事故車輛拖移服務(wù)具體服務(wù)方案

目錄

第一節(jié)車輛拖移方案............................2

一、準(zhǔn)備方案................................2

二、服務(wù)方案................................5

三、拖移車管理方案........................14

第二節(jié)車輛保管方案...........................21

一、停車場設(shè)計方案.........................21

二、停車場設(shè)備概述.........................44

三、停車場設(shè)備維護.........................50

四、停車場管理方案.........................52

五、車輛具體保管方案.......................63

六、車輛保管相關(guān)制度.......................66

第三節(jié)拖移車輛救援方案.......................73

一、救援概述...............................73

二、救援管理...............................75

三、救援方案...............................77

第一節(jié)車輛拖移方案

一、準(zhǔn)備方案

1.服務(wù)原則：

(1)堅持以人為本原則：以保障人員生命安全為出發(fā)

點和落腳點，最大限度的減少事故造成的人員傷亡；

(2)按照搶險與疏導(dǎo)車輛安全相結(jié)合、防連鎖事故的

原則：依據(jù)事故的危害程度、人員傷亡等情況，實施現(xiàn)場救

援，提供有關(guān)保障，組織人員疏散、安置等，加強對事故現(xiàn)

場人員和車輛安全交通管理，防止事故擴大，減少損失。災(zāi)

害影響范圍較大或受災(zāi)人員較多時，應(yīng)及時報告上級有關(guān)部

門和地方政府，請求援助；

(3)要加強事故現(xiàn)場安保工作，監(jiān)護肇事人員，為事

故調(diào)查處理提供條件，協(xié)助公安交警部門做好現(xiàn)場取證工作。

2.設(shè)備檢查：

(1)清障車：對清障車性能進行檢驗，必要時對清障

車進行清洗，保證其各部位零件靈活運轉(zhuǎn)，具體方法如下：

①擦洗：隨車吊的臂分為直臂隨車吊和折疊臂隨車吊，

將零件放入裝有柴油、煤油或其他清洗液的容器中，用棉

紗擦洗或用毛刷刷洗，這種操作簡便、設(shè)備簡單，但效率低，

適用于單件小批小型零件；

②噴洗：有得隨車吊可配備不同長度的貨廂和不同噸位

的吊機，還可以在車廂內(nèi)加上水罐，構(gòu)成隨車吊灑水車，將

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具有一定壓力和溫度的清洗零件表面以油污，此清洗效果好,

生產(chǎn)效率高，但設(shè)備復(fù)雜，適于清洗形狀不太復(fù)雜、表面有

嚴重油垢的零件；

③振動清洗：將待清洗的零件放在振動清洗機的清洗籃

或清洗架上，并浸沒在清洗液中，通過清洗機產(chǎn)生振動模擬

人工漂涮和清洗液的化學(xué)作用去除油污。

(2)起重機：

①超載保護裝置：超載保護裝置是否靈敏可靠、符合設(shè)

計要求，液壓超載保護裝置的開啟壓力，機械、電子及綜合

超載保護器報警、切斷動力源設(shè)定點的綜合誤差是否符合要

求；

②力矩限制器：力矩限制器是臂架類型起重機防超載發(fā)

生傾翻的安全裝置，通過增幅法或增重法檢查力矩限制器靈

敏可靠性，并檢查力矩限制器報警、切斷動力源設(shè)定點的綜

合誤差是否在規(guī)定范圍內(nèi)；

③極限位置限制器：檢查起重設(shè)備的變幅機構(gòu)，升降機

構(gòu)、運行機構(gòu)達到設(shè)定位置距離時能否發(fā)生報警信號，自動

切斷向危險方向運行的動力源；

④防風(fēng)裝置：對于臂架根部接點高度大于50米的起重

機應(yīng)檢查風(fēng)速儀，當(dāng)達到風(fēng)速設(shè)定點時或工作極限風(fēng)速時能

否準(zhǔn)確報警。露天工作在軌道上運行的起重機應(yīng)檢查夾軌器、

鐵鞋、錨固裝置各零部件是否變形、缺損和它各自獨立工作

的可靠性。對自動夾軌器，應(yīng)檢查對突發(fā)性陣風(fēng)防風(fēng)裝置與

大車運行制動器配合實現(xiàn)非錨定狀態(tài)下的防風(fēng)功能與電氣

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聯(lián)鎖開關(guān)功能的可靠性；

⑤防后傾翻裝置：對動臂變幅和臂架類型起重機應(yīng)檢查

防后傾裝置的可靠性，電氣聯(lián)鎖的靈敏性，檢查變幅位置和

幅度指示器的指示精度；

⑥緩沖器：對不同類型起重量、運行速度不同的起重機，

應(yīng)檢查所配置的緩沖器是否相匹配，并檢查緩沖器的完好性、

運行到兩端能否同時觸碰止擋；

⑦防護裝置：檢查起重機上各類防護罩、護欄、護板、

爬梯等是否完備可靠，起重機上外露的有可能造成卷繞傷人

的、開式傳動聯(lián)軸器、鏈輪、鏈條、傳動帶等轉(zhuǎn)動零部件有

無防護罩，起重機上人行通道，爬梯及可能造成人員外露部

位有無防護欄，是否符合要求。露天作起重機電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)

防雨罩；

⑧電器控制裝置：

1）控制裝置：應(yīng)檢查電氣配件是否齊全完整，機械固

定是否牢固、無松動、無卡阻供電電纜有沒有老化、裸露；

絕緣材料應(yīng)良好。無破損變質(zhì)；螺栓觸頭、電刷等連接部位

應(yīng)可靠；起重機上所選用的電氣設(shè)備及電氣元件應(yīng)與供電電

源和工作環(huán)境及工作條件相適應(yīng)。對裸線供電應(yīng)檢查外部涂

色與指示燈的設(shè)置是否符合要求，對軟電纜供電應(yīng)檢查電纜

收放是否合理；對集電器要檢查滑線全長無彎曲，無卡阻接

觸可靠；

2）電氣保護：在起重機進線處要設(shè)易于操作的主隔離

開關(guān)，起重機上要設(shè)緊急斷電開關(guān)，并檢查能否切斷總電源。

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檢查起重機電源與各機構(gòu)是否設(shè)短路保護、失壓保護、零位

保護、過流保護及特殊起重機的超速、失磁保護。檢查電氣

互鎖、連鎖、自鎖等保護裝置的齊全有效性。檢查電氣線路

的絕緣電阻，電氣設(shè)備接地、金屬結(jié)構(gòu)接地電阻是否符合要

求。起重機上所有電氣設(shè)備正常不帶電的金屬外殼、變壓器

鐵芯及金屬隔離層、穿線金屬管槽、電纜金屬護層等與金屬

結(jié)構(gòu)均應(yīng)有可靠的接地（零）保護；

⑨金屬結(jié)構(gòu)：應(yīng)檢查主要受力構(gòu)件是否有整體或局部失

穩(wěn)、疲勞變形、裂紋、嚴重腐蝕等現(xiàn)象，金屬結(jié)構(gòu)的連接、

焊縫有無明顯的變形開裂。螺栓或釧固連接不得有松動、缺

損等缺陷，高強度螺栓連接是否有足夠的預(yù)緊力。金屬結(jié)構(gòu)

整體防腐涂漆應(yīng)良好；

⑩司機室：應(yīng)檢查司機室的懸掛與支承連接牢固可靠性,

司機室的門鎖和門電氣聯(lián)鎖開關(guān)、絕緣地板與干粉滅火器應(yīng)

配置齊全有效。對于有塵、毒、輻射、噪聲、高溫等有害環(huán)

境作業(yè)的起重機應(yīng)檢查是否加設(shè)了保護司機健康的必要防

護裝置。司機室照明燈、檢修燈必須采用36V以內(nèi)的安全電

壓；

鰻全標(biāo)志：應(yīng)檢查起重機起重量標(biāo)志牌，技術(shù)監(jiān)督部

門的安全檢查合格標(biāo)志是否懸掛在明顯部位。大車滑線、掃

軌板、電纜卷筒、吊具、臺車、夾軌器、滑線防護板、臂架、

起重機平衡臂、吊臂頭部、外伸支腿、有人行通道的橋式起

重機端架外側(cè)等，是否按規(guī)定要求噴涂安全標(biāo)志色。

二、服務(wù)方案

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（一）牽引拖移方案

1.具體方案：

（1）在拖車中牽引方后面和被牽引車前面找到拖車鉤。

許多車輛的掛車鉤的位置設(shè)計在保險杠的下部，通常在車輛

手冊中作了標(biāo)記。車主還可以通過觀察前后保險杠找到隱藏

的空間，此處由圓形或方形蓋覆蓋的位置是車輛掛車掛鉤的

位置；

（2）有些車輛有單獨的掛車鉤，在使用時需要組裝。

從保險杠上取下蓋子后，組裝隨手攜帶的掛鉤；

（3）安裝拖車工具，無論選擇軟拖車工具還是硬拖車

工具，都必須確保在安裝過程中牢固可靠地連接至車鉤。拖

車鉤上的安全鎖必須鎖定到位。在移動拖車之前，請再次檢

查前后連接情況°使用時，沒有拖鉤的柔軟拖曳繩應(yīng)用活結(jié)

