發(fā)動機(jī)工作原理課件XX有限公司匯報(bào)人：XX目錄發(fā)動機(jī)概述01四沖程發(fā)動機(jī)原理03發(fā)動機(jī)工作原理圖解05發(fā)動機(jī)基本結(jié)構(gòu)02二沖程發(fā)動機(jī)原理04發(fā)動機(jī)常見問題與維護(hù)06發(fā)動機(jī)概述01發(fā)動機(jī)定義發(fā)動機(jī)是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，廣泛應(yīng)用于各種交通工具和機(jī)械中。發(fā)動機(jī)的基本功能發(fā)動機(jī)通過燃料燃燒產(chǎn)生熱能，推動活塞往復(fù)運(yùn)動，進(jìn)而驅(qū)動機(jī)械部件運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)的工作原理根據(jù)工作原理，發(fā)動機(jī)主要分為內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)兩大類，內(nèi)燃機(jī)又包括汽油機(jī)和柴油機(jī)等。發(fā)動機(jī)的分類010203發(fā)動機(jī)分類發(fā)動機(jī)根據(jù)使用的燃料不同，可分為汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)和燃?xì)獍l(fā)動機(jī)等。按燃料類型分類發(fā)動機(jī)按冷卻方式可分為水冷式和風(fēng)冷式，水冷式通過水循環(huán)散熱，風(fēng)冷式則利用空氣散熱。按冷卻方式分類根據(jù)工作原理，發(fā)動機(jī)可分為四沖程發(fā)動機(jī)和二沖程發(fā)動機(jī)兩大類。按工作循環(huán)分類發(fā)動機(jī)作用發(fā)動機(jī)將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，為交通工具和機(jī)械設(shè)備提供動力。動力輸出發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)旨在提高能量轉(zhuǎn)換效率，減少能源浪費(fèi)，提升動力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。能量轉(zhuǎn)換效率發(fā)動機(jī)的排放控制對減少環(huán)境污染至關(guān)重要，直接影響到空氣質(zhì)量與溫室氣體排放。環(huán)境影響發(fā)動機(jī)基本結(jié)構(gòu)02主要部件介紹活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，連桿連接活塞與曲軸，將活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。活塞和連桿凸輪軸控制進(jìn)氣和排氣門的開閉，確保發(fā)動機(jī)吸入新鮮空氣和排出廢氣的時機(jī)準(zhǔn)確無誤。凸輪軸火花塞在汽油發(fā)動機(jī)中負(fù)責(zé)點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體，是點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵部件?；鸹ㄈ加蛧娚湎到y(tǒng)精確控制燃油的噴射時機(jī)和量，保證發(fā)動機(jī)的高效燃燒和排放控制。燃油噴射系統(tǒng)工作循環(huán)組件活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，通過燃燒室內(nèi)的燃料燃燒推動活塞，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換?；钊蜌飧走B桿連接活塞與曲軸，將活塞的直線運(yùn)動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，是發(fā)動機(jī)動力輸出的關(guān)鍵。連桿機(jī)構(gòu)凸輪軸控制進(jìn)氣門和排氣門的開閉，確保發(fā)動機(jī)吸入新鮮空氣和排出廢氣的時機(jī)準(zhǔn)確無誤。凸輪軸燃料供給系統(tǒng)燃油泵將燃油從油箱中抽出，并輸送到發(fā)動機(jī)的燃燒室，確保燃油的連續(xù)供應(yīng)。燃油泵的作用節(jié)氣門調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣量，進(jìn)而控制燃油的噴射量，影響發(fā)動機(jī)的功率輸出。節(jié)氣門控制噴油嘴負(fù)責(zé)將燃油霧化成細(xì)小顆粒，均勻地噴入進(jìn)氣歧管或直接進(jìn)入燃燒室。噴油嘴的功能四沖程發(fā)動機(jī)原理03吸氣行程在吸氣行程中，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動，氣缸內(nèi)形成負(fù)壓，吸入燃油和空氣的混合氣。活塞下行吸入混合氣01隨著活塞下行，進(jìn)氣門打開，混合氣通過進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸，為燃燒做準(zhǔn)備。進(jìn)氣門開啟02為了確保混合氣能夠順利進(jìn)入氣缸，排氣門在吸氣行程中保持關(guān)閉狀態(tài)。排氣門關(guān)閉03壓縮行程01混合氣體壓縮在壓縮行程中，活塞從下止點(diǎn)向上移動，將吸入的混合氣體壓縮至極小體積，提高燃燒效率。02點(diǎn)火系統(tǒng)準(zhǔn)備壓縮行程末期，點(diǎn)火系統(tǒng)開始充電，為火花塞產(chǎn)生足夠高的電壓，準(zhǔn)備點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的壓縮混合氣體。03溫度和壓力升高隨著活塞的上行，氣缸內(nèi)的溫度和壓力顯著升高，為接下來的燃燒行程做好準(zhǔn)備。功率行程在功率行程中，燃料燃燒產(chǎn)生的高壓推動活塞向下運(yùn)動，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。