I 1 1 3 5 7 7 7 7 8 9 10 12 12 13 14 15 15 16 16 17 18 19 19 22 1和驗證提供指導(dǎo)，對于母排分段運(yùn)行的動力定位系統(tǒng)可以參照《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》第81.1.1.4本指南主要是針對直線型和環(huán)型運(yùn)行的動力定位系統(tǒng)和船舶或者海上設(shè)施的電力系統(tǒng)，包含功率管理系統(tǒng)（PMS/EMS）做出的要求，對于未做特殊要求的控制系統(tǒng)、外母排。本指南中的內(nèi)容，除有具體說明外，均適用于上述兩種母排閉合型式的電力系統(tǒng)。1.1.3.1滿足本指南要求的DDP-3（CBNV初次檢驗，需通過短路故障和接地故障實船失效測試；5年特檢時，2閉合母排不需要實船見證（ClosedBustieNotOnboardAGPS故障模式及影響分析（FailureModeandEff高級發(fā)電機(jī)保護(hù)系統(tǒng)(AdvancedGenera功率管理系統(tǒng)（PowerManageAMS綜合自動化系統(tǒng)（Integratedautomati（1）主保護(hù)：是指滿足系統(tǒng)穩(wěn)定和設(shè)備安全要求，能以最快速度有選擇地切除被保護(hù)（2）后備保護(hù)：是指在最接近故障點(diǎn)的保護(hù)電器有故障或缺乏能力，或者其他保護(hù)（3）輔助保護(hù)：是指為補(bǔ)充主保護(hù)和后備保護(hù)的性能或當(dāng)主保護(hù)或后備保護(hù)退出運(yùn)行而增設(shè)的簡單保護(hù)。輔助保護(hù)不能替代主保護(hù)和后故障穿越階段一般是指從故障發(fā)生到電力系統(tǒng)電壓和頻率恢復(fù)至VV11tt3 參數(shù)穩(wěn)態(tài)（%）(%)恢復(fù)時間（s）一般交流設(shè)備+6~-10頻率5由直流發(fā)電機(jī)供電或經(jīng)整流器供電的直流設(shè)備電壓周期性波動5紋波電壓由蓄電池供電的設(shè)備充電期間接于蓄電池①+30~-25————充電期間不接于蓄電池者+20~-25————4 控制系統(tǒng)等為實現(xiàn)整船控制所需要的系統(tǒng)，其接口應(yīng)該滿足一定的電氣/物理隔離，硬件設(shè) （5）更多/額外的輔助通信、監(jiān)測和報警、指示，對執(zhí)行及結(jié)果的監(jiān)測、反向閉鎖等輔助措施，輔助系統(tǒng)的保護(hù)、管理邏輯 核信號不應(yīng)來自同一互感器，對于AGPS來說，當(dāng)互感器足夠可靠時，上降低，單一故障對電站的影響應(yīng)最?。? 1.2.3.2控制命令、狀態(tài)信號、通信連接等應(yīng)盡可能有自診斷功能，當(dāng)出承受由于開關(guān)的分、合閘產(chǎn)生的振動以及故障穿越，而不會誤1.2.4.3服務(wù)于不同冗余組以及同一冗余組內(nèi)與柴油發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的動力鋰電池1.2.4.5閉合母排電站系統(tǒng)的所有保其他5l___發(fā)電機(jī)組發(fā)電機(jī)組AA發(fā)電機(jī)主斷路器聯(lián)絡(luò)開關(guān)發(fā)電機(jī)主斷路器B饋電斷饋電斷饋電斷饋電斷母聯(lián)開關(guān)路器路器饋電斷饋電斷饋電斷饋電斷CCDDDD包括電力系統(tǒng)的配置、DP工況的定義、供電范對于高壓系統(tǒng)