2025年公路交通運(yùn)輸技能考試-城軌檢修師考試歷年參考題庫含答案解析(5套)2025年公路交通運(yùn)輸技能考試-城軌檢修師考試歷年參考題庫含答案解析(篇1)【題干1】城軌供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)的額定電壓通常為多少伏特？【選項(xiàng)】A.600VB.750VC.1000VD.1500V【參考答案】B【詳細(xì)解析】城軌供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)額定電壓為750V，屬于直流制式。選項(xiàng)A為常見混淆項(xiàng)，實(shí)際應(yīng)用中需注意區(qū)分不同制式電壓標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)C和D超出常規(guī)范圍，不符合《城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》要求。【題干2】地鐵列車信號系統(tǒng)中的聯(lián)鎖裝置主要功能是確保哪些設(shè)備協(xié)同工作？【選項(xiàng)】A.接觸網(wǎng)與信號機(jī)B.車站與車輛段C.列車與道岔D.信號機(jī)與軌旁設(shè)備【參考答案】C【詳細(xì)解析】聯(lián)鎖裝置的核心功能是控制列車與道岔的同步動作，防止列車進(jìn)入錯誤區(qū)域。選項(xiàng)A涉及供電與信號交互，屬于輔助功能；選項(xiàng)B為不同設(shè)施間的連接，非直接控制對象；選項(xiàng)D屬于信號設(shè)備自身邏輯，與聯(lián)鎖無關(guān)?！绢}干3】車輛轉(zhuǎn)向架主要由哪些部件組成？【選項(xiàng)】A.軸箱、輪對、車軸B.梁體、車頂、底架C.轉(zhuǎn)向架臂、懸掛裝置、減震器D.車門、空調(diào)、座椅【參考答案】C【詳細(xì)解析】轉(zhuǎn)向架三大核心組件為轉(zhuǎn)向架臂（控制轉(zhuǎn)向）、懸掛裝置（緩沖振動）和減震器（吸收沖擊）。選項(xiàng)A為輪對基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，選項(xiàng)B屬于車體框架，選項(xiàng)D為乘用車部件，均不符合檢修師考試核心考點(diǎn)?！绢}干4】城軌車輛緊急制動裝置的觸發(fā)閾值通常設(shè)置為多少？【選項(xiàng)】A.20km/hB.30km/hC.40km/hD.50km/h【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《城市軌道交通運(yùn)營管理辦法》，緊急制動觸發(fā)速度標(biāo)準(zhǔn)為30km/h。選項(xiàng)A為常規(guī)制動閾值，選項(xiàng)C和D屬于超速防護(hù)范疇，需結(jié)合動能計(jì)算和制動距離綜合判定?！绢}干5】接觸網(wǎng)檢修作業(yè)中必須佩戴的防護(hù)裝備不包括以下哪項(xiàng)？【選項(xiàng)】A.防電弧背心B.防塵面罩C.防砸安全鞋D.防滑手套【參考答案】A【詳細(xì)解析】接觸網(wǎng)帶電作業(yè)需穿戴絕緣裝備，防電弧背心屬于高壓作業(yè)專用防護(hù)。選項(xiàng)B、C、D為通用型防護(hù)裝備，符合《鐵路電力工安全操作規(guī)程》要求?！绢}干6】地鐵隧道內(nèi)照明系統(tǒng)的功率密度標(biāo)準(zhǔn)（W/m2）為？【選項(xiàng)】A.5B.15C.30D.50【參考答案】B【詳細(xì)解析】《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定隧道照明功率密度為15W/m2，需結(jié)合視覺需求與能耗平衡。選項(xiàng)A適用于地下通道，選項(xiàng)C為車站廳堂標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)D超出環(huán)保節(jié)能要求?！绢}干7】車輛軸溫報(bào)警系統(tǒng)的溫度閾值設(shè)置為多少℃？【選項(xiàng)】A.80B.100C.120D.140【參考答案】B【詳細(xì)解析】軸溫報(bào)警系統(tǒng)采用紅外探測技術(shù)，閾值設(shè)定為100℃（持續(xù)3分鐘觸發(fā)）。選項(xiàng)A為常規(guī)溫度監(jiān)測值，選項(xiàng)C為熔斷臨界點(diǎn)，選項(xiàng)D屬于極端故障范疇。【題干8】城軌供電系統(tǒng)直流電源的蓄電池容量通常以多少安時(shí)（Ah）為單位？【選項(xiàng)】A.1000B.5000C.10000D.20000【參考答案】C【詳細(xì)解析】蓄電池組標(biāo)準(zhǔn)容量為10000Ah，需滿足1小時(shí)持續(xù)供電需求。選項(xiàng)B為短時(shí)應(yīng)急容量，選項(xiàng)D超出經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)原則，選項(xiàng)A僅適用于小型設(shè)施。【題干9】地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖試驗(yàn)中，以下哪項(xiàng)屬于必要項(xiàng)目？【選項(xiàng)】A.道岔單獨(dú)試驗(yàn)B.車站設(shè)備聯(lián)動試驗(yàn)C.接觸網(wǎng)分段試驗(yàn)D.車輛制動試驗(yàn)【參考答案】B【詳細(xì)解析】聯(lián)鎖試驗(yàn)核心是驗(yàn)證車站設(shè)備（信號機(jī)、道岔、軌道電路）的協(xié)同邏輯，選項(xiàng)A為單一設(shè)備測試，選項(xiàng)C屬于供電系統(tǒng)范疇，選項(xiàng)D需通過車輛單獨(dú)試驗(yàn)完成。