4404范UrbanroadtrafficsafetyandmanagementfacilitiesestablishmentteI 2 3 本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件旨在幫助使用者更科學(xué)更合理的進(jìn)行珠海市城市道路交通安全與管理設(shè)施設(shè)置，供使用者致、科學(xué)合理、系統(tǒng)全面，將進(jìn)一步提升我市交通安全管理水平和環(huán)境1城市道路交通安全與管理設(shè)施設(shè)置技術(shù)規(guī)范在滿足相關(guān)國家和行業(yè)規(guī)范的前提下，可參照本文件執(zhí)GB5768.2道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：交GB5768.3道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：交GB14886道路交通信號(hào)燈設(shè)置與GB51038城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)CJJ37-2012城市道路工程設(shè)GA/T527.1道路交通信號(hào)控制方式第1部分：通用技GA/T1548城市道路主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志設(shè)GB5768、GB51038、GB14886界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文3.123.2采用LED光源和逆反射材料制作版面，標(biāo)志本身的光源能夠滿足全天候環(huán)境條件下的視認(rèn)。按照信），3.3在平面交叉口，根據(jù)交通流需求可改變車輛前進(jìn)方向的導(dǎo)3.43.53.63.74.1.1道路交通設(shè)施的規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)遵循需求適應(yīng)、功能齊全、布局合理、遠(yuǎn)期預(yù)留、分期實(shí)施、經(jīng)4.1.3新建、改擴(kuò)建城市道路，其交通設(shè)施應(yīng)與道路主體工程同步設(shè)計(jì)、同步實(shí)施、同步驗(yàn)收，并在4.1.4新建道路開放交通時(shí)，應(yīng)設(shè)置符合規(guī)范要求的永久性道路交通設(shè)施。道路施工或養(yǎng)護(hù)期間開放34.1.5在道路交通設(shè)施的設(shè)計(jì)中宜充分應(yīng)用新材料、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新方法。4.2圖紙?jiān)O(shè)計(jì)及審查要求4.2.1初步設(shè)計(jì)內(nèi)容及深度要求4.2.1.1初步設(shè)計(jì)說明書應(yīng)包括：交通設(shè)施設(shè)計(jì)的編制依據(jù)、設(shè)置范圍、設(shè)置原則、材料要求、工程4.2.1.2初步設(shè)計(jì)圖紙應(yīng)包括：平面布置圖、設(shè)施類型圖、桿件類型圖、基礎(chǔ)類型圖?！A(chǔ)類型圖應(yīng)初步明確各類基礎(chǔ)的形式和主要尺寸。4.2.2施工圖設(shè)計(jì)內(nèi)容及深度要求4.2.2.1施工圖設(shè)計(jì)說明書應(yīng)包括：交通設(shè)施的設(shè)——桿件設(shè)計(jì)圖應(yīng)明確各類桿件尺寸、材料、顏色、連接及其數(shù)量；——管線走向圖應(yīng)明確各種線路管線的走向、材料、數(shù)量及用電安全措施；——工程量匯總表應(yīng)明確各類設(shè)施數(shù)量、桿件數(shù)量、基礎(chǔ)數(shù)量、相關(guān)配件的數(shù)4.2.3.1建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在項(xiàng)目實(shí)施前將涉及交通設(shè)施的施工圖按照相關(guān)法規(guī)完成既定的圖紙審核基礎(chǔ)由建設(shè)單位召集設(shè)計(jì)、施工等相關(guān)單位至珠海公安交警部門進(jìn)行的現(xiàn)4.2.3.2未經(jīng)珠海市公安交警部門審查或?qū)彶椴煌ㄟ^4——標(biāo)志應(yīng)合理設(shè)置保證交通標(biāo)志法定交通信號(hào)效力不被降低；——應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)巳菀卓吹降牡胤?，一般設(shè)置在道路的右側(cè)，特殊情況下也可以設(shè)置在導(dǎo)流島——在視距條件受限時(shí)，可在道路兩側(cè)重復(fù)設(shè)置；——當(dāng)?shù)缆方徊婵陂g距比較小時(shí)，標(biāo)志的前置距離可以適當(dāng)減小；如果道路上有公共要增加標(biāo)志時(shí)，標(biāo)志不應(yīng)相互遮擋，也不能被其他設(shè)施、綠當(dāng)無法保證上述最小距離時(shí)，應(yīng)采用互不遮擋的5.1.4.2采用懸臂式、門架式等支撐結(jié)構(gòu)安裝于路面上方的各類標(biāo)志，其標(biāo)志板及支撐結(jié)構(gòu)下緣距路5整其水平或俯仰角度，標(biāo)志設(shè)置角度應(yīng)符合表10°~15°15°~30°30°~45°0°~5°5°~10°5°~10°0°~5°5°~10°10°~15°——同一個(gè)支撐結(jié)構(gòu)上并設(shè)不同類型的標(biāo)志時(shí)，應(yīng)按照禁令、指示、警告的順序，先上6——多個(gè)禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志套用于同一底板時(shí)，對(duì)必須遵守的標(biāo)志，應(yīng)采用無邊框的白色底a）表示必須遵守5.2禁令標(biāo)志——禁令標(biāo)志表示禁止、限制及相應(yīng)解除的含義，道路使用者應(yīng)嚴(yán)格遵守。禁令標(biāo)志應(yīng)設(shè)置于禁止、限制及相應(yīng)解除開始路段的起點(diǎn)附近。對(duì)于車輛如未提前繞行則無法通行的禁令標(biāo)志設(shè)置路段，特別是圖5所示的禁止通行類、限制類或適當(dāng)位置設(shè)置相應(yīng)的預(yù)告或繞行指示標(biāo)志a）禁止通行類禁令標(biāo)志示例b）限制通行類禁令標(biāo)志示例7a）減速讓行標(biāo)志——次路與主路相交的無信號(hào)燈控制路口，次路接——有右轉(zhuǎn)渠化匝道且無進(jìn)入相交道路的加速專用通道（如圖8匝道出口處附近應(yīng)設(shè)置減速——單位、小區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等人流密集點(diǎn)進(jìn)入城市道路的通道出口處應(yīng)設(shè)置減速讓行標(biāo)志；——上述三種情況宜優(yōu)先使用減速讓行標(biāo)志，當(dāng)遇到人車沖突較大或交通事故頻發(fā)等特殊情況時(shí)5.2.3限制速度標(biāo)志和解除限制速度標(biāo)志5.2.3.1限制速度標(biāo)志樣式如圖9所示，表示該標(biāo)志至前方解除限制5.2.3.2限速標(biāo)志設(shè)在需要限制車輛速度的路段起點(diǎn)處，效力不被單位、小區(qū)等出入口隔斷，應(yīng)按同85.2.4.2道路凈高符合相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)5.2.4.3設(shè)置限制高度標(biāo)志的路段，在進(jìn)入此路段前的路口適當(dāng)位置應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的指路標(biāo)志提示，使5.2.4.4在最大容許高度受限制的地方，如果易發(fā)生車輛碰撞事故導(dǎo)致結(jié)構(gòu)安全時(shí)，除了設(shè)置限制高5.2.5.2在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)有隔離設(shè)施的路段，不設(shè)禁停標(biāo)志。