，說明接地方式、接地故障電流的確定、接地電阻計對低壓/直流系統(tǒng)，包含對絕緣監(jiān)測及其可靠對各類保護(hù)設(shè)置的原理說明，至少含發(fā)電機(jī)組（電源）進(jìn)線、饋電、母排、含發(fā)電機(jī)保護(hù)、發(fā)電機(jī)組動態(tài)特性、功率管理功能等⑤推進(jìn)器、配電板、變壓器/變頻器的作業(yè)模式和保護(hù)原理圖含發(fā)電機(jī)組、推進(jìn)器組、PMS等自動恢復(fù)過程描6（3）對閉合母排電站相關(guān)試驗前的潛在危險1.3.1.4對于直流電站，除了提供上述適用的圖紙資料之外，還需提交如下資料供批準(zhǔn) 7第2章設(shè)計要求2.1.1.2常見的保護(hù)類型以及使低壓配電室變壓器高/低壓側(cè)開關(guān)、低壓配電室進(jìn)線開關(guān)、作業(yè)設(shè)備供電開關(guān)等應(yīng)具有選擇性，同時也2.2.1.4對于高壓高阻接地系統(tǒng)，應(yīng)提交正常運(yùn)行時的容性電流計算書。效措施。2.3.1.1發(fā)電機(jī)應(yīng)至少設(shè)有過載、短路、欠壓/過壓、欠頻/過頻、差動（發(fā)電機(jī)額定容2.3.2.1閉合母排DP時，發(fā)電機(jī)組最好運(yùn)82.3.2.4發(fā)電機(jī)調(diào)壓器和柴油機(jī)調(diào)速器以及自身輔助系統(tǒng)等應(yīng)有足夠快的反應(yīng)速度及2.3.2.5調(diào)速器和調(diào)壓器均應(yīng)設(shè)有狀態(tài)監(jiān)測和反饋信號功能。2.3.2.6當(dāng)發(fā)電機(jī)組因嚴(yán)重故障停機(jī)時，應(yīng)該能自動滅磁。2.3.2.10如果電站采用直流發(fā)電機(jī)作為電源時，電源側(cè)應(yīng)設(shè)置的保護(hù)參見《鋼質(zhì)海船2.4.2.1對于DP-2/3，不同冗余組之間主母排變壓器一次電壓和電網(wǎng)同源，以避免合閘過程對電網(wǎng)的沖擊及其它設(shè)備最大短路電流時間盡可能長，空氣/清潔氣體絕緣柜體、斷路器采用清潔氣體或者真空斷路2.4.2.6閉合母排時，功率管理系統(tǒng)應(yīng)與AGPS通信，實現(xiàn)： 9 2.4.2.8在DP模式下，直線型閉合母排下，允許的在線發(fā)電機(jī)數(shù)量及分布應(yīng)結(jié)合WCFDI、在線發(fā)電機(jī)負(fù)荷率原則、可能的短路/接地故障模式等一并考慮。閉合母排上。2.4.2.9閉合母排下，單臺在線發(fā)電機(jī)的負(fù)荷率不應(yīng)超過（N-1）/N，2.4.2.10需要切換或重新啟2.4.2.11閉合母排主匯流排上并聯(lián)接入額定功率不同主發(fā)電機(jī)組的配電形式時，在選型匹配時，應(yīng)考慮其不同的轉(zhuǎn)動慣量、不同的調(diào)速器/調(diào)壓器對電站的穩(wěn)定性的影響。應(yīng)提站的安全。2.5.1.1對于河流系統(tǒng)，高級發(fā)電機(jī)保護(hù)系統(tǒng)是指區(qū)別于常規(guī)的逆功率、欠壓、短路、接地等保護(hù)，專門用于對發(fā)電機(jī)組的如電壓、頻率、勵磁、轉(zhuǎn)速、有/無功等動態(tài)性能參數(shù)2.5.2.1AGPS應(yīng)能實時檢測發(fā)動機(jī)及發(fā)電機(jī)內(nèi)部輸入動態(tài)參數(shù)、實時輸出測量值和設(shè)AGPS保護(hù)的發(fā)電機(jī)組的過壓/欠壓、過勵/