2025年公路工程試驗檢測師考試模擬題庫：（橋梁隧道工程）綜合能力測試題及答案二一、單項選擇題（每題1分，共20分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.橋梁靜載試驗中，校驗系數(shù)是指（）。A.試驗荷載作用下控制測點實測彈性變位（或應(yīng)力）與理論計算值之比B.理論計算值與試驗荷載作用下控制測點實測彈性變位（或應(yīng)力）之比C.試驗荷載作用下控制測點實測總變位（或應(yīng)力）與理論計算值之比D.理論計算值與試驗荷載作用下控制測點實測總變位（或應(yīng)力）之比答案：A解析：校驗系數(shù)是評定結(jié)構(gòu)工作狀況、確定橋梁承載能力的一個重要指標(biāo)，它是試驗荷載作用下控制測點實測彈性變位（或應(yīng)力）與理論計算值之比。2.隧道防水混凝土的抗?jié)B等級不得小于（）。A.P6B.P8C.P10D.P12答案：B解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)范要求，隧道防水混凝土的抗?jié)B等級不得小于P8。3.橋梁結(jié)構(gòu)鋼材的伸長率是衡量鋼材（）的指標(biāo)。A.強度B.塑性C.韌性D.可焊性答案：B解析：伸長率是鋼材在拉伸試驗中，標(biāo)距段的總變形與原標(biāo)距長度之比，它是衡量鋼材塑性的重要指標(biāo)。4.隧道襯砌背后回填注漿，對于回填注漿壓力，一般情況下應(yīng)控制在（）MPa。A.0.1-0.2B.0.2-0.3C.0.3-0.4D.0.4-0.5答案：A解析：隧道襯砌背后回填注漿時，一般情況下回填注漿壓力應(yīng)控制在0.1-0.2MPa。5.用超聲法檢測混凝土缺陷時，測點間距不宜大于（）mm。A.200B.300C.400D.500答案：D解析：超聲法檢測混凝土缺陷時，測點間距不宜大于500mm，這樣能保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。6.橋梁動載試驗中，常采用（）來測定結(jié)構(gòu)的自振頻率。A.自由振動法B.強迫振動法C.環(huán)境隨機振動法D.以上均可答案：D解析：在橋梁動載試驗中，自由振動法、強迫振動法和環(huán)境隨機振動法都可以用來測定結(jié)構(gòu)的自振頻率。7.隧道凈空收斂量測時，測點應(yīng)盡量靠近工作面，一般情況下，測點距開挖面不宜大于（）m。A.1B.2C.3D.5答案：B解析：隧道凈空收斂量測時，測點應(yīng)盡量靠近工作面，一般測點距開挖面不宜大于2m。8.橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性主要取決于（）。A.混凝土強度B.鋼材質(zhì)量C.結(jié)構(gòu)的防護措施D.以上都是答案：D解析：橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性受到混凝土強度、鋼材質(zhì)量以及結(jié)構(gòu)的防護措施等多方面因素的影響。9.對于大跨徑橋梁，在進行靜載試驗時，加載分級一般不宜少于（）級。A.2B.3C.4D.5答案：C解析：大跨徑橋梁靜載試驗時，加載分級一般不宜少于4級，這樣可以更準(zhǔn)確地了解結(jié)構(gòu)在不同荷載階段的受力性能。10.隧道超前地質(zhì)預(yù)報中，地質(zhì)雷達法適用于探測（）。A.地下水B.巖溶C.斷層破碎帶D.以上都是答案：D解析：地質(zhì)雷達法可以有效地探測隧道前方的地下水、巖溶、斷層破碎帶等不良地質(zhì)情況。11.橋梁伸縮縫裝置的橡膠條應(yīng)具有良好的（）性能。A.彈性B.耐老化C.密封D.以上都是答案：D解析：橋梁伸縮縫裝置的橡膠條需要具備良好的彈性、耐老化性能和密封性能，以保證伸縮縫的正常使用。12.隧道初期支護噴射混凝土的強度檢測試件，每（）m3或小于（）m3噴射混凝土應(yīng)制取一組試件。A.50，50B.100，100C.200，200D.300，300答案：B解析：隧道初期支護噴射混凝土的強度檢測試件，每100m3或小于100m3噴射混凝土應(yīng)制取一組試件。13.用電阻應(yīng)變片測量橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力時，貼片處混凝土表面應(yīng)進行（）處理。A.清潔B.打磨C.干燥D.