最全面的AIRBUS空客駕駛操作教程(以A321為例)

AIRBUSA321駕駛艙操作面板介紹

IFR視野面板介紹

(I)主要飛行顯示幕PrimaryFlightDisplay(PFD)

(2)導(dǎo)航顯示螢?zāi)籒avigationDisplay(ND)

(3)計時器按鈕Chronometerbutton

(4)高度表撥定值A(chǔ)ltimeter

⑸電子飛行儀器系統(tǒng)ElectronicFlightInstrumentSystem(EFIS)

(6)發(fā)動機指示及警告顯示Engine/WarningDisplay

⑺飛行控制裝置FlightControlUnit(FCU)

(8)起落架顯示螢?zāi)?自動煞車選擇紐Gear/AutoBrakes

(9)地面接近警報系統(tǒng)GroundProximityWarningSystem(GPWS)

(10)備用飛行儀表BackupInstruments

(11)系統(tǒng)顯示螢?zāi)籗ystemDisplay(SD)

(12)電了中央飛機監(jiān)視系統(tǒng)ElectronicCentralAircraftMonitoring(ECAM)

(13)起落架控制桿LandingGear

(14)飛行時鐘Clock

頭頂面板介紹

⑴發(fā)動機滅火開關(guān)EngineFire

(2)液壓控制面板Hydraulics

⑶燃油系統(tǒng)面板Fuel

(4)電力控制面板Electrical

(5)空調(diào)設(shè)定面板AIRCOND

(6)雨刷開關(guān)WIPER

(7)防結(jié)冰開關(guān)Anti-Ice

(8)燈光控制開關(guān)EXTLT

(9)輔助動力裝置開關(guān)APU

(10)安全帶警示及禁止吸煙警示SEATBELT&NOSMOKING

(11)警急狀況路線導(dǎo)引燈INTLT

(12)艙壓控制開關(guān)CABINPRESS

(13)發(fā)動機手動開啟開關(guān)ManualEngineStartPanel

(14)大氣資訊及慣性導(dǎo)航系統(tǒng)AirDataInertialReferenceSystem(ADIRS)

(15)緊急逃生EvacuationEVAC

(16)緊急電力發(fā)動裝置EMERELECPWR

(17)地面接近警報系統(tǒng)選擇開關(guān)GPWS

(18)座艙通話紀錄器及飛行紀錄器開關(guān)RCOR

(19)氧氣供應(yīng)系統(tǒng)OXYGEN

(20)與后艙組員及機務(wù)人員通訊按鈕CALLS

(21)貨艙煙霧警告CARGOSMOKE

(22)空氣循環(huán)系統(tǒng)VENTILATION

中央基座介紹

⑴無線電管理面板RADIOMANAGEMENTPANEL

(2)配平片轉(zhuǎn)軸TRIMPITCH

(3)氣象雷達選擇開關(guān)WXRADAR

(4)空氣煞車桿SPEEDBRAKE

(5)節(jié)流閥Throttle

(6)應(yīng)答機Transponder

⑺油路控制開關(guān)EnginePanel

(8)配平失準RUDTRIM

(9)停機煞車開關(guān)PARKINGBRAKE

(10)襟翼控制桿FLAPS

FCU介紹

(1)速度設(shè)定紐SPD

⑵航向設(shè)定紐HDG

(3)FD模式選擇按鍵(HDG-V/STRK-FPASELECTOR)

⑷高度設(shè)定紐(ALT)

⑸單位選擇(公制/英制)按鍵(METRICALT)

(6)垂直速率設(shè)定紐(VERTICALSPEEDSELECTION)

(7)速度模式選紐(空速/'馬赫)SPD/MACH

(8)左右定位臺攔截按鍵(LOC)

(9)自動駕駛按鍵(AP1&AP2)

(10)自動節(jié)流閥按鍵(ATHR)

(11)快速下降及減速按鍵(EXPED)

(12)左右定位臺攔截及下滑道攔截按鍵(APPR)

EFIS控制面板介紹

⑴顯示飛航計畫模式(DISPLAYFLIGHTPLANCONSTRAINTS)

