第四章

中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展第二

課時(shí)第三節(jié)

交通運(yùn)輸目錄內(nèi)暢外通的交通聯(lián)系國(guó)內(nèi)交通通達(dá)性我國(guó)的高速鐵路基本實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1～4小時(shí)、城市群內(nèi)0.5—2小時(shí)到達(dá)。國(guó)內(nèi)交通通達(dá)性高速鐵路與高速公路、民用航空等相結(jié)合，快速、緊密連接全國(guó)主要城市。國(guó)內(nèi)交通通達(dá)性普速鐵路、普通國(guó)道、省道、農(nóng)村公路等，進(jìn)一步銜接了一般城市、鄉(xiāng)村和偏遠(yuǎn)地區(qū)國(guó)內(nèi)交通通達(dá)性構(gòu)筑“村村通公路、村村通公交”的城鄉(xiāng)全覆蓋交通網(wǎng)，解決農(nóng)村尤其是偏遠(yuǎn)山區(qū)人們出行難問(wèn)題。圖為貴州遵義的農(nóng)村公路。與其他國(guó)家間的交通通達(dá)性我國(guó)通過(guò)公路、鐵路連通陸上相鄰的國(guó)家圖為位于中越邊境的廣西憑祥友誼關(guān)口岸，連接我國(guó)和越南的公路交通，促進(jìn)了兩國(guó)之間的貿(mào)易。中歐班列通達(dá)歐洲20多個(gè)國(guó)家，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞洲大陸全境。圖為從重慶出發(fā)的“渝新歐”國(guó)際貨運(yùn)專列。與其他國(guó)家間的交通通達(dá)性通過(guò)航空運(yùn)輸直接通往60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)與其他國(guó)家間的交通通達(dá)性通過(guò)海洋運(yùn)輸往來(lái)于100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。我國(guó)國(guó)際海運(yùn)量已經(jīng)占到全球海運(yùn)量的1/3。圖為寧波舟山港，是我國(guó)重要的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地和石油轉(zhuǎn)運(yùn)地。太平洋航線遠(yuǎn)東--北美西海岸航線遠(yuǎn)東--加勒比，北美東海岸航線遠(yuǎn)東--南美西海岸航線遠(yuǎn)東--東南亞航線遠(yuǎn)東--澳大利亞，新西蘭航線澳，新--北美東西海岸航線知識(shí)拓展知識(shí)拓展大西洋航線西北歐--北美東海岸航線西北歐，北美東海岸--加勒比航線西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運(yùn)河--亞太航線西北歐，地中海--南美東海岸航線西北歐，北美東海--好望角，遠(yuǎn)東航線南美東海--好望角--遠(yuǎn)東航線知識(shí)拓展印度洋航線波斯灣--好望角--西歐，北美航線波斯灣--東南亞--日本航線波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐，北美運(yùn)輸線知識(shí)拓展印度洋航線波斯灣--好望角--西歐，北美航線波斯灣--東南亞--日本航線波斯灣--蘇伊士運(yùn)河--地中海--西歐，北美運(yùn)輸線知識(shí)拓展世界集裝箱海運(yùn)干線目前，世界海運(yùn)集裝箱航線主要有：遠(yuǎn)東--北美航線;北美--歐洲，地中海航線;歐洲，地中海--遠(yuǎn)東航線;遠(yuǎn)東--澳大利亞航線;澳，新--北美航線;歐洲，地中海--西非，南非航線我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性還在不斷完善，預(yù)計(jì)到2035年實(shí)現(xiàn)“全國(guó)123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”發(fā)展目標(biāo)我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)工業(yè)低碳發(fā)展的重要途徑集成新一代信息技術(shù)的工業(yè)機(jī)器人可以提高企業(yè)的工作效率和資源利用率，減少碳排放。中國(guó)是全球最大的工業(yè)機(jī)器人使用國(guó)。圖為汽車生產(chǎn)線上的機(jī)器人?；顒?dòng)體會(huì)我國(guó)高效便捷的區(qū)域聯(lián)系湖南省湘西土家族苗族自治州花垣縣十八洞村，地處武陵山區(qū)，為重重大山所包圍，曾經(jīng)交通閉塞，村民生活貧困。如今，連接十八洞村和高速公路的農(nóng)村公路已經(jīng)開(kāi)通，那里人們的生活也發(fā)生了翻天覆地的變化。假設(shè)十八洞村的村民想去北京旅行，有以下幾種出行方案。方案一：汽車自駕路線：十八洞村→吉首→常德→武漢→北京距離：約1,500千米時(shí)間：約20小時(shí)（含休息）費(fèi)用：油費(fèi)約1,200元+高速費(fèi)約800元=2,000元1.借助互聯(lián)網(wǎng)，查詢并估算各方案花費(fèi)的時(shí)間及所需的費(fèi)用。方案二：汽車轉(zhuǎn)火車汽車：十八洞村→吉首（1.5小時(shí)，30元）高鐵：吉首→北京西（G字頭，約8小時(shí)，二等座約800元）總時(shí)間：約10小時(shí)總費(fèi)用：830元方案三：汽車轉(zhuǎn)飛機(jī)汽車：十八洞村→湘西邊城機(jī)場(chǎng)（1小時(shí)，20元）飛機(jī)：湘西→北京（2.5小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙約1,000元）總時(shí)間：約4小時(shí)（含候機(jī)）總費(fèi)用：1,020元答案僅供參考活動(dòng)體會(huì)我國(guó)高效便捷的區(qū)域聯(lián)系湖南省湘西土家族苗族自治州花垣縣十八洞村，地處武陵山區(qū)，為重重大山所包圍，曾經(jīng)交通閉塞，村民生活貧困。如今，連接十八洞村和高速公路的農(nóng)村公路已經(jīng)開(kāi)通，那里人們的生活也發(fā)生了翻天覆地的變化。假設(shè)十八洞村的村民想去北京旅行，有以下幾種出行方案。時(shí)間排序：方案三（4h）＜

