第頁鐵路運(yùn)輸知識客運(yùn)機(jī)車回送列控設(shè)備等相關(guān)試題試卷1.機(jī)車信號的顯示,應(yīng)與線路上列車接近的()信號機(jī)的顯示含義相符。"A、地面B、色燈C、高柱D、矮柱"【正確答案】：A解析：這道題考察的是鐵路信號系統(tǒng)的知識。在鐵路系統(tǒng)中，機(jī)車信號的顯示需要與線路上列車接近的地面信號機(jī)的顯示含義保持一致，以確保行車安全。地面信號機(jī)是鐵路信號系統(tǒng)的重要組成部分，用于向列車傳達(dá)行駛指令。因此，機(jī)車信號的顯示應(yīng)與地面信號機(jī)的顯示含義相符，選項A正確。2.()根據(jù)施工日計劃與車站值班員的施工作業(yè)申請核對一致后,發(fā)布準(zhǔn)許進(jìn)行施工作業(yè)的調(diào)度命令。A、施工調(diào)度員B、列車調(diào)度員C、計劃調(diào)度員D、值班主任【正確答案】：B3.列車編組計劃的編制,應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上,最大限度地組織成組、直達(dá)運(yùn)輸,合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作,減少列車()。A、作業(yè)時間B、作業(yè)次數(shù)C、改編次數(shù)D、中轉(zhuǎn)時間【正確答案】：C4.一般C類事故包括:向占用區(qū)間發(fā)出列車(C6)、向占用線接入列車(C7)、未準(zhǔn)備好進(jìn)路接、發(fā)列車(C8)、未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車(C9)。A、未辦B、錯辦C、不辦D、未辦或錯辦【正確答案】：D5.走行部和制動裝置良好的客運(yùn)機(jī)車(出入廠、段的修程機(jī)車除外)需附掛旅客列車跨鐵路局回送時,按()調(diào)度命令辦理。"A、鐵路局B、客運(yùn)調(diào)度員C、鐵路總公司D、列車調(diào)度員

"【正確答案】：C解析：根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)規(guī)定，跨鐵路局回送客運(yùn)機(jī)車需由更高層級部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮。選項C為鐵路總公司，作為全路運(yùn)輸指揮中樞，負(fù)責(zé)此類跨局機(jī)車回送的調(diào)度命令簽發(fā)；其余選項涉及的管理層級或?qū)I(yè)領(lǐng)域均未達(dá)到跨局運(yùn)輸所需的統(tǒng)籌權(quán)限。6.列控車載設(shè)備主要由車載安全計算機(jī)、軌道電路信息讀取器、應(yīng)答器信息接收單元、列車接口單元、()、人機(jī)界面等部件組成。A、數(shù)據(jù)單元B、機(jī)車界面C、信息界面D、記錄單元【正確答案】：D7.普速鐵路雙線車站同時影響上下行正線的渡線道岔或影響全站信號設(shè)備正常使用的電務(wù)為主、工務(wù)綜合利用的設(shè)備檢修,每月應(yīng)保證()次垂直天窗,每次不少于40分鐘。A、30B、20C、1D、2【正確答案】：D8.電力機(jī)車、動車組在有接觸網(wǎng)終點(diǎn)的線路上調(diào)車時,應(yīng)控制速度,距接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)應(yīng)有()m的安全距離。A、5B、10C、15D、20【正確答案】：B9.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,()脫軌4輛以上6輛以下,為一般A類(A4.9)事故。A、客車B、貨運(yùn)列車C、貨車D、特種車【正確答案】：B10.中斷其他線路鐵路行車(),為較大事故。A、超3小時B、超6小時C、10小時以上D、超12小時【正確答案】：C11.施工調(diào)度員負(fù)責(zé)擬寫()施工調(diào)度命令,經(jīng)一人擬寫、另一人核對后,傳(交)列車調(diào)度員。A、當(dāng)日B、今日C、次日D、昨日【正確答案】：C12.動車組須配備機(jī)車綜合無線通信設(shè)備(CIR)、列控車載設(shè)備、車載自動過()裝置等,滿足相應(yīng)速度等級運(yùn)行需要。A、坡道B、曲線C、電分相D、接觸網(wǎng)【正確答案】：C13.施工調(diào)度員負(fù)責(zé)擬寫次日(),經(jīng)一人擬寫、另一人核對后,傳(交)列車調(diào)度員。A、運(yùn)行揭示調(diào)度命令B、施工日計劃C、施工調(diào)度命令D、行車調(diào)度命令【正確答案】：C14.須保證能通過超限貨物列車的線路是()。"A、站內(nèi)正線B、到發(fā)線C、規(guī)定線路D、其它線路"【正確答案】：A15.接觸網(wǎng)最低工作電壓為()kv。"A、19B、25C、27.5D、29"【正確答案】：A16.動車組引導(dǎo)模式是在進(jìn)站建立引導(dǎo)進(jìn)路后,列控車載設(shè)備按照最高限速()kmh控車的模式。A、20B、30C、40D、60【正確答案】：C17.編組貨物列車,編掛液化氣車輛時,每組間的隔離不得少于()輛。"A、5B、10C、15D、20"【正確答案】：B解析：在編組貨物列車時，為了確保運(yùn)輸安全，特別是當(dāng)編掛液化氣車輛時，需要遵守一定的隔離規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，每組液化氣車輛間的隔離距離不得少于10輛，這是為了防止在運(yùn)輸過程中發(fā)生意外時，能夠有足夠的空間進(jìn)行隔離，減少事故的影響范圍。同時，液化氣罐車與牽引機(jī)車之間也需要保持一定的隔離距離，具體要求是不得少于4輛。這些規(guī)定都是為了確保列車運(yùn)行的安全性和可靠性。因此，選項B“10”是正確的。18.在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過()‰下坡道的車站,應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。A、3B、6C、12D、20【正確答案】：B19.運(yùn)行揭示調(diào)度命令發(fā)布的限速條件需轉(zhuǎn)變?yōu)長KJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)時,除按有關(guān)LKJ數(shù)據(jù)管理規(guī)定程序辦理外,本著“誰申請(登記)、()”的原則。A、誰銷記B、誰注明C、誰取消D、誰上報【正確答案】：C20.在正線、到發(fā)線及超過()‰坡度的線路上,不準(zhǔn)手推調(diào)車。A、2.5B、2.0C、3.0D、3.5【正確答案】：A21.使用自動站間閉塞法行車時,列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的()。"A、黃色燈光B、綠黃色燈光C、允許運(yùn)行的信號D、綠色燈光"【正確答案】：C解析：在使用自動站間閉塞法行車時，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的依據(jù)是出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)所顯示的信號。這個信號明確表示允許列車運(yùn)行，從而確保行車安全。因此，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證即為出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號。22.最高運(yùn)行速度不超過()kmh的機(jī)車,機(jī)車信號設(shè)備與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置(LKJ)結(jié)合使用。"A、120B、140C、160D、200"【正確答案】：C解析：根據(jù)《技規(guī)》（普速）的相關(guān)規(guī)定，對于最高運(yùn)行速度不超過160kmh的機(jī)車，其機(jī)車信號設(shè)備需要與列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）結(jié)合使用，以確保行車安全。這一規(guī)定是為了保證列車在規(guī)定的速度范圍內(nèi)運(yùn)行，并通過信號設(shè)備與監(jiān)控裝置的配合，實現(xiàn)對列車運(yùn)行狀態(tài)的實時監(jiān)控和必要時的控制。23.一般事故細(xì)分為()事故。A、四類B、三類C、二類D、一類【正確答案】：A24.臨時回送客車底列車按()辦理接發(fā)列車進(jìn)路。"A、旅客列車B、貨物列車C、重點(diǎn)列車D、無守列車"【正確答案】：B25.()天氣惡劣時禁止單機(jī)掛車。"A、自動閉塞區(qū)段B、半動閉塞區(qū)段C、自動站間閉塞區(qū)段D、電話閉塞區(qū)段"【正確答案】：A26.編組貨物列車時,液化氣罐車與牽引機(jī)車隔離不得少于()輛。"A、1B、2C、4D、6"【正確答案】：C解析：在編組貨物列車時，為確保運(yùn)輸安全，液化氣罐車與牽引機(jī)車之間需要保持一定的隔離距離。根據(jù)規(guī)定，這個隔離距離不得少于4輛車，以防止在運(yùn)輸過程中發(fā)生意外情況時，能夠有足夠的空間進(jìn)行應(yīng)急處置，減少事故對列車整體運(yùn)行安全的影響。27.因作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車造成事故的,為一般()事故。A、D10類B、D15類C、D19類D20類【正確答案】：A28.列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞而發(fā)生的事故,定()事故。"A、列車B、調(diào)車C、其他D、客車"【正確答案】：A解析：這道題考察的是對鐵路交通事故分類的理解。在鐵路交通中，事故的分類是根據(jù)事故的性質(zhì)和涉及的對象來確定的。根據(jù)鐵路交通的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)列車與其他調(diào)車作業(yè)的機(jī)車車輛等互相沖撞時，該事故被歸類為“列車”事故。因此，正確答案是A。29.施工作業(yè)當(dāng)日由列車調(diào)度員發(fā)布的準(zhǔn)許施工作業(yè)開始、確認(rèn)施工作業(yè)結(jié)束等與實際施工作業(yè)有關(guān)的調(diào)度命令是()。A、限速調(diào)度命令B、施工調(diào)度命令C、運(yùn)行揭示調(diào)度命令D、行車調(diào)度命令【正確答案】：B30.高速鐵路、繁忙干線和干線()、圖定貨物列車對數(shù)小于12對的普速鐵路施工時可連續(xù)安排施工天窗。A、集中修B、大修C、施工D、維修【正確答案】：A31.下列哪些列車不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。()"A、小運(yùn)轉(zhuǎn)列車B、旅客列車C、軍用列車D、貨物班列"【正確答案】：B32.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道,其有效長度一般不小于()m。A、20B、30C、50D、100【正確答案】：C33.英文縮寫CTCS表示()。"A、中國列車控制系統(tǒng)B、調(diào)度指揮系統(tǒng)C、調(diào)度生產(chǎn)系統(tǒng)D、調(diào)度集中系統(tǒng)"【正確答案】：A34.區(qū)間內(nèi)正線上的道岔,須與有關(guān)信號機(jī)或閉塞設(shè)備()。