(2)顯示導(dǎo)航點模式(WAYPOINTS)

(3)顯示VOR模式

(4)顯示NDB模式

⑸顯示機場模式

(6)ND顯示模式轉(zhuǎn)換紐

⑺視距范圍轉(zhuǎn)換紐(10MN~360MN)

(8)NAV1顯示模式切換鍵(ADF-VOR)

(9)NAV2顯示模式切換鍵(ADF-VOR)

AIRBUS飛行操控教學(xué)

首先歡迎各位進入空客(AIRBUS)家族，鑒于絕大部分的飛友熟悉波音(BOEING)

的飛行操作，因而對空客總覺得相當(dāng)?shù)哪吧秃闷妫酉聛砭陀杀救藶楦魑唤议_空

中巴士系列神秘的面紗。

我們從頭開始帶領(lǐng)各位進入眾飛友們心儀已久的駕駛艙，完成一趟高雄(RCKH)

至松山(RCSS)的航班！

接著開啟

FSX,選擇高雄機場的16停機坪，機型選擇A321,時間是白天，燃油設(shè)定為左、右油

箱各約為55()()Pounds,中央油箱不載油。進入游戲后于

Options/Settings/International/i￡WMetric(Altimeterfeet)的單位

進入駕駛艙

開啟后為一片漆黑的駕駛艙畫面，按Shift+E來開啟艙門，依據(jù)檢查表

(CHECKLIST)所示，在飛機打開DC電流供電之前，必須先檢查起落架(Landing

Gear)是否為down的狀態(tài)，另一項是檢查EngineMasterSwitches是否為off的狀

態(tài)。

開啟電源

接下來將頭頂面板(Overheadpanel)上的Batterysv/itches點選為ON狀態(tài),飛機的

DC電源即開啟，此時飛機的儀表版也有了電源，結(jié)束后將PACK1和PACK2(空調(diào))

調(diào)整為OFF狀態(tài),，以避免DC電流消耗太快，接下來的步驟為開啟APU電源，但此

之前,先檢查Battery的電流是否為正常(超過26.0),確定正常后再檢查APU

BLEED為OFF狀態(tài),然后將APUMASTERSW調(diào)為ON,仔細注意ECAM上APU

的狀態(tài)畫面,，約15秒后會出現(xiàn)Hapopen

的訊息，這時可將頭頂面板的APUSTART調(diào)為ON,同樣過了約20秒的時

間,APUSTART的藍色ON訊號會轉(zhuǎn)為綠色的AVAIL的訊號，代表APU以成

功啟動

第三步驟就是將APUBLEED開啟為ON

以此供應(yīng)全機需要的電力，此時便可將PACK1和PACK2給開啟，讓待會登機的旅

客有空調(diào)可以享受“

設(shè)定通訊頻率

休息一下過后，將飛機的通訊頻率(frequence)調(diào)整至高雄機場ATIS(127.8)的頻率

以得知機場即時的天氣資料和預(yù)計使用跑道

收到的資料如下：

RCKH073000Z29004KT9999FEW012SCT30028/24QNH1007NOSIG

所以待會預(yù)計使用09跑道離場，收到訊息后先調(diào)整EFIS的QNH值為1007

以確保飛機顯示正確的高度，下一動作就是設(shè)定最令人頭痛的飛行電腦了

設(shè)定飛行電腦(MCDU)

MCDU

NT

LSKCOIlfCfmxrroLSK

ALTMATCM.VH

*

um

50WIND>I-Ju

CRZFUTEMP

FL310MM

第一步驟選擇:MCDU(Multi-FunctionControlandDisplayUnit)