綁起來，如果繩索被巨大的牽引力拉動，將很難解開繩索;

（4）牽引車以第一檔啟動，以確保大扭矩提供足夠的

牽引力。同時，清障車需要控制速度并保持平穩(wěn)運行，并在

感覺到一點阻力時增加功率輸出。手動擋車型避免猛踩離離

合器踏板，采用半聯(lián)動慢速啟動，以免對車輛造成損壞。

2.注意事項：

（1）選擇具有醒目的顏色的拖車工具，例如黃色，藍

色，熒光綠色和熒光紅色。如果顏色不醒目，則可以將彩色

的布條掛在拖車工具上，使用帶有反光材料的拖車線或電線

桿以提高警告效果；

（2）如果拖車鉤位于損壞的車輛的左側(cè)，則清障車也

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應(yīng)選擇掛鉤的左側(cè)，以便在道路上直行。另外，在安裝拖車

鉤時，必須進行事后檢查以確保牢固地安裝了拖車鉤，以免

在使用過程中拖車鉤彈出而傷人；

（3）注意前后車輛之間的溝通與合作。牽引有很多方

面，其中前后驅(qū)動器之間的協(xié)調(diào)非常重要。拖車前的駕駛員

之間應(yīng)建立合理的行駛路線，以避免復(fù)雜的路況和擁擠的道

路。如果沒有對講機作為通訊工具，則必須在上路之前就開

始，減速，轉(zhuǎn)彎，上坡和下坡的通訊信號達成一致，以實現(xiàn)

前后一致的車輛控制；

（4）控制車輛之間的安全距離，為了防止追尾，必須

掌握距離和速度。通常，拖車繩的長度約為5-10m,因此應(yīng)

將距離控制在拖車繩的有效范圍內(nèi)，并使拖車繩保持張緊狀

態(tài)。拖車速度應(yīng)低于20km/h；

（5）行駛時，前后車輛應(yīng)打開雙閃的警告燈并沿著最

外面的車道行駛。拖車標(biāo)志也可以粘貼在拖拉機后面，以指

示其他車輛要小心駕駛。

（二）吊車拖移方案

1.工作準(zhǔn)備：

（1）起重機進場前，必須向項目部提供起重機的出廠

檢測報告、年檢報告、產(chǎn)品說明書；

（2）起重機司機必須持證上崗，身體健康；

（3）起重機司機要與項目部簽訂合同和安全生產(chǎn)協(xié)議

書;

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（4）對便道進行平整維護，保證吊車行車通道暢通，

吊車作業(yè)點在吊車到位前，安排裝載機或挖機進行平整、壓

實，保證車輛吊進場后可順利支設(shè)；

（5）車輛吊進場后應(yīng)通知設(shè)備管理員，吊裝前對車輛

吊作業(yè)環(huán)境、吊具、鋼絲繩行檢杳，滿足要求后方可進行吊

裝作業(yè)；

（6）吊裝材料、構(gòu)件、設(shè)備等按照方案要求進行吊裝

前碼放、裝斗或安裝吊耳等，便于吊裝順利進行。

2.工作流程：

（1）設(shè)備法場和上排：在各項準(zhǔn)備工作完全做好的情

況下，就開始組織設(shè)備的進場、上排和吊裝工作了；

（2）檢查工作：在吊裝開始前前，必須做好全面仔細

的檢查核實工作，檢查設(shè)備安裝基準(zhǔn)標(biāo)記、方位線標(biāo)記是否

正確，檢查材料瑪放、裝斗或吊耳等是否符合吊裝要求，吊

裝索具的是否牢固；

（3）進行試吊：試吊前檢查確認，技術(shù)負責(zé)人進行吊

裝操作交底，布置各監(jiān)察崗位進行監(jiān)察的要點及主要內(nèi)容,

起吊放下進行多次試驗，使各部分具有協(xié)調(diào)性；

（4）吊運就位：正式開始車輛吊運，項目負責(zé)人隨時

檢查并指揮信號系統(tǒng)是否正常，各崗位匯報準(zhǔn)備情況，并用

信號及時通知指揮臺，各崗位應(yīng)匯報情況是否正常，正常則

繼續(xù)起吊；

（5）構(gòu)件、材料或設(shè)備下落及就位時，應(yīng)嚴格按照信

號工指示慢放慢落，必要時應(yīng)有操作工人配合吊裝。

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3.工作注意事項：

（1）起重機行駛和工作的場地應(yīng)平坦堅實，保證在工

作時不沉陷，不得在傾斜的地面行駛和作業(yè)，視其土質(zhì)的情

況，起重機的作業(yè)位置應(yīng)離溝渠，基坑有必要的安全距離；

（2）嚴格執(zhí)行例行保養(yǎng)起動前應(yīng)將主離合器分開，各

操縱桿應(yīng)放在空檔位置；

（3）作業(yè)前應(yīng)首先檢查發(fā)動機傳動部分，作業(yè)制動部

分、儀表、鋼絲繩以及液壓傳動等部分是否正常，當(dāng)確認無

問題后，方可正式作業(yè)，嚴禁酒后作業(yè)；

（4）全部伸出支腿（放支腿時，應(yīng)先放后支腿，后放

前支腿，收支腿時，應(yīng)先收前支腿，后收后支腿），在撐腳

板下墊方木，調(diào)整機體，使回轉(zhuǎn)支承面與地面的傾斜度在無

負荷時，不大于1/1000,支腿有定位銷的必需插上；

（5）司機必須與指揮人員（起重工）密切配合，嚴格

按照指揮人員發(fā)出的佶號（旗號或手勢）進行操作，操作前

必須鳴號（鈴或喇叭）示意，如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或錯誤,

有權(quán)拒絕執(zhí)行，并采取措施防止發(fā)生事故，操作時，對其他

人員發(fā)出的危險信號，司機也應(yīng)采取制止措施，以避免發(fā)生

事故；

（6）正式作業(yè)中，如遇有大雨、大雪、大霧和六級以

上的風(fēng)影響施工安全時，應(yīng)停止起重工作，并將臂桿降低到

安全位置；

（7）起重機在吊裝過程中，現(xiàn)場安全員必須負責(zé)現(xiàn)場

的安全管理;

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（8）新到、修復(fù)和新安裝的起重機械設(shè)備，應(yīng)按照有

關(guān)規(guī)定進行試驗和試吊，并經(jīng)過主管機務(wù)人員、操作人員和

項目部安全部門共同檢查，合格后方可使用；

（9）不同型號和不同規(guī)格的起重機械設(shè)備，按其出廠

具體規(guī)定裝設(shè)的高度限位器、變幅指示器、幅度限位器、轉(zhuǎn)

向限位器等安全保護裝置都應(yīng)齊全可靠；

（10）起重機機械設(shè)備嚴禁超載；

（11）嚴禁用各種起重機械進行斜吊、拉吊，嚴禁起吊

地下的埋設(shè)物件及其它不明重量的物件，以免機械載荷過大,

而造成事故：

（12）嚴禁各種起重機吊運人員或用手抓吊鉤升降，以

防起重系統(tǒng)突然失靈而發(fā)生事故；

（13）在起吊和落吊的過程中，吊件下方禁止人員停留

或通過，以防物件墜落而發(fā)生事故；

（14）起吊的構(gòu)件應(yīng)綁扎牢固，并禁止在構(gòu)件上堆放或

懸掛零星物件，如起吊零星物件，必須用吊籠或鋼絲繩捆綁

牢固，構(gòu)件吊起后轉(zhuǎn)向時其底部應(yīng)高出所有障礙物的0.5米

以上；

（15）起重機變幅應(yīng)平穩(wěn)，嚴禁猛起猛落臂桿；

（16）作業(yè)中發(fā)現(xiàn)起重機傾斜，支腿變形等不正常現(xiàn)象

出現(xiàn)時，應(yīng)立即放下重物，空載進行調(diào)整正常后，才能繼續(xù)

作業(yè)；

（17）起吊構(gòu)件時，吊鉤中心應(yīng)直通過構(gòu)件重心，構(gòu)件

吊起離地面20至50cm時必須停車檢查起重機的穩(wěn)定性、制

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動器的可靠性、構(gòu)件的平穩(wěn)性和綁扎的牢固性；

（18）吊運的構(gòu)件放置時，要注意地面的平整，防止歪

斜傾倒；

（19）起吊構(gòu)件必須拉好溜繩，構(gòu)件起落、轉(zhuǎn)向速度應(yīng)

均勻，動作要平穩(wěn)，不準(zhǔn)緊急制動，轉(zhuǎn)向時\未停穩(wěn)前不得

做反向動作，注視吊鉤的上升高度，防止升到頂點，因限位

器失靈而造成事故；

（20）風(fēng)雪天氣工作，為了防止制動器受潮失效，應(yīng)先

經(jīng)過試吊，證明制動器可靠后，方可進行工作；

（21）起重機在運行中，如遇緊急危險情況，應(yīng)立即拉

離緊急開關(guān)停車，在降落重物過程中，卷揚機制動器突然失

靈，應(yīng)采取緊急措施（即將重物稍微上升后再降落，再稍微

上升，再降落，這樣多次反復(fù)，將重物最后安全降落）；

（22）起重機在停工、休息或中途停電時，應(yīng)將重物卸

下，不得懸在空中，如用兩臺起重機抬吊構(gòu)件時，必須統(tǒng)一

指揮，兩機載荷分配應(yīng)合理，動作須協(xié)調(diào)，吊重不得超過

兩機所允許起重量的75%,單機載荷不得超過該機允許起重

量的80%o

4.通用部件檢查：

（1）吊鉤；吊鉤是起重機械上的主要組成部分，吊鉤

除要承受吊物的重量外，還要受到起升和制動時產(chǎn)生的沖擊

載荷，因此對吊鉤的制作材料有極高的要求，必須具有較高

的機械強度和沖擊韌性，所以要選用優(yōu)質(zhì)碳素鋼經(jīng)鍛打等熱

處理進行加工。

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①吊鉤的報廢標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)起重吊鉤有下列情況之一的即應(yīng)

