《工商管理》06物流管理知識點梳理

知識點：物流的概念與功能(熟悉)

(-)物流的概念

物流是指根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、

信息處理等基本功能實施有機結(jié)合，使物品從供應(yīng)地向接收地進行實體流動的過程。

物流包含以下三方面的含義：①物流服務(wù)是商品。②物流活動是生產(chǎn)性服務(wù)活

動。③物流活動創(chuàng)造價值。

(―)物流的基本功能

①運輸，即使物品發(fā)生場所、空間轉(zhuǎn)移的物流活動。

②儲存，也稱倉儲，即以改變“物、'的時間狀態(tài)為目的的物流活動，消除生產(chǎn)和

消費之間的時間差。

③裝卸搬運，是指在物流活動中出現(xiàn)頻率高、根據(jù)物流運輸和保管需要而進行

的作業(yè)。

④包裝，是包裝物及包裝操作的總稱，包裝操作是指物品在運輸、儲存、交易、

使用時，為保持物品價值、形狀而使用恰當(dāng)材料、容器進行保管的活動。包裝是生

產(chǎn)的終點，是物流的起點。

⑤流通加工，即物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域流動的過程中，為促進物品銷售、

維護物品質(zhì)量和提高物流效率，對物品進行加工，使物品發(fā)生物理或化學(xué)變化的活

動。

⑥配送，即在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)根據(jù)客戶要求，對物品進行揀選、加工、包

裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的活動。

⑦信息處理。

知識點：物流管理的發(fā)展

(-)綠色物流

綠色物流是指通過充分利用物流資源、采用先進的物流技術(shù)，合理規(guī)劃和實施

運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流活動，降低物

流活動對環(huán)境影響的過程。一般包括以下五個方面含義：①集約資源。通過整合現(xiàn)

有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源浪費。這是綠色物流的本質(zhì)內(nèi)

容，也是物流業(yè)發(fā)展的主要指導(dǎo)思想之一。

②綠色運輸。③綠色倉儲。④綠色包裝。⑤逆向物流。由退貨、產(chǎn)品召回、廢

舊物品回收等形成的物品從供應(yīng)鏈下游向上游運動所引起的物流活動。逆向物流可

以恢復(fù)物品價值、循環(huán)利用或合理處置物流活動中的物品。

(二)第三方物流

第三方物流是一種由獨立于物流服務(wù)供需雙方之外且以物流服務(wù)為土營業(yè)務(wù)的

組織提供物流服務(wù)的模式。

第三方物流是企業(yè)為集中精力做好主業(yè)，把原來由自己負責(zé)的物流活動，以合

同方式委托給專業(yè)的物流服務(wù)提供商，通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)提供商保持密切聯(lián)

系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作和管理方式，第三方物流又稱

合同物流。

第三方物流模式的價值體現(xiàn)在以下幾個方面：

①降低成本。

②提高顧客服務(wù)水平和質(zhì)量。

③規(guī)避風(fēng)險。企業(yè)自己組織運作物流活動面臨的風(fēng)險：投資風(fēng)險和存貨風(fēng)險。

④提高競爭力。

⑤提升社會價值。

第三方物流模式下，物流企業(yè)集中各項物流資源并有效整合、利用，有助于環(huán)

節(jié)城市交通壓力，減少能耗、廢氣排放量和噪聲污染等，有利于環(huán)境保護，促進經(jīng)

濟的可持續(xù)發(fā)展。

(三)供應(yīng)鏈管理(熟悉)

1.供應(yīng)鏈的概念和特征

(1)定義：生產(chǎn)及流通過程中，圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金

流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把把

產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終用戶連成一

個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。

(2)供應(yīng)鏈的特征有：①供應(yīng)鏈上的每一個節(jié)點都是必不可少的參與者。②

供應(yīng)鏈是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈、增值鏈。③供應(yīng)鏈是由若干個供應(yīng)鏈集成

的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。某個企業(yè)可以是一條供應(yīng)鏈的成員，也可以是另一條供應(yīng)鏈的成員，

多條供應(yīng)鏈形成交叉網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

2.供應(yīng)鏈中的“牛鞭效應(yīng)”

