電力機(jī)車的高低壓試驗(yàn)與故障判斷處理重點(diǎn)：高低壓試驗(yàn)的目的和SS4改型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)程序難點(diǎn)：SS4改型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)程序第一節(jié)

概

述

機(jī)車高、低壓試驗(yàn)是機(jī)車全面檢查的一個(gè)重要部分，它不僅是對(duì)機(jī)車檢修后及運(yùn)用前的技術(shù)安全檢查，而且也是保證機(jī)車運(yùn)用質(zhì)量的必要手段。通過(guò)試驗(yàn)，可確認(rèn)機(jī)車電氣部件是否正常工作，相互配合是否正確，也就是用動(dòng)態(tài)檢查的方法對(duì)機(jī)車進(jìn)行全面的質(zhì)量檢驗(yàn)。

1.機(jī)車低壓試驗(yàn)在機(jī)車組裝完畢之后進(jìn)行，其目的是檢查機(jī)車各電氣設(shè)備的連接是否正確、各電氣設(shè)備的執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作是否正常及相互邏輯關(guān)系是否正確，用以消除檢修中造成的錯(cuò)接、漏接等現(xiàn)象。在接通庫(kù)內(nèi)輔助電源時(shí)，還可試驗(yàn)各輔助機(jī)組的工作狀態(tài)。

2.機(jī)車高壓試驗(yàn)主要是指機(jī)車在工頻25KV接觸網(wǎng)壓下進(jìn)行的升弓試驗(yàn)。高壓試驗(yàn)是在完成了低壓試驗(yàn)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，其主要目的是檢查某些在低壓試驗(yàn)中無(wú)法檢查的線路及電氣部件，觀察儀表的顯示情況，檢查牽引電機(jī)和各輔助機(jī)組轉(zhuǎn)向是否正確、工作是否正常，并進(jìn)行牽引和制動(dòng)試驗(yàn)。高壓試驗(yàn)做完以后才能進(jìn)行試運(yùn)行或投入運(yùn)用。

在高壓試驗(yàn)前應(yīng)再次對(duì)機(jī)車進(jìn)行檢查。對(duì)于在低壓試驗(yàn)中或排除故障中曾拆除的部分應(yīng)予以恢復(fù)，各閘刀均恢復(fù)正常運(yùn)行位，帶有熄弧裝置的電器其熄弧裝置齊全，各保護(hù)繼電器的指示件均應(yīng)恢復(fù)正常位，并清理各室各柜中的遺留物品，檢查完畢后將車頂門和各高壓室門關(guān)好。在高壓試驗(yàn)過(guò)程中，試驗(yàn)人員在升弓前必須確認(rèn)各高壓室無(wú)人，并經(jīng)高呼和鳴笛后，方可升弓。試驗(yàn)中需進(jìn)入高壓室時(shí)，必須確認(rèn)受電弓已落下；進(jìn)入高壓室的人員應(yīng)將司機(jī)臺(tái)電源開(kāi)關(guān)鑰匙帶在身上。任何時(shí)候不允許用其它物體代替司機(jī)臺(tái)電源開(kāi)關(guān)鑰匙和換向手柄進(jìn)行操作。

電力機(jī)車在試驗(yàn)或運(yùn)行過(guò)程中一旦出現(xiàn)故障，要求試驗(yàn)人員和乘務(wù)人員能安全、準(zhǔn)確、快速地予以處理，因此操作人員應(yīng)熟悉機(jī)車電氣線路，了解電路中部件及聯(lián)鎖接點(diǎn)的設(shè)置結(jié)構(gòu)和具體作用。

在正確掌握故障現(xiàn)象的基礎(chǔ)上，要對(duì)發(fā)生的故障進(jìn)行分析，判斷能造成該故障的原因，如果有多種原因均能引起這種故障現(xiàn)象，則應(yīng)盡量在司機(jī)室內(nèi)用一些其它方法來(lái)縮小可能發(fā)生故障的范圍。

重點(diǎn)：SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)程序難點(diǎn)：SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)程序第二節(jié)SS8型電力機(jī)車高低壓試驗(yàn)

