國家職業(yè)資格考試高級汽車修理工模擬試題（附答案）一、選擇題（每題1分，共30分）1.發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度提高，爆燃傾向（）。A.不變B.增大C.減小D.與溫度無關(guān)2.電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)中的怠速旁通閥是（）系統(tǒng)的組成部分。A.供氣B.供油C.控制D.空調(diào)3.汽車行駛時，充電指示燈由亮轉(zhuǎn)滅，這表明（）。A.發(fā)電機處于他勵狀態(tài)B.發(fā)電機處于自勵狀態(tài)C.充電系統(tǒng)有故障D.發(fā)電機不發(fā)電4.采用液壓挺柱的配氣機構(gòu)，不需要預留（）。A.氣門間隙B.凸輪軸軸向間隙C.曲軸軸向間隙D.活塞側(cè)隙5.汽車制動時，制動力Fb與車輪和地面之間的附著力Fφ的關(guān)系為（）。A.Fb＜FφB.Fb＞FφC.Fb≤FφD.Fb≥Fφ6.自動變速器中，行星齒輪機構(gòu)的作用是（）。A.改變傳動比和傳動方向B.增大扭矩C.減小轉(zhuǎn)速D.實現(xiàn)動力傳遞7.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角關(guān)系是（）。A.內(nèi)輪大于外輪B.外輪大于內(nèi)輪C.內(nèi)輪等于外輪D.不確定8.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，制冷劑在蒸發(fā)器中（）。A.吸熱B.放熱C.既不吸熱也不放熱D.先吸熱后放熱9.電子控制單元ECU根據(jù)（）信號確定基本噴油量。A.進氣量和轉(zhuǎn)速B.水溫C.氧傳感器D.節(jié)氣門位置10.以下哪種現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損（）。A.胎面中央磨損B.胎肩磨損C.輪胎鼓包D.輪胎有花紋11.汽車懸架系統(tǒng)中，減震器的作用是（）。A.緩沖路面沖擊B.傳遞垂直力C.加速振動衰減D.保持車身穩(wěn)定12.汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)中，火花塞間隙一般為（）mm。A.0.35-0.45B.0.6-0.8C.0.9-1.1D.1.2-1.413.汽車起動機的電磁開關(guān)作用是（）。A.接通或切斷電動機與蓄電池之間的主電路B.控制驅(qū)動齒輪與飛輪的嚙合與分離C.既接通或切斷主電路，又控制驅(qū)動齒輪與飛輪的嚙合與分離D.以上都不對14.發(fā)動機潤滑系中，潤滑油的主要作用是（）。A.潤滑B.冷卻C.清潔D.密封15.汽車制動液的更換周期一般為（）年。A.1B.2C.3D.416.電控發(fā)動機的節(jié)氣門位置傳感器信號用于（）。A.確定發(fā)動機負荷B.控制噴油時間C.控制點火提前角D.以上都是17.汽車差速器的作用是（）。A.保證左右車輪轉(zhuǎn)速相同B.保證左右車輪扭矩相同C.允許左右車輪以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)D.以上都不對18.輪胎氣壓過高會導致（）。A.輪胎磨損加劇B.制動距離增加C.乘坐舒適性變差D.以上都是19.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，膨脹閥的作用是（）。A.節(jié)流降壓B.調(diào)節(jié)制冷劑流量C.防止壓縮機液擊D.以上都是20.發(fā)動機的有效功率與指示功率之比稱為（）。A.機械效率B.熱效率C.充氣效率D.指示效率21.