5.2.5.3設(shè)置了禁停標(biāo)志可不設(shè)“禁止停車標(biāo)線”。5.2.5.4如果禁止車輛停放的時(shí)間、范圍有特殊說95.2.6.2有時(shí)間、車種等特殊規(guī)定時(shí)，應(yīng)用輔助標(biāo)志說明或附加圖形；附加圖形時(shí)，保持箭頭的位置——警告標(biāo)志警告車輛駕駛?cè)恕⑿腥饲胺接形ｋU(xiǎn)，道路使用者需謹(jǐn)慎行動(dòng)。及時(shí)提醒道路使用者前方道路線形、道路狀況和沿線設(shè)施等的變化，使駕駛?cè)嗽诘竭_(dá)危險(xiǎn)或需要警告?通過技術(shù)判斷認(rèn)為易發(fā)生危險(xiǎn)的路段；?容易造成駕駛?cè)隋e(cuò)覺、放松警惕的路段；a）向左急彎路限制速度標(biāo)志和注意兒童警告標(biāo)志?？稍诰?.4指示標(biāo)志——在指示標(biāo)志和禁令標(biāo)志可以表達(dá)相同行進(jìn)行為要求的前提下，應(yīng)優(yōu)先采用禁令標(biāo)志。5.4.2.1進(jìn)口道為兩車道及以上的信號(hào)燈控制交叉口應(yīng)設(shè)置車道行駛方向標(biāo)志；進(jìn)口道三車道及以上在道路右側(cè)，當(dāng)?shù)缆吩O(shè)置中央分隔帶時(shí)，宜將車道5.4.2.3車道行駛方向標(biāo)志應(yīng)與路面導(dǎo)向面尺寸適用于設(shè)計(jì)速度（3）在無條件設(shè)置的情的標(biāo)志版面尺寸與電子5.4.2.6路口有公交專用道進(jìn)口道時(shí)，版面中公交專用車道分道線采用黃色虛線，同時(shí)應(yīng)明確公交專5.4.3.2該標(biāo)志應(yīng)與公交專用車道標(biāo)線配合使用。在起始點(diǎn)、大型路口及其它易引起誤判的地方應(yīng)設(shè)5.4.4.3人行橫道標(biāo)志與人行橫道標(biāo)線同時(shí)使用，應(yīng)當(dāng)面向來車方向，設(shè)置在人行道上游位置。人行>605.4.4.4路段中設(shè)置無信號(hào)燈控制的人行橫道時(shí)，除設(shè)置人行橫道標(biāo)志外，還應(yīng)提前設(shè)置人行橫道預(yù)5.4.5靠右側(cè)（左側(cè)）道路行駛標(biāo)志——當(dāng)?shù)缆吩O(shè)置中央分隔帶時(shí)應(yīng)在中央分隔帶端部設(shè)置靠右側(cè)道路行駛標(biāo)志，表示一切車輛只準(zhǔn)靠右側(cè)行駛。事故多發(fā)或夜間照明條件較差路口，宜采用主動(dòng)發(fā)——當(dāng)?shù)缆吩O(shè)置機(jī)非分隔帶時(shí)，應(yīng)設(shè)置指示機(jī)動(dòng)車靠左側(cè)行駛和指示非機(jī)動(dòng)車靠右側(cè)行駛的標(biāo)志5.4.6.2單行路標(biāo)志設(shè)在單行路入口起點(diǎn)處的適當(dāng)位置。有時(shí)間、車種等規(guī)定時(shí)，應(yīng)用輔助標(biāo)志說明或附加圖形。a）單行路（向左或向右）b）單行路5.5指路標(biāo)志5.5.1.1各級(jí)城市道路均應(yīng)設(shè)置指路標(biāo)志。5.5.1.2應(yīng)根據(jù)道路的技術(shù)等級(jí)、道路功能定位、交通流量及交通組織方式等要求，對(duì)道路的指路系統(tǒng)進(jìn)行合理分類，使得指路標(biāo)志設(shè)置與道路等5.5.1.3指路標(biāo)志系統(tǒng)應(yīng)以交通組織為依據(jù)，在城市道路網(wǎng)絡(luò)體系中按照整體布局設(shè)置，充分體現(xiàn)交5.5.1.4指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置應(yīng)能引導(dǎo)交通參與者到達(dá)目的地，并傳遞簡明、易懂的交通信息。5.5.1.5指路標(biāo)志系統(tǒng)應(yīng)以指示道路名稱為主，指示地點(diǎn)名稱為輔，根據(jù)道路的等級(jí)、在路網(wǎng)中的區(qū)5.5.2.1城市道路指路標(biāo)志包括一般城市道路指路標(biāo)志和城市快速路指路標(biāo)志。一般城市道路指路標(biāo)志按標(biāo)志功能又分為路徑指引標(biāo)志、地點(diǎn)指引標(biāo)志、稱用漢語拼音，第一個(gè)字母大寫，其余小寫；其他地名采用專用珠海市交叉路口告知標(biāo)志常用版面形式宜符合表4的要求。標(biāo)志版面形式詳見附錄D:指路標(biāo)志版面- 圖指路標(biāo)志指示信息應(yīng)根據(jù)信息的重要程度、道路的服務(wù)對(duì)象和功能進(jìn)行分層。信息分層宜符合表5場(chǎng)施5.5.6.1指路標(biāo)志版面內(nèi)容（如圖33——相交道路信息：表示當(dāng)前路口相交道路的道路名；——左（右）側(cè)相交道路：左、右轉(zhuǎn)后的主、次干路名，或燈控支路名；——方向節(jié)點(diǎn)信息：指示直行方向遠(yuǎn)端重要信息。方向節(jié)點(diǎn)信息包括主干道、快速路、可轉(zhuǎn)換立交橋、可到達(dá)的高速公路、重要地名或遠(yuǎn)端可到達(dá)道路。方向節(jié)點(diǎn)信息的選取應(yīng)3)在到達(dá)方向節(jié)點(diǎn)信息前應(yīng)保持連續(xù)顯示，不5.5.6.2特殊情況下指路標(biāo)志版面信息選取宜符合下列要求：——當(dāng)前道路在該路口前后方向道路名稱不同——當(dāng)下一條相交道路左右方向道路名稱不同，且交叉口兩側(cè)道路等級(jí)不同時(shí)，優(yōu)選指示等級(jí)高——當(dāng)下一條相交道路左右方向道路名稱不同，且交叉口兩側(cè)道路等級(jí)相同時(shí)，可優(yōu)選前方左側(cè)道路名稱，也可根據(jù)交通主管部門對(duì)交通流的分配來選5.5.7路名牌路名牌版面樣式如圖37所示，其中斗門城區(qū)路名牌尺寸為1200mm×360mm,版面由上下兩部分組——方向指示標(biāo)志英文字母兩側(cè)用黑色實(shí)心三角形標(biāo)注，用紅色實(shí)心圓表示道路起點(diǎn)或終點(diǎn)。5.5.7.3支撐樣式5.5.8.1交叉口告知標(biāo)志設(shè)置宜符合下列要求：——當(dāng)交叉口進(jìn)口道設(shè)置車道行駛方向標(biāo)志時(shí)，宜設(shè)置在距離車道行駛方向標(biāo)志50m——應(yīng)根據(jù)周邊環(huán)境，結(jié)合道路結(jié)構(gòu)、交通狀況、周邊綠化及設(shè)施等，設(shè)置在行人、車輛最易看——當(dāng)主干路特別是交通性主干路，如果車道數(shù)較多、限制速度較高時(shí)，應(yīng)增加文字高度，可選——對(duì)于“Y形”、五路形交叉、環(huán)形交叉口等特殊形狀交叉口或存在斷頭路的交叉口——主次干路交叉口宜同時(shí)設(shè)置指路標(biāo)志和車道行駛方向標(biāo)志，當(dāng)兩個(gè)交叉口間距不滿足分開設(shè)5.5.10交通監(jiān)控標(biāo)志交通監(jiān)控標(biāo)志樣式如圖42所示。設(shè)置交通監(jiān)控標(biāo)志時(shí)，所有交通使用，標(biāo)志宜設(shè)置在交通監(jiān)控設(shè)備上游位置。交通監(jiān)控標(biāo)志設(shè)置應(yīng)符合A.5.6旅游區(qū)標(biāo)志——A類景點(diǎn)主要為4A級(jí)及以上景區(qū)，或具有地方標(biāo)志——B類景點(diǎn)為經(jīng)相關(guān)部門論證，認(rèn)為有必要進(jìn)——C類景點(diǎn)為經(jīng)相關(guān)部門論證，認(rèn)為有必要進(jìn)行指引的區(qū)級(jí)景點(diǎn)，應(yīng)從距景點(diǎn)最近的干道交叉——距離A類、B類旅游景區(qū)（點(diǎn)）500b）所示。