“牛鞭效應(yīng)”又稱需求放大效應(yīng)，即當(dāng)供應(yīng)鏈的各節(jié)點企業(yè)只根據(jù)來自相鄰的下

游企業(yè)的需求信息進行生產(chǎn)或供應(yīng)決策時，需求信息的不真實性會沿著供應(yīng)鏈逆流

而上，產(chǎn)生逐級放大的現(xiàn)象，達到最源頭的供應(yīng)商時，其獲得的需求信息和實際消

費市場中的客戶需求信息發(fā)生了很大的偏差。由于這種需求放大效應(yīng)的影響，上游

企業(yè)往往維持比下游企業(yè)更高的庫存水平。

為了降低牛鞭效應(yīng)，因此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈管理的理念。

3.供應(yīng)鏈管理的基本理念

(1)供應(yīng)鏈管理強調(diào)企業(yè)間的合作。

(2)供應(yīng)鏈管理是一種集成化的管理模式。

(3)供應(yīng)鏈管理以客戶和最終消費者為中心c

4.供應(yīng)鏈管理與物流管理之間的關(guān)系

物流管理：供應(yīng)鏈的一部分，物流涉及原材料、零部件等物料在企業(yè)間的流動。

只涉及物流路徑范圍的業(yè)務(wù)。關(guān)注企業(yè)的供應(yīng)、存儲、分銷，把其他企業(yè)當(dāng)作交易

伙伴。采用運籌學(xué)等方法研究物流優(yōu)化。側(cè)重局部操作層面的問題。

供應(yīng)鏈管理：從原材料采購開始到產(chǎn)品交付給最終用戶的整個物流增值過程，

是相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)資源的集成和一體化，是供應(yīng)鏈上的商流、物流、信息流、資金流

的集成。對成本有影響和在滿足客戶需求時的供應(yīng)鏈各方都考慮在內(nèi)。關(guān)注企業(yè)之

間達成多贏的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。將每個企業(yè)作為網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點，追求多個企業(yè)的

全局優(yōu)化。側(cè)重全局戰(zhàn)略層面的問題。

5.供應(yīng)鏈合作關(guān)系與傳統(tǒng)企業(yè)關(guān)系的區(qū)別

傳統(tǒng)企業(yè)間：

相互交換的主體是物料、半成品與產(chǎn)品；供應(yīng)商選擇標(biāo)準是價格、投標(biāo)；變化

頻繁；一次性、短期合同；供應(yīng)批量?。还?yīng)商數(shù)量多；供應(yīng)商規(guī)模??；信息專用、

嚴格保密；輸入檢驗控制；投標(biāo)評估。

供應(yīng)鏈合作企業(yè)間：

相互交換的主體是信息、服務(wù)、技術(shù)等核心資源；供應(yīng)商選擇標(biāo)準是交貨質(zhì)量、

準時性、可靠性、服務(wù)等多標(biāo)準評估；長期、穩(wěn)定、互信；開放的長期戰(zhàn)略合同；

供應(yīng)批量大；供應(yīng)商數(shù)量少；供應(yīng)商規(guī)模大；信息共享；制造商的標(biāo)準管理和供應(yīng)

商的全面質(zhì)量管理；廣泛評估可增值的供應(yīng)商。

知識點：包裝

1.包裝的一般技術(shù)和方法（大多數(shù)物品都要采用）

①對內(nèi)裝物合理置放、固定和加固，以縮小體積、節(jié)省包裝材料、減少損失，

例如對外形規(guī)則的物品要注意套裝，對于薄弱部件要注意加固，包裝內(nèi)重量要注意

均衡，物品與物品之間要注意隔離和固定等。

②對松泡產(chǎn)品進行體積壓縮，例如羽絨服、枕芯、毛線等松泡產(chǎn)品一般采用真

空包裝技法壓縮體積，減少所占用的容積、降低運輸儲存費用。

③合理選擇包裝的形狀尺寸④包裝外的捆扎2.包裝的特殊技術(shù)和方法

（1）緩沖包裝技法，又稱防震包裝技法。緩沖包裝技法可分為全面緩沖、部

分緩沖和懸浮式緩沖三種方法。

（2）防潮包裝技法。例如剛性容器密封包裝、加干燥劑密封包裝、不加干燥

劑密封包裝、多層密封包裝、復(fù)合薄膜真空包裝、熱收縮薄膜包裝等。

（3）防銹包裝技法。例如在金屬表面涂覆防銹材料，或采用塑料封存、充氮

和干燥空氣等。

（4）防霉包裝技法。第一，盡量選用耐霉腐和結(jié)構(gòu)緊密的材料。第二，要求

容器有較好的密封性。第三，采用藥劑防霉的方法。

3.包裝操作

(1)充填。充填分為裝放、填充和灌裝三種形式。

(2)封口和捆扎。(3)裹包。裹包是指用一層撓性材料包覆物品或包裝件的

操作，用于裹包的材料有紙張、織物、塑料薄膜等，可以使用直接裹包、多件裹包、

壓縮捆包等方法。

(4)加標(biāo)和檢重。

知識點：裝卸搬運

(一)裝卸搬運作業(yè)的特點(熟悉)

