廣石化千萬噸煉油改擴建硫磺回收裝置區(qū)域土石方

平整工程爆破設計方案

施工組織設計

、概況

工程簡介

中心漁港一期工程位于舟山本島普陀山浦東西兩側。

1.1.1工程內容

()中心漁港：噸級浮碼頭棧橋四條(棧橋*米，棧橋

*米，棧橋*米，棧橋*米)，個撐墩。

()漁政東海基地：千噸級固定碼頭一座(平臺*米，棧橋*

米)，浮碼頭棧橋*米，個槨墩。

1.1.2工程結構

O引橋結構：靠岸的九跨使用①800mm鉆孔灌注樁基礎，每個排架根，排架間距為米；

其余靠海打樁船能進入的地方使用*600mm預應力鋼筋混凝土空心方樁。樁上為現(xiàn)澆橫梁,

橫梁上擱置預制空心大板，

()撐墩結構：使用*600mm預應力鋼筋混凝土空心方樁基礎，每個

撐墩根樁，上部結構為現(xiàn)澆墩臺結構。

O碼頭結構：噸級碼頭使用高樁梁板結構?？傞L米，分為各

米的個結構段，寬米，樁基為*60()mm預應力鋼筋混凝二空心方

樁，排架間距米，每個排架根樁，樁上為現(xiàn)澆橫梁，橫梁上擱置縱梁，

面板為疊合板。平臺前沿設置人員上落的踏步平臺及固定鋼爬梯。

1.1.3要緊工程數(shù)量表

根據(jù)投標文件，本次投標的要緊工程數(shù)量見下表:

主要工程量表

序工程數(shù)量

號工程項目單位

中心漁港東?；睾嫌?/p>

鉆孔班工作平臺

鉆孔樁鋼護筒埋設

水上鉆孔灌注樁成孔

800mm鉆孔灌注樁()根

800mm鉆孔灌注樁鋼筋

*預制方樁()

預應力方樁施打根

現(xiàn)澆縱橫梁()

現(xiàn)澆混凝土板及板接縫

現(xiàn)澆碼頭及引橋面層

現(xiàn)澆引橋墩臺

現(xiàn)澆護輪坎

現(xiàn)澆撐墩

制安靠船構件件

制安水平撐,剪刀撐件

制安縱梁件

制安空心板件

制安空心大板件

預應力鋼筋

預制件鋼筋

現(xiàn)澆鋼筋

系船柱個

預埋鐵件

橡膠支座塊

LL4施工技術標準

本工程施工中的所有材料、設備、工藝與施工質量均符合如下技術規(guī)范的要求，施工

組織設計的編寫遵循施工技術規(guī)范與工程質量檢驗評定標準，本工程施工及驗收應遵循

的要緊施工技術規(guī)范與驗收標準如下：

()交通部《水運工程混凝土施工規(guī)范》()；

()交通部《水運工程混凝土質量操縱標準》()；

()交通部《港口工程地基規(guī)范》()；

()交通部《高樁碼頭設計與施工規(guī)范》()；

()交通部《港口工程質量檢驗評定標準》()；

()國家與地方政府頒布的有關技術法規(guī)與規(guī)范。

在工程施工期間，如上述標準或者規(guī)范有修改或者重新頒布業(yè)將遵循執(zhí)行。

、自然條件

1.2.1氣象

工程位于舟山本島，地處緯度地帶，屬北亞熱帶季風海洋性氣候。冬季受蒙古高壓的

操縱，盛行偏北與西北風；夏季盛行溫熱的東南風。

該地區(qū)常風向為、，頻率為；其次為、向，頻率為。實測最大風速為18m(、、、〕。多

年平均風速為3.97m。

1.2.2水文

碼頭處的潮汐變化過程屬于不規(guī)則半口潮型，港域內潮流呈往復流，漲潮由東南向西

北，落潮由西北往東南。嵌潮流速大于落潮流速，潮流流向與水道走向一致。

設計高潮位：1.96m

設計低潮位：-1.65m

極端高水位：2.92m

極端低水位：-2.31m

根據(jù)舟山市水文站提供的高程基準面資料，國家基準面在定海潮站基準面以上

7.538m.

