公路水運(yùn)工程助理試驗(yàn)檢測(cè)師橋梁隧道

工程模擬試卷第1套

一、綜合題（本題共5題，每題1.0分，共5分。）

某高速公路隧道長(zhǎng)度為3200m,年平均日交通流量為8000pcu/d,其定期檢查結(jié)

果如下：①洞門拱部及其附近部位出現(xiàn)剝落，壁面存在嚴(yán)重滲水和掛冰，將會(huì)妨

礙交通：②襯砌存在較多裂縫，但寬度變化較小，邊墻襯砌背部存在空隙，有擴(kuò)

大可能；③路面大面積的明顯沉陷、隆起、坑洞，路面板嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、斷裂。根據(jù)

以上情況，請(qǐng)回答以下問題。

1、該隧道定期檢查的周期宜為（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

2、關(guān)于土建結(jié)構(gòu)檢查的內(nèi)容和儀器應(yīng)用，表述正確的有（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C.D

知識(shí)點(diǎn)解析：定期檢查要求對(duì)裂縫的位置、寬度、長(zhǎng)度及范圍或程度進(jìn)行檢測(cè)，裂

縫深度在專項(xiàng)檢查中進(jìn)行檢測(cè)。

3、關(guān)于土建結(jié)構(gòu)檢查技術(shù)狀況評(píng)定，表述正確的有（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)定的分項(xiàng)內(nèi)容包括洞門、洞口、襯砌、路面、檢

修道、排水設(shè)施、吊頂及預(yù)埋件、內(nèi)裝飾、交通標(biāo)志及標(biāo)線9部分，各分項(xiàng)的技術(shù)

狀況值反映該分項(xiàng)的完好狀況，取值越小狀況越好。分項(xiàng)檢杳結(jié)果取病害最嚴(yán)重段

落的評(píng)定結(jié)果確定。

4、根據(jù)題述，以下評(píng)定結(jié)果正確的包括（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D

知識(shí)點(diǎn)解析：土建結(jié)構(gòu)各分項(xiàng)技術(shù)狀況評(píng)定詳見考試用書。

5、該隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)評(píng)定為（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：隧道路面大面積的明顯沉陷、隆起、坑洞，路面板嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)、斷裂，

這些現(xiàn)象符合5類土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況單項(xiàng)控制指標(biāo)，A選項(xiàng)正確。另外還應(yīng)注意，

當(dāng)洞口、洞門、襯砌、路面和吊頂及預(yù)埋件分項(xiàng)的評(píng)定狀況值達(dá)到3或4時(shí)，土建

結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評(píng)為4類或5類。

二、單項(xiàng)選擇題（本題共10題，每題1.0分，共10

分。）

6、公路隧道定期檢查的頻率宜根據(jù)隧道技術(shù)狀況確定，宜（）年檢查1次，最長(zhǎng)不

得超過（）年1次。

A、1.2

B、1,3

C、2,3

D、2,4

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：隧道定期檢查的頻率宜根據(jù)隧道技術(shù)狀況確定，宜每年檢查1次，坡

長(zhǎng)不得超過3年1次。當(dāng)經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)重要結(jié)構(gòu)分項(xiàng)技術(shù)狀況評(píng)定狀況值為3或

4時(shí)，應(yīng)立即開展一次定期檢查。定期檢查宜安排在春季或秋季進(jìn)行。新建隧道應(yīng)

在交付使用1年后進(jìn)行首次定期檢查。

7、隧道總體技術(shù)狀況為（）類時(shí)，按規(guī)范要求的養(yǎng)護(hù)對(duì)策為“應(yīng)對(duì)結(jié)構(gòu)破損部位進(jìn)行

重點(diǎn)監(jiān)測(cè)，并對(duì)局部實(shí)施保養(yǎng)維修”。

A、5

B、4

C、3

D、2

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：公路隧道總體技術(shù)狀況評(píng)定分為1類、2類、3類、4類和5類，評(píng)

定類別描述及養(yǎng)護(hù)對(duì)策見下表。

公踣?道忌體技術(shù)狀況評(píng)定類別

技術(shù)狀況注定類剜福逐

漳爐財(cái)策

討定類別土建結(jié)構(gòu)斷電設(shè)告

完好狀盛.尢*畬情況,或”

1矣機(jī)電設(shè)備完好率高.運(yùn)行讓京正常養(yǎng)妒

常情況輕■.辨交通安全無影響

存在依.現(xiàn)機(jī)電足-完好率較高,垢行“隘3皓胸恁位進(jìn)行監(jiān)劃成愴件.

2類吩段始于■定.對(duì)攵?安全不會(huì)本正京.部分耳髭怎件或橄環(huán)部必要時(shí)寞■保界維修；機(jī)電設(shè)*進(jìn)行正

件普■更接萩修爐.應(yīng)對(duì)關(guān)?設(shè)備及時(shí)修復(fù)

應(yīng)財(cái)站內(nèi)破《*?1位進(jìn)行?點(diǎn)12測(cè).許

中等?指存在■壞.波及0機(jī)電沒籟離能話行.弊分設(shè)看.

3類紈局部宣?保存修修；機(jī)電設(shè)?需進(jìn)行

慢,可能會(huì)彩響行人.行至安全儡””軟件需量更授或改0

V?rw

疑小快實(shí)俺站何鵬方處和措嶂；MM

存在較尸■罐第.機(jī)電應(yīng)?完好率較低.相關(guān)設(shè)

4奧電改看應(yīng)進(jìn)行與*「N.井R及時(shí)又修

發(fā)■較快,已徽現(xiàn)行人行乍安全?■要全面改過

之通

危齡狀盒存在產(chǎn)■破壞.發(fā)應(yīng)及酎關(guān)Hi健通.實(shí)施病宮處冶.特桂

5?—

及迅速.巳恁及行人行軍安全情況需進(jìn)行局部?健或改建

8、公路隧道土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定中，路面的分項(xiàng)權(quán)重為（）。

A、10

B、15

C、20

D、25

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：土建結(jié)構(gòu)中路面分項(xiàng)權(quán)重為15,襯砌的權(quán)重最高，為40。各分項(xiàng)權(quán)

重如下表。

土建結(jié)構(gòu)各分曜權(quán)重表

分”分事權(quán)?分”分41權(quán)?

