第8章智慧物流信息平臺2上海國際集裝箱運輸服務平臺正式上線3學習目標能夠正確區(qū)分物流管理信息系統(tǒng)和物流信息平臺能夠準確復述物流信息平臺的分類和作用能夠簡要描述智慧物流信息平臺的發(fā)展歷程能夠詳細介紹智慧物流信息平臺的特征和行業(yè)應用情況能夠詳細復述智慧物流信息平臺的功能與結構能夠詳細分析智慧物流信息平臺的運營與管理情況通過案例分析和小組討論，培養(yǎng)分析問題和解決問題的能力培養(yǎng)對智慧物流領域的興趣和創(chuàng)新思維，增強職業(yè)素養(yǎng)和責任感4教學內容

物流信息平臺概述

智慧物流信息平臺的發(fā)展與應用

智慧物流信息平臺的功能與結構

智慧物流信息平臺的運營與管理物流信息平臺概述物流信息平臺的特點物流信息平臺的分類物流信息平臺的作用501（一）物流信息平臺的特點6物流信息系統(tǒng)

VS物流信息平臺（一）物流信息平臺的特點7維度物流信息系統(tǒng)物流信息平臺公共性較弱：企業(yè)內部物流管理和操作，關注企業(yè)內部物流信息管理和控制。較強：旨在為整個物流行業(yè)或特定物流社區(qū)提供服務。開放性有限：通常只在企業(yè)內部或特定合作伙伴間使用。較高：能與多個系統(tǒng)和平臺對接集成，提供多樣化服務。共享性較弱：主要在企業(yè)內部或特定組織內部實現(xiàn)信息共享。較強：能實現(xiàn)物流信息廣泛共享。（二）物流信息平臺的分類8按運維主體政府主導型01市場主導型02產(chǎn)學研一體化0391.政府主導型101.政府主導型規(guī)劃、建設與運營政府相關部門特點公益性強、信息共享、政策導向挑戰(zhàn)和問題政府的財政壓力較大;缺乏商業(yè)激勵，可能會導致平臺的運營效率和服務質量不如市場主導型平臺;在數(shù)據(jù)的收集和使用方面也可能面臨一些法律和倫理問題。112.市場主導型一種是大型電子商務運營企業(yè)擴展服務鏈條，延伸建設的物流公共信息平臺，如菜鳥物流。另一種是以第四方物流商為定位做精、做深物流公共信息平臺，如傳化物流。122.市場主導型規(guī)劃、建設與運營企業(yè)特點商業(yè)導向、靈活性高、創(chuàng)新性強挑戰(zhàn)和問題物流行業(yè)的公平性和可持續(xù)發(fā)展受到影響可能面臨較大的經(jīng)營壓力和風險確保數(shù)據(jù)的合法性和安全性。133.產(chǎn)學研一體化規(guī)劃、建設與運營政府、企業(yè)和高校等研究機構共同參與特點資源共享、優(yōu)勢互補、協(xié)同創(chuàng)新挑戰(zhàn)和問題資本實力不強，體制機制理順比較困難，產(chǎn)品在市場上推廣速度較緩，后勁不足。由于平臺本身不直接經(jīng)營物流或電子商務業(yè)務，與供應鏈業(yè)務鏈接難以貫通。。14案例：長三角智慧物流協(xié)同平臺參與主體?政府：上海、江蘇、浙江三省交通廳聯(lián)合成立區(qū)域協(xié)調辦公室。?產(chǎn)業(yè)界：上港集團、寧波舟山港等港口企業(yè)接入數(shù)據(jù)。?學術界：上海交通大學物流工程系開發(fā)多式聯(lián)運優(yōu)化模型。?運作機制?政策協(xié)同：三省聯(lián)合發(fā)布《長三角物流一體化行動計劃》，統(tǒng)一集裝箱電子標簽標準。?技術攻關：高校團隊基于港口吞吐量數(shù)據(jù)，構建“水-鐵-公”聯(lián)運智能調度系統(tǒng)。?產(chǎn)業(yè)聯(lián)動：企業(yè)通過平臺實現(xiàn)“一次報關、全域通行”，上海港至蘇州工業(yè)園物流時效提升25%。?成果區(qū)域物流成本下降12%，碳排放減少18%（通過優(yōu)化運輸路徑）。學術成果入選交通運輸部示范工程，企業(yè)獲得政府綠色物流補貼。（三）智慧物流信息平臺的作用15各方可以實時獲取物流信息；有助于消除信息不對稱。1.促進信息共享將供和需雙方進行有效的匹配有助于減少資源浪費和庫存積壓2.優(yōu)化資源配置人力、物力成本運輸成本運營成本3.降低運營成本按時送達。減少了運輸時間和成本。提高了貨物存儲和取貨的速度和準確性。4.提高物流效率（三）智慧物流信息平臺的作用16揭示出隱藏在數(shù)據(jù)背后的規(guī)律和趨勢。