一、SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)程序

(一）低壓試驗(yàn)準(zhǔn)備工作

1.機(jī)車各部良好，關(guān)好車頂門，各隔離開(kāi)關(guān)、自動(dòng)開(kāi)關(guān)，閘刀在正常位；

2.司機(jī)控制器手柄置“0“位，鑰匙控制箱為運(yùn)行狀態(tài)；

3.總風(fēng)缸壓力不低于750KPa。（二）低壓試驗(yàn)

1.閉合蓄電池開(kāi)關(guān)50QA（1）電壓表顯示均為92.5V；（2）電源柜斬波器插件板上48V、24V、15V信號(hào)燈顯示；（3）微機(jī)柜內(nèi)48V風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)；（4）主顯示屏“主斷”、“劈相機(jī)”等顯示燈亮。

2.按下“信號(hào)檢查”按鈕9SB，主副顯示屏所有信號(hào)顯示燈亮。

3.閉合控制電源開(kāi)關(guān)(電鑰匙)1SA、2SA（1）“零位”中間繼電器10KA吸合，“零位”顯示燈亮；（2）“零壓”中間繼電器18KA吸合，“零位”顯示燈亮；（3）保護(hù)閥YV吸合動(dòng)作。

4.斷開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)1SA(2SA)而后重新合上（1）“零位”顯示燈滅而后復(fù)亮；（2）保護(hù)閥YV釋放，門聯(lián)鎖返回，聽(tīng)放氣聲，復(fù)而又吸合動(dòng)作。

5.主斷路器試驗(yàn)（1）閉合“主斷路器合”開(kāi)關(guān)3SK1(3SK2)

●聽(tīng)主斷路器閉合聲，“主斷”信號(hào)顯示滅；

●恢復(fù)中間繼電器13KA吸合，“零壓”顯示滅。（2）閉合“主斷路器斷”開(kāi)關(guān)4SK1(4SK2)●聽(tīng)主斷路器打開(kāi)聲；●“主斷”信號(hào)顯示亮。6.閉合受電弓“前”“后”開(kāi)關(guān)1SK、2SK：觀察前后受電弓升起(本項(xiàng)只在庫(kù)內(nèi)作)。7.切除“零壓”保護(hù)，閉合“劈相機(jī)”按鍵開(kāi)關(guān)5SK1(5SK2)●13KT、29KM吸合；●

15KM吸合自鎖，14KT、15KT、16KT、17KT、18KT、19KT、20KT、11YV、12YV吸合。人為按1AK電子盒試驗(yàn)按鈕，21KA吸合，“劈相機(jī)”信號(hào)顯示滅，29KM、13KT釋放。

8.閉合“壓縮機(jī)”按鍵開(kāi)關(guān)7SK（1）16KT、17KT各延時(shí)3秒后釋放，聽(tīng)11YV、12YV放風(fēng)閥放風(fēng)。（2）聽(tīng)16KM、17KM吸合聲；

9.閉合“強(qiáng)泵風(fēng)”按鍵開(kāi)關(guān)8SK動(dòng)作同閉合“壓縮機(jī)”按鍵開(kāi)關(guān)7SK。

10.閉合“通風(fēng)機(jī)”按鍵開(kāi)關(guān)6SK（1）18KM吸合，“牽引風(fēng)機(jī)1”信號(hào)顯示燈滅；（2）延時(shí)3秒，14KT釋放，19KM吸合，“牽引風(fēng)機(jī)2”信號(hào)燈顯示滅；（3）延時(shí)3秒，15KT釋放，22KM吸合，“硅風(fēng)機(jī)”燈顯示滅；（4）延時(shí)3秒，19KT釋放，25KM吸合，23KM吸合，油泵“變壓器風(fēng)機(jī)”燈顯示滅。

11.司機(jī)換向手柄置“制動(dòng)”位，閉合“通風(fēng)機(jī)”開(kāi)關(guān)●

20KM吸合，“制動(dòng)風(fēng)機(jī)1”信號(hào)顯示滅；●延時(shí)3秒，18KT釋放，21KM吸合，“制動(dòng)風(fēng)機(jī)