所有引導(dǎo)線路上的交叉口均應(yīng)設(shè)置景點(diǎn)方向標(biāo)志；——旅游標(biāo)志宜優(yōu)先結(jié)合指路標(biāo)志設(shè)置，結(jié)合指路標(biāo)志版面設(shè)計(jì)形式，如圖44所示；——若現(xiàn)狀指路標(biāo)志近期無改造計(jì)劃，宜采用專用標(biāo)志副牌合桿設(shè)置，版面形式如圖45所示；——旅游景點(diǎn)距離方向標(biāo)志第一次出現(xiàn)后，在需轉(zhuǎn)向或分叉時(shí)宜設(shè)置旅游景點(diǎn)距離方向標(biāo)志或旅游景點(diǎn)方向標(biāo)志。應(yīng)在直行路段上適當(dāng)距離（3km～5km）增設(shè)旅游景點(diǎn)方向距離標(biāo)志或旅——旅游景點(diǎn)指引標(biāo)志的版面應(yīng)滿足以下要求。2)圖形符號(hào)應(yīng)醒目易辨、信息準(zhǔn)確、美觀明晰，應(yīng)采用國標(biāo)推薦形式；），處的道路的相鄰交叉路口，應(yīng)設(shè)置旅游符號(hào)標(biāo)志，并與指路標(biāo)志合版面），——在互通式立交出口、左出匝道等駕駛員容易對(duì)B類及以上旅游景區(qū)（點(diǎn)）方向疑——當(dāng)沿線旅游區(qū)（點(diǎn)）較多時(shí)，一塊板面可進(jìn)行多個(gè)旅游區(qū)距離預(yù)告和方向指示，一塊版面預(yù)告的旅游區(qū)（點(diǎn)）不應(yīng)超過3個(gè)，旅游景區(qū)（點(diǎn)）應(yīng)按照從近到遠(yuǎn)的順——高速路出口匝道標(biāo)志，一般不宜設(shè)置旅游標(biāo)志，僅在距離B類及以上旅游景區(qū)（5.6.4.1旅游區(qū)距離標(biāo)志作為預(yù)告標(biāo)志，應(yīng)設(shè)在一般道路路段或快速路上的適當(dāng)位置。5.6.4.2旅游區(qū)方向標(biāo)志的設(shè)置方法要求如下：b)在快速路上應(yīng)設(shè)置在出口減速車道起點(diǎn)前；5.7告示標(biāo)志——設(shè)置于需要解釋、指引的道路設(shè)施前適當(dāng)位置或者道路管制區(qū)域前適當(dāng)位置；——一般單獨(dú)設(shè)置，告示標(biāo)志和警告、禁令、指示和指路標(biāo)志設(shè)置在同一位置時(shí)，禁止并設(shè)在一——不應(yīng)影響警告、禁令、指示和指路標(biāo)志的設(shè)置和視認(rèn)。5.8輔助標(biāo)志5.8.1.1當(dāng)主標(biāo)志無法完整表達(dá)其規(guī)定時(shí)，應(yīng)設(shè)置輔助標(biāo)志，輔助標(biāo)志不可單獨(dú)設(shè)置，應(yīng)結(jié)合主標(biāo)志5.8.1.2輔助標(biāo)志包括表示時(shí)間、車輛種類方向、區(qū)域或距離以及表示警5.8.2.1需要對(duì)禁令或指示標(biāo)志規(guī)定路段方向時(shí)，可在主標(biāo)志下增設(shè)表示方向的輔助標(biāo)志。表示方向a）前方b）兩側(cè)e）左前方f）右前方5.8.3.1需要對(duì)禁令、指示等標(biāo)志說明作用時(shí)段時(shí)，可在主標(biāo)志下增設(shè)表示時(shí)間的輔助標(biāo)志。表示時(shí)5.8.3.3日期的表示，僅限于特定的日期，或者除特定日期以外實(shí)施交通行為限制的日期，如“周一表示區(qū)域或距離的輔助標(biāo)志如圖53、圖5a）設(shè)施長度示例a）前方塌方，道路禁止通行5.8.8.2在一塊輔助標(biāo)志牌上，進(jìn)行兩種以上內(nèi)容的標(biāo)注時(shí)，一般排列順序如下：——形狀為矩形，顏色為白底、黑字（圖形）、黑邊框、白色襯邊；——安裝在主標(biāo)志下面，緊靠主標(biāo)志下緣；5.9.1.1標(biāo)志板的制作及技術(shù)要求應(yīng)符合GB/T23827的有關(guān)規(guī)定。 注：當(dāng)設(shè)置空間受限時(shí)，標(biāo)志尺寸可適當(dāng)減小，三角形標(biāo)志邊長不應(yīng)低于600mm86-86——————6 ————6————————6--注：當(dāng)設(shè)置空間受限時(shí)，標(biāo)志尺寸可適當(dāng)減小，標(biāo)志直徑或邊長不低于50865.9.3.1反光膜的逆反射性能應(yīng)符合GB/T18833要求。5.9.3.2同一標(biāo)志版面、同一路段或同一合同段應(yīng)采用5.9.3.4注意行人、注意兒童等標(biāo)志為提高視5.9.4.1標(biāo)志底板可采用鋁合金板、薄鋼板、合成樹脂類板材等材料制作，宜采用鋁合金板制作。5.9.4.2標(biāo)志底板采用鋁合金板時(shí)宜采用牌號(hào)為3004的鋁合金板，鋁合金板材的抗拉強(qiáng)度不應(yīng)小于289.3Mpa，屈服強(qiáng)度不應(yīng)小于241.2Mpa，235.9.5.1標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基本風(fēng)速應(yīng)采用當(dāng)?shù)?.9.6.1交通標(biāo)志立柱和桿件等支撐件根據(jù)具體的支撐形式，可選用角鋼、槽鋼、鋼管、鋼板等材料5.9.6.2交通標(biāo)志的連接件包括連接標(biāo)志板滑槽、抱箍、螺栓和螺母，以及連接標(biāo)志法蘭盤與基礎(chǔ)的5.9.7.2應(yīng)根據(jù)標(biāo)志尺寸、設(shè)置位置、視認(rèn)距離、凈高要求、道路寬度、交通流大型車比例等合理選單柱式支撐方式適用于中、小型尺寸的警告、禁令、指示標(biāo)志、小型路側(cè)式標(biāo)志的設(shè)置位置應(yīng)避免車輛容易駛出路外的地點(diǎn)，例如避免在交通量較大、外側(cè)車道大型車輛阻擋內(nèi)側(cè)車道小型車輛視線；）；5.9.7.3因樹木枝干影響，行車凈空受限的，無法設(shè)置門架式或懸臂式指路標(biāo)志時(shí)，可以采用路側(cè)柱5.9.7.4單向三車道以上道路設(shè)置禁令標(biāo)志、警告標(biāo)志和指示標(biāo)志，可雙側(cè)設(shè)置。5.9.8.1標(biāo)志桿件應(yīng)進(jìn)行防腐處理，防腐采用熱浸鍍鋅+噴塑相結(jié)合的方式，熱浸鍍鋅量應(yīng)滿足以下——抱箍、緊固件等小型構(gòu)件，其鍍鋅量不——立柱、桿件等的鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材進(jìn)行表面防腐處理之前完成；5.9.8.2標(biāo)志桿件顏色原則上同一條路采用同一種顏色，最5.9.9.1標(biāo)志基礎(chǔ)可就地澆筑或預(yù)制后再埋置，基礎(chǔ)宜采用預(yù)拌混凝土，強(qiáng)度不應(yīng)低于5.9.9.2按交通標(biāo)志施工圖規(guī)定的尺寸于指定地點(diǎn)開挖基坑并埋設(shè)交通標(biāo)志立柱的基礎(chǔ)。標(biāo)志基礎(chǔ)的5.9.9.3安裝在橋梁結(jié)構(gòu)上的立柱以及大型標(biāo)志板基礎(chǔ)，或者門架基礎(chǔ)（包括鋼筋預(yù)埋件、法蘭盤和5.9.9.4設(shè)在人行道上的基礎(chǔ)頂面標(biāo)高應(yīng)與人行道5.9.9.5設(shè)在綠化帶內(nèi)的基礎(chǔ)頂面法蘭盤宜與路緣石頂面水平；如有綠化種植要求，法蘭盤可低于路6.1.1主干道及以上道路宜采用雨夜反光交通標(biāo)線，特殊情況還可采用具有突起震動(dòng)等特殊功能的標(biāo)6.1.2交通標(biāo)線應(yīng)與交通標(biāo)志、隔離設(shè)施等其他交通管理設(shè)施統(tǒng)籌考慮，所表達(dá)的內(nèi)容不允許相互矛6.1.3標(biāo)線線形應(yīng)符合車輛行駛和行人行走軌跡，路口與路段標(biāo)線銜接順暢，符合車輛、行人行6.1.4交通標(biāo)線施劃時(shí)，機(jī)動(dòng)車道寬度應(yīng)滿足原6.2交叉口標(biāo)線——按照車流順暢行車的原則，優(yōu)化路段和路口渠化拓寬過渡路段的同向車道線的設(shè)計(jì)。