東莞市城市軌道交通運營管理辦法第一章

1.總則

《東莞市城市軌道交通運營管理辦法》是為了規(guī)范東莞市城市軌道交通的運營管理，保障運營安全和乘客權(quán)益，促進城市軌道交通事業(yè)的健康發(fā)展而制定的。本辦法適用于東莞市行政區(qū)域內(nèi)所有城市軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)、運營、維護和監(jiān)督等活動。本辦法的制定旨在提高城市軌道交通的運營效率和服務(wù)質(zhì)量，加強運營管理，確保運營安全，促進城市交通的可持續(xù)發(fā)展。

2.管理體制

東莞市城市軌道交通運營管理辦法明確了市交通運輸局作為城市軌道交通運營管理的行政主管部門，負責(zé)城市軌道交通運營的監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)工作。市交通運輸局應(yīng)當(dāng)建立健全城市軌道交通運營管理的相關(guān)制度，制定運營管理的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，監(jiān)督和檢查運營單位的運營情況，確保城市軌道交通的安全、高效、有序運營。

3.運營管理職責(zé)

城市軌道交通運營單位應(yīng)當(dāng)依法履行運營管理職責(zé)，確保運營安全和服務(wù)質(zhì)量。運營單位應(yīng)當(dāng)建立健全運營管理制度，制定運營安全規(guī)程和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加強員工培訓(xùn)，提高服務(wù)水平。運營單位應(yīng)當(dāng)定期進行安全檢查和設(shè)備維護，確保運營設(shè)備的安全可靠。運營單位還應(yīng)當(dāng)加強乘客服務(wù)，及時處理乘客投訴，提高乘客滿意度。

4.運營安全

城市軌道交通運營安全管理是本辦法的核心內(nèi)容之一。運營單位應(yīng)當(dāng)建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確安全生產(chǎn)的管理機構(gòu)和人員，制定安全生產(chǎn)的操作規(guī)程和應(yīng)急預(yù)案。運營單位應(yīng)當(dāng)加強對運營設(shè)備的維護和檢修，確保設(shè)備的正常運行。此外，運營單位還應(yīng)當(dāng)加強對車站、車廂等關(guān)鍵部位的安全監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患，確保乘客的安全。

5.乘客服務(wù)

本辦法強調(diào)了乘客服務(wù)的重要性，要求運營單位提供優(yōu)質(zhì)的乘客服務(wù)。運營單位應(yīng)當(dāng)提供清晰的運營信息，包括首末班車時間、票價、車站分布等，方便乘客出行。運營單位還應(yīng)當(dāng)提供便捷的購票和乘車服務(wù)，支持多種支付方式，方便乘客購票和乘車。此外，運營單位還應(yīng)當(dāng)加強對乘客的引導(dǎo)和服務(wù)，及時處理乘客的投訴和建議，提高乘客的滿意度。

6.運營監(jiān)督

市交通運輸局應(yīng)當(dāng)加強對城市軌道交通運營的監(jiān)督和管理，確保運營單位依法履行運營管理職責(zé)。市交通運輸局應(yīng)當(dāng)定期對運營單位的運營情況進行檢查，包括運營安全、服務(wù)質(zhì)量、設(shè)備維護等方面。市交通運輸局還應(yīng)當(dāng)建立舉報和投訴機制，方便乘客反映運營問題，及時處理乘客的投訴，維護乘客的合法權(quán)益。

第二章

1.軌道交通設(shè)施

東莞市城市軌道交通的軌道、車站、車輛段、供電、信號等設(shè)施，都是城市軌道交通運營的基礎(chǔ)。這些設(shè)施必須符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，確保運營的安全和效率。運營單位要定期對這些設(shè)施進行維護和檢查，確保它們始終處于良好的工作狀態(tài)。如果發(fā)現(xiàn)設(shè)施有問題，要及時進行維修，防止小問題變成大問題，影響乘客的正常出行。

2.設(shè)施維護

設(shè)施維護是保證城市軌道交通正常運營的重要環(huán)節(jié)。運營單位要建立完善的設(shè)施維護制度，明確維護的責(zé)任人和維護的流程。要定期對軌道、車站、車輛段等設(shè)施進行巡檢，及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)小問題。還要根據(jù)設(shè)施的實際情況，制定維護計劃，確保設(shè)施始終處于良好的工作狀態(tài)。此外，還要加強對維護人員的管理和培訓(xùn)，提高他們的維護技能和責(zé)任意識。