更換，保證項目的安全性：

1）表面有裂紋、破口；開口度比原尺寸增加15姒

2）危險斷面及鉤頸有永久變形，扭轉(zhuǎn)變形超過10%；

3）掛繩處斷面磨損超原高度的10%；

4）吊鉤襯套磨損超過原厚度50%,心軸（銷子）磨損超

過其直徑的3%至5%；

注意，起重機的吊鉤嚴禁補焊，主要是因為焊接產(chǎn)生的

高溫將引起材料內(nèi)的金相組織改變和機械物理性能的變化,

從而增加了材料的脆性。

②吊鉤在使用過程中的安全裝置：

1）吊鉤在使用過程中應(yīng)按起重機械安全規(guī)程要求進行

檢查、維修，達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的必須立即更換；

2）起重機械不得使用鑄造的吊鉤；

3）吊鉤表面應(yīng)光潔、無毛刺、裂紋、銳角和剝裂；

4）吊鉤需要更換時，新吊鉤應(yīng)有制造單位的合格證和

其它技術(shù)證明文件，方可投入使用；

5）吊鉤每隔兩年必須進行一次退火處理，以免因疲勞

而產(chǎn)生裂紋。

（2）卸扣（U形卡、卡環(huán)）：卸扣主要用于吊索和構(gòu)件

吊索之間的連接，或用在綁扎物件時扣緊吊索，它由彎環(huán)和

銷子兩部分組成，常用的有螺栓式和橢醫(yī)銷卸扣二種，卸扣

在使用時只能垂直受力，而不得橫向受力，嚴禁超過規(guī)定荷

載使用。在使用中如無法確定其起重量時，可采取估算法。

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（3）索具（鋼絲繩）：鋼絲繩具有強度高，承載能力

大，對于沖擊載荷的承載能力也較強，卷繞過程平穩(wěn)，還具

有韌性好，耐磨性較強，斷絲、磨損易查等優(yōu)點，其主要缺

點是剛性較大、在傳動中對滑輪和卷筒的直徑比值要求較嚴,

否則鋼絲繩易損壞、縮短其使用壽命。

①鋼絲繩的使用應(yīng)注意以下問題：

1）吊裝作業(yè)中應(yīng)使用交互捻的鋼絲繩；

2）常用作纜風(fēng)繩的鋼絲繩為6股、每股7絲，此鋼絲

繩的剛性大，但繞曲性差；

3）用于吊索或卷揚機上的鋼絲繩，一般鋼絲繩用6股、

每股19絲，高速轉(zhuǎn)動的起重機械和穿繞滑輪組的鋼絲繩一

般是6股、每股37絲。

②鋼絲繩的正確使用：鋼絲繩的安全使用在很大程度上

取決于良好的維護和定期檢查，具體如下：

1）每一月潤滑一次，正確方法是將其表面上銹蝕以煤

油洗盡后置加熱潤滑油（鋼絲麻芯脂）中，使油浸到繩芯中；

2）起重機上的鋼絲繩，每天都要進行檢查，包刮對端

部的連接部位，重點是滑輪部位的鋼絲繩檢查；

3）鋼絲繩開卷后防止打結(jié)、扭曲，造成鋼絲繩強度降

低和損壞；

4）切斷鋼絲繩時應(yīng)有防止繩股松散措施；

5）鋼絲繩在使用中應(yīng)在卷筒上設(shè)置排繩裝置，使之排

列整齊；

6）用鋼絲繩綁扎邊緣銳利的金屬構(gòu)件時，應(yīng)加墊麻袋、

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木板或半圓鋼管等物，以保護鋼絲繩不被損壞；

7）鋼絲繩與滑輪直徑的比值一般要求在18至30倍。

③鋼絲繩鏈接的安全要求：

1）繩卡連接時，其數(shù)量視鋼絲繩的直徑而定；

2）用楔塊、楔套（楔套應(yīng)用鋼材制作）連接時，其連

接強度不得小于鋼絲繩破斷拉力的75%；

3）用錐形套澆鑄法連接時，連接強度應(yīng)達到鋼絲繩的

破斷拉力。

三、拖移車管理方案

通過對拖移車輛的構(gòu)造、用途等原理進行剖析，提高工

作效率，延長使用壽命及工作效率，可以有效提高服務(wù)質(zhì)量,

保證服務(wù)項目的順利進行，具體方案如下：

（―）吊車

1.日常檢查：

（1）檢查限位開關(guān)、報警燈、喇叭等是否正常；

（2）檢查鋼絲繩穿法是否正確、滑潤及繩頭連接情況；

（3）檢查鋼絲繩的磨損程度，以及其它損壞，如打結(jié)、

擠壓變形、割傷、斷骨、腐蝕、繩索直徑變細及其它非正常

磨損；

（4）檢查吊具及吊鉤磨損情況，如扭曲變形、裂縫、

磨出的溝槽、鉤頭變形等；

（5）檢查小車架、維修通道、欄桿扶手等的破損情況；

（6）檢查起升滑輪、卷筒、車輪及軸承等工況；

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（7）檢查整車操作運行是否平穩(wěn)，操作系統(tǒng)控制是否

正確；

（8）檢查電控箱內(nèi)全部接觸器、繼電器、繼電器等是

否正常，有無松和斷線等；

（9）檢杳電機、耦合線圈及剎車系統(tǒng)的接線及磨損情

況；

（10）檢查剎車，制動線圈是否正常、位置是否位移、

低速下能否安全運行、間隙的調(diào)節(jié)是否調(diào)整失靈；

（11）檢查起重機各部位潤滑情況；

（12）檢查安全裝置，如大車檔、軌道夾、防撞裝置等：

（13）檢查主電源系統(tǒng)，以確認集電器、小車供電系統(tǒng)

能否正常工作；

2.維護保養(yǎng)：

（1）吊車機械部分的維護保養(yǎng)：須對各機構(gòu)的制動器、

各機構(gòu)的運轉(zhuǎn)情況、各部件連接螺栓的緊固情況、各部位的

鋼絲繩等進行檢查，發(fā)生故障應(yīng)及時排除，檢查各機構(gòu)的連

接螺栓、焊縫和構(gòu)件的工作情況，定時緊固和上油漆；

（2）吊車液壓系統(tǒng)的維護保養(yǎng)：按時添加或更換液壓

油，并檢查油管及其接頭、安全閥、液壓泵和液壓缸等，發(fā)

現(xiàn)問題應(yīng)及時處理；

（3）吊車電氣系統(tǒng)的維護保養(yǎng)：電線、電纜應(yīng)無損傷，

安全裝置的行程開關(guān)須可靠，接地保護電阻要符合要求；

（4）吊車潤滑工作：應(yīng)經(jīng)常檢查吊車各部位的潤滑情

況，做好周期潤滑工作，按時添加或更換潤滑劑；

15

（5）為保證吊車正常工作，確保人機安全，必須做好

以檢查、調(diào)整、清潔、緊固、潤滑和補給六大內(nèi)容為中心的

日常維護工作。

（二）叉車

1.日常檢查：

（1）外觀檢查：

①目測叉車外觀是否完好，整體車架有無破裂、彎曲、

脫焊；

②頂棚結(jié)構(gòu)是否結(jié)實牢固，遮雨布是否破損；

③駕駛室座位、后視鏡是否損壞；

④車輛前后牌照是否清晰、完好；

⑤照明燈、轉(zhuǎn)向燈是否完好；

⑥方向盤、檔位控制桿是否完好；

⑦油門踏板、制動踏板是否完好；

⑧排氣管口是否堵塞、有無松動；

⑨各個系統(tǒng)的油路是否正常，有無漏油現(xiàn)象；

⑩輪胎檢查是否磨損嚴重、有無漏氣、破損、緊固鋼圈

螺絲有無脫落，輪胎氣壓是否正常；

電能胎檢查是否磨損嚴重、有無漏氣、破損、緊固鋼圈

螺絲有無脫落，輪胎氣壓是否正常；

?輪胎檢查是否磨損嚴重、有無漏氣、破損、緊固鋼圈

螺絲有無脫落，輪胎氣壓是否正常；

?叉齒?、叉齒架、擋貨架、外門架、內(nèi)門架、升降油缸、

16

鏈條、鏈輪、升降桿、傾斜油缸是否完好；

(2)性能檢查：

①啟動點火裝置是否完好，供電系統(tǒng)是否正常；

②叉齒上升和下降系統(tǒng)是否完好，液壓缸內(nèi)油路是否正:

常，鏈條是否有異響，載重升降是否完好；

③大燈、轉(zhuǎn)向燈、倒車燈是不是都能亮，顏色是否對，

大燈的燈光呈現(xiàn)白色，轉(zhuǎn)向燈燈光呈現(xiàn)黃色，倒車燈燈光呈

現(xiàn)紅色；

④前進、后退、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)是否正常；

⑤在行駛過程中，轉(zhuǎn)向、檔位、油門、剎車系統(tǒng)是否正

常，供油系統(tǒng)是否通暢；

⑥啟動后儀表盤上各種儀表顯示是否正常'

2.維護保養(yǎng)：

(1)蓄電池保養(yǎng)：

①首先要保證叉車蓄電池蓋上面的清潔，如果上面有積

水或贓物應(yīng)用濕抹布抹凈，盡要用干的。

②經(jīng)常檢查電池極樁，軟連接電池螺絲不要有松動，每

個極樁上應(yīng)該有保護套；

③要檢查電解液的液面高度，液面應(yīng)高于電池極板3厘

左右；

④充電時最好采用自動充電機，對電池很有好處，充電

時，應(yīng)注意電池的溫度，當(dāng)溫度超過55攝氏度時應(yīng)停止充

電，等溫度降下后再沖，或用風(fēng)扇降溫；

⑤每兩個星期檢查一下電解液的密度，這個是很重要的,

17

避免電池充不滿電，或比重太高極板硫化嚴重，電解液比重

應(yīng)在1比28左右，視溫度而定，標(biāo)準(zhǔn)溫度為25攝氏度時,

比重正常情況下不會變化太多，當(dāng)比重高時應(yīng)抽出一部分的

電解液，然后加入等量的蒸偏水，加以稀釋，蒸儲水要絕對

純凈，比重低時，同樣方法抽出電解液加入等量電瓶原液,

注意抽電解液是不要有任何金屬物接觸到電解液；

⑥平時也不要有任何的金屬物質(zhì)掉落到電池內(nèi)，會在電

池內(nèi)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)對電池是致命的；

⑦車輛停用超過30天時應(yīng)每月補充一次電，每月應(yīng)對

電池進行一次均衡充電，就是過充電，現(xiàn)在的充電機上一般

都有這個按鈕的，平時用叉車時不要將電池的電全部用完才

充電，應(yīng)盡量保留電量不低30%時就補充電；

⑧電池用完電后停留不應(yīng)超過24小時再充電。

(2)電路系統(tǒng):

①檢查各控制系統(tǒng)的靈敏度；

②檢查接觸點是否有磨損；

③檢查燈光信號系統(tǒng)，如有需要，更換燈泡及保險絲;

④檢查和調(diào)校電池硫酸比例、清理電池表面、收緊電池

接線頭；

⑤檢查升降、行車及液壓泵；

⑥絕緣和連接部件是否有受損或松脫；

⑦整體電路除塵。

(3)傳動系統(tǒng)：

①檢查輪胎螺絲及輪胎；

18

②檢查和調(diào)校剎車系統(tǒng)及活動接頭加黃油；

③清理轉(zhuǎn)動軸承、軸承及加潤滑油；

④檢查自動波箱系統(tǒng)、換自動波箱及換過濾器；

⑤清理齒輪箱及換齒輪油。

(4)鏈條組件：

①檢查升降鏈條、是否有裂紋、損壞；

②清理行車鏈條、軸承及加潤滑油；

③清理升降鏈條、鏈軸及加潤滑油。

(5)液壓系統(tǒng)：

①如有需要，調(diào)較、清理液壓油閥；

②檢查液壓唧筒、油喉、接頭及油封等是不漏油；

③清理液壓油箱、換液壓油及清理濾清器。

(三)天車

1.制動器的維護與保養(yǎng)：對于起升機構(gòu)的制動器要做到

每班檢查，而運行機構(gòu)的制動器可2至3天檢查一次，如遇

軸栓被咬住，閘瓦貼合在閘輪上，閘瓦張開時在閘輪兩側(cè)的

間隙不相等的一些情況，應(yīng)及時調(diào)整，維修，以防止造成制

動器的損壞；

2.軸承的維護與保養(yǎng)；要經(jīng)常檢查滾動軸承，尤其是檢

查軸承座的固定是F0牢固，軸承內(nèi)的潤滑油量是F0充足,

不能讓軸承在沒有潤滑油的情況下工作。注意在換油時，首

先應(yīng)用煤油洗凈軸承，然后再加潤滑油，軸承溫度在正常工

作情況下應(yīng)不超過60至70度，超過這個溫度要檢查潤滑油

19

量是F0充足，其質(zhì)量是F0合乎要求，鋼珠有無損壞；

3.鋼絲繩的維護與保養(yǎng)：為防止鋼絲繩的快速磨損，以

保證或延長其使用壽命，對鋼絲繩必須經(jīng)常檢查，檢查其是

F0有斷絲和磨損已達到報廢標(biāo)準(zhǔn)，是F0需要加潤滑油。潤

滑時要將潤滑油加熱到60度，以便使?jié)櫥蜐B入鋼絲繩股

之間，潤滑前先用鋼絲刷子刷去鋼絲繩上的臟污和和舊澗滑

脂，以防酸堿性成分潤滑油潤滑鋼絲繩；

4.卷筒和滑輪的維護與保養(yǎng)：要經(jīng)常檢查卷筒和滑輪的

繩槽的表面情況，輪槽是F0完整無損。對卷筒和滑輪要保

持清潔和適量的潤滑油：

5.聯(lián)軸器的維護與保養(yǎng)：聯(lián)軸器要牢固地固定在軸上,

檢查用螺栓連接的部分是F0旋緊，注意在工作時是F0有跳

動現(xiàn)象，以便及時修理；

6.減速機的維護與保養(yǎng)：檢查減速機的內(nèi)齒輪傳動時,

要注意檢查齒輪工作面的情況，磨損程度，嚙合情況，齒輪

傳動情況是F0正常，是F0有異常聲音減速機的兩半體的結(jié)

合面不可漏油，內(nèi)部必須存有一定量的合格潤滑油，并要及

時清洗換油。

（四）自卸車

1.日常維護：

（1）經(jīng)常擦洗，開車的時候注意點，別磕磕碰碰的，

保持車內(nèi)的衛(wèi)生清潔，最好是放些空氣清洗劑什么的；

（2）下雪天別把它放在外面，最好是放在有空調(diào)的車

20

庫里，每月多做幾次保養(yǎng)；

（3）建議在不用自卸車的時候經(jīng)常給車打打黃油，特

別是液壓缸要勤打；

（4）要是拉礦石之類的用車建議你把車廂里面用鐵每

格10公斤焊一下，這樣可以保護你的車廂不被砸變形。

2.保養(yǎng)要求：

（1）翻轉(zhuǎn)錢鏈：貨廂底架未端與副梁連接處，翻轉(zhuǎn)較

鏈軸；

（2）拉臂：左右拉臂兩端交接軸的支撐軸；

（3）液壓舉升缸：活塞桿端部較接軸和油缸底座；

（4）三角臂：貨廂底架或副梁的連接軸；

（5）導(dǎo)向扳：導(dǎo)向扳內(nèi)側(cè)；

（6）直頂油缸支撐軸：油缸底座和油缸外套旋轉(zhuǎn)軸

（7）限位閥：閥桿頭部與接觸對象處。

第二節(jié)車輛保管方案

一、停車場設(shè)計方案

1.設(shè)計原則：

（1）穩(wěn)定牢靠的原則：該系統(tǒng)關(guān)鍵部位有冗余和備份，

一旦系統(tǒng)某部分出現(xiàn)故障，可很快復(fù)原工作，系統(tǒng)的應(yīng)急處

理部件可以從容地應(yīng)付發(fā)生的各種故障；

（2）安全性原則：系統(tǒng)具有相應(yīng)的安全保障機制，保

障重要的管理數(shù)據(jù)和經(jīng)濟數(shù)據(jù)，確保系統(tǒng)安全；

21

（3）開放型原則：系統(tǒng)具有良好的開放型，可以把業(yè)

界和市場上各類最好的產(chǎn)品結(jié)合起來，構(gòu)成性價比最優(yōu)的系

統(tǒng)框架；

（4）擴充性原則：當(dāng)需要增加新的用戶應(yīng)用時，系統(tǒng)

具有擴充余地，便于擴充、升級；

（5）先進性與有用性相結(jié)合原則：系統(tǒng)所使用的技術(shù)

及產(chǎn)品既先進，又成熟，做到先進性和有用性相結(jié)合的原則。

2.停車場環(huán)境設(shè)計：

（1）停車場涂刷系統(tǒng)