6.2.2.2人行橫道線寬一般為4m～6m特殊情況下可采用6m～8m，含非機(jī)動(dòng)車過街建議6.2.2.3在無信號(hào)燈控制的交叉口和路段中設(shè)置人行橫道標(biāo)線時(shí)，應(yīng)在到達(dá)人行橫道線前的路面上設(shè)6.2.3.1停止線表示車輛等候停放的停車位置，停止線為白色實(shí)6.2.3.2在有交通信號(hào)控制的交叉口、左彎待轉(zhuǎn)區(qū)以及直行待行區(qū)的前端、人行橫道線前以及其他需6.2.3.3設(shè)置于人行橫道線前時(shí)，應(yīng)距離人行橫道線2m～36.2.3.4停止線對(duì)橫向道路左轉(zhuǎn)彎機(jī)動(dòng)車正常通行有影響時(shí)，可適當(dāng)后移，后移距離根據(jù)實(shí)際情況確6.2.4.1交叉口進(jìn)口道導(dǎo)向車道6.2.4.2導(dǎo)向車道一般長30m～70m，其6.2.4.3導(dǎo)向車道車道數(shù)大于路段車行道數(shù)時(shí)，導(dǎo)向車道線與路段車道分界線應(yīng)平滑順接，漸變段應(yīng)6.2.5.1導(dǎo)向箭頭用以指示車輛的行駛方向。設(shè)置在交叉口導(dǎo)向車道內(nèi)、車道數(shù)減少路段的縮減車道段的起點(diǎn)上游3m～5m，若無渠化漸變段則設(shè)置在距離第二組箭頭30m～50m處，如圖68所示。93636366.2.6.2連接對(duì)向車行道分界線應(yīng)采用黃色虛線，連接同向車行道分界線應(yīng)采用白色虛線。交叉路口6.3路段標(biāo)線6.3.1.1車道中心線用來分隔對(duì)向行駛的交通流，一般設(shè)置在道路中心，但不一定設(shè)置在道路的幾何6.3.1.2中心線單線設(shè)置時(shí)線寬0.15m，黃色雙實(shí)線、虛實(shí)線兩標(biāo)線的間隔為——上下行各一條機(jī)動(dòng)車道時(shí)，應(yīng)設(shè)置黃色單虛線，在局部禁止超越的路段應(yīng)設(shè)置黃色單實(shí)線；——道路機(jī)動(dòng)車道一個(gè)方向是雙車道，另一個(gè)方向是單車道時(shí)，應(yīng)設(shè)置成黃色虛實(shí)線或黃色雙實(shí)——視距受限制的隧道或橋梁以及禁止超車的行駛區(qū)段，應(yīng)設(shè)置中心黃色6.3.1.5設(shè)置單實(shí)線的路段，在允許車輛進(jìn)行左轉(zhuǎn)（或調(diào)頭）處設(shè)置黃色單虛線。設(shè)置雙實(shí)線的路段應(yīng)在允許單向左轉(zhuǎn)（或調(diào)頭處）設(shè)置中心虛實(shí)線，應(yīng)在允6.3.2.2當(dāng)一側(cè)禁止車輛越線超車或變換車道行駛，另一側(cè)在保證安全的情況下準(zhǔn)許車輛越線變換車6.3.3.2路緣線為白色實(shí)線，線寬0.15m，用以表明車道6.3.4.1導(dǎo)向車道的車輛行駛方向根據(jù)交通管理的需要為可變化時(shí)，應(yīng)設(shè)置可變導(dǎo)向車道線。6.3.4.2可變導(dǎo)向車道線的長度不應(yīng)小于其他導(dǎo)向車道線的長度，施劃了可變導(dǎo)向車道標(biāo)線的車道內(nèi)6.3.4.4可變導(dǎo)向車道應(yīng)同時(shí)設(shè)置可變導(dǎo)向車道線、可變車道行駛方向標(biāo)志。6.3.5.2.1公交停靠站標(biāo)線用于指示公共汽車?？空镜奈恢茫渌囕v不得在此區(qū)域停留。公交停靠6.3.5.2.2在設(shè)置了公交專用道的路段設(shè)置?？空緯r(shí)，應(yīng)配合公交專用道同時(shí)設(shè)置公交?？空緲?biāo)線。6.3.5.4.2?？空緦挾纫罁?jù)原路段車道寬度實(shí)際情況設(shè)置，土建實(shí)際情況），6.3.7.1車行道減速標(biāo)線設(shè)置于彎路、陡坡、隧道洞口前及其他需要減速的路段前或路段中的機(jī)動(dòng)車6.3.7.2車道減速標(biāo)線設(shè)置路段，一6.3.7.4橫向減速標(biāo)線一般設(shè)置在事故易發(fā)區(qū)域（事故黑點(diǎn)）、急促彎道的前方、長下坡路段等，橫6.3.7.6縱向減速標(biāo)線一般設(shè)在彎路、陡坡、隧道洞內(nèi)等需要提示駕駛?cè)饲胺綔p速慢行的路段，縱向6.3.8.1用以標(biāo)示禁止以任何原因停車的區(qū)域，劃設(shè)于易發(fā)生臨時(shí)停車造成堵塞的交叉口、單位、學(xué)校、醫(yī)院等大型公共場(chǎng)所的出入口及其他需要設(shè)置6.3.8.3僅右進(jìn)右出的出入口，網(wǎng)狀線只需劃設(shè)在最右側(cè)一條車道即可，如圖84所示?？勺筠D(zhuǎn)出入6.3.9.1非機(jī)動(dòng)車路面標(biāo)記設(shè)置在非機(jī)動(dòng)車道出入口處，非機(jī)動(dòng)車路面標(biāo)記的寬度應(yīng)為車道寬度的一6.3.9.3路面文字標(biāo)記采用標(biāo)準(zhǔn)黑體，文字書寫順序按快速路沿車輛行駛方向由近及遠(yuǎn)縱向排列，其余等級(jí)的城市道路沿車輛行駛方向由遠(yuǎn)及近縱向排列。城市快速的路面文字大小為1.5m×7m，主干6.3.9.4為合理疏導(dǎo)，調(diào)配各個(gè)車道的交通流分布，可以在主干道、立交橋、單行道路等出入口車道6.4標(biāo)線驗(yàn)收2、軟化點(diǎn)(℃)7、玻璃珠含量(%)（成圓率＞90%)8、鈦白粉含量(%)9、總有機(jī)物含量(%)d)標(biāo)線以外的路面，應(yīng)保持清潔，不得被標(biāo)線材料污7.1.1.1隔離設(shè)施應(yīng)與道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)燈等交通管理設(shè)施統(tǒng)籌考慮，所表達(dá)的內(nèi)容不得相7.1.1.2隔離設(shè)施形式的選擇應(yīng)考慮強(qiáng)度、性能、經(jīng)濟(jì)性和美觀性等因素，隔離設(shè)施的設(shè)置不得影響7.1.1.3采用分隔欄時(shí)，在分隔欄斷口處應(yīng)設(shè)置反光式警示柱；或采用一體化警示樁，即警示樁包裹在分隔欄前端，采用紅白橫條紋，如圖89所示。a）護(hù)欄端部反光式警示柱b）“一體化”警示柱7.1.1.6每個(gè)欄柱上應(yīng)粘貼反光貼或安裝輪廓標(biāo)，其反光面應(yīng)面向來車7.1.1.7分隔欄的配重應(yīng)進(jìn)行設(shè)計(jì)，能抵抗十年一遇的大風(fēng)，不被輕易——道路中立有高架道路墩柱或大型橋梁墩柱、標(biāo)志桿件、信號(hào)燈桿件、照明燈桿等設(shè)施，又無——城市快速路?！鞘锌焖俾罚藘?yōu)先選用混凝土護(hù)欄，綠植作業(yè)時(shí)對(duì)交通干擾較小路段右側(cè)可考慮綠化分隔帶形式?？焖俾肪G化分隔帶寬度不滿足安全凈距要求時(shí)，綠化帶中必須增——一般城市道路，視情況在市區(qū)范圍內(nèi)選用綠化分隔帶或分隔欄桿；綠植影響視距或綠植作業(yè)時(shí)對(duì)交通干擾較大路段，不宜采用綠化分隔形式；高——車行道分隔欄桿應(yīng)具有一定強(qiáng)度，可阻攔機(jī)動(dòng)車進(jìn)入其他車道，可根據(jù)道路管理需要采用擺——車行道隔離設(shè)施應(yīng)根據(jù)車輛轉(zhuǎn)彎和掉頭的行駛軌跡適當(dāng)后退，不得妨礙車輛正常行駛；——隔離設(shè)施開口處根據(jù)需要采用阻車裝置，防止機(jī)動(dòng)車掉頭，限制非機(jī)動(dòng)車隨意占用行人路——隔離設(shè)施應(yīng)連續(xù)設(shè)置，在平面交叉口、人行橫道線、車輛左轉(zhuǎn)或掉頭開口處，應(yīng)以斜式漸變——機(jī)非混行易造成交通阻塞和事故路段?！