*in15愴修道2

MH3靜水0?6

穌構(gòu)破柒吊膜及方片依*件10

HW40

**木內(nèi)裝飾2

隔面15文通懶志.林找S

9、運(yùn)營(yíng)隧道結(jié)構(gòu)檢查時(shí)，土建結(jié)構(gòu)中襯砌分項(xiàng)的權(quán)重為（）。

A、20

B、30

C、40

D、50

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

（5）施工中管片拼裝允許偏差和檢測(cè)方法應(yīng)符合下標(biāo)規(guī)定:

■片拼裝檢漏要求

序號(hào)檢俗2II允許?第（mm）除方法檢測(cè)效■

126,先斷面儀全M儀器?修10算檢器1環(huán)

2內(nèi)■環(huán)內(nèi)的臺(tái)（mm）6尺量

逐環(huán)檢測(cè)<點(diǎn)/環(huán)

37尺?

13、混凝土管片的抗彎性能檢測(cè)合格標(biāo)準(zhǔn)是（）。

A、加載到設(shè)計(jì)荷載并持荷30min后,沒有觀察到裂縫或裂縫寬度不大于0.2mm

B、加載到設(shè)計(jì)荷載并持荷30min后,沒有觀察到裂縫或裂縫寬度不大于0.Imm

C、加載到設(shè)計(jì)荷載并持荷60min后,沒有觀察到裂縫或裂縫寬度不大于0.2mm

D、加載到設(shè)計(jì)荷載并持荷60min后,沒有觀察到裂縫或裂縫寬度不大于0.1mm

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：混凝土管片加載到設(shè)計(jì)荷載并持荷30min后，沒有觀察到裂縫或裂

縫寬度不大于0.2mm,判定該檢測(cè)管片抗彎性能符合設(shè)計(jì)要求。

14、下列盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目在工程監(jiān)測(cè)等級(jí)為一級(jí)時(shí)屬于必測(cè)項(xiàng)目，在二

級(jí)、三級(jí)時(shí)屬于選測(cè)項(xiàng)目的是（）。

A、管片結(jié)構(gòu)豎向位移

B、管片結(jié)構(gòu)水平位移

C、管片結(jié)構(gòu)凈空收斂

D、地表沉降

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：盾構(gòu)隧道管片結(jié)構(gòu)和周圍巖土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目及方法如下表所示。

盾構(gòu)?道?片脩構(gòu)和周?看土體Jtt■事目及方法

工程目圖等9

序號(hào)￡第鼻目■圖方族"儀，

二《1三at

幾何水碓■■、電子,薛三翕啟程■■.》?水

1管片緒構(gòu)瞿向位除VVV

心窩量，

小店法、方向找■!!法.投點(diǎn)械.微光

2管片陸的水平值稱V□□

M良法等

3管片結(jié)熱冷空收僮VVV收匕全站儀,數(shù)外■光■距儀等

4管片結(jié)構(gòu)應(yīng)力□□□

應(yīng)力計(jì)

S管片搜接■相應(yīng)力□□□

6?良M降VVV精密水窿儀,■斜尺改全站儀

7士體印層水平任“□□□MMfK

8土體分區(qū)瞿向信“□□□分晨網(wǎng)降儀《準(zhǔn)高■等

9管片IN#樂力□□O捍?士孩力計(jì)

!0孔原水殛力□□□禮?求樂力計(jì)

15、盾構(gòu)隧道管片鋼筋保護(hù)層厚度檢測(cè)中，要求保護(hù)層厚度檢測(cè)合格率不低于（）。

A、85%

B、90%

C、95%

D、100%

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：盾構(gòu)隧道鋼筋保護(hù)層受檢總數(shù)合格率為90%及以上時(shí)，判定為合

格。

三、判斷題(本題共9題，每題1.0分，共9分。)

16、某公路隧道養(yǎng)護(hù)等級(jí)為二級(jí)，經(jīng)常檢查頻率宜為1次/2月。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：按照公路隧道養(yǎng)護(hù)等級(jí)，土建結(jié)構(gòu)經(jīng)常檢查頻率應(yīng)不低于下表規(guī)定頻

率，且在雨季、冰凍季節(jié)或極端天氣情況下，或發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重異常情況時(shí)，應(yīng)提高經(jīng)常

檢查頻率。

公路■道售旭級(jí)窗"查■率衰

算初等立

一蟆二???

|?1切月1次Z2月1次/季度

17、對(duì)運(yùn)營(yíng)隧道的土建結(jié)構(gòu)進(jìn)行經(jīng)常檢查時(shí)，破損狀況判定為兩種情況。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(口61412—2015)規(guī)定，隧道土建結(jié)構(gòu)經(jīng)

常檢查破損狀況判定分為三種情況：情況正常、一般異常、嚴(yán)重異常。而定期檢查

和應(yīng)急檢查結(jié)果破損狀況判定分為1、2、3、4、5五類，專項(xiàng)檢查不適合定期檢查

的技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。但可以對(duì)所檢局部的分項(xiàng)進(jìn)行狀況值評(píng)定。

18、當(dāng)隧道定期檢查中出現(xiàn)狀況值為3或4的項(xiàng)目，且其產(chǎn)生原因及詳細(xì)情況不明

時(shí)，應(yīng)做專項(xiàng)檢查。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

19、通過經(jīng)常檢查可系統(tǒng)掌握隧道結(jié)構(gòu)各分項(xiàng)的技術(shù)狀況和功能狀況，進(jìn)而可進(jìn)行