2”信號(hào)燈顯示滅。

12.換向手柄置“前”、“后”“制”位試驗(yàn)（1）隔離所有風(fēng)速繼電器（2）手柄置“制”位●位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)1YVB、2YVB得電吸合,轉(zhuǎn)“制”位；●

12KA、5KM、6KM、11KT吸合。（3）手柄置“前”位●位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)1YVF得電吸合，轉(zhuǎn)“前”位；●

1YVT、2YVT得電轉(zhuǎn)“牽引位”，11KT、7KM吸合。（4）手柄置“后”位●位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)1YVF、2YVF得電吸合，轉(zhuǎn)“后”位；●

1YVT、2YVT得電轉(zhuǎn)“牽引位”,11KT、7KM吸合。13.調(diào)速手輪置“牽引”位（1）調(diào)速手輪置“牽引”1～2位●“零位”信號(hào)顯示滅；●

12KT、1KM～4KM吸合；●

11KT、25KA吸合，“預(yù)備”燈滅。（2）調(diào)速手輪退0位●

10KA吸合，“零位”信號(hào)顯示亮；●

12KT、1KM～4KM釋放；●

25KA釋放，“預(yù)備”信號(hào)顯示燈亮。14.調(diào)速手輪置“制動(dòng)”位，調(diào)速手輪置離開(kāi)0位，置9～10級(jí)●“零位”信號(hào)顯示燈滅；●

12KT、1KM～4KM、5KM、6KM吸合；●“預(yù)備”信號(hào)顯示燈滅。15.輔助司機(jī)控制器3AC（4AC）試驗(yàn)手柄分別置“前”或“后”1—6級(jí)，各有關(guān)電器與信號(hào)顯示分別同主控制器置“前”“后”位動(dòng)作。16.輔助壓縮機(jī)泵風(fēng)試驗(yàn)將制動(dòng)屏柜中“輔助壓縮機(jī)”開(kāi)關(guān)43QS置運(yùn)行位，輔助壓縮機(jī)打風(fēng)，輔助風(fēng)缸壓力表徐徐上升。17.閉合“前照燈”按鍵開(kāi)關(guān)14SK1（2）,15SK1（2），機(jī)車前照燈亮。18.閉合“副前照燈”按鍵開(kāi)關(guān)20SK1(2)，機(jī)車副前照燈亮。19.閉合“標(biāo)志燈”按鍵開(kāi)關(guān)18SK1.(2),19SK1.(2)，機(jī)車標(biāo)志燈亮。20.閉合“電扇”按鍵開(kāi)關(guān)16SK1.2,司機(jī)室正、副臺(tái)風(fēng)扇工作。21.閉合副臺(tái)各有關(guān)照明燈按鍵開(kāi)關(guān)11SK、12SK、22SK各儀表、司機(jī)室燈、走廊燈亮。22.保護(hù)試驗(yàn)（1）原邊過(guò)流：人為閉合原邊過(guò)流繼電器5KC，聽(tīng)中間繼電器20KA得電運(yùn)作，聽(tīng)主斷路器跳閘動(dòng)作聲，主顯示屏“原邊過(guò)流”燈亮。（2）次邊過(guò)流：人為閉合次邊過(guò)流中間繼電器15KA，聽(tīng)主斷路器跳閘動(dòng)作聲，主顯示屏“次邊過(guò)流”燈亮。

（3）牽引電機(jī)過(guò)流：人為閉合牽引電機(jī)過(guò)載中間繼電器22KA，聽(tīng)主斷路器跳閘動(dòng)作聲，主顯示屏“牽引電機(jī)”燈亮。（4）主電路接地：人為使前后臺(tái)車主電路接地，聽(tīng)主斷路器分?jǐn)噙\(yùn)作聲，輔顯示屏“主接地1”、“主接地2”分別亮。（5）輔助電路接地：人為使輔助回路接地，聽(tīng)主斷路器分?jǐn)鄤?dòng)作聲，主顯示屏“輔接地”燈亮。（6）輔助回路過(guò)流：人為閉合輔助回路過(guò)流繼電器10KC，中間繼電器19KA得電動(dòng)作，聽(tīng)主斷路器分?jǐn)鄤?dòng)作聲，主顯示屏“輔路過(guò)流”燈亮。（7）勵(lì)磁過(guò)流：將1AC置“制”位，人為閉合勵(lì)磁過(guò)流中間繼電器26KA，勵(lì)磁接觸器5KM、6KM釋放，主顯示屏“勵(lì)磁過(guò)流”燈亮。