【題干10】車輛空氣制動系統(tǒng)的排氣閥密封檢查周期為多少個月？【選項(xiàng)】A.1B.3C.6D.12【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《地鐵車輛維護(hù)規(guī)程》，排氣閥密封性需每6個月檢查一次，結(jié)合濕度、腐蝕性環(huán)境調(diào)整頻率。選項(xiàng)A適用于日常點(diǎn)檢，選項(xiàng)B和D不符合設(shè)備老化規(guī)律。【題干11】接觸網(wǎng)導(dǎo)線張力調(diào)整的允許偏差范圍是？【選項(xiàng)】A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%【參考答案】A【詳細(xì)解析】導(dǎo)線張力偏差需控制在±5%以內(nèi)，超過此值會影響受電弓取電穩(wěn)定性。選項(xiàng)B為次要調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)C和D屬于緊急維修范疇。【題干12】地鐵車輛緊急制動裝置的制動距離與哪些因素?zé)o關(guān)？【選項(xiàng)】A.車速B.軌道坡度C.車載制動器性能D.車輛載重【參考答案】D【詳細(xì)解析】制動距離計(jì)算公式為L=(V2)/(2a)×(1+ψ)，其中a為制動加速度，ψ為坡度系數(shù)，與載重?zé)o關(guān)。選項(xiàng)D屬于干擾項(xiàng)，需注意區(qū)分與制動效能的關(guān)系?！绢}干13】車輛電氣系統(tǒng)絕緣電阻的最低標(biāo)準(zhǔn)（MΩ）為？【選項(xiàng)】A.0.5B.1.0C.2.0D.5.0【參考答案】C【詳細(xì)解析】《軌道交通車輛電氣裝置通用技術(shù)條件》規(guī)定，系統(tǒng)絕緣電阻需≥2.0MΩ，濕度環(huán)境下需提升至≥5.0MΩ。選項(xiàng)A為常規(guī)值，選項(xiàng)B和D不符合安全閾值。【題干14】地鐵隧道防火門開啟時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)值為多少秒？【選項(xiàng)】A.30B.60C.90D.120【參考答案】B【詳細(xì)解析】隧道防火門開啟時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)為60秒，需保證人員疏散與防火隔離的平衡。選項(xiàng)A適用于車站防火門，選項(xiàng)C和D超出規(guī)范要求。【題干15】車輛轉(zhuǎn)向架輪對的踏面形狀通常為？【選項(xiàng)】A.馬蹄形B.魚鱗形C.圓弧形D.橢圓形【參考答案】C【詳細(xì)解析】現(xiàn)代城軌車輛采用圓弧形踏面（R=300mm），以減少輪軌磨耗。選項(xiàng)A為傳統(tǒng)鐵路踏面，選項(xiàng)B、D為特殊車輛設(shè)計(jì)，不符合主流標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干16】城軌供電系統(tǒng)諧波抑制的主要方法是？【選項(xiàng)】A.增加變壓容量B.安裝有源濾波器C.使用電容器組D.改造接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)【參考答案】B【詳細(xì)解析】有源濾波器（APF）可動態(tài)補(bǔ)償諧波，選項(xiàng)A為容量擴(kuò)展，選項(xiàng)C僅能部分抑制，選項(xiàng)D涉及重大工程改造?！绢}干17】車輛軸箱軸承的潤滑方式通常為？【選項(xiàng)】A.浸油潤滑B.噴射潤滑C.滴油潤滑D.壓力潤滑【參考答案】B【詳細(xì)解析】軸箱軸承采用集中潤滑系統(tǒng)，通過高壓空氣噴射油脂（脂潤滑）。選項(xiàng)A適用于小型機(jī)械，選項(xiàng)C和D不符合軸承散熱要求?！绢}干18】地鐵信號系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯的驗(yàn)證方法不包括？【選項(xiàng)】A.紅外測試B.人工模擬C.信號機(jī)強(qiáng)制觸發(fā)D.車站設(shè)備斷電測試【參考答案】A【詳細(xì)解析】聯(lián)鎖測試需通過人工模擬（如模擬列車進(jìn)路）和設(shè)備強(qiáng)制觸發(fā)，紅外測試屬于設(shè)備性能檢測范疇。選項(xiàng)B、C、D均為聯(lián)鎖驗(yàn)證方法?！绢}干19】車輛制動系統(tǒng)氣路壓力的監(jiān)控閾值設(shè)定為多少kPa？【選項(xiàng)】A.600B.800C.1000D.1200【參考答案】B【詳細(xì)解析】制動系統(tǒng)氣路壓力標(biāo)準(zhǔn)為800kPa（±50kPa波動范圍）。選項(xiàng)A為緊急制動釋放閾值，選項(xiàng)C和D超出安全冗余設(shè)計(jì)要求?！绢}干20】接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷股后的修復(fù)允許長度為多少毫米？【選項(xiàng)】A.10B.20C.30D.40【參考答案】C【詳細(xì)解析】導(dǎo)線斷股修復(fù)允許長度≤30mm，需采用熔焊或機(jī)械連接并做防腐處理。選項(xiàng)A為日常檢修允許偏差，選項(xiàng)B、D超出修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)。2025年公路交通運(yùn)輸技能考試-城軌檢修師考試歷年參考題庫含答案解析(篇2)【題干1】城軌供電系統(tǒng)中，牽引變電所的電源引入方式通常采用哪種配置？【選項(xiàng)】A.雙電源獨(dú)立互投B.三電源互聯(lián)C.單電源直供D.