碼頭位置處的波要素是：1.74m,1.15m,波向°,波長21.9m,原始波向。

1.2.3地質

根據(jù)所提供的設計圖紙的說明，工程區(qū)的地質情況，其土質分為個地質單元體：

O淤泥：層厚度約為-1.4m,土層壓縮性大，物理力學性質較差，不能作為基礎持力層。

()淤泥質粉質粘土：層厚度約為-36.7m,頂板標高約為-8.7m,土層壓縮性大，含水量較

高。

O粘土：層厚度約為-14.7m,頂標高約為-23.5m,該土層的地基承載力較高，但土層分

布不均勻，大部分鉆孔中未見該土層。

O粉質粘土：層厚度約為-42.2m,頂標高約為-38.5%土層分布較為均勻，地質承載力

較高，是樁基的持力層。

O砂層：以中細砂、中粗砂為主，層厚度約為頂標高約為-45.6m,分布不均勻，

多夾在粉質粘土中。

()粘土混砂礫、砂礫混拈土及碎石土層。

O風化基巖0：棕紅、肉紅色，鉆進厚度約為-2.4m,頂標高約為-43.5mo

、施工總體安排

根據(jù)本工程的結構型式與現(xiàn)場的施工條件，總體施工安排上作如下考慮：分兩部份，

使用二種不一致的施工工藝，基本上同時進行施工。

一、陸上施工部分

.施工范圍：

()棧橋的全部鉆孔灌注樁。

()上述樁的現(xiàn)澆橫梁。

()棧橋的全部預制空心大板。

()棧橋的全部現(xiàn)澆面層碎。

.施工順序：

由岸上向海逐跨一將設施工工作平臺

由海向岸逐跨、幗工鉆孔灌注樁

由海向岸金(跨澆注橫梁

由海向岸逐跨步?除施工作業(yè)平臺

由岸向海逐跨3碟預制空心大板

由海向岸逐，殳澆注面層設

()施工作業(yè)平臺搭設

平臺使用支撐在鋼管樁上的型鋼橫梁、縱梁、木板面層結構，寬度米，長度滿足各棧

橋施工作業(yè)需要。同時搭沒兩座平臺。搭設方法：用兵啊履帶吊機吊加電動振動錘，由岸向

海逐跨搭設。

()鉆孔灌注樁施工

每座平臺上二臺鉆機，由海向陸逐跨施工，下鋼筋籠與澆注碎既能夠用鉆機的起重設

備，又可用吊機輔助作業(yè)，

()橫梁澆注

緊跟樁基逐跨施工，利用平臺縱、橫梁懸吊底側模，人工手推車澆注碎。

()空心大板預制

在海堤后方的陸上適當位置建設臨時預制場。

()空心大板安裝

用貝雷片組裝成雙導梁架橋機，由岸向海逐跨安裝。

二、水上施工部分

.施工范圍

()全部預應力鋼筋混凝土空心方樁的沉樁。

()棧橋方樁基礎的橫梁施工。

()全部撐墩的施工。

()千噸級固定碼頭的施工。

、施工方法

與常規(guī)的碼頭施工相同。

以上總體施工安排的優(yōu)點是：兩部分同時施工，互不影響，有利于縮短工期。缺點是:

投入較大。不管是設備與管理力量的投入都比較大。但我單位有足夠的設備與管理能力，實

施上述施工方案，總工期能夠縮短天。

、施工總流程圖

.鉆孔灌注樁基礎棧橋施工流程圖

測量放線

平臺鋼管樁施打平臺鋼管樁加工

搭設［臺

平臺材料加工

—f

平

空心大板安裝

?千噸級碼頭施工流程圖

預制場臺座建設

預應力方樁預制

樁不處理

縱梁、水平撐、

剪刀撐預制

現(xiàn)澆*橫梁

實心4節(jié)裝

現(xiàn)澆頭面板

實心板預制4

現(xiàn)笄面板

現(xiàn)澆小輪坎

系船柱安裝

、要緊工程項目施工方法

施工測量及試驗與試驗設備

4.1.1施工基線與水準點的布設

根據(jù)業(yè)主提供的平面操縱點與高程操縱點，在施工區(qū)域內布置并測設施工基線與水準

點，程序如下：

()復核業(yè)主提供的平面布置操縱點與水準點；

()布置并測設施工基線與水準點，基點布設在通視良好，不易被干擾與損壞的地方并能有

效覆蓋整個施工區(qū)域?？紤]到施工現(xiàn)場情況，基點用混凝土墩做成(混凝土墩下打木樁做基

礎)，點位以十字銅頭標記，并設置明顯的保護標志；

()整理測量報告與繪制施工測量平面圖，報工程師審批，

()施工期間定期對基線及水準點進行復核。

4.1.2測量儀器

測量儀器一覽表

名稱型號數(shù)量產(chǎn)地

全站儀臺瑞士

經(jīng)緯儀臺瑞士

水準儀臺瑞士

4.1.3測量精度操縱

()施工基線方向的同意角度誤差值為秒。

()施工基線長度的同意誤差值為。

4.1.4試驗與試驗設備

本工程在進場后臨時設施建設時，設立現(xiàn)場實驗室，面積約80m2(見施工總平面布置

圖)。

工地實驗室配備足夠人員，實驗室工作人員均要有相應資質與上崗證。工地實

驗室為檢驗工程所用原材料及混凝土施工質量操縱而設立，要緊試驗項目及配備檢測設備儀

器見下表：

要緊試驗項目及配備檢測設各儀器表

類

名稱檢測項目要緊設備名稱

別

標準稠度與凝聚時間標準稠度與凝聚時間測定儀

安定性雷氏夾

原

細度負壓篩

材水

比表面積比表面積測定儀

料泥膠砂強度標準試模**

比重比重瓶

物

力學性能及拉彎性能檢測萬能材料試驗機

鋼材

理焊接性能萬能材料試驗機

表觀密度及堆積密度李氏比重瓶及測量筒

力

砂顆粒級配篩分搖篩機及分析篩

學含泥量及有機質含量玻璃器皿

性粒徑級配分析篩

針片狀含量石針、片狀規(guī)準儀

能

碎石壓碎指標壓碎指標測定儀

指含泥量及泥塊含量玻璃器皿

表觀密度及堆積密度比重瓶及測量筒

施混凝土配合比設計攪拌機、試模、壓力機

工混凝土、抗壓強度抗壓強度試模

質

混凝土坍落度坍落度筒

量

控初（終）凝時間電動阻力貫入儀

制含氣量含氣量測定儀

保護層厚度探測儀

抗?jié)B、砂漿試模、維勃稠度

其他儀，標準養(yǎng)護室、電動雙芯

機等

實驗室內設置力學性能，物理性能，水泥試驗檢測室，混凝土配合比攪拌成型室，標準

養(yǎng)護室，樣品儲藏室與辦公室。

在建立工地實驗室的同時，選取家具有認證資質的檢測單位，并申報監(jiān)理工程師批準

后，作為工地實驗室的補充，進行工地實驗室不具備檢測條件的項目檢測。如減水劑性能測

試，必要時進行砂中氯離子含量測定及鋼材的化學分析等。

所有結構用料運到現(xiàn)場后，均要按規(guī)范頻率與數(shù)量抽檢，取樣及檢測過程配合監(jiān)理工

程師執(zhí)行“見證取樣”規(guī)定，所有試驗項目在自檢的同時執(zhí)行監(jiān)理工程師的平行抽檢的指令

或者規(guī)定。

.鉆孔灌注樁基礎棧橋施工

本工程一共有六座棧橋，由東向西方向分布分別是棧橋。接岸段總工程量如下：力水下灌注樁根;

