摘要□□隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，比亞迪作為行業(yè)先驅(qū)，在市場(chǎng)上占有重要地位，但也面臨一系列挑戰(zhàn)。本文研究目的在于分析新能源汽車(chē)上市公司的財(cái)務(wù)健康狀況，評(píng)估公司的盈利能力和成長(zhǎng)能力以及風(fēng)險(xiǎn)水平，探索同行業(yè)之間的財(cái)務(wù)表現(xiàn)差異。本文通過(guò)哈佛分析框架對(duì)比亞迪的經(jīng)營(yíng)與財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行了全面評(píng)估，發(fā)現(xiàn)公司資本結(jié)構(gòu)亟需優(yōu)化，存貨周轉(zhuǎn)率較高，償債能力有限，存在較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。并針對(duì)這些問(wèn)題提出相應(yīng)對(duì)策。本研究的結(jié)論強(qiáng)調(diào)了哈佛分析框架在深入分析企業(yè)財(cái)務(wù)狀況中的應(yīng)用價(jià)值，此方法不僅能揭示企業(yè)面臨的內(nèi)外部挑戰(zhàn)，還能提出針對(duì)性的解決策略。對(duì)于比亞迪而言，需要提高海外銷(xiāo)量，加強(qiáng)資金與財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，才能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中獲得長(zhǎng)足發(fā)展。關(guān)鍵詞：新能源汽車(chē)；比亞迪；哈佛分析框架AbstractWiththerapiddevelopmentofthenewenergyvehicleindustry,BYD,asapioneerintheindustry,occupiesanimportantpositioninthemarket,butalsofacesaseriesofchallenges.Thepurposeofthisstudyistoanalyzethefinancialhealthstatusofnewenergyvehiclelistedcompanies,evaluatetheirprofitability,growthability,andrisklevel,andexplorethefinancialperformancedifferencesamongpeersintheindustry.ThisarticlecomprehensivelyevaluatesBYD'sbusinessandfinancialsituationthroughtheHarvardanalysisframework,andfindsthatthecompany'ssalesinoverseasmarketsarenotideal,thecapitalstructureurgentlyneedstobeoptimized,theinventoryturnoverrateishigh,thesolvencyislimited,andtherearesignificantfinancialrisks.Andproposecorrespondingcountermeasurestoaddresstheseissues.TheconclusionofthisstudyemphasizestheapplicationvalueoftheHarvardanalysisframeworkinin-depthanalysisofcorporatefinancialconditions.Thismethodnotonlyrevealstheinternalandexternalchallengesfacedbyenterprises,butalsoproposestargetedsolutions.ForBYD,itisnecessarytoincreaseoverseassales,strengthencapitalandfinancialriskmanagement,andoptimizecapitalstructureinordertoachievesignificantdevelopmentinthefiercelycompetitivenewenergyvehiclemarket.Keywords:Newenergyvehicles;BYD;HarvardAnalyticFramework目錄TOC\h\z\t"一級(jí)標(biāo)題,1,二級(jí)標(biāo)題,2,三級(jí)標(biāo)題,3"273041緒論 頁(yè)1緒論1.1研究的背景及意義1.1.1研究的背景隨著全球環(huán)境的逐漸惡化，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展成為各大企業(yè)追逐的基本目標(biāo)。近年來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整，整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨緩，基于中美貿(mào)易關(guān)系矛盾、國(guó)六新標(biāo)、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度逐漸降低，使汽車(chē)行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。在這一背景下，新能源汽車(chē)行業(yè)逐漸崛起，當(dāng)前新能源汽車(chē)的發(fā)展正處于快速成長(zhǎng)階段，各大汽車(chē)制造商紛紛投資于電動(dòng)車(chē)技術(shù)和可再生能源，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展后來(lái)居上，是世界上第一個(gè)新能源汽車(chē)規(guī)模達(dá)到50萬(wàn)輛和100萬(wàn)輛規(guī)模的國(guó)家。比亞迪公司作為新能源汽車(chē)制造領(lǐng)域的領(lǐng)軍者之一，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中扮演著重要角色，發(fā)揮著舉足輕重的引領(lǐng)作用。為了更好地了解公司的經(jīng)營(yíng)狀況、財(cái)務(wù)表現(xiàn)及未來(lái)發(fā)展前景，本研究運(yùn)用哈佛分析方法對(duì)比亞迪公司的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行深入分析，了解比亞迪公司的發(fā)展現(xiàn)狀，評(píng)估公司的盈利能力和財(cái)務(wù)穩(wěn)定性，分析公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)及償債能力，探討公司的經(jīng)營(yíng)效率和發(fā)展?jié)摿Γ荚谡业焦緝?nèi)部的經(jīng)營(yíng)缺陷，改善公司目前的業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)狀況，促使比亞迪公司實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，加快企業(yè)發(fā)展進(jìn)程，并為投資者和利益相關(guān)者提供比亞迪公司未來(lái)發(fā)展的參考建議。1.1.2研究的意義本研究基于哈佛框架從四個(gè)不同的方向，即：戰(zhàn)略分析方向、會(huì)計(jì)分析方向、財(cái)務(wù)分析方向、前景分析方向全面獲悉公司得經(jīng)營(yíng)情況，剖析比亞迪公司財(cái)務(wù)報(bào)表現(xiàn)狀，客觀準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)財(cái)務(wù)狀況，有助于比亞迪公司選擇相對(duì)合適的經(jīng)營(yíng)模式，從而預(yù)測(cè)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)方向。研究具有重要的理論與實(shí)際意義。（1）理論意義哈佛分析框架通過(guò)審視整個(gè)企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況，剖析外部機(jī)遇和威脅，內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)和不足，重點(diǎn)關(guān)注戰(zhàn)略制定，有助于科學(xué)預(yù)測(cè)未來(lái)發(fā)展方向。透過(guò)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)潛在的錯(cuò)誤因素，調(diào)整后提升企業(yè)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量的可靠性。這一方法構(gòu)建在傳統(tǒng)財(cái)務(wù)報(bào)表分析的基礎(chǔ)之上，受到財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)理論界和實(shí)務(wù)界的廣泛關(guān)注。（2）現(xiàn)實(shí)意義隨著全球汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入低增長(zhǎng)階段，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)與新能源汽車(chē)的發(fā)展機(jī)遇。作為中國(guó)自主研發(fā)的企業(yè)，比亞迪公司在新能源汽車(chē)時(shí)代背景下?lián)碛兄卮蟮陌l(fā)展機(jī)遇。