欠勵、過油/欠油、過頻/欠頻、2.5.2.4對于閉合母排電站，AGPS系統(tǒng)能夠識別故障發(fā)電機(jī)的能力應(yīng)與系統(tǒng)所設(shè)計的最小在線發(fā)電機(jī)數(shù)量匹配，識別方法/原理應(yīng)在送審的文件資2.5.2.5AGPS是基于柴油機(jī)/調(diào)速器、發(fā)電機(jī)/調(diào)壓器的性能/功能護(hù)分析一般由電站承包商提供，船廠或者設(shè)計院宜協(xié)調(diào)各方，提供AGPS保護(hù)2.5.2.8當(dāng)AGPS因為失電站剩余的AGPS至少還應(yīng)具有把出現(xiàn)故障機(jī)的母排隔離的2.5.2.10AGPS應(yīng)能對自動電壓調(diào)節(jié)器的勵磁電流和輸出電壓信息進(jìn)行監(jiān)測，如果偏2.5.2.11發(fā)動機(jī)保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)能對發(fā)動機(jī)油門（如有）的實際開度位置與實際2.6.1.1電站的單個故障和母聯(lián)開關(guān)或保護(hù)繼電器的隱性故障的總后果不得超過2.6.1.2對母排內(nèi)的聯(lián)絡(luò)開關(guān)的隱性故障，在不會超過最嚴(yán)重故障設(shè)計意圖的前提下，果來自同一互感器/傳感器，則應(yīng)來自同一互感器/傳感器的不同線圈能的觸發(fā)應(yīng)來自不同的控制器或繼電器，脫扣信號應(yīng)發(fā)給2.6.1.5不同冗余組母排相關(guān)的控制器和繼電器的供電應(yīng)相互獨(dú)立，不能交叉供電。保護(hù)和后備保護(hù)，例如反向閉鎖功能的故障不能影響后備保量器2.6.1.8閉合母排電站保護(hù)相關(guān)的繼電器、控制器、信號傳輸?shù)耐ㄐ呕芈窇?yīng)足夠可靠，2.6.1.10閉合母排電站選擇性保護(hù)，單一信號故障（含互感器、通信回路故障）不應(yīng)2.6.1.11選擇性保護(hù)中，應(yīng)能識別和區(qū)分因為負(fù)荷分配瞬時流過母聯(lián)的大電流，以及2.6.1.12對于閉合母排電站，不同種類的選擇性保護(hù)之間應(yīng)滿足協(xié)調(diào)性。短路保護(hù)不2.6.1.14選擇性保護(hù)至少考慮如下故障的保護(hù)，各種故障至少設(shè)置一種可靠的保護(hù)。對于欠壓/過壓和欠頻/過頻保護(hù)，在設(shè)置系統(tǒng)保護(hù)選擇性時，還要考慮與設(shè)的保護(hù)/允許值相協(xié)調(diào)。對于直流系統(tǒng)，還要考慮變頻器的自身過流整定值及過壓保護(hù)的作2.7.1.2快速恢復(fù)能力主要取決于發(fā)電機(jī)組的配置和性能，推進(jìn)器的配置以之內(nèi)完成，設(shè)置有主發(fā)電機(jī)組/電源裝置的主母排上，應(yīng)至少有一臺電源裝置2.8.2.1在故障穿越過程中，可以根據(jù)輔助系統(tǒng)的重要性，設(shè)置不同的穿越時間。DP2.8.2.3推薦應(yīng)具備故障穿越能力的設(shè)備/系統(tǒng)包 （8）推進(jìn)器的變頻器、變頻器冷卻泵/風(fēng)機(jī)、推進(jìn)變壓器的 2.8.2.5應(yīng)設(shè)有對故障穿越的輔助措施，如對UPS進(jìn)行實時監(jiān)測功能，2.8.2.6故障穿越能力應(yīng)在實船試驗時進(jìn)行實船驗2.8.2.7對于電池組，主母排發(fā)生短路時，BMS應(yīng)能快速切換到放電模式，提供支撐2.9.1.1電站在閉合母排以及分段運(yùn)行時，諧波都不應(yīng)超過CCS2.9.1.2可能影響電站諧波的設(shè)備發(fā)生故障之后，如應(yīng)對措施，確保諧波滿足CCS規(guī)范要求。