苗木采購項(xiàng)目運(yùn)輸方案

目錄

第一節(jié)運(yùn)輸方案.................................2

一、運(yùn)輸安全思路與目標(biāo)......................2

二、運(yùn)輸原則.................................3

三、運(yùn)輸管理承諾及保證......................3

第二節(jié)運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu).............................6

一、運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu).............................6

二、崗位職責(zé).................................6

三、運(yùn)輸車輛配備............................14

第三節(jié)運(yùn)輸流程................................18

一、苗木的包裝與裝運(yùn)........................18

二、苗木運(yùn)輸................................23

三、苗木卸車................................26

四、苗木的出圃、包裝、運(yùn)輸時(shí)的各種注意事項(xiàng)…26

第四節(jié)苗木包裝、運(yùn)輸保障措施.................30

第五節(jié)安全運(yùn)輸保障............................34

一、安全生產(chǎn)操作規(guī)程.......................34

二、運(yùn)輸過程中突發(fā)事件處理預(yù)案.............39

1

第一節(jié)運(yùn)輸方案

一、運(yùn)輸安全思路與目標(biāo)

1.運(yùn)輸安全總體思路

堅(jiān)持“以人為本、群防群治、預(yù)防為主、安全發(fā)展”為

總體要求，以加強(qiáng)組織建設(shè)、加強(qiáng)教育培訓(xùn)、重視隱患排查

治理，現(xiàn)場(chǎng)管理，加大安全投入等主要措施，以有效防范和

杜絕事故為工作任務(wù)，切實(shí)把各項(xiàng)責(zé)任落實(shí)到位，切實(shí)做好

本項(xiàng)目苗木運(yùn)輸安全工作，保證苗木運(yùn)輸工作持續(xù)穩(wěn)定開

展。

2.運(yùn)輸安全目標(biāo)

(1)堅(jiān)決遏制交通事故發(fā)生、杜絕死亡事故、杜絕車

輛自燃事故、杜絕機(jī)械事故發(fā)生；

(2)道路交通安全行車事故不超過22萬公里/次，承

擔(dān)同責(zé)以上交通責(zé)任事故不超過2200萬公里/次。確保公司

無“三超一疲勞”、酒駕、毒駕等交通違法行為發(fā)生。

(3)從業(yè)人員持證上崗率達(dá)100%。

(4)安全隱患整改率100%o

(5)GPS綜合在線率不低于92%,安全設(shè)備設(shè)施配備率

100%o

(6)深入開展安全標(biāo)準(zhǔn)化管理，遵循以人為本的原則,

加強(qiáng)從業(yè)人員安全宣傳教育培訓(xùn)I,努力提高員工隊(duì)伍安全素

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質(zhì)。

（7）追求最大限度地不發(fā)生各類道路交通安全責(zé)任事

故，不發(fā)生任何普通道路貨物運(yùn)輸事故和自燃事故。

（8）在我司基本建成成系統(tǒng)、成體系的安全生產(chǎn)長效

管理機(jī)制。

二、運(yùn)輸原則

本項(xiàng)目苗木運(yùn)輸過程中，我公司將遵循以下五項(xiàng)原則：

1.合法：苗木的運(yùn)輸必須嚴(yán)格遵守有關(guān)的法規(guī)、政策、

辦法。

2.及時(shí)：苗木運(yùn)輸應(yīng)按照產(chǎn)、供、運(yùn)、銷的流通規(guī)律，

及時(shí)實(shí)現(xiàn)其在空間上的位移，盡量縮短待運(yùn)期和在途時(shí)間，

加速流轉(zhuǎn)，促進(jìn)購銷業(yè)務(wù)的順利進(jìn)行。

3,準(zhǔn)確：苗木運(yùn)輸過程中，必須切實(shí)防止各種差錯(cuò)事故,

避免陰差陽錯(cuò)造成運(yùn)力和時(shí)間上的浪費(fèi)，準(zhǔn)確無誤的完成運(yùn)

輸任務(wù)。

4.安全：苗木在運(yùn)輸過程中，必須杜絕各種殘損、污染、

泄露、丟失等事故發(fā)生，確保人身、苗木、設(shè)備的安全，保

證苗木安全到達(dá)目的地。

5.經(jīng)濟(jì)；苗木運(yùn)輸必須選擇經(jīng)濟(jì)合理的運(yùn)輸路線和運(yùn)輸

方式，盡可能的減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，縮短運(yùn)輸里程，減少費(fèi)用支

出，合理利用運(yùn)輸設(shè)施和運(yùn)輸工具，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，節(jié)約人

力、物力、財(cái)力，降低勞動(dòng)消耗，提高經(jīng)濟(jì)效益。

三、運(yùn)輸管理承諾及保證

3

確保苗木在途及運(yùn)輸信息的統(tǒng)一管理及時(shí)傳遞，做到苗

木運(yùn)輸在途的監(jiān)控管理、苗木運(yùn)輸過程中所攜帶票據(jù)、準(zhǔn)運(yùn)

證等是使用管理、裝卸貨物的現(xiàn)場(chǎng)管理。

1.運(yùn)輸在途的監(jiān)控管理

我公司物流運(yùn)輸車輛已安裝有GPS管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)將

自動(dòng)分析數(shù)據(jù)，將車輛全程運(yùn)行軌跡、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間

及運(yùn)行速度，在精確的全國電子地圖上一覽無余，全數(shù)再現(xiàn)。

同時(shí)結(jié)合GPS-GSM/GPRS技術(shù)，確定車輛所處的位置及速度

等相關(guān)的信息，通過GSM/GPRS網(wǎng)絡(luò)將GPS車載終端采集的

信息傳送回公司信息管理中心，信息管理中心的軟件平臺(tái)將

在電子地圖上顯示所查詢的車輛及貨物的相關(guān)信息。

2.運(yùn)輸過程中所攜帶票據(jù)、準(zhǔn)運(yùn)證使用管理

所攜帶票據(jù)、準(zhǔn)運(yùn)證根據(jù)運(yùn)輸線路路況、天氣等情況綜

合分析，設(shè)定與運(yùn)輸時(shí)間相符的有效期，要求隨車人員簽訂

使用協(xié)議。

3.裝貨和卸貨的現(xiàn)場(chǎng)管理

所有裝貨和卸貨的現(xiàn)場(chǎng)管理均設(shè)有專職調(diào)度員、現(xiàn)場(chǎng)管

理人員，根據(jù)情況配備專用車輛。定期對(duì)車輛進(jìn)行清潔清掃,

保證車輛整潔無異味。同時(shí)按照客戶的運(yùn)單配備專車，俁證

不混裝貨品。裝運(yùn)過程中，做足防護(hù)措施，起運(yùn)前安排專人

檢查雨布、蓬布的安全性能，車輛未蓋好蓬布、雨布不允許

出裝貨現(xiàn)場(chǎng)。

4.車輛管理承諾及保證

確保所屬車輛實(shí)行公司化經(jīng)營，車輛統(tǒng)一管理，統(tǒng)一調(diào)

4

度，統(tǒng)一結(jié)算，不掛靠經(jīng)營，不承包經(jīng)營。車輛統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，

車容車貌整潔。因此，在計(jì)劃下達(dá)后，人員、車輛將第一時(shí)

間到位。

5.貨物風(fēng)險(xiǎn)承諾及保證

如中標(biāo)，本公司將及時(shí)購買大額貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，本公司

有能力承擔(dān)一切經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)以及意外風(fēng)險(xiǎn)。本公司確?！傲恪?/p>

貨損貨差率；“100%”準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率（不可抗力的因素除外），

在運(yùn)輸暫管期間（即在起運(yùn)地裝載完畢至到達(dá)目的地卸載完

畢期間），如客戶的貨品發(fā)生丟失或損壞由本公司照價(jià)賠償。

6.客戶服務(wù)承諾及保證

明確建立客服投訴管理、客服滿意度調(diào)查方面的制度。

客戶服務(wù)人員及聯(lián)系方式：

7.制度管理服務(wù)承諾及保證

嚴(yán)格遵守招標(biāo)人及招標(biāo)人委托管理單位關(guān)于運(yùn)輸服務(wù)、

安全、供應(yīng)商管理等有關(guān)制度和規(guī)定。

依據(jù)公司制定的經(jīng)營管理、財(cái)務(wù)、統(tǒng)計(jì)、安全、勞動(dòng)和

服務(wù)質(zhì)量管理等制度并嚴(yán)格執(zhí)行。嚴(yán)格按照運(yùn)管機(jī)構(gòu)核定的

經(jīng)營范圍運(yùn)行，不擅自暫停、終止經(jīng)營，不非法轉(zhuǎn)讓貨運(yùn)經(jīng)

營權(quán)。

8.依法服務(wù)承諾及保證

嚴(yán)格遵守《安全生產(chǎn)法》、《道路交通安全法》、《中

華人民共和國道路運(yùn)輸條例》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，堅(jiān)決

杜絕超準(zhǔn)運(yùn)證運(yùn)輸。

我公司在此慎重承諾。將認(rèn)真貫徹質(zhì)量方案，本著安全

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第一、用戶至上的思想，合理組織，科學(xué)調(diào)配，用心操作，

誠實(shí)守信，文明服務(wù)。確保貨物安全、優(yōu)質(zhì)、按時(shí)運(yùn)輸至卸

貨地，以優(yōu)良的服務(wù)態(tài)度及良好的敬業(yè)精神真誠服務(wù)于客

戶。如違反以上承諾，自愿按規(guī)定接受招標(biāo)方處罰。

第二節(jié)運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)

一、運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)

若本次我公司中標(biāo)，將由主管業(yè)務(wù)的總經(jīng)理擔(dān)任該項(xiàng)目

的項(xiàng)目經(jīng)理，成立專項(xiàng)小組，成員不少于XX人，其中，業(yè)

務(wù)員、安全員各XX人；調(diào)度、車隊(duì)負(fù)責(zé)各XX人，全程監(jiān)管

本次運(yùn)輸任務(wù)中的各個(gè)環(huán)節(jié)。駕駛員駕齡均在5年以上，技

術(shù)高，素質(zhì)強(qiáng)。

二、崗位職責(zé)

1.運(yùn)輸主管

（1）管理部門的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作；

（2）負(fù)責(zé)公司貨運(yùn)的相關(guān)操作規(guī)范的制定，并負(fù)責(zé)在

實(shí)施中的指導(dǎo)與監(jiān)督；

（3）負(fù)責(zé)協(xié)助總經(jīng)理一同完成公司的物流規(guī)劃工作，

并負(fù)責(zé)實(shí)施中的指導(dǎo)與監(jiān)督；

（4）負(fù)責(zé)與物流公司溝通，達(dá)到良好合作的目標(biāo)；

（5）負(fù)責(zé)物流費(fèi)用的核定工作；

6

（6）負(fù)責(zé)處理貨運(yùn)過程中的各項(xiàng)突發(fā)性事件，并在最

短時(shí)間內(nèi)做出正確的處理方案；

（7）負(fù)責(zé)跟進(jìn)貨運(yùn)過程中的每一個(gè)交接環(huán)節(jié)，必須確

保貨暢其流；

（8）負(fù)責(zé)調(diào)動(dòng)各倉庫的物流系統(tǒng)各項(xiàng)工作職能的全面

投入，確保貨物按時(shí)供貨、準(zhǔn)點(diǎn)到位；

（9）負(fù)責(zé)跟進(jìn)、協(xié)調(diào)、應(yīng)急處理貨物發(fā)運(yùn)過程中出現(xiàn)