本文在通過(guò)哈佛分析框架對(duì)比亞迪公司的內(nèi)外部環(huán)境進(jìn)行深入分析，深入理解新能源汽車(chē)在中國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀，并為比亞迪提出實(shí)質(zhì)性建議，以促進(jìn)其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的持續(xù)成長(zhǎng)與發(fā)展。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1新能源汽車(chē)上市公司財(cái)務(wù)問(wèn)題研究馬茜（2023）上市公司的財(cái)務(wù)報(bào)表不僅為內(nèi)部人員提供企業(yè)盈利和成長(zhǎng)信息，還向外部投資者傳遞各種公司信息。對(duì)于汽車(chē)公司的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理來(lái)說(shuō)，這些信息至關(guān)重要。如今，在全球各國(guó)大力支持汽車(chē)電動(dòng)化的背景下，新能源行業(yè)企業(yè)的管理層不僅需要把握發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也必須注重企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理。賈怡妮（2023）以吉利汽車(chē)公司為研究對(duì)象，闡述了通過(guò)報(bào)表盈利質(zhì)量分析可以揭示企業(yè)真實(shí)盈利質(zhì)量水平的重要性。同時(shí)，她得出了財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制有助于發(fā)現(xiàn)企業(yè)問(wèn)題、優(yōu)化資源配置，并幫助投資者做出更明智決策的結(jié)論。印輝(2022)指出，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和國(guó)家對(duì)環(huán)境保護(hù)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)高度重視，導(dǎo)致汽車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不斷增加。綜合考慮當(dāng)前市場(chǎng)情況，企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)密切相關(guān)。在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的背景下，對(duì)財(cái)務(wù)報(bào)表展開(kāi)分析、及時(shí)調(diào)整并制定相應(yīng)戰(zhàn)略尤為重要。了解公司整體經(jīng)營(yíng)狀況和財(cái)務(wù)表現(xiàn)，對(duì)公司未來(lái)發(fā)展具有極為重要的意義。1.2.2新能源汽車(chē)上市公司財(cái)務(wù)報(bào)表研究汪繁華(2022)提出了財(cái)務(wù)報(bào)表的概念，認(rèn)為其作為一種會(huì)計(jì)報(bào)表，能夠向政府和債權(quán)人展現(xiàn)企業(yè)的真實(shí)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)情況。同時(shí)，財(cái)務(wù)報(bào)表需要遵循相應(yīng)的“會(huì)計(jì)準(zhǔn)則”進(jìn)行處理。因此，上市公司的財(cái)務(wù)報(bào)表分析能夠準(zhǔn)確反映企業(yè)在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)營(yíng)狀況和資金流動(dòng)情況，有助于債權(quán)人更全面地了解企業(yè)當(dāng)前的真實(shí)狀況和現(xiàn)代化發(fā)展水平。通過(guò)做好財(cái)務(wù)報(bào)表分析工作，不僅能解決財(cái)務(wù)實(shí)際問(wèn)題，還有助于推動(dòng)企業(yè)實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。趙長(zhǎng)茹(2023)指出，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下，了解企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況有助于投資者做出科學(xué)合理的決策。對(duì)當(dāng)前的財(cái)務(wù)報(bào)表分析，有助于企業(yè)發(fā)現(xiàn)目前存在的問(wèn)題，從而更好地制定相應(yīng)的對(duì)策。文章以A企業(yè)為例，基于企業(yè)概況，運(yùn)用財(cái)務(wù)比率、資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表和現(xiàn)金流量表進(jìn)行財(cái)務(wù)狀況分析，找出企業(yè)目前存在的不足，并提出相應(yīng)的發(fā)展建議。1.2.3財(cái)務(wù)問(wèn)題對(duì)企業(yè)影響的研究YuxiShi和ShinaGao（2020年）使用了哈佛分析框架，基于會(huì)計(jì)分析闡釋了近年來(lái)公司財(cái)務(wù)報(bào)表的情況，并結(jié)合展望提出了優(yōu)化建議。越來(lái)越多的行業(yè)開(kāi)始運(yùn)用哈佛分析框架來(lái)進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，這將有助于促進(jìn)企業(yè)運(yùn)用該分析方法的不斷完善與發(fā)展。Musinszki和Sveges（2019年）認(rèn)為，財(cái)務(wù)分析需要將財(cái)務(wù)指標(biāo)與戰(zhàn)略決策相結(jié)合，隨時(shí)關(guān)注這兩者之間相輔相成的情況，以加強(qiáng)企業(yè)的戰(zhàn)略管理。JaruneeWonglimpiyarat（2019年）指出，傳統(tǒng)的企業(yè)財(cái)務(wù)模型難以全面理解企業(yè)的戰(zhàn)略定位，企業(yè)績(jī)效存在局限性，因此應(yīng)采用定量方法進(jìn)行衡量，以展示運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)財(cái)務(wù)模式的戰(zhàn)略意義。1.2.4研究述評(píng)綜合閱讀國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，發(fā)現(xiàn)對(duì)企業(yè)成長(zhǎng)性因素的分析涉及多樣的評(píng)價(jià)指標(biāo)，但存在一些問(wèn)題：學(xué)者在選取評(píng)價(jià)指標(biāo)時(shí)可能受到主觀因素的影響，這對(duì)于構(gòu)建統(tǒng)一的成長(zhǎng)性分析體系帶來(lái)挑戰(zhàn)；雖然對(duì)高新技術(shù)企業(yè)的成長(zhǎng)性分析較多，但針對(duì)汽車(chē)行業(yè)這一傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域的研究較少，缺乏針對(duì)性的發(fā)展建議。通過(guò)引入哈佛分析框架，結(jié)合戰(zhàn)略分析和前景分析等非財(cái)務(wù)指標(biāo)，能夠更全面地展現(xiàn)企業(yè)所面臨的機(jī)會(huì)與威脅，從而更符合完善企業(yè)成長(zhǎng)性分析體系的當(dāng)前需求。1.3研究的內(nèi)容與方法1.3.1研究的內(nèi)容該研究主要內(nèi)容可分為四個(gè)部分。首先是緒論部分，概括了研究的背景和意義，總結(jié)了本文的研究思路和采用的方法，并進(jìn)行了簡(jiǎn)要的文獻(xiàn)綜述。第二部分詳細(xì)介紹了該公司的基本情況以及發(fā)展歷程，為后續(xù)分析提供了基礎(chǔ)。第三部分分析了公司所處的行業(yè)現(xiàn)狀和公司概況。第四部分則是研究的重點(diǎn)，運(yùn)用哈佛框架進(jìn)行了公司戰(zhàn)略分析、會(huì)計(jì)分析、財(cái)務(wù)分析以及前景分析。最后一部分根據(jù)前述分析結(jié)果指出了比亞迪公司存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)改進(jìn)措施。1.3.2研究的方法（1）文獻(xiàn)分析法本研究通過(guò)知網(wǎng)檢索以及圖書(shū)館查閱大量關(guān)于財(cái)務(wù)報(bào)表分析的文獻(xiàn)資料，進(jìn)行歸納整理，確定研究的理論框架。（2）案例分析方法本研究以比亞迪新能源汽車(chē)上市公司為研究對(duì)象，主要基于哈佛分析方法，從戰(zhàn)略、會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)、前景四個(gè)角度分析比亞迪公司的財(cái)務(wù)報(bào)表，查找其中存在的風(fēng)險(xiǎn)，梳理影響經(jīng)營(yíng)狀況的因素，確定數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系，提出該公司的未來(lái)發(fā)展對(duì)策。