3.設(shè)施更新

隨著城市的發(fā)展，軌道交通的設(shè)施也會逐漸老化。運營單位要根據(jù)設(shè)施的實際情況，制定更新計劃，及時更新老化的設(shè)施。更新設(shè)施時要選擇性能好、可靠性高的設(shè)備，確保更新后的設(shè)施能夠滿足運營的需求。同時，還要做好新舊設(shè)施的銜接工作，確保更新過程順利進行，盡量減少對乘客出行的影響。

4.設(shè)施應(yīng)急

設(shè)施在運營過程中可能會遇到突發(fā)事件，如軌道損壞、車站停電等。運營單位要制定完善的應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急處理的流程和責(zé)任。要定期進行應(yīng)急演練，提高員工的應(yīng)急處置能力。一旦發(fā)生設(shè)施故障，要立即啟動應(yīng)急預(yù)案，盡快恢復(fù)設(shè)施的運行，減少對乘客出行的影響。同時，還要及時向乘客發(fā)布信息，告知乘客最新的運營情況，避免乘客產(chǎn)生不必要的恐慌。

5.設(shè)施安全

設(shè)施安全是城市軌道交通運營的重要保障。運營單位要加強對設(shè)施的安全管理，定期進行安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。要加強對設(shè)施的安全監(jiān)控，確保設(shè)施的安全運行。此外，還要加強對員工的安全培訓(xùn)，提高他們的安全意識和應(yīng)急處置能力。只有確保設(shè)施的安全，才能保障乘客的安全出行。

第三章

1.運營組織

東莞市城市軌道交通的運營組織是指運營單位如何安排人員、設(shè)備和資源，以確保軌道交通的安全、高效運行。運營單位需要制定詳細的運營計劃，包括列車運行圖、人員排班、設(shè)備維護等。這些計劃要確保列車能夠準(zhǔn)點到達，設(shè)備能夠正常運行，人員能夠各司其職。此外，運營單位還要建立應(yīng)急組織，確保在發(fā)生突發(fā)事件時能夠迅速響應(yīng)，及時處理。

2.人員管理

人員管理是城市軌道交通運營的重要環(huán)節(jié)。運營單位需要加強對員工的管理和培訓(xùn)，確保員工具備必要的技能和知識。要定期對員工進行培訓(xùn)，提高他們的服務(wù)意識和應(yīng)急處理能力。此外，還要建立完善的績效考核制度，激勵員工提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量。同時，還要加強對員工的安全教育，確保他們在工作中能夠嚴格遵守安全規(guī)程，防止安全事故的發(fā)生。

3.車輛管理

車輛管理是城市軌道交通運營的重要組成部分。運營單位需要建立完善的車輛管理制度，包括車輛的日常維護、定期檢修、故障處理等。要定期對車輛進行維護和檢修，確保車輛的安全性和可靠性。此外，還要加強對車輛的監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理車輛故障。如果車輛出現(xiàn)故障，要盡快進行維修，盡量減少對乘客出行的影響。

4.供電管理

供電管理是城市軌道交通運營的重要保障。運營單位需要建立完善的供電管理制度，確保供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。要定期對供電系統(tǒng)進行維護和檢查，及時發(fā)現(xiàn)和消除安全隱患。此外，還要加強對供電系統(tǒng)的監(jiān)控，確保供電系統(tǒng)的正常運行。如果供電系統(tǒng)出現(xiàn)故障，要盡快進行修復(fù)，避免影響列車的正常運行。

5.信號管理

信號管理是城市軌道交通運營的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。運營單位需要建立完善的信號管理制度，確保信號系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和可靠性。要定期對信號系統(tǒng)進行維護和檢查，及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)信號故障。此外，還要加強對信號系統(tǒng)的監(jiān)控，確保信號系統(tǒng)的正常運行。如果信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障，要盡快進行修復(fù)，避免影響列車的正常運行和乘客的安全。

第四章

1.票務(wù)管理

東莞市城市軌道交通的票務(wù)管理是指如何處理乘客的購票、乘車、票款結(jié)算等事務(wù)。運營單位要制定合理的票價政策，確保票價既能滿足運營成本，又能讓乘客承受得起。要提供多種購票方式，如現(xiàn)場購票、網(wǎng)上購票、手機購票等，方便乘客購票。此外，還要加強對票務(wù)系統(tǒng)的管理，確保票務(wù)系統(tǒng)的正常運行。要定期檢查票務(wù)設(shè)備，確保票務(wù)設(shè)備的準(zhǔn)確性。還要加強對票務(wù)人員的培訓(xùn)，提高他們的服務(wù)意識和業(yè)務(wù)能力。