土建結(jié)構(gòu)總體技術(shù)狀況評(píng)定，為制訂養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃提供依據(jù)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：通過定期檢查可系統(tǒng)掌握隧道結(jié)構(gòu)各分項(xiàng)的技術(shù)狀況和功能狀況，進(jìn)

而可進(jìn)行土建結(jié)構(gòu)總體技術(shù)狀況評(píng)定，為制訂養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃提供依據(jù)。經(jīng)常檢查是

對(duì)土建結(jié)構(gòu)的外觀技術(shù)狀況進(jìn)行的一般性定性檢查。

20、公路隧道分項(xiàng)檢查結(jié)果應(yīng)按隧道病害最嚴(yán)重段落的分段評(píng)價(jià)結(jié)果選取。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：隧道分項(xiàng)檢查結(jié)果應(yīng)按隧道病害最嚴(yán)重段落的分段評(píng)價(jià)結(jié)果選取。分

項(xiàng)的分段方法依據(jù)分項(xiàng)各自特點(diǎn)確定，例如：洞口分項(xiàng)按照洞口數(shù)量分段，分進(jìn)口

和出口分別進(jìn)行評(píng)價(jià)：對(duì)砌分項(xiàng)按照長(zhǎng)度分段，一般單位長(zhǎng)度可取模板長(zhǎng)度，或者

取10?100m之間的某值；車行和人行橫通道可以作為主洞襯砌的一個(gè)評(píng)定單元，

納入襯砌評(píng)定。

21、采用雷達(dá)檢測(cè)某運(yùn)營(yíng)隧道的邊墻，實(shí)測(cè)二次襯砌厚度為45cm,設(shè)計(jì)二次襯砌

厚度為60cm,則按照襯砌斷面強(qiáng)度降低的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，將襯砌技術(shù)狀況值評(píng)定為

lo()

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：基于襯砌斷面強(qiáng)度降低的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：

村硼■面0度■低的以定標(biāo)海

害化柞度

加利篇的可能n

結(jié)構(gòu)主要原因有蚊厚度/必汁*度理定狀況值

無<1/21/2-2/3,2/3

V4

V1

川國(guó)73

7V2

務(wù)化.陳1

育.收計(jì)或■

3

工不與等V

71

73

V2

V1

22、隧道軸線平面位置檢測(cè)屬于成型盾構(gòu)隧道驗(yàn)收主控項(xiàng)口。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：成型盾構(gòu)隧道驗(yàn)收項(xiàng)目分為主控項(xiàng)目和一般項(xiàng)目，主控項(xiàng)目包括表觀

病害、接縫、防水、軸線平面位置和高程偏差；一般項(xiàng)目包括襯砌環(huán)橢圓度、襯砌

環(huán)內(nèi)錯(cuò)臺(tái)和襯砌環(huán)間錯(cuò)臺(tái)。其中表觀病害和防水全數(shù)檢測(cè)，觀測(cè)檢測(cè)，檢查施工記

錄；襯砌結(jié)構(gòu)斷面采用激光斷面儀、全站儀、水準(zhǔn)儀等每5環(huán)檢測(cè)1次。軸線平面

位置、高程偏差以及一股項(xiàng)目檢測(cè)應(yīng)符合下表規(guī)定。

■道“線平面位?和育理偏愛"收要求

序號(hào)檢查雙目允許偏差（mm）除黑方正檢漏散■

1?if■紋罕有位置*190全站儀或齡緯儀??10環(huán)

2*190木宏儀■■10JF

一般項(xiàng)目"收要求

洋號(hào)愴作『H允許愴測(cè)方法

1H“不■HI鷹（樂）tR?先充施住.全站僅惻*10環(huán)

2“■壞內(nèi)偈臺(tái)12尺量10環(huán).4怠/林

3村何壞阿帽臺(tái)（―）17尺M(jìn)10壞.4點(diǎn)/外

23、盾構(gòu)隧道混凝土管片的混凝土強(qiáng)度采用回彈法檢測(cè)時(shí)，宜選擇管片外弧面及管

片拼接面。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：混凝土管片的混凝土強(qiáng)度采用回彈法檢測(cè)時(shí)，宜選擇管片內(nèi)弧面及管

片拼接面。

24、成型盾構(gòu)隧道驗(yàn)收一般項(xiàng)目包括襯砌環(huán)橢圓度、襯砌環(huán)內(nèi)錯(cuò)臺(tái)和襯砌環(huán)間錯(cuò)

臺(tái)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

四、多項(xiàng)選擇題（本題共8題，每題上0分，共8分0）

25、在公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，當(dāng)（）項(xiàng)目的評(píng)定狀況值達(dá)到3或4時(shí)，對(duì)應(yīng)土建

結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評(píng)為4類或5類。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：在公路隧道技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，當(dāng)洞口、洞門、襯砌、路面和吊頂及預(yù)

埋件項(xiàng)目的評(píng)定狀況值達(dá)到3或4時(shí)，對(duì)應(yīng)土建結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況應(yīng)直接評(píng)為4類或5

類。

26、某公路隧道采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行襯砌檢測(cè)，卜.列關(guān)于地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果的相關(guān)分

析，正確的包括（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：選項(xiàng)中A和B的正確解釋正好相反，空洞存在上下界面，對(duì)應(yīng)的反

射界面也較明顯，且空洞一般存在多次反射信號(hào)疊加。

27、運(yùn)營(yíng)期隧道檢查，對(duì)砌裂縫的長(zhǎng)度發(fā)展性觀測(cè)可采用（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C

知識(shí)點(diǎn)解析：裂縫寬度可采用標(biāo)點(diǎn)量測(cè)法、砂漿涂抹法和裂縫測(cè)量計(jì)進(jìn)行觀測(cè)，裂

縫長(zhǎng)度擴(kuò)展可采用尖端標(biāo)記法、砂漿涂抹法進(jìn)行觀測(cè)。

28、公路隧道滲漏水根據(jù)滲水壓力、流量等因素，將滲漏水狀態(tài)分為（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D