的各種隨機(jī)性突發(fā)問題，并處理貨運(yùn)中出現(xiàn)的各種漏裝、缺

損、進(jìn)水等不良情況，記錄在案，并負(fù)責(zé)與采購人及時(shí)協(xié)商

處理；

（10）負(fù)責(zé)運(yùn)輸保險(xiǎn)的相關(guān)事宜，并完成出險(xiǎn)后向保險(xiǎn)

公司的索賠工作；

（11）對(duì)公司配送工作均有指導(dǎo)責(zé)任；

（12）完成董事長、總經(jīng)理及部門經(jīng)理交辦的其它臨時(shí)

性工作。

2.庫存監(jiān)控

（1）負(fù)責(zé)與各地庫管預(yù)案建立直接聯(lián)系，通過物流軟

件，隨時(shí)掌握各地苗圃苗木的出入庫動(dòng)態(tài)，在公司統(tǒng)一規(guī)定

的時(shí)間范圍內(nèi)，獲取苗木出入庫原始統(tǒng)計(jì)報(bào)表資料。

（2）負(fù)責(zé)熟練運(yùn)用電子商務(wù)軟件，統(tǒng)計(jì)核對(duì)苗木庫存

日?qǐng)?bào)表，監(jiān)控苗木庫存的進(jìn)貨和出貨動(dòng)態(tài)，審核苗木庫存的

真實(shí)數(shù)據(jù)，按時(shí)完成制作公司《庫存日?qǐng)?bào)表》。

（3）負(fù)責(zé)每周一次的各庫房滯銷貨物統(tǒng)計(jì)工作，每月

7

一次的滯銷貨物銷售與庫存統(tǒng)計(jì)工作，每月一次的公司人員

領(lǐng)用貨物的統(tǒng)計(jì)工作，負(fù)責(zé)跟進(jìn)苗木庫存月度盤點(diǎn)及庫存盤

點(diǎn)的核查工作。

（4）負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)運(yùn)用過程中的問題收集和意見反饋

工作；

（5）負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)的操作指導(dǎo)工作；

（6）負(fù)責(zé)庫存相關(guān)資料的檔案管理工作；

（7）負(fù)責(zé)向業(yè)務(wù)部、財(cái)務(wù)部及各分公司隨時(shí)提供各項(xiàng)

苗木庫存動(dòng)態(tài)的業(yè)務(wù)咨詢，并提供庫存制表的各項(xiàng)業(yè)務(wù)指

導(dǎo)。

（8）完成董事長、總經(jīng)理及部門經(jīng)理交辦的其它臨時(shí)

性工作。

3.運(yùn)輸監(jiān)控

（1）負(fù)責(zé)按照簽訂的訂購合同及分貨計(jì)劃，跟進(jìn)每一

單采購貨源的供貨進(jìn)度，及時(shí)協(xié)調(diào)并最快解決供貨過程中存

在的各種問題，確保在合同期限內(nèi)按時(shí)供貨；

（2）負(fù)責(zé)按照分貨計(jì)劃準(zhǔn)確無誤地在物流系統(tǒng)內(nèi)制《調(diào)

撥通知單》；

（3）負(fù)責(zé)提前通知各倉庫做好接貨入倉的各項(xiàng)準(zhǔn)備工

作；

（4）負(fù)責(zé)跟進(jìn)所有的物流運(yùn)單，包括自公司出發(fā)的及

各倉庫之間調(diào)撥的運(yùn)單，并第一時(shí)間發(fā)送苗木貨運(yùn)通告，通

知收貨方；

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（5）負(fù)責(zé)在物流系統(tǒng)中完成直運(yùn)到貨信息的登錄工作;

（6）負(fù)責(zé)跟進(jìn)貨運(yùn)過程中的每一個(gè)交接環(huán)節(jié)，必須確

保貨暢其流；

（7）負(fù)責(zé)根據(jù)調(diào)度指令，調(diào)動(dòng)各分公司的物流系統(tǒng)各

項(xiàng)工作職能全面投入，確保苗木按時(shí)供貨、準(zhǔn)點(diǎn)到位；

（8）負(fù)責(zé)確認(rèn)發(fā)運(yùn)苗木是否安全、快捷、準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)收

貨方目的地；

（9）負(fù)責(zé)處理貨運(yùn)中出現(xiàn)的各種不良情況，記錄在案,

并及時(shí)上報(bào)運(yùn)輸主管處理；

（10）負(fù)責(zé)貨運(yùn)出險(xiǎn)后的索賠資料的收集整理工作：

（11）負(fù)責(zé)跟進(jìn)、協(xié)調(diào)、應(yīng)急處理苗木發(fā)運(yùn)過程中出現(xiàn)

的各種隨機(jī)性突發(fā)問題；

（12）負(fù)責(zé)與各物流公司核對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用；

（13）負(fù)責(zé)物流相關(guān)資料、檔案的管理工作；

（14）完成董事長、總經(jīng)理及部門經(jīng)理交辦的其它臨時(shí)

性工作。

4.車隊(duì)

（1）按時(shí)編制（年、月、周、日）行車計(jì)劃。

（2）根據(jù)車隊(duì)年度收入計(jì)劃編制單車月度收入計(jì)劃。

（3）檢查行車計(jì)劃、收入計(jì)劃、調(diào)度計(jì)劃的落實(shí)情況,

并做好相應(yīng)的統(tǒng)計(jì)工作。

（4）根據(jù)調(diào)度命令合理安排車輛。

（5）負(fù)責(zé)對(duì)駕駛員的日常管理與考核。

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（6）組織對(duì)駕駛員的理論學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

（7）掌握車輛動(dòng)態(tài)情況，督促駕駛員按時(shí)走保和維修。

5.安全員

（1）掌握車輛動(dòng)態(tài)。及時(shí)解決車輛進(jìn)行中出現(xiàn)的疑難

問題和車輛途中拋錨的救援工作，掌握加強(qiáng)員工考勤，按時(shí)

填報(bào)車輛動(dòng)態(tài)日?qǐng)?bào)。

（2）貫徹合理使用車輛、嚴(yán)格執(zhí)行載重標(biāo)準(zhǔn)和合理拖

掛的規(guī)定。檢查和督促駕駛員做好愛車?yán)芯S護(hù)工作，及時(shí)

糾正車輛使用不當(dāng)、維修不善、違章操作等情況，并報(bào)告經(jīng)

理處理。

（3）辦理駕駛員交接車輛手續(xù)，組織駕駛員及有關(guān)人

員熟悉新型車和進(jìn)口車輛的構(gòu)造特點(diǎn)和技術(shù)性能。

（4）會(huì)同有關(guān)人員辦理接收新車和車輛調(diào)撥、改裝、

改型、封存、報(bào)廢等手續(xù)，以及車輛年終盤存工作。

（5）會(huì)同有關(guān)人員編報(bào)年、季、月度車輛（發(fā)動(dòng)機(jī)）

大修、維護(hù)計(jì)劃，督促駕駛員按計(jì)劃規(guī)定的日期進(jìn)行維修。

（6）按時(shí)做好防寒、防凍、防滑、預(yù)熱、保溫、防暑

降溫等準(zhǔn)備工作；登記、保管暫時(shí)不用的車輛臨時(shí)裝備。

（7）會(huì)同有關(guān)人員辦理車輛年檢和安全技術(shù)責(zé)任事故

的分析處理，定期組織評(píng)定車輛技術(shù)等級(jí)，擬定提高車輛技

術(shù)等級(jí)措施，按期做好有關(guān)資料的上報(bào)工作。

（8）了解公司技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額完成情況，參加定額分析

會(huì)議，研究和制訂改進(jìn)措施。

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6.駕駛員

（1）公司司機(jī)必須遵守《中華人民共和國道路交通管

理?xiàng)l例》及有關(guān)交通安全管理的規(guī)章規(guī)則，遵守公司員工管

理手冊(cè)，安全駕車。同時(shí)遵守本公司其他相關(guān)的規(guī)章制度。

（2）司機(jī)應(yīng)愛惜公司車輛，平時(shí)要注意車輛的保養(yǎng)，

經(jīng)常檢查車輛的主要機(jī)件。每月至少用半天時(shí)間對(duì)自己所開

車輛進(jìn)行檢修，確保車輛正常行駛。

（3）司機(jī)每天出車完畢后，及時(shí)清理車廂及駕駛室，

每周清洗一次車輛，保持車輛（包括車內(nèi)，車外和車廂）干

凈、整潔。

（4）出車前，要例行檢查車輛的水、電、油、胎壓及

其他性能是否正常，發(fā)現(xiàn)不正常時(shí)，要立即加補(bǔ)或調(diào)整。出

車回來，要檢查存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時(shí)，應(yīng)立即加油,

不得出車時(shí)才臨時(shí)去加油。

（5）司機(jī)發(fā)現(xiàn)所駕車輛有故障時(shí)要立即檢修。不會(huì)檢

修的，應(yīng)立即報(bào)告直屬上級(jí)或部門主管，并提出具體的維修

意見（包括維修項(xiàng)目和大致需要的經(jīng)費(fèi)等）。未經(jīng)批準(zhǔn)，不

許私自將車輛送廠維修，違者費(fèi)用不予報(bào)銷。車輛要每5000

公里做一次保養(yǎng)（在公司指定地點(diǎn)），愛護(hù)車輛設(shè)備及工具,

掌握簡單的車輛故障排除方法，服從調(diào)度，按時(shí)完成運(yùn)輸任

務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，杜絕安全事故發(fā)生。

（6）出車在外或出車歸來停放車輛，一定要注意選取

停放地點(diǎn)和位置，不能在不準(zhǔn)停車的路段或危險(xiǎn)地段停車。

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司機(jī)離開車輛時(shí)，要鎖好車輛，防止車輛被盜。

（7）司機(jī)對(duì)自己所開車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常

檢查，出車時(shí)一定保證證件齊全。

（8）晚間司機(jī)要注意休息，不準(zhǔn)開疲勞車，禁止酒后

駕車。

（9）司機(jī)酒后駕車或私自用車造成的一切違章或交通

事故后果均由司機(jī)本人承擔(dān)，并給予行政處罰。

（10）司機(jī)駕車一定要遵守交通規(guī)則，文明開車，不準(zhǔn)