A、聯(lián)鎖B、關(guān)聯(lián)C、對應(yīng)D、一致【正確答案】：A35.各項施工作業(yè),施工點(diǎn)前不得安排()。A、限速B、慢行C、施工D、時間【正確答案】：B36.在線間距不足6.5m地段施工維修而鄰線行車時,鄰線列車應(yīng)限速()及以下,并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。施工單位在提報施工計劃時,應(yīng)提出鄰線限速的條件。"A、80kmhB、120kmhC、160kmhD、200kmh"【正確答案】：C解析：在線間距不足6.5m的地段進(jìn)行施工維修時，若鄰線有列車行駛，為了確保施工安全和行車安全，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，鄰線列車的速度必須限制在160kmh及以下，并且需要按照規(guī)定設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)措施。這是為了防止因施工導(dǎo)致的侵限或其他安全隱患對鄰線列車造成影響。同時，施工單位在提報施工計劃時，也應(yīng)明確提出鄰線限速的具體條件，以確保施工和行車的雙重安全。37.裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制,按()執(zhí)行。"A、列車調(diào)度員的口頭通知B、調(diào)度命令C、《鐵路車輛編組隔離表》D、車站值班員的命令"【正確答案】：C解析：裝載危險、易燃等貨物的車輛，在編入列車時，需要遵循特定的隔離限制，以確保運(yùn)輸安全。這些隔離限制是依據(jù)《鐵路車輛編組隔離表》來執(zhí)行的，該表詳細(xì)規(guī)定了不同貨物在編組列車時的隔離要求和限制條件。因此，選項C“《鐵路車輛編組隔離表》”是正確答案。38.維修天窗原則上每月每區(qū)間不應(yīng)少于()次(雙線為單方向)。A、30B、20C、10D、2【正確答案】：B39.回送客車加掛旅客列車時,應(yīng)掛于列車尾部且不得超過()輛。"A、1B、2C、3D、4"【正確答案】：B解析：回送客車在加掛到旅客列車上時，根據(jù)規(guī)定應(yīng)掛于列車尾部，并且數(shù)量上不得超過2輛。這是為了確保列車的運(yùn)行安全和效率。如果加掛客車的需求超過2輛，那么只能加掛在管內(nèi)旅客列車上，即在一定范圍內(nèi)的旅客列車上。40.旅客列車側(cè)向經(jīng)過9號道岔,速度不得超過()kmh。"A、30B、45C、15D、60"【正確答案】：A解析：這道題考察的是對鐵路交通規(guī)則的掌握。在鐵路交通中，列車經(jīng)過道岔時的速度限制是一個重要的安全指標(biāo)。特別是側(cè)向經(jīng)過9號道岔時，為了保證行車安全，速度必須控制在一定范圍內(nèi)。根據(jù)鐵路交通規(guī)定，這個速度限制是30kmh。因此，正確答案是A。41.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時,列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為()。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項,需限速運(yùn)行時在命令中一并注明。"A、路票B、調(diào)度命令C、綠色許可證D、書面通知"【正確答案】：B解析：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車的行車憑證為調(diào)度命令?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，施工封鎖區(qū)間內(nèi)列車運(yùn)行需以調(diào)度命令作為憑證，其內(nèi)容涵蓋車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)時刻等關(guān)鍵信息，限速要求也需在命令中明確。選項A路票用于電話閉塞法行車；選項C綠色許可證適用于特定信號故障場景；選項D書面通知多用于非行車憑證類信息傳遞。調(diào)度命令直接對應(yīng)施工封鎖區(qū)間的行車控制需求，符合規(guī)章要求。42.曲線地段的外軌超高,應(yīng)按有關(guān)規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大實設(shè)超高:雙線地段不得超過()mm,單線地段不得超過125mm。"A、100B、150C、125D、200"【正確答案】：B解析：根據(jù)鐵路線路設(shè)計規(guī)定，曲線地段的外軌超高是為了平衡列車在曲線上行駛時產(chǎn)生的離心力，確保行車平穩(wěn)和安全。最大實設(shè)超高的設(shè)定需遵循嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。對于雙線地段，即雙線鐵路，其最大實設(shè)超高不得超過150mm；而對于單線地段，即單線鐵路，其最大實設(shè)超高則不得超過125mm。這一規(guī)定是為了保證列車在不同類型的鐵路線路上都能安全、平穩(wěn)地行駛。43.列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各部門,必須按()的要求,組織本部門的工作,以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。A、規(guī)定速度B、列車運(yùn)行圖C、列車編組計劃D、上級【正確答案】：B44.全列空調(diào)列車上加掛外屬客車時,應(yīng)掛于列車()。"A、頭部B、中部C、后部D、尾部"【正確答案】：D解析：這道題考察的是列車編組的知識。在全列空調(diào)列車上加掛外屬客車時，考慮到列車空氣壓力的穩(wěn)定性和分布，以及乘客的舒適度，通常會將外屬客車掛于列車的尾部。這樣做可以確保列車在運(yùn)行過程中，空氣壓力波動對乘客的影響最小化，同時也有利于列車的整體運(yùn)行穩(wěn)定。因此，正確答案是D，即尾部。45.鐵路線間距(直線部分):區(qū)間雙線,v≤120kmh,線間最小距離為()mm。"A、4000B、4200C、4300D、4400"【正確答案】：A解析：根據(jù)鐵路線路設(shè)計規(guī)范，對于區(qū)間雙線且速度不超過120kmh的鐵路，其線間最小距離規(guī)定為4000mm，以確保列車運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。46.裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車,遇通過信號機(jī)燈光熄滅,而機(jī)車信號顯示()時,應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。"A、允許運(yùn)行的信號B、綠色燈光C、綠黃色燈光D、黃色燈光"【正確答案】：A解析：裝有連續(xù)式機(jī)車信號的列車，在運(yùn)行過程中，如果遇到通過信號機(jī)燈光熄滅的情況，此時應(yīng)依賴機(jī)車信號進(jìn)行運(yùn)行判斷。機(jī)車信號作為列車運(yùn)行的重要指示，其顯示內(nèi)容直接關(guān)乎列車的運(yùn)行安全。根據(jù)鐵路行車規(guī)則，當(dāng)通過信號機(jī)燈光熄滅時，機(jī)車信號若顯示允許運(yùn)行的信號，列車就應(yīng)按該信號的顯示繼續(xù)運(yùn)行。因此，選項A“允許運(yùn)行的信號”是正確的答案。47.站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置時,應(yīng)使用列車試驗器試驗,連掛機(jī)車后只做()。"A、部分試驗B、全部試驗C、簡略試驗D、不試驗"【正確答案】：C解析：在站內(nèi)設(shè)有試風(fēng)裝置的情況下，使用列車試驗器進(jìn)行試驗是標(biāo)準(zhǔn)流程。當(dāng)連掛機(jī)車后，為了效率和安全考慮，只需進(jìn)行簡略試驗，以檢查關(guān)鍵功能是否正常，而無需進(jìn)行全面或部分的詳細(xì)試驗。因此，正確選項為C，即簡略試驗。48.一切電話中斷時,可以發(fā)出以下列車()。"A、掛有超限車輛的列車(已辦妥閉塞的除外)B、雙線(多線)區(qū)間反方向運(yùn)行的列車C、列車進(jìn)入車站進(jìn)站端(不到達(dá)、經(jīng)過車站行車室)即開往另外方向的列車D、已辦妥閉塞的軍用列車"【正確答案】：D解析：在一切電話中斷的情況下，為了確保行車安全，鐵路行車規(guī)則對可以發(fā)出的列車有嚴(yán)格的規(guī)定。已辦妥閉塞的軍用列車由于其特殊的運(yùn)行要求和已經(jīng)完成的閉塞手續(xù)，可以在電話中斷時繼續(xù)發(fā)出，以確保軍事運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行和行車安全。而其他選項如掛有超限車輛的列車、雙線（多線）區(qū)間反方向運(yùn)行的列車以及列車進(jìn)入車站進(jìn)站端即開往另外方向的列車，在電話中斷時由于無法確保行車安全和有效的調(diào)度指揮，通常不允許發(fā)出。49.裝備CTCS-2級列控車載設(shè)備的動車組應(yīng)裝設(shè)()設(shè)備。"A、CIRB、LKJC、ATPD、TCC"【正確答案】：B解析：CTCS-2級列控系統(tǒng)屬于中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)分級中的一種，車載設(shè)備需滿足相關(guān)技術(shù)條件。根據(jù)《CTCS技術(shù)規(guī)范》，CTCS-2級列控車載設(shè)備主要實現(xiàn)列車超速防護(hù)功能。LKJ（列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置）是用于列車運(yùn)行安全防護(hù)的輔助設(shè)備，與CTCS-2級車載設(shè)備配合使用。選項B對應(yīng)LKJ設(shè)備，符合規(guī)范要求。其他選項如CIR為無線通信設(shè)備，ATP為列控核心功能模塊，TCC為地面列控設(shè)備，均不直接對應(yīng)題干中“應(yīng)裝設(shè)”的設(shè)備類型。50.信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和()。A、機(jī)車信號機(jī)B、調(diào)車信號機(jī)C、復(fù)示信號機(jī)D、預(yù)告信號機(jī)【正確答案】：A51.營業(yè)線施工計劃分為年度輪廓施工計劃、()、施工日計劃和維修計劃。A、高速施工計劃B、普速施工計劃C、鐵路局施工計劃D、月度施工計劃【正確答案】：D52.救援列車進(jìn)入封鎖區(qū)間后,在接近被救援列車或車列()m時,要嚴(yán)格控制速度,同時,使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。"A、300B、800C、1000D、2000"【正確答案】：D解析：救援列車在進(jìn)入封鎖區(qū)間后，為確保安全，當(dāng)接近被救援列車或車列至2000米（即2公里）的距離時，需要嚴(yán)格控制行駛速度。這一措施是為了在接近過程中有足夠的時間進(jìn)行觀察和判斷，確保救援作業(yè)的安全進(jìn)行。同時，此時還需使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備與請求救援的機(jī)車司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，以便協(xié)調(diào)救援行動和確保通信暢通。53.()必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。"