知識(shí)點(diǎn)解析：隧道滲漏水根據(jù)滲水壓力、流量等因素，將滲漏水狀態(tài)分為浸滲、滴

漏、涌流和噴射四種。

29、公路隧道根據(jù)（）劃分為三個(gè)養(yǎng)護(hù)等級(jí)。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C

知識(shí)點(diǎn)解析：《公路隧道養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH12—2015）提出了公路隧道分級(jí)養(yǎng)

護(hù)理念，根據(jù)公路等級(jí)、隧道長(zhǎng)度和交通量大小，分為三個(gè)養(yǎng)護(hù)等級(jí)，并根據(jù)隧道

養(yǎng)護(hù)等級(jí)對(duì)我國(guó)隧道結(jié)溝檢測(cè)、分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)狀況評(píng)定方法進(jìn)行了規(guī)范。

30、盾構(gòu)隧道混凝土管片質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164—2011）對(duì)盾構(gòu)隧道

管片質(zhì)量檢測(cè)要求如下表所示。

IUR土■片及■抽律檢圖彼?

。次樓商*口■杵檢測(cè)故1

1現(xiàn)■土安度抽檢敢■不少于同一檢管片鼎數(shù)的5?

2外觀

每200環(huán)一檢1環(huán).不足200環(huán)時(shí)修200環(huán)計(jì)

3尺寸

4水平情裝?1000環(huán)抽檢1評(píng).不足1000環(huán)時(shí)按1000環(huán)計(jì)

5?■

6抗彳性■每1000環(huán)抽檢1阡.不足1000環(huán)時(shí)按1000環(huán)計(jì)

7捶依性?

31、盾構(gòu)隧道施工監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工程監(jiān)測(cè)等級(jí)進(jìn)行，在所有工程監(jiān)測(cè)等級(jí)中

均屬必測(cè)項(xiàng)目的包括（）,

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E

知識(shí)點(diǎn)》析「首構(gòu)隧道監(jiān)測(cè)項(xiàng)目中，管片結(jié)構(gòu)豎向位移、凈空收斂和地表沉降尤為

重要。其中，管片結(jié)構(gòu)豎向位移和凈空收斂監(jiān)測(cè)能夠及時(shí)了解和掌握隧道結(jié)構(gòu)縱向

坡度變化、差異沉降、管片錯(cuò)臺(tái)、斷面變化及結(jié)構(gòu)受力情況，對(duì)判斷工程的質(zhì)量安

全非常重要；地表沉降監(jiān)測(cè)可以反映出盾構(gòu)施工對(duì)巖土體及周邊環(huán)境影響程度、同

步注漿和二次注漿效果以及盾構(gòu)機(jī)自身的施工狀態(tài)，對(duì)掌握工程安全尤為重要。

32、盾構(gòu)隧道管片外觀檢測(cè)項(xiàng)目不允許出現(xiàn)的病害包括（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D

知識(shí)點(diǎn)解析：盾構(gòu)隧道管片外觀檢測(cè)項(xiàng)目一般包括貫穿或非貫穿性裂縫、內(nèi)外弧面

露筋、孔洞、疏松、夾渣、蜂窩、拼接面裂縫、麻面、粘皮、缺楂掉角、飛邊、環(huán)

縱向螺栓孔，具體的實(shí)測(cè)項(xiàng)目及要求如下表所示。

■構(gòu)■道?片外觀檢皆中目要求

序號(hào)幢A*口螳定值或尢許假差檢令方法相依率

1員穿性da不允忤尺■:全部

2內(nèi).外循如露蠟不允許口測(cè)：全能

3孔枳不允許尺量：全U

目

4焦松、夾淡不允許H—全部

9蜂就不允許H測(cè):全部

6隼身穿性累情累4?=度允許微尺量：全部

排睽■方向長(zhǎng)度不fl過由封?.央竣寬度

7尺?：金郵

先件4網(wǎng)0~020EH

8-麻囪、帖皮衣囪麻皮,帖皮2面枳不大于哀曲班的SQ尺量：全部

9籍住2加飛邊應(yīng)傳撲“用：介郵

10壞,5向■栓在崎通.內(nèi)全曲千整，不忘和?兒口用：余部

公路水運(yùn)工程助理試驗(yàn)檢測(cè)師橋梁隧道

工程模擬試卷第2套

一、綜合題（本題共5題，每題1.0分，共5分。）

采用慢速維持荷載法對(duì)某直徑為1.2m、樁長(zhǎng)為20m的橋梁樁基進(jìn)行豎向靜載試

驗(yàn).已知橋位處地基土為堅(jiān)硬黏質(zhì)土,請(qǐng)I可答以下問題「

1、當(dāng)采用兩臺(tái)及兩臺(tái)以上千斤頂加載時(shí)，技術(shù)要求為（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D

知識(shí)點(diǎn)解析：當(dāng)采用兩臺(tái)及兩臺(tái)以上千斤頂加載時(shí)，應(yīng)并聯(lián)同步工作，并應(yīng)符合下

列規(guī)定：①采用的「斤頂型號(hào)、規(guī)格相同。②千斤頂?shù)暮狭χ行呐c反力裝置的中

心、被檢樁的橫截面的形心重合，并保證合力方向垂直。

2、關(guān)于沉降觀測(cè)儀器的敘述，正確的有（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D

知識(shí)點(diǎn)葡析「加降測(cè)量宜采用位移傳感器或大量程百分表，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