暻闆r優(yōu)先選用機(jī)非綠化隔離帶，條件受限時(shí)可采用隔離欄桿；7.1.4.1下列情況應(yīng)設(shè)置人行道——車站、人行天橋、人行地道、商業(yè)中心和大型公共場(chǎng)所出入口等人流匯聚區(qū)的人行道靠非機(jī)——行人通行帶寬度符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選擇綠化隔離帶形式，條件受限時(shí)，可選擇人——人行道隔離設(shè)施在符合設(shè)置路段應(yīng)連續(xù)設(shè)置，不應(yīng)留有7.2交通防護(hù)設(shè)施——在高架道路分流端、橋墩（柱）的迎車面、中央分隔帶混凝土隔離設(shè)施的起始端部等處且障——警示樁應(yīng)采用高分子彈性材料，抗高低溫、抗紫外線，不易龜裂、變色，受撞反彈恢復(fù)原——表面光滑平整，外形不得有尖角、毛刺等，不得對(duì)交通參與者造成安全隱患；——警示樁主體及底座的內(nèi)部及外部為紅色，反光面為白色。采撞桶在空桶狀態(tài)和加載配載物后均可成型正面——防撞墊宜與線形誘導(dǎo)標(biāo)配合使用，并可與防撞桶或警示樁共同設(shè)置；——防撞墊端部應(yīng)設(shè)置立面標(biāo)記，并在迎車面粘貼反光膜；——防撞墊應(yīng)具有優(yōu)良吸能性能，發(fā)生碰撞事故時(shí)應(yīng)能起到緩沖作用；——?jiǎng)恿渴睾阈问椒雷矇|與被撞物之間應(yīng)保持一定距離；動(dòng)能守恒形式防撞墊，在后部應(yīng)有固定7.3行人過街安全島7.3.1.1有中央分隔帶時(shí)，在中央分7.3.1.3無中央分隔帶和機(jī)非分隔帶時(shí)，可通過壓縮車道、偏移車道等方式7.3.2.1安全島設(shè)置時(shí)，既要保證行人過7.3.2.2交叉口中設(shè)置安全島時(shí)，應(yīng)保證設(shè)置后，能滿足相交道路車輛轉(zhuǎn)彎7.3.2.4安全島設(shè)置后，對(duì)車輛行駛帶來安全隱患時(shí)，應(yīng)通過調(diào)整安全島位置、增設(shè)地面車輛導(dǎo)流線7.3.2.6安全島的等待區(qū)應(yīng)略微抬高候區(qū)不足時(shí)，可采用斜開式或是欄桿誘導(dǎo)式，且設(shè)a）垂直式b）斜開式c）欄桿誘導(dǎo)式7.3.2.9安全島兩側(cè)端頭應(yīng)設(shè)置固體保護(hù)設(shè)施，應(yīng)具備一定吸能、消能功能，同時(shí)可安裝或粘貼反光以提高安全性和夜間視認(rèn)性，如圖95所示?！陆ǖ男盘?hào)燈設(shè)施應(yīng)有相關(guān)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)合格證書；——信號(hào)燈設(shè)置的位置、方位、數(shù)量應(yīng)能保證車輛駕駛?cè)撕托腥司芮逦?、?zhǔn)確地觀察到信號(hào)——交通信號(hào)燈均應(yīng)和珠海市目前使用的交通信號(hào)控制系統(tǒng)兼容，應(yīng)具備聯(lián)網(wǎng)功能；——交通信號(hào)燈應(yīng)能適應(yīng)全天候的工作環(huán)境，設(shè)備運(yùn)行安全可靠，燈色轉(zhuǎn)換邏輯正確，信號(hào)控制——信號(hào)機(jī)及其它設(shè)備的安裝便于管理單位使用和維護(hù)，且不應(yīng)阻擋行人、非機(jī)動(dòng)車或機(jī)動(dòng)車正常通行。電氣設(shè)備電纜連接可靠，接地安全，不能對(duì)車輛、行人和使用人——滿足設(shè)置道路交通信號(hào)燈的條件交叉口，應(yīng)配套建設(shè)道路信號(hào)燈，同時(shí)配套建設(shè)交通技術(shù)監(jiān)——信號(hào)燈的設(shè)置應(yīng)與交通標(biāo)志、標(biāo)線等設(shè)施表達(dá)的信息互相協(xié)調(diào)，不應(yīng)自相矛盾。信號(hào)燈的組合應(yīng)與導(dǎo)向車道劃分相配合，合理選用方向指——除移動(dòng)式臨時(shí)信號(hào)燈以外，新建或改造的道路交通信號(hào)燈應(yīng)采用可以聯(lián)網(wǎng)控制的交通信號(hào)控制機(jī)，按照統(tǒng)一的技術(shù)要求接入珠海市公安交警目前使用的交通信號(hào)控制系統(tǒng)，便于公——信號(hào)控制系統(tǒng)采用先進(jìn)的控制設(shè)備和控制系統(tǒng)，同時(shí)要考慮設(shè)備、平臺(tái)的對(duì)接和兼容；——交通信號(hào)控制系統(tǒng)應(yīng)配套建設(shè)、完善交通流檢測(cè)設(shè)備，用數(shù)據(jù)支撐交通信號(hào)的控制和優(yōu)化；——交通信號(hào)燈桿、燈具、安裝方式應(yīng)與城市景觀、風(fēng)貌、功能定位相適應(yīng)。特殊情況或條件受8.2設(shè)備——能通過網(wǎng)絡(luò)設(shè)備穩(wěn)定接入本市公安交警指揮中心市級(jí)交通信號(hào)管理平臺(tái)“智慧交通信號(hào)協(xié)調(diào)——能夠接收包括地感線圈檢測(cè)方式在內(nèi)的交通流量檢測(cè)數(shù)據(jù)，為市級(jí)交通信號(hào)管理平臺(tái)“智慧——可以驅(qū)動(dòng)包括普通交通相位、行人相位（包括等候指示）、路段人行橫道車輛相位、路段人行橫道行人相位（包括等候顯示和訊響信號(hào)）、綠箭頭、可變標(biāo)志等在內(nèi)的多種交通信——可以實(shí)現(xiàn)中心系統(tǒng)計(jì)算機(jī)控制、固定配時(shí)控制、車輛感應(yīng)控制、無電纜協(xié)調(diào)控制、緊急車輛優(yōu)先控制、手動(dòng)控制、公交優(yōu)先控制等多種——具有足夠的控制能力和模塊化的擴(kuò)展能力，既能夠滿足目前路口控制方式的需要，也可以在——具有連續(xù)的系統(tǒng)運(yùn)行診斷機(jī)制，包括綠燈沖突及控制響應(yīng)監(jiān)控及保護(hù)機(jī)制；——可以驅(qū)動(dòng)倒計(jì)時(shí)器；——內(nèi)置固化軟件能通過交通信號(hào)控制參數(shù)的靈活配置，適應(yīng)各路口不同的控制需求；——配置程序輸出的數(shù)據(jù)包括不限于：參數(shù)與綠燈沖突監(jiān)視、控制器運(yùn)行規(guī)范、控制器安裝所需——在非系統(tǒng)優(yōu)化控制模式下具有完善的本地控制策略，其中感應(yīng)控制模式需要具有8組——可支持無線熱點(diǎn)連接，并可在線修改配時(shí)；——可提供本地編程以實(shí)現(xiàn)靈活的自定義控制策略；——可支持多種時(shí)鐘源實(shí)現(xiàn)時(shí)間基準(zhǔn)（包括——可擴(kuò)展有公交專用道的路口信號(hào)優(yōu)先控制功能；——需要支持本地仿真功能，用于模擬信號(hào)控制方案運(yùn)行過程，以驗(yàn)證復(fù)雜方案的運(yùn)行邏輯；——通信單元用于內(nèi)場(chǎng)交通信號(hào)控制軟件平臺(tái)和外場(chǎng)路口信號(hào)機(jī)之間的實(shí)時(shí)通信，提供標(biāo)準(zhǔn)的以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)接口，在帶寬保障的情況下可以通過TCP/IP網(wǎng)絡(luò)與中心連接；包括光纖網(wǎng)絡(luò)、ADSL、VPN等；——通過檢測(cè)器前面板上的撥碼開關(guān)可以對(duì)靈敏度、存在時(shí)間和頻率、線圈模式/大小進(jìn)行設(shè)置；——通過檢測(cè)器在對(duì)一般在公路上以0km～200km/h速度行駛的任何類——通過檢測(cè)器支持電源中斷20ms（DC24V）或50ms（AC24V），電源恢復(fù)后會(huì)自動(dòng)重啟；——運(yùn)行環(huán)境監(jiān)控：可監(jiān)測(cè)溫度、濕度、噪音、煙霧、震動(dòng)、浸水，可進(jìn)行風(fēng)扇、照明控制；——信號(hào)控制相位狀態(tài)監(jiān)測(cè)：可對(duì)信號(hào)控制器的相位輸出狀態(tài)（有/無輸出）進(jìn)行監(jiān)測(cè)——門禁控制管理：可對(duì)電動(dòng)門鎖進(jìn)行控制，并可監(jiān)測(cè)機(jī)柜前、后及側(cè)門的開關(guān)狀態(tài)，可通過中心系統(tǒng)分別對(duì)各個(gè)門進(jìn)行開鎖控制，中心可以對(duì)接觸式鑰匙進(jìn)行授權(quán)管理，——電源備份：控制單元提供了獨(dú)立的電池供電系統(tǒng)，當(dāng)外部電源中斷時(shí)，可自動(dòng)切換到電池供——日志管理：對(duì)各類異常檢測(cè)及控制操作，可分類形成日志記錄；——異常報(bào)警通知：對(duì)各類異常報(bào)警，可自動(dòng)向中心系統(tǒng)推送報(bào)警信息；——防護(hù)等級(jí)：IP65；——工作濕度：<95%。