A、運(yùn)輸組織B、行車指揮C、行車工作D、貨流組織"【正確答案】：C54.因漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳()耽誤列車,為一般D類(D14)事故。A、信號B、調(diào)度命令C、計劃D、信息【正確答案】：B55.當(dāng)接近地面信號機(jī)時,司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號,遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時,應(yīng)立即采取()措施。"A、停車B、減速C、減速或停車D、攔停"【正確答案】：C解析：在鐵路行車規(guī)定中，當(dāng)司機(jī)接近地面信號機(jī)時，需要確認(rèn)地面信號以確保行車安全。如果地面信號與機(jī)車信號顯示不一致，這通常意味著可能存在信號故障或特殊情況，為確保行車安全，司機(jī)應(yīng)立即采取減速或停車的措施，以便及時應(yīng)對可能出現(xiàn)的危險情況。56.一批作業(yè)(指一張調(diào)車作業(yè)通知單)不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時,可用()布置(中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外),有關(guān)人員必須復(fù)誦。"A、口頭方式B、書面方式C、無線列調(diào)電話D、調(diào)車燈顯設(shè)備"【正確答案】：A解析：這道題考察的是鐵路調(diào)車作業(yè)通訊方式的規(guī)定。根據(jù)鐵路作業(yè)規(guī)定，當(dāng)一批作業(yè)（即一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，為了作業(yè)的靈活性和效率，允許使用**口頭方式**進(jìn)行布置，但相關(guān)人員必須復(fù)誦以確保信息的準(zhǔn)確傳達(dá)。這是鐵路作業(yè)中保證安全和效率的重要措施。57."客車編入貨物列車回送時,客車編掛輛數(shù)不得超過(),應(yīng)掛于列車中部或后部。

"A、10輛B、15輛C、20輛D、25輛【正確答案】：C解析：根據(jù)鐵路行車組織的相關(guān)規(guī)定，當(dāng)客車編入貨物列車進(jìn)行回送時，為了確保行車安全和運(yùn)輸效率，對客車的編掛輛數(shù)有明確的限制，即不得超過20輛。同時，為了平衡列車運(yùn)行時的受力和提高運(yùn)行平穩(wěn)性，這些客車應(yīng)掛于列車的中部或后部。58.動車組應(yīng)有“()”的標(biāo)識。A、制造廠B、電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登C、修理日期D、修程【正確答案】：B59.站臺上堆放貨物,距站臺邊緣不得小于()m。A、1B、1.25C、1.5D、2【正確答案】：A60.編組、區(qū)段站每個供電臂每月應(yīng)保證()次不少于60分鐘封鎖停電時間。A、30B、20C、1D、2【正確答案】：C61.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,客運(yùn)列車耽誤本列(),為一般A類(A4.3)事故。A、4小時以上B、超6小時C、超10小時D、超12小時【正確答案】：A62.在列車運(yùn)行速度超過()kmh的雙線區(qū)段,采用速差式自動閉塞,列車緊急制動距離由兩個及以上閉塞分區(qū)長度保證。A、80B、120C、160D、200【正確答案】：B63.動車組重聯(lián)或長編組時,工作受電弓間距為()m。A、200~215mB、230~250mC、180~200mD、45~50m【正確答案】：A64.造成5人以上10人以下(),未構(gòu)成較大以上事故的,為一般A類(A2)事故。A、死亡B、重傷C、輕傷D、傷害【正確答案】：B解析：這道題考察的是對事故分類標(biāo)準(zhǔn)的理解。在安全生產(chǎn)事故分類中，根據(jù)傷亡人數(shù)和嚴(yán)重程度，事故被劃分為不同等級。根據(jù)規(guī)定，造成5人以上10人以下重傷，且未構(gòu)成較大以上事故的，被定義為一般A類（A2）事故。因此，正確答案是B，即“重傷”。65.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,客運(yùn)列車耽誤本列(),為一般B類(B4.3)事故。A、1小時以上B、超2小時C、超4小時D、超6小時【正確答案】：A66.進(jìn)站、通過、接近、遮斷信號機(jī),在正常情況下的顯示距離不得小于()。A、400mB、600mC、800mD、1000m【正確答案】：D67.列車運(yùn)行速度超過120kmh的區(qū)段,設(shè)置兩段接近區(qū)段,在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處,設(shè)接近信號機(jī),在第一接近區(qū)段入口內(nèi)()m處,設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。"A、30B、50C、80D、100"【正確答案】：D解析：在列車運(yùn)行速度超過120kmh的區(qū)段，為了確保行車安全，會設(shè)置兩段接近區(qū)段，并在第一接近區(qū)段和第二接近區(qū)段的分界處設(shè)立接近信號機(jī)。同時，根據(jù)規(guī)定，在第一接近區(qū)段入口內(nèi)100m處會設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)，以便機(jī)車能夠及時接收到信號，確保行車安全。68.事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)及時通知相關(guān)單位和人員;一般B類以上、重大以下的事故(不含相撞的事故)發(fā)生后,應(yīng)當(dāng)在()小時內(nèi)通知相關(guān)單位,接受調(diào)查。"A、8B、9C、10D、12"【正確答案】：D解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，對于一般B類以上、重大以下的事故（不含相撞的事故），事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的時間內(nèi)通知相關(guān)單位和人員，以便及時開展調(diào)查工作。這個規(guī)定的時間就是12小時，所以選項D是正確的。69.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,()報廢1輛或大破2輛以上,為一般A類(A4.6)事故。A、超限列車B、路用列車C、貨運(yùn)列車D、客車【正確答案】：D70.事故發(fā)生后,因發(fā)生單位未如實提供情況,導(dǎo)致不能查明事故原因和判定責(zé)任的,定()責(zé)任。A、救援B、調(diào)查C、管理D、發(fā)生單位【正確答案】：D71.列車頭部越過(),即可關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號。"A、引導(dǎo)信號B、通過信號C、出站信號D、進(jìn)站信號"【正確答案】：A解析：在鐵路行車規(guī)則中，當(dāng)列車頭部越過引導(dǎo)信號后，表示列車已經(jīng)按照引導(dǎo)信號的指示安全通過，此時可以關(guān)閉信號或收回引導(dǎo)手信號，以確保其他列車或行車人員能夠明確當(dāng)前的線路狀態(tài)。這一規(guī)定是為了保障行車安全，避免信號誤導(dǎo)或混淆。72.編組站、()和電源可靠的其他車站,采用集中聯(lián)鎖。"A、客運(yùn)站B、區(qū)段站C、中間站D、較大的中間站"【正確答案】：B解析：這道題考察的是對鐵路車站類型及其采用聯(lián)鎖方式的理解。在鐵路系統(tǒng)中，不同類型的車站根據(jù)其作業(yè)性質(zhì)和規(guī)模，會采用不同的聯(lián)鎖方式。編組站和區(qū)段站由于作業(yè)繁忙，對安全和效率要求高，因此通常采用集中聯(lián)鎖。而客運(yùn)站和中間站，根據(jù)其規(guī)模和作業(yè)性質(zhì)，可能采用其他類型的聯(lián)鎖方式。因此，根據(jù)題目描述和鐵路車站的聯(lián)鎖方式知識點(diǎn)，可以確定答案為B，即區(qū)段站。73.車站值班員應(yīng)保證有不間斷接車的空閑線路。正線上不得停留車輛。到發(fā)線上停留車輛時,須經(jīng)()準(zhǔn)許。"A、調(diào)車指揮人B、列車調(diào)度員C、車站值班員D、車站調(diào)度員"【正確答案】：C解析：在車站作業(yè)中，車站值班員負(fù)責(zé)指揮列車的到發(fā)和站內(nèi)調(diào)車作業(yè)，保證車站行車工作的有序進(jìn)行。根據(jù)規(guī)定，車站值班員應(yīng)確保有不間斷接車的空閑線路，以保證列車的順暢運(yùn)行。同時，正線上由于需要保持列車的快速通過，不得停留車輛。若需要在到發(fā)線上停留車輛，必須經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許，以確保車站行車作業(yè)的安全和效率。74.繁忙干線和干線原則上雙線1個區(qū)段每個方向慢行處所不超過()處。A、1B、2C、3D、4【正確答案】：B75.中間站在坡度超過()‰線路上進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時須全部接通軟管。"A、1B、1.5C、2.5D、6"【正確答案】：C76.鐵路行車組織工作,必須貫徹()的方針,堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則。"A、安全生產(chǎn)B、單一指揮C、逐級負(fù)責(zé)D、高效運(yùn)輸"【正確答案】：A解析：這道題考察的是對鐵路行車組織工作方針的理解。鐵路行車組織是確保鐵路運(yùn)輸安全、有序進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)鐵路行車組織的基本原則，安全生產(chǎn)是首要方針，它要求在組織行車工作時，必須確保人員和設(shè)備的安全，防止事故的發(fā)生。因此，選項A“安全生產(chǎn)”是正確答案。這一方針體現(xiàn)了鐵路行車組織對安全性的高度重視。77.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或()時,均視為停車信號。"A、顯示不全B、無顯示C、顯示不正確D、顯示錯誤"【正確答案】：C解析：在鐵路信號系統(tǒng)中，進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過信號機(jī)的顯示狀態(tài)對列車運(yùn)行至關(guān)重要。當(dāng)信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，為了保證行車安全，避免可能發(fā)生的危險，這些情況均被視為停車信號。選項C“顯示不正確”準(zhǔn)確描述了這一規(guī)定，因此是正確答案。78.高速鐵路天窗原則上不應(yīng)少于()分鐘。A、240B、180C、120D、90【正確答案】：A79.線路所的通過信號機(jī)以顯示()為定位,其他通過信號機(jī)以顯示進(jìn)行信號為定位。"A、停車信號B、通過信號C、進(jìn)行信號D、允許運(yùn)行的信號"【正確答案】：A解析：線路所的通過信號機(jī)在正常情況下以顯示停車信號為定位，這是為了確保列車在通過線路所時能夠安全停車，避免發(fā)生碰撞等安全事故。而其他通過信號機(jī)則以顯示進(jìn)行信號為定位，指示列車可以正常通過。這種設(shè)置方式有助于保障鐵路行車安全。80."調(diào)車作業(yè)變更()時,必須停車傳達(dá)。

