2025年貴州二建公路考試復(fù)習(xí)題庫（答案+解析）一、單項(xiàng)選擇題1.路基填方材料最小強(qiáng)度控制指標(biāo)是（）。A.回彈模量B.壓實(shí)度C.CBR值D.塑性指數(shù)答案：C解析：用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。其中強(qiáng)度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。所以路基填方材料最小強(qiáng)度控制指標(biāo)是CBR值，故本題答案選C。2.石方填筑路堤的工藝流程中包括：①分層填筑；②檢測簽認(rèn)；③振動(dòng)碾壓；④路基整修；⑤路基成型；⑥攤鋪平整。其中正確的順序是（）。A.②①③⑥④⑤B.①⑥③②⑤④C.①⑥③④⑤②D.④①⑥③②⑤答案：B解析：石方填筑路堤八道工藝流程是：施工準(zhǔn)備、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測簽認(rèn)、路基成型、路基整修。所以正確順序?yàn)棰佗蔻邰冖茛?，本題答案選B。3.下列關(guān)于路基改建施工中地基處治的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.低路堤地基處治可考慮在路基填筑時(shí)進(jìn)行拋石擠淤、換填砂粒等處理B.高路堤地基處治可采取粉噴樁、砂樁等進(jìn)行加固C.地基為松軟土，且路堤高度小于2m時(shí)，可按軟土地基進(jìn)行處理D.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部一般不需要處理答案：D解析：舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部是路基改建施工的關(guān)鍵部位，一般需要進(jìn)行處理。如清除地表植被、樹根、雜物、有機(jī)物等，對舊路肩邊坡部分進(jìn)行開挖臺階等處理，以保證新舊路基的良好結(jié)合。選項(xiàng)A，低路堤地基處治可考慮在路基填筑時(shí)進(jìn)行拋石擠淤、換填砂粒等處理是正確的；選項(xiàng)B，高路堤地基處治可采取粉噴樁、砂樁等進(jìn)行加固也是合理的；選項(xiàng)C，地基為松軟土，且路堤高度小于2m時(shí)，可按軟土地基進(jìn)行處理符合要求。所以本題答案選D。4.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最適合修建的擋土墻是（）。A.加筋擋土墻B.錨桿擋土墻C.漿砌塊石衡重式擋土墻D.懸臂式擋土墻答案：B解析：錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，所以在軟巖路塹路段缺乏合格石料時(shí)，錨桿擋土墻是比較合適的選擇。加筋擋土墻一般用于填方路基；漿砌塊石衡重式擋土墻需要有合格的石料；懸臂式擋土墻一般適用于石料缺乏、地基承載力較低的填方路段。故本題答案選B。5.關(guān)于填隙碎石基層施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行B.粗碎石可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成C.粗碎石可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D.填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂答案：A解析：填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之后進(jìn)行。初壓的目的是使碎石初步穩(wěn)定，然后再撒布填隙料。選項(xiàng)B，粗碎石可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成是正確的；選項(xiàng)C，粗碎石也可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成；選項(xiàng)D，填隙料可以采用石屑或最大粒徑小于10mm的砂礫料或粗砂。所以本題答案選A。6.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程正確的是（）。A.施工參數(shù)規(guī)定→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)B.施工參數(shù)規(guī)定→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→原材料檢驗(yàn)C.原材料檢驗(yàn)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定D.原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定答案：D解析：無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)流程為：原材料檢驗(yàn)→目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)→生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)→施工參數(shù)確定。