2相關(guān)概念界定及理論基礎(chǔ)2.1傳統(tǒng)財(cái)務(wù)報(bào)表概念及內(nèi)容傳統(tǒng)財(cái)務(wù)報(bào)表是展示企業(yè)財(cái)務(wù)狀況和經(jīng)營(yíng)績(jī)效的關(guān)鍵，包括資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表和現(xiàn)金流量表三部分。資產(chǎn)負(fù)債表提供特定日期的資產(chǎn)、負(fù)債和所有者權(quán)益概況，反映財(cái)務(wù)穩(wěn)健性；利潤(rùn)表展示一定期間的收入、成本和利潤(rùn)，衡量盈利能力；現(xiàn)金流量表記錄現(xiàn)金流入流出，評(píng)估償債和運(yùn)營(yíng)能力。通過(guò)分析和解讀傳統(tǒng)財(cái)務(wù)報(bào)表，利益相關(guān)者可以全面地了解企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況、經(jīng)營(yíng)狀況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，做出相應(yīng)的決策和評(píng)估。這些財(cái)務(wù)報(bào)表為投資者、管理層、監(jiān)管機(jī)構(gòu)和其他利益相關(guān)者提供了透明度和信息透明度，促進(jìn)了企業(yè)的財(cái)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。2.2哈佛分析框架的概念及內(nèi)容哈佛分析框架是哈佛商學(xué)院開(kāi)發(fā)的一種管理分析工具，旨在通過(guò)系統(tǒng)方法分析和解決復(fù)雜的管理問(wèn)題。這一框架著重于將問(wèn)題拆分為四個(gè)關(guān)鍵維度分析：戰(zhàn)略、會(huì)計(jì)、財(cái)務(wù)和前景分析。戰(zhàn)略分析關(guān)注組織的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)、市場(chǎng)定位和核心競(jìng)爭(zhēng)力；會(huì)計(jì)分析審查財(cái)務(wù)報(bào)表以評(píng)估財(cái)務(wù)健康；財(cái)務(wù)分析涉及資金使用、資本結(jié)構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)管理；前景分析則考察宏觀經(jīng)濟(jì)、行業(yè)趨勢(shì)和社會(huì)政治因素。這種多維度的方法幫助管理者全面理解挑戰(zhàn)與機(jī)遇，以制定有效的戰(zhàn)略和決策。2.3財(cái)務(wù)分析理論基礎(chǔ)2.3.1競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論由邁克爾·波特提出，強(qiáng)調(diào)企業(yè)需建立持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)以確保長(zhǎng)期成功。理論核心包括：成本領(lǐng)先（控制成本獲得市場(chǎng)份額）、差異化（產(chǎn)品或服務(wù)的獨(dú)特性吸引消費(fèi)者）、集中度（專(zhuān)注特定市場(chǎng)細(xì)分領(lǐng)域提高效率）、資源優(yōu)勢(shì)（擁有獨(dú)特資源構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力）。企業(yè)應(yīng)選擇優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。2.3.2利益相關(guān)者理論利益相關(guān)者理論是管理學(xué)中的一個(gè)重要理論框架，強(qiáng)調(diào)企業(yè)應(yīng)平衡并考慮所有利益相關(guān)者的權(quán)益，不僅僅是股東。該理論認(rèn)為企業(yè)決策應(yīng)綜合員工、消費(fèi)者、供應(yīng)商、政府等各方利益，追求社會(huì)責(zé)任和持續(xù)發(fā)展，而不只是利潤(rùn)最大化。這一理念提倡企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中應(yīng)考慮廣泛的社會(huì)、環(huán)境和經(jīng)濟(jì)影響，以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期成功。

3比亞迪公司概況及行業(yè)現(xiàn)狀3.1比亞迪公司概況3.1.1公司簡(jiǎn)介比亞迪公司于20世紀(jì)90年代建立。比亞迪公司的經(jīng)營(yíng)范圍十分廣闊，已經(jīng)逐漸發(fā)展成為一家集研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售于一體的大型企業(yè)。公司總部位于深圳，是一家專(zhuān)注于新能源汽車(chē)、電池、照明和其他高科技領(lǐng)域的公司。在全球范圍內(nèi)享有良好聲譽(yù)，被視為電動(dòng)汽車(chē)和新能源技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)之一。公司的主要業(yè)務(wù)包括新能源汽車(chē)、傳統(tǒng)汽車(chē)、電池、公交車(chē)、光伏發(fā)電、照明產(chǎn)品等。同時(shí)，公司還致力于推動(dòng)清潔能源技術(shù)的發(fā)展，提供環(huán)保、高效的解決方案。2002年比亞迪公司在香港聯(lián)合交易所上市，成為中國(guó)在香港上市的新能源汽車(chē)制造商之一。此后，公司不斷壯大，致力成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)制造商。比亞迪公司新能源汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品見(jiàn)圖3.1所示：圖3-1比亞迪公司新能源汽車(chē)產(chǎn)品概況3.1.2公司組織架構(gòu)如圖3.2所示，比亞迪公司采取了傳統(tǒng)的矩陣式公司架構(gòu)，董事會(huì)下設(shè)總經(jīng)理，由總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)副總經(jīng)理、總工程師、人力總監(jiān)和財(cái)務(wù)總監(jiān)，并下設(shè)各按業(yè)務(wù)部門(mén)。圖3-2公司組織架構(gòu)圖截至2022年底，比亞迪公司員工人數(shù)約57萬(wàn)人，據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)生產(chǎn)人員占比為71.38%，占比最大；行政管理人員占比13.42%、技術(shù)人員占比12.29%、銷(xiāo)售人員占比2.29%、財(cái)務(wù)人員占比0.62%。據(jù)證券時(shí)報(bào)統(tǒng)計(jì)在這些員工當(dāng)中，本科及以上學(xué)歷占比約13.44%，大專(zhuān)及以下學(xué)歷占比約為86.56%。3.2新能源汽車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀當(dāng)前來(lái)看，我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)尚處于發(fā)展初期，發(fā)展時(shí)間不久，外部環(huán)境存在著消費(fèi)市場(chǎng)不夠成熟、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、法律制度尚不健全等挑戰(zhàn)；而在內(nèi)部方面，籌資、投資、經(jīng)營(yíng)等各個(gè)環(huán)節(jié)都存在著各種程度的問(wèn)題。目前市場(chǎng)上主要的品牌包括比亞迪、上汽、吉利、江淮、長(zhǎng)安等。在財(cái)務(wù)方面，新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)在研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后等風(fēng)險(xiǎn)都需要大量的資金支持。與此同時(shí)，在進(jìn)入這一全新領(lǐng)域時(shí)，每個(gè)環(huán)節(jié)都可能造成不可避免的投入成本。在研發(fā)階段，可能會(huì)面臨與新能源汽車(chē)相關(guān)的核心技術(shù)缺失、技術(shù)瓶頸難以突破以及研發(fā)人才的短缺等挑戰(zhàn)。而在生產(chǎn)過(guò)程中，項(xiàng)目的可行性和實(shí)施進(jìn)展則是關(guān)鍵問(wèn)題。在銷(xiāo)售方面，消費(fèi)者對(duì)新能源電動(dòng)汽車(chē)的接受程度以及銷(xiāo)售渠道的通暢性也是必須考慮的因素。由于資金流動(dòng)不靈活、回收周期較長(zhǎng)，許多新能源汽車(chē)公司只能通過(guò)舉債來(lái)維持運(yùn)營(yíng)，這導(dǎo)致了公司資產(chǎn)負(fù)債率較高、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率較低，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)不斷攀升，穩(wěn)健經(jīng)營(yíng)很大程度上依賴(lài)于新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售表現(xiàn)。當(dāng)前，新能源汽車(chē)公司需要在確保自身市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，針對(duì)弱勢(shì)方面加強(qiáng)攻堅(jiān)克難，突破技術(shù)壁壘。