(1)裝卸搬運作業(yè)量大、對象復(fù)雜。

(2)裝卸搬運作業(yè)不均衡。

(3)裝卸搬運作業(yè)對安全性要求高。

(4)裝卸搬運作業(yè)具有伴生性和起訖性。

裝卸搬運和其他物流環(huán)節(jié)密不可分，具有伴生性和附屬性特點；同時運輸、儲

存、包裝等各物流環(huán)節(jié)一般都以裝卸搬運為起始點和終結(jié)點，因此具有起訖性。

(二)裝卸搬運的方法(熟悉)

1.按裝卸搬運作業(yè)對象分類

(1)單件作業(yè)法。指單件、逐件進行物品的裝卸搬運作業(yè)。

(2)集裝作業(yè)法。指先將物品進行集裝，再對集裝件進行裝卸搬運作業(yè)。

(3)散裝作業(yè)法。煤炭、建材、礦石等大宗物資多采用散裝裝卸方式；谷物、

水泥、化肥、原鹽、食糖等隨著作業(yè)量增大，為提高裝卸搬運效率也日益走向散裝

裝卸。

2.按作業(yè)手段和組織水平分類

（1）人工作業(yè)法。（2）機械化作業(yè)法。（3）綜合機械化作業(yè)法。3.按裝卸

搬運設(shè)備作業(yè)的特點分類

（1）間歇作業(yè)法。在物品的裝卸搬運過程中有重程和空程兩個階段，間歇作

業(yè)法指在兩次作業(yè)中存在一個空程準備過程的作業(yè)方法，如門式和橋式起重機作業(yè)。

（2）連續(xù)作業(yè)法。在裝卸搬運過程中，設(shè)備不停地作業(yè)，貨物接連不斷、流

水般地實現(xiàn)裝卸搬運作業(yè)的方法，如使用帶式輸送機傳送糧食。

（三）活性指數(shù)（重點）

裝卸搬運活性是裝卸搬運作業(yè)的專用術(shù)語，指物流過程中的貨物進行裝卸搬運

作業(yè)的方便或者難易程度。

活性指數(shù)為自然數(shù)，指數(shù)越大，其裝卸搬運活性越高，即貨物越容易裝卸搬運;

指數(shù)越小，其裝卸搬運活性越低，即貨物越難裝卸搬運。

根據(jù)貨物搬運過程中產(chǎn)生的動作多少，將貨物搬運的難易程度劃分為5級，分

別用數(shù)字0、1、2、3、4表示，具體含義為：0級表示貨物散堆在地面上的狀態(tài)；1

級表示貨物裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)；2級表示裝箱或被捆扎后的貨物，下面放有枕

木或其他襯墊，便于叉車或其他機械作業(yè)的狀態(tài)；3級表示貨物被放置在臺車上或

用起重機吊鉤鉤住，即刻可以移動的狀態(tài)；4級表示被裝卸搬運的貨物已經(jīng)被啟動,

處于直接作業(yè)的狀態(tài)。

為了說明和分析物料搬運的靈活程度，通常采用平均活性指數(shù)的方法。這一方

法是對某一物流過程物料所具備的活性情況，累加后計算其平均值。平均活性指數(shù)

用。表示，其大小是確定改變搬運方式的信號。

知識點：流通加工

（一）流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別（熟悉）

1.加工對象不同：流通加工的是進入流通領(lǐng)域的商品，具有商品性質(zhì)；生產(chǎn)加

工的是某種最終產(chǎn)品形成過程中的原材料、零部件或半成品。

2.加工深度不同：流通加工一般是簡單加工，其加工內(nèi)容是淺層次，如板材的

剪裁、玻璃開片等；生產(chǎn)加工復(fù)雜程度以及加工深度要遠遠高于流通加工。

3.責(zé)任人不同：流通加工由流通企業(yè)負責(zé)和組織，以滿足消費者要求為目的進

行的加工活動組織；生產(chǎn)加工以生產(chǎn)企業(yè)為責(zé)任人和組織者，更多要符合產(chǎn)品設(shè)計

和加工技術(shù)要求。

4.附加價值不同：流通加工完善商品的使用價值，一般在不對加工對象做大的

改變的情況下提高商品價值；生產(chǎn)加工創(chuàng)造商品的價值和使用價值。

（-）流通加工的形式（熟悉）

1.以保存商品為目的的流通加工

根據(jù)加工對象不同，以保存商品為目的的流通加工可分為生產(chǎn)資料流通加工和

消費品流通加工。①生產(chǎn)資料的流通加工以保存商品使用價值為目的，一般不改變

商品的外形和理化性質(zhì)。例如金屬的防銹、除銹處理加工，木材的防腐、防干裂處

理加工等。

②消費品的流通加工是為了使顧客滿意商品的質(zhì)量，如水產(chǎn)品、蛋類、肉類食

品的保鮮加工、冷凍加工、防腐加工，紡織品如絲、麻、棉質(zhì)品的防蟲、防霉加工

等。

2.為提高商品利用率的流通加工

例如，鋼材集中下料時能充分合理下料、搭配套裁、減少邊角余料的浪費。據(jù)