①分區(qū)與分色原則：

1）色塊分區(qū)：將大型停車場分成不同顏色區(qū)域，便于

顧客簡單記憶并快速尋找自己的停車位置；

2）分區(qū)方式：以墻柱面的顏色區(qū)分；

3）分區(qū)數(shù)量：每個區(qū)以200至250車位為宜，一般不

超過六個分區(qū)，（一般按實際情況而定）；

4）分區(qū)設(shè)計：在每個區(qū)域中的墻柱面設(shè)計出“指示圖

案化主題”進行運用；

5）選色標(biāo)準(zhǔn)：

A.墻面、柱面顏色均采用國標(biāo)顏色卡系；

B.相鄰區(qū)域及墻柱面應(yīng)有明顯色差；

C.墻柱面需要設(shè)計指示裝飾圖案

（2）涂刷方案：

①柱面涂刷：

項目柱面涂刷

22

技術(shù)色帶位置：由地面從下往上，踢腳線150mm、留白

規(guī)范850mm>腰線150mm

從1150mm至2650mm之間粉刷色帶。

顏色：按區(qū)域分配原則進行粉刷。色彩搭配原則是對

比色或互補色。

踢腳線：灰色。

腰線：灰色。

內(nèi)容：柱面導(dǎo)向信息以客流導(dǎo)向為主一與行車道平行

柱面（a面）為客流導(dǎo)向信息，與行車道垂直側(cè)面小、

d面）為分區(qū)號。

注意：停車場所有的柱面應(yīng)與當(dāng)前分區(qū)顏色一致

主要乳膠漆

材料

工藝對柱面進行打磨修補達到標(biāo)準(zhǔn)的平整度。不同區(qū)域采

要求用不同顏色的防水乳膠漆滾涂兩遍，柱面信息文字采

用乳膠噴繪。

圖案如下圖：

示范注意：

LC面為柱面導(dǎo)向指引信息，只能出現(xiàn)柱面客流導(dǎo)向

標(biāo)識燈箱或反光標(biāo)牌，B、D面只能出現(xiàn)區(qū)域信息。

2.柱面信息面如遇避讓不開的設(shè)施（如：消防栓、配

電箱、各管線類等）時，應(yīng)避讓。

附錄

②坡道墻面涂刷

23

項目坡道墻面涂刷

技術(shù)警示線：高300mm,黃黑色相間。

規(guī)范從警示線以上至2200之間墻面涂刷。

中英文字大小高度為630mm。字距地面高度為930mni。

顏色：乳白色c

內(nèi)容：通往幾層、出入口等。

注意：墻面的導(dǎo)向信息以車流為主，字體清晰。

主要乳膠漆

材料

工藝墻面平整度達到標(biāo)準(zhǔn)，均勻涂刷，字體部分采用不干

要求膠雕刻模板貼至相應(yīng)位置后涂刷白色涂料施工。保證

顏色均勻。

圖例

不氾

③樓電梯墻面涂刷

項目樓電梯墻面涂刷

技術(shù)高度:距離地面2200mm。

要求規(guī)格：箭頭高度采用居中方式（其形式見下圖），字

體采用，樓電梯標(biāo)識采用上下居中。

顏色：背景顏色采用區(qū)域顏色，樓電梯等采用白色。

內(nèi)容：樓電梯導(dǎo)向指示。

工藝墻面平整度達到標(biāo)準(zhǔn)，均勻涂刷，字體部分采用不干

要求膠雕刻模板貼至相應(yīng)位置后涂刷白色涂料施工。保證

顏色均勻。

24

圖例注：墻面圖案設(shè)計根據(jù)設(shè)計單位設(shè)計而定（以下僅為

不氾參考）

效果圖：

注意：1.墻面的箭頭方向必須與交通導(dǎo)向一致。

2.墻面文字信息組合方式要分組明細，尺寸高度一致，

整體一致。

④車道墻面涂刷

項目車位墻面涂刷

技術(shù)踢腳線：高150mm。

規(guī)范規(guī)格：字體采用黑體，高度mm。

顏色：區(qū)域顏色匯總或當(dāng)前區(qū)域顏色。

內(nèi)容：當(dāng)前區(qū)域位置導(dǎo)向指示。

工藝墻面平整度達到標(biāo)準(zhǔn)，均勻涂刷，字體部分采用不干

要求膠雕刻模板貼至相應(yīng)位置后涂刷白色涂料施工。保證

顏色均勻。

圖例注：墻面圖案設(shè)計根據(jù)設(shè)計單位設(shè)計而定（以下僅為

示范多考）

停車位墻面圖案：

車道旁墻面：

效果圖：

⑤行人導(dǎo)向

項行人導(dǎo)向（又名：人車分流線）

目

技寬度：（人行道+兩邊緣線）：900mmo

25

術(shù)顏色：1.底色為綠色。2.邊緣線以為白色。

規(guī)內(nèi)容：腳丫、出口、箭頭指示等。

范

主標(biāo)線白色漆、工程級反光膜

要

材

料

工確定寬度后，清理地面，保證無塵，用耐磨環(huán)氧樹脂

藝漆進行涂刷，涂刷72小時后，在采用貼膜的方式依照

要位置粘貼，圖像樣式需統(tǒng)一設(shè)計并實施。

求

點1.便于行人以最快的時間找到出口方向。

位2.行人導(dǎo)向信息以垂直交通處、長距離通道處、轉(zhuǎn)彎

原處等。

則

圖整體布局如下：

例

示

范

(3)燈箱標(biāo)識系統(tǒng)

①停車場出入口位置標(biāo)識燈箱：

項目停車場出入口位置標(biāo)識燈箱

技術(shù)安裝方式：測量坐標(biāo)位置；校正至水平位置，并測量

規(guī)范門式底邊與坡道迎面墻底邊的相對位置；打孔。

26

固定方式：懸掛門式、固定墻面形式。

顏色：出入口均采用藍底白字1

主要鋁合金型材邊框噴塑、鋁板鏤空、發(fā)光體采用LED、

材料含管線。

設(shè)置出入口位置燈箱為停車場的限高、限速、禁煙火、禁

作用鳴及雙向行駛的五合一組合。組合型出、入口標(biāo)志，

門式優(yōu)點緊湊，符合現(xiàn)代化。

圖例示意圖：

示范雙車道

單車道

戶外停車場標(biāo)識：（僅供參考！具體尺寸按照國家標(biāo)

準(zhǔn)設(shè)計）

戶外車流導(dǎo)向標(biāo)識

戶外車流導(dǎo)向指引標(biāo)識：

②車輛導(dǎo)視燈箱:

項車輛導(dǎo)視燈箱

目

技燈箱尺寸：180X36X14cmo

術(shù)信息顏色：所在區(qū)域為區(qū)域當(dāng)前顏色。禁止為紅色。

規(guī)中文字體：黑體。

范安裝方式：吊裝，距離地面高度2200mm?2800mni,（貨

車區(qū)域按實際情況而定）。

吊柱：①2寸。

主鋁合金型材邊框噴塑、鋁板鏤空、發(fā)光體采用LED、含

27

要管線。吊柱采用①2寸鋼管噴塑、2臺變壓器、2只空

材氣開關(guān)、51nm亞克力板等。

料

工安裝要牢固，保證在正常使用情況下不脫落、不傾倒。

藝應(yīng)保證在燈箱開啟后通電發(fā)光.

要所使用的文字要規(guī)范，不出現(xiàn)繁體字、錯別字等。

求

圖指示燈箱：下圖僅供參考！

例整體安裝示意圖：

示效果圖：

范

點1.所有點位應(yīng)遵循設(shè)置在轉(zhuǎn)彎前一米建議與柱子對

位齊：

原2.在車行道長度大于100米時，每隔30-50米之間設(shè)

則置接力點位：

3.丁字路口點位示意：

單行線：

雙行線：

4.十字路口點位示意：

單行線：

雙行線：

③樓電梯導(dǎo)視燈箱:

項目樓電梯輛導(dǎo)視燈箱

技術(shù)安裝方式：根據(jù)現(xiàn)場實際情況，設(shè)置位置在樓電梯

28

規(guī)范間附近墻柱面?zhèn)妊b或吊裝。

內(nèi)谷：表不當(dāng)刖位置導(dǎo)向內(nèi)谷。

字體：黑體。

主要3mm厚亞力克導(dǎo)光面板、鋁板，反光板等。

材料

工藝安裝要牢固，保證在正常使用情況下不脫落、不傾

要求侄

應(yīng)保證在燈箱開啟后通電發(fā)光。

所使用的文字圖案要規(guī)范，不出現(xiàn)繁體字、錯別字

圖案錯誤等°

圖例圖案僅供參考：

不■0氾.1J.現(xiàn)場施工圖效果圖：

附錄導(dǎo)向箭頭方向必須與交通流線一致。

④柱面客流導(dǎo)向標(biāo)識燈箱:

項目柱面客流導(dǎo)向標(biāo)識燈箱

技術(shù)安裝方式：錨栓固定，距離地面mm。

規(guī)范內(nèi)容：信息為就近原則，例如出口扶梯、百貨、步行

街、大型購物廣場等等。

柱面信息排布：縱向排列不超過六行，同方向文字不

超過五行，橫向則不超過七個漢子。

規(guī)格：1200x600x40mm或1500x600x40mm。

主要3mm厚亞力克導(dǎo)光面板、鋁板，反光板以及高清寫真

材料燈箱片等。

工藝亞克力板、鋁型材烤漆工藝，內(nèi)置T5日光燈、鎮(zhèn)流

29

要求器。使用可開啟式燈箱。

電源要求：單設(shè)回路，能夠區(qū)分控制開關(guān)，暴露在柱

面分區(qū)色處的金屬管需噴繪成踢腳色一致。

圖例1.標(biāo)識應(yīng)面向車道側(cè)。

示范2.導(dǎo)向信息內(nèi)容錯開進行排布-

3.停車場面積為10萬平方米，約100個柱面客流導(dǎo)