首先要對原材料進(jìn)行檢驗(yàn)，確保其質(zhì)量符合要求；然后進(jìn)行目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)，確定初步的配合比；接著進(jìn)行生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化配合比以適應(yīng)實(shí)際生產(chǎn)；最后確定施工參數(shù)，指導(dǎo)施工。所以本題答案選D。7.瀝青路面透層施工中，透層油灑布后待充分滲透，一般不少于（）后才能攤鋪上層。A.12hB.24hC.36hD.48h答案：B解析：透層油灑布后應(yīng)待充分滲透，一般不少于24h后才能攤鋪上層，但也不能在透層油噴灑后很久不做上層施工，應(yīng)盡早施工。所以本題答案選B。8.下列情況中，應(yīng)在瀝青面層下鋪筑封層的是（）。A.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層C.需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面D.位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大答案：D解析：封層的作用是封閉表面空隙、防止水分浸入面層或基層。位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大，需要在瀝青面層下鋪筑封層來防止雨水下滲。選項(xiàng)A，瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層一般是鋪設(shè)透層；選項(xiàng)B，舊瀝青路面層上加鋪瀝青層，通常是做粘層；選項(xiàng)C，需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面與封層鋪設(shè)關(guān)系不大。所以本題答案選D。9.水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生（）。A.橫向裂縫B.縱向裂縫C.龜裂D.斷板答案：C解析：水泥混凝土路面澆筑后，若表面沒有及時(shí)覆蓋和養(yǎng)生，在炎熱或大風(fēng)天氣下，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，容易產(chǎn)生龜裂。橫向裂縫一般是由于混凝土板的橫向收縮、溫度應(yīng)力等原因引起；縱向裂縫通常是由于路基不均勻沉降、板的縱向約束等因素導(dǎo)致；斷板是較為嚴(yán)重的病害，可能是由于混凝土配合比不當(dāng)、施工工藝問題、基層強(qiáng)度不足等多種原因造成。所以本題答案選C。10.橋梁的基本組成除了上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施外，還包括（）。A.橋面鋪裝B.支座系統(tǒng)C.伸縮縫D.排水防水系統(tǒng)答案：B解析：橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。橋面鋪裝、伸縮縫、排水防水系統(tǒng)都屬于附屬設(shè)施。所以本題答案選B。二、多項(xiàng)選擇題1.下列屬于路基干濕類型的有（）。A.干燥B.中濕C.潮濕D.過濕E.濕潤答案：ABCD解析：路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài)，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。沒有濕潤這種干濕類型。所以本題答案選ABCD。2.關(guān)于滑坡地段路基施工要求，正確的有（）。A.滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載B.采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，只能在抗滑段加重反壓C.滑坡整治宜在春季施工D.采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行E.施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水答案：ABDE解析：選項(xiàng)A，滑坡體未處理之前，嚴(yán)禁在滑坡體上增加荷載，嚴(yán)禁在滑坡前緣減載，防止滑坡情況惡化，該說法正確；選項(xiàng)B，采用加填壓腳方案整治滑坡時(shí)，只能在抗滑段加重反壓，以增加抗滑力，正確；選項(xiàng)C，滑坡整治宜在旱季施工，而不是春季，春季可能降水較多不利于施工，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤；選項(xiàng)D，采用削坡減載方案整治滑坡時(shí)，減載應(yīng)自上而下進(jìn)行，避免上部失穩(wěn)，正確；選項(xiàng)E，施工時(shí)應(yīng)采取措施截?cái)嗔飨蚧麦w的地表水、地下水及臨時(shí)用水，減少水對滑坡體的影響，正確。故本題答案選ABDE。3.石灰穩(wěn)定土基層裂縫的防治方法有（）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.在石灰土中適量摻加砂、碎石C.施工用土中適量摻加粉煤灰D.在石灰土層中設(shè)置伸縮縫E.