中華人民共和國(guó)國(guó)家計(jì)量技術(shù)規(guī)范JJF2212—2025汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測(cè)儀校準(zhǔn)規(guī)范CalibrationSpecificationforGasolineVehiclesFuelEvaporationEmissionsControlSystemTesters2025-03-27發(fā)布2025-09-27實(shí)施國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布JJF2212—2025汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測(cè)儀校準(zhǔn)規(guī)范CalibrationSpecificationforGasolineVehiclesFuelEvaporationEmissionsControlSystemTesters→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→→JJF2212—2025→→→→→→→→→→→→→歸口單位:全國(guó)法制計(jì)量管理計(jì)量技術(shù)委員會(huì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)分技術(shù)委員會(huì)主要起草單位:廣東省計(jì)量科學(xué)研究院內(nèi)蒙古自治區(qū)計(jì)量測(cè)試研究院參加起草單位:江西省計(jì)量測(cè)試研究院遼寧省計(jì)量科學(xué)研究院佛山市南華儀器股份有限公司廣州市騰暢交通科技有限公司本規(guī)范委托全國(guó)法制計(jì)量管理計(jì)量技術(shù)委員會(huì)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)檢測(cè)分技術(shù)委員會(huì)負(fù)責(zé)解釋JJF2212—2025本規(guī)范主要起草人:楊永燦(廣東省計(jì)量科學(xué)研究院)高裕龍(廣東省計(jì)量科學(xué)研究院)閆軍(內(nèi)蒙古自治區(qū)計(jì)量測(cè)試研究院)參加起草人:管銳(江西省計(jì)量測(cè)試研究院)高奎賀(遼寧省計(jì)量科學(xué)研究院)梁兆鋒(佛山市南華儀器股份有限公司)陳文輝(廣州市騰暢交通科技有限公司)JJF2212—2025Ⅰ引言 1范圍 (1)2引用文件 (1)3術(shù)語(yǔ)和計(jì)量單位 (1)3.1術(shù)語(yǔ) (1)3.2計(jì)量單位 (1)4概述 (1)5計(jì)量特性 (2)5.1測(cè)量范圍 (2)5.2示值誤差 (2)5.3回程誤差 (2)5.4零位漂移 (2)6校準(zhǔn)條件 (2)6.1環(huán)境條件 (2)6.2測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備 (3)6.3輔助設(shè)備 (3)7校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法 (3)7.1示值誤差 (3)7.2回程誤差 (4)7.3零位漂移 (4)8校準(zhǔn)結(jié)果的表達(dá) (4)9復(fù)校時(shí)間間隔 (4)附錄A汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測(cè)儀原始記錄 (5)附錄B汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測(cè)儀校準(zhǔn)證書內(nèi)頁(yè)格式 (6)附錄C汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測(cè)儀壓力示值誤差測(cè)量結(jié)果的不確定度評(píng)定示例 (7)JJF2212—2025ⅡJJF1071—2010《國(guó)家計(jì)量校準(zhǔn)規(guī)范編寫規(guī)則》、JJF1001—2011《通用計(jì)量術(shù)語(yǔ)及定義》、JJF1059.1—2012《測(cè)量不確定度評(píng)定與表示》共同構(gòu)成支撐制定本規(guī)范的基礎(chǔ)性系列規(guī)范。本規(guī)范主要參考了GB18285—2018《汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)》、HJ/T390—2007《環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)(裝置)》和JJG875—2019《數(shù)字壓力計(jì)檢定規(guī)程》編制而成。本規(guī)范為首次發(fā)布。