5.增強決策支持加密技術和安全措施實時監(jiān)控風險評估和預警7.保障物流安全按時送達提高送貨的準確性和時效性。6.提升服務質量案例：中國數(shù)聯(lián)物流在滬成立17智慧物流信息平臺的發(fā)展與應用智慧物流信息平臺的發(fā)展歷程智慧物流信息平臺的主要特征智慧物流信息平臺的行業(yè)應用1802（一）智慧物流信息平臺的發(fā)展歷程1901基礎設施建設初步數(shù)據(jù)收集起步期02系統(tǒng)集成功能拓展發(fā)展期03較為完善的功能；較高的數(shù)據(jù)處理能力成熟期04探索新技術和應用創(chuàng)新期（二）智慧物流信息平臺的主要特征20集成度更高信息整合能力更強系統(tǒng)協(xié)同性更好實時性更強物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、實時通信靈活性更強技術架構、數(shù)據(jù)處理、業(yè)務流程、系統(tǒng)集成、定制化服務決策支持能力更強先進的數(shù)據(jù)分析技術；數(shù)據(jù)驅動的決策；預測性分析；高級可視化工具；實時反饋和調整（三）智慧物流信息平臺的行業(yè)應用21電商物流訂單處理與分配庫存管理與預測物流追蹤與查詢冷鏈物流多溫區(qū)管理與實時監(jiān)控智能調度與路徑規(guī)劃醫(yī)藥物流溫控管理與藥品追溯應急響應與快速配送工業(yè)制造供應鏈協(xié)同與信息共享精細化生產(chǎn)與定制化服務智慧物流信息平臺的功能與結構智慧物流信息平臺的功能智慧物流信息平臺的體系結構2203（一）智慧物流信息平臺的功能23數(shù)據(jù)采集數(shù)據(jù)存儲數(shù)據(jù)交換數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)分析信息服務信息安全基本功能資源整合交易撮合在線交易物流管理輔助決策金融服務拓展功能系統(tǒng)管理會員服務輔助功能（二）智慧物流信息平臺的體系結構24（二）智慧物流信息平臺的體系結構25案例：湖南交通物流信息共享平臺26案例：臨沂商貿物流數(shù)據(jù)大腦27智慧物流信息平臺的運營與管理2804智慧物流信息平臺的主要類型29主要類型交易信息服務型公共平臺園區(qū)節(jié)點型公共平臺產(chǎn)品服務型公共平臺聯(lián)盟型公共平臺物流一體化公共平臺301.交易信息服務型公共平臺交易信息服務型平臺是以國內20世紀90年代末出現(xiàn)的貨運配載信息中心為雛形，將原先通過電話、尋呼機、傳真等方式傳遞信息放在了互聯(lián)網(wǎng)上面，基本盈利模式仍然是收取貨代（貨主、司機）的會員費，然后將完整的信息傳送給信息需求方。311.交易信息服務型公共平臺八掛來網(wǎng)（）321.交易信息服務型公共平臺錦程物流信息服務平臺（）331.交易信息服務型公共平臺中國物訊網(wǎng)（56156.com）341.交易信息服務型公共平臺好多車（）351.交易信息服務型公共平臺物流匯（56）361.交易信息服務型公共平臺投資運營方：網(wǎng)絡信息企業(yè)管理制度：會員制管理。會員多為中介機構和貨代，個別服務于貨源方（貨主）、車源方（司機、物流公司）。主要特點：平臺不承擔信息的有效性，撮合交易但不保證交易的成功，對于信息所造成的后果平臺也不承擔任何責任。車貨雙方線下談判、交易。平臺只是信息發(fā)布的場所，不承擔信息造成任何法律后果。371.交易信息服務型公共平臺主要功能以發(fā)布車貨配載信息為核心功能，會員可以將車源和貨源信息發(fā)布，也能夠查找自己所需要信息；發(fā)布物流行業(yè)政策信息、行業(yè)動態(tài)信息；企業(yè)宣傳，企業(yè)黃頁，刊登企業(yè)廣告，提升企業(yè)知名度。381.交易信息服務型公共平臺盈利模式第一種是通過會員制收取會費盈利，為注冊會員有償提供車貨配載信息；第二種是廣告費，即部分運輸企業(yè)、物流設備制造企業(yè)、物流管理軟件企業(yè)等，在網(wǎng)站上面刊登宣傳企業(yè)的廣告，網(wǎng)站收取廣告費；第三種為代辦費，即幫助會員代辦車輛審驗、保險、貸款等事項，收取一定服務費。392.