以上都是答案：D解析：用電阻應(yīng)變片測量橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力時，貼片處混凝土表面應(yīng)進行清潔、打磨和干燥處理，以保證應(yīng)變片粘貼牢固和測量準(zhǔn)確。14.橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞壽命主要取決于（）。A.應(yīng)力幅B.循環(huán)次數(shù)C.材料性能D.以上都是答案：D解析：橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞壽命受到應(yīng)力幅、循環(huán)次數(shù)和材料性能等多種因素的綜合影響。15.隧道通風(fēng)檢測中，風(fēng)速檢測常用的儀器是（）。A.皮托管B.熱線風(fēng)速儀C.杯式風(fēng)速儀D.以上均可答案：D解析：在隧道通風(fēng)檢測中，皮托管、熱線風(fēng)速儀和杯式風(fēng)速儀都可以用于風(fēng)速檢測。16.橋梁支座的抗壓彈性模量試驗，每次加載至（）的抗壓彈性模量試驗最大試驗荷載。A.1/3B.1/2C.2/3D.3/4答案：C解析：橋梁支座的抗壓彈性模量試驗，每次加載至2/3的抗壓彈性模量試驗最大試驗荷載。17.隧道襯砌混凝土的抗凍等級應(yīng)根據(jù)（）確定。A.環(huán)境條件B.設(shè)計要求C.混凝土強度D.以上都是答案：D解析：隧道襯砌混凝土的抗凍等級應(yīng)根據(jù)環(huán)境條件、設(shè)計要求和混凝土強度等因素綜合確定。18.橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性參數(shù)不包括（）。A.自振頻率B.阻尼比C.振型D.應(yīng)力幅答案：D解析：橋梁結(jié)構(gòu)的動力特性參數(shù)包括自振頻率、阻尼比和振型等，應(yīng)力幅不屬于動力特性參數(shù)。19.隧道襯砌外觀質(zhì)量檢測中，蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%答案：B解析：隧道襯砌外觀質(zhì)量檢測中，蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的1%。20.橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)考慮（）作用效應(yīng)組合。A.基本組合B.偶然組合C.標(biāo)準(zhǔn)組合D.A和B答案：D解析：橋梁結(jié)構(gòu)的承載能力極限狀態(tài)設(shè)計時，應(yīng)考慮基本組合和偶然組合作用效應(yīng)組合。二、多項選擇題（每題2分，共30分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）1.橋梁靜載試驗的主要目的包括（）。A.檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工質(zhì)量B.評定橋梁結(jié)構(gòu)的實際承載能力C.驗證橋梁結(jié)構(gòu)的計算理論和設(shè)計方法D.為橋梁的養(yǎng)護、加固提供依據(jù)答案：ABCD解析：橋梁靜載試驗可以檢驗橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計與施工質(zhì)量，評定其實際承載能力，驗證計算理論和設(shè)計方法，同時也能為橋梁的養(yǎng)護、加固提供依據(jù)。2.隧道超前地質(zhì)預(yù)報的方法有（）。A.地質(zhì)調(diào)查法B.物探法C.超前鉆探法D.超前導(dǎo)洞法答案：ABCD解析：隧道超前地質(zhì)預(yù)報的方法包括地質(zhì)調(diào)查法、物探法、超前鉆探法和超前導(dǎo)洞法等。3.橋梁結(jié)構(gòu)鋼材的力學(xué)性能指標(biāo)包括（）。A.屈服強度B.抗拉強度C.伸長率D.沖擊韌性答案：ABCD解析：橋梁結(jié)構(gòu)鋼材的力學(xué)性能指標(biāo)主要有屈服強度、抗拉強度、伸長率和沖擊韌性等。4.隧道防水的措施有（）。A.噴射混凝土防水B.防水板防水C.止水帶防水D.注漿防水答案：ABCD解析：隧道防水措施包括噴射混凝土防水、防水板防水、止水帶防水和注漿防水等。