二、SS8型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)程序（一）準(zhǔn)備工作

1.低壓試驗(yàn)良好，所有故障消除，檢查確認(rèn)高壓室內(nèi)無(wú)人；

2.所有隔離形狀置“運(yùn)行”位；

3.總風(fēng)缸壓力不低于750KPa，小閘上閘300KPa；

4.閉合電鑰匙開(kāi)關(guān)1SA或2SA，聽(tīng)門聯(lián)鎖動(dòng)作聲。

（二）升弓試驗(yàn)

1.分別閉合受電弓“前”“后”按鍵開(kāi)關(guān)看前、后受電弓上升時(shí)間在6～8秒，看網(wǎng)壓表指示正常應(yīng)為22～29KV。

2.分別斷開(kāi)“前”“后”受電弓按鍵開(kāi)關(guān)?？词茈姽倒瓡r(shí)間5～8秒，降弓時(shí)無(wú)有害沖擊車頂現(xiàn)象，看網(wǎng)壓表降為0。

3.主斷路器試驗(yàn)閉合“主斷路器合”按鍵開(kāi)關(guān)3SK1.2，聽(tīng)主斷路器閉合聲，“零壓”及“主斷”顯示燈滅，輔助電壓表電壓升至110V。

4.輔助機(jī)組試驗(yàn)(1)閉合劈相機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)聽(tīng)劈相機(jī)起動(dòng)聲，啟動(dòng)正常無(wú)異音,“劈相機(jī)”顯示燈滅。(2)閉合空氣壓縮機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)

●聽(tīng)第1空壓機(jī)啟動(dòng)無(wú)異音，電磁閥11YV排風(fēng)聲，副顯示屏“空壓機(jī)1”燈滅；

●隔3秒后，第2空壓機(jī)啟機(jī)無(wú)異音，電磁閥12YV排風(fēng)，“空壓機(jī)2”燈滅；

●看壓縮機(jī)風(fēng)壓上升150～300KPa；

●調(diào)壓器調(diào)節(jié)范圍在750～900KPa；

●總風(fēng)缸充風(fēng)由0～900KPa時(shí)間單泵不超過(guò)480S。(3)強(qiáng)泵風(fēng)試驗(yàn)：閉合強(qiáng)泵風(fēng)按鍵開(kāi)關(guān)，總風(fēng)缸風(fēng)壓升至1000KPa時(shí)，總風(fēng)安全閥噴氣。(4)閉合通風(fēng)機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)●第1牽引風(fēng)機(jī)起動(dòng)，副顯示屏“牽引風(fēng)機(jī)1”燈滅；●

3秒后第2牽引風(fēng)機(jī)起動(dòng)，“牽引風(fēng)機(jī)2”燈滅；●

3秒后硅風(fēng)機(jī)起動(dòng)，“硅風(fēng)機(jī)”燈滅；●

3秒后，油泵與變壓器風(fēng)機(jī)起動(dòng)，“油泵”變壓器風(fēng)機(jī)燈滅。5.換向手柄置“制”位●制動(dòng)風(fēng)機(jī)1起動(dòng)，副顯示屏“制動(dòng)風(fēng)機(jī)2”燈滅；●