2.9.1.4對于直流電站，交流部分的諧波也應(yīng)滿足上述要求。2.10.1.1對于閉合母排電站，依據(jù)船舶實際情況，需建立數(shù)學(xué)模型對系統(tǒng)在正常工況 （3）短路故障清除過程中正常母線發(fā)電機(jī)同步情況及保護(hù)動作，典型負(fù)載突加突卸之 2.10.1.2動態(tài)分析形成報告和響應(yīng)參數(shù)表，作為保護(hù)整定的依據(jù)，并與實船試驗結(jié)果2.10.1.3動態(tài)分析報告中的輸出參數(shù)，應(yīng)與實船的參數(shù)一2.10.1.5如果附加標(biāo)志要求實船實效試驗時，在實船試驗中測到結(jié)果與動態(tài)模擬分析分析報告與實測結(jié)果接近或一致后，重新生成報告并提交備查。2.10.1.7動態(tài)分析的曲線應(yīng)連續(xù)光滑，時間步長選取適當(dāng)，曲線圖應(yīng)能清晰顯示故障動，應(yīng)能給出合理的解釋。系統(tǒng)穩(wěn)定階段，曲線不應(yīng)出2.10.1.8動態(tài)分析曲線中，非故障排上的相同型號柴油發(fā)電機(jī)組的變化曲線應(yīng)一致。2.10.1.9計算模型中的發(fā)電機(jī)組及保護(hù)系統(tǒng)應(yīng)與實際設(shè)備物理特性保持一致，比如設(shè)其他公認(rèn)2.11.1.1閉合母排中用到的電流/電壓互感器、傳感器/2.11.1.3互感器/傳感器2.11.1.4在設(shè)計中，要考慮到包括副邊側(cè)線圈故障、磁飽和等故障模式，要有對應(yīng)措2.12.1.1本節(jié)控制系統(tǒng)是指AGPS、保護(hù)繼電器、PMS、推進(jìn)控制系統(tǒng)及故障穿越輔助措施等相關(guān)監(jiān)測、自診斷、邏輯判斷、執(zhí)行機(jī)構(gòu)等功能和網(wǎng)絡(luò)組成的2.12.1.2控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)冗余、可靠，單個故障，如斷線、短路、接地、數(shù)據(jù)風(fēng)暴、第3章故障模式及影響分析（FMEA）3.1.1.1基于實際船舶的設(shè)計和配置、布置情 3.2.1.2對于直流系統(tǒng)，F(xiàn)ME （11）識別常見的公用設(shè)施，如電源、潤滑油、燃料油、液壓油、冷卻水/空氣系統(tǒng)，DP/AGPS/AMS/IAS/保護(hù)/BMS/PMS等相關(guān)的控制、通信 3.3.1.2基于直流閉合母排的DP系統(tǒng)所需要考慮的故障模式包 第4章試驗與測試4.1.1一般要求速恢復(fù)功能等進(jìn)行實船實效試驗驗證，并記錄4.1.1.3實船試驗前，需要結(jié)合動態(tài)分析報告及設(shè)備廠家提供的參數(shù)，對包括發(fā)電機(jī)、4.1.1.4試驗和測試程序需要經(jīng)過CCS批準(zhǔn)。4.1.1.5試驗驗證程序如果由FM站/動力系統(tǒng)相關(guān)的集成商/供貨商/船廠的審核和確定，確保試驗的可行10節(jié)動態(tài)分析結(jié)果和輸入波形選取原則。實船失效試驗中，主保護(hù)可4.2.1一般要求⑦設(shè)計允許最小在線發(fā)電機(jī)數(shù)量下發(fā)電機(jī)保護(hù)能力的說明：上述需進(jìn)行