向標(biāo)識燈箱。

4.在行人導(dǎo)向線一側(cè)安置標(biāo)識點位。

5.同一通道上標(biāo)識間的覆蓋面積約在40-50米之間。

如下圖：（紅色代表安裝布置）

效果圖：

⑤墻面垂直交通導(dǎo)向燈箱:

項目墻面垂直交通導(dǎo)向燈箱

技術(shù)位置：電梯間門口。

規(guī)范安裝方式：錨栓國定，距離地面1050mm。

規(guī)格：1500x900x40mmo

內(nèi)容：各樓層的內(nèi)容，具體內(nèi)容根據(jù)甲方要求而定。

字體：黑體。

主要3mni厚亞力克導(dǎo)光面板、鋁板，反光板以及高清寫真

材料燈箱片等。

工藝亞克力板、鋁型材烤漆工藝，內(nèi)置T5日光燈、鎮(zhèn)流

要求器。使用可開啟式燈箱。

電源要求：單設(shè)回路，能夠區(qū)分控制開關(guān)，暴露在柱

面分區(qū)色處的金屬管需噴繪成踢腳色一致。

30

圖例如下圖所示：

不氾效果圖：

⑥平面圖燈箱:

項目平面圖燈箱

技術(shù)規(guī)位置：在垂直交通的電梯間或交通樞紐的地方，設(shè)

范置平面圖燈箱。

規(guī)格：根據(jù)實際情況而定。

內(nèi)容：所有樓層平面圖、電梯間、出口、你當(dāng)前所

在位置等等。

主要材不銹鋼、金屬邊框。

料

工藝要采用高清噴字、表在金屬邊框內(nèi)、將整體國定在制

求定的位置上。

圖例示效果圖如下：（僅供參考）

范

（3）地坪系統(tǒng)

①無震動防滑坡道

項目無震動防滑坡道

技術(shù)顏色：黃綠色相間。

規(guī)范厚度：（按照實際情況或甲方要求決定）

長度：整體坡道

材料：樹脂砂漿、混凝土砂漿。

設(shè)置耐強度、耐硬度、耐候性好、耐沖擊、增大磨擦系數(shù)、

作用施工周期短、易于清潔、無機顏料保證色彩持久、美

31

觀等。

工藝處理基礎(chǔ)面一滲透性底涂一膠合抗壓層一導(dǎo)向線條

要求放樣f導(dǎo)向線條層一彩色防滑層f表面保護劑

圖例無振動止滑坡道施工剖面圖：

示范效果圖：

②環(huán)氧樹脂地坪

項環(huán)氧樹脂地坪

目

技顏色：根據(jù)甲方要求。

術(shù)厚度：一般在2-5mm,具體情況根據(jù)甲方要求。

規(guī)材料：環(huán)氧樹脂地坪漆。

范使用范圍：一般車道、人行道采用（具體根據(jù)甲方要求）。

設(shè)無污染、無溶劑、無毒、平整光亮、耐化學(xué)性能好、機

置械性能優(yōu)良等。

作

用

工基面打磨、清潔一裂縫修補一滾涂無溶劑環(huán)氧樹脂底漆

層一刮無溶劑環(huán)氧樹脂砂漿層一刮無溶劑環(huán)氧樹脂膩子

要層一滾涂無溶劑環(huán)氧樹脂面漆層。

求

32

③固化劑地坪

項目固化劑地坪

技術(shù)顏色：一般采用灰色，具體根據(jù)甲方要求。

規(guī)范厚度：根據(jù)甲方要求。

材料：混凝土固化劑。

使用范圍：工廠、購物中心、倉庫、停車場、服務(wù)站、

飛機庫、貨運配送中心、公路等區(qū)域。

使用壽命：25年以上。

設(shè)置堅硬耐磨、環(huán)保、防滑、防塵、抗壓、耐腐蝕、光亮。

作用

工藝首先清理基面一打磨一噴灑混凝土密封固化劑一濕

要求潤地面f初步拋光f全面拋光。

圖例無

示范

33

3.排水系統(tǒng)設(shè)計：

(1)排水方式：

①自然排水：不需任何排水設(shè)施，對于雨量小的地區(qū),

當(dāng)土壤滲水性強，且場地面積較小時，可采用這種排水方式;

②暗管排水：當(dāng)場地的面積較大、地勢平坦、建筑密度

較高，車流線路及地下管線較多，且場地中大部分建筑的屋

面為內(nèi)排水，道路低于建筑物標(biāo)高，并利用路面雨水口排水

時，多采用這種排水方式；

③明溝排水：多用于建筑物、構(gòu)筑物比較分散的場地,

明溝排水坡度為0.3%至0.5%,特殊困難地段可為0.1%。

(2)設(shè)計地面的形式：自然地形坡度小于3%時，為平

坡式；自然地形坡度大于8%時，為臺階式；平坡與臺階混

合使用為混合式。當(dāng)場地長度超過500m時，雖然自然地形

坡度小于3%,也可采用臺階式。

(3)設(shè)計地面形式的選擇：將自然地面加以適當(dāng)改造，

使其能滿足使用要求的地形，稱做設(shè)計地形。設(shè)計地形按其

整平連接形式，可分為三種形式：

①平坡式：把用地處理成一個或幾個坡向的整平面，坡

度和標(biāo)高均無大的變化；

②臺階式：由幾個標(biāo)高差較大的不同整平面連接而成,

連接處設(shè)擋土墻及護坡；

③混合式：即平坡和臺階混合使用。

4.管理系統(tǒng)設(shè)計：

(1)系統(tǒng)組成：停車場管理系統(tǒng)通常由入口管理系統(tǒng)、

34

出口管理系統(tǒng)和管理中心等部分組成，基本設(shè)備包括車輛探

測器、讀卡機、發(fā)卡機、控制器、自動道閘、滿位顯示器、

計/收費設(shè)備和管理機等，具體如下：

①車輛探測器：用于自動檢測車輛的進出場情況，一般

采用地感線圈，由多股銅芯絕緣軟線制作而成，對車輛探測

器的基本要求是抗干擾性能和靈敏度符合使用要求；

②讀卡機：該系統(tǒng)對讀卡機的要求可參照門禁系統(tǒng)對讀

卡機的要求，通常臨時卡選擇短距離非接觸式IC卡讀卡器，

讀卡距離不小于5cm,長期卡選擇可遠距離微波讀卡器，感

應(yīng)距離為3至4nl或以上，本項目對停車場讀卡機的基本要

求是有效卡、無效卡的識別率高，“誤識率、拒識率”低，

時間應(yīng)小于2s,采用無效卡時應(yīng)發(fā)出拒絕放行信號并向管理

系統(tǒng)報警；

③發(fā)卡（票）機：也叫自動出卡（票）機，提供入口臨

時卡的發(fā)放，自動彈出臨時車使用的IC卡，本項目對停車

場發(fā)卡機的要求是，吐卡或出票應(yīng)順暢、正常、無多吐卡或

不吐卡現(xiàn)象，卡或票上記錄的進場信息（進場日期、時間）

準(zhǔn)確；

④控制器：根據(jù)讀卡機對有效卡的識別信息做出判斷,

控制輸出開閘、顯示等信號，并完成控制器與電腦之間的信

息交換（包括上傳相關(guān)信息至電腦及從電腦下載數(shù)據(jù)至控制

器），本項目對停車場對控制器的要求是性能穩(wěn)定可靠、可

單獨運行、可手動控制、可由管理中心指令控制、可接受其

他系統(tǒng)的聯(lián)動信號，響應(yīng)時間符合要求等；

35

⑤自動道閘：用于阻擋無權(quán)限的車輛、放行有效車輛,

其動作由控制器控制，允許車輛放行時抬桿、車輛通過后落

桿，本項目對停車場自動道閘的基本要求是，升降功能準(zhǔn)確、

具有防砸車功能；

⑥信息顯示器：設(shè)在停車場入口的指示屏由管理中心管

理，用于顯示時間、收費金額、卡有效期、車位以及停車場

其他相關(guān)信息，本項目對停車場信息顯示器的基本要求是顯

示的數(shù)據(jù)與具體情況必須相符。

（2）系統(tǒng)檢測：停車場管理系統(tǒng)的檢測項目分為前端

設(shè)備功能的檢測、系統(tǒng)管理功能、管理計算機軟件功能、系

統(tǒng)聯(lián)動功能、圖像及數(shù)據(jù)記錄和停車場物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的檢測。