JJF2212—20251汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測(cè)儀校準(zhǔn)規(guī)范1范圍本規(guī)范適用于壓力損失法為原理的汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測(cè)儀的校準(zhǔn)。2引用文件本規(guī)范引用下列文件:JJG875—2019數(shù)字壓力計(jì)檢定規(guī)程JJG1107—2015自動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)壓力發(fā)生器檢定規(guī)程JJF1008壓力計(jì)量名詞術(shù)語(yǔ)及定義GB18285—2018汽油車污染物排放限值及測(cè)量方法(雙怠速法及簡(jiǎn)易工況法)HJ/T390—2007環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)(裝置)凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本規(guī)范;凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本規(guī)范。3術(shù)語(yǔ)和計(jì)量單位JJF1008、GB18285—2018、HJ/T390—2007界定的及以下術(shù)語(yǔ)適用于本規(guī)范。3.1術(shù)語(yǔ)3.1.1壓力損失法pressurelossmethod在施加一定壓力后,以規(guī)定時(shí)間內(nèi)密閉容器壓力下降量來(lái)評(píng)定壓力系統(tǒng)泄漏情況的方法。3.2計(jì)量單位汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測(cè)儀(以下簡(jiǎn)稱檢測(cè)儀)使用的法定計(jì)量單位為Pa(帕斯卡),或是它的十進(jìn)倍數(shù)單位:hPa、kPa、MPa等計(jì)量單位。4概述燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)由活性炭罐、活性炭罐電磁閥、通風(fēng)管路、油箱及油箱蓋等部件組成,是用于控制汽油車燃油蒸發(fā)污染物排放的系統(tǒng),結(jié)構(gòu)示意圖見(jiàn)圖1。JJF2212—20252圖1燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意檢測(cè)儀是用于檢測(cè)汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的一種儀器,通過(guò)采用壓力損失法,對(duì)汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)進(jìn)行壓力測(cè)試,主要包括對(duì)油箱蓋和油箱及相關(guān)部件進(jìn)行壓力測(cè)試。檢測(cè)儀一般由壓力元件、壓力控制裝置、顯示單元等組成,通常具備數(shù)據(jù)通信功能,工作原理見(jiàn)圖2。圖2檢測(cè)儀的原理示意圖5計(jì)量特性5.1測(cè)量范圍測(cè)量范圍應(yīng)覆蓋(0~10)kPa。5.2示值誤差示值誤差一般不超過(guò)±40Pa。5.3回程誤差回程誤差一般不大于40Pa。5.4零位漂移儀表的零位漂移量在30min內(nèi)一般不大于20Pa。注:以上技術(shù)要求不用于符合性判定,僅供參考。6校準(zhǔn)條件6.1環(huán)境條件a)溫度:(0~40)℃;b)相對(duì)濕度:≤85%;c)電源電壓:AC(220±22)V,(50±1)Hz;d)其他:無(wú)影響測(cè)量結(jié)果的污染、振動(dòng)或者電磁干擾等。JJF2212—202536.2測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)表1。表1測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)及其他設(shè)備技術(shù)指標(biāo)序號(hào)設(shè)備名稱主要技術(shù)指標(biāo)1數(shù)字壓力計(jì)測(cè)量范圍:應(yīng)覆蓋(0~10)kPa;準(zhǔn)確度等級(jí):0.05級(jí)及以上,年穩(wěn)定性合格的2秒表測(cè)量范圍:(0~3600)s;MPE:±0.07s/10min注:也可采用符合要求的壓力標(biāo)準(zhǔn)裝置和計(jì)時(shí)裝置。6.3輔助設(shè)備壓力發(fā)生器[壓力范圍:應(yīng)覆蓋(0~10)kPa;調(diào)節(jié)細(xì)度:不低于1Pa;傳壓介質(zhì):潔凈干燥空氣或者氮?dú)鈃。7校準(zhǔn)項(xiàng)目和校準(zhǔn)方法7.1示值誤差7.1.1校準(zhǔn)前準(zhǔn)備將被校檢測(cè)儀和數(shù)字壓力計(jì)在校準(zhǔn)條件下放置1h,并與壓力發(fā)生器按圖3方式進(jìn)行連接,按說(shuō)明書要求通電預(yù)熱,一般不少于30min。