Point-to-pointSpeedMeasureme2025-06-13發(fā)布北京市市場監(jiān)督管理局發(fā)布JJF(京)178—2025機動車區(qū)間測速系統(tǒng)校準規(guī)范Point-to-pointSpeedMeasureme ....."JJF(京)178—2025周碧晨（北京市計量檢測科學研究院）JJF(京)178—2025I （II） （6） JJF(京)178—2025JJF(京)178—2025機動車區(qū)間測速系統(tǒng)校準規(guī)范3.1機動車區(qū)間測速系統(tǒng)motorvehiclepoint-to-pointspeedmea在道路上布設兩個固定監(jiān)控點，使兩點之間構成唯車駛過該路段的時間間隔，計算得出機動車的平機動車區(qū)間測速系統(tǒng)通常由起點和終點監(jiān)控終端、2及相應的監(jiān)控終端，兩個監(jiān)控點之間構成一個測速區(qū)間一行駛車輛觸發(fā)，自動記錄該車輛的通過時刻、車輛特中心控制設備，根據區(qū)間距離、區(qū)間行駛時間計算其平均速度2——被測車輛駛出測速區(qū)間的時刻，××不超過(-6~0)km/h（當區(qū)間平注：本規(guī)范中的計量特性不作合格性判定，僅供參考。6.1.2相對濕度85%。JJF(京)178—20253127.1.1區(qū)間測速系統(tǒng)應有銘牌，標明產品名稱、規(guī)格型號及編號、制造廠家、出廠日期等測速范圍采用模擬測試，被測區(qū)間測速系統(tǒng)處間測速系統(tǒng)的車輛，獲得經過起點和終點的車輛照片，照片上應刻信息。通過該車輛經過測速區(qū)間的時間間隔，計算該車輛在區(qū)間測速系統(tǒng)平均速度上最小區(qū)間距離和最大區(qū)間距離。區(qū)間測速系統(tǒng)通過計算生成合將標準測距儀按使用要求安裝在試驗車上，調整使其JJF(京)178—20254在同一車道內行駛通過整個測速區(qū)間，標準測距儀測量2）在進行區(qū)間距離誤差測量的同時，將標準時鐘及顯3）4）5）JJF(京)178—20255JJF(京)178—20256A.1區(qū)間距離示值誤差測量不確定度A.1.4.1標準測距儀引入的標準不確對一段6000m的區(qū)間測速系統(tǒng)，用標準測距儀重復測量10次，測量數據如下：JJF(京)178—20257用B類方法評定。區(qū)間測速系統(tǒng)設定值的分辨力為0.1m，其量化誤差以等概率分布在半寬度為0.05m的區(qū)間內，對于一段長度為6015.61m的區(qū)間測速系統(tǒng)，相對值為k 3JJF(京)178—2025-1·h-1；0——標準時鐘在區(qū)間起點和終點處的顯示時間對一段區(qū)間距離設置值為6000m的區(qū)間測速系JJF(京)178—20259確定度互有影響，為避免重復計算，只取兩者中的最大值，則設為均勻分布，對于一段長度為6000m的區(qū)間測速系統(tǒng)，則：|1)