""A、作業(yè)方法B、取送次數(shù)C、作業(yè)輛數(shù)D、股道"【正確答案】：D解析：在調(diào)車作業(yè)中，當(dāng)需要變更股道時，由于股道的變化直接影響到列車的運(yùn)行路徑和安全，因此必須停車進(jìn)行傳達(dá)，以確保所有相關(guān)人員都清楚變更后的股道信息，從而避免可能發(fā)生的混淆或錯誤操作。這是鐵路調(diào)車作業(yè)中的一項重要安全規(guī)定。81.造成10人以上50人以下(),為較大事故。A、住院B、重傷C、碰傷D、摔傷【正確答案】：B解析：這道題考察的是對事故等級劃分的理解。在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，事故等級是根據(jù)人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失等因素來劃分的。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，造成10人以上50人以下重傷的事故被定義為較大事故。因此，結(jié)合題目描述和知識點(diǎn)，可以確定答案為B，即“重傷”。82.《技規(guī)》附件9是()。"A、路票B、綠色許可證C、紅色許可證D、半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書"【正確答案】：D83.CTC區(qū)段,使用電話閉塞法行車時,列車占用區(qū)間的行車憑證為()。"A、路票B、出站信號機(jī)顯示C、調(diào)度命令D、綠色許可證。"【正確答案】：C解析：電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證規(guī)定出自《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》。選項A路票通常用于基本閉塞法停用時的代用閉塞法，但并非電話閉塞法的直接憑證；選項B出站信號機(jī)在電話閉塞法下無法作為有效憑證；選項D綠色許可證適用于特定情況下的非正常進(jìn)路。正確選項C調(diào)度命令是電話閉塞法下明確授權(quán)的行車依據(jù)，符合《技規(guī)》中對行車憑證的定義。84.重大事故的調(diào)查期限為()日。"A、60B、30C、20D、10"【正確答案】：B85.機(jī)車應(yīng)有識別的標(biāo)記:路徽、配屬局段簡稱、車型、車號、()、制造廠名及日期。A、最高運(yùn)行速度B、速度值C、最低運(yùn)行速度D、允許速度【正確答案】：A86.牽引供電能力應(yīng)與線路的運(yùn)輸能力相適應(yīng),滿足規(guī)定的()、列車密度和運(yùn)行速度的要求。A、列車長度B、列車重量C、列車間隔D、列車運(yùn)行圖【正確答案】：B87.任家灣~秦嶺站間上行禁止區(qū)間(),禁止推進(jìn)運(yùn)行。"A、裝車B、裝卸路料C、卸車D、停車"【正確答案】：C解析：在鐵路行車規(guī)定中，特定的區(qū)間可能會由于各種因素，如線路條件、安全考慮或運(yùn)營需求，而設(shè)定特定的限制。對于任家灣至秦嶺站間的上行區(qū)間，規(guī)定禁止卸車，這是為了確保行車安全和線路暢通。同時，該區(qū)間也禁止推進(jìn)運(yùn)行，這是一種特殊的行車方式，通常在某些特定條件下使用，但在此區(qū)間被明確禁止。因此，選項C“卸車”是正確的答案。88.貨車特級列檢和安全保證距離在()km左右的一級列檢對無調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車始發(fā)前施行一次始發(fā)全部試驗。"A、500B、600C、800D、1000"【正確答案】：A89.調(diào)車作業(yè)變更()時,必須停車傳達(dá)。"A、作業(yè)方法B、取送次數(shù)C、作業(yè)輛數(shù)D、股道"【正確答案】：D解析：在調(diào)車作業(yè)中，當(dāng)計劃發(fā)生變更，特別是涉及到股道變更時，由于股道的變化直接影響到列車的運(yùn)行路徑和安全，因此必須停車進(jìn)行傳達(dá)，以確保所有相關(guān)人員都清楚變更后的作業(yè)計劃，從而保障調(diào)車作業(yè)的安全進(jìn)行。90.運(yùn)行揭示調(diào)度命令發(fā)布至有關(guān)業(yè)務(wù)處車務(wù)段(直屬站),車務(wù)段(直屬站)負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)交()。A、施工單位B、設(shè)備管理單位C、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備管理單位D、相關(guān)車站【正確答案】：D91.單機(jī)掛車的輛數(shù),線路坡度不超過()‰的區(qū)段,以10輛為限。A、3B、12C、6D、20【正確答案】：B92.專特運(yùn)、公務(wù)車調(diào)動前必須全部接通軟管并進(jìn)行自動制動機(jī)()。"A、全部試驗B、漏泄試驗C、持續(xù)一定時間的全部試驗D、簡略試驗"【正確答案】：D93.應(yīng)停車的旅客列車錯辦通過,定()責(zé)任。"A、機(jī)務(wù)段B、調(diào)度C、車站D、調(diào)度及車站"【正確答案】：C解析：在鐵路運(yùn)輸中，對于應(yīng)停車的旅客列車如果錯辦通過，這通常是由于車站的調(diào)度或信號控制出現(xiàn)了疏忽或錯誤。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，此類情況被明確界定為車站的責(zé)任。因此，選項C“車站”是正確的責(zé)任歸屬。94.非風(fēng)動石砟車應(yīng)以()kmh速度邊走邊卸。"A、8~15B、2~5C、5~10D、15~25"【正確答案】：C解析：非風(fēng)動石砟車的卸砟作業(yè)需要考慮到作業(yè)效率與安全性。速度過低會導(dǎo)致作業(yè)效率低下，而速度過高則可能引發(fā)安全隱患。根據(jù)鐵路作業(yè)的相關(guān)規(guī)定和實踐經(jīng)驗，非風(fēng)動石砟車在卸砟時應(yīng)以適中的速度進(jìn)行，即5~10kmh，這樣既能保證作業(yè)效率，又能確保安全。因此，選項C是正確的答案。95.施工辦將0:00至4:00執(zhí)行的施工日計劃于前1日()前將施工日計劃下達(dá)。A、8:00B、9:00C、10:00D、12:00【正確答案】：A96.當(dāng)未裝備列車運(yùn)行監(jiān)控裝置的動車組列車在CTCS-01級區(qū)段按機(jī)車信號模式運(yùn)行時,列車按地面信號機(jī)顯示行車,最高運(yùn)行速度不超過()kmh。"A、40B、60C、80D、120"【正確答案】：C解析：動車組列車在CTCS-01級區(qū)段按機(jī)車信號模式運(yùn)行，若未裝備列車運(yùn)行監(jiān)控裝置，地面信號機(jī)顯示為行車依據(jù)。根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》相關(guān)規(guī)定，CTCS-01級區(qū)段的控車模式對速度有限制，機(jī)車信號模式下最高允許速度為80kmh。選項A、B對應(yīng)其他特殊場景或低速要求，D為更高級別CTCS區(qū)段的速度。此規(guī)定明確未裝備特定監(jiān)控設(shè)備時需降低運(yùn)行速度以確保安全。97.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,客運(yùn)列車()2輛以上,為一般A類(A4.5)事故。A、甩車B、故障C、中途摘車D、破損【正確答案】：C98.有列檢作業(yè)的車站停運(yùn)列車恢復(fù)運(yùn)行(含站編列車及加掛零星車輛)時,由車站提前通知()進(jìn)行技術(shù)檢查后方準(zhǔn)開車。"A、助理值班員B、列檢人員C、司機(jī)D、車輛乘務(wù)員"【正確答案】：B解析：在有列檢作業(yè)的車站，停運(yùn)列車恢復(fù)運(yùn)行（包括站編列車及加掛零星車輛）前，必須由車站提前通知列檢人員。列檢人員負(fù)責(zé)進(jìn)行技術(shù)檢查，確認(rèn)列車狀態(tài)良好、符合安全運(yùn)行條件后，方可準(zhǔn)許開車。這是為了確保列車運(yùn)行的安全性和可靠性。99.列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、相撞,()中破1輛以上,為一般A類(A4.8)事故。A、動車組B、客運(yùn)列車C、貨運(yùn)列車D、路用列車【正確答案】：A100.圖定回送客車底列車按()辦理。"A、旅客列車B、貨物列車C、重點(diǎn)列車D、無守列車"【正確答案】：A101.向靠近盡頭站臺或車擋(擋車器)摘下車輛時,按連掛車輛的規(guī)定顯示()信號。"A、十、五、三車距離B、停車C、減速D、連掛"【正確答案】：A解析：在鐵路調(diào)車作業(yè)中，當(dāng)需要向靠近盡頭站臺或車擋（擋車器）摘下車輛時，為了確保作業(yè)安全和準(zhǔn)確，必須按照連掛車輛的規(guī)定來顯示相應(yīng)的信號。這里所提到的“十、五、三車距離”信號是一種標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)車信號，用于指示車輛與盡頭站臺或車擋之間的距離，以便調(diào)車人員能夠準(zhǔn)確控制車輛的運(yùn)行和停止位置。因此，選項A“十、五、三車距離”是正確的信號顯示方式。102.鐵路局集團(tuán)公司值班主任每日()前向國鐵集團(tuán)值班主任匯報第一班運(yùn)輸安全和班計劃任務(wù)完成情況及全日修正計劃。"A、6:00B、6:30C、7:00D、7:30"【正確答案】：B解析：這道題考察的是對鐵路局集團(tuán)公司值班主任工作規(guī)程的了解。根據(jù)鐵路局的運(yùn)營規(guī)定和匯報制度，值班主任需要在每日的特定時間前，向上級國鐵集團(tuán)的值班主任匯報運(yùn)輸安全情況和班計劃任務(wù)的完成情況。這個特定時間，根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實際操作流程，被設(shè)定為6:30。因此，正確答案是B。103.造成2人死亡,未構(gòu)成()事故的,為一般A類(A1)事故。A、特大B、重大C、一般D、較大以上【正確答案】：D解析：這道題考察的是對事故分類的理解。在事故分類中，通常根據(jù)事故的嚴(yán)重程度和后果來劃分。根據(jù)定義，造成2人死亡的事故，如果未構(gòu)成“較大以上”事故，則歸類為一般A類(A1)事故。這是因為“較大以上”事故通常指的是造成更嚴(yán)重后果的事故，如死亡人數(shù)更多或影響范圍更廣。因此，根據(jù)這個邏輯，選項D“較大以上”是正確的。104.車站值班員在辦理閉塞時,應(yīng)確認(rèn)()。"A、區(qū)間空閑B、線路空閑C、進(jìn)路無障礙物D、道岔位置正確"【正確答案】：A解析：在鐵路行車中，閉塞是指為保證列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的安全，通過一定的設(shè)備或方法，使兩站間或站與區(qū)間內(nèi)能同時相互確認(rèn)列車位置，從而確定區(qū)間或閉塞分區(qū)在某一時間內(nèi)只有一個列車運(yùn)行的技術(shù)方法。車站值班員在辦理閉塞時，首要的任務(wù)是確認(rèn)區(qū)間空閑，即確保該區(qū)間內(nèi)沒有其他列車占用，這是保證行車安全的基本條件。因此，選項A“區(qū)間空閑”是正確的。105.