危險(xiǎn)駕車（包括高速、追尾、爭道、賽車等）。對(duì)于旁人包

括公司領(lǐng)導(dǎo)的指令，司機(jī)認(rèn)為不能做到的，可以提出異議，

請(qǐng)求變更指令。行車途中如發(fā)生交通事故，能適用快速處理

的，應(yīng)采用快速處理方式解決；如必須現(xiàn)場(chǎng)處理，應(yīng)當(dāng)立即

報(bào)警待處，不得逃離現(xiàn)場(chǎng)。如因違反交通規(guī)則而發(fā)生事故的,

司機(jī)應(yīng)承擔(dān)全部后果和責(zé)任。

（11）司機(jī)因違章或證件不全被罰款的，不予報(bào)銷。違

章造成事故的由當(dāng)事司機(jī)承擔(dān)責(zé)任和后果。造成重大事故

的，除保險(xiǎn)公司正常賠償以外的一切責(zé)任及損失由司機(jī)自

負(fù)。

（12）司機(jī)應(yīng)建立車輛檔案，及時(shí)保養(yǎng)、維護(hù)、年檢、

審驗(yàn)各種證件，因司機(jī)個(gè)人原因所造成的逾期，所產(chǎn)生的費(fèi)

用的費(fèi)用由司機(jī)個(gè)人承擔(dān)。

（13）司機(jī)的言行代表公司，對(duì)接貨方要熱情、禮貌，

說話應(yīng)文明，在不違反原則的前提下盡量服務(wù)客戶，讓客戶

滿意。

12

（14）發(fā)貨前需與對(duì)方提前聯(lián)系，提前出車，不得誤點(diǎn),

上貨時(shí)必須清點(diǎn)數(shù)量，發(fā)貨時(shí)需檢查發(fā)貨單、核對(duì)收貨人信

息及所發(fā)貨物信息的準(zhǔn)確性。

（15）上班時(shí)間內(nèi)司機(jī)未被派出車的，應(yīng)隨時(shí)在辦公室

等候出車。有要事確需離開時(shí)，要告知上級(jí)主管去向和所需

時(shí)間，經(jīng)批準(zhǔn)后方可離開。

（16）司機(jī)對(duì)管理人員的工作安排，應(yīng)無條件服從，不

準(zhǔn)借故拖延或拒不出車。對(duì)工作安排有意見的，事后可向上

級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反映。

（17）司機(jī)出車執(zhí)行任務(wù)，遇特殊情況不能按時(shí)返回的,

應(yīng)及時(shí)設(shè)法通知上級(jí)主管，并說明原因。

（18）任何時(shí)候，司機(jī)必須隨身攜帶手機(jī)。對(duì)公司領(lǐng)導(dǎo)

或管理人員的呼叫，應(yīng)立即應(yīng)答。情況特殊確實(shí)不能應(yīng)答的,

事后一定要說明原因。當(dāng)月三次以上通訊聯(lián)系不上，取消該

月手機(jī)使用補(bǔ)貼費(fèi)。

（19）司機(jī)未經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，不得將自己保管的車輛隨便

交給其他人駕駛；如公司領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)同意將車交給其他駕駛員

駕駛，當(dāng)事司機(jī)應(yīng)負(fù)責(zé)檢查借車人是否具有合法的駕駛資格

（包括駕照有效期，車型及駕照真實(shí)性）。

（20）及時(shí)做好每一次出車的記錄，執(zhí)行公司派車，用

車制度，不得私自使用車輛，下班后車輛應(yīng)停放到指定位置;

外出停車，不得長時(shí)間遠(yuǎn)離車輛，注意防盜，防破壞。晚上

不得有貨品在車上過夜。

（21）在倉庫拉貨時(shí)點(diǎn)清貨物對(duì)應(yīng)的數(shù)量，并簽字確認(rèn);

13

外出接貨人也必須點(diǎn)清所到數(shù)量并簽字確認(rèn)。對(duì)于攜帶的其

他物品必須在運(yùn)輸單上確認(rèn)。

（22）由行政人事部門每月負(fù)責(zé)對(duì)司機(jī)進(jìn)行考核，考核

與當(dāng)月的績效工資掛勾，年終考核等級(jí)作為下一年調(diào)整崗位

工資的依據(jù)之一。對(duì)于工作勤奮、遵守制度、表現(xiàn)突出的，

可視具體情況給予嘉獎(jiǎng)；對(duì)工作怠慢、違反制度、發(fā)生事故

者，視具體情節(jié)給予警告、記過、降級(jí)直至除名處理。

（23）費(fèi)用報(bào)銷：自覺節(jié)約用油，愛護(hù)車輛，所有因公

費(fèi)用（停車費(fèi)、過路費(fèi)、加油、修理等等）必須以正式有效

憑證作為報(bào)銷憑證，由駕駛員在出車回來后三日內(nèi)整理粘貼

報(bào)銷憑證后交管理人員審核簽字，再交管理層簽字，方可報(bào)

銷。

三、運(yùn)輸車輛配備

1.車輛配備情況

公司將配備強(qiáng)大的運(yùn)力完成本項(xiàng)目的運(yùn)輸任務(wù)，承接運(yùn)

輸?shù)能囕v全部機(jī)械性能優(yōu)良且手續(xù)齊全。所有參與運(yùn)輸?shù)能?/p>

輛均配備GPS定位裝置，具備全程監(jiān)管條件。

公司所有運(yùn)輸車輛年限全部在有效服務(wù)期限內(nèi)，且車況

良好、維修保養(yǎng)及時(shí)、年檢合格。

2.車輛維修保養(yǎng)管理方案

為了車輛安全、可靠運(yùn)行，要使車輛經(jīng)常處于良好的技

術(shù)狀況，符合機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，除應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行定

14

期的檢修保養(yǎng)外，還應(yīng)結(jié)合進(jìn)行預(yù)防性的日常檢查維護(hù)。由

駕駛員在出車前、行駛途中收車后三個(gè)階段進(jìn)行，重點(diǎn)是清

潔、檢查和補(bǔ)給燃料。

（1）出車前

1）檢杳行車證件、牌照是否齊全并檢杳隨車裝置工具

及備件等是否齊全帶足。

2）環(huán)繞車輛一周，檢視車身外表情況和各部機(jī)件完好

狀況，是否有漏油、漏水、漏氣、漏電現(xiàn)象。

3）擦拭門窗玻璃、清潔車身外表，保持燈光照明裝置

和車輛號(hào)牌清晰C

4）檢查燃油箱儲(chǔ)油置、散熱器的冷卻液置、曲軸箱內(nèi)

機(jī)油量、制動(dòng)液量（液壓制動(dòng)車）、蓄電池內(nèi)電解液量等是

否合乎要求。

5）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇皮帶是否有老化、斷裂、起毛線等

現(xiàn)象，松緊度是否合適。

6）檢查輪胎外表和氣壓，剔除胎間及嵌入胎紋間雜物、

小石子，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定。還要注意帶好備胎，放置要

牢靠。

7）檢查轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)是否靈活，橫、直拉桿等各連接部位

是否有松曠。

8）檢查輪轂軸承是否松動(dòng)，輪胎、半軸、傳動(dòng)軸、鋼

板彈簧等處的螺母是否緊固。

9）檢視駕駛室內(nèi)各個(gè)儀表和操縱裝置的完好情況。檢

查燈光、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄等

15

是否齊全有效。

10）檢查方向盤、離合器、制動(dòng)踏板自由行程和駐車制

動(dòng)器的情況是否正常，離合器踏板與制動(dòng)踏板自由行程應(yīng)符

合正常規(guī)定值。注意方向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量不得超過30。。

11）起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，檢杳發(fā)動(dòng)機(jī)有無異響和異常氣味，

察看儀表工作是否正常。

12）檢查車廂欄板及后門欄板是否牢固、可靠，貨物的

裝載必須捆扎牢固、平穩(wěn)安全。對(duì)拖帶掛車的汽車，還應(yīng)檢

查連接裝置有無裂損、松曠、變形等現(xiàn)象，各種輔助設(shè)施是

否符合規(guī)定，以保證牽引裝置安全可靠。

（2）行駛途中

1）車輛起步后，應(yīng)緩慢行駛一段距離，其間應(yīng)檢查離

合器、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等各種部分的工作性能。

2）在行駛中，應(yīng)經(jīng)常注意查看車上各種儀表，擦拭各

種駕駛機(jī)件，察聽發(fā)動(dòng)機(jī)及底盤聲音：如發(fā)覺操縱困難、車

身跳動(dòng)或顫抖、機(jī)件有異響或焦臭味時(shí)，應(yīng)立即停車進(jìn)行必

要檢查的修理。

3）車輛行駛涉水路段后應(yīng)注意檢查行車制動(dòng)器的效能。

4）行駛中方向盤的操縱忽然變得沉重并偏向一側(cè)，應(yīng)

檢查是否因其中一邊輪胎泄氣所致。

5）檢查輪胎的外表和氣壓及溫度清除胎間和胎紋中的

雜物。

6）檢查冷卻液和機(jī)油量，有無漏水、漏油，氣壓制動(dòng)

有無漏氣現(xiàn)象。

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7）檢查車輪制動(dòng)器有無拖滯、發(fā)咬或者發(fā)熱現(xiàn)象，駐

車制動(dòng)器作用是否可靠。

8）檢查輪毅、制動(dòng)轂（盤）、變速器、分動(dòng)器和驅(qū)動(dòng)

橋溫度有無異常。

9）檢杳轉(zhuǎn)向、制動(dòng)裝置和傳動(dòng)軸、輪胎、鋼板彈簧各

連接部位是否牢固可靠。

10）檢查裝載和拖掛裝置是否安全可靠。

（3）收車后

1）停車后，應(yīng)將手制動(dòng)桿拉緊，并把變速桿掛入一檔

或倒檔，自動(dòng)變速器的汽車應(yīng)掛入停車檔，以防止汽車自動(dòng)

滑移發(fā)生危險(xiǎn)。

2）熄火前，觀察電流表、機(jī)油表、水溫表、氣壓表的

工作是否正常；熄火后，觀察電流表是否有反向漏電的指示

（若電流表指針偏向一側(cè)，則說明存在漏電現(xiàn)象）。

3）檢杳有無漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象，視需要補(bǔ)充燃油、

潤滑油和冷卻水。

4）檢查輪胎氣壓，清除胎間及表面的雜物。

5）檢查油水分離器中是否有積水和污物，注意清除干

凈。

6）對(duì)于氣壓制動(dòng)裝置的車輛，應(yīng)將貯氣筒內(nèi)的空氣放

凈并關(guān)好放氣開關(guān)，對(duì)于液壓制動(dòng)的車輛，應(yīng)檢查總泵制動(dòng)

液和液面高度。

7）檢查風(fēng)扇皮帶和空壓機(jī)皮帶的松動(dòng)度以及完好情況,

必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

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8）檢查輪胎螺母和半軸螺母是否松動(dòng)，并查看檢查鋼