園區(qū)節(jié)點型公共平臺該類平臺依托物流園區(qū)、貨運場站建立公共信息平臺，服務于入駐園區(qū)站場內的專線業(yè)戶和司機，服務對象成為平臺會員。平臺為會員提供車貨信息、停車信息、專線信息、招標信息、信用信息等，甚至一些園區(qū)平臺能夠為會員提供專屬定制信息。平臺雖然收取一定的會員費，但一般線上信息服務幾乎很難盈利，而主要依靠園區(qū)內的各類配套服務盈利。402.園區(qū)節(jié)點型公共平臺林安物流網(wǎng)（0256.com）412.園區(qū)節(jié)點型公共平臺支付授信擔保撮合保險定位一卡通交易認證供應鏈400管車工具結算數(shù)據(jù)修配路橋稅務倉儲工商精品專線零擔配貨加油餐飲娛樂ETC停車運政線上支撐為線下提供能力為線上提供服資源422.園區(qū)節(jié)點型公共平臺傳化物流公路港（）432.園區(qū)節(jié)點型公共平臺投資方：物流園區(qū)管理企業(yè)運營方：園區(qū)管理企業(yè)或專門成立的運營公司管理制度：入駐園區(qū)的專線業(yè)戶、司機成為平臺會員，辦理園區(qū)一卡通，進入園區(qū)刷卡，一卡通記錄會員在園區(qū)內的活動并傳送到平臺中。會員基本信息和定制信息存儲在平臺服務器中，會員將平臺APP客戶端裝載手機中，平臺會根據(jù)會員定制信息推送所需信息。平臺保證信息的真實有效性，會員在園區(qū)內成交信息將被記錄，根據(jù)車貨雙方評價作為其信用記錄。442.園區(qū)節(jié)點型公共平臺主要功能車貨速配呼叫中心，通過信息定制或400電話，定制所需信息，平臺將快速響應。信息查詢，車源信息、貨源信息、專線信息、信用信息、招標信息、價格信息、物流資訊等信息查詢，滿足不同會員的需求，提供真實有效的信息資源。信息發(fā)布，會員發(fā)布車源信息、貨源信息、交易評價信息等。平臺通過信息處理、核實，主要發(fā)布信用信息、企業(yè)宣傳信息、專線信息、價格信息、物流資訊等。部分園區(qū)還提供保險、金融等增值服務。452.園區(qū)節(jié)點型公共平臺模式點評由于園區(qū)具有封閉性，降低了管理難度，能夠保證信息的有效性。通過交易雙方評價系統(tǒng)，能夠將虛假信息、違規(guī)承運人和發(fā)貨人等曝光，加大了市場中不良主體的信用成本，保證了平臺信息的真實性。依托園區(qū)的公共信息平臺，為提升園區(qū)服務水平，需要投入大量的人力、財力，單純依靠平臺自身難以盈利，但是平臺良好的信息服務，提升了園區(qū)的服務水平，增加了入駐者的黏性，園區(qū)通過提供其他配套服務獲得盈利。463.產(chǎn)品服務型公共平臺該類平臺依托信息化產(chǎn)品服務，將制造商貿企業(yè)、物流公司、司機聯(lián)系起來，制造商貿企業(yè)通過平臺呼叫中心快速尋找車源，平臺車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)將需求信息傳輸?shù)阶罱奈锪鞴竞退緳C，實現(xiàn)車貨對接。代表平臺有路歌、匯通天下、易流等。平臺集合了大量制造商貿企業(yè)作為貨源方，另一端整合大量運力資源。平臺提供在線支付、網(wǎng)上投保、在途跟蹤、可視化監(jiān)控等綜合服務，實質上是第四方物流。平臺投資運營方一般是以生產(chǎn)信息化產(chǎn)品（軟件與硬件）為主業(yè)的企業(yè)。473.產(chǎn)品服務型公共平臺匯通天下（）483.產(chǎn)品服務型公共平臺路歌網(wǎng)（）493.產(chǎn)品服務型公共平臺易流網(wǎng)（）503.產(chǎn)品服務型公共平臺典型案例：路歌投資運營方：以生產(chǎn)信息化產(chǎn)品（軟件與硬件）為主業(yè)的企業(yè)功能：通過貨運物流信息化產(chǎn)品，提供為物流需求和供給雙方提供專業(yè)化的信息服務和管理服務，提升物流企業(yè)的運作效率、降低物流成本。以路歌物流交易平臺為例，可以清晰理解其平臺功能。路歌平臺的三大產(chǎn)品：管車寶、途視寶、好運寶，連接了經(jīng)誠信認證安全認證的車輛、制造企業(yè)ERP、路歌運輸管理系統(tǒng)、第三方物流公司，實現(xiàn)了綜合服務功能的TMS系統(tǒng)。513.產(chǎn)品服務型公共平臺523.產(chǎn)品服務型公共平臺盈利模式：