3秒后制動(dòng)風(fēng)機(jī)2起動(dòng)，“制動(dòng)風(fēng)機(jī)1”燈滅。6.分別將所有輔機(jī)開(kāi)關(guān)置“故障”位●確認(rèn)相應(yīng)電機(jī)停轉(zhuǎn)；●看副顯示屏上相應(yīng)輔機(jī)信號(hào)燈亮。7.輔機(jī)順序起動(dòng)試驗(yàn)●將所有輔助開(kāi)關(guān)置“運(yùn)用”位，換向手柄置“制”位,所有輔機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)閉合,先將主斷路器開(kāi)斷，然后重新合上；●輔機(jī)按順序起動(dòng)，壓縮機(jī)先起動(dòng)，再牽引風(fēng)機(jī)、硅風(fēng)機(jī)、油泵、變壓器風(fēng)機(jī)、最后制動(dòng)風(fēng)機(jī)起動(dòng)。8.低位加流試驗(yàn)小閘制動(dòng)300KPa,閉合通風(fēng)機(jī)按鍵開(kāi)關(guān),換向手柄置“前”或“后”位,微機(jī)柜選擇開(kāi)關(guān)置“Ⅰ”或“Ⅱ”位,主控制調(diào)速手輪或輔控制器調(diào)速手柄置2～3級(jí),看牽引電流表指示約240A～360A。9.電阻制動(dòng)勵(lì)磁試驗(yàn)及加饋試驗(yàn)小閘置緩解位(注意機(jī)車后退),閉合通風(fēng)機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)、換向手柄置“制”位,調(diào)速手柄置“制動(dòng)”位9±1級(jí),制動(dòng)缸壓力自動(dòng)上升約110KPa，后25秒自動(dòng)緩解,勵(lì)磁電流上升至約1000A。電樞電機(jī)≤70A。10.劈相機(jī)故障狀態(tài)試驗(yàn)●劈相機(jī)切除后，由牽引風(fēng)1(3MA)分相起動(dòng)；●將15QS置“故障”位，5QA置“電容”位,閉合劈相機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)，29KM、13KM、18KM吸合，“劈相機(jī)”信號(hào)顯示滅。11.“零壓保護(hù)”試驗(yàn)起動(dòng)劈相機(jī),降下受電弓,自網(wǎng)壓開(kāi)始跌落后約2s，主斷路器跳閘，“主斷”顯示燈亮。12.“緊急制動(dòng)”試驗(yàn)按“緊急制動(dòng)”按鈕,機(jī)車起緊急制動(dòng)。13.閉合電暖器及窗加熱開(kāi)關(guān)，應(yīng)作用良好。14.雨刷、風(fēng)笛、撒砂各照明試驗(yàn)應(yīng)作用良好。15.閉合空調(diào)機(jī)、熱風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)、應(yīng)作用良好。16.恢復(fù)?；謴?fù)試驗(yàn)前狀態(tài)，試驗(yàn)完畢。

課后小結(jié)：1．SS8型電力機(jī)車低壓試驗(yàn)程序2．SS8型電力機(jī)車高壓試驗(yàn)程序課后作業(yè)：1．熟悉SS8型機(jī)車的低壓試驗(yàn)程序。重點(diǎn)：SS4改型和SS8型電力機(jī)車常見(jiàn)電氣線路故障及處理難點(diǎn)：故障分析及處理第三節(jié)電力機(jī)車電氣線路常見(jiàn)故障處理

一、機(jī)車故障及其分類電力機(jī)車由于采用了許多先進(jìn)技術(shù)，先進(jìn)器件及新材料，使機(jī)車的性能相對(duì)可靠。但是，由于種種原因，機(jī)車在運(yùn)用中不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種故障，且故障原因也是多種多樣。因此，要用好機(jī)車就必須深入細(xì)致地了解電力機(jī)車的原理與構(gòu)造。通常按故障所處電路進(jìn)行如下分類：

1.主電路故障：主電路故障主要為構(gòu)成機(jī)車調(diào)壓整流電路及牽引電路各高壓電氣設(shè)備如電機(jī)、電器及電路的故障，主要有接地、過(guò)流、短路等故障，此類故障一般無(wú)法處理，只有應(yīng)急隔離，維持運(yùn)用。

2.輔助電路故障：輔助電路故障主要指輔助電路內(nèi)各三相交流輔助機(jī)組及其有關(guān)電器、電線路、電熱（暖）裝置故障，此類故障主要有輔機(jī)燒損、接地、線路短路等故障，此類故障主要處理方法也是隔離故障部件。

