汽車檢測與維修復(fù)習(xí)重點(diǎn)

一、填空題的知識點(diǎn)：

1、主減速器的調(diào)整項(xiàng)目（軸承預(yù)緊度的調(diào)整；主、從動錐齒輪嚙合印痕和齒側(cè)

間隙的調(diào)整）

2、零件隱蔽缺陷的檢驗(yàn)常用方法（探傷檢驗(yàn)法：1、浸油敲擊法2、磁力探傷法）

3、普通斜交胎的換位方法（循環(huán)換位和交叉換位）

4、我國的汽車維護(hù)制度（日常維護(hù)、一級維護(hù)和二級維護(hù)）

5、汽車制動系制動效能的評價(jià)指標(biāo)（制動距離、制動時(shí)間和制動減速度）

6、汽車前照燈的檢測，通常的測量項(xiàng)目（前照燈遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度和前照燈光

束照射位置）

7、‘汽車制動系統(tǒng)常見故障（制動不靈、制動跑偏、制動拖滯、制動不平穩(wěn)）

8、汽車修理的原則（預(yù)防為主、定期檢測、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理）

9、氧傳感器的輸出信號電壓（0.N0.9V）

10、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷與點(diǎn)火提前角的關(guān)系（轉(zhuǎn)速高，點(diǎn)火提前角大；轉(zhuǎn)速低，

點(diǎn)火提前角小。負(fù)荷大，點(diǎn)火提前角??；負(fù)荷小，點(diǎn)火提前角大）

11、決定次級點(diǎn)火的燃燒電壓的大小的因素（點(diǎn)火能量、混合氣的濃度、氣抽壓

力）

12、在利用噴油器試驗(yàn)臺對噴油器進(jìn)行測試時(shí)，重點(diǎn)進(jìn)行哪些方面進(jìn)行分析（單

位時(shí)間內(nèi)的噴油量是否符合要求）、（噴油器的噴射角度是否合適）、（噴油器是否

泄漏）

13、汽車產(chǎn)生側(cè)滑的原因（1.汽車在附著力很小的路面上緊急制動、突然變速或

轉(zhuǎn)向2.在轉(zhuǎn)彎、山坡及不平路面上行車速度太快?3.各車輪制動性能不一致，各

輪胎面花紋或磨損程度不一致）

14、制動時(shí)原期望汽車能按直線方向減速停車，但有時(shí)卻自動向左或向右偏駛，

這一現(xiàn)象稱為（制動跑偏）

15、汽車排放控制實(shí)行1/M制度（自己解決）

16、氣缸磨損及原因（腐蝕磨損、機(jī)械磨損、磨料磨損和粘著磨損等）

17、氣缸磨損的檢測方法（用量缸表進(jìn)行測量）

18、氣門間隙的調(diào)整方法（逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法）

19、點(diǎn)火系統(tǒng)的檢查（霍爾：點(diǎn)火線圈的檢查、火花塞的檢查、高壓線的檢查。

電腦點(diǎn)火：曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的電阻檢查、點(diǎn)火線圈電阻的檢

查、點(diǎn)火器的檢查、IGT和IGF的電壓檢查）

20、簡述發(fā)動機(jī)裝配注意事項(xiàng)（PU7《汽車檢測與維修技術(shù)》）

二、簡答題的知識點(diǎn)

1、簡述發(fā)動機(jī)氣缸壓力測量的方法過程。

答：1、起動發(fā)動機(jī)進(jìn)行預(yù)熱

2、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下一缸火花塞

3、將氣缸壓力表伸入一缸，用手握緊氣缸壓力表

4、啟動發(fā)動機(jī)，讀取氣缸壓力表數(shù)據(jù)值

5、對其他氣缸依次進(jìn)行測量

6、對測量的氣缸壓力值進(jìn)行數(shù)據(jù)分析

2、簡述燃油系統(tǒng)的車上檢測方法。

1）在電源電壓不小于12V?的情況下，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，拆下蓄電池搭鐵線。

2）泄壓后裝汽油壓表，并短接汽油泵電源。

3）裝上蓄電池搭鐵線，點(diǎn)火開關(guān)處于“ON”位置，使汽油泵運(yùn)轉(zhuǎn)測油壓。若油

壓過高，則更換油壓調(diào)節(jié)器；若油壓過低，則檢查汽油泵、汽油濾清器和壓力調(diào)

