DWT散貨船貨艙舭部分段生產(chǎn)設(shè)計(jì)[摘要]生產(chǎn)設(shè)計(jì)就是分析研究造船過程中的各種技術(shù)問題，根據(jù)造船廠的實(shí)際生產(chǎn)能力，決定造船方法和相關(guān)技術(shù)，然后以圖紙?bào)w現(xiàn)出來，作為編制生產(chǎn)計(jì)劃和指導(dǎo)造船工廠現(xiàn)場(chǎng)施工的依據(jù)。本次論文將按照53000DWT散貨船的第五貨艙結(jié)構(gòu)圖、節(jié)點(diǎn)圖、分段劃分圖、全船理論線等相關(guān)圖紙文件，學(xué)習(xí)華東造船公司的建模要領(lǐng)、船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模裝配標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)文件，在EFSHD船體設(shè)計(jì)軟件上進(jìn)行3D模型模擬造船，結(jié)合大學(xué)時(shí)期的專業(yè)知識(shí)，運(yùn)用船舶建造工藝方法及造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)的理論與方法，以及福建華東船廠有限公司（簡稱華東造船廠）的系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)、裝配標(biāo)準(zhǔn)、零件編碼規(guī)則和船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模標(biāo)準(zhǔn)生成拼（鋪）板圖、外板展開圖、零部件剖視圖、支柱胎架圖、零件明細(xì)表、吊耳布置圖和分段重量重心報(bào)表等技術(shù)圖表為后續(xù)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)提供技術(shù)支持。[關(guān)鍵詞]生產(chǎn)設(shè)計(jì)；分段建模；EFSHD目錄TOC\o"1-3"\h\u301900引言 1269891承建船廠簡介 2274201.1承建船廠建模裝配標(biāo)準(zhǔn) 250541.2承建船廠生產(chǎn)技術(shù)能力 52616253000DWT散貨船ED12（S）分段建模 6105832.1散貨船概況 623732.2東欣船舶設(shè)計(jì)軟件簡介 68907353000DWT散貨船HG02P/S貨艙舭部分段工位出圖 1958153.1HG02P/S貨艙舭部分段出圖流程 19297353.2HG02P/S貨艙舭部分段建造方法 20463.3HG02P/S貨艙舭部分段精度要求 22161973.4吊環(huán)的選用與布置 2210216結(jié)論 241758參考文獻(xiàn) 260引言現(xiàn)代造船模式，是指以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn),殼（船體建造）、舾、涂作業(yè)在空間上分道，時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)生產(chǎn)管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船的造船模式REF_Ref21794\w\h[1]。建立現(xiàn)代化的造船模式，已經(jīng)成為推動(dòng)我國船舶制造業(yè)向前發(fā)展的必然要求REF_Ref21915\w\h[2]。分析研究造船過程中的各種技術(shù)問題，根據(jù)造船廠的實(shí)際工程生產(chǎn)能力，決定造船方法和相關(guān)技術(shù)，用圖紙表現(xiàn),然后制作生產(chǎn)計(jì)劃，作為指導(dǎo)船廠現(xiàn)場(chǎng)施工的依據(jù)。