3.控制電路故障：電力機(jī)車控制電路故障出現(xiàn)的比例是所有故障中最多的。由于控制電路復(fù)雜，故障點(diǎn)查找比較困難。習(xí)慣上此部分故障又可分為：（1）整備控制電路故障整備控制是機(jī)車動(dòng)車前的各項(xiàng)預(yù)備性工作。整備控制不良主要表現(xiàn)為整備電路某環(huán)節(jié)未構(gòu)成，導(dǎo)致下一環(huán)節(jié)不能繼續(xù)。（2）調(diào)速控制電路故障在機(jī)車整備完后，機(jī)車整備電路良好，但調(diào)速控制時(shí)牽引電機(jī)仍無(wú)壓無(wú)流，此時(shí)，故障處所除了極少部份發(fā)生在微機(jī)控制或電子控制系統(tǒng)外，大部份問(wèn)題為調(diào)速控制回路不良。（3）機(jī)車保護(hù)電器誤動(dòng)作。（4）其它控制電路故障。1.受電弓升不起原因：（1）287YV保護(hù)閥及門聯(lián)鎖風(fēng)路不通；（2）515KF門聯(lián)鎖重聯(lián)安全風(fēng)壓繼電器不動(dòng)作。處理：（1）疏通電路及風(fēng)路；（2）558QS打“單機(jī)”位，只升本節(jié)弓，切除它節(jié)車“主斷”

二、

SS4改型電力機(jī)車常見(jiàn)故障處理

2.主斷路器合不上原因：（1）手柄不在“0”位，568KA不吸合；（2）劈相機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)未關(guān)；（3）風(fēng)壓太低；（4）主斷機(jī)構(gòu)損壞。處理（1）手柄置“0”位；（2）將劈相機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)置關(guān)閉位；（3）用輔助壓縮機(jī)打風(fēng)，使風(fēng)壓大于500kpa；（4）用扳手人為合閘維持運(yùn)行或用586QS隔離半臺(tái)車運(yùn)行，同時(shí)應(yīng)將零壓隔離開(kāi)關(guān)236QS置故障位。3.主斷路器斷不開(kāi)原因：分閘線圈燒。處理：維持運(yùn)行，降弓過(guò)絕緣分相區(qū)。

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.劈相機(jī)原因：（1）劈相機(jī)起動(dòng)后，“劈相機(jī)”信號(hào)顯示不滅，起動(dòng)電阻發(fā)紅或燒斷；（2）劈相機(jī)燒損。處理：（1）起動(dòng)繼電器動(dòng)作晚或不動(dòng)作可人工按起動(dòng)繼電器按鈕；電阻燒斷可換一組；切除劈相機(jī)改用第一牽引通風(fēng)機(jī)電容起動(dòng)；劈相機(jī)內(nèi)部擊穿短路，切除劈相機(jī)改用第一牽引通風(fēng)機(jī)。5.牽引風(fēng)機(jī)原因：牽引風(fēng)機(jī)燒損。處理：風(fēng)機(jī)內(nèi)部短路，切除該風(fēng)機(jī)及相應(yīng)牽引電機(jī)維持運(yùn)行。6.一臺(tái)電機(jī)無(wú)流原因：（1）該電機(jī)線路接觸器不吸合；（2）電機(jī)開(kāi)路。處理：（1）檢查處理該電機(jī)線路接觸器及電磁閥；（2）切除該電機(jī)繼續(xù)運(yùn)行。7.主斷路器跳閘，有時(shí)“主接地”、“原邊過(guò)流”顯示，伴隨整流柜熔斷器爆或指示件跳出原因：（1）整流柜晶閘管擊穿；（2）整流柜二極管擊穿。處理：（1）各別元件擊穿可維持運(yùn)行或切除相應(yīng)轉(zhuǎn)向架電機(jī)維持運(yùn)行；（2）拆除主變壓器至整流柜軟聯(lián)線

1.合不上主斷，主付顯示屏無(wú)故障顯示原因：（1）調(diào)速手柄沒(méi)有回“0”，10KA不吸合；（2）合閘線圈燒損或閥芯松脫；

(3)主斷主閥漏風(fēng)。處理：（1）檢查主付臺(tái)調(diào)速手柄是否回到機(jī)械“0”位，如不在恢復(fù)；（2）回電鑰匙進(jìn)機(jī)械間人為閉合主斷，但過(guò)分相絕緣時(shí)需降弓運(yùn)行；三、