銷售軟件和硬件產(chǎn)品盈利，包括物流管理軟件、車貨跟蹤軟件及設備、GPS設備、車聯(lián)網(wǎng)設備等。

系統(tǒng)維護收費，包括系統(tǒng)升級收費、系統(tǒng)售后服務收費（維修費、配件更換費用、軟件調試費等）

信息服務收費，為物流、司機推送貨源信息的收費。數(shù)據(jù)流量費，制造商貿企業(yè)在途監(jiān)控貨物運行產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流量，收取數(shù)據(jù)流量費。533.產(chǎn)品服務型公共平臺模式點評：減少了交易環(huán)節(jié)，節(jié)約了物流成本，平臺實質是虛擬的第四方物流。平臺的盈利點較多，既有銷售軟件和硬件的盈利，還有后期售后服務的盈利，以及數(shù)據(jù)流量費用（與電信部門分成），能夠為平臺運營持續(xù)提供盈利。該模式的傳統(tǒng)車貨配載信息交易的升級，通過運用先進互聯(lián)網(wǎng)技術，將物流服務供需雙方直接聯(lián)系起來，根據(jù)客戶需求提供綜合性運輸服務，大大提升了客戶體驗，互聯(lián)網(wǎng)與貨運業(yè)結合的先進模式。544.聯(lián)盟型公共平臺該類平臺依托信息平臺“天網(wǎng)”和樞紐節(jié)點“地網(wǎng)”，平臺核心企業(yè)是平臺的投資方和運營方，平臺統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標準，采用加盟制吸納社會專線和運力資源，開展網(wǎng)絡化運輸，是緊密型的物流聯(lián)盟企業(yè)。平臺采用的信息系統(tǒng)與“產(chǎn)品服務性公共平臺”基本一樣，但是弱化了軟件產(chǎn)品功能，平臺提供統(tǒng)一的運輸產(chǎn)品服務，從而強化運輸產(chǎn)品，能夠為社會提供標準化的、一站式的運輸服務。代表平臺：卡行天下、安能物流、天地匯等。554.聯(lián)盟型公共平臺卡行天下（）564.聯(lián)盟型公共平臺天地匯（56）574.聯(lián)盟型公共平臺安能物流（）584.聯(lián)盟型公共平臺投資運營方：平臺核心企業(yè)經(jīng)營理念：信息化：平臺提供統(tǒng)一的智能信息系統(tǒng)，統(tǒng)一結算體系，打通各個運輸成員的信息流與資金流。讓運輸服務在線上實現(xiàn)全程可視化，讓平臺成員之間協(xié)同完成的服務結算更便捷，更是提高了發(fā)貨客戶的體驗。產(chǎn)品化：平臺與成員打造的服務產(chǎn)品“直通車”，同等的服務標準，整合資源的價格更具優(yōu)勢。標準化：平臺統(tǒng)一的服務標準，在每個節(jié)點量化后，導入信息系統(tǒng)自動執(zhí)行跟蹤統(tǒng)計并作為考核依據(jù)，這個手段不但使平臺監(jiān)控中心能及時發(fā)現(xiàn)異常進行處理，也保障了整體運輸服務的質量。594.聯(lián)盟型公共平臺