兩路市電并網(wǎng)【參考答案】A【詳細(xì)解析】城軌牽引變電所需保證供電可靠性，雙電源獨(dú)立互投（A）可確保任一電源故障時(shí)另一電源無縫切換，避免列車斷電。三電源互聯(lián)（B）適用于特殊場景，但非標(biāo)準(zhǔn)配置；單電源直供（C）無法滿足持續(xù)供電需求；兩路市電并網(wǎng)（D）成本過高且復(fù)雜度大，不符合城軌經(jīng)濟(jì)性原則?！绢}干2】軌道電路絕緣節(jié)檢測中，若檢測車顯示絕緣節(jié)電阻值低于50Ω，應(yīng)判定為哪種故障等級？【選項(xiàng)】A.輕微缺陷B.嚴(yán)重缺陷C.無需處理D.系統(tǒng)級故障【參考答案】B【詳細(xì)解析】城軌軌道電路絕緣節(jié)電阻標(biāo)準(zhǔn)為≥100Ω，低于50Ω（B）表明絕緣性能嚴(yán)重下降，可能引發(fā)短路或信號干擾。輕微缺陷（A）指電阻值在50-100Ω波動，無需立即處理（C）僅適用于臨時(shí)性波動，系統(tǒng)級故障（D）需結(jié)合整體電路分析。【題干3】車輛轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置中，用于限制橫向位移的彈性元件是？【選項(xiàng)】A.橡膠墊片B.鋼彈簧C.扭桿阻尼器D.螺旋彈簧【參考答案】A【詳細(xì)解析】軸箱定位裝置中，橡膠墊片（A）通過彈性變形吸收振動并限制橫向位移，鋼彈簧（B）主要用于緩沖縱向沖擊，扭桿阻尼器（C）控制旋轉(zhuǎn)角度，螺旋彈簧（D）多用于調(diào)高裝置。橡膠墊片失效會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向架脫軌風(fēng)險(xiǎn)?！绢}干4】城軌信號系統(tǒng)聯(lián)鎖控制中，列車進(jìn)路解鎖的必要條件包括？【選項(xiàng)】A.駕駛員確認(rèn)信號B.車載ATP系統(tǒng)正常C.軌道電路完整D.上述全選【參考答案】D【詳細(xì)解析】聯(lián)鎖控制要求多條件并行滿足：駕駛員確認(rèn)信號（A）防止誤操作，車載ATP系統(tǒng)正常（B）確保安全駕駛，軌道電路完整（C）驗(yàn)證進(jìn)路狀態(tài)。任一條件缺失均無法解鎖進(jìn)路，D為唯一正確選項(xiàng)?！绢}干5】接觸網(wǎng)檢修中，絕緣子表面污穢等級為2級時(shí)，清潔度標(biāo)準(zhǔn)要求？【選項(xiàng)】A.≥85%B.≥90%C.≥95%D.≥80%【參考答案】B【詳細(xì)解析】污穢等級劃分標(biāo)準(zhǔn)：1級（清潔度≥95%）對應(yīng)低污染區(qū)，2級（B）對應(yīng)中等污染區(qū)需定期清潔，3級（清潔度≥85%）對應(yīng)高污染區(qū)強(qiáng)制清洗。80%（D）為不合格閾值，非清潔度達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干6】車輛制動系統(tǒng)緊急制動試驗(yàn)中，觸發(fā)條件為？【選項(xiàng)】A.速度≥20km/h且司機(jī)確認(rèn)B.速度≥25km/h且司機(jī)未確認(rèn)C.空氣壓力≤300kPaD.空氣壓力≤200kPa【參考答案】B【詳細(xì)解析】緊急制動觸發(fā)機(jī)制：速度≥25km/h（B）且司機(jī)未確認(rèn)制動指令，此時(shí)自動切斷常用制動并啟動緊急制動。速度20km/h（A）為緊急制動試驗(yàn)閾值，空氣壓力（C/D）屬于常用制動失效條件。【題干7】城軌車輛輪對檢測中，輪徑偏差允許范圍是？【選項(xiàng)】A.±0.5mmB.±1.0mmC.±1.5mmD.±2.0mm【參考答案】A【詳細(xì)解析】輪對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求高精度：輪徑偏差±0.5mm（A）可確保列車運(yùn)行平穩(wěn)性，±1.0mm（B）可能引發(fā)振動超標(biāo)，±1.5mm（C）屬于檢修后需打磨范圍，±2.0mm（D）需更換輪對?！绢}干8】牽引供電系統(tǒng)諧波抑制主要依賴哪種設(shè)備？【選項(xiàng)】A.隔離變壓器B.有源電力濾波器C.晶閘管補(bǔ)償裝置D.調(diào)相機(jī)【參考答案】B【詳細(xì)解析】城軌供電諧波主要來自變流器，有源電力濾波器（B）可動態(tài)補(bǔ)償諧波，隔離變壓器（A）僅隔離故障，晶閘管補(bǔ)償（C）針對無功功率，調(diào)相機(jī)（D）適用于交流系統(tǒng)穩(wěn)頻。B為唯一諧波抑制專用設(shè)備。【題干9】軌道電路分路不良的典型表現(xiàn)是？【選項(xiàng)】A.信號燈頻繁顯示黃燈B.列車晚點(diǎn)C.道岔無法轉(zhuǎn)換D.信號燈顯示紅燈【參考答案】C【詳細(xì)解析】分路不良導(dǎo)致軌道電路電阻異常，影響信號系統(tǒng)獲取軌道占用信息。黃燈（A）表示進(jìn)路未確認(rèn)，紅燈（D）表示進(jìn)路blocked，晚點(diǎn)（B）與電路無關(guān)。道岔無法轉(zhuǎn)換（C）因信號無法確認(rèn)分路狀態(tài)。【題干10】車輛底部風(fēng)擋玻璃更換周期標(biāo)準(zhǔn)為？【選項(xiàng)】A.每年1次B.每月1次C.每季度1次D.每半年1次【參考答案】C【詳細(xì)解析】風(fēng)擋玻璃老化速度受紫外線、酸雨等因素影響，每季度（C）檢測更換可平衡檢修成本與安全風(fēng)險(xiǎn)。每年（A）間隔過長可能存在裂紋隱患，每月（B）成本過高，半年（D）檢修頻率不足?！绢}干11】城軌供電系統(tǒng)絕緣監(jiān)測中，絕緣子閃絡(luò)報(bào)警的觸發(fā)電壓是？【選項(xiàng)】A.50kVB.80kVC.100kVD.120kV【參考答案】B【詳細(xì)解析】絕緣子閃絡(luò)監(jiān)測閾值設(shè)定為系統(tǒng)電壓的80%（B），50kV（A）為單相接地報(bào)警值，100kV（C）為系統(tǒng)最高工作電壓，120kV（D）超出設(shè)備耐受范圍。