SS8型電力機(jī)車常見(jiàn)故障應(yīng)急處理

（3）把儲(chǔ)氣風(fēng)缸進(jìn)風(fēng)塞門關(guān)閉，打開(kāi)排水閥，人為關(guān)閉主斷，過(guò)分相絕緣降弓運(yùn)行。2.升不起弓原因：（1）升降弓閥和電空閥故障；（2）在取出換向手柄和電鑰匙過(guò)程中，因操縱快沒(méi)有轉(zhuǎn)換到位或換向手柄叉口太大造成轉(zhuǎn)不到位，YV不吸合，升弓氣路打不開(kāi)。處理：（1）升另一受電弓；（2）檢查鑰匙控制箱是否轉(zhuǎn)換到位，并用電鑰匙和換向手柄進(jìn)行倒方轉(zhuǎn)換。3.主斷斷不開(kāi)原因：（1）主斷分閘線圈燒；（2）主斷主閥故障或其它部件故障。處理：過(guò)分相絕緣降弓運(yùn)行并加強(qiáng)走廊巡視，注意故障顯示，維持到前方站。4.閉合劈相機(jī)按鍵開(kāi)關(guān)，29KM吸合,15KM不吸合原因：15KM或其控制電路故障。處理：用第一通風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)起動(dòng)。5.顯示輔接地跳主斷且重合主斷即跳原因：（1）電爐接地；（2）窗加熱或腳壁爐接地；（3）輔助電路某點(diǎn)接地。處理：（1）拔下電爐；（2）關(guān)閉窗加熱、腳爐并斷開(kāi)窗加熱及取暖自動(dòng)開(kāi)關(guān)16QA、17QA；（3）把輔接地隔離開(kāi)關(guān)打至故障位并加強(qiáng)走廊巡視。6.顯示輔接地、劈相機(jī)，跳主斷，重合劈相機(jī)仍跳主斷原因：劈相機(jī)接地。處理：把劈相機(jī)隔離開(kāi)關(guān)打故障位，用第一通風(fēng)機(jī)代替劈相機(jī)起動(dòng)。7.預(yù)備燈不滅無(wú)壓無(wú)流原因：（1）某一風(fēng)速繼電器接觸不良；（2）某一聯(lián)鎖接觸不良或預(yù)備本身故障。處理：（1）在確認(rèn)各風(fēng)機(jī)均正常工作情況下，看11KT是否吸合，如不吸合，逐個(gè)將37QS、38QS、39QS打至故障位；（2）在確認(rèn)工況及方向兩位置轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到位、牽引或勵(lì)磁接觸器吸合正常、各風(fēng)機(jī)工作正常情況下，人為閉合25KA。

8.跳主斷，故障顯示次邊過(guò)載、微機(jī)顯示屏顯示1架（或2架）過(guò)載原因：（1）誤動(dòng)作；（2）整流柜整流元件擊穿。處理：重合主斷，如仍重現(xiàn)上述現(xiàn)象，需根據(jù)微機(jī)顯示屏提示甩相應(yīng)臺(tái)架兩臺(tái)電機(jī)，打開(kāi)微機(jī)柜面板，關(guān)閉相應(yīng)微機(jī)柜電源。9.機(jī)車正常運(yùn)行，故障顯示空轉(zhuǎn)，微機(jī)顯示某速度傳感器故障原因：速度傳感器故障或接頭松。處理：將空轉(zhuǎn)保護(hù)鈕子開(kāi)關(guān)置切除位。10.跳主斷，故障顯示欠壓原因：網(wǎng)壓低或欠壓保護(hù)誤動(dòng)作。處理：觀察網(wǎng)壓表，如高于17.5KV,可將14QS置“故障”位；如網(wǎng)壓低于17.5V,不合主斷，惰行運(yùn)行待網(wǎng)壓高于17.5V再合主斷，并向電調(diào)匯報(bào)。

11.無(wú)壓無(wú)流原因：（1）開(kāi)關(guān)電源中斷；（2）微機(jī)死機(jī)；（3）6KM或7KM未釋放到位，牽引或制動(dòng)工況未構(gòu)成