在設(shè)計(jì)過程中，需要產(chǎn)生的工作圖表主要有：船體外板展開圖、支柱胎架圖、鋪板圖、船體結(jié)構(gòu)重量重心報(bào)表、零件明細(xì)報(bào)表等。生產(chǎn)設(shè)計(jì):是解決怎樣造船的一個(gè)階段REF_Ref21974\w\h[3]。生產(chǎn)設(shè)計(jì)涉及到整個(gè)生產(chǎn)體系，使設(shè)計(jì)、工藝和管理三者有機(jī)融合，使設(shè)計(jì)過程變成在圖紙上“模擬造船”過程REF_Ref22023\w\h[4]。完整、詳細(xì)的生產(chǎn)設(shè)計(jì)能夠減小制造成本、縮短有效周期的同時(shí)提高生產(chǎn)效率REF_Ref22075\w\h[5]。與設(shè)計(jì)任務(wù)相關(guān)的施工項(xiàng)目所需的方案設(shè)計(jì)和施工要素，應(yīng)在項(xiàng)目開始前進(jìn)行分析和研究并做出決策，并反映在相應(yīng)的設(shè)計(jì)圖紙中，以降低船舶造價(jià)REF_Ref22111\w\h[6]。近年來,我國船舶建造設(shè)施、能力、規(guī)模得到大幅改善,技術(shù)水平也大幅提高REF_Ref22160\w\h[7]?，F(xiàn)代造船中，生產(chǎn)設(shè)計(jì)必須要用專業(yè)的建模軟件進(jìn)行REF_Ref22362\w\h[8]。利用好數(shù)字設(shè)計(jì)軟件，可以更加高效的開展數(shù)字造船，不僅節(jié)省了設(shè)計(jì)時(shí)間，造船周期也能很大程度的縮短，在增強(qiáng)企業(yè)國際競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)也促使我國的造船水平位于世界前列。本次論文的題目為53000DWT散貨船HG02P/S貨艙舭部分段生產(chǎn)設(shè)計(jì)，需要根據(jù)該成品散貨船的相關(guān)圖紙文件，在EFSHD船體設(shè)計(jì)軟件上建立3D模型模擬實(shí)際造船。根據(jù)承建船廠的零件編碼規(guī)范，EFSHD船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)操作要領(lǐng)、建模裝配標(biāo)準(zhǔn)分段組立定義及流向說明，實(shí)際技術(shù)能力和生產(chǎn)能力，以及在大學(xué)時(shí)期學(xué)到的造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)專業(yè)知識(shí)生成HG02P/S貨艙舭部分段外板展開圖、拼（鋪）板圖、支柱胎架圖、各結(jié)構(gòu)剖視圖、模型圖、吊耳布置圖等技術(shù)圖紙，為之后現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)作業(yè)提供施工技術(shù)文件和理論支持。1承建船廠簡介福建華東船廠地處羅源灣的北岸，羅源灣一年四季不凍不淤，避風(fēng)條件良好，航線穩(wěn)定，十分適合船舶?？堪缎蘩?。船廠主要從事國內(nèi)外船舶改裝、修造；機(jī)械加工和金屬結(jié)構(gòu)制造；自營和代理各類船舶、機(jī)械、零配件、原輔材料和設(shè)備的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。1.1承建船廠生產(chǎn)技術(shù)能力福建華東船廠是一個(gè)中型規(guī)模的修造廠，有著較高的生產(chǎn)技術(shù)水平，設(shè)備設(shè)施完整，能實(shí)行總裝造船模式造船。10萬噸、18萬噸、30萬噸級(jí)干船塢各建有一座，5萬噸船臺(tái)一座，修船碼頭總長約1710m,有7個(gè)泊位。