2.車票種類

東莞市城市軌道交通的車票種類包括單程票、日票、周票、月票等多種類型。運營單位要根據(jù)乘客的需求，制定合理的車票種類。單程票是乘客一次性購票，適用于單次乘車。日票是乘客在一天內(nèi)可以無限次乘車。周票是乘客在一周內(nèi)可以無限次乘車。月票是乘客在一個月內(nèi)可以無限次乘車。運營單位還要根據(jù)不同時段、不同線路的特點，制定不同的票價，如高峰時段票價、平峰時段票價、節(jié)假日票價等。

3.自動售票機

自動售票機是城市軌道交通票務(wù)管理的重要組成部分。運營單位要在車站設(shè)置足夠的自動售票機，方便乘客購票。自動售票機要支持多種支付方式，如現(xiàn)金、銀行卡、手機支付等。還要定期對自動售票機進行維護，確保自動售票機的正常運行。如果自動售票機出現(xiàn)故障，要盡快進行維修，避免影響乘客購票。

4.檢票管理

檢票管理是城市軌道交通票務(wù)管理的重要環(huán)節(jié)。運營單位要在車站的入口和出口設(shè)置檢票口，安排檢票人員對乘客進行檢票。檢票人員要嚴格執(zhí)行檢票制度，確保只有購票乘客才能乘車。要加強對檢票人員的培訓(xùn)，提高他們的服務(wù)意識和業(yè)務(wù)能力。此外，還要使用先進的檢票設(shè)備，提高檢票效率。

5.票務(wù)應(yīng)急

票務(wù)應(yīng)急是指在城市軌道交通運營過程中，如何處理票務(wù)相關(guān)的突發(fā)事件。運營單位要制定完善的票務(wù)應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急處理的流程和責(zé)任。如果出現(xiàn)票務(wù)系統(tǒng)故障、票款丟失等突發(fā)事件，要立即啟動應(yīng)急預(yù)案，盡快處理問題，減少對乘客出行的影響。同時，還要及時向乘客發(fā)布信息，告知乘客最新的票務(wù)情況，避免乘客產(chǎn)生不必要的恐慌。

第五章

1.客運組織

東莞市城市軌道交通的客運組織是指如何安排乘客的上下車、乘車秩序等，確保乘客能夠安全、有序地乘車。運營單位要在車站設(shè)置清晰的上車指引和下車指示，方便乘客找到上車和下車的位置。還要加強對車站的管理，確保車站的秩序井然。在高峰時段，要增加人員和車輛，提高運力，確保乘客能夠及時乘車。此外，還要加強對乘客的引導(dǎo)，提醒乘客注意安全，保持乘車秩序。

2.車站服務(wù)

車站服務(wù)是城市軌道交通客運管理的重要組成部分。運營單位要提供優(yōu)質(zhì)的車站服務(wù)，包括問詢服務(wù)、導(dǎo)引服務(wù)、求助服務(wù)等。要安排工作人員在車站的關(guān)鍵位置，為乘客提供問詢服務(wù)，解答乘客的疑問。還要設(shè)置清晰的導(dǎo)引標(biāo)識，方便乘客找到所需的服務(wù)設(shè)施。此外，還要設(shè)置求助設(shè)施，方便乘客在遇到困難時及時求助。

3.客流管理

客流管理是城市軌道交通客運管理的重要環(huán)節(jié)。運營單位要加強對客流的管理，確保車站和車廂的客流有序。要使用客流監(jiān)控設(shè)備，實時監(jiān)控車站和車廂的客流情況。在客流高峰時段，要采取措施疏導(dǎo)客流，避免車站和車廂過于擁擠。此外，還要加強對員工的培訓(xùn)，提高他們的客流疏導(dǎo)能力。

4.客運應(yīng)急

客運應(yīng)急是指在城市軌道交通運營過程中，如何處理客運相關(guān)的突發(fā)事件。運營單位要制定完善的客運應(yīng)急預(yù)案，明確應(yīng)急處理的流程和責(zé)任。如果發(fā)生乘客暈倒、火災(zāi)等突發(fā)事件，要立即啟動應(yīng)急預(yù)案，盡快處理問題，減少對乘客的影響。同時，還要及時向乘客發(fā)布信息，告知乘客最新的客運情況，避免乘客產(chǎn)生不必要的恐慌。