4基于哈佛分析框架的比亞迪公司財(cái)務(wù)現(xiàn)狀分析4.1戰(zhàn)略分析SWOT分析是一種對(duì)一個(gè)公司的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅四個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估的手段。在這四個(gè)層面上進(jìn)行評(píng)價(jià)和研究，可以對(duì)公司的資源利用和戰(zhàn)略實(shí)施進(jìn)行相應(yīng)的優(yōu)化。下面結(jié)合比亞迪公司現(xiàn)狀對(duì)這四個(gè)層面進(jìn)行具體分析。4.1.1優(yōu)勢(shì)分析目前，比亞迪公司品牌在國(guó)內(nèi)的知名度較高，作為一家綜合性汽車(chē)制造企業(yè)，在新能源汽車(chē)行業(yè)中占據(jù)著領(lǐng)先的地位，在國(guó)內(nèi)已經(jīng)取得了較為優(yōu)異的業(yè)績(jī)。從自主研發(fā)能力來(lái)看，比亞迪公司與其他國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)公司相比有著更強(qiáng)大的自主創(chuàng)新能力以及自主研發(fā)能力，在新能源汽車(chē)、電池技術(shù)等方面的創(chuàng)新，其獨(dú)特的"刀片電池"技術(shù)，提高了電池安全性和能量密度的同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本；從產(chǎn)業(yè)鏈方面來(lái)看作為目前國(guó)內(nèi)唯一一家可以自主生產(chǎn)三電系統(tǒng)的新能源汽車(chē)公司，擁有完整的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，從電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)到整車(chē)制造，實(shí)現(xiàn)了垂直整合，這使得比亞迪能夠控制成本，憑借規(guī)模效應(yīng)和自主供應(yīng)鏈，具備較強(qiáng)的成本控制能力。這使其具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，推出高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，在2024年2月19日，比亞迪公司官方宣布旗下的秦plus汽車(chē)將價(jià)格從原先的9.98萬(wàn)起降至7.98萬(wàn)起，在懂車(chē)帝app中的當(dāng)月插電混動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量中上升至首位，由此可見(jiàn)，比亞迪公司在提高生產(chǎn)效率和控制成本的同時(shí)，推動(dòng)了產(chǎn)品銷(xiāo)量的提高；從汽車(chē)產(chǎn)品種類(lèi)方面來(lái)看比亞迪擁有覆蓋轎車(chē)、SUV、等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的豐富產(chǎn)品線，滿(mǎn)足不同消費(fèi)者的需求，在同級(jí)別、同價(jià)位汽車(chē)銷(xiāo)量中都占據(jù)領(lǐng)先地位。綜上，垂直整合的產(chǎn)業(yè)鏈、強(qiáng)大的研發(fā)能力、豐富的產(chǎn)品矩陣、成本控制能力，共同構(gòu)筑了比亞迪在新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這些優(yōu)勢(shì)將助力比亞迪在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。4.1.2劣勢(shì)從品牌影響力以及海外市場(chǎng)銷(xiāo)量方面來(lái)看，與特斯拉、寶馬、豐田等國(guó)際汽車(chē)制造巨頭相比，比亞迪的品牌影響力相對(duì)較弱，尤其在海外市場(chǎng)的知名度有待提高，根據(jù)比亞迪公司官網(wǎng)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年1-7月比亞迪海外市場(chǎng)銷(xiāo)售量累計(jì)約9萬(wàn)輛左右，僅占總銷(xiāo)量480萬(wàn)輛的2%左右；從市場(chǎng)布局方面來(lái)看高端市場(chǎng)布局不足，比亞迪的產(chǎn)品定位主要在中低端市場(chǎng)，其價(jià)格基本集中10萬(wàn)至20萬(wàn)左右，在高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的布局相對(duì)不足，限制了其獲取更高利潤(rùn)空間和品牌溢價(jià)能力。從公司的外部合作方面來(lái)看，由于比亞迪以自主研發(fā)和垂直整合為主，外部合作相對(duì)較少，在制造和研發(fā)等方面交流存在不足，例如汽車(chē)底盤(pán)調(diào)教技術(shù)，汽車(chē)外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)等市場(chǎng)消費(fèi)者反饋的問(wèn)題在短期內(nèi)無(wú)法得到解決，這在當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速變革的背景下，可能導(dǎo)致公司錯(cuò)失部分機(jī)遇。針對(duì)這些劣勢(shì)，比亞迪也正在積極應(yīng)對(duì)，通過(guò)加強(qiáng)品牌建設(shè)、深化國(guó)際化布局、強(qiáng)化外部合作等舉措，不斷提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，比亞迪需進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品矩陣，提升品牌影響力，同時(shí)強(qiáng)化內(nèi)部管理，從而實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展。4.1.3機(jī)會(huì)分析目前汽車(chē)行業(yè)正處在產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，在“十四五”規(guī)劃中，合理調(diào)整了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，為汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展提供了新的機(jī)遇。而且國(guó)家頒布的各項(xiàng)政策與規(guī)劃，也在支持新能源汽車(chē)加快發(fā)展，這些都對(duì)汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步具有重要意義。近兩年，我國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)的補(bǔ)助力度開(kāi)始減弱，但新能源汽車(chē)市場(chǎng)的日漸成熟，并且隨著全球?qū)τ跍p少碳排放的關(guān)注，新能源汽車(chē)的需求預(yù)計(jì)將持續(xù)增長(zhǎng)。比亞迪在電動(dòng)汽車(chē)（EV）和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）領(lǐng)域有著較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。在當(dāng)今國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)中，國(guó)人對(duì)自主品牌的認(rèn)可程度提高，如若比亞迪公司能夠把握好機(jī)遇，有望實(shí)現(xiàn)趕超發(fā)展，超越更多傳統(tǒng)汽車(chē)制造公司。相比與其他的傳統(tǒng)汽車(chē)制造公司以及其他新能源汽車(chē)公司，比亞迪公司除了汽車(chē)和電池的生產(chǎn)制造的業(yè)務(wù)外，比亞迪公司還涉足太陽(yáng)能發(fā)電、能源存儲(chǔ)、電子產(chǎn)品等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，這些多元化的業(yè)務(wù)有助于分散風(fēng)險(xiǎn)并開(kāi)拓新的增長(zhǎng)點(diǎn)，提高比亞迪公司的風(fēng)險(xiǎn)抵御能力。4.1.4威脅分析市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的愈發(fā)激烈是最為重要的一種外部威脅，無(wú)論是極具特色的同類(lèi)自主品牌企業(yè)，還是掌握核心技術(shù)的國(guó)際巨頭車(chē)企，亦或是蔚來(lái)、小鵬等后起之秀，比亞迪公司都應(yīng)該重視起每一類(lèi)品牌在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生的影響。特別針對(duì)近兩年，在各大車(chē)企加快新品上市的同時(shí)，價(jià)格戰(zhàn)也在不斷的加劇，根據(jù)全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)終端調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，1月份乘用車(chē)市場(chǎng)總體市場(chǎng)折扣率約為20.4%。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，2024年汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)將會(huì)持續(xù)。面對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，背后反映的是供給過(guò)剩與需求不足的矛盾，尤其在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，制造技術(shù)亟待提升，產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量跟不上生產(chǎn)效率的速度，這影響了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿，這也推動(dòng)公司需要淘汰部分落后產(chǎn)能。