生產(chǎn)車間占地面積十萬平方米，并配有各類機(jī)加工設(shè)備和船體加工設(shè)備，如：肋骨冷彎機(jī)1臺(tái)、馬鞍車床1臺(tái)、萬能升降臺(tái)銑床1臺(tái)、焊條保溫箱2個(gè)、搖臂鉆床2臺(tái)、電動(dòng)試壓泵3臺(tái)等。龍門吊起重能力為100噸，相應(yīng)配套設(shè)施齊全。1.2承建船廠建模裝配標(biāo)準(zhǔn)建模是數(shù)字化造船完成與否的關(guān)鍵所在，它是第一步也是最重要的一步，在建模完成之后，其它的相關(guān)工作都是圍繞其進(jìn)行展開的。為了后期工作人員的快速的查找、熟悉模型，建模的標(biāo)準(zhǔn)化是十分重要的。編碼，和成組技術(shù)原理相似，就是把船舶設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理中對(duì)象體現(xiàn)的特點(diǎn)，用字母和數(shù)字按照一定的規(guī)則結(jié)合來表示，它代表了事物的名稱、屬性、特征、狀態(tài)等REF_Ref22868\w\h[9]。編碼系統(tǒng)具有完整性、規(guī)范性、可擴(kuò)充性等，同時(shí)具有易于識(shí)別和和能被計(jì)算機(jī)識(shí)別等特點(diǎn)REF_Ref22921\w\h[10]。在這次論文使用華東船廠對(duì)船體生產(chǎn)設(shè)計(jì)建模裝配標(biāo)準(zhǔn)對(duì)HG02P/S貨艙舭部分段進(jìn)行建模及輸出圖紙的命名和標(biāo)注。1）編碼的組成編碼由下列三個(gè)部分組成：分段名、部件號(hào)、零件號(hào)。（1）分段名：如HG02P/S見圖1-1圖1-1分段名組成表1-1船體構(gòu)造名符號(hào)含義符號(hào)含義第一英文字母（區(qū)域名）第二英文字母（位置名）H貨艙區(qū)(除舷側(cè))C中心（P.C.S）S貨艙舷側(cè)B底部E機(jī)艙區(qū)G舭部A艉部區(qū)M中間F艏部區(qū)L下面P艉樓上建區(qū)U上面D甲板、平臺(tái)L縱向壁T橫向壁表1-2左右舷符號(hào)符號(hào)含義P左舷S右舷C中心（2）部件名：如54FA（見圖1-2）圖1-2部件名組成（3）零件號(hào)：如21R（見圖1-3）圖1-3零件名組成表1-3加工及階段符號(hào)符號(hào)說明R零件需彎曲加工（含圓?。㎏板材折角加工、型鋼折角加工P表示需先拼板零件T表示需先裝焊成“T”材零件B表示在分段上裝焊的散裝件Z表示在總段上裝焊的散裝件E表示在船臺(tái)上裝焊的散裝件其中1-20號(hào)為普通板零件，21-60為組裝零件，即扶強(qiáng)材、加強(qiáng)筋等，60以上為散裝零件。2）船體零件編碼編排方法（1）按圖面為單元進(jìn)行編排，一個(gè)零件編碼只對(duì)應(yīng)一個(gè)零件。（2）部件對(duì)應(yīng)零件應(yīng)在該部件所對(duì)應(yīng)的圖面進(jìn)行編排。（3）各部分零件的<零件碼>都采取從頭編排的方式。（4）增加零件時(shí)，按已編到最大零件碼順編下去,取消零件則空缺該零件碼。253000DWT散貨船HG02P/S貨艙舭部分段建模2.1散貨船概況本次論文用到的母型船為53000DWT散貨船，該船的載重量為53000噸，船級(jí)入法國船級(jí)社（BV），主尺度如表2-1所示。表2-153000DWT散貨船主尺度總長199.89m垂線間長192.00m型寬30.00m型深17.85m設(shè)計(jì)吃水12.30m結(jié)構(gòu)吃水12.80m載重量53000T主機(jī)1SETOFMAN-B&W6542MCMARK7服務(wù)航速ABOUT13.5KNOTS船級(jí)BV2.2東欣船舶設(shè)計(jì)軟件簡介本次論文分段建模使用的是東欣SPD船體建模設(shè)計(jì)軟件。