5.客運安全

客運安全是城市軌道交通運營的重要保障。運營單位要加強對客運的安全管理，確保乘客的安全。要加強對車站和車廂的安全監(jiān)控，及時發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患。此外，還要加強對員工的安全培訓(xùn)，提高他們的安全意識和應(yīng)急處置能力。只有確?？瓦\的安全，才能保障乘客的安全出行。

第六章

1.服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)

東莞市城市軌道交通的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是指運營單位為乘客提供的服務(wù)應(yīng)該達到什么樣的水平。運營單位要制定明確的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，包括服務(wù)態(tài)度、服務(wù)用語、服務(wù)效率等方面。服務(wù)態(tài)度要熱情友好，服務(wù)用語要文明禮貌，服務(wù)效率要高。要定期對員工進行服務(wù)培訓(xùn)，提高他們的服務(wù)意識和業(yè)務(wù)能力。此外，還要加強對服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督，確保服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)得到落實。

2.服務(wù)質(zhì)量

服務(wù)質(zhì)量是城市軌道交通運營的重要指標(biāo)。運營單位要不斷提高服務(wù)質(zhì)量，滿足乘客的需求。要加強對乘客的意見和建議的收集，及時改進服務(wù)。此外，還要使用先進的設(shè)備和技術(shù)，提高服務(wù)效率。比如，可以使用自動售票機、自動檢票機等設(shè)備，減少乘客的等待時間。

3.服務(wù)規(guī)范

服務(wù)規(guī)范是城市軌道交通運營的重要組成部分。運營單位要制定完善的服務(wù)規(guī)范，明確員工的服務(wù)行為和服務(wù)流程。服務(wù)規(guī)范要包括服務(wù)用語、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)效率等方面。要定期對員工進行服務(wù)規(guī)范培訓(xùn)，確保員工能夠熟練掌握服務(wù)規(guī)范。此外，還要加強對服務(wù)規(guī)范的監(jiān)督，確保服務(wù)規(guī)范得到落實。

4.服務(wù)監(jiān)督

服務(wù)監(jiān)督是城市軌道交通運營的重要環(huán)節(jié)。運營單位要加強對服務(wù)的監(jiān)督，確保服務(wù)質(zhì)量。要建立完善的服務(wù)監(jiān)督機制，包括乘客投訴處理、服務(wù)檢查等。要定期對服務(wù)進行檢查，及時發(fā)現(xiàn)和改進服務(wù)中的問題。此外，還要加強對員工的考核，激勵員工提高服務(wù)質(zhì)量。

5.服務(wù)提升

服務(wù)提升是城市軌道交通運營的持續(xù)改進過程。運營單位要不斷改進服務(wù)，提高乘客的滿意度。要定期收集乘客的意見和建議，了解乘客的需求。根據(jù)乘客的需求，改進服務(wù)設(shè)施和服務(wù)流程。此外，還要引入新的服務(wù)理念和服務(wù)模式，提高服務(wù)水平和效率。比如，可以引入智能客服系統(tǒng)，為乘客提供更加便捷的服務(wù)。

第七章

1.安全管理職責(zé)

東莞市城市軌道交通的安全管理，首先要明確責(zé)任。運營單位是安全的第一責(zé)任人，要對整個運營過程的安全負總責(zé)。不光是運營單位，市交通運輸局等相關(guān)部門也要各司其職，共同做好安全管理工作。運營單位內(nèi)部，還要把安全責(zé)任分解到每個部門、每個崗位，確保每個人都知道自己的安全責(zé)任是什么，做到責(zé)任到人。

2.安全管理制度

為了確保安全，運營單位必須建立一套完整的安全管理制度。這套制度要涵蓋運營的方方面面，比如行車安全、設(shè)備安全、乘客安全等等。制度要明確各項操作規(guī)程，規(guī)定員工在什么情況下該怎么做，不能怎么做。還要建立安全檢查和隱患排查制度，定期對軌道、車輛、信號等關(guān)鍵設(shè)施進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。此外，還要有應(yīng)急管理制度，確保在發(fā)生突發(fā)事件時能夠迅速、有效地處置。

3.安全教育培訓(xùn)