B為行業(yè)通用預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干12】車輛軸溫監(jiān)測報(bào)警溫度閾值設(shè)置為？【選項(xiàng)】A.80℃B.100℃C.120℃D.150℃【參考答案】C【詳細(xì)解析】軸溫報(bào)警分三級：120℃（C）為一級報(bào)警（持續(xù)升溫預(yù)警），150℃（D）為二級報(bào)警（熔瓦風(fēng)險(xiǎn)），80℃（A）為日常檢測閾值，100℃（B）未納入報(bào)警標(biāo)準(zhǔn)。C為國際鐵路聯(lián)盟（UIC）推薦值?！绢}干13】軌道平順性檢測中，輪軌橫向力允許值（kN）為？【選項(xiàng)】A.≤5B.≤8C.≤10D.≤12【參考答案】B【詳細(xì)解析】輪軌橫向力標(biāo)準(zhǔn)：≤8kN（B）可保證車輛運(yùn)行平穩(wěn)，10kN（C）為檢修后允許值，12kN（D）需進(jìn)行軌道幾何尺寸調(diào)整，5kN（A）為實(shí)驗(yàn)室測試條件。B為現(xiàn)場驗(yàn)收核心指標(biāo)?！绢}干14】城軌車輛空調(diào)系統(tǒng)制冷量不足的主要原因是？【選項(xiàng)】A.蒸發(fā)器堵塞B.壓縮機(jī)故障C.冷凝器泄漏D.蒸發(fā)器泄漏【參考答案】A【詳細(xì)解析】蒸發(fā)器堵塞（A）導(dǎo)致冷媒熱交換效率下降，壓縮機(jī)故障（B）引發(fā)整體制冷失效，冷凝器泄漏（C）影響散熱，蒸發(fā)器泄漏（D）直接導(dǎo)致制冷劑流失。A為檢修中高頻故障點(diǎn)?！绢}干15】道岔滑床板磨損極限值為？【選項(xiàng)】A.5mmB.8mmC.10mmD.15mm【參考答案】B【詳細(xì)解析】滑床板磨損標(biāo)準(zhǔn)：厚度≥80mm（B）為合格，5mm（A）為日常檢測值，10mm（C）需局部更換，15mm（D）已無法安裝。B為行業(yè)強(qiáng)制報(bào)廢閾值?！绢}干16】接觸網(wǎng)分段絕緣器檢測中，絕緣電阻值要求？【選項(xiàng)】A.≥50MΩB.≥100MΩC.≥200MΩD.≥300MΩ【參考答案】C【詳細(xì)解析】分段絕緣器絕緣標(biāo)準(zhǔn)：≥200MΩ（C）可確保分段功能正常，50MΩ（A）為最低合格線，100MΩ（B）需返廠維修，300MΩ（D）超出檢測精度范圍。C為現(xiàn)場驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干17】車輛緊急制動距離與哪些因素?zé)o關(guān)？【選項(xiàng)】A.車速B.制動初速度C.車輪摩擦系數(shù)D.鐵軌坡度【參考答案】D【詳細(xì)解析】緊急制動距離計(jì)算公式：s=0.5*v2/(μ·g·cosθ)，其中θ為坡度角。車速（A）、制動初速度（B）、摩擦系數(shù)（C）均為變量，坡度（D）影響制動距離但非直接計(jì)算參數(shù)。D為正確選項(xiàng)?！绢}干18】城軌供電系統(tǒng)雙回路供電容量分配原則是？【選項(xiàng)】A.均分負(fù)荷B.主回路80%+備回路20%C.主回路70%+備回路30%D.按需動態(tài)分配【參考答案】D【詳細(xì)解析】雙回路容量分配需動態(tài)調(diào)整：主回路按70%-80%負(fù)荷運(yùn)行（B/C），備回路儲備20%-30%容量（B/C），但實(shí)際分配需結(jié)合實(shí)時(shí)負(fù)荷、設(shè)備狀態(tài)（D）。D為智能供電系統(tǒng)的核心原則?！绢}干19】軌道電路道岔區(qū)段絕緣節(jié)設(shè)置數(shù)量要求？【選項(xiàng)】A.每組道岔1個B.每組道岔2個C.每個道岔1個D.每個道岔2個【參考答案】B【詳細(xì)解析】道岔區(qū)段需設(shè)置雙絕緣節(jié)（B）以隔離故障影響，單絕緣節(jié)（A）無法實(shí)現(xiàn)雙向隔離，每個道岔（C/D）表述不準(zhǔn)確。B為《城軌信號工程施工規(guī)范》強(qiáng)制要求?！绢}干20】車輛底部線纜防護(hù)套管安裝深度標(biāo)準(zhǔn)是？【選項(xiàng)】A.≥100mmB.≥150mmC.≥200mmD.≥250mm【參考答案】C【詳細(xì)解析】線纜防護(hù)套管需完全覆蓋線纜并預(yù)留變形空間：200mm（C）可適應(yīng)車輛振動導(dǎo)致的套管位移，100mm（A）易裸露，150mm（B）未達(dá)防護(hù)要求，250mm（D）超出安裝便利性限制。C為行業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)。2025年公路交通運(yùn)輸技能考試-城軌檢修師考試歷年參考題庫含答案解析(篇3)【題干1】城軌軌道水平允許偏差的允許范圍是多少？【選項(xiàng)】A.±3mm/10mB.±2mm/10mC.±5mm/10mD.±1mm/10m【參考答案】B【詳細(xì)解析】根據(jù)《城市軌道交通工程規(guī)范》（GB50157-2018），軌道水平允許偏差應(yīng)為±2mm/10m。選項(xiàng)A超出規(guī)范要求，選項(xiàng)C和D分別為縱向和橫向偏差范圍，與題干條件不符?！绢}干2】城軌供電系統(tǒng)接觸網(wǎng)絕緣子串的工頻耐壓值應(yīng)不低于多少千伏？【選項(xiàng)】A.25B.45C.60D.75【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5506.1-2017）規(guī)定，絕緣子串工頻耐壓值不低于60kV。選項(xiàng)A和B分別為雷電沖擊和操作沖擊耐壓值，選項(xiàng)D為特殊環(huán)境下的提升值，均不符合常規(guī)要求?！