黃——機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、方向指示信號(hào)燈等指示機(jī)動(dòng)車365mm；人行橫道信號(hào)燈規(guī)格應(yīng)為Φ3——信號(hào)燈燈具材質(zhì)為鋁質(zhì)金屬材料。相同規(guī)格的燈芯可以互換。信號(hào)燈外觀應(yīng)與目前珠海市使），——各類型信號(hào)燈需與珠海市目前使用的交8.2.3.1信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器的設(shè)置應(yīng)符合如下要求：——機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)顯示器應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，設(shè)置在對(duì)應(yīng)信號(hào)燈的右方（懸臂）或下方（立桿），倒計(jì)時(shí)顯示數(shù)值的顏色應(yīng)與其對(duì)應(yīng)倒計(jì)的燈色相一致，其中機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈倒計(jì)——機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈主燈（遠(yuǎn)燈）左轉(zhuǎn)、直行信號(hào)分開設(shè)置時(shí)，兩個(gè)方向均需單獨(dú)配套設(shè)置倒計(jì)時(shí)——人行信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)顯示器透光面為Φ300mm或300mm×300mm，2位數(shù)碼和2色顯示，采用——倒計(jì)時(shí)顯示器運(yùn)行中遇到電磁、靜電、電網(wǎng)等干擾時(shí)不能有死機(jī)現(xiàn)象；——倒計(jì)時(shí)顯示器必須經(jīng)過過電壓、過電流測(cè)試，具有防雷擊功能。8.2.3.2盲人過街聲響提示器是幫助盲人及弱視人士安全地通過城市交叉口的聲音提示裝置，與行人子提示器要求內(nèi)置于人行綠燈燈殼內(nèi)。盲人過街聲響提示裝置信號(hào)倒計(jì)時(shí)的設(shè)置應(yīng)符合如下要求：——設(shè)置聽覺信號(hào)裝置時(shí)，宜采用電子合成的間歇式聲音類型；——聽覺信號(hào)裝置的頻率宜設(shè)置為紅燈70次/min～80/min；綠閃在綠燈啟亮段發(fā)出聲音，頻率與持續(xù)段綠燈相同，在綠燈熄滅段不發(fā)出聲音；——聲源采用模擬機(jī)械式敲擊，響度應(yīng)符合GB8.3信號(hào)燈組合信號(hào)燈組合形式應(yīng)根據(jù)指揮對(duì)象、控制目標(biāo)、控制方式、路口渠化等條件綜合確定：c)當(dāng)路口進(jìn)口道有右轉(zhuǎn)專用車道，且右轉(zhuǎn)機(jī)動(dòng)車交通流量大與行人及非機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生較大的沖突8.4信號(hào)燈設(shè)置與安裝8.4.1.1應(yīng)滿足GB14886——因特殊交通流需求，需對(duì)交叉口特殊交通流進(jìn)行通行權(quán)保護(hù)的；——其它需求，但非交通信號(hào)控制措施已無法滿足通行管理需求時(shí)。8.4.2.1除個(gè)別較小的支路交叉口外，均按照近遠(yuǎn)燈組合進(jìn)行設(shè)置。8.4.2.2沒有中央分隔帶的道路，信號(hào)燈主燈采用懸臂式安裝在交叉口出口道路緣線切點(diǎn)附近。近燈8.4.2.3當(dāng)左轉(zhuǎn)有專用相位時(shí)，則左轉(zhuǎn)箭頭燈與對(duì)向主燈背對(duì)背設(shè)置在對(duì)向主燈的懸臂上，同時(shí)在交叉口進(jìn)口道右側(cè)停止線附近的人行道上設(shè)置全屏燈，如圖97所示。8.4.2.4設(shè)有中央分隔帶的道路，宜采用懸臂式安裝在分隔帶內(nèi)，位置與停止線平齊。若無左轉(zhuǎn)專用設(shè)置在對(duì)向主燈立桿上，同時(shí)在交叉口進(jìn)口道右側(cè)停止線附近的8.4.2.5當(dāng)交叉口內(nèi)有渠化導(dǎo)流島時(shí)，宜將信號(hào)燈設(shè)置在導(dǎo)流島內(nèi)。若無左轉(zhuǎn)專用相位，則近燈僅在8.4.2.6對(duì)于T型交叉口，當(dāng)進(jìn)口道為兩車道及以8.4.2.7環(huán)形路口設(shè)置信號(hào)燈對(duì)進(jìn)出環(huán)島的車輛進(jìn)行控制，在環(huán)島內(nèi)設(shè)置四個(gè)信號(hào)燈組分別指示進(jìn)入8.4.2.8路段專為人行過街設(shè)置的信號(hào)燈，當(dāng)?shù)缆分醒霟o分隔帶時(shí)，宜采用懸臂式安裝在道路右側(cè)，8.4.2.9安裝在出口處的信號(hào)燈組合中某組信號(hào)燈指示車道較多，所指示車道從停車線至停車線后123量45——懸臂式適用于設(shè)置在進(jìn)口具有三條及以上車道道路的路口、進(jìn)口具有三條以下但由于樹木遮——立柱式適用于設(shè)置在進(jìn)口具有三條以下車道且視角良好的道路路口、設(shè)置為臨時(shí)的信號(hào)設(shè)——門架式適用于較大的復(fù)雜路口或者需要分車道控制的路口；——人行過街信號(hào)燈可附著安裝在機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈桿上，也可8.4.3.1機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈的安裝高度應(yīng)符合如下規(guī)定：——附著于其他桿件設(shè)施的信號(hào)燈的下緣距地面不8.4.3.2人行橫道信號(hào)燈下緣距離地面——車道信號(hào)燈的下緣距離地面高度應(yīng)為58.4.4.2標(biāo)準(zhǔn)路口可參考下列情況對(duì)照選擇對(duì)應(yīng)規(guī)格的信號(hào)燈桿：——如上述懸臂需跨越非機(jī)動(dòng)車道、人行道的，需對(duì)應(yīng)延長相應(yīng)的長度。8.4.5.6行人信號(hào)燈安裝參考圖115，一般情況下人行信號(hào)燈應(yīng)附著在機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈立桿上。當(dāng)需要——機(jī)箱的安裝應(yīng)考慮設(shè)置在視野寬闊、不妨礙行人及車輛通行、能觀察到交叉口的交通狀況和——機(jī)箱的基礎(chǔ)位置與人行道的路緣保持適當(dāng)距離，與路緣平行，平面尺寸應(yīng)和機(jī)箱底座尺寸一致，地面以下的混凝土基礎(chǔ)至少50cm深。