測算，鋼材集中套裁、加工搭配下料，比分散下料能節(jié)約20%。

3.為方便消費、滿足用戶需求的流通加工

例如鋼材卷板的舒展、剪切加工，平板玻璃按需要規(guī)格的開片加工等。在消費

領(lǐng)域中，凈菜、半成品菜、預(yù)制菜以及首飾加工、服裝加工等流通加工形式不同程

度地滿足了消費者方便、省時省力的要求。

4.為提高物流效率、降低物流損失的流通加工

例如，自行車在消費地裝配后直接銷售，可避免整體運輸?shù)托屎拓浳锔邠p壞

的情況。

知識點：倉儲的功能

①調(diào)節(jié)功能

②保管檢驗功能

③集散功能

④客戶服務(wù)功能

⑤防范風(fēng)險功能

知識點：倉儲設(shè)施與設(shè)備

(-)倉儲設(shè)施

1.分類

(1)按保管條件不同可分為：普通倉庫，保溫、冷藏、恒溫恒濕倉庫，特種

倉庫(危險品倉庫、戰(zhàn)各物資儲備倉庫)和氣調(diào)倉庫等。

(2)按封閉程度不同可分為：封閉式庫房、半封閉式貨棚和露天式堆場。

(3)按作業(yè)方式不同可分為：自動化倉庫和非自動化倉庫。

（4）按使用范圍不同可分為：

①自用倉庫：企業(yè)為了自身生產(chǎn)經(jīng)營的需要而修建的附屬倉庫，完全用于儲存

本企業(yè)生產(chǎn)的商品或生產(chǎn)經(jīng)營所需用的商品。倉庫的專用性強，通常修建在所屬企

業(yè)附近，便于利用和管理。

②營業(yè)倉庫：某些企業(yè)專門為了經(jīng)營儲運業(yè)務(wù)而修建的倉庫。倉庫的通用性較

強，通常修建在客戶相對集中、交通便利的地方，便于為客戶服務(wù)。

③公用倉庫：由國家、地方政府或某個部門修建的為社會服務(wù)的倉庫，如機場、

港口、鐵路車站中的貨場、庫房等。是伴隨著運輸節(jié)點修建，是運輸節(jié)點中的主要

功能設(shè)施。

（-）倉儲設(shè)備

1.貨架

（1）貨架需要量的計算。

計算公式如下：

式中，N為貨架數(shù)量（個）4為上架存放商品的最高儲存量（噸）；1、b、h分

別為所選用貨架的長、寬、高（米）火為貨架存放該種商品時的容積充滿系數(shù)

（%）方為上架存放商品的單位質(zhì)量（噸/立方米）。

2.托盤

（1）托盤需要量的計算。

計算公式如下:

式中，N為托盤的需要數(shù)量（個）；D為單位時間進出商品的數(shù)量（件/小

時）；丁為托盤的平均使用周期（包括移動、等待、卸空、返回、填補等的時間）

（小時）/為托盤的平均裝載效率（％）;C為托盤的標(biāo)準裝載量（件/個）。

知識點：倉儲作業(yè)流程管理

（-）商品入庫管理

1.貨位分配原則（熟悉）

（I）以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)的原則，即按照商品在倉庫的周轉(zhuǎn)率（銷售量除以存貨