汽車電子穩(wěn)定程序ESP主要是控制（）。A.發(fā)動機動力輸出B.制動系統(tǒng)C.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D.以上都參與控制22.手動變速器的同步器作用是（）。A.使換擋操作更省力B.使換擋時齒輪平順嚙合C.增大扭矩傳遞D.提高傳動效率23.汽車充電系統(tǒng)中，調(diào)節(jié)器的作用是（）。A.調(diào)節(jié)發(fā)電機輸出電壓B.調(diào)節(jié)發(fā)電機輸出電流C.保護發(fā)電機D.以上都是24.汽車發(fā)動機的配氣相位中，進氣門提前開啟的目的是（）。A.增加進氣量B.減小進氣阻力C.使進氣更充分D.以上都是25.汽車制動系統(tǒng)中，真空助力器的作用是（）。A.增大制動力B.減小制動踏板力C.提高制動響應(yīng)速度D.以上都是26.自動變速器的液力變矩器中，導輪的作用是（）。A.改變油液流動方向B.增大扭矩C.提高傳動效率D.以上都是27.汽車行駛過程中，驅(qū)動輪的滑轉(zhuǎn)率在（）時，輪胎與地面的附著系數(shù)最大。A.10%-20%B.20%-30%C.30%-40%D.40%-50%28.汽車點火系統(tǒng)中，點火線圈的作用是（）。A.將低電壓轉(zhuǎn)變?yōu)楦唠妷築.儲存電能C.控制點火時間D.以上都是29.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，壓縮機的作用是（）。A.壓縮制冷劑B.推動制冷劑循環(huán)C.提高制冷劑壓力和溫度D.以上都是30.汽車發(fā)動機的冷卻方式有（）。A.風冷和水冷B.自然冷卻和強制冷卻C.直接冷卻和間接冷卻D.以上都不對二、判斷題（每題1分，共20分）1.發(fā)動機的壓縮比越大，其動力性和經(jīng)濟性越好，但爆燃傾向也會增加。（）2.汽車制動時，制動力越大，制動效果越好。（）3.自動變速器在D檔行駛時，所有的前進檔都能自動切換。（）4.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，制冷劑越多，制冷效果越好。（）5.電子控制單元ECU可以根據(jù)各種傳感器信號對發(fā)動機的工作進行精確控制。（）6.輪胎氣壓過低會導致輪胎磨損加劇和燃油消耗增加。（）7.汽車起動機的驅(qū)動齒輪與飛輪在發(fā)動機啟動后會自動分離。（）8.發(fā)動機潤滑系中的機油濾清器可以過濾掉所有的雜質(zhì)。（）9.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，會影響轉(zhuǎn)向的靈敏性。（）10.電控發(fā)動機的氧傳感器用于檢測排氣中的氧含量，以調(diào)節(jié)噴油量。（）11.汽車差速器在汽車轉(zhuǎn)彎時，會使內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)速低于外側(cè)車輪轉(zhuǎn)速。（）12.汽車懸架系統(tǒng)中的彈簧主要起緩沖作用，減震器主要起減震作用。（）13.手動變速器換擋時，無需踩下離合器踏板。（）14.汽車充電系統(tǒng)中，發(fā)電機不發(fā)電時，蓄電池可以為全車用電設(shè)備供電。（）15.發(fā)動機的配氣相位對發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放性能都有影響。（）16.汽車制動液具有吸水性，使用一段時間后需要更換。（）17.自動變速器的換擋品質(zhì)只與變速器本身有關(guān)，與發(fā)動機工況無關(guān)。（）18.汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷循環(huán)是一個封閉的循環(huán)系統(tǒng)。