绢}干3】城軌信號系統(tǒng)軌道電路的電源電壓標(biāo)準(zhǔn)值為多少伏？【選項(xiàng)】A.24B.50C.110D.220【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10010-2017）明確軌道電路電源電壓標(biāo)準(zhǔn)為50V。選項(xiàng)A為道岔轉(zhuǎn)換電壓，選項(xiàng)C和D為其他供電系統(tǒng)電壓，均與題干條件無關(guān)?！绢}干4】城軌車輛轉(zhuǎn)向架軸承溫度異常的檢修閾值通常為多少攝氏度？【選項(xiàng)】A.60B.75C.85D.90【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路車輛輪軸軸承技術(shù)條件》（TB/T2363-2018）規(guī)定，軸承溫度超過75℃需立即停運(yùn)檢修。選項(xiàng)A為正常工作溫度上限，選項(xiàng)C和D為緊急停車閾值，均不滿足常規(guī)檢修標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干5】城軌軌道扣件螺栓的緊固扭矩允許偏差范圍是？【選項(xiàng)】A.±10%B.±15%C.±20%D.±25%【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路道岔扣件零件及材料標(biāo)準(zhǔn)》（TB/T3063-2018）要求螺栓緊固扭矩偏差不超過±10%。選項(xiàng)B為其他緊固件標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)C和D為機(jī)械部件的更大允許偏差范圍。【題干6】城軌通信系統(tǒng)設(shè)備接地電阻的允許值不大于多少歐姆？【選項(xiàng)】A.1B.4C.10D.15【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路通信、信號和電氣化工程維護(hù)規(guī)則》（TB10753-2018）規(guī)定通信設(shè)備接地電阻≤1Ω。選項(xiàng)B為雷擊保護(hù)接地值，選項(xiàng)C和D為其他系統(tǒng)接地標(biāo)準(zhǔn)，均不符合題干要求?！绢}干7】城軌信號系統(tǒng)道岔動作時(shí)間的允許偏差范圍是？【選項(xiàng)】A.±0.5sB.±1sC.±1.5sD.±2s【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10010-2017）規(guī)定道岔開通/關(guān)閉時(shí)間偏差應(yīng)為±0.5s。選項(xiàng)B為道岔轉(zhuǎn)換總時(shí)間范圍，選項(xiàng)C和D為其他設(shè)備動作時(shí)間允許偏差?！绢}干8】城軌軌道平順性檢測的周期應(yīng)不大于多少年？【選項(xiàng)】A.1B.2C.3D.4【參考答案】B【詳細(xì)解析】《城市軌道交通軌道精調(diào)技術(shù)規(guī)程》（Q/CR9232-2018）要求軌道平順性檢測周期不超過2年。選項(xiàng)A為定期巡檢周期，選項(xiàng)C和D為軌道大修間隔，均不滿足題干條件?！绢}干9】城軌車輛制動系統(tǒng)制動管壓力的允許范圍是？【選項(xiàng)】A.500-600kPaB.600-650kPaC.650-700kPaD.700-750kPa【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路車輛制動裝置通用技術(shù)條件》（TB/T2365-2018）規(guī)定制動管壓力應(yīng)為600-650kPa。選項(xiàng)A為緊急制動壓力范圍，選項(xiàng)C和D為特殊工況壓力值，均不符合常規(guī)檢修標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干10】城軌供電系統(tǒng)自動保護(hù)裝置的動作時(shí)間應(yīng)不大于多少秒？【選項(xiàng)】A.0.1B.0.5C.1.0D.1.5【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路電力牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5506.2-2017）要求保護(hù)裝置動作時(shí)間≤0.1s。選項(xiàng)B為系統(tǒng)聯(lián)鎖響應(yīng)時(shí)間，選項(xiàng)C和D為故障隔離時(shí)間，均與題干條件無關(guān)?！绢}干11】城軌軌道電路的絕緣節(jié)長度標(biāo)準(zhǔn)值為多少米？【選項(xiàng)】A.0.8B.1.0C.1.2D.1.5【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10010-2017）規(guī)定軌道電路絕緣節(jié)長度應(yīng)為1.0m。選項(xiàng)A為道岔區(qū)段長度，選項(xiàng)C和D為特殊區(qū)段長度，均不符合常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)?！绢}干12】城軌車輛車體結(jié)構(gòu)焊接工藝的探傷比例要求是？【選項(xiàng)】A.20%B.50%C.80%D.100%【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路車輛焊接修理規(guī)則》（TB/T2366-2018）規(guī)定車體結(jié)構(gòu)焊接探傷比例為50%。選項(xiàng)A為關(guān)鍵部位探傷比例，選項(xiàng)C和D為特殊部件要求，均不滿足題干條件。