活塞向下運(yùn)動活塞的下行運(yùn)動通過連桿傳遞給曲軸，使曲軸轉(zhuǎn)動，從而輸出動力。曲軸轉(zhuǎn)動在活塞接近下止點(diǎn)時，排氣門打開，燃燒后的廢氣被排出氣缸，為下一個行程做準(zhǔn)備。排氣門開啟排氣行程在排氣行程中，活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動，將燃燒后的廢氣排出氣缸。活塞運(yùn)動排氣門的開啟和活塞的上行共同作用，確保廢氣被有效清除，為下一循環(huán)做準(zhǔn)備。廢氣清除排氣行程開始時，排氣門打開，廢氣通過排氣管排出發(fā)動機(jī)外部。排氣門開啟二沖程發(fā)動機(jī)原理04燃燒與排氣混合氣體的點(diǎn)燃01在二沖程發(fā)動機(jī)中，壓縮行程結(jié)束時，火花塞點(diǎn)燃混合氣體，產(chǎn)生動力。排氣過程02燃燒后產(chǎn)生的廢氣通過排氣口排出，為下一次進(jìn)氣和壓縮做準(zhǔn)備。掃氣過程03在排氣的同時，新鮮的混合氣體進(jìn)入氣缸，為下一次燃燒做準(zhǔn)備，確保發(fā)動機(jī)效率。進(jìn)氣與壓縮01進(jìn)氣過程在二沖程發(fā)動機(jī)中，活塞下行時，進(jìn)氣口打開，新鮮混合氣被吸入氣缸內(nèi)。02壓縮過程活塞上行，進(jìn)氣口和排氣口關(guān)閉，氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，為燃燒做準(zhǔn)備。特點(diǎn)與應(yīng)用二沖程發(fā)動機(jī)燃油效率較低，但因其簡單和輕便，常用于便攜式動力工具和模型飛機(jī)。由于其結(jié)構(gòu)相對簡單，二沖程發(fā)動機(jī)便于維護(hù)和修理，常見于小型動力設(shè)備。二沖程發(fā)動機(jī)因每次沖程做功，提供較高的功率輸出，適用于摩托車和小型船艇。高功率輸出結(jié)構(gòu)簡單燃油效率發(fā)動機(jī)工作原理圖解05循環(huán)過程圖示在發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣行程中，活塞下行吸入混合氣體，為燃燒做準(zhǔn)備。進(jìn)氣行程排氣行程中，活塞上行將燃燒后的廢氣推出氣缸，完成一個循環(huán)。點(diǎn)火后，混合氣體燃燒膨脹推動活塞下行，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。壓縮行程中，活塞上行壓縮混合氣體，提高氣體溫度和壓力，為點(diǎn)火做準(zhǔn)備。壓縮行程功輸出行程排氣行程動力轉(zhuǎn)換機(jī)制活塞與連桿的運(yùn)動轉(zhuǎn)換活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動，通過連桿將直線運(yùn)動轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。曲軸與飛輪的能量儲存曲軸將活塞的往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)動力，飛輪則儲存能量，平滑發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。凸輪軸與氣門的定時控制凸輪軸通過凸輪控制氣門的開閉，確保進(jìn)氣和排氣的時機(jī)與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速同步。效率與性能分析通過分析發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的熱能轉(zhuǎn)換效率，可以計(jì)算出發(fā)動機(jī)的熱效率，評估其能量利用情況。熱效率的計(jì)算比較不同發(fā)動機(jī)在相同條件下的功率輸出，可以直觀地了解各發(fā)動機(jī)的性能差異。功率輸出對比扭矩曲線顯示了發(fā)動機(jī)在不同轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，是評估發(fā)動機(jī)加速性能和負(fù)載能力的重要指標(biāo)。扭矩曲線分析分析發(fā)動機(jī)尾氣排放數(shù)據(jù)，評估其是否滿足當(dāng)前的環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)發(fā)動機(jī)的環(huán)保性能。排放標(biāo)準(zhǔn)符合度發(fā)動機(jī)常見問題與維護(hù)06常見故障診斷發(fā)動機(jī)啟動困難可能由電池電量不足、點(diǎn)火系統(tǒng)故障或燃油供應(yīng)問題引起。啟動困難動力下降通常與燃油濾清器堵塞、空氣濾清器臟污或火花塞性能下降有關(guān)。動力不足發(fā)動機(jī)發(fā)出異常噪音可能是由于內(nèi)部零件磨損、潤滑不足或配氣機(jī)構(gòu)問題導(dǎo)致。異常噪音發(fā)動機(jī)過熱可能是冷卻系統(tǒng)故障、散熱器堵塞或冷卻液不足造成的。過熱現(xiàn)象尾氣排放異常通常指示燃燒不完全，可能與燃油噴射系統(tǒng)或排氣系統(tǒng)故障有關(guān)。排放異常維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)為了保持發(fā)動機(jī)潤滑和清潔，應(yīng)定期更換機(jī)油和濾清器，通常建議每行駛5000至10000公里更換一次。01定期更換機(jī)油和濾清器冷卻系統(tǒng)對發(fā)動機(jī)至關(guān)重要，應(yīng)定期檢查冷卻液的量和質(zhì)量，確保散熱器和水泵工作正常。02檢查和維護(hù)冷卻系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)電瓶故障是常見的發(fā)動機(jī)問題之一，應(yīng)定期檢查電瓶液位和電瓶接線，保持電瓶的清潔和充電狀態(tài)。保持電瓶健康輪胎氣壓不足會增加發(fā)動機(jī)負(fù)荷，定期檢查并保持正確的輪胎氣壓，有助于提高燃油效率和發(fā)動機(jī)性能。檢查輪胎氣壓性能提升建議01定期更換機(jī)油和濾清器為了保持發(fā)動機(jī)性能，建議每行駛5000至10000公里更換機(jī)油和濾清器。02