其中前端設(shè)備包括：車輛探測器、讀卡機、發(fā)卡（票）機、

控制器、自動道閘、信息顯示器等，具體檢測方法如下：

①前端設(shè)備的功能檢測：

1）車輛探測器：可用一輛轎車或者一塊足夠大的鐵板

（一般可采用讀卡機機箱后蓋）分別壓在出、入口的各個感

應(yīng)線圈上，檢查感應(yīng)線圈的反應(yīng)能力及探測器的靈敏度：還

要用電磁場強測試儀檢測探測器有無受電磁干擾，防止探測

器受電磁干擾導(dǎo)致探測靈敏度受到影響；

2）讀卡機誤識和拒識功能；可分別采用一張有效卡（己

授權(quán)使用的卡）和一張無效卡，檢查出口、入口讀卡機有無

誤識和拒識的情況。讀卡距離可采用鋼卷尺，分別將識別卡

（包括IC卡、ID卡、藍牙卡等）放置于設(shè)計讀卡距離的0%、

25%、50%、75%和100%共五處位置，檢查讀卡機的讀卡效果，

36

并用秒表檢查讀卡機的響應(yīng)時間，一般應(yīng)小于2s。報警功能

的檢查應(yīng)該分別用未經(jīng)授權(quán)的卡在出、入口刷卡，檢查讀卡

機是否能發(fā)出拒絕放行信號，是否能向管理系統(tǒng)發(fā)出報警信

號；

3）發(fā)卡（票）機：檢測時模擬車輛進場，在入口處檢

查發(fā)卡（票）機是否正常、順暢，確保每車一卡、不多吐卡

或不吐卡，還要檢查記錄在卡上的信息，包括日期、時間、

入口點等是否準(zhǔn)確無誤；

4）控制器：采用秒表檢查出、入口控制器動作的響應(yīng)

時間，分別在崗?fù)ぁ⒈O(jiān)控中心操作，檢查對各出、入口控制

器的控制功能，人工模擬火災(zāi)信號，檢查各個出、入口控制

器與消防系統(tǒng)的聯(lián)動功能；

5）自動道閘：在各個出、入口檢查自動道閘的手動、

自動、遙控升降功能，用秒表、聲級計分別檢查升降速度和

運行噪聲是否符合設(shè)計要求，同時進行防砸功能測試：第一,

當(dāng)欄桿下有車輛時（模擬車輛進場，并停在欄桿下），手動

操作欄桿下落，檢查欄桿是否會下落；第二，在下落的過程

中用障礙物阻擋欄桿，檢查欄桿是否會自動抬起。

6）信息顯示器：檢查顯示器顯示的信息是否與手動輸

入的信息一致，車位顯示信息是否與停車場內(nèi)實際車位數(shù)相

符。

②系統(tǒng)管理功能的檢測：分別在監(jiān)控管理中心與出、入

口管理站檢查兩者之間的通信是否正，常，管理中心對出、

入口管理系統(tǒng)的管理是否達到設(shè)計要求：檢查對臨時停車的

37

管理包括計費是否準(zhǔn)確、收費顯示是否正確、是否能打印票

據(jù)等，同時檢查圖像對比功能：用一輛小轎車模擬車輛進出

場，檢查出、人口攝像機的車輛圖像信息（包含車牌號、車

型、顏色）是否符合車牌號清晰、車型可辨、顏色失真小的

要求。檢杳車輛圖像信息在計算機中的存儲情況，應(yīng)能正確

調(diào)用，調(diào)用響應(yīng)時間符合要求，對車牌自動識別功能進行檢

查，連續(xù)進出100輛車，應(yīng)能自動、準(zhǔn)確識別98個及以上

的車牌。

③系統(tǒng)計算機的軟件功能檢測：登錄計算機軟件進行實

際操作和軟件演示，檢查方法具體如下：

1）系統(tǒng)對日期、時間的設(shè)置、修改，并下載至讀卡機、

發(fā)卡機和控制器：打開軟件，進行功能驗證；

2）收費功能設(shè)置：計時、計次等：分別在軟件上設(shè)置

按時間和按次數(shù)的收費單價，進行按時、按次模擬停車收費,

檢查是否與實際值相符；

3）系統(tǒng)的統(tǒng)計、報表管理、備份數(shù)據(jù)、查詢等功能：

檢查是否具備該項功能，功能是否正常。

4）對卡的安全管理，具體檢測方法如下：

A.防止未進先出：在發(fā)卡機取卡后，車輛不進場，直接

拿卡到出口讀卡機刷卡，出口道閘應(yīng)不能自動抬起；

B.入庫車輛未出庫，再次持該卡進場：車輛入庫后，將

卡拿出場給另一輛車，檢查是否能用該卡刷卡進場；

C.防止已出場的卡再重復(fù)出場一次：將已出場的卡拿回

出口處刷卡，檢查是否能用該卡再次刷卡出場；

38

D.防止臨時卡未交款先出場：未交款刷卡時，自動道閘

應(yīng)不上升；

E.防止臨時卡交款后在超出規(guī)定的時間后出場：檢查臨

時卡交款后超過規(guī)定時間出場，是否繼續(xù)計費，且應(yīng)補足停

車費才能出場；

F.對出場車輛的卡號和進場時車輛的車牌號、車型不同

等的管理：車輛出場刷卡，檢查應(yīng)能自動調(diào)出該卡進場時對

應(yīng)的車輛圖像信息，信息不符時應(yīng)禁止出場。

③系統(tǒng)聯(lián)動功能的檢測：模擬火災(zāi)自動報警及消防聯(lián)動

系統(tǒng)報警或者模擬入侵報警系統(tǒng)報警，檢查其與停車場管理

系統(tǒng)的聯(lián)動功能是否正常；

④圖像及數(shù)據(jù)記錄的檢測：檢查監(jiān)控管理中心對車輛通

行數(shù)據(jù)、圖像數(shù)據(jù)、收費數(shù)據(jù)的記錄，應(yīng)操作簡單、數(shù)據(jù)準(zhǔn)

確。

5.監(jiān)安全控系統(tǒng)設(shè)計：

(1)設(shè)計原則：

①前端一體化原則：監(jiān)控系統(tǒng)前端一體化意味著多種技

術(shù)的整合，嵌入式構(gòu)架，適應(yīng)性更強，以及不同平臺間的整

合輸出，為系統(tǒng)集成化奠定了基礎(chǔ)；

②傳輸網(wǎng)絡(luò)化原則；視頻監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化意味著系統(tǒng)

的結(jié)構(gòu)將由集總式向集散式系統(tǒng)發(fā)展，集散式系統(tǒng)采用多層

分級的結(jié)構(gòu)形式，將使整個網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)硬件和軟件資源以及任

務(wù)和負載得以共享，這也是系統(tǒng)集成與整合的重要基礎(chǔ)；

③處理數(shù)字化原則：信息處理數(shù)字化意味著信息流的數(shù)

39

字化、編碼壓縮、開放式的協(xié)議，具有微內(nèi)核技術(shù)的實時多

任務(wù)、多用戶、分布式操作系統(tǒng)，以實現(xiàn)搶先任務(wù)調(diào)度算法

的快速響應(yīng)，硬件和軟件采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和系列化的設(shè)

計，系統(tǒng)設(shè)備的配置具有通用性強、開放性好、系統(tǒng)組態(tài)靈

活、控制功能完善、數(shù)據(jù)處理方便、人機界面友好以及系統(tǒng)

安裝、調(diào)試和維修簡單化，系統(tǒng)運行互為熱備份，容錯可靠

等功能；

④系統(tǒng)集成化原則：系統(tǒng)集成化正是由于構(gòu)建系統(tǒng)的各

子系統(tǒng)均實現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)化和數(shù)字化，特別是使視頻監(jiān)控系統(tǒng)與

弱電系統(tǒng)中其它各子系統(tǒng)間實現(xiàn)無縫連接，從而實現(xiàn)了在統(tǒng)

一的操作平臺上進行管理和控制。

(2)系統(tǒng)組成：

①門禁系統(tǒng)：門禁系統(tǒng)分為兩種情況，一種是正常進入

的車輛，但對駕駛員須加以限制的門禁系統(tǒng)，這類系統(tǒng)主要

是對駕駛員的身份進行辨識；另一種是針對不正常的強行闖

入的門禁系統(tǒng)，這類系統(tǒng)主要是通過設(shè)定的各種門磁開關(guān)等

發(fā)現(xiàn)闖入者并報警；

②防盜報警系統(tǒng)：自動防盜報警系統(tǒng)利用各種探測裝置

對停車場重要地點或區(qū)域進總行布防，當(dāng)探測裝置探測到非

法侵入時，系統(tǒng)將自動發(fā)出報警信號，并通過中央控制臺自

動啟動監(jiān)視器和照明裝置，附設(shè)的手動報警裝置通常還有緊

急按鈕，腳踏開關(guān)等；

③電視監(jiān)視系統(tǒng)：這部分是本系統(tǒng)的重點。監(jiān)視裝置把

事故現(xiàn)場顯示并記錄下來，以便取得證據(jù)和分析案情，顯示

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與記錄裝置與報警系統(tǒng)聯(lián)動，即當(dāng)報警系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)哪里出現(xiàn)事

故時，聯(lián)動裝置就使顯示與記錄裝置跟蹤顯示并記錄事故現(xiàn)