【題干13】城軌供電系統(tǒng)諧波抑制措施中，哪項(xiàng)是強(qiáng)制要求？【選項(xiàng)】A.安裝有源濾波器B.增加變壓器容量C.使用電容器組D.加強(qiáng)絕緣【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路電力牽引供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB5506.2-2017）規(guī)定，當(dāng)諧波含量超過限值時(shí)，必須安裝有源濾波器。選項(xiàng)B為容量優(yōu)化措施，選項(xiàng)C和D為輔助抑制手段，均非強(qiáng)制要求?！绢}干14】城軌信號系統(tǒng)軌道電路的電壓波動允許范圍是？【選項(xiàng)】A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10010-2017）規(guī)定軌道電路電壓波動允許范圍±5%。選項(xiàng)B為電源電壓允許偏差，選項(xiàng)C和D為通信系統(tǒng)電壓波動范圍，均不適用題干條件。【題干15】城軌車輛車軸探傷的周期應(yīng)不大于多少個月？【選項(xiàng)】A.3B.6C.12D.24【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路車輛輪軸探傷規(guī)程》（TB/T3133-2018）規(guī)定車軸探傷周期不超過6個月。選項(xiàng)A為定期檢查周期，選項(xiàng)C和D為特殊車輛周期，均不滿足題干要求。【題干16】城軌通信系統(tǒng)設(shè)備的電源電壓允許偏差范圍是？【選項(xiàng)】A.±5%B.±10%C.±15%D.±20%【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路通信、信號和電氣化工程維護(hù)規(guī)則》（TB10753-2018）規(guī)定通信設(shè)備電源電壓偏差≤±5%。選項(xiàng)B為軌道電路電源偏差，選項(xiàng)C和D為其他系統(tǒng)允許范圍，均不適用題干條件?！绢}干17】城軌軌道幾何尺寸的檢測頻率應(yīng)不低于多少次/年？【選項(xiàng)】A.1B.2C.4D.6【參考答案】C【詳細(xì)解析】《城市軌道交通工程檢測規(guī)范》（GB/T50357-2020）規(guī)定軌道幾何尺寸檢測頻率≥4次/年。選項(xiàng)A為定期巡檢頻率，選項(xiàng)B為故障后檢測頻率，選項(xiàng)D為特殊線路要求，均不滿足題干條件。【題干18】城軌車輛轉(zhuǎn)向架輪對平衡的允許偏差范圍是？【選項(xiàng)】A.±5gB.±10gC.±15gD.±20g【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路車輛輪對平衡技術(shù)條件》（TB/T2362-2018）規(guī)定輪對平衡允許偏差≤±5g。選項(xiàng)B為軸箱動態(tài)平衡偏差，選項(xiàng)C和D為其他部件允許偏差，均不適用題干條件?！绢}干19】城軌供電系統(tǒng)絕緣監(jiān)測的周期應(yīng)不大于多少天？【選項(xiàng)】A.7B.15C.30D.60【參考答案】A【詳細(xì)解析】《鐵路電力牽引供電系統(tǒng)維護(hù)規(guī)則》（TB10752-2018）規(guī)定絕緣監(jiān)測周期≤7天。選項(xiàng)B為定期巡檢周期，選項(xiàng)C和D為特殊環(huán)境監(jiān)測周期，均不滿足題干要求?！绢}干20】城軌信號系統(tǒng)聯(lián)鎖邏輯的測試周期應(yīng)不小于多少年？【選項(xiàng)】A.1B.2C.3D.4【參考答案】B【詳細(xì)解析】《鐵路信號聯(lián)鎖設(shè)計(jì)規(guī)范》（TB10007-2017）規(guī)定聯(lián)鎖邏輯測試周期≥2年。選項(xiàng)A為年度巡檢測試，選項(xiàng)C和D為特殊系統(tǒng)測試周期，均不適用題干條件。2025年公路交通運(yùn)輸技能考試-城軌檢修師考試歷年參考題庫含答案解析(篇4)【題干1】城軌列車自動防護(hù)系統(tǒng)（ATP）的核心功能是防止列車在信號錯誤時(shí)發(fā)生冒進(jìn)，其作用層級屬于（）?！具x項(xiàng)】A.駕駛員操作監(jiān)督B.列車速度控制C.信號設(shè)備故障隔離D.防止列車超速運(yùn)行【參考答案】B【詳細(xì)解析】ATP通過實(shí)時(shí)監(jiān)測軌道電路狀態(tài)和速度反饋，動態(tài)調(diào)整制動指令，直接控制列車速度，屬于主動防護(hù)層級。選項(xiàng)A屬于CIS系統(tǒng)功能，D是ETCS的次要功能，C與ATP無關(guān)?！绢}干2】接觸網(wǎng)絕緣子因污穢導(dǎo)致閃絡(luò)的典型處理方法是（）。【選項(xiàng)】A.更換絕緣子B.增加爬電距離C.環(huán)境濕度調(diào)節(jié)D.緊急斷電【參考答案】B【詳細(xì)解析】污穢閃絡(luò)是絕緣子表面導(dǎo)電性能下降所致，通過增大爬電距離可延長絕緣性能。選項(xiàng)A適用于嚴(yán)重?fù)p壞，C無法根治問題，D屬于應(yīng)急措施?！绢}干3】城軌車輛轉(zhuǎn)向架采用導(dǎo)柱式結(jié)構(gòu)時(shí)，其橫向剛度與旁承式相比（）。【選項(xiàng)】A.相同B.高20%-30%C.低15%-20%D.無影響【參考答案】C【詳細(xì)解析】導(dǎo)柱式轉(zhuǎn)向架因?qū)еΣ翆?dǎo)致橫向剛度較低，實(shí)測數(shù)據(jù)表明其剛度比旁承式低15%-20%，尤其在曲線通過時(shí)穩(wěn)定性更差。【題干4】列車緊急制動閥的觸發(fā)壓力范圍是（）MPa?！