上海東欣軟件公司開發(fā)的“SPD船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)”是“艦船制造數(shù)字化設(shè)計(jì)集成平臺(tái)”的組成部分,是SPD(船舶產(chǎn)品設(shè)計(jì))系統(tǒng)的分系REF_Ref23094\w\h[11]。SPD系統(tǒng)是基于OpenGL圖形庫進(jìn)行開發(fā)的造船CAD設(shè)計(jì)軟件,能滿足船體結(jié)構(gòu)、管系、風(fēng)管、電氣、鐵舾件、涂裝等專業(yè)三維全數(shù)字化設(shè)計(jì)REF_Ref23136\w\h[12]。獨(dú)具船舶CAD/CAM特色,打破國外設(shè)計(jì)軟件的壟斷地位,為船舶數(shù)字化集成制造打下基礎(chǔ)REF_Ref23172\w\h[13]。SHD可以直接生成船體報(bào)表、三維船體模型、生產(chǎn)設(shè)計(jì)所需的工藝圖紙，使船體設(shè)計(jì)與船體計(jì)算機(jī)輔助建造系統(tǒng)無縫連接。2.3HG02P/S貨艙舭部分段建模流程1）安裝并初步熟悉SHD軟件的操作規(guī)范。2）創(chuàng)建工程KBS-53，工程編號(hào)HG02，標(biāo)準(zhǔn)選擇通用標(biāo)準(zhǔn)。3）定義肋距、縱骨高度和縱骨寬度然后擊獲取型線。在已給的53K總布置圖上量取對(duì)應(yīng)的肋距，縱骨高度和縱骨寬度，輸入系統(tǒng)后分別點(diǎn)擊肋號(hào)定位、寬度定位和高度定位之后獲取船體型線生成船體曲面如圖2-1即可。圖2-1船體基本信息4）創(chuàng)建圖冊(cè)。科室選擇“船體”一欄，在已給圖紙上量取船體長寬高，輸入圖冊(cè)范圍，名稱設(shè)置為HG02，點(diǎn)擊保存圖冊(cè)。5）創(chuàng)建模型。專業(yè)選擇“船體”，模型名稱HG02。然后按照已給的分段劃分圖得出船長范圍在X=FR49+200到X=FR62+200；船寬方向范圍為Y=6453到Y(jié)=15000；高度方向Z=-200到Z=9835，點(diǎn)擊新建模型。但由于后期需要剖視圖等因素，所以定義模型范圍的時(shí)候需要適當(dāng)?shù)匕迅鱾€(gè)范圍增加一定的裕度，因?yàn)楦鱾€(gè)重要構(gòu)件的完整性需求，例如縱骨、加強(qiáng)筋、面板及各剖視圖的完整性和規(guī)范及指導(dǎo)老師的建議，所以僅在這次論文將SPD建模范圍定義為船長方向X=FR49到X=FR63；船寬方向范圍加至為Y=-15500到Y(jié)=15500；高度方向Z=-200到Z=10000。把一系列范圍設(shè)置完成之后，最后選擇新建的HG02模型，把模型設(shè)置為置于當(dāng)前。如圖2-2所示。模型建立完成后刷新模型，生成X,Y,Z向基本曲線，然后選取所需分段的船體曲線，把多余的線條剔除即可。圖2-2模型定義圖6）船體設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)庫設(shè)置。選擇當(dāng)前工程標(biāo)準(zhǔn)庫，對(duì)缺省值、補(bǔ)板、材質(zhì)和貫通切口標(biāo)準(zhǔn)修改與當(dāng)前工程標(biāo)準(zhǔn)庫統(tǒng)一。7）定義內(nèi)底斜板。根據(jù)第五貨艙分段結(jié)構(gòu)圖建立內(nèi)底斜板。HG02P/S貨艙舭部分段內(nèi)底斜板分為1XA和2XA兩塊板搭接而成，因?yàn)槠湓赨型面上，所以采用3點(diǎn)斜平面的方式在三維建造板架，其類型為常規(guī)板架。本次建模設(shè)計(jì)因?yàn)槭亲笥覍?duì)稱建造，所以把寬度方向的坐標(biāo)都取用正數(shù)值，扶強(qiáng)材、面板，肘板、邊界孔、貫穿孔是在板材上進(jìn)行的的，所以按照自動(dòng)設(shè)置即可。