方案二（10h）＜

方案一（20h）費(fèi)用排序：方案二（830元）＜

方案三（1,020元）＜

方案一（2,000元）2.分別按時(shí)間長(zhǎng)短、費(fèi)用高低對(duì)三個(gè)方案進(jìn)行排序。答案僅供參考活動(dòng)體會(huì)我國(guó)高效便捷的區(qū)域聯(lián)系湖南省湘西土家族苗族自治州花垣縣十八洞村，地處武陵山區(qū)，為重重大山所包圍，曾經(jīng)交通閉塞，村民生活貧困。如今，連接十八洞村和高速公路的農(nóng)村公路已經(jīng)開(kāi)通，那里人們的生活也發(fā)生了翻天覆地的變化。假設(shè)十八洞村的村民想去北京旅行，有以下幾種出行方案。（以“從上海到西安”為例）交通方式：上海虹橋→西安北（G字頭高鐵，約6小時(shí)，二等座約670元）優(yōu)點(diǎn)：時(shí)間短（比飛機(jī)多2小時(shí)，但免去機(jī)場(chǎng)往返和候機(jī)時(shí)間）；費(fèi)用低（比機(jī)票便宜約30%）；直達(dá)市中心，無(wú)需中轉(zhuǎn)。同學(xué)評(píng)價(jià)：可行性高，適合預(yù)算有限且追求便捷的學(xué)生群3.選擇一個(gè)旅行目的地，從家鄉(xiāng)出發(fā)，綜合考慮交通方式、花費(fèi)時(shí)間、所需費(fèi)用等因素，設(shè)計(jì)出行方案，和同學(xué)交流并評(píng)價(jià)其可行性。答案僅供參考課堂小結(jié)內(nèi)暢外通的交通聯(lián)系相互銜接海陸空交通國(guó)內(nèi)交通通達(dá)性與其他國(guó)家間的交通通達(dá)性我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)能力提升：運(yùn)用地圖和相關(guān)資料，了解我國(guó)“人享其行、物暢其流”的海陸空交通，了解內(nèi)暢外通的交通聯(lián)系，明確我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo)。課堂小練北沿江高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之沿江通道的骨干線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。北沿江高速鐵路起自上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州、南通、泰州、揚(yáng)州、南京等城市接入安徽省合肥南站，正線長(zhǎng)度553.762公里，設(shè)計(jì)速度350公里/時(shí)，總投資1678.7億元。讀北沿江高鐵示意圖，完成下面小題。1.有關(guān)我國(guó)鐵路建設(shè)的描述正確的是()①八縱八橫高速鐵路網(wǎng)建成后人們出行將更加便捷②高速鐵路一次性投資巨大，需要強(qiáng)大的資金支持③高速鐵路的建設(shè)將導(dǎo)致航空運(yùn)輸業(yè)走向衰落④鐵路運(yùn)輸是我國(guó)重要的運(yùn)輸方式之一A.①②③ B.②③④ C.①②④ D.①③④解析：鐵路運(yùn)輸是我國(guó)最重要的運(yùn)輸方式之一，八縱八橫高速鐵路網(wǎng)建成后人們的出行將更加便捷；高速鐵路一次性投資巨大，需要強(qiáng)大的資金支持，①②④正確；高速鐵路的建設(shè)不會(huì)導(dǎo)致航空運(yùn)輸業(yè)走向衰落，③錯(cuò)誤；故選C。