板彈簧是否有折斷及螺絲是否松動(dòng)。

9）檢查、整理隨車的工具、附件，并切斷電源。

10）打掃車廂和駕駛室，清洗底盤，發(fā)動(dòng)機(jī)各部附件及

整車外表。同時(shí)察看各部有無破損。

11）及時(shí)排除己發(fā)現(xiàn)的故障，為下次出車作好準(zhǔn)備。

第三節(jié)運(yùn)輸流程

一、苗木的包裝與裝運(yùn)

（一）包裝的目的與材料

由于運(yùn)輸過程中，苗木長時(shí)間被風(fēng)吹襲，會(huì)造成苗木失

水過多，質(zhì)量下降，甚至死亡。所以，在運(yùn)輸中應(yīng)盡量減少

水分的流失和蒸發(fā)，以保證苗木的成活率，這就是要求必須

注意苗木的包裝與運(yùn)輸。

苗木包裝的好處最重要的一點(diǎn)是保證苗木的質(zhì)量與成

活率，詳細(xì)的說明就是對(duì)出圃苗木進(jìn)行包裝，可以保護(hù)根系、

控制樹冠（常綠樹）水分蒸騰、維持?jǐn)喔竺缒舅执x平

衡，從而保證運(yùn)輸過程中苗木的質(zhì)量與成活率。

不進(jìn)行苗木包裝的危害：試驗(yàn)表明，油松1年生播種苗

在春季經(jīng)陽曬10分鐘，栽植后的成活率只有30%,曬40分

鐘后苗木全部死亡；側(cè)柏1年生播種苗在春季陽光下曬1小

18

時(shí)，成活率為67%,曬4小時(shí)后栽植成活率只有3.1%,而且

被太陽曬久的苗木即使成活，生長情況也很差。

因此，包裝是苗木出圃銷售與運(yùn)輸必要環(huán)節(jié)之一，其目

的是防止苗根干燥，保證運(yùn)輸過程中苗木的質(zhì)量與栽植成活

率，同時(shí)要方便苗木銷售與運(yùn)輸。苗木包裝的關(guān)鍵是保護(hù)好

根系，其措施要根據(jù)苗木習(xí)性、氣候特點(diǎn)、運(yùn)輸距離、假植

時(shí)間等決定。

苗木運(yùn)輸時(shí)間較長時(shí)，要進(jìn)行細(xì)致的包裝，一般用的包

裝材料有：草包、蒲包、聚乙烯袋、涂瀝青不透水的麻袋和

紙袋，集運(yùn)箱等。

（二）包裝方法

1.露根噴水加苫布

主要用于休眠期掘苗出圃、耐旱性較強(qiáng)的樹種，在短途

運(yùn)輸不超過1-2天時(shí)可采取此種方法。敞篷貨車運(yùn)輸途中應(yīng)

加蓋苫布，防止日曬和風(fēng)吹造成失水，如使用封閉集裝貨廂

運(yùn)輸更好，途中應(yīng)對(duì)根及枝干噴水補(bǔ)濕。如槐、欒樹、柳、

楊、臭椿等常用此法。

2.蘸泥漿或保濕劑護(hù)根

在苗木根部浸蘸濕泥糊，可起到很好的保濕效果，再加

外包裝，保濕效果更持久。保濕期視泥糊含水量確定，泥漿

不能太稀或太稠，泥糊干裂時(shí)應(yīng)及時(shí)噴水。在泥糊中還可以

混入必要的生根劑、殺菌劑等，以提高苗木成活率。

對(duì)于一些珍貴苗木，還可以使用保水劑，其保水性能比

19

泥糊更強(qiáng)。用于蘸漿的保水劑顆粒以80-100目的細(xì)粒效果

最好。

3.卷包保濕：

卷包用的傳統(tǒng)包裝材料有稻草編織袋、蒲包片、麻袋片,

現(xiàn)已被保濕性能更好的聚乙烯塑料布或聚丙烯編織布代替。

卷包內(nèi)應(yīng)放置持水量較高的保濕材料,，如鋸末、苔薛、蛭石、

珍珠巖、草炭等，可較長時(shí)間保濕，但必須控制包內(nèi)溫度，

不能發(fā)熱、發(fā)生霉?fàn)€，應(yīng)在包裝材料上適量打孔通風(fēng)，以利

通風(fēng)散熱。

卷包可以僅包苗木根部，如一些露根落葉喬木，也可以

整株全包，如常綠及落葉的小規(guī)格苗木。較大規(guī)格（1?5皿高

以上）的常綠苗應(yīng)用全包方式時(shí)，應(yīng)將根系單獨(dú)卷包處理后

再包全株。

4.帶土坨出圃：

一些常綠樹和珍貴落葉樹及萌芽恢復(fù)生長較慢的樹種，

應(yīng)采用帶土坨方法移植出圃，帶土坨是保護(hù)根系的最好方

法。一般土坨外包裝都用草苫、蒲包片包裹，用草繩綁扎。

如運(yùn)距較遠(yuǎn)，應(yīng)注意包裝材料的保濕，及時(shí)于補(bǔ)充水分。

大規(guī)格土坨苗（苗高2m以上）運(yùn)輸，苗木裝車擺放要求樹

頭向后，由車廂后向前依次碼放。后車廂板與樹干相接處應(yīng)

墊軟物，防止破皮。

長途運(yùn)輸需加蓋苫布，這樣可以減少樹根失水；對(duì)于帶

土球苗木，2m以下（樹高）的苗木，可以直立裝車，2m高

以上的樹苗，則應(yīng)斜放，或完全放倒土球朝前，樹梢向后，

20

并立支架將樹冠支穩(wěn)，以免行車時(shí)樹冠晃搖，造成散坨。土

球規(guī)格較大，直徑超過60cm的苗木只能碼1層；小土球則

可碼放2—3層，土球之間要碼緊，還須用木塊、磚頭支墊,

以防止土球晃動(dòng)。土球上不準(zhǔn)站人或壓放重物，以防壓傷土

球。

包裝時(shí)先將濕潤物放在包裝材料上，然后將苗木根對(duì)根

放在上面，并在根間加些濕潤物如（苔碎，濕稻草，濕麥秸

等）；或者將苗木的根部蘸滿泥漿。這樣放苗到適宜的重量,

將苗木卷成捆，用繩子捆住。小裸苗也用同樣的辦法即可。

而針葉和大部分常綠闊葉樹種因有大量枝葉，蒸騰量較大，

而且起苗時(shí)損傷了較多的根系，起苗后和定植初期，苗木容

易失去體內(nèi)的水分平衡，以致死亡。因此這類樹木的大苗起

苗時(shí)要求帶上土球，為了防止土球碎散，以減少根系水份損

失，所以挖出土球后要立即用塑料膜、蒲包、草包和草繩等

進(jìn)行包裝；或用木箱，對(duì)特殊需要的珍貴樹種的包裝有時(shí)用

木箱。包裝時(shí)一定要注意在外面附上標(biāo)簽，在標(biāo)簽上注明樹

種的苗齡，苗木數(shù)量，等級(jí)，苗圃名稱等。

（三）裝車方法及要求

1.裸根苗的裝車方法及要求

裝車不宜過高過重，壓得不宜太緊，以免壓傷樹枝和樹

根；樹梢不準(zhǔn)拖地，必要時(shí)用繩子圍拴吊攏起來，繩子與樹

身接觸部分，要用蒲包墊好，以防傷損干皮。卡車后箱板上

應(yīng)鋪墊草袋、蒲包等物，以免擦傷樹皮，碰壞樹根，裝裸根

21

喬木應(yīng)樹根朝前，樹梢向后，順序排碼。長途運(yùn)苗最好用苫

布將樹根蓋嚴(yán)捆好，這樣可以減少樹根失水。

2.帶土球苗裝車方法與要求

2米以下（樹高）的苗木，可以直立裝車，2米高以上

的樹苗，則應(yīng)斜放，或完全放倒土球朝前，樹梢向后，并立

支架將樹冠支穩(wěn)，以免行車時(shí)樹冠晃搖，造成散坨。土球規(guī)

格較大，直徑超過60厘米的苗木只能碼1層；小土球則可

碼放2至3層，土球之間要碼緊，還須用木塊、磚頭支墊,

以防止土球晃動(dòng)。土球上不準(zhǔn)站人或壓放重物，以防壓傷土

球。

3,裝車前的檢驗(yàn)。苗木裝車前，須核對(duì)苗木的種類、品

種、規(guī)格、質(zhì)量等，如有不合規(guī)格要求的，應(yīng)向供苗的苗木

基地提出更換。

4,裝運(yùn)苗木時(shí)，喬木和灌木宜搭配裝車，以充分利用運(yùn)

輸車輛的空間。

5.裝運(yùn)喬木時(shí)，土球應(yīng)朗向車頭，樹梢朝向車尾，順序

放置。車子一定要蓋帆布以防日曬雨淋，避免苗木脫水和土

球發(fā)散！

6,裝載高大而長的綠化喬木，可利用車后方欄板支承植

株，以防止樹梢拖地受損；欄板上應(yīng)墊以稻草等軟質(zhì)墊物，

以防碰傷樹于、樹皮；植株要用繩子束縛穩(wěn)，泥球下邊可塞

人木頭或石塊，以固定土球，防止土球滾動(dòng)。

7.裝運(yùn)藤本苗木，應(yīng)順勢(shì)將藤蔓盤曲在車上，不得折傷

22

或著地拖運(yùn)。

8,裝運(yùn)竹類苗木，不得損傷竹竿與鞭之間的著生點(diǎn)，不

得損傷鞭芽。

9.裝車不得超高，不可壓得太緊。

10.苗木裝完后，要用篷布蓋好，以防風(fēng)吹日曬導(dǎo)致苗

木失水。

11.苗木運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)指定地點(diǎn)后，須隨時(shí)將根部用稻草等

物覆蓋。

二、苗木運(yùn)輸

苗木的運(yùn)輸質(zhì)量也是影響植株成活的重要環(huán)節(jié)，實(shí)踐證

明“隨掘、隨運(yùn)、隨栽、隨灌水”對(duì)植株成活率最有保障，

可以減少樹根在空氣中暴露的時(shí)間，對(duì)樹木成活大有益處。

運(yùn)輸方法見下圖：

1.運(yùn)苗裝車前須仔細(xì)核對(duì)植株的品種、規(guī)格、質(zhì)量等,

23

凡不符合要求應(yīng)要求苗圃方面予以更換。

2.裝運(yùn)帶土球苗土球直徑大于60厘米的苗木只裝一層,

小土球可以碼放2至3屋,土球之間必須排碼緊密以防搖擺。

3.土球上不準(zhǔn)站人和放置重物。

4.運(yùn)輸途中，押運(yùn)人在運(yùn)輸途中要和司機(jī)配合好，經(jīng)常

檢查苫布是否漏風(fēng)，短途運(yùn)苗中途不要休息。長途行車必要

時(shí)應(yīng)泗水浸濕樹根，休息時(shí)應(yīng)選擇蔭涼之處停車，防止風(fēng)吹

日曬。

5.城市交通情況復(fù)雜，而樹苗往往超高，超長，超寬應(yīng)