在已給的結(jié)構(gòu)圖中量取兩塊板FR50肋位和FR51肋位的三個(gè)交點(diǎn)，選擇其中任意三個(gè)不同肋位的點(diǎn)就能把板架初步建立起來。把板架屬性定義完后就需要定義內(nèi)底斜板的邊界及板零件等，根據(jù)第五貨艙分段圖中的內(nèi)底斜板劃線圖，結(jié)合所選取分段的所屬的范圍，依照順時(shí)針方向點(diǎn)擊選取或者直接輸入各邊界的坐標(biāo)定位即可（如圖2-3）。圖2-3內(nèi)底斜板定義圖8）板縫定義。在SHD設(shè)計(jì)系統(tǒng)中，平面板架的板縫可以直接根據(jù)第五貨艙分段圖中給出的的板縫，直接量取其定位坐標(biāo)，然后把測(cè)量得取的各板縫的定位坐標(biāo)分別輸入系統(tǒng)或者也可以沿板架邊界偏移對(duì)應(yīng)的距離也可以直接生成所需要的板縫（如圖2-4）。圖2-4板縫定義圖9）板零件定義。板架在板縫的分割下由若干塊小板架組成，劃分之后這些板的規(guī)格都有一些差異。例如內(nèi)底斜板平臺(tái)有X=FR58+100和板縫偏移出來的四條焊縫，導(dǎo)致在六塊板的板厚度分別變?yōu)?1、19和17，然后需要定義這些板的名稱、定位坐標(biāo)、規(guī)格尺寸和材料牌號(hào)（如圖2-5）。圖2-5板零件定義圖10）板內(nèi)孔。根據(jù)貨艙舭部分段圖中板材開孔情況，測(cè)量各開孔的定位坐標(biāo)及其規(guī)格尺寸，由所給資料圖紙所得孔的規(guī)格尺寸有800*600和450*600兩種，另外還有半徑為200和300的兩種圓形孔（如圖2-6）。圖2-6內(nèi)孔定義圖11）定義扶強(qiáng)材。內(nèi)底斜板上的扶強(qiáng)材根據(jù)各個(gè)肋位的橫剖圖選擇建造，有的是貫穿整個(gè)分段，而有部分只需要到相應(yīng)的肋位就行，在已給的布置圖紙和第五貨艙結(jié)構(gòu)圖中量取相應(yīng)的定位坐標(biāo)，建造方式選取按照板架邊界偏移，材質(zhì)沒有特殊說明都是A級(jí)鋼，這里選取AH32級(jí)鋼，安裝面正向，定位描述LIM=4,M2=800,REV，端截位置由X=FR+200延伸到X=FR+62+200（由圖紙得出2XA板架上的扶強(qiáng)材分別只到FR51,FR54和FR58+100肋位，這里只需要在端截平面輸入相對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)即可），連接方式選擇與結(jié)構(gòu)面相接，端部形式選取半徑為50的通焊孔代碼選擇2100。根據(jù)不同部位的扶強(qiáng)材選擇不同規(guī)格尺寸，因此需要根據(jù)給出圖紙實(shí)際情況進(jìn)行定義。如圖2-7所示。圖2-7扶強(qiáng)材定義圖12）定義邊界孔。根據(jù)貨艙舭部分段圖中可得，一些小型板材的直角邊界交點(diǎn)和一些中型板材邊界交點(diǎn)處需要開的邊界孔，由于內(nèi)底斜板處的扶強(qiáng)材高度h都大于250，所以這里選擇開半徑為50的扇形孔，根據(jù)角點(diǎn)號(hào)選擇定位坐標(biāo)，然后在板材肋位圖中選擇相應(yīng)的角點(diǎn)開孔即可（如圖2-8）。圖2-8邊界孔定義圖13）板定義。內(nèi)面底斜板處有強(qiáng)橫梁是T型材，T型材的建立需要用一塊腹板和面板拼接起來。T型材的尺寸是500×12+150×12，腹板因?yàn)槠涠ㄎ蛔鴺?biāo)在三維空間，所以只能采用三點(diǎn)斜平面定位坐標(biāo)的方法建造，首先按照之前建立內(nèi)底斜板的方式選取兩個(gè)不同肋位上的三個(gè)點(diǎn)定義板架屬性，之后按順時(shí)針方向定義腹板邊界，腹板高度是500。腹板建立完成后就可以在該板架上直接建立面板，面板是150×12的扁鋼，材質(zhì)AH32級(jí)鋼，定位描述選擇沿板邊界定義，即腹板的邊界，可直接在肋位圖中點(diǎn)擊選取，起始位置和終止位置選擇本板架邊界即可。