岸上空心板預制及安裝塊，其中。棧橋施工包含:鉆孔灌注樁平臺施工、鉆孔灌注樁施工、現(xiàn)澆橫梁施

工、陸上預制空心板、陸上空心板安裝、現(xiàn)澆面層碎施工六分項工程。六座棧橋由東向西方向施工，

每兩座為一個工作段，共分為三個工作段。下一個工作段的施工等上一個工作段的施工材料回收后再

進行。每座棧橋的施工流程如下：

鉆孔灌注樁平臺施工

鉆孔灌注樁施工

現(xiàn)澆橫梁施工

陸上預制空心板一陸上空心板安裝

現(xiàn)澆面層險施工

421.鉆孔灌注樁平臺施工

鉆孔灌注樁施工平臺搭設的施工工藝流程圖如下:

模板鋪設

欄桿焊接

根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境的勘測，鉆孔灌注樁的施工場地處于淺海上，而淺灘面上3nl為淤泥層：不能支承

施工機械及施工時的荷載。因此，在鉆孔灌注樁施工前，先采取震動下沉力鋼管樁作為支承樁，【槽

鋼作支架，50mm厚的木板作面板搭設施工平臺，作為鉆孔灌注樁的施工工作面用。而鋼管桃長度的確

定，由于在投標圖紙總說明當中，地質勘測中第二個單元的土體沒有具體標明土層標高等全面的情況,

目前鋼管樁的長度暫時按照12m設計，在施工當中如遇到不滿足要求的情況再作加長。棧橋的結

構形式基本相同，在施工方案中就不一一列舉，現(xiàn)以棧橋為例，說明其具體的施工方法。

.測量放線

首先要設定施工平臺的頂面標高。引橋中最高的鉆孔灌注樁樁頂標高為2.50m,現(xiàn)澆橫梁的最高

點為3.85m,根據(jù)施工方便的原則，設定引橋的面標高為3.85m,設定此標高是由于在鉆孔灌注樁與現(xiàn)

澆橫梁的施工中，需要有如履帶吊機，及鉆孔樁機等機械在走動，施工平臺太低，會造成牯孔灌注樁

的樁頭或者預留鋼筋高出施工平臺而對施工造成影響。而施工平臺太高，又會因高差大對鉆孔灌注樁

及現(xiàn)澆橫梁施工帶來不便。實際測量時用經(jīng)緯儀定向，水準儀操縱標高。

.沉鋼管樁

根據(jù)測量所放樣所定出的方向及位置，使用履帶吊機加電動震動錘從岸邊開始將12m長小鋼管樁

沉入土中。用水準儀操縱，沉至設定的標高時，檢查單樁的承載力是否能滿足施工荷載的要求，如不

滿足，則接樁再打，滿足則進行下一根樁的施工。鋼管樁的中心間距為4.0m,每跨長度為5.0m,引橋

。鋼管樁沉樁順序見下圖：

.槽鋼支架搭設及焊接

每一排鋼管樁上安放背靠背焊接起來的［槽鋼橫梁，槽鋼與鋼管樁要緊密接觸，然后焊接，如接

觸不平整還需在鋼管樁面上先焊接一塊鋼板再安放槽鋼橫梁，槽鋼橫梁長度為6.5%橫梁焊接好后，

在橫梁上按照1.0m的間距安裝［:槽鋼縱梁，縱梁與橫梁接觸點要電焊機焊接。在要緊的干道上，縱梁

要用根槽鋼安裝。

.模板鋪設及欄桿焊接

整個支架成型以后，為了便于人員的行走與安全通過，在縱梁的面上鋪設50nlm厚木板，在橫梁

上焊接小鋼管及掛上安全網(wǎng)。每沉樁一跨，就安裝一跨的槽鋼支架，鋪攤一跨的厚木板，如此循環(huán)，

直到滿足最離岸一根鉆孔灌注樁能夠施工為止。至或匕，整個施工平臺的施工就算完成，在整個施工的

過程中，測量人員要是始終操縱好施工平臺施工的方向及標高，防止位置的偏移。施工平臺的施工進

度按照10m天計算，一座施工平臺要在天內完成，鉆孔灌注柱施工平臺施工簡見下圖：

4.2.2.鉆孔灌注樁施工

4.2.2.鉆孔灌注樁的施工工藝流程如圖:

