標(biāo)準(zhǔn)解讀

《QC/T 29018-2025 汽車碳氮共滲齒輪金相檢驗(yàn)》相較于《QC/T 29018-1991》,在多個(gè)方面進(jìn)行了更新和改進(jìn)。新版標(biāo)準(zhǔn)更加注重技術(shù)的先進(jìn)性和適用性,反映了近幾十年來(lái)汽車工業(yè)以及相關(guān)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展進(jìn)步。具體變化包括但不限于以下幾點(diǎn):

首先,在術(shù)語(yǔ)定義部分,新標(biāo)準(zhǔn)對(duì)一些專業(yè)術(shù)語(yǔ)進(jìn)行了更新或補(bǔ)充說(shuō)明,以適應(yīng)當(dāng)前行業(yè)內(nèi)更為廣泛接受的專業(yè)表達(dá)方式和技術(shù)理解,確保了標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言的一致性和準(zhǔn)確性。

其次,對(duì)于樣品制備的要求有了更詳細(xì)的規(guī)定,比如增加了關(guān)于試樣尺寸、表面處理等方面的指導(dǎo)原則,這有助于提高測(cè)試結(jié)果的可比性和重復(fù)性。

再者,《QC/T 29018-2025》還引入了新的檢測(cè)方法和技術(shù)手段,如利用先進(jìn)的顯微鏡技術(shù)和圖像分析軟件進(jìn)行金相組織觀察與分析,這些都極大地提高了檢測(cè)效率和精度。

此外,該標(biāo)準(zhǔn)還加強(qiáng)了對(duì)安全環(huán)保方面的考量,明確提出了在實(shí)驗(yàn)過(guò)程中應(yīng)采取的安全措施及廢棄物處置要求,體現(xiàn)了對(duì)環(huán)境保護(hù)和人員健康的重視。


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  • 即將實(shí)施
  • 暫未開始實(shí)施
  • 2025-05-09 頒布
  • 2025-11-01 實(shí)施
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QC/T 29018-2025汽車碳氮共滲齒輪金相檢驗(yàn)_第1頁(yè)
QC/T 29018-2025汽車碳氮共滲齒輪金相檢驗(yàn)_第2頁(yè)
QC/T 29018-2025汽車碳氮共滲齒輪金相檢驗(yàn)_第3頁(yè)
QC/T 29018-2025汽車碳氮共滲齒輪金相檢驗(yàn)_第4頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

ICS43.040

CCST30

中華人民共和國(guó)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

QC/T29018—2025

代替QC/T29018—1991

汽車碳氮共滲齒輪金相檢驗(yàn)

Metallographicexaminationforautomobilecarbonitridinggears

2025?05?09發(fā)布2025?11?01實(shí)施

中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布

QC/T29018—2025

目次

前言……………………………Ⅲ

1范圍…………………………1

2規(guī)范性引用文件……………1

3術(shù)語(yǔ)和定義…………………1

4試樣要求……………………1

5檢驗(yàn)項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法………………………2

6金相組織的級(jí)別評(píng)定及技術(shù)要求…………3

7檢驗(yàn)用儀器…………………5

8檢驗(yàn)報(bào)告……………………5

附錄A(規(guī)范性)馬氏體級(jí)別圖………………6

附錄B(規(guī)范性)殘留奧氏體級(jí)別圖…………7

附錄C(規(guī)范性)網(wǎng)狀及粒塊狀分布的碳化物級(jí)別圖………8

附錄D(規(guī)范性)心部組織級(jí)別圖…………10

附錄E(規(guī)范性)非馬氏體層類型…………11

QC/T29018—2025

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

本文件代替QC/T29018—1991《汽車碳氮共滲齒輪金相檢驗(yàn)》,與QC/T29018—1991相比,除結(jié)

構(gòu)調(diào)整和編輯性改動(dòng)外,主要技術(shù)變化如下:

a)更改了有效淬硬層深度的定義(見3.3,1991年版的3.3);

b)增加了非馬氏體組織術(shù)語(yǔ)和定義(見3.4);

c)增加了檢測(cè)項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法的要求(見第5章);

d)更改了馬氏體評(píng)定說(shuō)明(見表2,1991年版的表2);

e)更改了殘留奧氏體評(píng)定說(shuō)明(見表3,1991年版的表2);

f)更改了碳氮化合物評(píng)定說(shuō)明(見表4,1991年版的表1);

g)增加了心部組織的評(píng)定(見6.5);

h)增加了非馬氏體層評(píng)定(見6.6);

i)增加了檢驗(yàn)用儀器的要求(見第7章);

j)增加了檢驗(yàn)報(bào)告的要求(見第8章);

k)更改了原金相組織評(píng)定圖譜,更改為500倍視野下評(píng)定圖譜(見附錄A~附錄C,1991年版的組

織評(píng)定圖譜);

l)增加了心部組織級(jí)別評(píng)定圖譜(見附錄D);

m)增加了非馬氏體層類型圖(見附錄E)。

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。

本文件由全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC114)提出并歸口。

本文件起草單位:神龍汽車有限公司、東風(fēng)商用車有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、長(zhǎng)城汽車

股份有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司。

本文件主要起草人:劉海堂、王本滿、熊碧云、楊月華、褚紅梅、趙俊平、付星星、汪維新、張軼凡、王志苗、

吳少華、袁峰、周小貞。

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為:

——1979年首次發(fā)布為JB2782—1979;

——1991年第一次修訂為QC/T29018—1991;

——本次為第二次修訂。

QC/T29018—2025

汽車碳氮共滲齒輪金相檢驗(yàn)

1范圍

本文件規(guī)定了鋼制汽車碳氮共滲齒輪的金相組織、有效淬硬層深度、表面及心部硬度的檢測(cè)

方法。

本文件適用于碳氮共滲淬火有效淬硬層深度大于0.3mm的汽車齒輪在完成所有熱處理工序后的

質(zhì)量檢驗(yàn)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中,注日期的引用文

件,僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本

文件。

GB/T230.1金屬材料洛氏硬度試驗(yàn)第1部分:試驗(yàn)方法

GB/T4340.1金屬材料維氏硬度試驗(yàn)第1部分:試驗(yàn)方法

GB/T7232金屬熱處理術(shù)語(yǔ)

GB/T9450鋼件滲碳淬火硬化層深度的測(cè)定和校核

GB/T13298金屬顯微組織檢驗(yàn)方法

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T7232界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

表面硬度casehardness

齒寬中部節(jié)圓附近表面處的硬度,或距離表面0.10mm處檢測(cè)的硬度。

3.2

心部硬度corehardness

齒寬中部橫截面上,輪齒中線與齒根圓相交處的硬度。

3.3

有效淬硬層深度effectivehardeningdepth

從齒工作面起,在其垂直方向上,到規(guī)定硬度處的垂直距離。

3.4

非馬氏體組織non?martensitemicrostructure

工件

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