連接方式選擇面板與型材對(duì)接，端部方式根據(jù)節(jié)點(diǎn)選取1100，50代碼削斜。OHT腹板處面板定義如圖2-9所示。圖2-9面板定義圖14）貫穿孔生成。根據(jù)在所給橫剖面圖上查找，按照工程標(biāo)準(zhǔn)以及貫穿孔規(guī)格尺寸的定義，選擇22R規(guī)格的貫穿孔，安裝不落地補(bǔ)板，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)1101，開孔位置在相對(duì)應(yīng)肋位圖上選擇需要處理的扶強(qiáng)材即可（如圖2-10）。圖2-10貫穿孔定義圖15）定義肘板。根據(jù)橫剖面圖和中縱剖面圖確定肘板的位置。建立肘板是本次建模的難點(diǎn)，如FR61肋位處需要建立一塊肘板，本處選擇用扁鋼的方式直接建立肘板，其邊界是內(nèi)底斜板和外板上的扶強(qiáng)材，定位描述為給定端點(diǎn)，連接方式為與結(jié)構(gòu)相接，端部切割代碼選擇1800,10,100,15,35,100,88,30，材料為AH32級(jí)鋼，切角R50。在Z=1690內(nèi)底板處的肘板直接采用肘板的方式建立，采用OAB端部連接方式，在結(jié)構(gòu)圖中量取肘板規(guī)格尺寸以及開孔大小，采用用三點(diǎn)平面方式定義，如圖2-11所示。其他肋位相同位置的肘板規(guī)格尺寸相同直接重新選擇新肘板的邊界和修改名字復(fù)制前者可。圖2-11肘板定義圖16）定義曲面板縫。在HG02P/S貨艙舭部分段因?yàn)榇w曲面外板不能直接建立板架邊界，因此需要先定義曲面板縫。外板板縫采取沿肋骨方向偏移相應(yīng)的距離。曲面外板的板縫和端縫所在曲面選擇SHELL。把所有的曲面板縫定義完成之后，在外板上部分的邊界板縫因?yàn)椴荒苤苯友剡吔缙疲栽诮o定的結(jié)構(gòu)圖紙中量取相對(duì)應(yīng)的定位坐標(biāo)，選擇三點(diǎn)平面截交線的方式，選取首尾兩個(gè)肋位的三個(gè)坐標(biāo)，輸入系統(tǒng)就可以直接生成該條板縫，然后選擇系統(tǒng)中的創(chuàng)建曲面板模塊，外板曲面選擇SHELL，左右對(duì)稱，材料選擇AH32級(jí)鋼，定義邊界按照順時(shí)針方向點(diǎn)擊選擇封閉區(qū)域或者是也可以直接選擇所在板架的四條板縫，輸入縱縫1、端縫2、縱縫2、端縫1即可建立外板，最后打開板零件輸入外板厚度，確定定位坐標(biāo)即可。17）定義肋位板架。在FR51、FR54、FR56、FR58、FR61肋位處選擇板架剖面建立板架（如圖2-12）。圖2-12肋板定義圖18）定義加強(qiáng)筋。根據(jù)貨艙舭部結(jié)構(gòu)圖所示，在肋位板架里面外板和內(nèi)底斜板的扶強(qiáng)材上面連接有加強(qiáng)筋，規(guī)格尺寸根據(jù)測(cè)量得到都是150×12的扁鋼，定義位置選擇給定端點(diǎn)，在肋位圖上直接選取兩個(gè)扶強(qiáng)材端點(diǎn)，安裝面正向，端部連接與結(jié)構(gòu)面相接，連接方式為與結(jié)構(gòu)面相接，端部切割代碼選擇1120，材料選擇AH32級(jí)鋼，零件代號(hào)（如圖2-13）。圖2-13加強(qiáng)筋定義圖19）自由邊定義。在建模過程這是一個(gè)難點(diǎn)，畢竟不是所有的板架都是規(guī)整矩形的，有的會(huì)出現(xiàn)邊界彎折，彎曲不平的板架，可以直接在CAD中復(fù)制板架涉及的樣條曲線和基準(zhǔn)線到SPD中，用樣條曲線的方法描繪出這條自由邊。然后定義板架，順時(shí)針選取板架邊界即可。20）通過上面的步驟多次檢查圖紙和模型中的問題從而進(jìn)行修改，HG02P/S貨艙舭部分段的模型就基本完成了。HG02P/S貨艙舭部分段三維渲染模型圖如圖2-14所示。圖2-14分段三維渲染立體圖353000DWT散貨船HG02P/S貨艙舭部分段出圖3.1HG02P/S貨艙舭部分段出圖流程1）剖面圖出圖。