首先可看到MCDU的顯示螢?zāi)粌膳愿饔?個按鍵，我們將它分類為左邊從上到下

依序為LSK1L-LSK6L,右邊從上到下依序為LSK1R?LSK6R。OK,接下去將

MCDU的畫面選擇INIT這個位置，先為各位介紹它畫面里各設(shè)定內(nèi)容的名稱：

CORTE:公司航路

FROM/TO:離場/到場機場

ALTN:備降機場

ALTNRTE:備降航路

FLTNBR:航班號碼

LAT&LONG：分別為緯度和經(jīng)度

COSTINDEX：經(jīng)濟指數(shù)0~99（預(yù)設(shè)值為5（）,（）~99皆可輸入，數(shù)字越大，飛機航行

時越不管油料的消耗，以省時為原則，數(shù)字越小，則以省油為原則）

CRZFL/TEMP:巡航空層/巡航空層溫度

ALIGNIRS:慣性定位,此則直接按右鍵消除

好了,我們可以開始「玩」這飛行電腦啦！

控制飛行電腦螢?zāi)幌路降陌存I，按RCKH/RCSS,然后按LSK1R輸入進去,接著按

RCTP（備降機場），按LSK2R輸入,跟著輸入本次飛行的班機航班號碼GE572于

LSK3L輸入,COSTINDEX我們使用預(yù)設(shè)值50,此時簽派員（OD）拿了此次任務(wù)

的簽派單,依據(jù)內(nèi)容所示，我們將使用飛航空層FL210的高度去松山，巡航空層溫

度為-35℃,所以我們按210/-35,然后按LSK6L輸入,最后按LSK3R（慣性定位的

字樣也隨者消失）,INIT的「初步」內(nèi)容結(jié)束（CORTE和ALTNRTE不一定要輸

入）。

INITT

CORTEFROM/TO

[]RCKH/RCSS

ALTNRTEALTN

RCTP

FLTNBR

GE572

LATLONG

2234.5N12021.0E

COSTINDEX

50WIND>

CRZFUTEMPTROPO

FL210/-35O36090

第二步驟選擇F-PLAN,上方會看到RCKH（離場機場），和RCSS（到場機場），將畫面

往下按，也會看到RCTP（備降機場）（注:按f:畫面下拉，按I:畫面上移，此點與波音

相反，勿混淆），首先按位于RCKH旁的LSK1L進入到下一個畫面,會看到

DEPARTURE的字樣出現(xiàn),同樣于LSKIL按進去，此刻會看到高雄的09跑道和

27跑道的藍色選項,由于預(yù)計使用09跑道離場,,所以點選位于09旁的LSK2L,

點選后下一個畫面是離場程序的選擇，同樣依照簽派單的指示，我們選擇西港二號

離場（SK2）,點選后會看到右下角有INSERT的字樣，按LSK6R

后便將離場程序輸入電腦里了,同樣地，點選RCSS以便進入進場程序的設(shè)定,，進

入后會發(fā)現(xiàn)ARRIVAL已變?yōu)橛疫叺奈恢?沒關(guān)系同樣按LSK1R進入下一畫面,

依據(jù)簽派單上松山機場目前使用10跑道進/離場，所以我們也大膽放心地點選

ILSI0進入下一畫面（注：飛行途中如遇目的地機場換跑道,同樣也可依樣畫葫蘆

改選28跑道落地，別忘了進場程序也要改為JO1或PI2進場喔）,OK,下一個畫面

選擇中堀一號到場（ZLI）,選好后同樣按LSK6R輸入，進離場都設(shè)定完了，接看設(shè)

航路，預(yù)計走最繁忙的西部要道W4航路，回到MCDU

的顯示螢?zāi)粫吹轿鞲鄱栯x場中最后一導(dǎo)航點是TNN.點選TNN進入航路設(shè)

定的畫面，按W4/HLG（從TNN到HLG這一段W4航路），在LSK2R的位置會看

到VIA/GOTO的字樣，沒錯，就是要輸入到那里去,那就按LSK2R吧！接著螢?zāi)?/p>

會自動跳回主畫面，但顏色已從綠色變?yōu)辄S色，這代表尚未完成航路的設(shè)定，只要

于右下角INSERT的位置按LSK6R將航路輸入進去，則航路就已經(jīng)輸入電腦里

了，可是您應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)有兩個HLG??沒關(guān)系，只要將其中一個給刪掉就行了（方法