量）來安排貨位的原則。周轉(zhuǎn)率越大的商品，應(yīng)離出入口越近。

（2）商品相關(guān)性原則，即相關(guān)性大的商品，由于在訂購時經(jīng)常被同時訂購，

所以應(yīng)盡可能存放在相鄰位置的原則。

（3）商品同一性原則，即把同一商品儲放在同一保管位置的原則。

（4）商品類似性原則，即將類似商品毗鄰保管的原則。

（5）商品替代性原則，即將替代性高的商品存放在鄰近位置的原則，以便缺

貨時迅速替代。

（6）商品相容性原則，即相容性低的商品絕不可放在一起的原則，以免損害

商品品質(zhì)，如煙、香皂、茶不可放在一起。

（7）先進先出原則，即先入庫的商品先出庫的原則。這一原則在壽命周期短

的商品儲存管理中尤其重要。

2.儲存策略（熟悉）

儲存策略主要有定位儲存、隨機儲存、分類儲存和分類隨機儲存四種。

（1）定位儲存策略

定義：每一種商品都有固定的貨位儲存。

優(yōu)點：便于揀貨人員熟悉貨品貨位；貨位可按周轉(zhuǎn)大小安排，以縮短出入庫搬

運距離；可針對各種商品的特性做出貨位調(diào)整將不同特性商品間的相互影響減至最

小。

缺點：每種商品的儲位容量必須按其最大在庫量設(shè)計，因此存儲空間平均利用

率較低。適用：倉庫空間大，庫存商品品種多、批量小的情形。

(2)隨機儲存策略

定義：每種商品貨位不固定，隨機分配貨位儲存。

優(yōu)點：由于貨位可共用，因此只要按所有庫存商品的最大在庫量設(shè)計即可，存

儲空間的利用率較高。

缺點：出庫管理及盤點工作難度較大;周轉(zhuǎn)率高的商品可能被存放在離出入口

較遠的位置，增加出入庫搬運距離;具有相互影響特性的商品可能被混存，造成損

壞或發(fā)生危險。

適用：倉庫空間有限，庫存商品種類少或體積較大的情形。這是一種“見縫插

針”的做法

(3)分類儲存策略

定義：按商品相關(guān)性、流動性、尺寸、重量或特性等來分區(qū)儲存。

優(yōu)點：便于暢銷商品的存取，具有定位儲存的各項優(yōu)點，同時各分類儲存區(qū)域

可根據(jù)商品特性再設(shè)計，有助于商品的管理。

缺點：貨位必須按商品最大在庫量設(shè)計，因此存儲空間平均利用率較低。

適用：儲存商品相關(guān)性大，經(jīng)常被同時訂購、商品周轉(zhuǎn)率差別大、尺寸相差大

的情形。

（4）分類隨機儲存策略

定義：每一類商品有固定的存放區(qū)域，但在各類商品的儲存區(qū)域中，每個貨位

的分配是隨機的。優(yōu)點：具有分類儲存的部分優(yōu)點，可節(jié)省貨位數(shù)量，提高空間利

用率。

缺點：商品出入庫管理及盤點工作量較大。分類隨機儲存兼具分類儲存及隨機

儲存特點，所需存儲空間介于兩者之間。

3.商品入庫流程

（1）入庫驗收。入庫驗收是指在商品正式入庫前，按照一定的程序和要求，

對到庫商品進行數(shù)量、質(zhì)量和包裝的檢查，以驗證其是否符合訂貨合同規(guī)定的一項

工作。

驗收的程序一般為：

①驗收準備。包括人員準備、器具準備、貨位準備、設(shè)備準備、準備相應(yīng)的防

護用品。

②核對資料憑證。

③實物檢驗。

④建立貨物信息檔案。

（2）入庫堆碼。

商品堆碼占用面積的計算包括計重商品就地堆碼、計件商品就地堆碼的計算。

（二）商品維護管理

1.商品儲存損耗形式（熟悉）

①自然損耗是指由于商品本身的物理化學(xué)變化和外界自然因素的影響所造成的

不可避免的自然減量，主要表現(xiàn)為干燥、風(fēng)化、揮發(fā)、散失、黏結(jié)、破碎等。

②異常損耗是指由于非正常的原因，如保管保養(yǎng)不善、裝卸搬運不當(dāng)、管理制

度不嚴、計劃不周等，造成商品的散失、丟失、破損、燃燒、爆炸、積壓、報廢等

損耗。

2.商品儲存維護方法

（三）商品盤點管理

1.商品盤點的目的和內(nèi)容

商品盤點的目的主要是清查實際庫存量，幫助企業(yè)計算資產(chǎn)損益和發(fā)現(xiàn)倉庫中

存在的問題。商品盤點的內(nèi)容主要包括數(shù)量檢查、質(zhì)量檢查、安全檢查、保管條件

檢查等。

2.商品盤點的方法

盤點方法主要有賬面盤點及現(xiàn)貨盤點。

①賬面盤點又稱永續(xù)盤點，就是根據(jù)各有關(guān)憑證，在賬簿中逐日逐筆進行登記,

并隨時結(jié)算出各種商品賬面結(jié)存數(shù)額的一種方法。

②現(xiàn)貨盤點又稱為實地盤點或?qū)嵄P，也就是實際去庫內(nèi)清點數(shù)量，再依商品單

價計算出實際庫存金額的方法。

知識點：庫存管理

（-）庫存的意義和分類

1.庫存的意義（了解）

①可以保障生產(chǎn)過程的連續(xù)性，避免停產(chǎn)斷貨；②應(yīng)對漲價、政策的改變以及

延遲交貨等情形；③大量購買可以獲得一定的價格折扣；④大量運輸可以一定程度

降低運輸成本；⑤提高客戶服務(wù)水平。

保有庫存也有缺點，如占用企業(yè)大量資金，庫存系統(tǒng)運行費用增加了企業(yè)的運

營成本，掩蓋了企業(yè)眾多管理問題，如計劃不周、采購不力、生產(chǎn)不平衡、產(chǎn)品質(zhì)