據(jù)太平洋汽車(chē)網(wǎng)數(shù)據(jù)，比亞迪汽車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)故障率高達(dá)23%，尤其是宋系列的消費(fèi)者投訴達(dá)到5270個(gè)，居投訴排行榜首位。面對(duì)這一現(xiàn)狀，比亞迪需在保持銷(xiāo)量的同時(shí)控制成本，并針對(duì)消費(fèi)者反映的常見(jiàn)故障改進(jìn)制造技術(shù)，以減少新產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題。同時(shí)，對(duì)已出現(xiàn)故障的汽車(chē)及時(shí)召回維修，保障公司聲譽(yù)，確保盈利和持續(xù)發(fā)展空間。這對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)是一大挑戰(zhàn)。4.2會(huì)計(jì)分析會(huì)計(jì)分析是哈佛框架的第二階段。上市公司的財(cái)務(wù)報(bào)告必須準(zhǔn)確、及時(shí)和完整，這對(duì)其發(fā)展至關(guān)重要。通過(guò)分析財(cái)務(wù)報(bào)表的主要項(xiàng)目，如應(yīng)收賬款及其壞賬準(zhǔn)備，可以評(píng)估企業(yè)財(cái)務(wù)報(bào)表的質(zhì)量。這些因素直接影響企業(yè)的經(jīng)營(yíng)收益。特別是在汽車(chē)行業(yè)，由于產(chǎn)品單價(jià)和生產(chǎn)設(shè)備要求高，存貨和固定資產(chǎn)的會(huì)計(jì)處理對(duì)企業(yè)資產(chǎn)管理的影響尤為顯著。因此本研究選取了以上三種在總資產(chǎn)中占比重較大，且能夠體現(xiàn)出公司運(yùn)營(yíng)特征的項(xiàng)目進(jìn)行了研究，同時(shí)結(jié)合比亞迪公司盈利質(zhì)量分析共同為接下來(lái)的財(cái)務(wù)分析及前景預(yù)測(cè)提供依據(jù)。4.2.1應(yīng)收賬款壞賬準(zhǔn)備會(huì)計(jì)信息質(zhì)量分析表4-1比亞迪公司應(yīng)收賬款及壞賬準(zhǔn)備統(tǒng)計(jì)表（單位：千元）應(yīng)收賬款50417211453546693840567941618692壞賬準(zhǔn)備計(jì)提比例6.70%（數(shù)據(jù)來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)）表格4-2所展示的比亞迪公司從2019年開(kāi)始的計(jì)提比例逐年上升，確實(shí)可能暗示公司在管理應(yīng)收賬款方面可能存在一些問(wèn)題。應(yīng)收賬款作為流動(dòng)資產(chǎn)的一個(gè)關(guān)鍵部分，對(duì)維護(hù)公司的資金鏈穩(wěn)定性至關(guān)重要。較高的壞賬準(zhǔn)備計(jì)提比例意味著公司預(yù)計(jì)有更多的應(yīng)收款項(xiàng)可能無(wú)法收回，這不僅反映了潛在的客戶(hù)信用風(fēng)險(xiǎn)，也暗示了公司可能面臨的現(xiàn)金流挑戰(zhàn)。應(yīng)收賬款的管理要求公司在追求銷(xiāo)售增長(zhǎng)與控制信用風(fēng)險(xiǎn)之間找到合適的平衡點(diǎn)。賒銷(xiāo)產(chǎn)品的款項(xiàng)若大量無(wú)法收回，不僅影響公司的短期現(xiàn)金流，還可能對(duì)公司的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生負(fù)面影響。因此，比亞迪公司需要采取更為有效的策略來(lái)管理其應(yīng)收賬款，比如改進(jìn)信用評(píng)估流程、加強(qiáng)與客戶(hù)的溝通、提前識(shí)別潛在的風(fēng)險(xiǎn)客戶(hù)，并可能需要對(duì)某些銷(xiāo)售策略進(jìn)行調(diào)整以減少未來(lái)的信用風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，逐年增加的壞賬準(zhǔn)備計(jì)提比例也可以看作是公司對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)的一種預(yù)防措施，反映了一種謹(jǐn)慎的會(huì)計(jì)處理方式。正確的做法是結(jié)合公司的實(shí)際情況和市場(chǎng)環(huán)境，優(yōu)化應(yīng)收賬款管理政策，以確保公司資金的健康流動(dòng)和長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展。表4-2比亞迪公司應(yīng)收賬款賬齡分析（資料來(lái)源：比亞迪官網(wǎng)）表格4-2展示了比亞迪公司通過(guò)賬齡分析法對(duì)應(yīng)收賬款進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的做法。該公司將應(yīng)收賬款分為幾個(gè)不同的賬齡區(qū)間。這一分析清晰地表明，應(yīng)收賬款的風(fēng)險(xiǎn)隨賬齡的增長(zhǎng)而顯著提高。從比亞迪的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)來(lái)看，應(yīng)收賬款所占比例較大，依次為25.33%、22.46%、20.50%、12.26%、7.86%，這反映出在2018年至2019年期間應(yīng)收賬款相對(duì)穩(wěn)定，而從2020年至2022年逐漸減少。自2020年起，應(yīng)收賬款金額的持續(xù)下降表明公司已經(jīng)意識(shí)到過(guò)高的應(yīng)收賬款占比問(wèn)題，并開(kāi)始對(duì)此進(jìn)行控制。結(jié)合比亞迪近五年的壞賬情況，可以看出過(guò)高的應(yīng)收賬款不僅不利于款項(xiàng)的回收，可能導(dǎo)致公司在未來(lái)承擔(dān)巨大損失。賒銷(xiāo)模式能夠提升應(yīng)收賬款金額，并在賬面上確認(rèn)利潤(rùn)，但如果大量欠款無(wú)法收回，沒(méi)有收到現(xiàn)金，從而對(duì)公司造成損害。因此，比亞迪公司在賒銷(xiāo)活動(dòng)中應(yīng)注重應(yīng)收賬款的質(zhì)量，并通過(guò)有效的賬齡分析來(lái)確保公司資金的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。4.2.2存貨會(huì)計(jì)信息質(zhì)量分析表4-3比亞迪公司存貨明細(xì)表（單位：千元）110195628642791804933535271321.11%（數(shù)據(jù)來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)）如表4-3所示，在2018-2022年間，比亞迪公司存貨項(xiàng)目未發(fā)生會(huì)計(jì)政策變更，初始入賬按照成本計(jì)量，資產(chǎn)負(fù)債表按照成本與可變現(xiàn)凈值孰低計(jì)量。由此可見(jiàn)，存貨項(xiàng)目具有良好的一致性和可比性。存貨合計(jì)總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，于2021年-2022年增加幅度最大，這與公司全力開(kāi)拓新能源汽車(chē)市場(chǎng)，不斷推出新車(chē)型，從而增加了有關(guān)新車(chē)型的備貨有著重大關(guān)系，表明了比亞迪公司的生產(chǎn)銷(xiāo)售規(guī)模正在不斷的擴(kuò)大。在跌價(jià)準(zhǔn)備的項(xiàng)目上看，存貨跌價(jià)準(zhǔn)備計(jì)提比例在2018-2021年間不斷上升，與近幾年來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈有關(guān)，各大汽車(chē)制造公司包括比亞迪公司在內(nèi)，采用降價(jià)策略作為主要手段，也是比亞迪公司提高跌價(jià)計(jì)提準(zhǔn)備的重要原因，但在2021-2022年跌價(jià)計(jì)提準(zhǔn)備又有所下降，這表明了比亞迪在新能源汽車(chē)市場(chǎng)中已經(jīng)有了較為穩(wěn)定的市場(chǎng)份額?？偟膩?lái)說(shuō)，比亞迪公司的存貨管理策略和跌價(jià)準(zhǔn)備計(jì)提的調(diào)整反映了其在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和競(jìng)爭(zhēng)壓力方面的靈活性和前瞻性。通過(guò)積極調(diào)整其財(cái)務(wù)策略，比亞迪能夠在新能源汽車(chē)領(lǐng)域保持競(jìng)爭(zhēng)力并擴(kuò)大其市場(chǎng)份額。4.2.3固定資產(chǎn)會(huì)計(jì)信息質(zhì)量分析如表4-4所示，比亞迪公司固定資產(chǎn)從2018年開(kāi)始每年都在持續(xù)增長(zhǎng)，其中機(jī)器設(shè)備以及房屋及建筑物在固定資產(chǎn)中占比最大。比亞迪公司作為一家國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位的新能源汽車(chē)上市公司，重點(diǎn)戰(zhàn)略是新能源汽車(chē)的生產(chǎn)銷(xiāo)售，在新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售當(dāng)中則需要大規(guī)模的生產(chǎn)廠房以及大量大型機(jī)器設(shè)備。在生產(chǎn)的過(guò)程中還需要不斷創(chuàng)新，研發(fā)新的技術(shù)從而推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量的提高，而在研發(fā)新技術(shù)的過(guò)程需要購(gòu)買(mǎi)大量的配套機(jī)器設(shè)備，這也說(shuō)明了比亞迪公司固定資產(chǎn)明細(xì)中房屋及建筑物、機(jī)器設(shè)備占比大的原因。