半自動閉塞區(qū)段,發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障或超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)車時的行車憑證是()。"A、綠色許可證B、調(diào)度命令C、半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書D、路票"【正確答案】：C解析：在半自動閉塞區(qū)段，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障，或者超長列車的頭部越過了發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)進(jìn)行發(fā)車時，為了確保行車安全，需要特定的行車憑證。這個憑證就是半自動閉塞發(fā)車進(jìn)路通知書，它起到了確認(rèn)和指示行車路徑的作用。106.掛有劇毒品車輛的列車,無特殊情況不得停運(yùn)。必須停運(yùn)時,()看護(hù)。"A、車站通知公安派人B、車站派人C、車站通知車輛部門派人D、車站通知列檢部門派人"【正確答案】：A解析：掛有劇毒品車輛的列車，由于其運(yùn)輸內(nèi)容的特殊性，無特殊情況不得停運(yùn)，以確保劇毒品的安全運(yùn)輸。然而，在必須停運(yùn)的特殊情況下，為了確保劇毒品不被非法獲取或發(fā)生意外，需要由專業(yè)的公安人員進(jìn)行看護(hù)。因此，車站應(yīng)通知公安部門派人進(jìn)行看護(hù)，以確保劇毒品的安全。107.()設(shè)備是在鐵路營業(yè)線上運(yùn)行的鐵路軌道車、救援起重機(jī)及鐵路施工、維修專用車輛(包括架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)作業(yè)車、大型養(yǎng)路機(jī)械等)。A、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種B、軌道車C、維修車輛D、路用列車【正確答案】：A108.因列車折角塞門關(guān)閉造成事故,無法判明責(zé)任的定發(fā)生地()責(zé)任事故。"A、車站B、鐵路運(yùn)輸企業(yè)C、車間D、設(shè)備廠家"【正確答案】：B解析：在鐵路運(yùn)輸中，若因列車折角塞門關(guān)閉導(dǎo)致事故發(fā)生，并且無法明確判定責(zé)任歸屬時，按照相關(guān)規(guī)定，該事故會被定性為發(fā)生地的鐵路運(yùn)輸企業(yè)責(zé)任事故。這是為了明確責(zé)任主體，便于后續(xù)的事故處理和安全管理工作。因此，選項B“鐵路運(yùn)輸企業(yè)”是正確的。109.旅客列車在任家灣下行出站接觸網(wǎng)電分相前500m內(nèi)慢行速度不得低于();要求運(yùn)行速度低于35kmh時,由提出限速運(yùn)行要求的單位報集團(tuán)公司批準(zhǔn)后執(zhí)行。"A、25kmhB、35kmhC、45kmhD、60kmh"【正確答案】：B解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，旅客列車在任家灣下行出站接觸網(wǎng)電分相前500m內(nèi)的慢行速度有明確要求，不得低于35kmh。這是為了確保列車在通過電分相區(qū)段時能夠保持穩(wěn)定且安全的速度，避免由于速度過低而可能引發(fā)的安全問題。若因特殊情況需要運(yùn)行速度低于此值，必須由提出限速運(yùn)行要求的單位報集團(tuán)公司批準(zhǔn)后執(zhí)行，以確保行車安全。110.目視行車模式是司機(jī)控車的固定限速模式,限速值為()kmh。"A、20B、40C、60D、80"【正確答案】：B解析：目視行車模式作為一種司機(jī)控車的固定限速模式，其限速值被設(shè)定為40kmh，以確保行車安全。111.按施工特定行車辦法行車時,應(yīng)在()或施工電報中注明,施工前一天發(fā)布運(yùn)行揭示調(diào)度命令通知相關(guān)站段。"A、日班計劃B、月度施工計劃C、施工日計劃D、日班計劃"【正確答案】：B解析：《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》要求，施工特定行車辦法須納入月度施工計劃管理。月度施工計劃作為統(tǒng)籌安排全月施工的綜合性方案，涉及行車組織調(diào)整的內(nèi)容需提前審批。相關(guān)單位根據(jù)月度計劃提前協(xié)調(diào)，施工前日通過調(diào)度命令細(xì)化執(zhí)行細(xì)節(jié)，確保各站段明確次日行車條件。選項分析：月度施工計劃（B）對應(yīng)全月施工框架性安排，其他選項時間跨度或?qū)徟鷮蛹壊环项}干要求的提前通報機(jī)制。112.在車站的正線和()上,應(yīng)設(shè)出站信號機(jī)。A、聯(lián)絡(luò)線B、牽出線C、編發(fā)線D、到發(fā)線【正確答案】：D113.車站值班員(列車調(diào)度員)接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后,應(yīng)立即通知(),在原因消除前不得向鄰線放行列車。"A、鄰站車站值班員B、工務(wù)進(jìn)行處理C、有關(guān)列車停車D、鄰線有關(guān)列車停車"【正確答案】：D解析：當(dāng)車站值班員（列車調(diào)度員）接到列車被迫停車且可能妨礙鄰線的通知時，為了確保行車安全，必須立即采取措施防止鄰線列車受到影響。根據(jù)鐵路行車規(guī)則，此時應(yīng)立即通知鄰線有關(guān)列車停車，并在故障原因消除之前，不得向該鄰線放行列車，以防止發(fā)生碰撞等嚴(yán)重事故。這一規(guī)定是為了確保列車運(yùn)行的安全和有序。114.錯傳、漏傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運(yùn)行構(gòu)成()。"A、一般A類事故B、一般B類事故C、一般C類事故D、一般D類事故"【正確答案】：C115.LKJ產(chǎn)生的()數(shù)據(jù)是行車安全分析的重要依據(jù),任何單位和人員不得更改。A、及時B、行車C、列車運(yùn)行記錄D、安全【正確答案】：C116.英文縮寫TDCS表示()。"A、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)B、調(diào)度指揮系統(tǒng)C、調(diào)度生產(chǎn)系統(tǒng)D、調(diào)度集中系統(tǒng)"【正確答案】：A117.貨物列車尾部未掛列尾裝置時應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標(biāo)志。尾部車輛軟管的吊起,有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負(fù)責(zé),無列檢作業(yè)的列車由()負(fù)責(zé)。"A、列尾人員B、車務(wù)人員C、機(jī)車司機(jī)D、調(diào)車人員"【正確答案】：B解析：當(dāng)貨物列車尾部未掛列尾裝置時，為了起到尾部標(biāo)志的作用，會采取吊起尾部車輛軟管的方法。對于無列檢作業(yè)的列車，這一操作由車務(wù)人員負(fù)責(zé)執(zhí)行，以確保列車運(yùn)行的安全和秩序。118.車站應(yīng)設(shè)在線路()、直線的寬闊處。"A、曲線B、一側(cè)C、平道D、中心"【正確答案】：C119.有下列情形之一的,為特別重大事故:()列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48小時以上。A、客運(yùn)列車B、貨運(yùn)列車C、路用列車D、繁忙干線貨運(yùn)【正確答案】：D120.貨物列車違反列車編組計劃的受令人是()。"A、車站值班員B、助理調(diào)度員C、助理值班員D、車站調(diào)度員"【正確答案】：A1.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于30m。A、正確B、錯誤【正確答案】：B2.裝有密接式車鉤的客車原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。A、正確B、錯誤【正確答案】：B3.變更列車徑路的調(diào)度命令可使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A4.岔線是指在站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。A、正確B、錯誤【正確答案】：B5.動車組不得已情況下使用后端操作時，速度不得超過15kmh。A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.列車在區(qū)間被迫停車后，防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車原因消除后可不撤除。A、正確B、錯誤【正確答案】：B7.進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用時，應(yīng)派引導(dǎo)人員接車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B8.國家鐵路、合資鐵路、地方鐵路以及專用鐵路、鐵路專用線等發(fā)生事故的調(diào)查處理，適用于《事規(guī)》。A、正確B、錯誤【正確答案】：A9.車站必須裝設(shè)進(jìn)站信號機(jī)。進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不小于100m的地點(diǎn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B10.單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并通知司機(jī)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B11.有列檢作業(yè)場的車站發(fā)出的貨物列車運(yùn)行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時不進(jìn)行持續(xù)一定時間的全部試驗。A、正確B、錯誤【正確答案】：B12.鐵路線間距（直線部分）：區(qū)間雙線，120kmh＜v≤160kmh，線間最小距離為4200mm。A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.有列檢作業(yè)場的車站發(fā)出的貨物列車運(yùn)行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時不進(jìn)行持續(xù)一定時間的全部試驗。A、正確B、錯誤【正確答案】：B14.進(jìn)站信號機(jī)，在正常情況下的顯示距離不得小于800m。A、正確B、錯誤【正確答案】：B15.列檢作業(yè)場對運(yùn)行途中自動制動機(jī)發(fā)生故障的到達(dá)列車施行簡略試驗。A、正確B、錯誤【正確答案】：B16.第一班計劃的排空車數(shù)應(yīng)達(dá)到全日計劃的45%以上。A、正確B、錯誤【正確答案】：A17.利用天窗施工、維修的受令人是車站值班員。A、正確B、錯誤【正確答案】：A18.某站發(fā)出制動力部分切除的動車組列車不通知接車站。A、正確B、錯誤【正確答案】：B19.列車需臨時降弓運(yùn)行的調(diào)度命令可使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A20.機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車后部。A、正確B、錯誤【正確答案】：B21.