校準(zhǔn)前調(diào)整被校檢測(cè)儀和數(shù)字壓力計(jì)的位置,盡可能使兩者的受壓點(diǎn)在同一水平面。在未加任何壓力的情況下,將所有設(shè)備初始值調(diào)至零,開啟壓力發(fā)生器,升壓到被校檢測(cè)儀標(biāo)稱測(cè)量范圍上限,并保持3min,再緩慢降壓到零,記錄被校檢測(cè)儀的測(cè)量范圍。如此循環(huán)兩次,使被校檢測(cè)儀進(jìn)入工作狀態(tài)。圖3校準(zhǔn)連接示意圖7.1.2示值誤差校準(zhǔn)40%、60%、80%、100%6個(gè)點(diǎn)為校準(zhǔn)點(diǎn)。數(shù)字壓力計(jì)和被校檢測(cè)儀經(jīng)調(diào)零后,開啟壓力發(fā)生器,從零點(diǎn)開始緩慢地升壓至第一個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)ps(以數(shù)字壓力計(jì)的示值為參照值),穩(wěn)定約10s后,讀取被校檢測(cè)儀的示值pR并進(jìn)行記錄,按公式(1)計(jì)算,被校檢測(cè)儀示值pR與數(shù)字壓力計(jì)示值ps之差JJF2212—20254為該校準(zhǔn)點(diǎn)正行程的示值誤差,如此依次在各校準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校準(zhǔn),直至被校檢測(cè)儀的測(cè)量上限,并保持3min,然后再依次逐點(diǎn)進(jìn)行緩慢降壓校準(zhǔn),并記錄被校檢測(cè)儀的示值,直至零點(diǎn),同樣按公式(1)計(jì)算各校準(zhǔn)點(diǎn)反行程的示值誤差。按照上述方法,循環(huán)兩次。在校準(zhǔn)中,升壓和降壓應(yīng)平穩(wěn),避免有沖擊和過(guò)壓現(xiàn)象。式中:Δp—被校檢測(cè)儀各校準(zhǔn)點(diǎn)示值誤差,Pa;式中:Δp—被校檢測(cè)儀各校準(zhǔn)點(diǎn)示值誤差,Pa;pR—被校檢測(cè)儀各校準(zhǔn)點(diǎn)正、反行程的示值,Pa;ps—數(shù)字壓力計(jì)各校準(zhǔn)點(diǎn)正、反行程的示值,Pa。7.2回程誤差回程誤差可利用7.1.2示值誤差校準(zhǔn)的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算。被校檢測(cè)儀同一校準(zhǔn)點(diǎn)同一循環(huán)正、反行程示值之差的絕對(duì)值為該校準(zhǔn)點(diǎn)該循環(huán)的回程誤差。按公式(2)分別計(jì)算被校檢測(cè)儀各循環(huán)各校準(zhǔn)點(diǎn)的回程誤差。式中:H—被校檢測(cè)儀各校準(zhǔn)點(diǎn)回程誤差,Pa;p正—式中:H—被校檢測(cè)儀各校準(zhǔn)點(diǎn)回程誤差,Pa;p正—被校檢測(cè)儀各校準(zhǔn)點(diǎn)正行程示值,Pa;p反—被校檢測(cè)儀各校準(zhǔn)點(diǎn)反行程示值,Pa。7.3零位漂移預(yù)熱及預(yù)壓后,在大氣壓力下,記錄被校檢測(cè)儀的初始示值(有調(diào)零裝置的儀表,可將初始值調(diào)至零),在30min內(nèi)每隔10min記錄一次示值。各示值與初始示值的差值中,絕對(duì)值最大的數(shù)值為零位漂移。8校準(zhǔn)結(jié)果的表達(dá)被校檢測(cè)儀經(jīng)校準(zhǔn)后出具校準(zhǔn)證書,校準(zhǔn)證書信息應(yīng)符合JJF1071—2010中5.12的要求,校準(zhǔn)證書內(nèi)頁(yè)格式可參考附錄B。檢測(cè)儀示值誤差測(cè)量結(jié)果的不確定度評(píng)定示例見(jiàn)附錄C。9復(fù)校時(shí)間間隔復(fù)校時(shí)間間隔一般不超過(guò)1年。由于復(fù)校時(shí)間間隔的長(zhǎng)短是由儀器的使用情況、使用者、儀器本身質(zhì)量等諸多因素所決定的,因此送校單位可根據(jù)實(shí)際使用情況自主決定復(fù)校時(shí)間間隔。JJF2212—20255附錄A汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測(cè)儀原始記錄原始記錄編號(hào):單位制造廠型號(hào)規(guī)格出廠編號(hào)設(shè)備編號(hào)校準(zhǔn)地點(diǎn)環(huán)境條件:溫度℃,相對(duì)濕度%計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具名稱設(shè)備編號(hào)證書號(hào)有效期校準(zhǔn)前標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備狀態(tài)校準(zhǔn)后標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備狀態(tài)正常□/不正?！