①測(cè)量誤差不應(yīng)大于0.1%FS,分辨率應(yīng)優(yōu)于或等于0.01mm；②直徑或邊寬

大于500mm的樁，應(yīng)在其兩個(gè)方向?qū)ΨQ安裝4個(gè)位移測(cè)試儀表，直徑或邊寬小于

或等于500mm的樁可對(duì)稱安置2個(gè)位移測(cè)試儀表；③沉降測(cè)定平面離樁頂距離不

宜小于200mm,測(cè)點(diǎn)應(yīng)牢固地固定于樁身；④基準(zhǔn)梁應(yīng)具有足夠的剛度，一端固

定在基準(zhǔn)樁上，另一端應(yīng)簡(jiǎn)支于基準(zhǔn)樁上；⑤檢測(cè)設(shè)備及量測(cè)儀表應(yīng)有遮擋設(shè)

施，嚴(yán)禁日光直射基準(zhǔn)梁；被檢樁區(qū)域應(yīng)不受沖擊、振動(dòng)等影響：基準(zhǔn)樁應(yīng)打入地

面以下一定深度，確保在試驗(yàn)過程中不變形。

3、關(guān)于試驗(yàn)加載步驟的表述，正確的有（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D

知識(shí)點(diǎn)解析：慢速維持荷載法試驗(yàn)步驟應(yīng)符合下列規(guī)定：①每級(jí)荷載施加后按

第，5min>15min>30min^45min、60min測(cè)讀樁頂沉降量,以后每隔30min測(cè)讀

一次。②沉降相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：每lh內(nèi)的樁頂沉降量不超過0.1mm,并連續(xù)出現(xiàn)

兩次（從分級(jí)荷載施加后的第30min開始，按I.5h連續(xù)三次每30min的沉降觀測(cè)

值計(jì)算）。③當(dāng)樁頂沉降達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，再施加下一級(jí)荷載。④卸載時(shí)，

每級(jí)荷載維持lh,分別按第15min、30min>60min量測(cè)樁頂?shù)幕貜椓?即可卸下

一級(jí)荷載。卸載至零后，維持時(shí)間不少于3h。樁端為砂類土?xí)r，在開始30min內(nèi)

每15min測(cè)讀一次;樁端為黏質(zhì)土?xí)r,在開始60min內(nèi)每15min測(cè)讀一次,以后

每隔30min測(cè)讀一次樁頂殘余沉降量。

4、當(dāng)出現(xiàn)下列（）情形之一時(shí)，應(yīng)終止加載。

標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C

知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)于慢速維持荷載法基樁靜壓試驗(yàn)，當(dāng)符合下列情形之一時(shí)，應(yīng)終止

加載：①總位移量大于或等于40mm,本級(jí)荷載沉降量大于或等于前一級(jí)荷載下

沉降量的5倍時(shí)，并取比終止時(shí)荷載小一級(jí)的荷載為極限荷載。故A選項(xiàng)錯(cuò)誤。

②總位移量大于或等于40mm,本級(jí)荷載施加后24h尚未達(dá)到相對(duì)穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，并

取比終止時(shí)荷載小一級(jí)的荷載為極限荷載。故B選項(xiàng)正確。③巨粒土、砂類土、

堅(jiān)硬鋁?質(zhì)土中，總下沉量小于40mm，但荷載已大于或等于設(shè)計(jì)荷載與設(shè)計(jì)規(guī)定的

安全系數(shù)的乘積時(shí)，并取該級(jí)荷載為極限荷教。題干中已說明地基上為堅(jiān)硬黏質(zhì)

±,故C選項(xiàng)正確。④施工過程中的檢驗(yàn)性試驗(yàn)，荷載一般應(yīng)施加到樁的2倍設(shè)

計(jì)荷載為止，故D選項(xiàng)錯(cuò)誤。

5、關(guān)于試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理分析，表述正確的有（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B

知識(shí)點(diǎn)解析：?jiǎn)螛敦Q向抗壓極限承載力可按下列方法綜合分析確定：①根據(jù)沉降

隨荷載變化的特征確定：對(duì)于陡降型Q-s曲線，取其發(fā)生明顯陡降的起始點(diǎn)對(duì)應(yīng)的

荷載值。②根據(jù)沉降隨時(shí)間變化的特征確定：取s-lgl曲線尾部出現(xiàn)明顯向下彎曲

的前一級(jí)荷載值。③當(dāng)為設(shè)計(jì)提供依據(jù)時(shí)，參加統(tǒng)計(jì)的試樁結(jié)果，當(dāng)滿足其極差

不超過平均值的30%時(shí)、應(yīng)取其平均值作為單樁豎向抗壓極限承載力的統(tǒng)計(jì)值；

當(dāng)極差超過平均值的30%時(shí)，應(yīng)分析極差過大的原因，結(jié)合工程具體情況綜合確

定，必要時(shí)可增加試樁數(shù)量；樁數(shù)為3根或3根以下獨(dú)立承分的基樁，應(yīng)取低值。

二、單項(xiàng)選擇題（本題共9題，每題1.0分，共9分。）

6、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》。TG3363—2019）將橋涵地基巖土分為

A、5類

B、6類

C、7類

D、8類

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363—2019）第4.1.1條規(guī)

定，公路橋涵地基的巖土可分為巖石、碎石土、砂土、粉土、黏性土和特殊性巖

±,共計(jì)6類。

7、淺層平板荷載試驗(yàn)的最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的（）倍或接近試驗(yàn)土層的極

限荷載。

A、1.5

B、2.0

C、2.5

D、3.0

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：淺層平板荷載試驗(yàn)的最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的2倍或接近試驗(yàn)

土層的極限荷載。

8、下列選項(xiàng)對(duì)深層平板荷載試驗(yàn)施加下一級(jí)荷載的條件，表述正確的是（）。

A、在連續(xù)24h內(nèi)，每小時(shí)的沉降量小于0.01mm

B、在連續(xù)12h內(nèi)，每小時(shí)的沉降量小于0.01mm

C、在連續(xù)4h內(nèi)，每小時(shí)的沉降量小于0.1mm

D、在連續(xù)2h內(nèi)，每小時(shí)的沉降量小于0.1mm

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：深層平板荷載試驗(yàn)加荷分級(jí)可按預(yù)估極限承載力的1/15?1/10分