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由司機(jī)負(fù)責(zé)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B22.超長列車的調(diào)度命令可使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A23.第一班計劃的排空車數(shù)應(yīng)達(dá)到全日計劃的50%以上。A、正確B、錯誤【正確答案】：B24.途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)重新發(fā)布新的調(diào)度命令。A、正確B、錯誤【正確答案】：B25.列車運(yùn)行途中，列尾裝置異常無法使用時，司機(jī)應(yīng)及時通知車輛乘務(wù)員按規(guī)定核對風(fēng)壓，維持運(yùn)行，并報告車站值班員(列車調(diào)度員)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A26.站內(nèi)采用調(diào)車方式救援時，列車調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令。A、正確B、錯誤【正確答案】：A27.施工封鎖前，通過施工地點(diǎn)的最后一趟列車前進(jìn)方向為不大于6‰的坡道時，列車調(diào)度員可根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的請求，在調(diào)度命令中注明該次列車通過施工地點(diǎn)后即可開工（按自動閉塞法行車時可安排施工路用列車跟蹤該次列車進(jìn)入?yún)^(qū)間），列車到達(dá)前方站后，再封鎖區(qū)間。上述命令應(yīng)抄交司機(jī)，該列車不得后退。A、正確B、錯誤【正確答案】：B28.基本列車運(yùn)行圖的列車開滿后，方準(zhǔn)加開臨時定點(diǎn)的列車（快速班列列車除外）。A、正確B、錯誤【正確答案】：A29.有下列情形之一的，為特別重大事故：繁忙干線客運(yùn)列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車36小時以上。A、正確B、錯誤【正確答案】：B30.裝有密接式車鉤的客車需附掛貨物列車回送時，其后編掛的其他車輛不得超過1輛。A、正確B、錯誤【正確答案】：A31.缺少車門的檢修回送車禁止編入列車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B32.黑單線加藍(lán)圈表示重載貨物列車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B33.黑單線加黑雙杠表示除雪列車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：黑單線加黑雙杠表示救援列車。34.旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應(yīng)接入固定線路。A、正確B、錯誤【正確答案】：B35.120kmh以上的區(qū)段禁止利用列車間隔使用小車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B36.進(jìn)站及接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)的引導(dǎo)信號顯示一個紅色燈光及一個月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過20kmh速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A37.使用綠色許可證發(fā)出列車時，列車調(diào)度員不發(fā)布調(diào)度命令。A、正確B、錯誤【正確答案】：A38.關(guān)閉折角塞門的車輛，簡稱關(guān)門車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B39.自動站間閉塞法行車轉(zhuǎn)為半自動閉塞法行車及轉(zhuǎn)回的調(diào)度命令，可不發(fā)給司機(jī)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A40.編掛超限貨物車輛或特種車輛時，按總公司貨物運(yùn)輸規(guī)章規(guī)定或臨時指示辦理。A、正確B、錯誤【正確答案】：A41.黑單線加黑方框表示超限超重貨物列車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：無需修正，題目描述準(zhǔn)確。黑單線加黑方框確實是鐵路信號中表示超限超重貨物列車的標(biāo)志。42.車站值班員接到救援請求，遇列車調(diào)度員聯(lián)系不上時，救援列車以允許運(yùn)行的信號作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。A、正確B、錯誤【正確答案】：B43.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、停車地點(diǎn)、到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項，需限速運(yùn)行時在命令中一并注明。A、正確B、錯誤【正確答案】：A44.客車編入貨物列車回送時，客車應(yīng)掛于列車中部或后部。A、正確B、錯誤【正確答案】：A45.紅單線加紅方框表示回送客車底。A、正確B、錯誤【正確答案】：A填空題1.列車運(yùn)行圖中救援、除雪列車運(yùn)行線用（）表示?！菊_答案】：紅單線加紅“×”2.全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標(biāo)準(zhǔn)，從零時起計算，實行（）制?！菊_答案】：24小時3.單機(jī)掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以（）輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定?！菊_答案】：104.半自動閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時，行車憑證為出站信號機(jī)顯示的（）的信號，并發(fā)給司機(jī)（）?！菊_答案】：允許運(yùn)行;調(diào)度命令5.X9001－X9500是（）列車?！菊_答案】：中亞集裝箱班列6.調(diào)度機(jī)車：在繁忙區(qū)段配備由（）掌握的機(jī)車，根據(jù)列車調(diào)度員的安排擔(dān)當(dāng)（）列車的工作?！菊_答案】：列車調(diào)度員;調(diào)車或牽引7.有列檢作業(yè)場的車站發(fā)出的貨物列車運(yùn)行前方途經(jīng)長大下坡道區(qū)間的，在始發(fā)、中轉(zhuǎn)作業(yè)時應(yīng)進(jìn)行持續(xù)一定時間的（），列檢應(yīng)填發(fā)（）交給司機(jī)?！菊_答案】：全部試驗;制動效能證明書8.事故調(diào)查組在事故發(fā)生后應(yīng)當(dāng)及時通知相關(guān)單位和人員；一般B類以上、重大以下的事故（不含相撞的事故）發(fā)生后，應(yīng)當(dāng)在（）內(nèi)通知相關(guān)單位，接受調(diào)查?！菊_答案】：12小時9.鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度負(fù)責(zé)指導(dǎo)運(yùn)輸站段調(diào)度業(yè)務(wù)工作，檢查各運(yùn)輸站段執(zhí)行（）和有關(guān)規(guī)章制度的情況；對違令、違章的單位和人員，進(jìn)行通報批評并提出（）?！菊_答案】：調(diào)度命令;處理意見10.鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)保持完整（）狀態(tài)。【正確答案】：良好11.鐵路信號分為（）和聽覺信號。【正確答案】：視覺信號12.空車調(diào)整是為了合理地運(yùn)用空車,均衡區(qū)域現(xiàn)在車分布，（）需要的調(diào)整措施?？哲囌{(diào)整必須做到縮短空車行程,組織車種代用,（）?！菊_答案】：保證裝車;消除同車種對流13.貨物列車尾部未掛列尾裝置時應(yīng)以吊起尾部（）代替尾部標(biāo)志。【正確答案】：車輛軟管14.鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度組織調(diào)整鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)的（）、（），按階段均衡地完成國鐵集團(tuán)下達(dá)的車流調(diào)整方案和去向別裝車方案，重點(diǎn)掌握分界口排空、快運(yùn)貨物和（）運(yùn)輸?！菊_答案】：貨流；車流;重點(diǎn)物資15.使用常用（）模板(附件2)、常用（）模板(附件3)、常用局間客調(diào)命令模板（附件4），擬寫調(diào)度命令時，可根據(jù)需要對命令模板內(nèi)容進(jìn)行增加或刪減?！菊_答案】：行車調(diào)度命令;運(yùn)行揭示調(diào)度命令解析：在鐵路或類似交通系統(tǒng)中，調(diào)度命令是確保行車安全和運(yùn)營效率的關(guān)鍵。根據(jù)題目描述，存在三種常用的調(diào)度命令模板，分別對應(yīng)不同的調(diào)度需求。其中，“行車調(diào)度命令”模板主要用于日常的行車組織和調(diào)度，確保列車按照既定的時間表和路線運(yùn)行；“運(yùn)行揭示調(diào)度命令”模板則用于特殊情況的揭示，比如臨時更改行車路線、速度限制等，以確保相關(guān)人員了解并執(zhí)行最新的運(yùn)行要求。因此，填空題的答案應(yīng)為“行車調(diào)度命令”和“運(yùn)行揭示調(diào)度命令”。16.動車組應(yīng)具有列車運(yùn)行安全監(jiān)控功能，對重要的運(yùn)行部件和功能系統(tǒng)進(jìn)行實時監(jiān)測、（）和（），并能及時向動車段、動車所傳輸。【正確答案】：報警;記錄17.列車到開時分記在鈍角內(nèi)。早點(diǎn)用（）、晚點(diǎn)用（）記于銳角內(nèi)，圈內(nèi)注明早、晚點(diǎn)時分。晚點(diǎn)原因可用簡明略號注明，如因編組晚點(diǎn)可只寫“編”字。【正確答案】：紅圈;藍(lán)圈18.按站間組織行車：在自動閉塞區(qū)間因特殊原因，不改變原閉塞方法，僅按站間區(qū)間間隔放行列車，即在接到列車到達(dá)（）的到達(dá)時刻后，方可開行（）。列車在區(qū)間仍按通過信號機(jī)的顯示要求運(yùn)行?！菊_答案】：前方站;后續(xù)列車19.特殊備用車、軍用備用車、（）必須停放在備用車基地內(nèi)。港口、國境站備用車必須停放在（）的港口、國境站?！菊_答案】：專用貨車備用車;指定20.鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮體系主要由國鐵集團(tuán)、（）、運(yùn)輸站段三級組成?！菊_答案】：鐵路局集團(tuán)公司21.列車運(yùn)行圖規(guī)定在中間站（）的列車未開滿，但貫通全區(qū)段運(yùn)行的列車已開滿時，可視為列車運(yùn)行圖（）?！菊_答案】：始發(fā)和到達(dá);已開滿22.列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）和（）（CTC）區(qū)段，車站應(yīng)采用集中聯(lián)鎖?！菊_答案】：調(diào)度集中系統(tǒng)23.30001－39998是（）列車?！菊_答案】：區(qū)段貨物列車24.