含水量提高3個(gè)百分點(diǎn)答案：BCD解析：選項(xiàng)A，應(yīng)采用塑性指數(shù)合適的土，而不是塑性指數(shù)較高的土，塑性指數(shù)過高會(huì)增加裂縫產(chǎn)生的可能性，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤；選項(xiàng)B，在石灰土中適量摻加砂、碎石，可以改善石灰土的性能，減少裂縫，正確；選項(xiàng)C，施工用土中適量摻加粉煤灰，能提高石灰土的穩(wěn)定性，減少裂縫，正確；選項(xiàng)D，在石灰土層中設(shè)置伸縮縫，可以釋放應(yīng)力，減少裂縫，正確；選項(xiàng)E，含水量應(yīng)控制在最佳含水量±1%～±2%范圍內(nèi)，而不是提高3個(gè)百分點(diǎn)，過高的含水量會(huì)導(dǎo)致裂縫等問題，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。故本題答案選BCD。4.瀝青路面施工中，應(yīng)澆灑透層瀝青的條件有（）。A.瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層B.水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層C.舊瀝青路面層上加鋪瀝青層D.水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層E.粒料的半剛性基層上答案：ABE解析：符合下列情況，應(yīng)澆灑透層瀝青：（1）瀝青路面的級配砂礫、級配碎石基層；（2）水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層；（3）粒料的半剛性基層上。選項(xiàng)C，舊瀝青路面層上加鋪瀝青層應(yīng)澆灑粘層瀝青；選項(xiàng)D，水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層應(yīng)澆灑粘層瀝青。所以本題答案選ABE。5.橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為（）。A.上承式橋B.中承式橋C.下承式橋D.圬工橋E.人行橋答案：ABC解析：橋梁按其上部結(jié)構(gòu)的行車道位置可劃分為上承式橋、中承式橋和下承式橋。圬工橋是按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料來分類的；人行橋是按用途來分類的。所以本題答案選ABC。三、案例分析題案例一某施工單位承接了一段二級公路的路基施工，其中包括一段土方路堤和一段石方路堤。土方路堤填筑時(shí)，采用了分層填筑、分層壓實(shí)的方法，每層松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)。在填筑過程中，對不同土質(zhì)的土分層填筑，每種土質(zhì)填筑一層后進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)度檢測合格后再填筑下一層。石方路堤采用了分層填筑的方法，每層厚度控制在40cm以內(nèi)，采用大型推土機(jī)鋪填，人工鋪填粒徑大于25cm的石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫。在路基排水方面，設(shè)置了邊溝、截水溝等排水設(shè)施。邊溝采用漿砌片石加固，截水溝在山坡上從下游向上游開挖，且在挖方路基坡頂以外適當(dāng)距離設(shè)置。問題：1.土方路堤填筑每層松鋪厚度控制是否正確？說明理由。2.石方路堤填筑每層厚度控制是否正確？說明理由。3.人工鋪填粒徑大于25cm的石料的方法是否正確？說明理由。4.截水溝的開挖順序是否正確？說明理由。答案及解析：1.土方路堤填筑每層松鋪厚度控制正確。理由：二級公路土方路堤填筑每層松鋪厚度宜控制在30cm以內(nèi)，題中每層松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)符合要求。2.石方路堤填筑每層厚度控制不正確。理由：石方路堤每層松鋪厚度應(yīng)控制在50cm以內(nèi)，而題中每層厚度控制在40cm以內(nèi)雖然小于50cm，但對于二級公路石方路堤的標(biāo)準(zhǔn)來說，一般應(yīng)更嚴(yán)格地控制在30cm以內(nèi)，所以該控制不正確。3.人工鋪填粒徑大于25cm的石料的方法不正確。理由：人工鋪填粒徑大于25cm的石料時(shí)，應(yīng)先鋪填大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩(wěn)，再用小石塊找平，石屑塞縫，但對于超過層厚的石料應(yīng)進(jìn)行破碎處理，而不是直接鋪填。4.截水溝的開挖順序不正確。理由：截水溝在山坡上應(yīng)從上游向下游開挖，這樣可以避免在開挖過程中水流對未開挖部分的沖刷，而題中是從下游向上游開挖，不符合要求。案例二某公路工程，合同工期為20個(gè)月，合同中約定土方工程綜合單價(jià)為18元/m3，當(dāng)實(shí)際工程量超過估計(jì)工程量15%時(shí)，超過部分單價(jià)調(diào)整為15元/m3。該工程土方工程估計(jì)工程量為10萬m3。在工程施工過程中，實(shí)際完成土方工程量為13萬m3。問題：1.計(jì)算該工程土方工程的結(jié)算價(jià)款。2.若實(shí)際完成土方工程量為11萬m3，計(jì)算該工程土方工程的結(jié)算價(jià)款。答案及解析：1.首先計(jì)算估計(jì)工程量的115%：10×(