節(jié)器有無泄漏。

4）點(diǎn)火開關(guān)至于“OFF”位置，拆下汽油泵短接線。

5）啟動發(fā)動機(jī)，測量怠速狀態(tài)下的系統(tǒng)油壓。如果系統(tǒng)油壓不在規(guī)定范圍，檢

查真空管以及油壓調(diào)節(jié)器。

6）從油壓調(diào)節(jié)器上拆下真空軟管，塞住軟管口。測此時(shí)油壓，應(yīng)符合規(guī)定。

7）熄火五分鐘后檢查油壓，如下降，檢查汽油泵和壓力調(diào)節(jié)器有無泄漏。

8）泄壓，拆下搭鐵線，取下油壓表

9）裝復(fù)后查漏。

3、簡述發(fā)動機(jī)冷、熱態(tài)均敲缸的故障原因有哪些。

答：活塞銷與連桿小頭裝配過緊、連桿軸承裝配過緊、活塞裙部圓柱度誤差過大

4、簡述離合器打滑的故障現(xiàn)象以及故障原因。

答：故障現(xiàn)象：1、當(dāng)汽車空載起步時(shí)，完全放松離合器踏板，并踩下加速踏板,

車輛仍不能起步或起步困難

2、汽車加速時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高，但車速不能相應(yīng)提高

3、汽車負(fù)載上坡時(shí)，離合器冒煙且有焦糊味

4、當(dāng)拉緊駐車制動器，進(jìn)行起步試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動機(jī)不熄火，離合器有焦糊味

原因：1、離合器壓盤壓緊力減小，離合器處于半接合半分離狀態(tài)，摩擦力減低,

導(dǎo)致離合器打滑

2、離合器主動盤和摩擦片之間的摩擦因數(shù)減低，導(dǎo)致摩擦力減低，離合器打滑

5、如何排除手動變速器跳檔故障。

答：變速器外部檢查、換檔鎖止機(jī)構(gòu)檢查、變速涔內(nèi)部檢查、變速器1軸與發(fā)動

機(jī)曲軸位置關(guān)系的檢查

6、簡述如何進(jìn)行自動變速器的失速試驗(yàn)。

答；1、將汽車停放在寬闊的水平面上，前后車輪用三角木塞住

2、拉緊駐車制動，左腳用力踩住制動踏板

3、起動發(fā)動機(jī)

4.、將操縱手柄撥入D位

5、在左腳踩緊制動踏板的同時(shí)，用右腳將油門踏板踩到底，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不再

升高時(shí)，迅速讀取此時(shí)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速

6、讀取發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速后，立即松開油門踏板

7、將操縱手柄撥入P或N位置，讓發(fā)動機(jī)怠速Imin,以防止液壓油因溫度過高

而變質(zhì)

8、將操縱手柄撥至其也擋位，做同樣試驗(yàn)

7、簡述如何進(jìn)行自動變速器的時(shí)滯試驗(yàn)。

答：1、駕駛汽車，使發(fā)動機(jī)和自動變速器達(dá)到正常匚作溫度

2、將汽車停放在水平路面上，拉緊手制動

3、檢查發(fā)動機(jī)怠速，如不正常，應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整

4、將自動變速器操縱手柄從空擋位置撥至前進(jìn)擋位置，用秒表測量從撥動操縱

手柄開始到感覺到汽車振動為止所需的時(shí)間，改時(shí)間稱為N~D延時(shí)時(shí)間

5、將操縱手柄撥至N位置，讓發(fā)動機(jī)怠速1分鐘后，再做一次同樣試驗(yàn)

6、上述試驗(yàn)進(jìn)行3次，取其平均值

7、按上述方法，將操縱手柄由N位置撥至R位置，測量N~R延時(shí)時(shí)間

8、簡述方向盤游隙過大的現(xiàn)象、判斷方法及故障原因。

答：故障現(xiàn)象：指前輪不發(fā)生偏擺時(shí)而轉(zhuǎn)向盤所轉(zhuǎn)過的角度，其實(shí)質(zhì)就是轉(zhuǎn)向器、

轉(zhuǎn)向傳動裝置及各運(yùn)動副之間配合間隙在轉(zhuǎn)向盤上的反映

判斷方法：轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動時(shí)搖臂跟著轉(zhuǎn)動，說明轉(zhuǎn)向器是好的，故障在傳動機(jī)構(gòu)；

若轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動了許多而搖臂不跟著轉(zhuǎn)動，說明故障在轉(zhuǎn)向器本身

故障原因：主要是轉(zhuǎn)向器和傳動機(jī)構(gòu)各機(jī)件磨損過甚使配合間隙過大所致

9、簡述引起汽車機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重的故障原因。

答：1,輪胎氣壓不足

2、各動配合副缺油

3、轉(zhuǎn)向縱、橫拉桿球頭裝配過緊

4、前軸或車架變形造成前輪定位失準(zhǔn)

5、轉(zhuǎn)向節(jié)推力軸承缺油或損壞

6、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過緊或缺油

7、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾過大、內(nèi)傾過大或前輪負(fù)外傾

8、轉(zhuǎn)向器主動部分軸承調(diào)整過緊或從動部分與襯套配合過緊

9、轉(zhuǎn)向器主、從動部分的嚙合間隙調(diào)整過小

10、有一輛捷達(dá)都市先鋒轎車，動力不足，最高車速不超過80公里/小時(shí)，進(jìn)一

步檢查未發(fā)現(xiàn)自動變速器和底盤其它故障，故判定為發(fā)動機(jī)本身動力不足，試

分析這種故障現(xiàn)象原因（該車采用電子節(jié)氣門控制機(jī)構(gòu)）。

答：（1）混合氣的濃度過濃或過稀

（2）、混合氣的總量不足

（3）點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能不好

（4）汽缸壓力不足

（5）發(fā)動機(jī)機(jī)件裝配過緊

（6）排氣系統(tǒng)排氣不斷。

三、綜述題知識點(diǎn)

1、豐田燃油噴射系統(tǒng)燃油泵控制電路的原理及檢修（L、D型）

答：原理：L型燃油泵的控制電路是采用電感應(yīng)式EFI主繼電器電路和電感式油

泵繼電器及空氣流量計(jì)中的燃油泵開關(guān)控制

D型燃油泵的控制電路是采用電感應(yīng)式EFI主繼電器電路和電感式油泵繼電器及

ECU控制

檢修：L型：1、電路功能檢查：按照L型燃油泵控制電路原理進(jìn)行電路功能檢

查

2、利用診斷座檢查：檢測燃油泵及其電路

3、元器件功能檢查：眼據(jù)元器件功能及工作原理，對繼電器、油泉、線路、空

氣流量計(jì)內(nèi)燃油泵開關(guān)等進(jìn)行檢查

D型：1、電路功能檢查：按照D型燃油泵控制電路原理進(jìn)行電路功能檢查

2、元器件功能檢查：艱據(jù)元器件功能及工作原理進(jìn)行檢查，主要檢查繼電器、

油泵、線路、ECU等

數(shù)據(jù)

1、主軸承孔的圓度及圓柱度誤差，鑄鐵缸體不大于0.01mm；鋁合金缸體不大于

0.015mm

2、氣缸磨損極限：每100mm缸徑最大磨損量為0.4mm

3、氣缸加工余量一般為0.10~0.20mm

修理尺寸D尸磨損最大氣缸的直徑Dmax+加工余量x

4、同組活塞直徑差不大于().()25mm,質(zhì)量差一般不大于8g

5、活塞的端隙：第一道環(huán)為0.25?0.45mm,其余環(huán)為0.20?0.40mm

6、活塞的側(cè)隙：第一道環(huán)為0.05?0.09mm,其余環(huán)為0.03?0.07mm

7、活塞的背隙：氣環(huán)一般低于環(huán)槽岸0~0.35mm,最大不得超過0.80mm

8、.連桿襯套外徑與連桿小頭孔應(yīng)有0.10?0.20mm的過盈量

9、連桿直線度和連桿迅曲程度在長內(nèi)不得大于0.05mm

10,曲軸主軸頸與連桿鈾頸的圓度或圓柱度誤差大于0.015mm時(shí)，應(yīng)修磨

11、飛輪工作面磨殞深度超過().5mm時(shí)，應(yīng)更換飛輪

12、氣門桿的允許磨損不得大于0.04mm

13、氣門桿端面對氣門桿身擺差應(yīng)不大于0.03