事先辦好必要的手續(xù)；運(yùn)輸途中押運(yùn)人員要和司機(jī)配合好，

盡量保證行車平穩(wěn)，運(yùn)苗途中提倡迅速及時(shí)，短途運(yùn)苗中不

應(yīng)停車休息，廣要一直運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。長途運(yùn)苗應(yīng)經(jīng)常給樹

根部灑水，中途停車應(yīng)停于有遮萌的場(chǎng)所，遇到剎車?yán)K松散,

苦布不嚴(yán)，樹梢拖地等情況應(yīng)及時(shí)停車處理。

5.苗木運(yùn)輸中的苗木包裝注意事項(xiàng)：

（1）如果長距離運(yùn)輸（如1天以上），要求細(xì)致包裝,

以防苗根干燥。裸根苗苗根一定要蘸泥漿，帶土球的苗要在

枝葉上噴水。再用濕苫布將苗木蓋上。

（2）短距離運(yùn)輸，苗木可散在筐簍中，在筐底放上一

層濕潤物，筐裝滿最后在苗木上面再蓋上一層濕潤物即可。

以防苗根不失水為原則。長距離運(yùn)輸，則裸根苗苗根一定要

蘸泥漿，帶土球的苗要在枝葉上噴水。再用濕苫布將苗木蓋

24

±o

運(yùn)輸過程中，要經(jīng)常檢查包內(nèi)的濕度和溫度，以免濕度

和溫度不符合植物運(yùn)輸。如包內(nèi)溫度商，要將包打開，適當(dāng)

通風(fēng)，并要換濕潤物以免發(fā)熱，若發(fā)現(xiàn)濕度不夠，要適當(dāng)加

水。另外，運(yùn)苗時(shí)應(yīng)選用速度快的運(yùn)輸工具，以便縮短運(yùn)輸

時(shí)間；有條件的還可用特制的冷藏車來運(yùn)輸。

(3)苗木包裝的最后一步是把苗木裝入印制了苗木名

稱、數(shù)量、等級(jí)與苗圃地名稱、地址、聯(lián)系方式，以及苗木

運(yùn)輸與栽培注意事項(xiàng)等有關(guān)信息的專門包裝箱中。

(4)運(yùn)輸苗木時(shí)，為了防止苗木干燥，宜用席子、麻

袋、草簾、塑料膜等蓋在苗木上。在運(yùn)輸期間要勤檢查包內(nèi)

的濕度和溫度，如果包內(nèi)溫度高，要把包打開通風(fēng)，并更換

濕草以防發(fā)熱。如發(fā)現(xiàn)濕度不夠，可適當(dāng)噴水。為了縮短運(yùn)

輸時(shí)間，最好選用速度快的運(yùn)輸工具。

(5)苗木運(yùn)到目的地后，要立即進(jìn)行假植。但如運(yùn)輸

時(shí)間長，苗根較干，應(yīng)先將根部用水浸一晝夜后再行假植。

在歐美苗木生產(chǎn)發(fā)達(dá)國家，多用特制的冷藏車運(yùn)輸裸根苗，

年內(nèi)溫度與濕度均可人為控制，保證了在運(yùn)輸尤其是長途運(yùn)

輸中，苗木的質(zhì)量不受影響。

(6)無論是長距離還是短距離運(yùn)輸，要經(jīng)常檢查包內(nèi)

的濕度和溫度，以免濕度和溫度不符合植物運(yùn)輸。如包內(nèi)溫

度高，要將包打開，適當(dāng)通風(fēng)，并要換濕潤物以免發(fā)熱，若

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發(fā)現(xiàn)濕度不夠，要適當(dāng)加水。另外，運(yùn)苗時(shí)應(yīng)選用速度快的

運(yùn)輸工具，以便縮短運(yùn)輸時(shí)間；有條件的還可用特制的冷藏

車來運(yùn)輸。

三、苗木卸車

卸車時(shí)要輕拿輕放。裸根苗要順序拿放，不能整車一起

推下。較小的帶土球苗卸車，不得提拉樹干，而應(yīng)雙手抱土

球輕拿輕放。較大的帶土球苗卸車，可用一塊結(jié)實(shí)的長木板,

從車廂斜放至地上，構(gòu)成斜坡，順勢(shì)將土球慢慢滑下，或用

大型吊具加以輔助，但絕不可滾動(dòng)土球。

四、苗木的出圃、包裝、運(yùn)輸時(shí)的各種注意事項(xiàng)

1.出圃時(shí)間和方法

苗木達(dá)到要求的標(biāo)準(zhǔn)即可起苗，起苗一般在秋季落葉后

到地凍前或春季解凍后至萌芽前進(jìn)行，苗木出圃的一般標(biāo)準(zhǔn)

是，苗高80—120厘米，接合部10厘米以上粗度0.8厘米

以上，根部有粗0?2厘米以上，長度15厘米以上，均勻、

舒展而不卷曲的側(cè)根3條以上，枝條光亮無傷，接口以上45

—90厘米的整形帶內(nèi)，有鄰接而健壯芽6個(gè)以上愈合完全，

出圃前未落葉的，可噴2000X10矮壯素，促苗落葉，起苗前

如圃地干旱應(yīng)提前2—3天灌水，使土壤潮潤、疏松、干爽,

這樣起苗時(shí)既省力又不傷根。

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起苗時(shí)要特別注意保護(hù)苗木根系，盡量少傷根，不傷大

根，多留側(cè)根、須根，起苗后不被風(fēng)吹日曬，保護(hù)根系始終

濕潤，避開大風(fēng)、干燥、有霜凍或雨天起苗，此外還應(yīng)俁護(hù)

好苗木的干、芽和嫁接口，小苗圃多采用人工起苗，有條件

的苗圃則采用機(jī)械起苗，機(jī)械起苗采用起苗犁犁苗出土，起

苗效率高，根系大，苗木質(zhì)量好，起出的苗要分品種、按相

應(yīng)的苗木標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)、過數(shù)、掛標(biāo)簽，短途運(yùn)輸?shù)模脻癫荽?/p>

將苗根包嚴(yán)，遠(yuǎn)途運(yùn)輸?shù)膭t需在苗根部充填濕透的稻草，再

用濕草袋將苗包嚴(yán)，捆好，附上標(biāo)簽，次年春栽的要就地假

植，不合出圃標(biāo)準(zhǔn)的等外苗，繼續(xù)留圃培養(yǎng)。

2.分級(jí)

為了提高苗木栽植成活率，定植后苗木生長整齊，也為

了便于苗木的包裝和運(yùn)輸，起出的苗要按相應(yīng)的苗木標(biāo)準(zhǔn)分

級(jí)，一般分成2-3級(jí)，但最低級(jí)也必須符合當(dāng)?shù)孛缒境銎?/p>

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不合格的苗木應(yīng)留圃繼續(xù)培養(yǎng)，病蟲為害和機(jī)械

損傷等無繼續(xù)培養(yǎng)價(jià)值的苗木要剔除，在分級(jí)時(shí)可對(duì)苗木進(jìn)

行適當(dāng)修剪，然后將苗木按每25-50株扎捆，分別掛上標(biāo)

簽和質(zhì)量檢驗(yàn)證書，苗木標(biāo)簽上應(yīng)注明品種、砧木、質(zhì)量等

級(jí)、株數(shù)、苗木質(zhì)量檢驗(yàn)證書編號(hào)、生產(chǎn)單位和地等，一級(jí)

苗一般應(yīng)具備以下標(biāo)準(zhǔn)，品種純正，純度在95%以上。

砧木準(zhǔn)確，嫁接口愈合完好，高度為120厘米以上，粗

度為1.2厘米以上，具備5條以上的側(cè)根，側(cè)根的粗度一般

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應(yīng)不低于0.4厘米，無病蟲害有一定量的須根，

3.假植

凡是運(yùn)到后在幾天以內(nèi)不能按時(shí)栽種，或是栽種后苗木

有剩余的，都要進(jìn)行假植。假植時(shí)要選好假植地點(diǎn)選擇在地

勢(shì)高、排水良好、水源充足、交通便利、距需求現(xiàn)場(chǎng)較近，

又不影響現(xiàn)場(chǎng)工作的地方，假植形式見下圖：

假植是為保護(hù)苗木根系和枝條免受風(fēng)吹日曬而干枯失

水，若苗木較小按50株一捆，苗木較大的按25株一捆，捆

扎好待貯，進(jìn)行短期假植，可挖淺溝，將苗根部埋在地面以

下，澆上水即可，進(jìn)行越冬假植，則應(yīng)在地勢(shì)平坦、背風(fēng)向

陽、不易積水的地塊挖一個(gè)深為70-80厘米、寬為150厘

米的溝，溝長視苗木數(shù)量而定，最好南北延長開溝。

28

貯存時(shí)，先在底部墊一層沙土，厚約15厘米，再把苗

木苗尖向南豎立傾斜依次排好，排一層苗墊一層沙土，并不

斷搖動(dòng)苗木，使沙土滲入底部根系.若沙土較干燥則應(yīng)及時(shí)

噴水，以防止苗木脫水，但不可以向貯存溝內(nèi)灌水，以防止

春季氣溫回升時(shí)造成爛根，在嚴(yán)寒地區(qū)，要求培土到位定十

高度（80厘米以上）,在貯藏過程中，應(yīng)不斷檢查苗木的情況,

防止因?yàn)楦稍锒鸬氖F(xiàn)象發(fā)生，苗木數(shù)量較少時(shí)，可

利用菜窖貯存或挖一土窖埋存，苗木放入窖內(nèi)后，使根部朝

下，用濕細(xì)土培實(shí)，澆足水即可。

4.苗木的消毒

苗木包裝前要進(jìn)行藥劑消毒，一般可用3-5度石硫合

劑噴灑或浸苗10-20分鐘，消毒后的苗木要用清水沖洗，

其他消毒方法還有用等量式100倍波爾多液或0.現(xiàn)升汞浸苗

10-20分鐘消毒，氧氫酸氣熏蒸消毒等.熏蒸時(shí)關(guān)閉門窗，

每1000立方米容積的貯苗庫備水900毫升，緩慢加入450

克硫酸，再加300克氟酸鉀，熏蒸1小時(shí)，操作人員事先要

做好防護(hù)，迅速兌藥并撤離，開窗換氣后方可進(jìn)入貯苗庫。

5.苗木的包裝與運(yùn)輸

外運(yùn)的苗木要進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌b，冬春長途調(diào)運(yùn)時(shí)，汽車

車底部和四周要先鋪一層保濕而不易發(fā)霉發(fā)熱的濕稻草簾，

苗木每25—50株一捆，每放一層苗木，中間都需用濕稻殼、

鋸末、苔葬等填充實(shí)，最上再覆濕草簾，最后用帆布罩住車

29

廂。

如裝苗很高，中間可以再加一層濕草簾，運(yùn)輸期間要經(jīng)