廢渣土外運

4.2.2施工方法

.護筒埋設

鉆孔樁護筒使用3mm厚鋼板制作，高4m,直徑為設計樁徑0.02m,護筒埋設高出樁頂60cm以上,

并保證護筒底部低于淤泥層底標高。鋼護筒使用震動錘震動埋設的施工方法，埋設要保持垂直，樁位

鋼護筒中心與?樁中心偏差不大于50mm,護筒斜度偏差小于。

.泥漿池設置

泥漿循環(huán)池布置根據(jù)現(xiàn)場施工場地情況，沿引橋兩側邊布置.，由鋼板焊接形成，泥漿處理池由泥

漿池與沉淀池構成，形成泥漿循環(huán)系統(tǒng)。因鉆孔灌注樁數(shù)量不多，鉆孔樁施工時，對沉淀池中沉渣及

灌筑碎時溢出的廢棄泥漿及時用手推車運至同意的棄土區(qū)，解防泥漿溢流污染海面。

.泥漿配制泥漿系統(tǒng)：

根據(jù)每孔的實際量確定泥漿池及廢漿池的容量，該工程使用每臺機用一個循環(huán)池，泥漿使用原土

造漿，遇砂層等不良層時，加適當膨潤土造漿。制備的泥漿應滿足下述要求：

粘度：通常地層?，松散砂層?。

含砂率：新制泥漿小于，循環(huán)泥漿不大于。

膠體率：不小于。

值：

比重：粘性土中，泥漿比重?1.2kg,砂土與較厚的夾砂層為?，砂卵石層為?，清孔泥漿比

重為L15kg。

.成孔及清孔：

根據(jù)我單位施工經(jīng)驗及現(xiàn)場情況，使用TOOOA型回轉鉆機帶動籠式合金鉆頭成孔，在正常的施

工條件下，天天能夠完成一根鉆孔灌注樁的成孔及清孔工作，在施工過程中，一座引橋使用兩臺鉆機,

按先離岸后近岸的順序施工。

鉆機安裝就位后，底庫與頂端應平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移。頂部的起吊滑輪緣、轉盤中心與樁孔中心

在同一鉛垂線上，其偏差不得大于20mm,以確保鉆孔樁垂直度誤差小于或者等于（為樁長）的要求。

正式鉆進前，先啟動泥漿泵，使之空轉一段時間，待泥漿輸入孔口一定數(shù)量后方可正式鉆進。開

始鉆進時，應操縱進尺速度及鉆壓，使用“低壓慢進”措施，待鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。

鉆進速度根據(jù)土層類別、鉆孔深度、供水量確定，對淤泥鉆進速度不宜大于1m分鐘，以不超負

荷為準。成孔須一次完成，中間不能間斷施工作業(yè)，成孔完畢至灌注碎的間隔時間不能大于小時。在

成孔施工過程中應勘測泥漿比重，并定期測定粘度、含砂量、膠體率與穩(wěn)固性，并應經(jīng)常注意土層變

化。

當鉆孔距設計標高1m時，注意操縱鉆進速度與深度，防止超鉆，并核實地質資料，布斷是否達

到設計要求的地層。鉆孔到設計深度后，應對孔深、孔徑與孔形等進行檢查，檢查合格后通知監(jiān)理等

有關各方進行終孔驗收簽證，驗收合格后應立即進行清孔工作。

成孔至設計深度后，使用鉆頭在孔底空鉆的方法進行第一次清換孔內泥漿。由于本工程粘土層較

厚，成孔時應調整泥漿的粘度及比重，（粘度?、比重?）根據(jù)現(xiàn)場踏勘情況，局部地區(qū)位于在淤泥

層下有夾層存在，耍緊是以碎石、塊石為主，夷有中粗砂、粉砂，成孔過程中應加以注意，假如遇到

這種情況則需要調整泥漿的粘度及比重（粘度?、比重?）。假如鉆進困難，應使用沖錘處理。

.鋼筋籠制作安裝

鋼筋籠制作在現(xiàn)場進行，鋼筋籠成型后使用吊機配合載重汽車吊運至相應樁位進行吊裝就位。

①制作：鋼筋籠縱筋下料，應按鋼筋籠大樣圖尺寸要求，駁接時焊口務必符合規(guī)范規(guī)定，應按規(guī)

范錯開（同一截面內的接口不超過總數(shù)）。加勁箍筋焊接成閉合的圓箍，且應設在縱向鋼筋的內側，

并與縱向鋼筋的交接點全部焊接牢固，以便其真正起到加勁鋼筋的作用，使鋼筋在運吊中避免產(chǎn)生不

可恢復的變形。螺旋筋在縱向鋼筋的外側，其焊接應均勻，間隔距離符合設計與規(guī)范要求。操縱平整

度誤差不超過50mm。鋼筋籠成型后應經(jīng)有關人員驗收合格方可安裝。吊裝鋼筋籠的樁孔，應預先清理

干凈，并標出定高度。鋼筋籠入孔后，應按其保護層厚度要求調正固定，使其在濯注碎時，不移動不

上浮。鋼筋籠制作的同意偏差應滿足規(guī)范要求。

②吊裝：吊裝鋼筋籠入孔時，不得碰撞孔壁。灌注碎時，應采取措施，校正設計標高固定鋼筋位

置。為了便于運吊與避免鋼筋籠產(chǎn)生較大的變形，鋼筋籠過長，可采取分段接駁的方式，上下節(jié)拼接

時，主筋使用單面搭接焊，搭接長度為。

.碎灌注：

使用自制的螺紋接頭法蘭導管澆筑水下碎。碎由陸上攪拌站攪與，手推車運輸，粒坍落度?22cm,

碎面上升速度大于2m,埋管深度為?6m,嚴禁埋管過深與灌漿管拔出碎面，并做好試件留徉工作并按

標準條件養(yǎng)護，以備試驗用。

樁體水下混凝土使用普道硅酸鹽水泥，粗骨料使用碎石，其最大粒徑不大于導管內徑的?與鋼筋

凈距的，同時不大于40mm,細骨料使用中砂?；炷恋呐渲茝姸葢笥谠O計強度，混凝土的含砂率?，

水灰比使用，為使混凝土拌合物有良好的與易性，在運輸與灌注過程中無顯著離析、泌水，其塌落度

取?22cm（以孔口檢測的指標為準）。每立方米混凝土的水流用量不小于360kg,宜摻外加劑。

灌注水下碎是確保成樁質量的關鍵工序，灌注前應做好一切準備工作，保證碎灌注連續(xù)緊湊地進

行工單樁碎灌注時間不應超過小時，上升速度不小于2%碎灌注用導管直徑250mm,壁厚大于5mm,

導管第一節(jié)管大于6m,標準節(jié)長度2m。導管應全部安裝在機孔內，安裝位置居中，導管底端距孔底?