卡行天下是一家網(wǎng)絡平臺型公司，致力于帶動優(yōu)質小微物流商共同發(fā)展，以公路樞紐港為基礎，通過標準化、產(chǎn)品化、信息化實現(xiàn)公路運輸?shù)募s化整合。為物流需求者打造高性價比的零擔物流網(wǎng)絡，為小微物流提供更好的生存發(fā)展空間，建設成為中國最大的物流網(wǎng)絡交易平臺。604.聯(lián)盟型公共平臺卡行天下物流網(wǎng)絡交易平臺（）614.聯(lián)盟型公共平臺3PL電商/快遞加盟門店大型貨主物流信息平臺標準管控平臺園區(qū)集散樞紐平臺結算平臺信息平臺攬貨網(wǎng)絡保險卡車設備銀行支付金融運輸網(wǎng)絡省際專線省內專線同城配送∞624.聯(lián)盟型公共平臺卡行天下物流網(wǎng)絡交易平臺（）634.聯(lián)盟型公共平臺盈利模式：加盟費收入：加盟平臺需要在加盟合同期內一次性收取加盟費，包括品牌使用費、履約保證金、品牌管理費等管理費收入：成員加入平臺后，平臺依據(jù)成員完成運輸業(yè)務收入按照一定比例收取平臺管理費和系統(tǒng)使用費。平臺管理和系統(tǒng)使用費保證平臺日常運營，費率設定較低，對物流專線的經(jīng)營成本沒有影響。增值服務收入：保險代理費、金融服務費、代收貨款服務費。其他收入：廣告費，樞紐內的門面租賃費、裝卸費、包裝費、倉儲費等。644.聯(lián)盟型公共平臺模式點評：該模式是“產(chǎn)品服務性公共平臺”的升級版，實現(xiàn)了“天網(wǎng)”+“地網(wǎng)”的雙覆蓋，對運輸線路和運力資源的管控更為有力，隨著平臺管理更為復雜，平臺需要設立專門的管理機構和樞紐分支機構，對總平臺和樞紐進行管理。平臺管控能力強于前者，通過成員加盟的形式，建立管控體系，淘汰不合格成員，保證產(chǎn)品服務的質量。平臺盈利點也較多，收益主要來自管理費與增值服務費。雙網(wǎng)模式使得平臺建設的投資強度更大，面臨風險也更大。該模式實現(xiàn)了貨運的品牌化、網(wǎng)絡化和規(guī)?；砹宋磥砉坟涍\的一個發(fā)展方向。655.物流一體化公共平臺物流一體化公共平臺包含兩個層次：①電子商務平臺+物流平臺，二者深度融合，為采購經(jīng)理人提供一站式服務；②企業(yè)ERP+第四方物流平臺，供應鏈深度融合全程可視化，為企業(yè)提供一站式服務。

阿里物流是目前電子商務平臺+物流平臺的代表，中國智能骨干網(wǎng)是未來實現(xiàn)供應鏈+電子商務+物流，一體化的綜合公共平臺。665.物流一體化公共平臺阿里物流服務平臺（56.1688.com）675.物流一體化公共平臺典型案例：阿里物流投資運營方：阿里巴