常揭開帆布檢查，補(bǔ)充水分，放風(fēng)降溫，短途運(yùn)輸，不必用

草簾包裹，注意苗木保濕、遮陰即可，苗木調(diào)運(yùn)、郵寄時(shí)，

苗根還可以醮吸水保濕藥劑，如竣甲基纖維素等.吸水劑醮

根后，可以從空氣中吸收水分，并且能夠被苗根吸收利用，

從而避免運(yùn)輸過程中苗木失水，也可以噴灑抑制蒸騰的物質(zhì)

如石蠟乳劑等，堵塞苗木氣孔和皮孔，減小苗木蒸騰失水。

第四節(jié)苗木包裝、運(yùn)輸保障措施

一、運(yùn)輸過程中包裝材料應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸距離而定，短途運(yùn)

輸可用稻草片、蒲包、化纖編織袋、布袋、麻袋等包裝，運(yùn)

輸過程中要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)苗木干燥要隨時(shí)澆水。長距離運(yùn)

輸則要選用保濕性好的材料，如塑料袋等?？ㄜ囘€必須有帆

布棚遮擋，嚴(yán)禁苗木受風(fēng)吹日曬，尤其是針葉樹苗木更不許

未經(jīng)任何包裝，裸根運(yùn)輸。

二、苗木運(yùn)至指定地后，第一件最重要的工作不是馬

上栽植，而是將苗木妥善地保護(hù)起來。有條件的地方采用移

動(dòng)冷藏室來臨時(shí)貯藏苗木，這是目前苗木保護(hù)所能采取的最

佳選擇。然而，大多數(shù)地方則無法做到，常規(guī)的方法是選擇

背風(fēng)和背陰之處，將苗木假植于土壤中，將根系與土壤充分

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接觸、壓實(shí)，并澆水。如果苗木包裝采用保濕性較好的材料,

而且袋內(nèi)的水分有保證，可將苗木仍放在包裝袋內(nèi)，直接置

于背風(fēng)避蔭處。

三、由于樹苗種苗是一種活體，同時(shí)沒有成型的苗木包

裝、運(yùn)輸技術(shù)，所以近年來由于運(yùn)輸手段不合適，造成的嚴(yán)

重經(jīng)濟(jì)損失以及相關(guān)損失的事件屢有發(fā)生，造成不同程度損

傷更是屢見不鮮，甚至?xí)绊懻麄€(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程。

苗木運(yùn)輸過程中損壞的主要原因有以下幾種：

1.失水型。苗木在裝車過程中時(shí)間過長，沒有保濕材料,

車輛包裝不嚴(yán)密，長途運(yùn)輸過程中水分流失，造成苗木干燥

失水。

2.生物熱燒苗型。苗木是一種活體，本身就散發(fā)生物熱,

當(dāng)個(gè)體大量集聚在一起，生物熱就很難散失，進(jìn)一步刺激苗

木的生理活動(dòng)，進(jìn)而更快的散發(fā)生物熱，直至燒壞苗木。這

類損傷的一個(gè)重要原因是“包裝過度”，尤其是小包裝后再

裝車、再加外包裝，造成苗木間空氣無法流通、熱量無法散

失。另外就是苗木比較柔軟的，如果長途運(yùn)輸不打通氣孔，

也可能出現(xiàn)同樣的問題。

3.低溫凍害型。由于西北地區(qū)氣候變化劇烈，路途中遇

到強(qiáng)降溫的情況較多，如果保護(hù)不當(dāng)，外圍部分苗木會(huì)受到

凍害，尤其是苗木根系耐低溫能力更差。

4.外界高溫?fù)p傷型。高溫?fù)p傷危害遠(yuǎn)大于低溫凍害。尤

其是北方地區(qū)的，春季升溫劇烈，日照強(qiáng)烈，如果運(yùn)輸車輛

覆蓋單薄，不及時(shí)降溫，就會(huì)造成巨大損失，尤其是高溫時(shí)

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間較長時(shí)間停車損傷更加嚴(yán)重。

5.低質(zhì)量苗木抗逆性差。達(dá)不到一級(jí)苗木規(guī)格的種苗，

抗逆性明顯低于高規(guī)格苗木，在遇到特殊環(huán)境使損失明顯加

大。

四、擇合格苗木。選擇相對(duì)大規(guī)格、無病蟲害、無機(jī)械

損傷和凍害的苗木。合格苗木的抗逆應(yīng)明顯優(yōu)于劣質(zhì)苗木。

五、盡量縮短操作時(shí)間。在短途運(yùn)輸、裝車、封車、運(yùn)

輸過程中，盡量縮短時(shí)間。時(shí)間越長，失水、風(fēng)干、凍害、

發(fā)熱的概率越高C

六、精細(xì)裝車。精細(xì)裝車是苗木長途運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，精細(xì)

而快捷很關(guān)鍵，柔軟的苗木類如果運(yùn)輸距離很長，應(yīng)該打“風(fēng)

道”（蔬菜運(yùn)輸中使用的一種紫穗槐條編制的通氣管）。比

較硬朗的喬木類苗木不必采用此方法。

七、外包裝。準(zhǔn)備長等于車（長+高）2.5倍、寬等于車

（寬+高）2.5倍的大棚膜，中心鋪于車底，四周貼于車壁，

呈待包的包裹狀，把正中心、四角分別扎出一個(gè)直徑2《公

分的放水孔。

八、大棚膜之上鋪一層溫室用草簾，草簾上澆透水。

九、草簾上裝苗，將苗木根部朝外整齊碼放于車內(nèi)，防

止過多損壞大棚饃。裝到車高三分之一部位，再加一層草簾,

澆適量水，使其盡量含水但不過量下淋；繼續(xù)裝苗至三分之

二，再加一層草簾，同樣加適量水；裝滿車后再加草簾、均

勻澆水。由于有放水孔，此時(shí)如果車底有適量積水不影響、

甚至有利于苗木運(yùn)輸，但澆水不能過多。

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十、將大棚膜嚴(yán)密的包裹苗木如包裹狀，之外用汽車防

雨篷布嚴(yán)密覆蓋、攬?jiān)鷩?yán)密。

十一、在裝車過程中應(yīng)盡量將苗木碼放整齊，不要過度

踏踩，過度踩踏不但造成苗木直接損傷，而且容易使苗木間

隙過小，空氣、熱量流通受阻進(jìn)而發(fā)熱。

十二、如果估計(jì)路途終遇有寒冷天氣，可在此基礎(chǔ)上外

加車用防寒棉被。

十三、如果運(yùn)苗時(shí)間偏晚，途中陽光強(qiáng)烈，可在大棚膜

上再加蓋一層濕草簾后用車篷布封車，并在路上適當(dāng)澆水降

溫。

十四、如果路途過于遙遠(yuǎn)，運(yùn)輸時(shí)間超過五天，可以在

裝苗過程中均勻噴灑多菌靈或百菌清等廣譜殺菌劑，防止真

菌過渡繁殖，并因此而引起發(fā)熱。

十五、大棚膜具有保溫、保濕、防止水分散失的作用；

草簾具有平衡濕度、溫度的作用，最上層草簾同時(shí)有隔離陽

光直射熱量的作用；車用篷布同時(shí)具有防護(hù)和隔離外界高、

低溫的作用。

十六、途中注意事項(xiàng)

1.盡量縮短在途時(shí)間。

2.隨時(shí)檢查車輛包裝情況。

3.每天檢查苗木溫度、濕度情況。

4.避開高溫時(shí)間停車。遇高溫天氣可在服務(wù)區(qū)、加油站

從車頂部淋水降溫。

5.到達(dá)目的地后選擇避風(fēng)、遮陽的地方卸車。

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6.卸車后及時(shí)處理。

第五節(jié)安全運(yùn)輸保障

一、安全生產(chǎn)操作規(guī)程

1.公司銷售部部，業(yè)務(wù)受理：

（1）按照公司的運(yùn)營資質(zhì)，規(guī)定范圍受理承運(yùn)業(yè)務(wù)。

（2）認(rèn)真核實(shí)受理承運(yùn)的苗木是否按照規(guī)定包裝。托

運(yùn)、承運(yùn)的相關(guān)規(guī)定是否符合要求。

（3）對(duì)委托方所托運(yùn)的貨物（介質(zhì)）、名稱、理化特

性、防范措施的安全技術(shù)說明書或書面材料受理，確認(rèn)工作。

（4）必須驗(yàn)收確認(rèn)其單證、貨物無誤、核實(shí)貨物（介

質(zhì)）的裝卸地點(diǎn)、時(shí)間。同時(shí)要核準(zhǔn)本次\批承運(yùn)危險(xiǎn)貨物

是否符合承運(yùn)車輛的運(yùn)輸資質(zhì).

（5）在受理承運(yùn)工作過程中，一旦發(fā)現(xiàn)托運(yùn)方不按規(guī)

定如實(shí)提供貨物單據(jù)或不符合國家有關(guān)規(guī)定的貨物時(shí)，應(yīng)予

拒絕承運(yùn)。

（6）在承運(yùn)物時(shí)，應(yīng)具有公安部門審定、核發(fā)的公路

運(yùn)輸通行證。

2.門檢、出車檢查

（1）標(biāo)志燈、牌是否牢固齊全和符合規(guī)定與安裝要求。

（2）主、掛車連接點(diǎn)、燃油管油箱與技架是否牢固，

輪胎磨損面、氣壓是否正常，螺絲是否堅(jiān)固完整，備用胎是

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否完整合格。

（3）油路、氣壓管是否滲漏斷路、電路、各種燈光、

轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、儀表、后視鏡、雨刮器、喇叭是否齊全、安全

有效。

（4）制動(dòng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)球頭等關(guān)鍵部位是否松動(dòng)，鎖正

角度各部位是否存在不良現(xiàn)象，操作是否符合要求、可靠。

滅火器、消除靜電力裝置，防火安全罩是否符合規(guī)格和有效

期內(nèi)。

（5）GPS衛(wèi)星定位儀裝置終端信息傳輸是否開通完好，

隨車從業(yè)人員，車輛運(yùn)輸資質(zhì)證件、技術(shù)安全卡、公路通行

證等是否攜帶齊全。

（6）欄板、廂式專用車應(yīng)重點(diǎn)檢查：

1）車輛廂底板應(yīng)平坦完好，護(hù)柵欄門應(yīng)符合規(guī)定高度

要求、牢固。對(duì)裝載不同的貨物應(yīng)按其理化特性采取相應(yīng)的

鋪墊防護(hù)措施°廂體底面上不得有與本次、批所裝載?；?/p>

貨物性質(zhì)相低觸的殘留物。

2）按調(diào)度指令和配載規(guī)定承運(yùn)，任何情況下，危險(xiǎn)化

學(xué)品不得運(yùn)輸，更不得和其他普通貨物混裝。

3）配載結(jié)束后，隨車人員應(yīng)對(duì)貨物的核準(zhǔn)、堆碼、遮

蓋、捆扎等安全實(shí)施及對(duì)影響車輛運(yùn)輸?shù)母鞣N不安全因素進(jìn)