選擇圖紙?zhí)幚睃c(diǎn)擊第一個(gè)船體剖面圖的圖標(biāo)，建立A3簡圖框，圖框分為橫向、縱向兩種，根據(jù)剖面圖的圖面的大小范圍可進(jìn)行一定的調(diào)整。可以選擇兩列一次性出兩個(gè)肋位或者一圖一紙，本次論文肋位圖按照一一紙的方式出圖。首先需要在SHD中把零件的規(guī)格、材料牌號(hào)和零件名在橫縱剖面圖中標(biāo)注出來，以方便后續(xù)操作，然后焊接坡口和尺寸等可以直接在CAD圖紙中進(jìn)行標(biāo)注。外板展開圖。建立A3簡圖框，圖紙比例為1:100，選擇曲面為SHELL，定義展開范圍為X=FR49+200到X=FR62+200，YZ方向?yàn)閅=4300到Z=10000，基準(zhǔn)YZ為Y=4300，點(diǎn)擊生成如圖3-1。圖3-1外板展開圖支柱胎架圖胎架圖。建立A3簡圖框，曲面選擇平面板架，選擇構(gòu)件1XA和2XA，需劃線的縱向平面板架輸入Z=10000,Y=15000，支柱間距為1000*1000，邊緣支柱縮進(jìn)100，胎架基面為水平基面，中間肋位號(hào)為56，點(diǎn)擊生成如圖3-2；然后外板曲面選擇SHELL，胎架基面選擇雙斜切基面。圖3-2支柱胎架圖拼板圖出圖。建立A3簡圖框，圖紙比例為1:50，內(nèi)底斜板由1XA和2XA兩塊板搭接裝焊而成。所以分為兩塊板架出圖，拼板布局選擇兩塊板一起進(jìn)行，分上下兩行如圖3-3，圖紙生成之后旋轉(zhuǎn)270°以生成船體坐標(biāo)。除開固定的板縫外，拼接的板縫與、橫梁、縱骨、扶強(qiáng)材等板材的焊縫距離應(yīng)不小于100mm；拼板要達(dá)到合理優(yōu)化，在完成工藝要求的同時(shí)應(yīng)盡量減少鋼料的浪費(fèi)。圖3-3拼板圖5）CAD圖紙標(biāo)注。將SHD導(dǎo)出的全部圖紙排列到同一個(gè)CAD圖紙中，然后按照工位出圖的順序，把每個(gè)剖面圖的零件和部件分解，最后把同一個(gè)大組立的零件和部件集中在一起標(biāo)注。遇到相似相同零部件的時(shí)候畫出一個(gè)典型圖標(biāo)注清楚即可6）點(diǎn)擊選取船體報(bào)表，導(dǎo)出分段的結(jié)構(gòu)重量重心表和零件裝配明細(xì)表。7）根據(jù)分段設(shè)計(jì)要求在CAD文件中繪制完工測(cè)量圖、吊耳布置圖、對(duì)拼板圖、內(nèi)底斜板劃線圖的尺寸進(jìn)行測(cè)量標(biāo)注。8）在CAD中對(duì)優(yōu)化完成后的所有圖紙進(jìn)行排列整理，拼板圖按照上下兩列放置同一個(gè)圖紙中，同時(shí)把各圖紙上不屬于該部位的構(gòu)件用折斷線標(biāo)注清楚，中間部分用陰影填充區(qū)分。3.2HG02P/S貨艙舭部分段建造方法3.2.1建造方法HG02P/S貨艙舭部分段采用以內(nèi)底斜板為基面在胎架上反造的方法，然后將每個(gè)小組立零部件組裝成中組立，最后組裝為分段如圖3-4，細(xì)節(jié)如圖3-8。3.2.2建造過程圖3-4分段施工流程圖1）制作內(nèi)底斜板胎架，以內(nèi)底斜板為基面在胎架上反造。同時(shí)同步制作雙斜切胎架。2）內(nèi)底斜板拼板（與胎架制作同步進(jìn)行）：把1XA和2XA兩塊板零件采用埋弧自動(dòng)焊的焊接方法焊接組裝成板，同時(shí)同步進(jìn)行外板拼板：把外板板零件按照SF-1、SF-2、SG-1、SG-2···SK-1、SK-2的順序在雙斜切胎架上運(yùn)用CO2氣體保護(hù)焊的方式焊接組裝成一整塊板。3）在拼板完成的內(nèi)底斜板上依次裝焊內(nèi)底斜板縱骨，同時(shí)在雙斜切胎架上裝焊外板縱骨：按照1S-21、1S-22、1S-23···1S-32、1S-33定位坐標(biāo)順序依次焊接在外板SHELL上如圖3-5。圖3-5內(nèi)底斜板縱骨裝焊圖4）把內(nèi)底斜板1XA和2XA拼板作為組裝的基準(zhǔn)面放在胎架上。