表4-4比亞迪公司固定資產(chǎn)明細(xì)（單位：千元）1943013621177240248450844949159357314868645860621380404169042972602319419897141965927756236489602434（數(shù)據(jù)來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)）4.2.4盈利質(zhì)量分析表4-52022年三家汽車(chē)企業(yè)盈利質(zhì)量情況表（單位：千元）4147812403.35%（數(shù)據(jù)來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)）根據(jù)表格4-5的對(duì)比分析，在這三家公司中，比亞迪的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入高于長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)。主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率更是高達(dá)99.14%。從比亞迪官方網(wǎng)站獲悉，2022年，比亞迪不僅主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到了歷史新高，增長(zhǎng)率也創(chuàng)下了記錄。2022年比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量突破了186萬(wàn)輛。在主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增加的同時(shí)，主營(yíng)業(yè)務(wù)成本也在同步增加，生產(chǎn)成本受到原材料價(jià)格波動(dòng)的影響，對(duì)鋰、鈷等關(guān)鍵新能源汽車(chē)電池原材料的需求激增，而原材料價(jià)格上漲，增加了生產(chǎn)成本。而這些在新技術(shù)研發(fā)和新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面的投入，增加了主營(yíng)業(yè)務(wù)成本，比亞迪在三家汽車(chē)公司中主營(yíng)業(yè)務(wù)成本最高。從毛利率的數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪的盈利質(zhì)量較高。而且它的成本增長(zhǎng)速度與營(yíng)收增長(zhǎng)速度較為同步，但它的毛利率在三大公司中無(wú)法拉開(kāi)較大的差距。從毛利率數(shù)據(jù)來(lái)判斷，比亞迪的盈利質(zhì)量較高，但相較與其他兩家公司并不是很突出。綜上研究，比亞迪未來(lái)的盈利水平的發(fā)展和質(zhì)量較為可觀，但要盡可能控制主營(yíng)業(yè)務(wù)成本，使盈利質(zhì)量能夠與同行業(yè)其他公司拉開(kāi)差距，從而穩(wěn)定在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)軍地位。4.3財(cái)務(wù)分析財(cái)務(wù)分析作為哈佛分析框架的重要章節(jié)，旨在通過(guò)數(shù)據(jù)分析找出公司的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，從而對(duì)癥下藥做出相應(yīng)調(diào)整。本部分將對(duì)比亞迪公司進(jìn)行財(cái)務(wù)指標(biāo)分析，從不同的角度研究其2018年到2022年這五年之間的財(cái)務(wù)狀況。（1）償債能力分析表4-62019-2022三家汽車(chē)企業(yè)主要償債指標(biāo)對(duì)比比率公司名稱(chēng)2018年2019年2020年2021年2022年資產(chǎn)負(fù)債率比亞迪68.81%68.00%67.94%64.76%75.42%長(zhǎng)城汽車(chē)55.44%51.90%62.77%64.58%64.82%長(zhǎng)安汽車(chē)50.63%54.99%55.7758.74%56.90%流動(dòng)比率比亞迪98.83%99.02%104.86%97.76%72.43%長(zhǎng)城汽車(chē)120.06%125.46%122.46%113.35%112.39%長(zhǎng)安汽車(chē)100.12%100.75%116.45119.75%127.67%速動(dòng)比率比亞迪62.09%67.79%67.81%61.55%42.22%長(zhǎng)城汽車(chē)27.19%33.38%30.04%51.06%48.90%長(zhǎng)安汽車(chē)81.65%89.08%101.35%103.46%117.56%（數(shù)據(jù)來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)）分析公司償付借款的能力的指標(biāo)主要有：資產(chǎn)負(fù)債率、流動(dòng)比率、速動(dòng)比率，從和訊網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)得知，新能源汽車(chē)行業(yè)這幾項(xiàng)指標(biāo)的平均值分別為0.56、1.23、0.98，根據(jù)表格4-6的數(shù)據(jù)顯示，自2018年至2022年，比亞迪公司的資產(chǎn)負(fù)債率均高于同行業(yè)的長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)。對(duì)于比亞迪公司而言，正常的資產(chǎn)負(fù)債率范圍應(yīng)該控制在40%至60%之間，這一比例越低越有利，表明公司長(zhǎng)期償債能力較強(qiáng)。當(dāng)資產(chǎn)負(fù)債率過(guò)高時(shí)，債權(quán)人承擔(dān)損失的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增加。從比亞迪公司的資產(chǎn)負(fù)債率數(shù)據(jù)來(lái)看，其長(zhǎng)期償債能力相對(duì)較弱，償債風(fēng)險(xiǎn)較高。從流動(dòng)比率的數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪公司流動(dòng)比率大部分維持在1左右，通常情況公司的最小流動(dòng)比率維持2左右是較為理想的，由此可以看出比亞迪公司的資產(chǎn)流動(dòng)性不足，短期償債能力較差，較低于長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)，明顯低于行業(yè)平均值。從速動(dòng)比率的數(shù)據(jù)來(lái)看，公司應(yīng)將速動(dòng)比率控制在1：1較為理想，速動(dòng)比率過(guò)高或過(guò)低都不利于公司發(fā)展，比亞迪公司的速動(dòng)比率低于該理想標(biāo)準(zhǔn)以及行業(yè)平均水平，說(shuō)明比亞迪公司短期償債風(fēng)險(xiǎn)較高。（2）營(yíng)運(yùn)能力分析營(yíng)運(yùn)能力的核心是衡量企業(yè)使用資產(chǎn)進(jìn)行日常運(yùn)營(yíng)的效率。通過(guò)分析營(yíng)運(yùn)能力，揭示公司的經(jīng)營(yíng)效率和盈利潛力，資產(chǎn)使用的潛在價(jià)值。該分析對(duì)企業(yè)至關(guān)重要，幫助企業(yè)更準(zhǔn)確地制定經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)規(guī)劃，確保資源的高效和合理分配。表4-72018-2022比亞迪營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)（單位：次）（數(shù)據(jù)來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)）從表4-7可以看出，比亞迪的四項(xiàng)指標(biāo)整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。在流動(dòng)資產(chǎn)率上升的情況下，公司的流動(dòng)性正在逐漸提升，資金的流動(dòng)性也在逐步增強(qiáng)，同時(shí)總資產(chǎn)增長(zhǎng)率的提高，顯示了公司資金運(yùn)用效率在逐漸提升，表明其資產(chǎn)管理能力較為出色。存貨周轉(zhuǎn)率在2018年至2021年期間低于汽車(chē)行業(yè)平均值5.10，但在2022年超過(guò)了行業(yè)平均水平，這表明公司近兩年來(lái)有效控制了存貨占用資金規(guī)模，加速了資金周轉(zhuǎn)速度，增強(qiáng)了資金變現(xiàn)能力，而應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率的逐步上升則暗示，公司管理下的賒銷(xiāo)金額得到了有效控制，回款能力也得到了增強(qiáng)。