5.橋梁動載試驗的主要內(nèi)容包括（）。A.測定結(jié)構(gòu)的自振頻率B.測定結(jié)構(gòu)的阻尼比C.測定結(jié)構(gòu)的振型D.測定結(jié)構(gòu)在動荷載作用下的動力響應(yīng)答案：ABCD解析：橋梁動載試驗主要測定結(jié)構(gòu)的自振頻率、阻尼比、振型以及結(jié)構(gòu)在動荷載作用下的動力響應(yīng)。6.隧道襯砌混凝土的質(zhì)量檢測內(nèi)容包括（）。A.強度檢測B.厚度檢測C.鋼筋保護層厚度檢測D.抗?jié)B性檢測答案：ABCD解析：隧道襯砌混凝土的質(zhì)量檢測內(nèi)容涵蓋強度檢測、厚度檢測、鋼筋保護層厚度檢測和抗?jié)B性檢測等。7.橋梁伸縮縫裝置的性能要求包括（）。A.伸縮性能B.密封性能C.防水性能D.防滑性能答案：ABC解析：橋梁伸縮縫裝置需要具備良好的伸縮性能、密封性能和防水性能，防滑性能不是其主要性能要求。8.用超聲法檢測混凝土內(nèi)部缺陷的方法有（）。A.對測法B.斜測法C.平測法D.鉆孔測法答案：ABCD解析：超聲法檢測混凝土內(nèi)部缺陷的方法有對測法、斜測法、平測法和鉆孔測法等。9.橋梁支座的類型有（）。A.板式橡膠支座B.盆式橡膠支座C.球形鋼支座D.鋼支座答案：ABCD解析：橋梁支座的類型包括板式橡膠支座、盆式橡膠支座、球形鋼支座和鋼支座等。10.隧道凈空收斂量測的目的是（）。A.掌握圍巖變形情況B.判斷圍巖穩(wěn)定性C.指導(dǎo)施工支護參數(shù)調(diào)整D.檢驗襯砌質(zhì)量答案：ABC解析：隧道凈空收斂量測的目的是掌握圍巖變形情況、判斷圍巖穩(wěn)定性和指導(dǎo)施工支護參數(shù)調(diào)整，檢驗襯砌質(zhì)量不是其主要目的。11.橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計應(yīng)考慮的因素有（）。A.環(huán)境作用B.材料選擇C.結(jié)構(gòu)構(gòu)造D.防護措施答案：ABCD解析：橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性設(shè)計需要考慮環(huán)境作用、材料選擇、結(jié)構(gòu)構(gòu)造和防護措施等因素。12.隧道通風(fēng)檢測的內(nèi)容包括（）。A.風(fēng)速檢測B.風(fēng)壓檢測C.風(fēng)量檢測D.空氣質(zhì)量檢測答案：ABCD解析：隧道通風(fēng)檢測的內(nèi)容包括風(fēng)速檢測、風(fēng)壓檢測、風(fēng)量檢測和空氣質(zhì)量檢測等。13.橋梁結(jié)構(gòu)的檢測方法有（）。A.外觀檢查B.無損檢測C.荷載試驗D.長期監(jiān)測答案：ABCD解析：橋梁結(jié)構(gòu)的檢測方法包括外觀檢查、無損檢測、荷載試驗和長期監(jiān)測等。14.隧道初期支護的形式有（）。A.噴射混凝土支護B.錨桿支護C.鋼拱架支護D.格柵拱架支護答案：ABCD解析：隧道初期支護的形式有噴射混凝土支護、錨桿支護、鋼拱架支護和格柵拱架支護等。15.橋梁結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護工作包括（）。A.日常檢查B.定期檢查C.特殊檢查D.維修加固答案：ABCD解析：橋梁結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護工作包括日常檢查、定期檢查、特殊檢查和維修加固等。三、判斷題（每題1分，共10分。正確的打“√”，錯誤的打“×”）1.橋梁靜載試驗中，實測應(yīng)力值大于理論計算值，說明橋梁結(jié)構(gòu)的實際承載能力低于設(shè)計要求。（√）解析：當(dāng)實測應(yīng)力值大于理論計算值時，表明結(jié)構(gòu)在試驗荷載作用下的實際受力情況比理論分析更不利，可能意味著橋梁結(jié)構(gòu)的實際承載能力低于設(shè)計要求。2.隧道防水板的搭接寬度不應(yīng)小于100mm。（√）解析：為保證隧道防水板的防水效果，其搭接寬度不應(yīng)小于100mm。3.橋梁結(jié)構(gòu)鋼材的伸長率越大，說明鋼材的強度越高。（×）解析：伸長率是衡量鋼材塑性的指標(biāo)，伸長率越大，鋼材的塑性越好，而不是強度越高。4.隧道襯砌背后回填注漿應(yīng)在襯砌混凝土達到設(shè)計強度的70%后進行。