行檢查，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)入承運(yùn)程序。

3.調(diào)度管理

（1）車輛調(diào)度必須準(zhǔn)護(hù)承運(yùn)計(jì)劃的嚴(yán)肅性，要合理調(diào)

節(jié)好車流量、貨運(yùn)量的平衡度，投入運(yùn)力成本和運(yùn)營效益的

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統(tǒng)一性。

（2）按公司貨物承運(yùn)規(guī)定范圍實(shí)行專用車輛調(diào)運(yùn)，不

得超規(guī)調(diào)度，如有同類、項(xiàng)相關(guān)的承運(yùn)任務(wù)，也需經(jīng)安全考

證，確認(rèn)在承運(yùn)、防護(hù)能力相適應(yīng)的情況下方可按規(guī)定進(jìn)入

調(diào)度工作程序。

（3）車輛調(diào)度必須符合下列工作耍求

1）確認(rèn)本次'批承運(yùn)貨物是否符合公司運(yùn)營的資質(zhì)范

圍，一切配載，承運(yùn)貨物必須按調(diào)度單指令進(jìn)入承運(yùn)程序。

2）確認(rèn)本次、批貨物從業(yè)人員，車輛的資質(zhì)要求和必備

安全條件，所配載貨物數(shù)量和調(diào)運(yùn)車輛的核載量是否相適

應(yīng)。

3）確認(rèn)本次'批下達(dá)車輛調(diào)度單提示的承運(yùn)指令和安全

事項(xiàng)是否相符和配套，并在調(diào)度承運(yùn)臺(tái)帳，日志中應(yīng)予如實(shí)

記錄反映。

4）嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)度工作紀(jì)律、確保安全第一的原則，不

得用任何理由、借口、調(diào)用有事故隱患的“病況”車和未達(dá)

標(biāo)車上路。

4.裝載

（1）隨車裝載人員必須熟悉并撐握車輛核定裝載貨物

的理化特性，裝載原則、事故預(yù)防應(yīng)急措施及現(xiàn)場(chǎng)處理的防

范工作方法。

（2）裝卸作業(yè)前，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)熄滅并切斷總電源（需

從車輛上取得動(dòng)力的除外），在有坡度的場(chǎng)地裝卸貨物時(shí)，

應(yīng)采取防止車輛溜坡。

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（3）裝卸作業(yè)前應(yīng)對(duì)照運(yùn)單，核對(duì)貨物名稱、規(guī)格、

數(shù)量、并認(rèn)真檢查貨物包裝，貨物的安全說明書，安全標(biāo)簽、

標(biāo)識(shí)、標(biāo)志等與運(yùn)單不符合或包裝破損，包裝不符合有關(guān)規(guī)

定的貨物應(yīng)拒絕裝車。

（4）按調(diào)度指令確認(rèn)本批配載的車輛，隨車人員持有

的各類專業(yè)證件要齊全，要核對(duì)貨單和貨物的數(shù)量、包裝、

標(biāo)志的同一性，確認(rèn)本批隨車同行的危險(xiǎn)貨物安全卡的有效

性以后，方可進(jìn)入配載工作程序。

（5）車輛應(yīng)按照裝卸作業(yè)的有關(guān)安全規(guī)定駛?cè)胙b卸作

業(yè)區(qū)，并停放在容易駛離作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的方位上，不準(zhǔn)堵塞安全

通道，?？控浂鈺r(shí)，應(yīng)聽從作業(yè)區(qū)管理人員的指揮，車輛與

貨垛之間要留有安全距離，待裝卸車輛與裝卸中的車輛應(yīng)保

持足夠的安全距離。

（6）車輛裝卸作業(yè)時(shí)，裝卸作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要遠(yuǎn)離熱源，通

風(fēng)良好，電氣設(shè)備應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定要求，嚴(yán)禁使用明火

照明，照明燈應(yīng)具有防爆性能。

（7）裝卸作業(yè)時(shí)應(yīng)根據(jù)貨物包裝的類型、數(shù)量、體積、

重量等情況和包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志的要求、采取相應(yīng)措施、輕

裝、輕卸、謹(jǐn)慎操作。

（8）裝卸過程中需要移動(dòng)車輛，應(yīng)先美好車廂板或欄

板，若車廂板或欄板在原地關(guān)不上時(shí)，應(yīng)有人監(jiān)護(hù)，在保證

安全的前提下才能移動(dòng)車輛，起步要慢、停車要穩(wěn)。

（9）裝卸危貨的托盤，手推車應(yīng)盡量專用，裝卸前要

對(duì)裝卸機(jī)具進(jìn)行檢查，裝卸貨物時(shí)裝卸機(jī)具的最大裝載量應(yīng)

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小于額負(fù)荷的75%o

（10）裝卸完畢后，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)清掃干凈。

5.運(yùn)輸

（1）在運(yùn)輸途中駕駛員應(yīng)根據(jù)道路交通狀況控制車速,

禁止超速和強(qiáng)行超車，會(huì)車。

（2）運(yùn)輸途中應(yīng)盡量避免緊急剎車，轉(zhuǎn)彎時(shí)車輛應(yīng)減

速。

（3）通過逐道、涵洞、立交橋時(shí)，要注意標(biāo)高，限速。

（4）運(yùn)輸大宗貴重貨過程中，押運(yùn)人員要密切注意車

輛所裝載的大宗貴重貨，根據(jù)大宗貴重貨性質(zhì)時(shí)停車檢查，

發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)會(huì)同駕駛?cè)藛T采取措施妥善處理。駕駛?cè)藛T、

押運(yùn)人員不得擅自離崗、脫崗。

（5）運(yùn)輸過程中如發(fā)生事故時(shí)，駕駛?cè)藛T和押運(yùn)人員

應(yīng)立即向當(dāng)?shù)毓膊块T及安全生產(chǎn)管理部門、環(huán)保部門、質(zhì)

檢部門報(bào)告，并應(yīng)看好車輛貨物，共同配合采取一切可能的

警示、救援措施。

（6）運(yùn)輸過程中需停車住宿或遇有無法正常運(yùn)輸情況

時(shí)，應(yīng)向當(dāng)?shù)毓膊块T報(bào)告。

（7）運(yùn)輸過程中如遇天氣異變，道路路面狀況發(fā)生變

化，應(yīng)根據(jù)所裝載貨物，及時(shí)采取安全防護(hù)措施。遇有雷雨

時(shí)，不得在樹下、電線桿、高壓線、鐵塔、高層建筑及容易

遇到雷擊和產(chǎn)生火花的地點(diǎn)停車，若要避雨時(shí)，應(yīng)選擇安全

地點(diǎn)停放。遇有泥濘、冰凍、顛簸、狹窄及山崖等路段時(shí)，

應(yīng)低速緩慢行駛，防止車輛側(cè)滑、打滑及貨物劇烈震落等，

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確保運(yùn)輸安全。

6.返程回場(chǎng)

（1）車輛回場(chǎng)后應(yīng)集中停放，專業(yè)資質(zhì)證件等交回、

登記。

（2）進(jìn)入停車場(chǎng)的車輛應(yīng)保持清潔、干燥、如有殘留

余物，要按規(guī)定到指定地點(diǎn)進(jìn)行清洗，消毒，符合安全衛(wèi)生

標(biāo)準(zhǔn)才可進(jìn)入停車場(chǎng)地。

（3）停車場(chǎng)待調(diào)度的承運(yùn)車輛，未經(jīng)公司和調(diào)度部門

同意，任何人一律不得擅自動(dòng)用出車。

（4）配載后的滿車，原則上不予停放在停車場(chǎng)內(nèi)，如

有特殊情況需臨時(shí)停放，要經(jīng)安全管理人，承運(yùn)責(zé)任人，停

車場(chǎng)管理員共同確認(rèn)，采取一定的安全防范措施后，在指定

位置臨時(shí)停放。

二、運(yùn)輸過程中突發(fā)事件處理預(yù)案

1.貨物運(yùn)輸安全事故應(yīng)急處理措施

為了提高對(duì)道路交通事故的應(yīng)急處置能力，降低突發(fā)事

故的危害程度，保障人民生命、財(cái)產(chǎn)安全，保護(hù)環(huán)境，及時(shí)、

有效地組織開展救援工作，根據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)

法》和《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規(guī)，結(jié)

合我公司道路運(yùn)輸管理實(shí)際，特制訂本預(yù)案。

（1）指導(dǎo)思想和基本原則

公司以建設(shè)“以人為本，創(chuàng)造平安”為重要指導(dǎo)思想，

認(rèn)真落實(shí)道路交通事故的應(yīng)急救援工作，堅(jiān)持“防、避、搶”

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和“安全第一、預(yù)防為主、防重于搶、有備無患”的方針，

在全公司范圍內(nèi)建立起統(tǒng)一、規(guī)范、科學(xué)、高效的道路交通

事故道路運(yùn)輸應(yīng)急處理指揮體系，以及分工明確、責(zé)任到人、

常備不懈的救援指揮體系，確保一旦發(fā)生道路交通事故，公

司各部門應(yīng)以最快的速度、最高的效能，實(shí)施救援，最大限

度地減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，把突發(fā)事件危害降到最低

點(diǎn)。

快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級(jí)負(fù)責(zé)、協(xié)同應(yīng)對(duì)、措施果斷、

依靠科學(xué)的原則C

（2）道路交通事故道路運(yùn)輸應(yīng)急處置預(yù)案適用范圍

道路運(yùn)輸應(yīng)急處置是對(duì)道路交通事故導(dǎo)致人員傷亡和

健康危害，需要道路運(yùn)輸做出應(yīng)急處置，從而最大限度地減

少人員傷亡和降低對(duì)人員健康的危害程度。

本預(yù)案適用于公司發(fā)生的道路交通事故或政府發(fā)出應(yīng)

急救援支援指令的，需要公司各部門共同實(shí)施救援和處置的

道路運(yùn)輸事故。

當(dāng)車輛在運(yùn)輸過程中發(fā)生物質(zhì)泄漏、火災(zāi)、爆炸、壓力

容器等事故，其應(yīng)急救援工作執(zhí)行公司的《危險(xiǎn)化學(xué)品事故

應(yīng)急救援預(yù)案》和《普通貨物事故應(yīng)急救援預(yù)案》

（3）報(bào)告程序

1）基本情況。事故及險(xiǎn)情發(fā)生的單位或車輛牌號(hào)〔設(shè)

施名稱）、時(shí)間、地點(diǎn)及事故現(xiàn)場(chǎng)情況；

2）簡要經(jīng)過。事故及險(xiǎn)情簡要經(jīng)過、傷亡人數(shù)、車輛

毀壞情況;

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3）經(jīng)濟(jì)估計(jì)。事故及險(xiǎn)情的直接經(jīng)濟(jì)損失的初步估計(jì);

4）原因判斷。事故及險(xiǎn)情發(fā)生原因的初步判斷；

5）控制情況。事故及險(xiǎn)情發(fā)生后采取的應(yīng)急救援措施、

處置以及事故控制情況；

6）相關(guān)情況。其他需要報(bào)告的問題，如車型、車況、

核定苗木數(shù)、實(shí)載人苗木數(shù)、所在線路，或貨物名稱等；

7）報(bào)告聯(lián)系。事故報(bào)告單位、報(bào)告人、報(bào)告時(shí)間及聯(lián)