量不穩(wěn)定及市場銷售不力等。

2.庫存的分類（熟悉）

（1）按庫存的功能分類。按庫存功能的不同，庫存可分為以下五種類型：①

周轉(zhuǎn)庫存，又稱周期庫存，指為了滿足補貨/訂貨期間的平均需求而形成的必要庫

存。補貨/訂貨提前期市指從發(fā)出訂單到收到貨物的時間。②安全庫存，又稱緩沖

庫存，指為了應(yīng)對需求和補貨提前期變動的不確定，防止產(chǎn)品制造與供應(yīng)的意外情

況而設(shè)立的一種庫存。③在途庫存，指從一個地方到另外一個地方，處于運輸狀態(tài)

或為了運輸?shù)哪康亩鴷簳r處于儲存狀態(tài)的物品。④調(diào)節(jié)庫存，又稱季節(jié)性庫存，指

為了避免生產(chǎn)供給或者消費需求的季節(jié)性波動而持有的庫存。大米、棉花，水果等

屬于季節(jié)性產(chǎn)出的產(chǎn)品，夏季對空調(diào)機的需求等屬于季節(jié)性變動的需求。⑤投機性

庫存，又稱屏障庫存，指為了避免因為物價上漲造成損失，或者為了從商品價格上

漲中獲利而建立的庫存。

（2）按庫存的需求特性分類。按庫存需求特性的不同，庫存可分為獨立需求

庫存和相關(guān)需求庫存。獨立需求是指對某種物品的需求只受企業(yè)外部的市場影響而

不受其他種類物品的影響，表現(xiàn)出對這種產(chǎn)品需求的獨立性。相關(guān)需求又稱非獨立

需求，是指對某種物品的需求直接依賴于其他種類的物品，如自行車車輪和自行車

的需求關(guān)系。

（3）按庫存所處的生產(chǎn)階段分類。按庫存所處生產(chǎn)階段的不同，庫存可分為

原材料庫存、在制品庫存和成品庫存。

（二）庫存管理的目標(biāo)

1.庫存管理

是根據(jù)對庫存的要求、企業(yè)訂購特點，預(yù)測、計劃和執(zhí)行補充庫存的一種行為,

并對這種行為進行控制。

2.庫存管理的重點（了解）

確定如何訂貨，訂購多少，何時訂貨；核心是庫存控制；重點是對周轉(zhuǎn)庫存的

控制。

3.適用于所有企業(yè)的庫存管理目標(biāo)（熟悉）

（1）首先，應(yīng)保證庫存管理人員的安全。其次，促使企業(yè)獲得更多的利潤。

即在正確的地點、正確的時間，有足夠數(shù)量的合適商品，防止超儲和缺貨是企業(yè)進

行庫存管理所關(guān)注的問題。

（2）庫存管理的總目標(biāo)：追求在庫存成本合理范圍內(nèi)達到滿意的顧客服務(wù)水

平。

（三）庫存控制基本方法

庫存控制要解決的兩個根本問題是什么時候訂購和每次訂多少貨。這里主要介

紹定量庫存控制系統(tǒng)、定期庫存控制系統(tǒng)。

1.定量庫存控制系統(tǒng)

（1）定量庫存控制系統(tǒng)及其特點。

定量庫存控制系統(tǒng)是指當(dāng)庫存量下降到一定水平（即訂購點）時，就按固定的

訂購批量進行訂購的庫存控制方式。

該庫存控制系統(tǒng)的特點有：①盤點周期不確定，即要隨時將庫存量與訂購點進

行比較，以確定是否發(fā)出訂單。②每次訂購的批量通常固定不變，訂購批量大小依

據(jù)總庫存成本最低的原則確定。③相鄰兩次訂購的間隔時間變動，這種變動取決于

需求量的變化情況，需求變大，則間隔期縮短；需求變小，則間隔期拉長。④訂購

提前期基本不變，由供應(yīng)商的生產(chǎn)能力、運輸能力等外界因素決定，與商品需求情

況沒有直接的聯(lián)系。

(2)訂購點與訂購批量的計算。使用定量庫存控制系統(tǒng)時，庫存控制的關(guān)鍵

因素是確定訂購點和訂購批量。

1)訂購點的計算。訂購點即倉庫進行補貨時的庫存量，計算公式為：

訂購點二平均日需求量x備運時間+安全庫存量

2)訂購批量的計算。

庫存總成本最小的訂購批量稱為經(jīng)濟訂購批量(EOQ)oEOQ模型下，年庫

存總成本可由下式表示：

式中，TC為年庫存總成本；P為單位商品的價格；D為年需求量；C為每次訂

購成本；Q為訂購批量；K為單位商品的年持有成本(K=PF,F為單位商品的年持

有成本占商品價值的百分比)；則PD為商品年購入總價，CD/Q為商品年訂購成

本，KQ/2為商品年儲存成本。

(3)定量庫存控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點。

①優(yōu)點。包括管理簡便，訂購時間和訂購量不受人為因素的影響，保證庫存管

理的準確性；由于每次訂購量確定，便于安排倉庫內(nèi)的作業(yè)活動，節(jié)約理貨費用；

便于按經(jīng)濟訂購批量訂購，節(jié)約庫存總成本。

②缺點：不便于對庫存進行嚴格的管理；訂購之前的各項計劃比較復(fù)雜。

2.定期庫存控制系統(tǒng)