（√）解析：隧道襯砌背后回填注漿一般在襯砌混凝土達到設(shè)計強度的70%后進行，以避免對襯砌結(jié)構(gòu)造成損傷。5.用超聲法檢測混凝土缺陷時，聲速越高，說明混凝土內(nèi)部缺陷越多。（×）解析：超聲法檢測中，聲速越高，說明混凝土的密實性越好，內(nèi)部缺陷越少。6.橋梁動載試驗中，阻尼比越大，結(jié)構(gòu)的振動衰減越快。（√）解析：阻尼比是反映結(jié)構(gòu)振動衰減能力的指標(biāo)，阻尼比越大，結(jié)構(gòu)的振動衰減越快。7.隧道凈空收斂量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變，說明圍巖穩(wěn)定性變差。（√）解析：隧道凈空收斂量測數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變，往往意味著圍巖的變形狀態(tài)發(fā)生了較大變化，可能是圍巖穩(wěn)定性變差的表現(xiàn)。8.橋梁伸縮縫裝置的橡膠條可以不進行耐老化性能檢測。（×）解析：橋梁伸縮縫裝置的橡膠條需要長期暴露在外界環(huán)境中，必須進行耐老化性能檢測，以保證其使用壽命。9.橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞破壞是由于結(jié)構(gòu)在反復(fù)荷載作用下，應(yīng)力集中部位的材料發(fā)生疲勞裂紋擴展導(dǎo)致的。（√）解析：橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞破壞主要是由于結(jié)構(gòu)在反復(fù)荷載作用下，應(yīng)力集中部位的材料逐漸產(chǎn)生疲勞裂紋并擴展，最終導(dǎo)致結(jié)構(gòu)破壞。10.隧道通風(fēng)檢測中，只要風(fēng)速滿足要求，空氣質(zhì)量就一定達標(biāo)。（×）解析：隧道通風(fēng)檢測中，風(fēng)速只是影響空氣質(zhì)量的一個因素，即使風(fēng)速滿足要求，空氣質(zhì)量還可能受到其他因素的影響，不一定達標(biāo)。四、綜合分析題（每題20分，共40分）（一）某橋梁進行靜載試驗，試驗加載分級為四級，分別為20%、40%、60%、80%的設(shè)計荷載。在40%設(shè)計荷載作用下，控制測點的實測應(yīng)變值為150με，理論計算應(yīng)變值為120με；在80%設(shè)計荷載作用下，實測應(yīng)變值為300με，理論計算應(yīng)變值為280με。1.計算40%和80%設(shè)計荷載作用下的校驗系數(shù)。2.根據(jù)校驗系數(shù)判斷該橋梁結(jié)構(gòu)的工作狀況。解：1.校驗系數(shù)計算公式為：校驗系數(shù)=實測彈性變位（或應(yīng)力）/理論計算值。在40%設(shè)計荷載作用下，校驗系數(shù)η?=150με/120με=1.25在80%設(shè)計荷載作用下，校驗系數(shù)η?=300με/280με≈1.072.一般來說，校驗系數(shù)的取值范圍在0.8-1.0之間時，表明橋梁結(jié)構(gòu)的工作狀況良好，實際承載能力與設(shè)計要求相符；校驗系數(shù)大于1.0時，說明結(jié)構(gòu)的實際受力比理論分析更不利，可能存在一定問題。在40%設(shè)計荷載作用下，校驗系數(shù)η?=1.25>1.0，說明在該荷載等級下，結(jié)構(gòu)的實際受力情況比理論分析更為不利，可能存在結(jié)構(gòu)局部剛度不足等問題。在80%設(shè)計荷載作用下，校驗系數(shù)η?=1.07略大于1.0，仍然表明結(jié)構(gòu)的實際受力略高于理論計算值，但相比40%荷載等級時情況有所改善?？傮w而言，該橋梁結(jié)構(gòu)的工作狀況存在一定的隱患，需要進一步分析原因，可能需要對結(jié)構(gòu)進行詳細(xì)的檢查和評估，以確定是否需要采取相應(yīng)的加固措施。（二）某隧道進行超前地質(zhì)預(yù)報，采用地質(zhì)雷達法進行探測。探測結(jié)果顯示，在隧道前方20-30m范圍內(nèi)，雷達圖像出現(xiàn)明顯的異常反射信號。1.分析雷達圖像出現(xiàn)異常反射信號可能的原因。2.針對可能的原因，提出相應(yīng)的處理措施。解：1.雷達圖像出現(xiàn)異常反射