場情況，在本系統(tǒng)中，當(dāng)車輛進入時，閉路電視把該車圖像

（包括車牌號碼）記錄下來，車輛開出時，閉路電視把該車

圖像和進入時的圖像對照，只有當(dāng)IC卡密碼和車輛圖像三

者一致時才放行。為了證明車子已經(jīng)進了場，我們在距入口

電動閘門10nl處的車道下埋裝感應(yīng)線圈，當(dāng)車輛確實經(jīng)過改

組線圈時，線圈就會產(chǎn)生感應(yīng)信號并送到計算機中加以確認,

還可用此信號啟動照相機對進出的車輛拍照，通過計算機及

傳感器可以顯示停車場內(nèi)車位的實時信息，并對進入的車輛

安排車位。

6.停車場出入口設(shè)計：

（1）出入口位置：一般停車場出入口的設(shè)計需要注意

下車輛入口的選擇位置與車位數(shù)的多少。通常停車場與外部

道路連接點、車輛出入的通道，應(yīng)方便車輛到達停車泊位，

停車場出入口處應(yīng)做到視線通暢。

（2）出入口數(shù)量：停車泊位數(shù)越多，出入車輛就越多，

出入口的數(shù)量也需要相應(yīng)增加，具體如下：

①50輛機動車停車場，可設(shè)置1個出入口；

②50至300個停車位的停車場，應(yīng)設(shè)2個出入口；

③大于300個停車位的停車場，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置；

④大于500個停車位的停車場，出入口不得少于3個；

⑤當(dāng)停車場設(shè)置兩個以上出入口時，其出入口之間的凈

距須大于10m；

41

⑥大于300個停車位的停車場，分開設(shè)置的出、入口之

間的距離應(yīng)大于20m。

(3)出入口寬度：停車場出入口不應(yīng)少于兩個，其凈

距宜大于10m,條件困難或停車容量小于50個時，可設(shè)一個

出入口，但其進出通道的寬度宜采用9至10限

7.停車場通道設(shè)計：

(1)行車通道可分為單車道和雙車道，具體如下：

①一側(cè)通道一側(cè)停車；

②中間通道兩側(cè)停車；

③兩側(cè)通道中間停車：

④環(huán)形通道四周停車。

(2)通道坡道設(shè)置：

①與廣場連接的道路縱坡度以0.5%至2%為宜；

②困難時最大縱坡度不應(yīng)大于7%,積雪及嚴寒地區(qū)不應(yīng)

大于6%；

③在出入口應(yīng)設(shè)置縱坡緩坡段W2%。

8?停車場管理設(shè)計：

(1)出入口之控制閘桿必須處于正常狀態(tài)；

(2)靈活調(diào)動巡邏，每次巡邏須到指定位置，并留意

各路線有否非法停泊、阻塞通道現(xiàn)象或清潔、照明、安全及

設(shè)備欠妥情況，如有則應(yīng)予以記錄并及時處理；

(3)停車場內(nèi)不準(zhǔn)進行任何車輛修理，如屬緊急維修，

需通知當(dāng)值主管經(jīng)部門經(jīng)理同意后，在做好登記并做好圍蔽

隔離后進行，修理工作結(jié)束后須由車主負責(zé)將場地清理干凈

42

（4）如有車輛拖走，須查明證件及車主，并上報給商

管經(jīng)理，取得同意后，方可放行；

（5）遇有其它特殊情況，立即通知主管或按照緊急事

件處理流程應(yīng)對；

（6）正確指揮交通，勿讓出入口堵塞；

（7）發(fā)現(xiàn)車輛門窗未關(guān)好或出現(xiàn)響警號，須立即通知

主管，然后再通知車主；

（8）遇違規(guī)車輛，如亂停亂放、堵塞車輛出入等，需

通知當(dāng)值主管進行處理；

（9）禁止所有人使用消防喉洗車或在停車場內(nèi)使用其

它水源洗車；

（10）指引所有駛?cè)胪＼噲龅能囕v，按停車場的規(guī)章制

度停泊；

（11）定時開啟排氣系統(tǒng)及照明系統(tǒng)；

（12）留意停車場高度限制，遇有接近限制高度的車輛

時，須提醒司機小心駕駛；

（13）對于長期亂停亂放、影響其它車輛停放的，車管

員需上報給當(dāng)值主管，由當(dāng)值主管確定是否實施鎖車處理,

或?qū)⑵鋸娦型献呓挥山痪块T進行處罰。

9,停車場供電設(shè)計；

（1）當(dāng)消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)負荷分級為一級

時，應(yīng)由兩路電源供電；

（2）當(dāng)消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)負荷分級為二級

時，應(yīng)由兩回電源供電;

43

（3）當(dāng)安裝消防應(yīng)急照明燈具的建筑物用電負荷分級

為三級時、應(yīng)由進線總配電箱內(nèi)一路專用回路供電；

（4）消防應(yīng)急燈具的供電應(yīng)取自消防應(yīng)急照明配電箱,

高層建筑樓梯間宜單獨設(shè)置消防應(yīng)急照明配電箱；

（5）給消防應(yīng)急燈具供電的交流單相回路工作電流不

宜大于16A,消防應(yīng)急燈具數(shù)量不直超過25個；

（6）應(yīng)急照明配電箱可同時給備用照明供電，但不應(yīng)

與消防應(yīng)急燈具共用同一供電支路；

（7）應(yīng)急照明集中電源宜取自低壓配電室的專用消防

電源回路；

（8）分配電箱和分散設(shè)置的集中電源的正常供電回路

應(yīng)取自本防火分區(qū)的（備用）應(yīng)急照明配電箱，分配電箱應(yīng)

急回路由應(yīng)急照明集中電源供電。

二、停車場設(shè)備概述

1.定義：用在停車場，設(shè)施包含護角、減速帶、標(biāo)志標(biāo)

牌、智能道閘、車輪定位器等，為了保障車輛安全行駛與停

放的配備材料，通稱為停車場設(shè)施。

2.設(shè)備要求：

（1）停車場安全設(shè)施的設(shè)置應(yīng)當(dāng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)施

中標(biāo)志的幾何圖形、文字、材質(zhì)、顏色、效果必須符合國家

標(biāo)準(zhǔn)的要求，標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確、簡潔、連續(xù)；

（2）停車場內(nèi)設(shè)置的標(biāo)志應(yīng)當(dāng)具備反光效果，反光效

果達不到國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定使用要求的，應(yīng)當(dāng)加裝輔助反光或發(fā)

44

光設(shè)施；

（3）停車場入口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置停車場標(biāo)志、限速標(biāo)志、

禁止鳴喇叭標(biāo)志；

（4）室內(nèi)停車場的入口處應(yīng)當(dāng)設(shè)置限高標(biāo)志，所限高

度為室內(nèi)通道的最小凈空，停車位於低于通道最低限高的,

應(yīng)當(dāng)在停車位頂部等顯著位置設(shè)置車位限高標(biāo)志；

（5）停車場內(nèi)的立柱和通道突出部位應(yīng)當(dāng)安裝反光警

示護板，顏色為黑黃相間；通道轉(zhuǎn)彎處及消防、供電、排水、

燃氣等設(shè)備周圍應(yīng)當(dāng)安裝反光防護樁。；

（6）停車場內(nèi)有障礙物遮擋等視線不良的位置，應(yīng)當(dāng)

安裝安全反光凸面鏡，凸面鏡的視野不小于150度，直徑不

小于60厘米；

（7）停車場的垂直式、傾斜式停車位應(yīng)當(dāng)安裝車輪阻

擋裝置，裝置距其他車輛或障礙物應(yīng)不小于110厘米；

（8）停車場內(nèi)通道寬度低于6米的應(yīng)當(dāng)設(shè)置單向循環(huán)

車道，寬度達到6米以上（含6米）的可以設(shè)置雙向車道;

（9）停車場出入口的設(shè)置不得影響其他車輛、行人的

通行；入口道閘應(yīng)當(dāng)退后停車場用地紅線不小于10米；

（11）停車場的照明、排水、通風(fēng)、消防設(shè)施應(yīng)當(dāng)符合

國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)規(guī)范的相關(guān)要求；

（12）停車場應(yīng)當(dāng)設(shè)置值班崗?fù)?、道閘、監(jiān)控設(shè)備等封

閉式安全管理設(shè)施；

（13）停車場管理單位應(yīng)當(dāng)建立完善的安全管理及維護

制度。

45

3.具體分類：

（1）護角：又稱防撞條、防撞塊、防撞膠、護墻角、

護角膠、墻角保護器，材質(zhì)為橡膠，為黃、黑相間的長方形

標(biāo)牌。

①安裝位置：安裝在停車場柱體、墻角、車位后部墻面

上，安裝位置為橡膠防撞條下緣距地面高度20厘米處；

②安裝方法：嵌于停車場隔墻及柱體邊角，用膨脹管緊

固螺絲擰緊到位；

③作用：在停車場里安裝護角，可防止車輛等交通工具

在行駛過程中和拐彎時撞上建筑物，或者和立柱磨擦或相撞,

刮傷或碰傷車漆和立柱，表面的反光膜也可起到警示和保護

作用，即使駕駛?cè)说氖韬?，?dǎo)致車輛和建筑物碰撞亦能降低

其損傷程度。

④特點：

1）橡膠壓制而成，耐磨，彈性大，能保護墻角，墻面

和車子不被損壞；

2）顏色鮮明，使工地，停車場更加美觀整齊；

3）嵌入式的高亮黃反光材料，黃黑相間醒目提示；

4）安裝方便，牢固耐用。

（2）減速帶：減速帶材質(zhì)一般為高強度橡膠帶，顏色

為黑白相間，有的底下還裝有反光體，在夜間起到反光，提

醒司機減速的作用，在停車場，減速帶一般安裝在出入口，

上下坡路等，目的是提醒司機減速通行，如果車輛不能及時

剎車，也能起到減速作用，防止意外事故發(fā)生。