安全靠人，所以必須加強對員工的安全教育培訓(xùn)。新員工上崗前，必須接受安全培訓(xùn)，考核合格才能上崗。平時也要定期進行安全教育和培訓(xùn)，更新安全知識，提高員工的安全意識和操作技能。特別是要針對一些常見的或者容易發(fā)生的問題，進行專項培訓(xùn)，比如如何處理列車故障、如何應(yīng)對火災(zāi)、如何進行乘客疏散等等。通過培訓(xùn)，讓員工真正掌握安全知識和技能，能夠應(yīng)對各種安全風(fēng)險。

4.安全檢查與隱患排查

安全檢查和隱患排查是預(yù)防事故的重要手段。運營單位要建立常態(tài)化的安全檢查機制，對車站、車廂、軌道、車輛段等所有運營場所和設(shè)施進行定期檢查。檢查要細致，不能走過場。還要鼓勵員工發(fā)現(xiàn)和報告安全隱患，建立隱患排查和整改的流程，確保發(fā)現(xiàn)的問題能夠及時得到解決。對于一些難以立即解決的問題，要制定整改計劃，明確整改措施和責(zé)任人，限期完成整改，并跟蹤整改效果，確保隱患徹底消除。

5.安全應(yīng)急演練

光有預(yù)案不夠，還要通過演練來檢驗預(yù)案的可行性和有效性。運營單位要定期組織各種安全應(yīng)急演練，比如模擬列車脫軌、火災(zāi)、恐怖襲擊等突發(fā)事件。通過演練，讓員工熟悉應(yīng)急處置的流程，掌握應(yīng)急技能，提高協(xié)同作戰(zhàn)能力。演練結(jié)束后，要進行分析總結(jié)，找出不足之處，對預(yù)案進行修訂和完善。通過不斷演練，確保在真正發(fā)生突發(fā)事件時，能夠快速、有效地應(yīng)對，最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。

第八章

1.突發(fā)事件分類

城市軌道交通運營中可能遇到的突發(fā)事件有很多種，得把它們分清楚。比如，可以分為自然災(zāi)害，像臺風(fēng)、暴雨、地震這些；可以是設(shè)備故障，像列車脫軌、信號中斷、供電故障這些；可以是安全事故，像火災(zāi)、爆炸、乘客沖突這些；也可以是社會安全事件，像恐怖襲擊、持刀傷人這些。把突發(fā)事件分類，是為了后面制定應(yīng)對措施的時候更有針對性，知道不同情況下面該怎么做。

2.應(yīng)急預(yù)案制定

針對不同的突發(fā)事件，都要有詳細的應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案里要寫清楚，發(fā)生這種事件后，誰負責(zé)指揮，誰負責(zé)執(zhí)行，具體步驟是什么，用什么設(shè)備，怎么和外界溝通，怎么疏散乘客等等。預(yù)案不能只是紙上談兵，要規(guī)定得具體、可操作。比如，發(fā)生火災(zāi)時，要明確是先滅火還是先疏散，不同位置的員工該怎么做。預(yù)案制定出來后，還要定期組織演練，確保大家熟悉流程，知道萬一真發(fā)生了，該干什么。

3.應(yīng)急指揮體系

發(fā)生突發(fā)事件時，得有個統(tǒng)一的指揮機構(gòu)來協(xié)調(diào)各方力量。這個應(yīng)急指揮體系，要明確指揮的頭兒是誰，下面有哪些小組負責(zé)具體工作，比如交通疏導(dǎo)組、醫(yī)療救護組、后勤保障組等等。指揮體系還要建立順暢的通訊聯(lián)絡(luò)渠道，確保信息能夠快速傳遞。在應(yīng)急指揮中心，要配備必要的設(shè)備，比如大屏幕、通訊設(shè)備、地圖等等，方便指揮人員了解情況、做出決策。

4.應(yīng)急處置流程

應(yīng)急處置流程是指從發(fā)現(xiàn)事件、啟動預(yù)案、采取行動到事件結(jié)束整個過程中的具體步驟。比如，發(fā)現(xiàn)火情后，要立即報警，同時啟動消防設(shè)備，組織人員疏散，通知列車停車，封鎖相關(guān)區(qū)域，配合救援隊伍等等。每個步驟都要有明確的責(zé)任人和完成時限。處置流程要強調(diào)快速反應(yīng)、有效處置，盡量減少事件對運營和乘客安全的影響。