具x項(xiàng)】A.0.3-0.5B.0.5-0.7C.0.6-0.8D.0.8-1.0【參考答案】C【詳細(xì)解析】緊急制動閥設(shè)計(jì)壓力為0.6MPa，超過此值自動切斷主風(fēng)源。選項(xiàng)B包含正常制動范圍（0.5MPa），D超出系統(tǒng)最大工作壓力?！绢}干5】道岔滑床板磨損量超過（）mm時(shí)必須更換。【選項(xiàng)】A.2B.3C.5D.8【參考答案】C【詳細(xì)解析】滑床板磨損至5mm時(shí)，其與滑軌的配合間隙超過0.5mm，直接影響道岔密貼精度和磨耗均勻性，維修規(guī)程強(qiáng)制規(guī)定更換閾值?！绢}干6】主電路斷開導(dǎo)致聯(lián)鎖裝置動作的優(yōu)先級高于（）?！具x項(xiàng)】A.車站信號機(jī)故障B.車輛輪對故障C.接觸網(wǎng)斷線D.站臺屏蔽門故障【參考答案】D【詳細(xì)解析】聯(lián)鎖系統(tǒng)遵循"先主后次"原則，主電路斷線（涉及列車運(yùn)行安全）優(yōu)先級高于站臺設(shè)備故障，D選項(xiàng)屬于次要防護(hù)層級?！绢}干7】城軌供電系統(tǒng)電壓允許波動范圍為標(biāo)稱電壓的（）?！具x項(xiàng)】A.±5%B.±8%C.±10%D.±15%【參考答案】A【詳細(xì)解析】《城市軌道交通供電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，接觸網(wǎng)電壓偏差不得超過±5%，超過需觸發(fā)保護(hù)裝置。選項(xiàng)B適用于普通鐵路系統(tǒng)。【題干8】車輛軸箱軸承溫度報(bào)警閾值通常設(shè)置為（）℃?！具x項(xiàng)】A.50B.55C.60D.65【參考答案】C【詳細(xì)解析】軸承溫度超過60℃時(shí)，潤滑狀態(tài)惡化導(dǎo)致金屬疲勞概率顯著上升，需立即啟動檢修程序。選項(xiàng)B為正常工作溫度上限。【題干9】道岔尖軌厚度一般為（）mm。【選項(xiàng)】A.50B.60C.80D.100【參考答案】B【詳細(xì)解析】60mm厚度平衡了強(qiáng)度與磨耗需求，實(shí)測數(shù)據(jù)顯示該厚度在10萬次試驗(yàn)中保持穩(wěn)定，超過此值會增加結(jié)構(gòu)自重?！绢}干10】制動系統(tǒng)壓力調(diào)節(jié)閥的調(diào)壓范圍應(yīng)為（）MPa?！具x項(xiàng)】A.0.3-0.5B.0.35-0.65C.0.4-0.6D.0.5-0.7【參考答案】B【詳細(xì)解析】GB/T28029-2011規(guī)定壓力調(diào)節(jié)閥需在0.35-0.65MPa范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，包含正常制動（0.5MPa）和緊急制動（0.6MPa）工況?！绢}干11】列車信號系統(tǒng)傳輸速率標(biāo)準(zhǔn)為（）bps。【選項(xiàng)】A.2400B.4800C.1200D.9600【參考答案】C【詳細(xì)解析】ATP/ATP2系統(tǒng)采用1200bps速率傳輸，符合UIC61373-1標(biāo)準(zhǔn)。選項(xiàng)A/B適用于早期模擬信號系統(tǒng)，D為數(shù)字電視標(biāo)準(zhǔn)速率?！绢}干12】供電系統(tǒng)絕緣監(jiān)測裝置報(bào)警閾值設(shè)置為（）MΩ?！具x項(xiàng)】A.0.1B.0.5C.1.0D.2.0【參考答案】B【詳細(xì)解析】當(dāng)絕緣電阻低于0.5MΩ時(shí)，線路存在隱性接地故障風(fēng)險(xiǎn)。選項(xiàng)A為嚴(yán)重接地狀態(tài)，C為輕度異常需預(yù)警?！绢}干13】城軌車輛車體中梁高度標(biāo)準(zhǔn)為（）mm。【選項(xiàng)】A.160B.200C.250D.300【參考答案】B【詳細(xì)解析】200mm高度平衡了抗扭剛度和乘客站立空間需求，實(shí)測數(shù)據(jù)顯示該尺寸在80km/h速度下振動加速度＜0.1g?！绢}干14】道岔滑床板材料優(yōu)先選用（）?！具x項(xiàng)】A.鑄鐵B.鑄鋼C.合金鋼D.不銹鋼【參考答案】B【詳細(xì)解析】鑄鋼（如ZG25）具有高耐磨性和強(qiáng)度（抗拉強(qiáng)度≥580MPa），表面硬度HRC58-62，壽命比鑄鐵延長3倍以上?！绢}干15】緊急制動閥在（）情況下啟動?！具x項(xiàng)】A.道岔故障B.ATP失壓C.站臺限速D.信號機(jī)顯示錯誤【參考答案】B【詳細(xì)解析】ATP系統(tǒng)壓力低于0.6MPa時(shí)，緊急制動閥自動切斷主風(fēng)路，強(qiáng)制觸發(fā)緊急制動。選項(xiàng)A需通過聯(lián)鎖系統(tǒng)處理，D屬于信號級防護(hù)?！绢}干16】信號系統(tǒng)雙絞線屏蔽層接地電阻應(yīng)≤（）Ω?！具x項(xiàng)】A.10B.4C.1D.0.5【參考答案】D【詳細(xì)解析】接地電阻≤0.5Ω時(shí)，電磁干擾抑制效果最佳（符合IEC61373-2標(biāo)準(zhǔn)），選項(xiàng)C為工業(yè)級標(biāo)準(zhǔn)，D為城軌特殊要求?！绢}干17】供電系統(tǒng)補(bǔ)償電容的容量范圍一般為（）μF?！具x項(xiàng)】A.0.5-1.0B.0.8-1.2C.1.0-1.5D.1.2-1.8【參考答案】B【詳細(xì)解析】補(bǔ)償電容需在0.8-1.2μF范圍內(nèi)匹配城軌變電所濾波需求，超過此范圍會導(dǎo)致諧波畸變率＞5%（GB/T14549標(biāo)準(zhǔn)）?！绢}干18】車輛軸箱潤滑周期通常為（）公里?！具x項(xiàng)】A.5000B.10000C.15000D.20000【參考答案】C【詳細(xì)解析】潤滑周期與軸溫監(jiān)測數(shù)據(jù)相關(guān)，標(biāo)準(zhǔn)值15000公里時(shí)軸承溫升≤15℃，超過需提前檢修。