跽！?不正常□正?！?不正?！跽！?不正?！?.測(cè)量范圍:2.零位漂移Pa0min10min20min30min3.示值誤差、回程誤差標(biāo)準(zhǔn)器示值Pa第一次校準(zhǔn)第二次校準(zhǔn)示值誤差最大值Pa回程誤差最大值Pa檢測(cè)儀示值Pa示值誤差Pa誤差Pa檢測(cè)儀示值Pa示值誤差Pa誤差Pa正行程反行程正行程反行程正行程反行程正行程反行程證書類型校準(zhǔn)證書□CNAS□證書編號(hào):技術(shù)依據(jù)示值誤差的擴(kuò)展不確定度(k=2):校準(zhǔn)員核驗(yàn)員校準(zhǔn)日期:年月日注:可根據(jù)校準(zhǔn)單位的管理要求修改。JJF2212—20256附錄B汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測(cè)儀校準(zhǔn)證書內(nèi)頁(yè)格式校準(zhǔn)項(xiàng)目校準(zhǔn)結(jié)果測(cè)量范圍零位漂移示值誤差、回程誤差校準(zhǔn)點(diǎn)示值誤差回程誤差示值誤差的擴(kuò)展不確定度(k=2)注:可根據(jù)校準(zhǔn)單位的管理要求修改。JJF2212—20257附錄C汽油車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)檢測(cè)儀壓力示值誤差測(cè)量結(jié)果的不確定度評(píng)定示例C.1測(cè)量方法本示例以檢測(cè)儀的2000Pa壓力點(diǎn)示值誤差測(cè)量結(jié)果的不確定度評(píng)定為例,說(shuō)明壓力示值誤差校準(zhǔn)項(xiàng)目的測(cè)量結(jié)果不確定度評(píng)定的程序。數(shù)字壓力計(jì)和被校檢測(cè)儀經(jīng)調(diào)零后,開啟壓力發(fā)生器,從零點(diǎn)開始緩慢地升壓至第一個(gè)校準(zhǔn)點(diǎn)ps(以數(shù)字壓力計(jì)的示值為參照值),穩(wěn)定約10s后,讀取被校檢測(cè)儀的示值pR并進(jìn)行記錄,按公式(C.1)計(jì)算,被校檢測(cè)儀示值pR與數(shù)字壓力計(jì)示值ps之差為該校準(zhǔn)點(diǎn)正行程的示值誤差,如此依次在各校準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校準(zhǔn),直至被校檢測(cè)儀的測(cè)量上限,并保持3min,然后再依次逐點(diǎn)進(jìn)行緩慢降壓校準(zhǔn),并記錄被校檢測(cè)儀的示值,直至零點(diǎn),同樣按公式(C.1)計(jì)算各校準(zhǔn)點(diǎn)反行程的示值誤差。C.2測(cè)量模型式中:Δp=pR-ps(C.1)Δp—被校檢測(cè)儀各校準(zhǔn)點(diǎn)的示值誤差,Pa;pR—被校檢測(cè)儀各校準(zhǔn)點(diǎn)正、反行程的示值,Pa;ps—數(shù)字壓力計(jì)各校準(zhǔn)點(diǎn)正、反行程的示值,Pa。各輸入量的不確定度互不相關(guān)時(shí),其合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度可用公式(C.2)表示:式中:(C.式中:uc(Δp)—被校檢測(cè)儀壓力示值誤差的合成標(biāo)準(zhǔn)不確定度,Pa;u(pR)—被校檢測(cè)儀引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度,Pa;u(ps)—數(shù)字壓力計(jì)引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度,Pa。C.3不確定度分量的評(píng)定C.3.1被校檢測(cè)儀壓力測(cè)量重復(fù)性引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度測(cè)量結(jié)果的重復(fù)性引入的標(biāo)準(zhǔn)不確定度通過(guò)多次重復(fù)測(cè)量進(jìn)行A類評(píng)定。10次重復(fù)測(cè)量結(jié)果如表C.1所示,用貝塞爾公式[見(jiàn)公式(C.3)]計(jì)算實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)差:(C.3)pR—被校檢測(cè)儀壓力多次測(cè)量值的平均值,Pa;pRi—被校檢測(cè)儀壓力測(cè)量值第i次測(cè)量值,Pa;JJF2212—20258n—重復(fù)測(cè)量數(shù)被,測(cè)n。2000Pa點(diǎn)重復(fù)性測(cè)量數(shù)據(jù)第i次測(cè)量12345678910壓力示值/Pa2001200119992001200119991998199919991999根據(jù)表C.1中的數(shù)據(jù),可由公式(C.