則是按MCDU右下角有一個CLR『CLEAR』，它會出現(xiàn)在LSK6L的位置燃后

再點選您要刪除的其中一個HLG即可），最后按CLR點選FLYPLAN

DISCONTINUITY將其消除并連接航路，哈哈哈,這樣航路就完整連接，不怕飛錯

啰!!!別忘了還有備降機場呢!!自己復(fù)習(xí)一下吧，點選RCTP,按右邊的ARRIVAL,

然后依簽派單選擇中正機場目前的使用跑道，我們點選ILS05跑道落地，選擇

AU1A的進場程序,，最后按INSERT輸入電腦里，還有萬一松山降不成，松山也足有

離場程序喲，點選藍色的RCSS一再按DEPARTURE-10跑道fST2（汐止二號離

場），右邊會出現(xiàn)TRANS（過渡航線），配合中正的AU1A進場，我們選擇APU過渡一

最后再INSERT,所有的航路已經(jīng)大功告成了，全部瀏覽檢查一便

RCKH-SK2-W4-ZL1.RCSS-ST2-APT-AU1A-RCTP,使用航路為綠色的洛降航路

為藍色的，順帶一提，螢?zāi)挥疫呌蠸PD/ALT（速度和高度，一般短程不設(shè)，長程飛行時

設(shè)定），螢?zāi)幌路接蠨EST-TIME-DIST-EFOB（目的地機場-預(yù)計到達時間-距離目的

地的距離-到達目的地剩余油量），此資訊于MCDU全部設(shè)定完后會顯示。

FROMGE572t

TIMESPD/ALT

RCKH09---/00031

C0940BRG0721NM

TNN34??"+00531

SK2TRK2734

CO-.../+02000

C33000

INTCPT---/

COO4D34

TNN/

DESTTIMEDISTEFOB

RCSS■■■■185

T

GE572

TIMESPD/ALT

RCSS10/00018

C095D1NM

RW28…z+00518

C1OODTRK1005

SG07…/)04000

ST210

APU“.../+05000

AU1A27

SEDUM

DESTTIMEDISTEFO0

RCSS■---185一—■一

T4

下一步驟切換至RADNAV的畫面，輸入TNN于VOR1/FREQ,輸入HLG于

FREQ/V0R2,再輸入220于ADF1/FREQ。

RADIONAV

VOR1/FREQFREQA/OR2

/1149011330/

CRSCRS

[][1

ILS/FREQ

10890

CRS

095

ADF1/FREQ

0220.0

第三步驟回到INIT畫面,但請按NEXTPAGE,輸入60.2于ZFW（先前設(shè)定

ZFW60296/1000即為輸入值）,ZFWCG標(biāo)準內(nèi)設(shè)值為25%（實際飛行由運務(wù)人員

提供），輸入5.0于BLOCK（看E/WD螢?zāi)恢械腇OB/1000

即為輸入值），電腦計算出來下方的TOW（TakcOffWeight）為65.0,LW（Landing

Weight）為63.2,請記住這數(shù)據(jù)，并牢記以下公式:TOW=ZFW+BLOCK-TAXL其余

的空格電腦會自行運算。

INITT

TAXIZFWCG/ZFW

0225.0/60.2

TRIP/TIMEBLOCK

1.SJ003550

RTERSV/%

__乃。

ALTN/TIMETOW

__?一/_________05.0

FINAUTIMELW

->004663.2

EXTRA/TIME

30X0213

第四步驟切換至PERF畫面，同樣地先介紹內(nèi)容:

VI:放棄起飛決定速度（飛行如過了這速度，即使單發(fā)動機失效或其他因素也必須

將飛機拉起來，否則會有沖出跑道等嚴重后果）

VR:帶桿起飛速度（ROTATE）

V2:起飛后爬升之最低速度

TRANSALT:高度表轉(zhuǎn)換高度

THRRED/ACC:爬升加速高度

TOSHIFT:滑行縮短距離（不一定需要輸入,視機場狀況）

FLAPS/THS:襟翼/配平片角度（此處輸入之值為提醒和參考用，并不會影響任何數(shù)