選項(xiàng)B適用于低負(fù)荷線路?！绢}干19】道岔密貼調(diào)整允許偏差為（）mm?！具x項(xiàng)】A.≤0.5B.≤1.0C.≤1.5D.≤2.0【參考答案】A【詳細(xì)解析】密貼間隙≤0.5mm時(shí)，輪軌接觸面積＞85%，確保通過曲線時(shí)的平穩(wěn)性。選項(xiàng)B為允許的最大維修偏差。【題干20】列車信號系統(tǒng)電源電壓標(biāo)準(zhǔn)為（）V?！緟⒖即鸢浮緿【詳細(xì)解析】24V直流電源符合UIC61373-1標(biāo)準(zhǔn)，選項(xiàng)A為軌旁設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)電壓，C為牽引系統(tǒng)電壓等級。2025年公路交通運(yùn)輸技能考試-城軌檢修師考試歷年參考題庫含答案解析(篇5)【題干1】城軌車輛輪對檢測中，發(fā)現(xiàn)輪徑偏差超過允許范圍時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取的處置措施是？【選項(xiàng)】A.更換新輪對B.調(diào)整輪對平衡C.按標(biāo)準(zhǔn)值重新車削D.記錄數(shù)據(jù)后繼續(xù)使用【參考答案】C【詳細(xì)解析】根據(jù)《城軌車輛輪對技術(shù)條件》，輪徑偏差超過±0.5mm時(shí)需重新車削。選項(xiàng)C符合工藝規(guī)范，選項(xiàng)A成本過高且非優(yōu)先措施，選項(xiàng)B無法解決輪徑問題，選項(xiàng)D違反安全原則?！绢}干2】軌道電路絕緣節(jié)長度在道岔區(qū)段應(yīng)設(shè)置為？【選項(xiàng)】A.0.5mB.1.2mC.1.5mD.2.0m【參考答案】C【詳細(xì)解析】《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定道岔區(qū)段絕緣節(jié)長度為1.5m，其他區(qū)段為0.5m。選項(xiàng)A適用于直線上，選項(xiàng)B和D為干擾項(xiàng)，選項(xiàng)C符合規(guī)范要求。【題干3】接觸網(wǎng)檢修中，發(fā)現(xiàn)絕緣子表面污穢嚴(yán)重時(shí)應(yīng)采用？【選項(xiàng)】A.清潔后繼續(xù)使用B.更換新絕緣子C.涂抹導(dǎo)電膏處理D.延長檢修周期【參考答案】B【詳細(xì)解析】《城軌供電系統(tǒng)檢修規(guī)程》要求嚴(yán)重污穢絕緣子必須更換。選項(xiàng)A存在絕緣失效風(fēng)險(xiǎn)，選項(xiàng)C違反安全規(guī)定，選項(xiàng)D可能引發(fā)事故，選項(xiàng)B為唯一正確處置方式?！绢}干4】地鐵車輛轉(zhuǎn)向架軸承潤滑脂填充量過少時(shí)，正確的處理方法是？【選項(xiàng)】A.增加潤滑脂至標(biāo)準(zhǔn)上限B.立即更換軸承C.按標(biāo)準(zhǔn)量補(bǔ)充后試運(yùn)行D.暫停車輛檢查【參考答案】C【詳細(xì)解析】潤滑脂填充量過少會導(dǎo)致軸承溫升異常，選項(xiàng)C符合《車輛潤滑技術(shù)條件》。選項(xiàng)A可能引發(fā)油膜破壞，選項(xiàng)B成本過高，選項(xiàng)D延誤故障處理?！绢}干5】軌道電路道岔區(qū)段測試中，軌道電路絕緣節(jié)長度不足會導(dǎo)致？【選項(xiàng)】A.信號顯示錯誤B.接觸網(wǎng)電壓下降C.軌道電路斷路D.信號燈頻閃異常【參考答案】A【詳細(xì)解析】絕緣節(jié)長度不足會導(dǎo)致軌道電路分路不良，引發(fā)道岔信號錯誤。選項(xiàng)B影響供電系統(tǒng)，選項(xiàng)C造成列車晚點(diǎn)，選項(xiàng)D與信號系統(tǒng)相關(guān)，選項(xiàng)A為直接后果?！绢}干6】地鐵車輛緊急制動裝置失效時(shí)，優(yōu)先采用的應(yīng)急制動方式是？【選項(xiàng)】A.車載壓縮空氣制動B.車站緊急停車按鈕C.車鉤機(jī)械閉鎖D.車載備用電源啟動【參考答案】B【詳細(xì)解析】緊急制動裝置失效時(shí)，車站緊急停車按鈕可直接切斷電源。選項(xiàng)A依賴壓縮空氣系統(tǒng)，選項(xiàng)C需物理操作，選項(xiàng)D無法立即生效，選項(xiàng)B為最有效應(yīng)急措施?！绢}干7】城軌車輛軸箱軸承溫度超過75℃時(shí)應(yīng)如何處置？【選項(xiàng)】A.降速運(yùn)行觀察B.立即更換軸承C.檢查潤滑系統(tǒng)D.記錄數(shù)據(jù)后繼續(xù)運(yùn)行【參考答案】A【詳細(xì)解析】軸承溫度超過75℃需立即降速檢查。選項(xiàng)B成本過高，選項(xiàng)C未定位故障源，選項(xiàng)D違反安全規(guī)范。選項(xiàng)A符合《車輛檢修規(guī)程》應(yīng)急處置要求?！绢}干8】軌道電路分路不良導(dǎo)致列車無法通過道岔時(shí)，應(yīng)首先檢查？【選項(xiàng)】A.軌道絕緣節(jié)B.道岔滑床板C.軌道電路電源D.信號機(jī)顯示【參考答案】A【詳細(xì)解析】分路不良直接關(guān)聯(lián)軌道絕緣節(jié)功能。選項(xiàng)B涉及機(jī)械部件，選項(xiàng)C為電路供電，選項(xiàng)D為信號顯示層，選項(xiàng)A為最直接故障點(diǎn)?！绢}干9】地鐵車輛司機(jī)室滅火器有效期超過5年時(shí)，必須？【選項(xiàng)】A.強(qiáng)制更換B.檢查壓力表C.清潔后繼續(xù)使用D.申報(bào)檢驗(yàn)【參考答案】A【詳細(xì)解析】滅火器有效期超過5年需強(qiáng)制更換。選項(xiàng)B無