C北沿江高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之沿江通道的骨干線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。北沿江高速鐵路起自上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州、南通、泰州、揚(yáng)州、南京等城市接入安徽省合肥南站，正線長(zhǎng)度553.762公里，設(shè)計(jì)速度350公里/時(shí)，總投資1678.7億元。讀北沿江高鐵示意圖，完成下面小題。2.修建北沿江高鐵帶來(lái)的有利影響是()A.加強(qiáng)江北城市與南京都市圈、上海都市圈的聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展B.北沿江高鐵的建設(shè)，溝通了原有路網(wǎng)，降低了運(yùn)營(yíng)效率C.泰州市民前往南京、上海所需要的時(shí)間大為變長(zhǎng)D.促進(jìn)了沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)利用解析：北沿江高鐵是中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)之沿江通道的骨干線路、沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。修建北沿江高鐵帶來(lái)的有利影響的是加強(qiáng)江北城市與南京都市圈、上海都市圈的聯(lián)系，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展；北沿江高鐵的建設(shè)，溝通了原有路網(wǎng)，提升了運(yùn)營(yíng)效率；泰州市民前往南京、上海所需要的時(shí)間大為縮短，A正確，BC錯(cuò)誤；高鐵主要用于客運(yùn)，不能促進(jìn)沿線地區(qū)礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)利用，D錯(cuò)誤；故選A。A2024年12月6日,晉東南首趟滿載國(guó)產(chǎn)品牌汽車的中歐班列從山西省長(zhǎng)治市出發(fā),經(jīng)阿拉山口出境,向俄羅斯莫斯科駛?cè)?此次鐵路運(yùn)輸較海運(yùn)節(jié)省約20天時(shí)間。下圖示意此次中歐班列線路。據(jù)此,完成下面小題。3.本次中歐班列從阿拉山口出境后()A.途經(jīng)蘇伊士運(yùn)河

B.一直向東駛向莫斯科C.途經(jīng)安第斯山脈

D.沿途穿越亞歐分界線解析：由圖可知,本次中歐班列從阿拉山口出境后一直向西行駛到俄羅斯,途經(jīng)亞歐分界線,沒(méi)有經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河和安第斯山脈,D正確,ABC錯(cuò)誤;故選D。D2024年12月6日,晉東南首趟滿載國(guó)產(chǎn)品牌汽車的中歐班列從山西省長(zhǎng)治市出發(fā),經(jīng)阿拉山口出境,向俄羅斯莫斯科駛?cè)?此次鐵路運(yùn)輸較海運(yùn)節(jié)省約20天時(shí)間。下圖示意此次中歐班列線路。據(jù)此,完成下面小題。4.與海運(yùn)相比,中歐班列鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在()A.運(yùn)費(fèi)更低 B.速度較快