級(jí)施加。每級(jí)加載后,第一個(gè)小時(shí)內(nèi)按間隔lOmin、lOmin、lOmin、15min、

15niin,以后為每隔半小時(shí)測(cè)讀一次沉降量，當(dāng)在連續(xù)2h內(nèi)，每小時(shí)的沉降量小

于0.1mm時(shí)，則認(rèn)為已趨穩(wěn)定，可加下一級(jí)荷載。

9、泥漿性能指標(biāo)檢測(cè)項(xiàng)目中不包括（）。

A、相對(duì)密度

B、失水率和泥皮厚

C、酸堿度

D、含泥率

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：鉆孔灌注樁采用泥漿護(hù)壁時(shí)，應(yīng)對(duì)泥漿的相對(duì)密度、黏度、靜切力、

含砂率、膠體率、失水率和泥皮厚及酸堿度幾項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，含泥率不屬于泥漿

性能指標(biāo)。

10、低應(yīng)變反射波法檢測(cè)時(shí)，被檢樁混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）。

A、50%

B、60%

C、70%

D、75%

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512—2020）第3.4.1條

規(guī)定，采用低應(yīng)變反射波法或超聲波法檢測(cè)時(shí)，被檢樁混凝土強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)

度的70%且不得小于15MPa,齡期不應(yīng)少于7d。

11、采用低應(yīng)變法檢測(cè)空心樁，激振點(diǎn)和測(cè)量傳感器安裝位置宜為樁壁厚的（）。

A、1/2

B、1/3

C、1/4

D、2/3

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：暫無解析

12、采用超聲對(duì)測(cè)法檢測(cè)基樁完整性，收發(fā)換能器以相同步長(zhǎng)由下向上移動(dòng)，其步

長(zhǎng)不應(yīng)大于（）。

A、10cm

20cm

C、25cm

D、30cm

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512—2020）規(guī)定，進(jìn)

行基樁完整性超聲檢測(cè)時(shí)，首先采用水平對(duì)測(cè)法，發(fā)射和接收換能器分別置于兩個(gè)

聲測(cè)管的同一高度，自下而上將收發(fā)換能器以相同步長(zhǎng)向上提升，測(cè)點(diǎn)間距不宜大

于250mm,累計(jì)相對(duì)高差不應(yīng)大于20mm,并隨時(shí)校正。對(duì)于聲時(shí)值和波幅值出

現(xiàn)異常的部位，應(yīng)采用水平加密、等差同步或扇形掃測(cè)等方法進(jìn)行細(xì)測(cè)，結(jié)合波形

分析確定樁身混凝土缺陷的位置及其嚴(yán)重程度。另外還應(yīng)注意的是，對(duì)同一根樁進(jìn)

行檢測(cè)的過程中，聲波發(fā)射電壓應(yīng)保持不變。

13、下列選項(xiàng)中對(duì)于基坑監(jiān)測(cè)實(shí)施條件表述不正確的是（）。

A、基坑設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一級(jí)的基坑

B、基坑設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí)的基坑

C、開挖深度大于或等于5m的土質(zhì)基坑

D、開挖深度大于或等于5m的堅(jiān)硬巖基坑

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50497—2019）第3.0.1條規(guī)

定，下列基坑應(yīng)實(shí)施基坑工程監(jiān)測(cè)：（1）基坑設(shè)計(jì)安全等級(jí)為一、二級(jí)的基坑。（2）

開挖深度大于或等于5m的下列基坑：①土質(zhì)基坑；②極軟巖基坑、破碎的軟巖

基坑、極破碎的巖體基坑；③上部為土體，下部為極軟巖、破碎的軟巖、極破碎

的巖體構(gòu)成的土巖組合基坑。（3）開挖深度小于5m但現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)情況和周圍環(huán)境較

復(fù)雜的基坑。

14、基樁水平靜推試驗(yàn)中，對(duì)于承受反復(fù)水平荷載的基樁，應(yīng)采用（）加卸載方法。

A、雙向單循環(huán)

B、雙向多循環(huán)

C、單向單循環(huán)

D、單向多循環(huán)

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：注意區(qū)分不同受力狀況水平樁試驗(yàn)方法的差異，對(duì)于承受長(zhǎng)期水平荷

載的基樁，則應(yīng)采用單循環(huán)加載方法；對(duì)于長(zhǎng)期承受反復(fù)水平荷載的基樁，則應(yīng)采

用單向多循環(huán)加卸載方法；現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)加載方法的選擇應(yīng)與受檢樁在使用階段的受力

狀況相一致，這樣才能達(dá)到相應(yīng)的檢測(cè)目的。

三、判斷題（本題共6題，每題1.0分，共6分。）

15、進(jìn)行淺層平板荷載試驗(yàn)時(shí)，可用全站儀觀測(cè)承壓板的沉降變化量。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：在進(jìn)行淺層平板荷載試驗(yàn)時(shí)，承壓板沉降采用百分表或電測(cè)位移計(jì)進(jìn)

行量測(cè)，其精度不應(yīng)低于0.01mm。全站儀的精度達(dá)不到要求。

16、使地基發(fā)生剪切破壞而即將失去整體穩(wěn)定性時(shí)相應(yīng)的最小基礎(chǔ)底面壓力，稱為

地基容許承載力。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：使地基發(fā)生剪切破壞而即將失去整體穩(wěn)定性時(shí)相應(yīng)的最小基礎(chǔ)底面壓