機(jī)車(動車組)頭燈、標(biāo)志燈之一不能使用時，可（）；機(jī)車(動車組)前部頭燈、標(biāo)志燈均不能使用時，可適當(dāng)降速維持運(yùn)行到（）停車處理，處理不好時不得繼續(xù)運(yùn)行?！菊_答案】：繼續(xù)運(yùn)行;前方站25.遇危及行車安全等緊急情況，車站值班員應(yīng)先將控制模式轉(zhuǎn)為非常站控模式，隨后報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員發(fā)布（）轉(zhuǎn)換的調(diào)度命令?！菊_答案】：控制模式26.鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度負(fù)責(zé)組織鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)各運(yùn)輸生產(chǎn)單位密切配合、協(xié)同動作，經(jīng)濟(jì)合理地使用機(jī)車車輛，充分利用（），挖掘運(yùn)輸潛力，壓縮（），提高運(yùn)輸效率和效益，完成運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營任務(wù)?！菊_答案】：運(yùn)輸能力;運(yùn)輸成本27.列車工作計劃必須有（）和全日編組內(nèi)容。編制列車工作計劃必須有可靠的資料，禁止編制無車流保證的空頭計劃。各區(qū)段日計劃列數(shù)，應(yīng)按（）做到基本均衡?！菊_答案】：全日車次;列車運(yùn)行圖28.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及（）計劃進(jìn)行?！菊_答案】：調(diào)車作業(yè)29.中心操作方式、車站調(diào)車操作方式下，車站的行車工作由（）統(tǒng)一指揮，司機(jī)等相關(guān)人員向列車調(diào)度員報告有關(guān)行車工作。【正確答案】：列車調(diào)度員30.擠道岔：系指車輪（）或（）道岔。【正確答案】：擠過;擠壞31.列車是指編成的車列并掛有機(jī)車及規(guī)定的（）。（）列車為自走行固定編組列車?！菊_答案】：列車標(biāo)志;動車組32.接觸網(wǎng)標(biāo)稱電壓值為（），最高工作電壓為（），短時（5min）最高工作電壓為29kV，最低工作電壓為19kV。【正確答案】：25kV;27.5kV33.86001－86998是（）列車?！菊_答案】：始發(fā)直達(dá)列車34.分界站當(dāng)日未交出的晚點(diǎn)列車，需納入次日計劃。接近18：00的（），來不及納入（）時，準(zhǔn)許18：00后晚點(diǎn)交出。【正確答案】：晚點(diǎn)列車;次日計劃35.安裝列尾裝置的貨物列車，尾部不得編掛（）安裝列尾主機(jī)的車輛，特殊情況由（）發(fā)布調(diào)度命令按無列尾裝置貨物列車辦理。【正確答案】：不適宜;列車調(diào)度員36.列車在中間站甩掛作業(yè)，用藍(lán)色筆表示，“+”表示掛，“-”表示（）。分子表示重車，分母表示（）?！菊_答案】：甩;空車37.列車調(diào)度員在發(fā)布命令之前，應(yīng)詳細(xì)了解（），并聽取有關(guān)人員意見?！菊_答案】：現(xiàn)場情況38.為保持全路貨車的合理分布及各線車流的相對穩(wěn)定，車流調(diào)整工作必須實行高度集中、（）的原則；遵循優(yōu)先保證（）、兼顧市場需求和效率效益的原則，最大限度滿足運(yùn)輸需求?！菊_答案】：統(tǒng)一調(diào)整;重點(diǎn)運(yùn)輸39.遇有鐵路交通事故、設(shè)備故障、自然災(zāi)害、天氣不良、施工維修、臨時限速（指未納入運(yùn)行揭示調(diào)度命令的限速，下同）、（）等情況和對區(qū)間（）、（）的處理，列車調(diào)度員要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定，值班主任（值班副主任）應(yīng)加強(qiáng)檢查。【正確答案】：區(qū)間裝卸;封鎖;開通40.列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實現(xiàn)列車運(yùn)行圖、編組計劃、運(yùn)輸方案，為此必須嚴(yán)格按（）指揮行車，遇列車發(fā)生晚點(diǎn)時，應(yīng)積極采取措施，組織有關(guān)人員恢復(fù)正點(diǎn)。【正確答案】：列車運(yùn)行圖41.普速鐵路車站(線路所)向銜接的高速鐵路車站(線路所)發(fā)出列車時，有關(guān)行車憑證按（）規(guī)定執(zhí)行；高速鐵路車站(線路所)向銜接的普速鐵路車站(線路所)發(fā)出列車時，有關(guān)行車憑證按（）規(guī)定執(zhí)行?！菊_答案】：普速鐵路;高速鐵路42.一切電話中斷時，禁止發(fā)出掛有須由區(qū)間內(nèi)返回（）的列車?！菊_答案】：后部補(bǔ)機(jī)43.需組織旅客疏散時，車站值班員得到列車調(diào)度員準(zhǔn)許后，扣停（）并通知司機(jī)，司機(jī)通知有關(guān)作業(yè)人員辦理?！菊_答案】：鄰線列車44.鐵路局集團(tuán)公司應(yīng)按調(diào)度日（班）計劃確定的分界口（）和國鐵集團(tuán)的調(diào)整，安排好機(jī)車機(jī)班運(yùn)用計劃，不準(zhǔn)以（）控制鄰局交車?！菊_答案】：列車交接計劃;機(jī)車機(jī)班45.裝載危險、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，按（）（附件10）執(zhí)行?！菊_答案】：《鐵路車輛編組隔離表》46.超長列車原則上在中間站應(yīng)辦理（）。必須（）時，應(yīng)嚴(yán)格按《技規(guī)》第358條規(guī)定辦理。【正確答案】：通過;停車會讓47.雙線反方向行車、由雙線改為單線或恢復(fù)雙線行車的受令者是（）和車站值班員?！菊_答案】：司機(jī)48.裝載爆炸品、氣體類危險貨物的車輛及（），必須停放在固定的線路上，兩端道岔應(yīng)扳向（）進(jìn)入該線的位置并加鎖?！菊_答案】：救援列車;不能49.鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度負(fù)責(zé)組織旅客列車按列車運(yùn)行圖（），遇晚點(diǎn)時，積極采取措施，組織有關(guān)單位（人員）（），做好正晚點(diǎn)分析并上報總公司?！菊_答案】：正點(diǎn)運(yùn)行;恢復(fù)運(yùn)行秩序50.用于編制旅客列車方案圖和機(jī)車周轉(zhuǎn)圖應(yīng)使用（）運(yùn)行圖?！菊_答案】：十分格51.車站由車站值班員，線路所由線路所的（）統(tǒng)一指揮。【正確答案】：車站值班員52.始發(fā)列車無適當(dāng)車次使用時，可制定（）列車計劃，其旅行時間不得超過本區(qū)段內(nèi)同類列車最長（）。跨局運(yùn)行時，應(yīng)征得鄰局的同意?！菊_答案】：臨時定點(diǎn);旅行時間53.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備單機(jī)在自動閉塞區(qū)段通過調(diào)諧區(qū)時，應(yīng)按允許速度運(yùn)行，不得擅自（）?！菊_答案】：降速54.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的（）的信號進(jìn)入?yún)^(qū)間?！菊_答案】：允許運(yùn)行55.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車時，不辦理行車閉塞手續(xù)，以列車調(diào)度員的命令，作為進(jìn)入（）的許可。【正確答案】：封鎖區(qū)間56.鐵路局集團(tuán)公司、車站及有關(guān)單位應(yīng)積極組織貨源，準(zhǔn)確掌握運(yùn)輸需求，及時配送（）、（），保證裝車計劃的實現(xiàn)?！菊_答案】：空車;空集裝箱57.車站行車室內(nèi)一切電話中斷，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車按時間間隔法，列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為（）（附件3）。【正確答案】：紅色許可證58.站內(nèi)停留車輛時，不得影響自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備出入（）?！菊_答案】：停留線59.列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)CTC終端列車車次號錯誤或丟失時，應(yīng)進(jìn)行（），按規(guī)定時機(jī)辦理車次號修正或添加。【正確答案】：核對確認(rèn)60.旅客列車遇特殊情況需變更辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的（）時，車站行車人員應(yīng)提前通知相關(guān)客運(yùn)人員，做好接車準(zhǔn)備?！菊_答案】：固定股道61.鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度負(fù)責(zé)掌握鐵路局管內(nèi)各站和主要客戶、港口（）情況，提高直達(dá)列車和成組裝車比重，提升運(yùn)輸能力。【正確答案】：裝卸車62.使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）（附件1）?！菊_答案】：路票63.鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度負(fù)責(zé)組織鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)各運(yùn)輸生產(chǎn)單位按列車編組計劃編車、按（）行車、按運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營計劃組織運(yùn)輸，督促、組織各運(yùn)輸站段按調(diào)度日（班）計劃均衡地完成（），及時協(xié)調(diào)處理鐵路局集團(tuán)公司運(yùn)輸工作中出現(xiàn)的問題。【正確答案】：列車運(yùn)行圖;運(yùn)輸任務(wù)64.列車夜間運(yùn)行，司機(jī)發(fā)現(xiàn)或得到列車頭部標(biāo)志不完整的信息時，應(yīng)及時報告（）(車站值班員)?！菊_答案】：列車調(diào)度員65.70001－70998是（）列車?！菊_答案】：超限貨物列車解析：答案解析：根據(jù)鐵路交通的常識和規(guī)定，70001－70998這一編號范圍通常被指定為超限貨物列車的編號。這類列車主要用于運(yùn)輸超出常規(guī)尺寸和重量的貨物，因此需要特殊的編號進(jìn)行標(biāo)識。所以，填入空格的正確答案是“超限貨物列車”。66.旅客列車使用緊急制動閥(緊急制動裝置)停車后，車輛乘務(wù)員(隨車機(jī)械師)下車檢查車輛（）良好后通知司機(jī)開車。【正確答案】：技術(shù)狀態(tài)67.耽誤列車：系指列車在區(qū)間內(nèi)（）；通過列車在站內(nèi)（）；列車在始發(fā)站或停車站晚開、在運(yùn)行過程中超過（）的時間（局管內(nèi)）或調(diào)度員指定的時間；列車停運(yùn)、合并、保留?！菊_答案】：停車;停車;圖定68.國鐵集團(tuán)值班主任、鐵路局集團(tuán)公司（）、運(yùn)輸站段指揮中心值班主任或編組（區(qū)段）站（）分別領(lǐng)導(dǎo)一班調(diào)度工作?！菊_答案】：值班主任;值班站長69.多因素事件是指涉及兩項及其以上工作內(nèi)容，且因此及彼、因果相關(guān)、時間相連的復(fù)雜事件，可發(fā)布（）調(diào)度命令。