C.運(yùn)量更大 D.運(yùn)輸貴價(jià)物品解析：由材料此次鐵路運(yùn)輸較海運(yùn)節(jié)省約20天時(shí)間可知,與海運(yùn)相比,中歐班列鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在速度較快,沒(méi)有體現(xiàn)運(yùn)費(fèi)、運(yùn)量和貴重物品,B正確,ACD錯(cuò)誤,故選B。B2024年12月6日,晉東南首趟滿載國(guó)產(chǎn)品牌汽車的中歐班列從山西省長(zhǎng)治市出發(fā),經(jīng)阿拉山口出境,向俄羅斯莫斯科駛?cè)?此次鐵路運(yùn)輸較海運(yùn)節(jié)省約20天時(shí)間。下圖示意此次中歐班列線路。據(jù)此,完成下面小題。5.晉東南首趟中歐班列的開(kāi)通,有利于()①帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展②助力“山西制造”走向世界③調(diào)整莫斯科能源結(jié)構(gòu)④縮短兩地之間的空間距離A.①② B.①④ C.②③ D.③④解析：晉為山西簡(jiǎn)稱,晉東南首趟中歐班列的開(kāi)通,有利于帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,助力“山西制造”走向世界,①②正確;晉東南首趟中歐班列的開(kāi)通運(yùn)輸?shù)闹饕獮樯a(chǎn)生活用品,對(duì)調(diào)整莫斯科能源結(jié)構(gòu)沒(méi)有作用,兩地之間的空間距離不變,③④錯(cuò)誤,故選A。A2023年1月9日,中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布數(shù)據(jù)稱,2023年全年,國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次,高峰日發(fā)送旅客突破2000萬(wàn)人次,全年和高峰日旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。中國(guó)高鐵技術(shù)還大力進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng),多個(gè)海外高鐵項(xiàng)目在建成。讀中國(guó)鐵路分布圖,完成下面小題。6.我國(guó)鐵路線分布的特點(diǎn)是()A.山區(qū)稠密 B.西部密度大

C.平原稀疏 D.東部密度大解析：由于我國(guó)城市和人口分布是東部稠密,西部稀疏,所以鐵路網(wǎng)分布也是東部密度大,西部密度小,故D項(xiàng)正確,B項(xiàng)錯(cuò)誤;由于我國(guó)城市和人口主要分布在地形平坦的平原地區(qū),所以我國(guó)鐵路網(wǎng)平原分布稠密,山區(qū)分布稀疏,故A項(xiàng)和C項(xiàng)錯(cuò)誤;故選D。D2023年1月9日,中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布數(shù)據(jù)稱,2023年全年,國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次,高峰日發(fā)送旅客突破2000萬(wàn)人次,全年和高峰日旅客發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。中國(guó)高鐵技術(shù)還大力進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng),多個(gè)海外高鐵項(xiàng)目在建成。讀中國(guó)鐵路分布圖,完成下面小題。7.2023年全年,國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次。主要因?yàn)殍F路運(yùn)輸()A.運(yùn)費(fèi)最低,安全性高

B.機(jī)動(dòng)靈活,通達(dá)性好C.投資最少,連續(xù)性強(qiáng)

D.速度較快,運(yùn)量較大解析：鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣容^快,運(yùn)量較大、安全性高,能夠滿足大量旅客的運(yùn)輸需求,D正確;水路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)最低,公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活,通達(dá)性好,鐵路投資大,排除ABC;故選D。D2023年1月9日,中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布數(shù)據(jù)稱,2023年全年,國(guó)家鐵路完成旅客發(fā)送量36.8億人次,高峰日發(fā)送旅客突破2000萬(wàn)人次,