力，稱為地基極限承載力；而作用于基底的壓應(yīng)力不超過地基的極限承載力，且有

足夠的安全度，且所引起的變形不超過建(構(gòu))筑物的容許變形，滿足以上兩項(xiàng)要求

的地基單位面積上所承受的荷載稱為地基容許承載力。

17、用于低應(yīng)變法檢測(cè)柱身完整性的設(shè)備，其單通道采樣點(diǎn)宜不少于1024點(diǎn)。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/T3512—2020)規(guī)定，低應(yīng)變

法檢測(cè)樁身完整性，其發(fā)器的主要技術(shù)性能指標(biāo)不應(yīng)低于現(xiàn)行《基樁動(dòng)測(cè)儀》(JC

/T3U55)中規(guī)定的2級(jí)標(biāo)準(zhǔn)要求，具有連續(xù)采集、快速自動(dòng)存儲(chǔ)、顯示實(shí)測(cè)信號(hào)

和處理分析信號(hào)的功能。信號(hào)采集系統(tǒng)應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)數(shù)據(jù)采集和處理器模

/數(shù)(AVD)轉(zhuǎn)換器的位數(shù)宜不低于16bit：(2)采樣間隔宜為5?50卜is；(3)單通道采

樣點(diǎn)宜不少于1024點(diǎn)；(4)動(dòng)態(tài)范圍宜大于60dB,可調(diào)、線性度良好，其頻響范

圍應(yīng)滿足10Hz?5kHz。

18、利用反射波法不僅能判斷橋梁基樁樁身混凝土完整性，估算混凝土強(qiáng)度等級(jí)，

還能估算單樁承載力。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：低應(yīng)變反射波法可用于檢測(cè)樁身完整性、判斷樁身存在的缺陷和位

置，根據(jù)波速估算樁身混凝土強(qiáng)度，核對(duì)樁長(zhǎng)等，不能用于估算單樁承載能力。

19、用于單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)的加載反力裝置的承載能力不應(yīng)小于最大加載量的

1.5倍。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：根據(jù)《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/T3512-2020)第5.2.3

條，單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)的加載反力裝也的承載能力不應(yīng)小于最大加載量的

1.3倍。

20、對(duì)于非軟土地基，采用靜推試驗(yàn)檢測(cè)樁水平承載力時(shí)，當(dāng)樁頂水平位移超過

20?30mm時(shí),即可終止加載。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：進(jìn)行靜推(水平)試驗(yàn)時(shí)，當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，即可終止加載：

⑴樁頂水平位移超過20?30mm(軟土取40mm)；(2)樁身已經(jīng)斷裂；⑶樁側(cè)地表

有明顯裂紋或隆起。

四、多項(xiàng)選擇題(本題共6題，每題7.0分，共6分0)

21、當(dāng)深層平板荷載試驗(yàn)出現(xiàn)（）情況之一時(shí)，即可終止加載。

標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D

知識(shí)點(diǎn)解析：A選項(xiàng)為淺層平板荷載試驗(yàn)終止加載的判據(jù)；B、E選項(xiàng)錯(cuò)誤，正確

的應(yīng)為24h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。

22、灌注樁的成孔質(zhì)量檢測(cè)內(nèi)容應(yīng)包括（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：《公路丁程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512—2020）第4.I.1條

規(guī)定，灌注樁的成孔質(zhì)量檢測(cè)應(yīng)包括孔深、孔徑、機(jī)孔傾斜度及沉淀厚度。

23、采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)樁身完整性，錘擊樁頭輸入初始應(yīng)力波脈沖，當(dāng)波形

一定時(shí)我們需要關(guān)注的主要問題是（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C

知識(shí)點(diǎn)解析：錘擊樁頭的目的是要在樁頂輸入一個(gè)符合檢測(cè)要求的初始應(yīng)力波脈

沖，脈沖波在接收設(shè)備上顯示的技術(shù)特性主要有波形、波峰、脈沖寬度、頻譜等信

息。當(dāng)波形一定時(shí)，我們關(guān)注的是峰值和脈寬兩個(gè)主要問題。峰值決定激勵(lì)樁身的

應(yīng)力大小，脈寬決定激勵(lì)的有效頻段范圍，兩者組合將決定輸入能量大小及能量在

整個(gè)有效頻段內(nèi)的分配。

24、用于橋涵基樁樁身完整性檢測(cè)的超聲波檢測(cè)設(shè)備應(yīng)滿足（）要求。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B?C

知識(shí)點(diǎn)解析：用于橋涵基樁樁身完整性檢測(cè)的超聲波檢測(cè)設(shè)備應(yīng)滿足下列要求：

（1）檢測(cè)儀應(yīng)具有波形實(shí)時(shí)顯示和聲參量自動(dòng)判讀功能，當(dāng)采用單孔聲波折射法檢

測(cè)時(shí)，應(yīng)具有一發(fā)雙收功能：（2）聲波發(fā)射應(yīng)采用高壓脈沖激振，波形為階躍脈沖

或矩形脈沖，脈沖電壓宜為250?1000V。且分檔可調(diào)；（3）采集器模.數(shù)轉(zhuǎn)換不低

于8bit,采樣頻率不小于10MHz,最大采樣長(zhǎng)度不小于8kB：（4）徑向換能器應(yīng)徑

向水平面應(yīng)無指向性，諧振頻率選用宜大于25kHz,在IMPa水壓下應(yīng)能正常工

作。

25、基樁豎向靜載試驗(yàn)時(shí)，用千斤頂加載的反力裝置其組成形式主要有（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D

知識(shí)點(diǎn)解析：基樁豎向靜載試驗(yàn)一般采用油壓千斤頂加載，加載的反力裝置可根據(jù)

現(xiàn)場(chǎng)條件選用，主要有錨樁橫梁反力裝置、壓重平臺(tái)反力裝置和錨樁壓重聯(lián)合反力

裝置二種形式，并應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）加載反力裝置的承載能力不應(yīng)小于最大加

載量的1.3倍；（2）應(yīng)對(duì)加載反力裝置的全部構(gòu)件進(jìn)行強(qiáng)度和變形驗(yàn)算；（3）應(yīng)對(duì)