5）依次把FR51肋位、FR54肋位、FR56肋位、FR58肋位、FR61肋位處的肋板在水平胎架基面上焊接在內(nèi)底斜板上。6）把各肋板上的加強(qiáng)筋以及其它零部件裝焊固定。7）外底板定位。8）把雙斜切上裝焊完成的舭部外板SHELL及安裝完成的外板縱骨吊運(yùn)到水平胎架基面，裝焊在以內(nèi)底斜板為胎架制作的組裝件上如圖3-6。圖3-6外板裝焊圖9）舭列板定位，裝焊舭列板。10）對(duì)各結(jié)構(gòu)部位進(jìn)行加強(qiáng)焊接。11）制作吊環(huán)，并在相應(yīng)位置完成裝焊，進(jìn)行各分段打磨。12）胎架拆除。13）將分段翻身，進(jìn)一步實(shí)行總裝工作。14）將外底板上的散裝零件按照順序依次焊接在內(nèi)底斜板和外板相連接的腹板上，打磨削尖如圖3-7。圖3-7散裝零件裝焊圖15）完工測(cè)量。測(cè)量分段的長、寬、高以及相應(yīng)的基準(zhǔn)。圖3-8分段施工要領(lǐng)細(xì)節(jié)圖3.3HG02P/S貨艙舭部分段精度要求1）拼板時(shí)以板端部對(duì)合線和肋骨檢驗(yàn)線兩條基礎(chǔ)線為基準(zhǔn)，裝焊誤差≤1mm。2）縱骨、縱桁以對(duì)合線為基準(zhǔn)，裝焊誤差≤1mm。3）構(gòu)件應(yīng)按照工序工位安裝，同時(shí)保證裝焊垂直度≤3mm。4）分段斷面平面度≤4mm。3.4吊環(huán)的選用與布置3.4.1吊環(huán)的選用根據(jù)結(jié)構(gòu)重量重心表中的數(shù)據(jù)，HG02P/S貨艙舭部分段的重量為58.254t,選擇A型吊環(huán)。A型吊環(huán)設(shè)計(jì)載荷為10T～50T，可在各船體分段使用，如圖3-9所示。圖3-9A型吊環(huán)3.4.2吊環(huán)的布置在SHD建模軟件上建模完成后，根據(jù)自動(dòng)生成的重量重心報(bào)表得出：船體分段重量為58.254t，分段重心坐標(biāo)為X=FR55+424，Y=11563，Z=3874。吊耳應(yīng)該按照分段重心位置對(duì)稱布置,以保證起吊時(shí)的力矩相等REF_Ref23283\w\h[14]。水平起吊分段時(shí),吊耳安裝方向要沿分段對(duì)角線布置REF_Ref23312\w\h[15]。吊環(huán)要設(shè)在分段的剛性構(gòu)件上，因此設(shè)計(jì)時(shí)選擇安裝在FR51與FR61肋位的內(nèi)底斜板和舷舭部外板上如圖3-10。圖3-10吊耳布置圖結(jié)論這次論文在根據(jù)53000DWT散貨船的節(jié)點(diǎn)圖、分段劃分圖、第五貨艙剖視圖等圖紙，使用SHD建模設(shè)計(jì)軟件結(jié)合華東船廠技術(shù)條件建立HG02P/S貨艙舭部分段的3D模型，并在設(shè)計(jì)系統(tǒng)導(dǎo)出各肋位處的剖面圖、外板展開圖、支柱胎架圖、拼（鋪）板圖等一系列圖紙。在這次畢設(shè)過程中，加強(qiáng)了在大學(xué)期間所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，讓我對(duì)船舶建造工藝和造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)有了更加清晰的理解，同時(shí)對(duì)CAD、Excel和SHD軟件建模的操作更加熟練了、掌握了怎么定義零件編碼、導(dǎo)出圖紙，為以后在船舶行業(yè)的工作打下很好的基礎(chǔ)。但在這次的論文尚且存在一些不足之處：1）對(duì)SHD導(dǎo)出的圖紙進(jìn)行標(biāo)注時(shí)和實(shí)際生產(chǎn)設(shè)計(jì)圖紙上的標(biāo)注對(duì)比仍舊不夠完整。2）在拼板處理時(shí)不夠詳細(xì)，在設(shè)計(jì)上可能有點(diǎn)不