為避免水浸箱下邊緣應(yīng)當(dāng)高于地面，一般道路突出地面的高度8.5.2.2新建豎桿式燈桿優(yōu)先采用批量生產(chǎn)的定型產(chǎn)品，具體要求如下：——各種鋼構(gòu)件應(yīng)先徹底除銹（防銹等級(jí)Sa2），然后涂鐵紅防銹底漆，最后涂酚醛磁漆面漆，涂層干漆總厚度要求≥150um；鍍鋅鋼管要求在清除——機(jī)動(dòng)車立柱式燈桿距路面約350mm處留有拉線孔和拉線孔門，人行道和非機(jī)——立柱式燈桿拉線孔門應(yīng)設(shè)有防盜措施，孔內(nèi)設(shè)置接地端子座，以便接駁地線；——立柱式燈桿頂部安裝燈具處應(yīng)留有出線孔，并配備橡膠護(hù)套、電纜線回水彎掛鉤，燈桿頂部——懸臂式燈桿懸臂桿與支撐桿使用多棱形的變截面型材制作，懸臂與燈桿連接端宜焊接固定法——信號(hào)燈燈桿主體宜采用銀色，桿體下部8.5.2.3信號(hào)燈桿的安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：——基礎(chǔ)宜采用混凝土基礎(chǔ)，混凝土強(qiáng)度不低——懸臂式燈桿支撐臂使用抱箍、抱箍座與燈桿連接固定；拉桿與燈桿、拉桿與懸臂、支撐臂與——信號(hào)燈桿安裝應(yīng)保證桿體垂直，傾斜度不得超過±0.5%；——電纜生產(chǎn)廠家應(yīng)具有《中國國家強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證——供電電纜應(yīng)采用多支銅芯、聚氯乙烯絕緣和護(hù)套、線——機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈采用五芯電纜連接，綠、黃、紅顏色電纜分別連接信號(hào)燈對(duì)應(yīng)的——行人信號(hào)燈采用四芯電纜連接，綠、紅顏色電纜分別連接行人信號(hào)燈對(duì)應(yīng)的2種顏色——接地線應(yīng)采用銅芯、黃綠間條聚氯乙烯絕緣（BVR——一般采用地下敷設(shè)，在某些特殊情況下，可使用架空方式；——電纜兩端使用相同的號(hào)碼套管編碼以便日后的維修；——線路走線應(yīng)符合下列規(guī)定。?桿件走線：應(yīng)保證線路從桿件中走線，并做好絕緣防護(hù)；?管道走線：應(yīng)保證線路從預(yù)埋管道中走線；?附著走線：應(yīng)保證線路防護(hù)管采用固定卡固定在附著物上。c)采用管道的形式從交叉口信號(hào)控制機(jī)機(jī)箱旁的交通井敷設(shè)電力電纜到附近的箱變機(jī)柜，應(yīng)采d)供電質(zhì)量必須可靠，對(duì)電壓波動(dòng)范圍超過額定電壓±10%的，供電端應(yīng)加裝交流穩(wěn)新建、改擴(kuò)建道路交通信號(hào)燈應(yīng)配套漏電保護(hù)開關(guān)，漏電保護(hù)開關(guān)應(yīng)符合以下要——具有自動(dòng)重合閘功能；——具有顯示功能，現(xiàn)場(chǎng)或通訊實(shí)時(shí)讀取、查閱及設(shè)定電流、電壓、漏電電流閥值、歷史記錄等——系統(tǒng)設(shè)置獨(dú)立的接地系統(tǒng)，防止雷電對(duì)設(shè)備造成損壞，防止桿件、機(jī)箱因外殼漏電引起的觸電事故；不允許連接其他部門的地線作為系統(tǒng)的地線使用；對(duì)于通信線路要采取專門避雷措——設(shè)備接地應(yīng)采取共用接地的方法，將所有機(jī)箱和桿件的接地端子連接一起，形成環(huán)狀，統(tǒng)一——接地宜使用75mm×5mm×2000——管道系統(tǒng)由各種管井和管道構(gòu)成；——管井分為交通總井、交通大井、信號(hào)燈連接井、車輛檢測(cè)器連接井、路段接電和通信井?交通總井：位于落地式機(jī)箱附近；?信號(hào)燈連接井：設(shè)備桿件定位如果不是在交通大井旁，設(shè)備桿旁1m內(nèi)要設(shè)置連接井；?主管道：除路段人行過街路口外，應(yīng)采用環(huán)形敷設(shè)，連接各交通大井以及總井；?支管道：采用放射方式敷設(shè)，連接交通大井和交通小井或者交通小井與交通小井?！盘?hào)控制管道系統(tǒng)管井和管道設(shè)置的數(shù)量和位置應(yīng)根據(jù)交叉口的實(shí)際情況進(jìn)行，應(yīng)保證每個(gè)——管道采用明挖方式施工時(shí)，交通井應(yīng)盡可能靠近交叉口人行橫道線范圍內(nèi)，設(shè)置在人行道或——在交通井施工過程如發(fā)現(xiàn)已有管線及障礙物體，不能滿足交通井的尺寸和深度要求的，應(yīng)選——交通井完工后井蓋應(yīng)高出地面0.5cm～1.5cm，井環(huán)井蓋吻破損、漏水；管道底部與井底的距離應(yīng)大于——在一些改造路口，受環(huán)境限制要在機(jī)動(dòng)車道設(shè)置交通井的，需提前上報(bào)業(yè)主，且必須使用鋼——所有人行道交通井井蓋應(yīng)符合珠海市市政部門規(guī)定的人行道裝飾型井蓋的要求。井蓋表面要8.6驗(yàn)收與維護(hù)——交通信號(hào)燈應(yīng)通過具有計(jì)量認(rèn)證、檢驗(yàn)資格許可的市級(jí)及以上專業(yè)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)；——新建、改建和擴(kuò)建道路的交通信號(hào)燈應(yīng)符合GA/T527.1規(guī)定，需經(jīng)8.6.2.1交通信號(hào)燈的驗(yàn)收與維護(hù)應(yīng)符合以下要求：交通信號(hào)燈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)與市民的出行息息相關(guān)，——不具備自動(dòng)上報(bào)運(yùn)行狀態(tài)功能的信號(hào)燈，由人工通過網(wǎng)絡(luò)開展檢查。功能檢查內(nèi)容為信號(hào)機(jī)——單機(jī)運(yùn)行的型號(hào)控制設(shè)施功能檢查內(nèi)容主要為信號(hào)燈工作情況，由人工到現(xiàn)場(chǎng)開展檢查，至——現(xiàn)場(chǎng)檢查維護(hù)特殊要求：主要檢查信號(hào)燈和信號(hào)9道路設(shè)施桿件整合9.1.1新建、改擴(kuò)建道路桿件應(yīng)結(jié)合景觀環(huán)境組織專業(yè)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，原則上只保留路燈桿與交通設(shè)施9.1.2現(xiàn)有道路桿件整合前應(yīng)對(duì)道路上的桿件進(jìn)行梳理,取消不必要的桿件,交通設(shè)施桿件間應(yīng)先充分9.1.3桿件的布設(shè)應(yīng)按照先路口布設(shè)區(qū)域、再路9.1.4多功能桿布設(shè)應(yīng)以設(shè)置要求嚴(yán)格的市政設(shè)施點(diǎn)位（如交通信號(hào)燈和電子警察等）為控制點(diǎn)，將要求整合的其他桿件設(shè)施移至控制點(diǎn)進(jìn)行合桿9.1.5在道路交叉口范圍內(nèi)，應(yīng)設(shè)置多功能桿以滿足不同道路交通安全設(shè)施并桿安裝的需求，多功能9.1.6一般路段的桿樁設(shè)施原則上均應(yīng)利用普通型路桿或多功能桿共桿安裝，如路燈桿確定無法滿足9.1.7交通標(biāo)志標(biāo)牌、公安監(jiān)控設(shè)施以及環(huán)保檢測(cè)等設(shè)施應(yīng)與普通型或多功能桿并桿安裝。評(píng)估路燈照明對(duì)標(biāo)志視認(rèn)性的影響，采取必要的措施確保標(biāo)志的視認(rèn)性不受路燈照明的影響。9.1.9可變情報(bào)板、卡口攝像機(jī)等大型門架式或雙懸臂式結(jié)構(gòu)宜為獨(dú)立桿件，單獨(dú)立桿應(yīng)與相鄰桿件9.1.10指路標(biāo)志不宜與車道行駛方向標(biāo)志合桿設(shè)置，僅在道路條件受限制大型交通標(biāo)志、旅游標(biāo)志、電子警察、監(jiān)控卡口以及其他荷載大型交通標(biāo)志、旅游標(biāo)志、電子警察、監(jiān)控卡口以及其他荷載大型交通標(biāo)志、旅游標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈、闖紅燈電子警察以及其他荷載較大的設(shè)備；交通禁令、指示、警告等小型標(biāo)志；燈桿布設(shè)在側(cè)分帶島頭時(shí)，可與機(jī)動(dòng)車信號(hào)燈并桿；燈桿布設(shè)9.2.1交通標(biāo)志做說明各設(shè)施之間的整合設(shè)計(jì)，桿件外觀僅為示例，并非實(shí)際整合時(shí)需要采用圖示桿件外觀樣式）9.2.2.1信號(hào)燈9.2.2.2交通監(jiān)控、電子警察及卡口等在保障各類監(jiān)控設(shè)施功能發(fā)揮及結(jié)構(gòu)安全的前9.2.3路燈合；與柱式信號(hào)燈、安防監(jiān)控采用合桿式結(jié)構(gòu)進(jìn)行整合，如圖129.3多功能桿9.3.1一般要求9.3.1.1多功能桿桿應(yīng)滿足安全性、功能性和景觀性的要求。