表4-82018-2022年長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析（單位：次）公司名稱(chēng)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)20182019202020212022長(zhǎng)城汽車(chē)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率1.471.431.231.311.27存貨周轉(zhuǎn)率16.2614.9212.4510.666.09總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率0.890.860.770.830.76應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率3.023.222.963.443.59長(zhǎng)安汽車(chē)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率1.251.521.381.281.26存貨周轉(zhuǎn)率11.8114.5315.4313.6715.21總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率0.660.740.780.830.86應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率41.2362.8156.7655.1051.12（數(shù)據(jù)來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)）從近五年的指標(biāo)可以看出，比亞迪公司已經(jīng)了解到公司在營(yíng)運(yùn)的過(guò)程中所出現(xiàn)的問(wèn)題，加強(qiáng)了各項(xiàng)營(yíng)運(yùn)能力的管理，但在應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率和存貨周轉(zhuǎn)率上仍低于長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)，所以應(yīng)提高這兩項(xiàng)指標(biāo)，進(jìn)一步提高銷(xiāo)售量，才能更好的加強(qiáng)公司的營(yíng)運(yùn)能力。（3）盈利能力分析盈利能力分析可以幫助公司評(píng)估自身的經(jīng)營(yíng)狀況，通過(guò)分析盈利能力，公司可以判斷自身是否滿(mǎn)足長(zhǎng)期發(fā)展的需要，具備足夠的資金用于投資和擴(kuò)張，盈利能力的高低決定了公司未來(lái)是否能長(zhǎng)期發(fā)展。表4-92018-2022年三家汽車(chē)企業(yè)主要盈利指標(biāo)對(duì)比公司盈利能力指標(biāo)20182019202020212022比亞迪銷(xiāo)售凈利率2.73%1.66%3.84%1.84%4.18%總資產(chǎn)凈利率1.91%1.09%3.03%1.60%4.49%凈資產(chǎn)收益率5.43%3.11%7.83%4.40%16.13%營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率3.26%1.81%4.52%2.14%5.08%長(zhǎng)城汽車(chē)銷(xiāo)售凈利率5.37%4.76%5.19%4.93%6.01%總資產(chǎn)凈利率4.72%4.03%4.02%4.08%4.58%凈資產(chǎn)收益率10.24%8.41%9.60%11.29%13.05%營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率6.28%4.96%5.57%4.67%5.80%長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售凈利率1.09%-3.75%3.89%3.43%6.39%總資產(chǎn)凈利率0.72%-2.77%3.08%2.84%5.50%凈資產(chǎn)收益率1.45%-5.86%6.82%6.51%13.15%營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率-0.30%-2.98%3.10%3.55%6.30%（數(shù)據(jù)來(lái)源：新浪財(cái)經(jīng)）根據(jù)表4-9的數(shù)據(jù)分析，比亞迪公司近五年的銷(xiāo)售凈利率呈現(xiàn)出上升趨勢(shì)，反映了公司經(jīng)營(yíng)狀況正向好的方向發(fā)展。特別是在2021年至2022年期間，銷(xiāo)售凈利率的迅速提高，與消費(fèi)者對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)品牌認(rèn)可度提升和新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求量持續(xù)增長(zhǎng)緊密相關(guān)。通過(guò)比較總資產(chǎn)凈利率與銷(xiāo)售凈利率的變化趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)兩者幅度基本一致，表明比亞迪的資產(chǎn)和銷(xiāo)售額變化保持同步，暗示公司的盈利能力有所增強(qiáng)。但當(dāng)將比亞迪的另外兩項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)與同行業(yè)的長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)行比較時(shí)，比亞迪的表現(xiàn)相對(duì)較弱。這表明盡管比亞迪在一些關(guān)鍵財(cái)務(wù)指標(biāo)上表現(xiàn)出積極的發(fā)展趨勢(shì)，但其盈利能力仍有待提升。因此,綜合來(lái)看，比亞迪公司的盈利表現(xiàn)雖然向好，但仍有進(jìn)一步提升的空間。（4）發(fā)展能力分析公司發(fā)展能力的分析是關(guān)鍵，因?yàn)樗軌驇椭径床熳陨淼囊?guī)模和發(fā)展水平。資產(chǎn)增長(zhǎng)不僅是公司經(jīng)營(yíng)和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，更是推動(dòng)企業(yè)價(jià)值增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿Α＿@種分析使得公司能夠有效地評(píng)估其當(dāng)前的發(fā)展?fàn)顩r，并規(guī)劃未來(lái)的增長(zhǎng)策略。表4-102018-2022三家汽車(chē)企業(yè)主要發(fā)展指標(biāo)對(duì)比61.73%從表4-10的數(shù)據(jù)來(lái)看，2018-2022年比亞迪公司營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率和凈資產(chǎn)增長(zhǎng)率相較于凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率變化幅度較小。比亞迪公司在2018年-2019年出現(xiàn)凈利潤(rùn)為負(fù)值的情況，這與國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼的減少以及大量其他大型汽車(chē)公司將重心放到新能源汽車(chē)加劇了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有關(guān)。比亞迪公司的凈利潤(rùn)率在2022年達(dá)到近五年最高值，比亞迪公司在2022年實(shí)現(xiàn)了新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的迅速增長(zhǎng)，成為全球新能源銷(xiāo)量冠軍，這使得公司的盈利得到明顯改善。而長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)這兩家公司所出現(xiàn)的問(wèn)題也和比亞迪公司非常相似，比亞迪公司的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率也遠(yuǎn)超這兩家公司，證明了比亞迪公司是一個(gè)創(chuàng)收能力極強(qiáng)的公司。而從另外兩個(gè)指標(biāo)的數(shù)據(jù)則反映出，比亞迪公司的發(fā)展仍然存在不穩(wěn)定性。4.4前景分析完成了戰(zhàn)略、會(huì)計(jì)和財(cái)務(wù)分析程序以后，本部分將對(duì)比亞迪公司進(jìn)行前景預(yù)測(cè)分析，分析內(nèi)容包括三個(gè)部分：財(cái)務(wù)狀況預(yù)測(cè)分析、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析和市場(chǎng)形勢(shì)及盈利水平預(yù)測(cè)分析。通過(guò)前景預(yù)測(cè)的結(jié)果，幫助企業(yè)把握戰(zhàn)略方向，做好風(fēng)險(xiǎn)防范。4.4.1財(cái)務(wù)狀況預(yù)測(cè)凈資產(chǎn)收益率、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率、主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率，都在逐步上升，這表明，比亞迪公司盈利能力較強(qiáng)。發(fā)展能力強(qiáng)，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率和營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率遠(yuǎn)超同行業(yè)的長(zhǎng)城汽車(chē)和長(zhǎng)安汽車(chē)，從償債能力的數(shù)據(jù)來(lái)看比亞迪的償債能力較差，資產(chǎn)負(fù)債率高于全行業(yè)平均數(shù)值以及從流動(dòng)比率、速動(dòng)比率低于全行業(yè)平均數(shù)值可以體現(xiàn)出來(lái)，增加未來(lái)比亞迪公司出現(xiàn)財(cái)務(wù)危機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)，針對(duì)這種情況比亞迪公司需要優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，從而有效做到更好的控制財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。