0.5m。隔水塞用混凝土預制或者袋裝碎，用鐵絲懸掛F導管內。破灌入前應先在儲料斗內灌入少量水

泥砂漿，然后再灌注碎，等儲料斗內初灌徑足量后，方可截斷隔水塞的導結鋼絲，將碎灌注孔底。倫

初灌量應能保證碎灌放后，導管埋入碎深度很多于l.Omo

校灌注過程中導管應始終埋在校中，嚴格操縱導管不能提出校面.導管埋入碎面卜.列的深度保持

在?4nl之間，最小埋入深度不得小于1m,最大埋入深度不大于6m。導管應勤提勤拆，一次提留拆管

不得超過6m。碎灌制中應防止鋼筋上浮。砂實際灌注高度應比設計樁頂標高高出0.6m,以確保樁頂碎

能符合設計強度要求。

務必對每一根樁做好一切施工記錄，每根樁留取混凝土抗壓強度試件組，并提交試驗結果，整理

好資料提交給監(jiān)理工程師。

4.2.2施工布置及施工機具配置

施工布置

.鉆孔樁施工分二個樁機組施工，每個樁機組臺樁機。第一樁機組負貨、、棧橋，共根樁，第二

樁機組負責、、棧橋，共根樁，每座棧橋在施工平臺搭設完成后，由海側向岸側逐根施工鉆孔灌注樁。

.泥漿池在施工平臺兩側布置，鋼筋籠加工場地設于岸邊空地，施工平臺留出施工便道。

要緊施工機具如下表所示:

序用單數(shù)

名稱規(guī)格

號途位量

價

鉆樁機成孔-100CA

套

施工

泥漿泵臺

電焊機、臺

鋼筋

鋼筋切割機臺

籠制安

鋼筋彎曲機臺

灌漿導管碎澆①25Cmm套

砂料斗筑1in3個

吊車輛

臺

柴油發(fā)電機

套

其它機具根據(jù)施工需要配備

由于施工的工期較緊，每座引橋的鉆孔灌注樁數(shù)量為根，目前按照每臺兩天i根樁的速度計算,

兩臺鉆機天可完成一座引橋的施工。

423.現(xiàn)澆橫梁施工

棧橋的現(xiàn)澆橫梁一共有根，其編號及斷面尺寸如下表：

陸上現(xiàn)澆橫梁數(shù)量分類表

橫梁編號斷面尺寸數(shù)量校方量

(**)*

(**)*

合計

現(xiàn)澆橫梁施工工藝流程如下：

樁頭鑿除一|模板安裝|~|鋼筋綁扎|一|碎澆注

模板拆除

.鉆孔灌注樁樁頭頭鑿除

在鉆孔灌注樁強度達到后，就能夠進行樁頭鑿除的施工，為保證樁頭鑿除完后樁頂?shù)目倧姸确?/p>

設計的要求，而且樁頭鑿除的工程數(shù)量不大，采取人工鑿除的施工方法，鑿除后的樁頂標島以伸入橫

梁5cm操縱。

.現(xiàn)澆橫梁模板制安

在樁頭鑿除及清洗完之后，可進行橫梁模板的安裝。橫梁模板使用懸吊散拼的形式，直接計算橫

梁的標高及平面位置尺寸后，在鉆孔灌注樁施工平臺的縱梁上用【槽鋼焊接現(xiàn)澆橫梁的立柱及底梁。

支架焊接完成后先拼裝底板及側板，模板拼裝后要調整至規(guī)范同意的范圍內，兩端的封頭板要等鋼筋

綁扎完成后才能安裝。

.鋼筋開料及綁扎

鋼筋開料在岸邊的加工場地進行，開料時嚴格按照施工圖紙施工，由于與鉆孔樁同時施工，為防

止材料的混亂，開料后馬上做好標示或者用輕便運輸工具運往現(xiàn)場。

模板安裝經(jīng)監(jiān)理驗收通過后，開始鋼筋的綁扎。由于現(xiàn)澆橫梁的鋼筋都比較簡單，施工時要緊是

要注意鋼筋的數(shù)最及預埋件的安裝位置。

?現(xiàn)澆橫梁碎澆注

鋼筋綁扎通過驗收后，開始砂的澆注。由于現(xiàn)澆橫梁的校方量不大，現(xiàn)澆橫梁險的攪拌與陸上預

制空心板統(tǒng)一安排，碎使用手推車運至現(xiàn)場澆注，為保證役的質量，整個碎澆注過程中有關各工種要

有人現(xiàn)場值班。

.現(xiàn)澆橫梁的校強度達到后，橫梁的模板就能夠拆除，每拆除完一根橫梁的模板后，履帶吊機配

合震動錘開始回收該跨的施工材料。

現(xiàn)澆橫梁模板拼裝見下圖：

424.引橋空心板預制

六座引橋的空心板預制共塊，其中鉆孔灌注樁上部安裝的數(shù)量為塊，具體的規(guī)格及數(shù)量如下表:

構件編號數(shù)量結構尺寸

0**

（）**

r（）**

2，（）**

（）**

()**

（）**

（）**

5，（）**

65（）**

（）**

（）**

（）**

()**

()**

（）**

()**

（）**

()**

（）**

合計

預制場地選擇

根據(jù)現(xiàn)場的地形及六座引橋的分布，引橋與引橋沒有施工道路相連，因此選用兩個施工場地作為

空心板的預制，預制場地預制引橋的空心板，預制場地預制引橋的空心板。兩個預制場地都設于靠近

道路的某個合適場地上。

由于預制構件的數(shù)量較多，預制構件的周轉期需要天左右，為滿足施工的進度要求，預制場地配

置條的生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線可施工塊的空心板。預制場地的數(shù)量能夠減半，每個預制場地配置有各自