5.應(yīng)急資源保障

應(yīng)急處置需要各種資源支持，比如人員、設(shè)備、物資等等。運營單位要提前做好應(yīng)急資源的準(zhǔn)備和保障工作。要組建專門的應(yīng)急隊伍，進行培訓(xùn)，確保關(guān)鍵時刻能用得上。要儲備必要的應(yīng)急物資，比如滅火器、急救箱、照明設(shè)備、通訊設(shè)備等等，并定期檢查，確保完好有效。還要和公安、消防、醫(yī)療等相關(guān)部門建立聯(lián)動機制，確保在需要的時候能夠得到他們的支援。

第九章

1.信息發(fā)布原則

在城市軌道交通運營中，信息發(fā)布非常重要，必須遵循一些基本原則。首先要真實準(zhǔn)確，發(fā)布的信息必須是真實的，不能瞎說。其次要及時快速，消息一出，就要盡快發(fā)布，讓乘客第一時間知道情況。還要全面客觀，把事情的關(guān)鍵信息都告訴乘客，不要有偏見或者只說一半。最后，發(fā)布的信息要通俗易懂，讓所有乘客都能看懂，特別是老年人、外地游客這些不太熟悉情況的人。

2.信息發(fā)布渠道

發(fā)布信息得有渠道，讓乘客能看得到、聽得到。主要的渠道有車站的廣播、電子顯示屏，還有列車上的廣播和顯示屏。另外，也可以通過運營單位的官方網(wǎng)站、手機APP、微信公眾號、微博這些網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)布信息。有時候，在突發(fā)事件影響范圍比較大的時候，還可以通過電視、報紙、電臺這些傳統(tǒng)媒體發(fā)布信息。得根據(jù)情況選擇合適的渠道，或者同時通過多個渠道發(fā)布，確保信息能夠覆蓋到盡可能多的乘客。

3.信息發(fā)布內(nèi)容

發(fā)布信息的時候，得說些什么呢？主要是跟乘客的出行有關(guān)的信息。比如，有線路開通、調(diào)整或者臨時停運，得告訴乘客是哪條線，什么時候開始，影響范圍有多大，有沒有替代方案。如果車站或者區(qū)間有施工，也會告知乘客注意事項和預(yù)計影響時間。當(dāng)然，最重要的是在發(fā)生突發(fā)事件的時候，要實時發(fā)布事件的情況，比如發(fā)生了什么，什么位置，有沒有危險，怎么疏散，預(yù)計什么時候恢復(fù)運營等等。還有一些服務(wù)信息，比如票價調(diào)整、新票種推出這些，也要及時告知乘客。

4.信息發(fā)布流程

信息發(fā)布不能隨意，得有個流程。一般是發(fā)現(xiàn)情況或者接到通知后，相關(guān)工作人員核實信息，然后編寫發(fā)布稿，報請領(lǐng)導(dǎo)審核。審核通過后，就通過選定的渠道發(fā)布信息。發(fā)布后，還要密切關(guān)注乘客的反饋和媒體的報道，根據(jù)情況可能還需要更新信息或者發(fā)布補充說明。整個流程要明確誰負責(zé)什么，確保信息發(fā)布的每一個環(huán)節(jié)都銜接順暢，不出差錯。

5.信息發(fā)布監(jiān)督

信息發(fā)布不是想怎么說就怎么說，也得有人監(jiān)督。要建立信息發(fā)布的監(jiān)督機制，確保發(fā)布的信息真實、準(zhǔn)確、及時?？梢杂蛇\營單位內(nèi)部的監(jiān)察部門負責(zé)監(jiān)督，也可以接受社會各界的監(jiān)督，比如設(shè)立舉報電話或者郵箱。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)布虛假信息或者延誤發(fā)布重要信息，得有相應(yīng)的處理措施，追究相關(guān)人員的責(zé)任。這樣可以保證信息發(fā)布的質(zhì)量和公信力，讓乘客能夠相信發(fā)布的信息。

第十章

1.法律法規(guī)依據(jù)

東莞市城市軌道交通運營管理辦法的制定，是依法進行的。它主要依據(jù)的是《中華人民共和國城市軌道交通運營管理規(guī)定》這一部國家層面的法規(guī)，同時也結(jié)合了廣東省和東莞市地方的相關(guān)法律法規(guī)，比如《廣東省城市軌道交通條例》等。這些法律法規(guī)為城市軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)、運營、管理提供了基本的法律框