4.4.2財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)表明，比亞迪公司的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)資金使用較多，借款數(shù)額大，長(zhǎng)期大量負(fù)債下經(jīng)營(yíng)會(huì)加大的還本付息壓力，導(dǎo)致公司籌資壓力上升。因此，要加大對(duì)公司籌資風(fēng)險(xiǎn)上的控制。針對(duì)于這種情況公司應(yīng)充分結(jié)合自身的實(shí)際經(jīng)營(yíng)狀況，將負(fù)債的規(guī)?？刂频胶线m的范圍之內(nèi)。4.4.3市場(chǎng)形勢(shì)及盈利水平預(yù)測(cè)當(dāng)前，我國(guó)大力倡導(dǎo)低碳環(huán)保理念。比亞迪現(xiàn)有的大多數(shù)產(chǎn)品仍然以新能源汽車(chē)為主，符合現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)大趨勢(shì)。但從長(zhǎng)期發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)來(lái)看，比亞迪公司來(lái)自同行業(yè)的之間競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)越來(lái)越高，但當(dāng)今市場(chǎng)新能源汽車(chē)分為插電混合車(chē)型和純電車(chē)型，比亞迪在純電動(dòng)車(chē)型的打造平臺(tái)相對(duì)成熟，但隨著市場(chǎng)的不斷變化還無(wú)法完全確定哪種新能源汽車(chē)的技術(shù)會(huì)真正占領(lǐng)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。比亞迪公司的盈利水平總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)，從比亞迪在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位可以看出公司將未來(lái)將會(huì)繼續(xù)保持良好的盈利水平，這與公司近幾年對(duì)于生產(chǎn)成本的控制以及新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的直線上升息息相關(guān)。

5比亞迪公司存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策分析運(yùn)用哈佛分析框架進(jìn)行戰(zhàn)略，會(huì)計(jì)，財(cái)務(wù)和前景分析，有助于從整體上準(zhǔn)確地把握公司的成長(zhǎng)情況。通過(guò)運(yùn)用SWOT方法和波特五力作了戰(zhàn)略上的剖析，有助于發(fā)現(xiàn)比亞迪公司的戰(zhàn)略缺陷，透過(guò)哈佛框架，可以協(xié)助比亞迪公司認(rèn)識(shí)到當(dāng)下及將來(lái)的發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并從中尋找出解決問(wèn)題的方案，極具參考意義。5.1比亞迪公司存在的問(wèn)題分析5.1.1生產(chǎn)工藝有待提高比亞迪公司現(xiàn)如今的電池制造技術(shù)水平雖然在國(guó)內(nèi)已經(jīng)達(dá)到領(lǐng)先水平，并且擁有一條完整的生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，但仍然有需要提高的空間。相比于國(guó)外一些知名的傳統(tǒng)汽車(chē)制造公司生產(chǎn)工藝水平以及生產(chǎn)質(zhì)量穩(wěn)定性方面仍然具有一定的差距，對(duì)于新能源汽車(chē)而言，生產(chǎn)質(zhì)量上出現(xiàn)哪怕是細(xì)微的小瑕疵都會(huì)對(duì)新能源汽車(chē)的整體使用造成不小的影響，影響消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)感。很多消費(fèi)者所反映，比亞迪汽車(chē)混動(dòng)系統(tǒng)故障，倒車(chē)時(shí)后視鏡下翻功能失靈，汽車(chē)電池在車(chē)輛停車(chē)狀態(tài)下繼續(xù)掉電。雖然這些問(wèn)題大多不會(huì)影響車(chē)輛的正常行駛，但如果針對(duì)這些問(wèn)題不及時(shí)解決，長(zhǎng)期下來(lái)會(huì)導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)比亞迪的品牌認(rèn)可度下降。另外，像近幾年新能源汽車(chē)發(fā)生碰撞后劇烈燃燒，甚至汽車(chē)自爆的新聞不在少數(shù)。這也提醒了比亞迪公司，在提高生產(chǎn)工藝的過(guò)程中也需要加強(qiáng)并重視的其安全性?？偟膩?lái)說(shuō)，生產(chǎn)工藝以及技術(shù)是一個(gè)汽車(chē)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是影響公司發(fā)展的重中之重。5.1.2償債能力不足根據(jù)前面的償債能力指標(biāo)分析來(lái)看，比亞迪公司的償債能力較差，各項(xiàng)償債能力指標(biāo)低于全行業(yè)人平均水平，公司出現(xiàn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的概率高，未來(lái)有可能會(huì)出現(xiàn)較大的資金缺口，公司應(yīng)針對(duì)此情況，優(yōu)化公司資金結(jié)構(gòu)，從而減輕財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，提高償債能力水平，縮小與同行業(yè)之間的差距。降低比亞迪公司出現(xiàn)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的概率。5.1.3財(cái)務(wù)杠桿有待調(diào)整經(jīng)以上研究可以看出，比亞迪公司的籌資策略是相對(duì)比較開(kāi)放的。2018-2022年間，企業(yè)負(fù)債規(guī)?？傮w呈上升趨勢(shì)。另外，企業(yè)管理者考慮到其長(zhǎng)期償債能力在逐漸減弱，在近兩年也有意在控制負(fù)債規(guī)模，保證債權(quán)人的權(quán)益。比亞迪公司未來(lái)需要降低財(cái)務(wù)杠桿率，減輕一些財(cái)務(wù)負(fù)擔(dān)，從而使公司能夠得到更為良性的發(fā)展。5.2比亞迪公司的發(fā)展對(duì)策5.2.1加強(qiáng)研發(fā)投入力度在今后的運(yùn)營(yíng)中，公司應(yīng)當(dāng)繼續(xù)保持以創(chuàng)新為動(dòng)力，提高企業(yè)的自主創(chuàng)新水平。強(qiáng)化零部件公共技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)零件公司技術(shù)改造的支持，突破核心技術(shù)壁壘，構(gòu)建起汽車(chē)零部件的質(zhì)量認(rèn)證管理系統(tǒng)，以及與本土情況相適應(yīng)的自主品牌體系標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)化對(duì)零部件的質(zhì)量保證，加速構(gòu)建質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、預(yù)警與防范體系。還應(yīng)加速健全汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新體制，在企業(yè)內(nèi)展開(kāi)自主研發(fā)，增加對(duì)開(kāi)發(fā)資金的投入量，研發(fā)出更多與我國(guó)市場(chǎng)需求相匹配的車(chē)型。此外，比亞迪公司迫切需要進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)的技術(shù)水平與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并加強(qiáng)對(duì)其核心技術(shù)與關(guān)鍵部件的研究與開(kāi)發(fā)。還應(yīng)注意強(qiáng)化新能源汽車(chē)的宣傳和與之相匹配的設(shè)施建設(shè)，在此基礎(chǔ)上，將在公共服務(wù)領(lǐng)域中的新能源汽車(chē)的應(yīng)用范圍繼續(xù)拓展。5.2.2加強(qiáng)財(cái)務(wù)規(guī)劃與營(yíng)銷(xiāo)管理為了避免因投資所造成的收益風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加大，比亞迪公司應(yīng)該考慮進(jìn)行多元化投資?；陲L(fēng)險(xiǎn)分散的原理，可以沿著產(chǎn)業(yè)鏈向上游和下游企業(yè)延伸，不斷地分散投資，實(shí)現(xiàn)投資組合，來(lái)保證投資收益。汽車(chē)界不管是立足國(guó)外市場(chǎng)，還是立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，都在朝著環(huán)保和智能化的方向發(fā)展。所以，比亞迪公司應(yīng)加大對(duì)智能型車(chē)的投入，并針對(duì)熱銷(xiāo)車(chē)型，調(diào)整現(xiàn)有車(chē)型的布局。這種符合市場(chǎng)趨勢(shì)的發(fā)展理念也能夠提高公司的品牌競(jìng)爭(zhēng)力這樣不僅可以創(chuàng)造新的利潤(rùn)來(lái)源，從而給企業(yè)的發(fā)展帶