（）19.汽車電子穩(wěn)定程序ESP可以在任何情況下保證汽車的行駛穩(wěn)定性。（）20.發(fā)動機的有效扭矩是指發(fā)動機通過曲軸對外輸出的扭矩。（）三、簡答題（每題10分，共30分）1.簡述發(fā)動機不能啟動的可能原因。發(fā)動機不能啟動可能由多個方面的原因?qū)е拢?電氣系統(tǒng)故障：-蓄電池電量不足，無法提供足夠的電能啟動起動機。-起動機故障，如電磁開關(guān)損壞、電動機故障等，導致起動機無法正常運轉(zhuǎn)。-點火系統(tǒng)故障，包括火花塞故障、點火線圈故障、點火控制模塊故障等，使得火花塞無法正常點火。-線路故障，如導線斷路、短路或接觸不良，影響了電氣系統(tǒng)的正常供電和信號傳輸。-燃油系統(tǒng)故障：-燃油箱內(nèi)無油或燃油不足。-燃油濾清器堵塞，阻礙了燃油的正常流動。-燃油泵故障，無法將燃油從油箱輸送到發(fā)動機。-噴油器故障，如噴油器堵塞、噴油器不工作等，導致燃油無法正常噴射到氣缸內(nèi)。-進氣系統(tǒng)故障：-空氣濾清器堵塞，影響了空氣的正常進入，導致混合氣過濃或過稀。-節(jié)氣門故障，如節(jié)氣門卡死、節(jié)氣門位置傳感器故障等，影響了進氣量的控制。-機械系統(tǒng)故障：-發(fā)動機氣缸壓力不足，可能是由于活塞環(huán)磨損、氣門密封不嚴等原因?qū)е隆?正時皮帶或鏈條斷裂、跳齒，導致配氣相位不正確，使發(fā)動機無法正常工作。-發(fā)動機卡死，如活塞與氣缸壁卡死、曲軸抱死等，導致發(fā)動機無法轉(zhuǎn)動。-控制系統(tǒng)故障：-電子控制單元（ECU）故障，無法正確控制發(fā)動機的工作。-傳感器故障，如水溫傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等故障，導致ECU無法獲得準確的發(fā)動機工況信息，從而影響發(fā)動機的啟動。2.分析自動變速器換擋沖擊大的原因。自動變速器換擋沖擊大可能由以下原因造成：-液壓系統(tǒng)故障：-主油壓過高，會使換擋執(zhí)行元件（如離合器、制動器）接合過快，產(chǎn)生較大的沖擊?？赡苁怯蛪赫{(diào)節(jié)閥故障、主油壓電磁閥故障或控制油壓的線路故障導致。-換擋油壓不穩(wěn)定，換擋時油壓變化過快或不平穩(wěn)，會引起換擋沖擊。這可能是由于蓄壓器故障、油壓管路堵塞或泄漏等原因造成。-換擋執(zhí)行元件故障：-離合器或制動器磨損嚴重，間隙過大或過小。間隙過大時，在接合過程中會有較大的沖擊；間隙過小時，可能導致?lián)Q擋執(zhí)行元件過早或過晚接合，也會產(chǎn)生沖擊。-離合器或制動器摩擦片燒焦、變形或損壞，影響了其正常的接合性能，導致?lián)Q擋沖擊。-電子控制系統(tǒng)故障：-換擋電磁閥故障，不能準確地控制換擋油壓和換擋時機，使換擋過程不平穩(wěn)。-電子控制單元（ECU）故障，無法根據(jù)發(fā)動機工況和行駛條件精確地控制換擋，導致?lián)Q擋沖擊。-傳感器故障，如車速傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等故障，使ECU獲得的信息不準確，從而影響換擋控制。-機械系統(tǒng)故障：-行星齒輪機構(gòu)損壞，如齒輪磨損、齒面剝落等，會導致?lián)Q擋時產(chǎn)生異響和沖擊。-變速器內(nèi)部的軸、軸承等部件磨損或損壞，影響了動力傳遞的平穩(wěn)性，造成換擋沖擊。3.說明汽車空調(diào)制冷效果不佳的可能原因。汽車空調(diào)制冷效果不佳可能有以下原因：-制冷劑方面：-制冷劑不足，可能是由于制冷系統(tǒng)存在泄漏點，如管道接頭處密封不良、冷凝器或蒸發(fā)器有裂縫等，導致制冷劑泄漏。