【正確答案】：一個70.車站接到列車退行的報告后，除立即報告（）外，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn)站信號機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。【正確答案】：列車調(diào)度員71.在調(diào)度集中區(qū)段，調(diào)度集中控制車站有關(guān)行車工作由該區(qū)段（）直接指揮；但轉(zhuǎn)為車站控制時，由（）指揮?！菊_答案】：列車調(diào)度員;車站值班員72.電話閉塞法是當(dāng)（）不能使用時所采用的代用閉塞法?！菊_答案】：基本閉塞法73.列車運(yùn)行圖中軍用列車運(yùn)行線用（）表示?！菊_答案】：紅斷線74.列車編組計劃的編制，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度地（）、（），合理分配各編組站、區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)?！菊_答案】：組織成組;直達(dá)運(yùn)輸75.限速調(diào)度命令，須在列車（）發(fā)布（轉(zhuǎn)達(dá)）完畢，如來不及時，必須在列車進(jìn)入限速地點(diǎn)前的車站（）調(diào)度命令。【正確答案】：進(jìn)入限速地點(diǎn)前,停車轉(zhuǎn)達(dá)76.視覺信號分為晝間、夜間及（）信號?！菊_答案】：晝夜通用77.司機(jī)、隨車機(jī)械師（車輛乘務(wù)員）、列車長、乘警均應(yīng)配備（），在GSM-R區(qū)段運(yùn)行時還應(yīng)配備（）手持終端。【正確答案】：無線對講設(shè)備;GSM-R78.動車組運(yùn)行（含回送）途中不進(jìn)行（）作業(yè)?！菊_答案】：客列檢79.對于填寫的路票，車站值班員應(yīng)根據(jù)（）的記錄，進(jìn)行認(rèn)真核對，確認(rèn)無誤，并加蓋站名印后，方可送交司機(jī)?！菊_答案】：《行車日志》80.段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段（）并由其（）的線路?！菊_答案】：專用;管理81.列車在運(yùn)行途中司機(jī)發(fā)現(xiàn)晃車時，必須立即減速或停車，將發(fā)生晃車的（）和（）報告后方站(含本站)車站值班員(列車調(diào)度員)，聯(lián)系不到時報告前方站車站值班員(列車調(diào)度員)。【正確答案】：地段;行車速度82.車輛按用途分為客車、貨車及（）（如試驗車、發(fā)電車、軌道檢查車、檢衡車等）。【正確答案】：特種用途車83.附掛在貨物列車上的客車具備供電條件時，客車車門必須關(guān)閉運(yùn)行；不具備供電條件時，在列車運(yùn)行途中，客車車門可處于（）用于通風(fēng)。【正確答案】：開啟狀態(tài)84.車站值班員在辦理閉塞時，應(yīng)確認(rèn)（）。接車前，必須親自或通過有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)（）后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開放進(jìn)站信號機(jī)，準(zhǔn)備接車?！菊_答案】：區(qū)間空閑;停止85.為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)設(shè)（）色燈信號機(jī)?！菊_答案】：調(diào)車86.鐵路局集團(tuán)公司列車、計劃、機(jī)車調(diào)度員應(yīng)掌握（）運(yùn)用情況，需變更日（班）計劃機(jī)車（乘務(wù)）交路時，列車、計劃調(diào)度員應(yīng)通知（），由機(jī)車調(diào)度員統(tǒng)一調(diào)整，跨局機(jī)車要與機(jī)車所屬局加強(qiáng)協(xié)調(diào)?！菊_答案】：機(jī)車機(jī)班；機(jī)車調(diào)度員87.中心操作方式：（）對列車及調(diào)車進(jìn)路均有操作權(quán)，（）對列車及調(diào)車進(jìn)路均無操作權(quán)。【正確答案】：列車調(diào)度員;車站88.道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持（）。【正確答案】：定位89.軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有正常監(jiān)控模式、目視行車模式、調(diào)車模式、（）和非正常行車模式等控制模式。【正確答案】：區(qū)間作業(yè)模式90.對于需向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令，（）可使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)或按規(guī)定使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布?！菊_答案】：列車調(diào)度員91.貨物列車換算長度超過列車運(yùn)行圖規(guī)定時為（），低于規(guī)定（）及其以上時為欠長列車。【正確答案】：超長列車;1.392.超限超重貨物車輛的掛運(yùn)，必須納入（），根據(jù)超限超重貨物運(yùn)輸確認(rèn)電報和超限超重車輛掛運(yùn)通知單確定的運(yùn)行條件，由列車調(diào)度員（）?！菊_答案】：日（班）計劃;發(fā)布調(diào)度命令93.事故責(zé)任分為全部責(zé)任、（）、（）、次要責(zé)任和同等責(zé)任。【正確答案】：主要責(zé)任;重要責(zé)任94.在日常運(yùn)輸組織工作中,下級有關(guān)部門和人員必須服從（）的指揮，執(zhí)行上級調(diào)度指令。【正確答案】：上級調(diào)度95.軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有軌道電路信息接收、運(yùn)行監(jiān)控、警醒、（）、（）及人機(jī)交互等功能?！菊_答案】：數(shù)據(jù)記錄;語音記錄96.55001－55998是（）列車?！菊_答案】：試運(yùn)轉(zhuǎn)列車97.迂回運(yùn)輸組織應(yīng)適應(yīng)有關(guān)區(qū)段的（），并指定變更徑路的期限、列數(shù)、輛數(shù)和貨物（）?！菊_答案】：通過能力;列車編組計劃98.調(diào)度命令發(fā)布前，應(yīng)詳細(xì)（），聽取有關(guān)人員的意見，命令（）、受令處所必須正確、完整、清晰?！菊_答案】：了解現(xiàn)場情況;內(nèi)容99.列車通過防洪重點(diǎn)地段時，司機(jī)要加強(qiáng)瞭望，并隨時采取必要的（）。【正確答案】：安全措施100.機(jī)車按牽引動力方式分為（）、（）?！菊_答案】：電力機(jī)車;內(nèi)燃機(jī)車101.鐵路局集團(tuán)公司調(diào)度要認(rèn)真執(zhí)行國鐵集團(tuán)備用貨車的管理制度，嚴(yán)格掌握鐵路局集團(tuán)公司管內(nèi)備用貨車的（）、解除備用?！菊_答案】：備用102.一批作業(yè)（指一張調(diào)車作業(yè)通知單）不超過三鉤或（）不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車除外），有關(guān)人員必須復(fù)誦?！菊_答案】：變更計劃解析：在鐵路調(diào)車作業(yè)中，為了確保作業(yè)的準(zhǔn)確性和安全性，對于作業(yè)的通知和布置有著嚴(yán)格的規(guī)定。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)一批作業(yè)（即一張調(diào)車作業(yè)通知單）的內(nèi)容不超過三鉤，或者是在作業(yè)過程中變更計劃也不超過三鉤時，可以采用口頭方式進(jìn)行作業(yè)的布置。但這種情況下，接收作業(yè)布置的人員必須復(fù)誦，以確保信息的準(zhǔn)確無誤。因此，填空題的答案應(yīng)為“變更計劃”。103.貨車特級列檢和安全保證距離在（）左右的一級列檢對無調(diào)車作業(yè)中轉(zhuǎn)列車始發(fā)前施行一次始發(fā)全部試驗。【正確答案】：500km104.限速機(jī)車車輛，應(yīng)根據(jù)限速機(jī)車車輛（）及規(guī)章制度有關(guān)規(guī)定安排掛運(yùn)。納入日(班)計劃的，按日(班)計劃掛運(yùn)、交接?！菊_答案】：掛運(yùn)電報105.車站（車務(wù)段）應(yīng)及時將《站細(xì)》或有關(guān)內(nèi)容摘錄分發(fā)給有關(guān)處所和單位。凡在車站參加作業(yè)的站、段、所等有關(guān)人員，均須熟悉和執(zhí)行（）的有關(guān)規(guī)定?！菊_答案】：《站細(xì)》106.列車進(jìn)站后，應(yīng)停于接車線（）內(nèi)方。在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號機(jī)的線路，列車頭部不得越過出站（進(jìn)路）信號機(jī)?！菊_答案】：警沖標(biāo)107.（）及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送?！菊_答案】：20‰108.車輛須裝有自動制動機(jī)和（）?！菊_答案】：人力制動機(jī)109.聽覺信號，長聲為（），短聲為（），音響間隔為1s?！菊_答案】：3s;1s110.動車組以外的旅客列車應(yīng)安裝列尾裝置，列尾裝置尾部主機(jī)的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解由（）負(fù)責(zé)?！菊_答案】：車輛部門111.列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù)（）、（）等因素確定列車對數(shù)?！菊_答案】：客貨運(yùn)量;區(qū)段通過能力112.CTCS-2級列控系統(tǒng)由列控車載設(shè)備和（）組成?！菊_答案】：地面設(shè)備113.由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引導(dǎo)員接車地點(diǎn)標(biāo)處（未設(shè)的，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示（）接車。列車頭部越過引導(dǎo)信號，即可關(guān)閉信號或收回（）?！菊_答案】：引導(dǎo)手信號;引導(dǎo)手信號114.動車組禁止（）各型機(jī)車車輛（無動力調(diào)車時的調(diào)車機(jī)、救援機(jī)車、無動力回送時的本務(wù)機(jī)車及回送過渡車除外）；動車組禁止（）其他列車。【正確答案】：加掛;編入115.一事一令是指對一個獨(dú)立事件發(fā)布（），該獨(dú)立事件包括單因素事件和（）兩類?！菊_答案】：一個命令;多因素事件116.X8001－X8998是（）列車。【正確答案】：中歐集裝箱班列、多式聯(lián)運(yùn)快速班列117.應(yīng)停車的客運(yùn)列車錯辦通過，定（）責(zé)任；在區(qū)間乘降所錯誤通過，定（）單位責(zé)任?！菊_答案】：車站;機(jī)務(wù)118.各機(jī)務(wù)（機(jī)輛）段派班室、折返（乘務(wù)換乘）點(diǎn)應(yīng)向（）報告機(jī)車乘務(wù)員出勤時間。（）要掌握機(jī)車乘務(wù)員勞動時間，對接近超勞的列車應(yīng)通知列車、計劃調(diào)度員優(yōu)先放行，對超勞的列車要采取安排換乘等措施?！菊_答案】：