系方式。

（4）預(yù)案啟動(dòng)程序

總經(jīng)理根據(jù)所報(bào)告的事件情況決定是否啟動(dòng)公司《道路

交通事故應(yīng)急救援預(yù)案》。當(dāng)需要立即啟動(dòng)公司級(jí)預(yù)案時(shí)應(yīng)

立即啟動(dòng)。當(dāng)公司總經(jīng)理接到有關(guān)政府、部門應(yīng)急救援支援

指令時(shí)，總經(jīng)理也可直接啟動(dòng)公司應(yīng)急救援預(yù)案，對(duì)有關(guān)突

發(fā)道路交通事故進(jìn)行救援。預(yù)案啟動(dòng)后，公司各應(yīng)急救援部

門應(yīng)立即組織人員、車輛和搶險(xiǎn)物資奔赴救助現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行搶險(xiǎn)

工作。

按照國家事故管理原則，當(dāng)公司運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中

發(fā)生道路交通事故時(shí)，除立即上報(bào)公司和當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸管理部門

外，還應(yīng)積極配合當(dāng)?shù)卣陀嘘P(guān)部門的搶險(xiǎn)救援工作。

（5）應(yīng)急救援保障（車輛和設(shè)備儲(chǔ)備）

應(yīng)急處置隊(duì)伍：公司各科室主要負(fù)責(zé)人和有關(guān)人員為公

司的應(yīng)急救援人員（共XX人），在日常的工作中應(yīng)加強(qiáng)應(yīng)

急專業(yè)知識(shí)的培訓(xùn)。

物資準(zhǔn)備：公司指定XX臺(tái)長安車和XX臺(tái)貨車作為事故

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搶險(xiǎn)使用，隨時(shí)確保這兩臺(tái)車輛處于備用狀態(tài)。同時(shí)，準(zhǔn)備

部分事故搶險(xiǎn)所必須的設(shè)備設(shè)施。

指揮調(diào)度權(quán)：發(fā)生道路交通事故，應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)后，指

揮長有權(quán)指揮、調(diào)度各應(yīng)急搶險(xiǎn)人員、車輛和有關(guān)應(yīng)急救援

物資。

應(yīng)急資金保障：公司財(cái)務(wù)室必須加強(qiáng)應(yīng)急資金的管理，

確保搶險(xiǎn)工作中各項(xiàng)費(fèi)用的支出。

通訊和信息報(bào)告：充分利用現(xiàn)代信息技術(shù)，加強(qiáng)對(duì)道路

交通事故有關(guān)信息的收集、風(fēng)險(xiǎn)分析判斷，各應(yīng)急人員應(yīng)保

證準(zhǔn)確、及時(shí)報(bào)送信息，以便于事故應(yīng)急救援工作的開展。

（6）應(yīng)急救援措施

1）立即停車。凡發(fā)生道路運(yùn)輸事故，都要立即停車。

2）立即搶救。停車后應(yīng)首先檢查有無傷亡人員，如有

受傷人員，應(yīng)立即施救并攔截過往車輛，送就近醫(yī)院搶救；

如傷員身體某部位被壓或卡住，應(yīng)立即設(shè)法將傷員救出，同

時(shí)應(yīng)標(biāo)出事故現(xiàn)場(chǎng)位置。

3）現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)。保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)的主要內(nèi)容：肇事車的停位、

傷亡人員的倒位、各種碰撞碾壓的痕跡、剎車拖痕、血跡及

其他散落物。

（7）應(yīng)急救助結(jié)束

當(dāng)?shù)缆方煌ㄊ鹿式Y(jié)束時(shí)，應(yīng)急救助工作也基本結(jié)束，公

司應(yīng)立即組織有關(guān)部門和人員對(duì)本次救援工作情況進(jìn)行總

結(jié)和講評(píng)。以便對(duì)預(yù)案進(jìn)一步修改和完善。

（8）預(yù)案演練

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公司道路交通事故道路運(yùn)輸應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室

應(yīng)當(dāng)定期組織應(yīng)急預(yù)案演練，編制演練方案，明確演練的課

題、人員、內(nèi)容、范圍、組織、評(píng)估和總結(jié)等。組織相關(guān)部

門和人員開展應(yīng)急處置、救援演練和專項(xiàng)演練。演練要從實(shí)

戰(zhàn)角度出發(fā)，切實(shí)提高應(yīng)急救援能力，普及運(yùn)輸安全知識(shí)和

技能。

2.運(yùn)輸中車輛突發(fā)火災(zāi)處理預(yù)案

為貫徹執(zhí)行《中華人民共和國消防法》，預(yù)防和減少火

災(zāi)危害，確保我司駕駛員在營運(yùn)生產(chǎn)過程中遇到突發(fā)事件

時(shí)，能沉著冷靜，果斷地采取避險(xiǎn)措施，最大限度的降低損

失，特制訂本操作規(guī)程。

（1）火災(zāi)。

1）車廂內(nèi)火災(zāi)

車廂內(nèi)火災(zāi)通常由于相關(guān)人員攜帶易燃、易爆物、吸煙、

電器短路等原因造成。因?yàn)槲宜臼褂玫氖菈嚎s天然氣，而車

內(nèi)的內(nèi)飾層板、座椅、地板等均為可燃物。因此一旦發(fā)生燃

燒，很容易將車內(nèi)設(shè)施燒著，并產(chǎn)生高溫將CNG氣瓶的安全

閥上的易熔合金燒化，導(dǎo)致大量壓縮天然氣噴出，而當(dāng)安全

閥動(dòng)作后瓶閥是無法關(guān)閉的，只能讓其噴完。故在車輛發(fā)生

火災(zāi)時(shí)，一定要以盡快的速度完成應(yīng)急操作程序：

立即關(guān)閉天然氣閥同時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，就地停車，打開駐

車制動(dòng)閥，注意與路旁欄桿留足距離，以利疏散相關(guān)人員；

迅速開啟車門，疏散人員，如所駕車的車門為氣動(dòng)則同

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時(shí)應(yīng)關(guān)閉總電源，如為電動(dòng)門則待門開后，將手動(dòng)開關(guān)關(guān)閉

后。再將總電源關(guān)閉；

指揮人員迅速離開車輛，如相關(guān)人員較多，可鼓勵(lì)相關(guān)

人員打碎側(cè)窗玻璃，從右邊跳出。同時(shí)打119火警電話報(bào)警;

待人員疏散完后，用車用滅火器滅火，或報(bào)告公司等待

求援。滅火時(shí)，滅火器應(yīng)對(duì)準(zhǔn)火源而不是火苗，同時(shí)應(yīng)俁護(hù)

好現(xiàn)場(chǎng)，防止火災(zāi)擴(kuò)大后進(jìn)一步傷人。

注意事項(xiàng)：如所駕車輛為電動(dòng)門，一定要在第一時(shí)間開

門，以免時(shí)間晚了電線燒斷車門打不開；如為易燃物燃燒，

不要盲目搬動(dòng)，一定要在可行的情況下用滅火器進(jìn)行撲滅：

當(dāng)相關(guān)人員疏散完，方可對(duì)車輛進(jìn)行施救，而在對(duì)車輛施救

時(shí)必需注意保護(hù)自己；如車廂內(nèi)火災(zāi)已經(jīng)蔓延，而無法控制,

應(yīng)放棄搶救車輛，盡管這時(shí)還有機(jī)會(huì)對(duì)車下的氣瓶閥進(jìn)行關(guān)

閉，但作用已經(jīng)不大，因?yàn)楦邷貢?huì)將安全閥燒化。

2）引擎蓋下火災(zāi)

發(fā)動(dòng)機(jī)火災(zāi)一般是由于CNG系統(tǒng)減壓閥以后至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)

氣管之間出現(xiàn)天然氣泄漏，積存于引擎蓋內(nèi)，遇到點(diǎn)火系統(tǒng)

火花而引燃。殃及引擎蓋內(nèi)的塑料橡膠制品，其特點(diǎn)是味道

難聞，煙霧較大，燃燒不充分，此時(shí)只要關(guān)閉氣閥，待發(fā)動(dòng)

機(jī)上的塑料橡膠制品燒完就再無可燃物了，但如果只要一打

開引擎蓋，可燃物將得到充分燃燒，火焰將引燃車內(nèi)可燃物,

從而不可收拾。因此在發(fā)生引擎蓋下火災(zāi)時(shí)應(yīng)，嚴(yán)禁打開引

擎蓋：

立即關(guān)閉天然氣閥（同時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)）將車停在路邊，

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打開駐車制動(dòng)閥；

迅速開啟車門，疏散相關(guān)人員，關(guān)閉電源并報(bào)警；

待相關(guān)人員疏散完后，可從車前下方或右下方觀看火災(zāi)

情況，并關(guān)閉氣瓶閥。并可用滅火器從車輛的下方伸向發(fā)動(dòng)

機(jī)滅火；

保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，等待救援。

注意事項(xiàng)：平時(shí)注意引擎蓋內(nèi)天然氣管接頭應(yīng)聯(lián)接牢

固，引擎上不要存放棉紗、抹布等可燃物，滅火和關(guān)閉氣瓶

閥時(shí)一定要注意自身保護(hù)。

3）底盤火災(zāi)

底盤火災(zāi)的原因是CNG系統(tǒng)高壓部分管道、瓶閥等出現(xiàn)

泄漏，天然氣與空氣混合后遇到排氣管冒出的火花，而發(fā)生

燃燒，其特點(diǎn)是火災(zāi)前和火災(zāi)中漏氣的聲音很大，一旦著火

火勢(shì)較大較狂，因此，此類火災(zāi)的應(yīng)急操作一定要果斷迅速:

立即關(guān)閉天然氣閥（同時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)），將車停在路上,

打開駐車制動(dòng)；

迅速打開車門，疏散相關(guān)人員，關(guān)閉電源并報(bào)警；

待相關(guān)人員疏散完后，可在車外從下方觀看火情，確認(rèn)

在瓶閥周圍無火焰的情況下，可將氣瓶閥關(guān)閉，以待救援。

注意事項(xiàng)：如氣瓶閥周圍已經(jīng)有火焰，或已有高壓天然

氣噴出時(shí)表明安全閥已被燒化，應(yīng)放棄關(guān)閉瓶閥，如火焰已

將車廂燒燃，應(yīng)放棄對(duì)車輛的搶救，疏散完相關(guān)人員即可。

（2）CNG系統(tǒng)

1）減壓閥、低壓管路、混合器泄漏

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這一部分為CNG系統(tǒng)的低壓部分，如果發(fā)生泄漏，由于

是低壓，并且減壓器的出氣量是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的需要產(chǎn)生的，故

泄漏的強(qiáng)度不大，幾乎無聲產(chǎn)音，只有當(dāng)泄漏的天