9.3.2桿件設(shè)計(jì)要求9.3.2.2主桿宜采用不小于Q349.3.2.4桿體內(nèi)部走線應(yīng)分倉設(shè)計(jì)，分開走線。9.3.2.6底板宜采Q345B及以上強(qiáng)9.3.2.8挑臂上信號(hào)燈的連接宜采用法蘭螺栓對(duì)接，大型標(biāo)牌采用標(biāo)牌自帶卡槽和挑臂連接，其余設(shè)9.3.2.9多功能桿整體應(yīng)進(jìn)行熱浸鍍鋅，桿體顏色宜根據(jù)道路功能、環(huán)境等確定。預(yù)留出線孔，孔徑不小于60mm，具體要9.3.3桿件分類及樣式9.4.1一般要求9.4.1.1路燈、交通標(biāo)志、智能交通、路名牌、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)應(yīng)符合國家、行業(yè)及地方現(xiàn)行的有關(guān)設(shè)9.4.1.3合桿設(shè)施的版面、設(shè)備應(yīng)避免被樹木、橋墩、柱等物體遮擋,影響視認(rèn)。9.4.2合桿結(jié)構(gòu)9.4.2.1合桿結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足功能要求和安全性要求，并保證足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；結(jié)構(gòu)形式應(yīng)考9.4.2.2若交通設(shè)施支撐方式為懸臂式、門架式，以路燈附至交通標(biāo)志、智能交通結(jié)構(gòu)為主；若交通設(shè)施支撐方式為柱式,以交通標(biāo)志、智能交通附9.4.2.3路燈與交通設(shè)施連接部應(yīng)安裝方便、連接牢固、外形美觀，并9.4.3合桿管線及接地9.4.3.1管線敷設(shè)——電纜采用穿電纜保護(hù)管敷設(shè)方式,電纜管連接應(yīng)牢固,密封良好；——合桿路燈旁應(yīng)設(shè)置接線手孔井,電纜分支接線在接線井內(nèi)實(shí)施完成；9.4.3.2接地要求——所有道路合桿電氣設(shè)備的可觸及的金屬部分均應(yīng)做接地安全保護(hù),電氣系統(tǒng)接地型式采用TN——合桿路燈應(yīng)設(shè)置獨(dú)立接地裝置,其保護(hù)接地的接地電阻應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)范要求,接地電阻應(yīng)不大9.4.4配電、變電設(shè)施——新設(shè)配電、變電設(shè)施不得占用道路人行道,應(yīng)設(shè)置在道路規(guī)劃紅線以外綠化帶或其它不影響——變電箱、控制柜宜與桿件進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)；——落地式配電、變電設(shè)施箱體外表面需統(tǒng)一進(jìn)行噴繪處理,顏色及圖案的選取應(yīng)與環(huán)境協(xié)調(diào)配9.4.5綜合機(jī)箱——信號(hào)燈控制機(jī)箱應(yīng)設(shè)置在交叉口附近，且設(shè)置的位置應(yīng)能滿足信號(hào)機(jī)操作人員觀察到交叉口——綜合機(jī)箱外表面需統(tǒng)一進(jìn)行噴繪處理,顏色的選取應(yīng)與環(huán)境協(xié)調(diào)配置,并保證同一條道路上的——箱體須對(duì)種類、管理單位及責(zé)任人等信息進(jìn)行標(biāo)識(shí)。A.1高風(fēng)險(xiǎn)路段交通設(shè)施設(shè)置A.1.1學(xué)校護(hù)暢區(qū)設(shè)置A.1.1.1學(xué)?！白o(hù)暢區(qū)”為了保障學(xué)校附近交通順暢及校車的正常停靠運(yùn)行，在學(xué)校門口設(shè)置“護(hù)暢A.1.1.2“護(hù)暢區(qū)”標(biāo)線線寬15cm，外框標(biāo)線根據(jù)學(xué)A.1.1.3“護(hù)暢區(qū)”字符可根據(jù)外框標(biāo)線適當(dāng)調(diào)整大?。籄.1.1.4“護(hù)暢區(qū)”與道路干道隔離設(shè)施可采用反光錐、A.1.2急彎路段A.1.2.1在急路段、反彎段、連續(xù)彎路、立交橋轉(zhuǎn)彎匝道及其他車輛行駛方向發(fā)生自然改變易發(fā)生事故的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)的彎路段標(biāo)志和標(biāo)線。詳A.1.2.2行駛方向出現(xiàn)改變路段設(shè)置交通安全設(shè)施除應(yīng)符合GB——反向彎路標(biāo)志和連續(xù)彎路標(biāo)志應(yīng)設(shè)置為圓曲線段和連續(xù)彎路的起點(diǎn)外面，但不得進(jìn)入相鄰的——應(yīng)自道路平面曲線形成彎度處至彎道結(jié)束處應(yīng)設(shè)置線——宜在彎道前設(shè)置減速標(biāo)線或薄層鋪裝；——在彎道頂端設(shè)置凸面鏡，改善視距。如圖A.A.1.3車道數(shù)變化路段A.1.3.1在車行道數(shù)量發(fā)生變化的路段應(yīng)當(dāng)設(shè)置過渡標(biāo)線，同時(shí)應(yīng)設(shè)置車行道邊緣白色實(shí)線，并可以A.1.3.2根據(jù)車道數(shù)量變化情況，應(yīng)在變化點(diǎn)前，距變化點(diǎn)長度大于停車視距的位置設(shè)置車道數(shù)變少注：其中，M為警告標(biāo)志前置距離值，最小可取安全停車視距；L為漸變線長度，按線延長距離，設(shè)計(jì)速度不小于60km/h的道路D取40m，其他道路D取2A.1.4道路斷面形式變化路段據(jù)斷面變化形式，設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志和標(biāo)線，不同情況下標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置示例如圖A.5所示。A.2交通監(jiān)控標(biāo)志設(shè)置A.2.1單行線路段A.2.2斑馬線不禮讓行人抓拍A.2.3路段違停區(qū)域抓拍A.2.4信號(hào)控制路口信號(hào)燈路口，可將交通監(jiān)控設(shè)備標(biāo)志與指路標(biāo)志牌合桿設(shè)置，如圖A.9a)適用于信號(hào)燈路口≤2車道b)適用于信號(hào)燈路口3~4車道c)適用于信號(hào)燈路口≥5車道A.2.5移動(dòng)測(cè)速路段A.3.1限制速度值確定A.3.1.1應(yīng)主要充分考慮道路功能、運(yùn)行速度和道路環(huán)境等因素；當(dāng)三者確定的限制速度不一致時(shí)，制交叉口影響確定基礎(chǔ)值即第85%位速度值（一般分為數(shù)據(jù)采集、樣本量和數(shù)據(jù)分析三個(gè)A.3.1.6特定地點(diǎn)，經(jīng)分析論證，可采用低于限制速度值的建議速度標(biāo)志，并配合警告標(biāo)志使用。A.3.1.7當(dāng)?shù)缆饭δ芑颦h(huán)境發(fā)生較大變化時(shí)，應(yīng)對(duì)限制速度值重新評(píng)估，根據(jù)需要作出調(diào)整。A.3.1.8限速區(qū)最小長度見表A.4，城市道路主要區(qū)域機(jī)動(dòng)車限速值見表2注：學(xué)校區(qū)限制速度值為40km/h及以下時(shí)，限速區(qū)最小長度為0