（I）定期庫存控制系統(tǒng)的特點。定期庫存控制系統(tǒng)的特點在于①每次的訂貨

批量通常是變化的，而訂貨間隔期是固定的。即以固定周期間隔檢查庫存（包括在

途庫存），在每次檢查后進行訂貨，使庫存水平達到目標(biāo)存儲水平，訂貨量等于目

標(biāo)存儲水平減去檢查時庫存。②定量庫存控制系統(tǒng)需要隨時監(jiān)測庫存變化，當(dāng)商品

種類很多且訂購費用較高時很不經(jīng)濟，囚而可以對多種商品規(guī)定相同的庫存檢查問

隔期，節(jié)省訂貨費用。

（2）訂購間隔期的計算。使庫存總成本最低的訂購間隔期稱為經(jīng)濟訂購間隔

期，對于基本經(jīng)濟訂購間隔期模型而言，其假設(shè)與EOQ模型的假設(shè)相同。

（3）定期庫存控制系統(tǒng)的優(yōu)缺點。

定期庫存控制系統(tǒng)的優(yōu)點主要有：①一次辦理多種商品的訂購，訂購費用低；

②一次訂購的金額大，便于獲得價格折扣；③不必嚴格跟蹤庫存變化，減少了庫存

登記費用和盤點次數(shù)。

缺點有：①不論庫存水平降低多少，都要按期發(fā)出訂單，因而當(dāng)某種商品的庫

存水平很高時，訂購量會很??；

②對于每種商品而言，采用定期控制系統(tǒng)的安全庫存量比定量控制系統(tǒng)的高。

知識點：運輸管理

（一）運輸與運輸系統(tǒng)

1.運輸?shù)男в?/p>

①空間效用。②時間效用。運輸具有一定的存儲功能。儲存保管可以將物品從

效用價值低的時刻延遲到價值高的時刻再進入消費環(huán)節(jié)，使物品的使用價值得到更

好的實現(xiàn)。因此，利用運載工具作為臨時倉庫進行短時間的儲存在某些情況下是合

理的。

2.運輸系統(tǒng)的構(gòu)成要素（熟悉）

（1）運輸線路。運輸線路是供運輸工具定向移動的通道。在現(xiàn)代運輸系統(tǒng)中,

主要的運輸線路有公路、鐵路、水路、航空和管道。

（2）運輸工具。運輸工具是指在運輸線路上用于載重貨物并使其發(fā)生位移的

各種設(shè)備和裝置。運輸工具根據(jù)從事運送活動的獨立程度可以分為三類：①僅提供

動力，不具有裝載貨物容器的運輸工具，如鐵路機車、葷引車、拖船等。②沒有動

力，但具有裝載貨物容器的從動運輸工具，如車皮、掛車、駁船、集裝箱等。③既

提供動力，又具有裝載貨物容器的獨立運輸工具，如輪船、汽車、飛機等。

（3）運輸參與者。

運輸參與者包括：①貨主。貨主包括托運人（或稱委托人）和收貨人。托運人

與收貨人有時是同一主體，有時不是同一主體。

②承運人。承運人是指運輸活動的承擔(dān)者，如:鐵路貨運公司、航運公司、民

航貨運公司、儲運公司、物流公司或個體運輸業(yè)者等。

③貨運代理人。根據(jù)用戶的指示，為獲得代理費用而招攬貨物、組織運輸?shù)娜?/p>

員，其本人不是承運人。其主要優(yōu)勢在于大批量裝載可以實現(xiàn)較低的費率，并從中

獲取利潤。

④運輸經(jīng)紀人。是替托運人、收貨人和承運人協(xié)調(diào)運輸安排的中間商，其協(xié)調(diào)

的內(nèi)容包括裝運裝載、費率談判、結(jié)賬和貨物跟蹤管理等。運輸經(jīng)紀人和貨運代理

人一樣都屬于中間商，不具體開展運輸作業(yè)。

（4）運輸節(jié)點。運輸節(jié)點是指運輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中，連接不同運輸方式，處于運