據(jù)或參數(shù)）

FLEXTOTEMP:離場機場之場溫（此溫度會影響起飛時發(fā)動機之推力，溫度越高

推力越?。?/p>

ENGOUTACC:發(fā)動機失效之加速高度

使用鼠標(biāo)右鍵按VI、VR、V2即可得之速度（真實飛行需查表輸入）

TRANSALT:輸入11000（依據(jù)臺北飛航情報區(qū)飛航指南AIP,TRANSITION

LEVEL為FL130,TRANSITION

ALTITUDE為11000）

THRRED/ACC:使用內(nèi)設(shè)值1530/1530或自訂1500/1500等皆可

FLAPS/THS:1/UP（DN）1.7V參考值，實際飛行需查表》

FLEXTOTEMP:輸入機場氣溫28

ENGOUTACC:可依內(nèi)設(shè)值153（）或自訂。

TAKEOFF

V1FLPRETRRWY

1133F=14909

VRSLTRETRTOSHIFT

-139S=195[M][

V2CLEANFLAPS/THS

7410=2111/UP17

TRANSALTFLEXTOTEMP

-1100028D

THRRED/ACCENGOUTACC

：1530/15301530

UPLINKNEXT

<TODATAPHASE>

結(jié)束后按LSK6R（NEXTPHASE）會看至『CLB”的畫面，此處的SPD/MACH可輸入

250或自訂的速度（如不輸入，則依電腦之速度飛行），結(jié)束后再按LSK6R會看到

“CRZ”的畫面，同樣可選擇自訂速度或依電腦計算出的速度，結(jié)束后再按LSK6R

可看到“DES”的畫面，使用方法如前二步驟，最后仍然按LSK6R會看到“APPR”的

畫面,但這必須聽取目的地機場的ATIS才能輸入，因此目前暫時不予設(shè)定。

最后一步驟切換至PROG的畫面，確定ACCUR顯示HIGH（非LOW）（如下圖）

順帶一提,DIR的畫面是當(dāng)航管員許可或要求你直接航向某一導(dǎo)航點時所設(shè)定的

畫面（如DirecttoDALIN,只需將DALIN輸入LSK1L的位置即可）恭喜您，成功

完成了飛行電腦的設(shè)定!！

開車及后推

假設(shè)應(yīng)答機編碼為1062,所以我們將transponder調(diào)整為1062。

等旅客都登機后記得按SHIFT+E關(guān)閉艙門,開車及后推后，將SELTBELT、NO

SMOKING&Beaconlights燈號切換至ON,FuelPumps調(diào)整為AUTO和ON,后推

同時將中央基座的EngineMaster1調(diào)整至ON,之后把MODE向右轉(zhuǎn)至

IGN/START（點火）即可將一號發(fā)動機開啟，結(jié)束后將EngineMaster2調(diào)整至ON

即可啟動

2號發(fā)動機，都成功啟動后將MODE回撥至NORM完成開車程序。

滑行前設(shè)定

這時將APU和APUBLEED關(guān)掉，放一格FLAP(1+F),AUTOBRAKE選擇MAX。

還有將FCU面板上的ALT調(diào)整為21000(模擬飛行空客系列,FCU面板上的數(shù)

據(jù)按鼠標(biāo)右鍵為將按鈕拉起并改由手動調(diào)整自動駕駛，按左鍵為將按鈕下壓交由

飛行電腦作自動駕駛，直要切記!!)

滑行至跑道及系統(tǒng)檢查

滑行至09跑道經(jīng)由A滑行道，這時將滑行燈(Taxilights)切換至ON,慢慢加大節(jié)流

閥即可滑行,滑行期間檢查

ECAM各個系統(tǒng)檢查畫面是否正常，完成后按一下ECAM前的TOCONFIG確

認系統(tǒng)正常,并測試煞左、減速版、副翼、升降舵和方向舵是否正常，隨后進入跑

道等待(TaxiIntoPositionandHold)