的鋼筋加工場、模板加工場及攪拌設備?？招陌孱A制的施工流程及機械設備配置如下：

模板制作混凝土拌制

鋼筋加工綁扎f模板安裝f混凝土澆注-養(yǎng)護、轉堆

空心板預制施工流程圖

要緊機械設備如下：

拌與系統(tǒng)：四臺0.4/自落式混凝土攪拌機；

手推車臺；

輪胎吊機一臺；

平板車二輛；

風電焊、插入式振搗棒等配套設施；

.鋼筋

鋼筋在車間開料加工好，運送到現(xiàn)場，直接在底模上綁扎成形。

.模板

底模：底模使用混凝土結構，四周邊上鋪設由20mm左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止構件裙

腳漏漿。底模兩側預埋［槽鋼作側模支撐用。如下圖：

側模及封頭板：側模全部使用整片式鋼模板或者定型鋼模板拼制，中間空心部分使用沖汽膠囊內

膽形成，沖汽膠囊由廠家定做。端頭有沖汽膠囊部分使用木模板。加工套數(shù)為套。

脫模劑：使用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。

.混凝土澆注

混凝土由拌與機供應，手推車運送到現(xiàn)場?；炷寥雮}根據(jù)各構件特征，制作手推車的上料支架,

做直接用手推車入倉。插入式振搗棒振搗密實，人工抹面。

構件面I：按設計要求需鑿毛處理。處理方法為：在已澆注完成的徑面上涂刷緩凝劑，在適當?shù)臅r

間險初凝后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應確保骨料不松動或者掉落。當

上述方法處理效果不滿意時，人工鑿毛加以補充?；炷翝沧⑼旰?，灑淡水潮濕養(yǎng)護天。

.構件轉堆

構件混凝土強度達到設計強度的％后，即可進行轉堆作業(yè)，轉堆用汽車吊機將構件吊到平板車上,

到堆場后再由汽車吊機堆放。使用多點支墊，堆高層。堆放時做好標示，便于安裝時出運，堆場場地

應平整并壓實。

空心板預制每天完成塊，四個月內全部完成。

425.陸上空心板安裝

所有陸上安裝的空心板都在陸上預制場地預制。在現(xiàn)澆橫梁及預制空心板的強度達到強度滿足設

計要求后，即可進行預制空心板安裝工作。由于重量最大的空心板約，安裝使用拼裝噸雙導梁式架橋

機施工，配以龍門吊與運梁平車。安裝施工時，注意構件規(guī)格及位置的準確性，避免返工情況的出現(xiàn),

空心板的安裝應符合圖紙及規(guī)范范的要求。

?空心板安裝的施工流程如下；

?----------

測量放樣、定出支承線現(xiàn)場檢查

1,

拼裝雙導梁架橋機

_1

龍門吊就位

_1

鋪設該跨導梁枕木、軌道

_1

龍門吊吊裝板至橋面軌道平車

_1

卷揚機拖空心至架橋機位置

_1

架橋機吊空心板、橫移梁就位<-

_1

架橋機安放導梁處的空心板

1

架橋機安放中間跨空心板

.安裝方法

1

引橋空心板使用噸龍門吊及噸雙導梁

鋪設橋上枕木、軌道

橋機配合安裝。導梁移至安裝跨后，

1中、后支墩的行走輪系統(tǒng)轉向度，放

龍門吊吊裝梁上平車

前支墩?？招陌逵幂喬サ跫捌桨遘囘\

1_______引橋根部，通過龍門吊將空心板置于

運卷揚機拖梁到位梁小車上，沿軌道將梁運到安裝跨的

后方，然后由架橋機上的平車起吊空心板通過架橋機導梁移至安裝跨，安裝的位置由橫移小車操縱，

確定位置準確后安裝。如此重復，安裝完一跨后，中、后支墩行走輪系統(tǒng)轉向度，前移導梁至下一安

裝跨。導梁前移時，將上橫梁等移至后端，并加平衡壓重，收起前支腿緩慢前行，以確保安全。加長

鋪設運梁小車軌道，進行下一跨的安裝工作，直至全部安裝完成。

橋側最外邊梁安裝由于位于架橋機導梁下，無法一次性安裝就位，且受梁間距影響，施工時須先

將最外邊梁安放，然后進行滑梁、橫移安裝就位后，才進行中梁一次性安裝。空心板安裝示意圖如下:

426.現(xiàn)澆面層柱施工

在整座引橋的空心板安裝完成后，開始進行面層碎的澆注。施工的順序是由引橋端部向岸邊施工,

具體的施工方法如下：

.清理引橋頂面：先人工完全清除空心板頂面的施工垃圾，鑿除松動混凝土、浮漿及各類油漬，

然后使用高壓水沖洗主梁頂面，待安裝完鋼筋網(wǎng)后，再次用高壓水清洗干凈主梁頂面方可澆注混凝土。

.測量放樣：首先對整個主梁頂面的實際標高進行全面的更測，以便采取措施，保證面板層厚度

比較均勻一致，不小于設計厚度。測量定出模板安裝高度。

.鋼筋綁扎架碎澆注通道：按照圖紙的規(guī)格與數(shù)晟綁扎鋼筋，超過12m的鋼筋需要采取搭接的

方法綁扎，搭接長度為。澆注混凝土前架設混凝土運輸機具的通道，避免機具碾壓鋼筋網(wǎng)發(fā)生變形、

變位，使鋼筋網(wǎng)位置始終保持在距引橋面有保護層的距離，并使其在假縫的地方要連續(xù)通過。

.澆注混凝土：混凝土使用C混凝土，由瞼攪拌機拌制，手推車運輸?shù)浆F(xiàn)場澆筑，澆注混凝土前，

對主空心板頂面淋水，在梁頂潮濕時澆混凝土：一是利于主梁于鋪裝混凝土緊密結合，二是對主梁降

溫，降低混凝土水化熱減少混凝土收縮。特別夏天，除對砂石淋水降溫外，躲開酷暑時間而選擇在傍

晚時候開始澆注混凝土，同時搭設好防雨遮蔭棚?；炷潦褂糜刹迦胧秸駝影襞c平板振動器交叉振搗

密實。

,構件預制

4.3.1預應力方樁預制

本工程的樁基礎除枝橋部分的鉆孔灌注樁外，尚使用的600mmX600mm預應力空心鋼筋混凝土方樁,

共2065.61—根。其中漁政東?；匾黄诠こ?，在棧橋深水區(qū)撐墩與千噸級碼頭上，共1115.833根；

中心漁港工程，在棧橋深水區(qū)撐墩上共3根.要緊工程量及規(guī)格如下表：

漁政東?；匾黄诠こ讨行臐O港工程備注

樁長（）

樁數(shù)量（根）碎方量（根）樁數(shù)量（根）研方量（根）

*

*

*

?

?

.預制場地選擇及機械設備配備

根據(jù)現(xiàn)場情況，預應力鋼筋碎空心方樁600mmX600mm共根，安排在我單位在鄰近租用的專業(yè)預

制場內進行預制。預制場共布置?條預應力樁生產(chǎn)線，每條線可使用長度為10（）米，可同時預制?根樁,

每條線周轉為天，平均每月預制根樁左右。詳見現(xiàn)場預制場平面布置圖。

根據(jù)本工程實際情況，預制場擬配備下列機械設備

序號設備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

拌與機750L臺

履帶吊臺方樁預制

輪胎吊臺梁板與其他構件預制

平板車臺梁板等構件運輸

平板汽車臺運輸碎

裝載機3m3臺拌與站用

張拉設備通用套

.施工工藝流程

預應力混凝土預制方樁施工工藝流程見預制方樁施工工藝流程圖圖所示。

.施工方法

0模板工程

模板使用定型鋼底模與鋼側模?？招牟糠指鶕?jù)樁長訂購直徑為e330mm的充氣膠囊，預應力樁樁

尖加鋼樁靴。

（安裝壓鋼筋卡）

為了防止膠囊在碎振搗作用下而導致上浮，沿膠囊通長方向按設計要求布置膠囊固定鋼筋并與鋼

筋骨架固定牢固。

模板在砂澆注前要認真檢查，確保模板安裝的同意偏差滿足規(guī)范要求。

在碎澆注過程中，配備木工值班，檢查模板有無變形、支頂松動現(xiàn)象，確保模板在施工過程中符

合要求。

拆模應在碎強度能保證其表面及棱角不因拆模而受到損壞時，方可拆除（通常宜在澆注完后小時

進行，膠囊放氣及撥出時間應在險確保其不因膠囊放氣而發(fā)生沉陷及出現(xiàn)裂縫為準），通常約在位澆注

后?小時進行。

0鋼筋工程

鋼筋原材料務必有出廠檢驗合格證書，加工前務必按規(guī)范分批最抽樣試驗。檢驗合格后方可使用。

主筋搭接使用閃光對焊。為了保證對焊接頭質量，施焊前，務必對每個焊接工人每種鋼筋的焊接

產(chǎn)品按規(guī)范取樣進行抗拉、冷彎試驗，不合格者，取消其焊接資格。閃光對焊的接頭應定期分批進行

外觀檢查與機械性能檢驗，以保證焊接質量。

主筋對焊后應進行冷拉加工，以便調直、除銹與提高鋼筋強度，冷拉使用操縱冷拉率的單控方法

進行。

鋼筋在車間開料加工好后運至現(xiàn)場綁扎成型，鋼筋骨架綁扎務必注意主筋接頭的面枳在同i截

面內不得大于主筋總面積的％。

0施加預應力

施加預應力使用先張法，初始張拉務必均勻加載，并調整均勻，以防止張拉鋼筋受力不均勻造成

斷筋。為了減少預應力筋的松馳影響，使用超張拉方法進行張拉。

張拉程序：

放松調整持荷

O-Aa

校澆注完成后，當碎強度達到設計強度的％時才能放松預應力鋼筋。預應力筋的放松使用楔形放

松器放松的方法。

張拉過程應做好全面記錄，并提交給監(jiān)理工程師審核。

0碎工程

所需用水泥、砂、石、水、外加劑等原材料務必符合規(guī)范要求，并事先將出廠合格證、抽樣試驗

資料提交給監(jiān)理工程師驗證。

的配合比在試驗室設計試拌，并提交給監(jiān)理工程師審核。

碎由拌與站拌制，用平板汽車車卡放置灰罐運送至現(xiàn)場，吊機吊灰罐沿線連續(xù)澆注，插入式振搗

棒振搗密實，振搗應均勻，避免漏振，并應盡量避免碰撞鋼筋、模板與充氣膠囊，瓦工二次抹面。

在碎澆注過程中，充氣膠囊要始終保持足夠氣壓，內充氣壓大小為?。

因樁頭部分鋼筋較密，因此澆注樁頭碎時，使用較小級配碎石的碎澆注，并用插入式振搗棒振搗

密實，保證樁頭部分碎的質量。

險澆注完成后及時覆蓋麻袋，灑淡水潮濕養(yǎng)護天。

0轉堆

當樁碎強度達到％時，放松、切斷預應力鋼筋后，用履帶吊進行水平吊運轉堆，起吊定設計要求

使用四點吊。

樁在堆場用方木多點支墊，堆放層數(shù)不多于三層，同一型號的樁放在一起。堆放場地應平整、堅

實，避免不均勻沉降。墊木要堅實、耐用，安放時，由測量工測標高，保證各墊木頂標高在同一水平

面上。

0樁出運

當樁碎強度達到％并經(jīng)外觀檢查合格后方可出運。用履帶吊將樁直接吊入?？吭诔鲞\碼頭旁邊的

方駁上，拖輪拖運至現(xiàn)場施打。

樁出運按沉樁順序分層裝駁，裝駁層數(shù)不多于三層。方駁拖運過程中采取加固措施：方駁兩側焊

設封倉架，樁與封倉架、樁與樁之間使用木楊、木尖支頂牢固，避免樁在拖運過程中發(fā)生平移、傾倒

事故。

施工進度安排

本工程共根預應力性方樁，平均每月預制根，共二個月完成。

.3.2碼頭構件預制

本工程預制構件總數(shù)件，混凝土總量380.66m，工程數(shù)量統(tǒng)計如卜.:

工程數(shù)量一覽表

序號構件種類數(shù)量（件）方量（件）總量。

面板

面板

面板

縱梁

縱梁

縱梁牙

邊梁

靠船構件

靠船構件

靠船構件

水平撐

合計

預制場地布置

構件預制安排在與預應力方樁同一預制場內進行，詳見施工總平面布置圖。

預制場機械設備配備詳見預制預應力樁部分。

要緊施工工藝流程及預制順序

預制順序按照各類預制構件安裝順序進行，即按先安裝先預制的原則進行:

靠船構件及水平撐預制--------->縱梁預制>4邊梁預制--------->面板預制

施工方法

0鋼筋

鋼筋在車間開料加工好，運送到現(xiàn)場，直接在底模上綁扎成形。

0模板

①底模

底模使用碎結構，使用幫包底形式，四周邊上鋪設620mm左右的透明軟塑料管作止?jié){用，防止構

件裙腳漏漿。底模兩側預埋［槽鋼作側模支撐用。

側模

側模全部使用整片式鋼模板或者定型鋼模板拼制，端頭有外露鋼筋部分使用木模板。印工套數(shù)為

面板套、縱梁套、靠船構件套。

脫模劑

使用柴油、石臘、滑石粉按一定配合比混合而成。

模板裝拆用輪胎吊機配合進行。

()碎澆注

混凝土由拌與站供應，用平板汽車車卡放置灰罐運送至現(xiàn)場，澆筑時根據(jù)各構件特征，使用吊機

十吊罐與人工打鏟入模等方法進行，然后用插入式振搗棒振搗密實，人工抹而。

構件端頭有外露鋼筋面按設計要求需鑿毛處理。處理方法為：在該側面的模板上涂刷緩凝劑，在

適當?shù)臅r間拆模后，用高壓水槍沖涮混凝土表面，至露出骨料而成毛面，但應確保骨料不松動或者掉

落。

當上述方法處理效果不滿意時，人工鑿毛加以補充。

混凝土澆注完后，灑淡水潮濕養(yǎng)護天。

()預埋件

粒澆注前，應根據(jù)設計圖紙與施工需要認真設置、檢查核時構件上的各類預埋件、孔洞，位置準

確，安裝牢固。

()構件轉堆、出運

構件般強度達到設計強度的％后，即可進行轉堆作業(yè)，轉堆用輪胎吊加平板車與履帶吊機將構件

從底模轉到堆場上。梁使用不設支點的單層存放，板使用多點支墊，堆高三層。堆場場地應平整并壓

實。

構件混凝土達到設計強度后，方可出運安裝。出運時，在堆場用輪胎吊裝車，平板車運送構件至

出運碼頭前沿，利用履帶吊裝上方駁上運至施工現(xiàn)場。

、施工進度安排

預制構件共件，計劃天完成。

千噸級碼頭施工

.4.1水上沉樁

漁政東?；匾黄诠こ坦哺?00mmX600mm預應力鋼筋碎空心方樁,其中直樁根，斜樁根。中心漁

港工程共根60()mmX600nlm預應力方樁，其中直樁根，斜樁根。

.要緊船機配備

根據(jù)本工程實際情況，本工程的樁最長為48m,最大重量約。根據(jù)打樁船性能及本工程水域施工

條件，本工程沉樁選用我單位自有的打樁船配一柴油錘進行施工，運樁使用方駁，拖輪拖運。打樁船

性能如下，能滿足本工程沉樁需求。

打樁船要緊性能：

樁船尺寸(長X寬X高)43.8mX20.0mX3.6m

樁架高53.55m

最大樁徑管樁巾，方樁X

最大樁長42m+水深

最大樁重

最大傾角。

要緊船機配備表

序號船機名稱規(guī)格型號數(shù)量備注

打樁船53.55m高樁架艘

樁錘—個

方駁長X寬：X13.5艘

拖輪艘

錨艇艘

.沉樁技術要求

沉樁以標高操縱為主，貫入度作為校核，當樁尖已達到設計標高而貫入度仍較大時，繼續(xù)錘擊，

使其貫入度達到15mm擊內，且繼續(xù)錘擊下沉深度通常不超過1m,當樁尖距離設計標高較大而貫入度

已較小，且沉樁有困難時，繼續(xù)錘擊擊，其平均貫入度不大于操縱貫入度，但樁尖距設計標高不宜超

過?2m。樁錘施打過程務必重錘輕擊，嚴格按設計提供的操縱標準進行施工，如沉樁過程中出現(xiàn)無法

滿足沉樁操縱標準時，應及時會同業(yè)主、監(jiān)理等研究解決。

沉樁質量檢驗標準為：

基樁沉放后，直樁樁頂偏位不大于50mm；斜樁樁頂偏位不大于100mm。樁身垂直度：4%。

.沉樁順序

根據(jù)現(xiàn)場情況與工期要求結合打樁船的平面尺寸，沉樁.平面施工順序為：

其中結構沉樁順序為：先施打