輸線路上的承擔(dān)貨物集散、運輸業(yè)務(wù)辦理、運輸工具保養(yǎng)和維修的基地與場所。例

如，公路運輸線路上的停車場（庫）貨運站，鐵道運輸線路上的編組站、貨運站，

水路運輸線路上的港口、碼頭，航空運輸線路上的空港，管道運輸線路上的管道站

等都屬于運輸節(jié)點。

（二）運輸經(jīng)營方式的選擇（熟悉）

根據(jù)企業(yè)經(jīng)營方式的不同，運輸主要分為自營運輸和運輸外包兩種形式

1.自營運輸：是指貨主自己承擔(dān)貨物的運輸，即自備車輛，自行承擔(dān)運輸責(zé)任、

自行從事貨物運輸?shù)幕顒?，自營運輸中最普遍的形式是自有貨車運輸。

自營運輸一般不為公眾提供服務(wù)，而是通過運輸本企業(yè)原材料或產(chǎn)成品為企業(yè)

自己服務(wù)，主要基于提升服務(wù)和降低成本的需要。

（1）自營運輸?shù)膬?yōu)點

①提升服務(wù)。

②降低成本。

（2）自營運輸?shù)娜秉c

①空車回程率高。

②對專業(yè)貨運管理技術(shù)要求高。

③資金占用較多。

④承擔(dān)風(fēng)險較高。

2.運輸外包：是指企業(yè)以合同的形式將其運輸業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移給第三方物流運輸公司,

并支付相應(yīng)費用的經(jīng)營方式。

(1)運輸外包的優(yōu)點

①減少投資。

②減少管理負擔(dān)，降低風(fēng)險。

(2)運輸外包的缺點

①運輸控制力減弱。②連帶經(jīng)營風(fēng)險。

(三)運輸方式的選擇

運輸方式主要分為五種，即鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道

運輸。

(四)合理運輸

知識點：配送管理

(-)配送的類型

1.按配送的組織形式分類

(1)集中配送

由專門從事配送業(yè)務(wù)的企業(yè)對多家用戶開展的配送。集中配送的品種多、數(shù)量

大，一次可同時對同一線路中的幾家用戶進行配送，配送效益明顯。

(2)共同配送

又稱協(xié)同配送，是在同一個地區(qū)，許多企業(yè)在物流運輸中相互配合、聯(lián)合合作,

共同進行理貨、配貨、發(fā)送等活動的一種配送組織形式。

(3)分散配送

對小批量、零星貨物或者臨時需要的貨物，一般由商業(yè)銷售網(wǎng)點進行的配送。

2.按配送商品的種類和數(shù)量分類（1）單（少）品種大批量配送（2）多品種小

批量多批次配送（3）成套配套配送

3.按配送的時間和數(shù)量分類（1）定時配送。

定義：按規(guī)定的時間間隔進行的配送。

（2）定量配送。

定義：按規(guī)定的批量在一個指定的時間范圍內(nèi)進行的配送。

（3）定時定量配送。

定義：按規(guī)定的時聞、規(guī)定的貨物品種和數(shù)量進行配送。

（4）定時定路線配送。

定義：在規(guī)定的運行線路上，制定配送車輛到達的時間表，按運行時間表進行

配送。

（5）即時配送。立即響應(yīng)用戶提出的即刻服務(wù)要求并且短時間內(nèi)送達的一種

配送方式。

（-）配送中心的運作

1.配送中心的作用（熟悉）

（1）大大簡化了流通活動，使供貨適應(yīng)市場需求變化。

（2）提供了經(jīng)濟高效的儲運服務(wù)。

（3）提供了優(yōu)質(zhì)的保管、包裝、加工、配送、信息服務(wù)。

（4）促進了地區(qū)經(jīng)濟的快速增長。

（5）對于發(fā)展連鎖經(jīng)營等現(xiàn)代流通方式的作用突出。

2.配送中心的分類

(1)按物流設(shè)施的歸屬分類

①自有型配送中心

由企業(yè)投資興建后主要為企業(yè)內(nèi)部提供配送服務(wù)，在一定的區(qū)域范圍內(nèi)建立配

套的組織體系和經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，通常不對外提供配送服務(wù)的配送中心。例如，沃爾瑪公

司投資建立的200多家配送中心。

②公共型配送中心

專業(yè)提供配送服務(wù)，只要支付服務(wù)費，任何用戶都可以使用的配送中心。

③合作型配送中心

兩家或兩家以上的企業(yè)共同投資、共享服務(wù)的配送中心。這種合作可以有效節(jié)

省建設(shè)投資，降低物流成本，提高配送經(jīng)營效益。

(2)按配送中心的服務(wù)對象分類

①面向最終消費者的配送中心

將商品由配送中心直接送達消拓者手中，例如：家具、大型家用電器等商品的