起飛前檢查

最后確認FLAP為1+F,APUOFF,配平片(TRIM)為起飛角度,并確認ECAM上GW

的重量(GW/1000)等于或低于TOW(65.0),進入跑道并對正跑道，同時將所有的燈

光開啟。

起飛

得到起飛許可后將節(jié)流閥向前推，同時注視著E/WD的螢?zāi)唬鹊絅I超過

50%后立即按（F4）,完成后自動油門會接上并加大推力成為起飛推力,PFD左上角

則顯示MANFLX28（多適應(yīng)性起飛FlexibleTakeOff）的字樣。

MANSRSRuy

FIX28CLBNAU1FD2

A/THR

飛機速度到133時喊一聲VI,過VR時喊一聲ROTATE并帶桿將機頭拉起來,

過V2時喊一聲V2,發(fā)動機推力還沒轉(zhuǎn)換成爬升推力時（仍然在起飛推力）的飛機

仰角約在18°至20°之間，同時飛機速度不得超過Target

Airspeedo

1FD2

A/THR

1~1-I_1FrI_1r1007

789y10BQNH

收起落架，并將RunwayturnofflightsLandinglights和Taxilights切換至off,過

1000吠時按API接上自動駕駛，飛機就會自動執(zhí)行西港二號(SK2)離場并爬高保

持21000^(FL210)o

爬升

爬升過加速高度后(1530)會在PFD看到白色的“LVRCLB”字樣出現(xiàn)。

MANCIBNAUAPI

FIX28ALT1FD2

LURCLBA/THR

此時按兩下“F2”將節(jié)流閥拉回爬升推力PFD出現(xiàn)叮HRCLB”字樣，速度持續(xù)加

速并通過VFENEXT速度后收FLAP,過10000飛機速度會加速至飛行電腦計算

最為省油的速度。

過110()0【尺后將Altimeter調(diào)整至1013并按下按鍵使其成為STD(STANDARD)

模式。

ONII

1n1□

IuI□

開啟防結(jié)冰裝置(Anti-Ice)

注意ECAM螢?zāi)簧系腡AT溫度,如低于10C即開啟防結(jié)冰裝置(Anli-Ice)

此時如果爬升速率穩(wěn)定且氣流穩(wěn)定便可將SEATBELT警示燈熄滅，以便空服人

員進行服務(wù)。

下降

巡航了一段時間后，距離后龍(HLG)VOR約30浬處下降至15000HFL150),這

時將FCU上的ALT降至15000,同時將右邊的V/S拉起并調(diào)至?1800(此數(shù)據(jù)依

照實際需要進行加減），飛機便會開始下降，飛機右轉(zhuǎn)過

HLGVOR且加入中場一號到場（ZL1）。

進場

持續(xù)下降至4000吠,這時將通訊頻率調(diào)至松山機場的ATIS（127.4）以便抄收天氣

狀況.

RCSS080000Z09004KT9999FEW020SCT120BKN25028/23QNH1007NOSIC

開啟MCDU的APPR畫面并設(shè)定上述資料：

QN出高度表撥定值:1007

TEMP:28

MAG/WIN:090/4

TRANGALT:11000

DH:263（請查閱RCSSILS10儀器進場航圖的DH值）

LDGCONF:FULL（落土也夕卜型可選擇FULL或CONF3）

VAPP:電腦計算出的進場速度

VLS:電腦計算出的落地速度（至于中間的F、S、O速度值代表意義請查閱原文

手冊第12頁）

APPR

QNHFLPRETRFINAL

1007F=14610

TEMPSLTRETRMDA

28DS=191[]

MAGWINDCLEANDH

90?40=206263

TRANSALTLDGCONF

11000CONF3"'

VAPPVLS

137132FULL

PHASE>

當(dāng)飛機下降并通過FL130時，將Ahimeter調(diào)整至1007(TRANSEONLEVEL),

并開始減速至250節(jié)(依法規(guī)定臺北飛航情報區(qū)內(nèi)航機速度低于10000叭,速度

不得超過250節(jié))，低于10()00IR時將K機外部燈光全開啟，接者開始做ECAM系

統(tǒng)檢查，并確認飛機總亙(GW)低于起飛前設(shè)定的落地重量(63.2),安全帶警示燈

(SEATBELT)選擇ON,TAT溫度高于10℃時將防結(jié)冰裝置(Anti-Ice)關(guān)掉,現(xiàn)在將

ILSFREQ調(diào)至108.9,CR(COURSE)調(diào)至O95,ADF1/FREQ調(diào)至335。

R