-制冷劑過多，會使制冷系統(tǒng)的壓力過高，影響制冷效率。-制冷系統(tǒng)部件故障：-壓縮機故障，如壓縮機內(nèi)部磨損、電磁離合器故障等，導致壓縮機無法正常壓縮制冷劑，使制冷循環(huán)無法正常進行。-冷凝器散熱不良，可能是由于冷凝器表面臟污、堵塞，影響了熱量的散發(fā)，導致制冷劑無法有效地冷卻和液化。-蒸發(fā)器堵塞或結(jié)霜嚴重，會影響制冷劑的蒸發(fā)吸熱過程，降低制冷效果。-膨脹閥故障，如膨脹閥堵塞、開度不當?shù)?，會影響制冷劑的流量和壓力，導致制冷效果不佳?空氣循環(huán)方面：-空調(diào)濾清器堵塞，阻礙了空氣的流通，使進入車內(nèi)的冷空氣量減少。-風道堵塞或出風口不暢，導致冷空氣無法有效地送達車內(nèi)各個部位。-控制系統(tǒng)故障：-溫度傳感器故障，無法準確地檢測車內(nèi)溫度，使空調(diào)控制系統(tǒng)不能正確地調(diào)節(jié)制冷量。-空調(diào)控制器故障，無法正常控制壓縮機的運行和制冷系統(tǒng)的工作。四、綜合分析題（20分）一輛汽車在行駛過程中，儀表盤上的發(fā)動機故障指示燈亮起，同時動力明顯下降。請分析可能的原因，并說明檢查和排除故障的步驟?？赡艿脑?進氣系統(tǒng)故障：-空氣濾清器嚴重堵塞，導致進入發(fā)動機的空氣量不足，使混合氣過濃，影響發(fā)動機的燃燒效率，從而導致動力下降。-節(jié)氣門故障，如節(jié)氣門積碳過多、節(jié)氣門位置傳感器故障等，會影響進氣量的控制，導致發(fā)動機工作不正常。-燃油系統(tǒng)故障：-燃油濾清器堵塞，阻礙了燃油的正常流動，使發(fā)動機得不到足夠的燃油供應(yīng)，導致動力下降。-燃油泵故障，無法提供足夠的燃油壓力，使噴油器噴油不足，影響發(fā)動機的動力輸出。-噴油器故障，如噴油器堵塞、噴油器滴漏等，會導致燃油噴射不均勻，影響發(fā)動機的燃燒效果。-點火系統(tǒng)故障：-火花塞故障，如火花塞積碳、電極磨損、點火能量不足等，會導致點火不良，使發(fā)動機燃燒不充分，動力下降。-點火線圈故障，無法產(chǎn)生足夠的高壓電，使火花塞無法正常點火。-點火控制模塊故障，不能準確地控制點火時間，影響發(fā)動機的燃燒過程。-傳感器故障：-空氣流量傳感器故障，不能準確地測量進入發(fā)動機的空氣量，使ECU無法精確地控制噴油量，導致混合氣過濃或過稀。-水溫傳感器故障，提供錯誤的水溫信號，使ECU無法根據(jù)實際水溫調(diào)整噴油量和點火提前角，影響發(fā)動機的工作性能。-氧傳感器故障，不能準確地檢測排氣中的氧含量，使ECU無法對噴油量進行精確修正，導致發(fā)動機燃燒不充分。-發(fā)動機機械故障：-氣缸壓力不足，可能是由于活塞環(huán)磨損、氣門密封不嚴等原因?qū)е?，使發(fā)動機的動力輸出下降。-正時皮帶或鏈條斷裂、跳齒，導致配氣相位不正確，影響發(fā)動機的進氣和排氣，使動力明顯下降。檢查和排除故障的步驟1.讀取故障碼：使用診斷儀連接車輛的OBD接口，讀取發(fā)動機控制系統(tǒng)存儲的故障碼。根據(jù)故障碼的提示，可以初步確定故障的大致范圍。2.檢查進氣系統(tǒng)：-檢查空氣濾清器，若堵塞嚴重則進行更換。-檢查節(jié)氣門，如有積碳則進行清洗，并檢查節(jié)氣門位置傳感器的工作情況。3.檢查燃油系統(tǒng)：-檢查燃油濾清器，如有堵塞則更換。-檢查燃油泵的工作壓力，使用燃油壓力表測量燃油壓力，若壓力不足則檢查燃油泵及其控制電路。-檢查噴油器，可使用噴油器清洗儀對噴油器進行清洗和檢測，如有故障則更換噴油器。4.檢查點火系統(tǒng)：-檢查火花塞，觀察火花塞的電極磨損情況和積碳情況，如有問題則更換火花塞。-檢查點火線圈，使用萬用表測量點火線圈的電阻值，