錨樁抗拔力以及抗力（含地基土、抗拔鋼筋、樁的接頭等）進(jìn)行驗(yàn)算；采用工程班作

錨樁時(shí)?，錨樁數(shù)量不宜少于4根，并應(yīng)監(jiān)測(cè)錨樁上拔量；（4）在壓重平臺(tái)反力裝置

中，應(yīng)確保消除壓重平臺(tái)對(duì)試驗(yàn)的影響，壓重宜在檢測(cè)前一次加足，并均勻穩(wěn)固地

放置于平臺(tái)上；（5）壓重施加于地基的壓應(yīng)力不應(yīng)大于地基承載力容許值的1.5

倍。有條件時(shí)宜利用工程樁作為堆載支點(diǎn)。

26、依據(jù)《公路工程基柱檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512—2020）,采用超聲透射波

法檢測(cè)樁身完整性，關(guān)于聲測(cè)管埋設(shè)數(shù)量的表述，正確的有（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D,E

知識(shí)點(diǎn)解析：本題的主要考點(diǎn)是關(guān)于新規(guī)范更新的應(yīng)用。新規(guī)范笫10.3.1條對(duì)

超聲透射波法聲測(cè)管埋沒數(shù)量進(jìn)行了調(diào)整，考生應(yīng)注意?！豆饭こ袒鶚稒z測(cè)技

術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512—2020）對(duì)聲測(cè)管埋設(shè)數(shù)量要求為：當(dāng)樁徑RV1000mm時(shí)，

應(yīng)埋設(shè)2根管;當(dāng)lOOOmmWRgl600mm時(shí)，，應(yīng)埋設(shè)3根管；當(dāng)1600mmVRV

2500mm時(shí)，應(yīng)埋設(shè)4根管；當(dāng)R>2500mm時(shí)，應(yīng)增加聲測(cè)管的數(shù)量。不僅要強(qiáng)

化記憶新規(guī)范的要求，同時(shí)也要注意區(qū)分不同行業(yè)規(guī)范的區(qū)別，要審清題目依據(jù)的

規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。如《建筑基柱檢測(cè)技術(shù)規(guī)范》（JGJ106-2014）對(duì)聲測(cè)管埋設(shè)數(shù)量要求

為：當(dāng)樁徑小于或等于800mm時(shí)，不得少于2根聲測(cè)管；當(dāng)樁徑大于800mm且小

于或等于1600mm時(shí)，不得少于3根聲測(cè)管；當(dāng)樁徑大于1600mm時(shí):不得少于4

根聲測(cè)管；當(dāng)樁徑大于2500mm時(shí)，宜增加預(yù)埋聲測(cè)管數(shù)量。綜上，本題正確答

案為CDEo

公路水運(yùn)工程助理試驗(yàn)檢測(cè)師橋梁隧道

工程模擬試卷第3套

一、綜合題（本題共5題，每題1.0分，共5分。）

利用聲波透射法檢測(cè)鉆孔灌注樁的樁身完整性，已知待檢樁的直徑為I.8m。試

完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作和分析。

1、樁身內(nèi)預(yù)埋的聲測(cè)管應(yīng)滿足（）等要求。

標(biāo)準(zhǔn)答案:A,B,C

知識(shí)點(diǎn)解析：聲測(cè)管作為聲測(cè)探頭的檢測(cè)通道，應(yīng)選擇透聲性好、便于安裝和費(fèi)用

較低的材料，考慮到混凝土的水化作用及施工過程中受外力作用較大，容易使聲測(cè)

管變形、斷裂，影響換能器在管道內(nèi)的暢通，故聲測(cè)管應(yīng)選擇強(qiáng)度高（選用強(qiáng)度較

高的金屬管為宜）且不宜變形的材料。

2、根據(jù)《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020）,應(yīng)設(shè)（）個(gè)測(cè)試剖

面。

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：待檢樁直徑為1.8m,按照《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T

3512—2020）規(guī)定，應(yīng)埋設(shè)4根聲測(cè)管；為全面評(píng)判樁身完整性，盡量減少檢測(cè)盲

區(qū)。應(yīng)設(shè)6個(gè)測(cè)試剖面，如下圖所示。針對(duì)均勻布置的4個(gè)聲測(cè)管（編號(hào)為1號(hào)?4

號(hào)），布設(shè)1號(hào)-2號(hào)、1號(hào)?3號(hào)、1號(hào)?4號(hào)、2號(hào)?3號(hào)、2號(hào)?4號(hào)、3號(hào)?4號(hào)共6個(gè)剖

3、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試工作正確的有（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：B,D

知識(shí)點(diǎn)解析：發(fā)射和接收換能器分別置于兩聲測(cè)管的同一高度，自下而上，將收發(fā)

換能器以相同步長(zhǎng)（不大于250mm）向上提升，進(jìn)行水平檢測(cè)，A選項(xiàng)錯(cuò)誤：斜測(cè)

時(shí)，發(fā)、收換能器中心線與水平夾角一般取30。?40。，C選項(xiàng)錯(cuò)誤。

4、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)，可根據(jù)超聲波波速對(duì)混凝土強(qiáng)度進(jìn)行評(píng)價(jià)，若實(shí)測(cè)聲速為2500m

/s,則樁身混凝土強(qiáng)度可評(píng)價(jià)為（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：混凝土強(qiáng)度與聲速關(guān)系詳見下表。

溫疆土翟度與聲速關(guān)K參考豪

>43004300~33003500-30003000-2000<2000

餐度定性坪價(jià)好較好可設(shè),

5、下列結(jié)果分析中，表述小止確的有（）。

標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D

知識(shí)點(diǎn)解析：灌注樁聲波透射法檢測(cè)分析和處理的主要參數(shù)有聲時(shí)、聲速、波幅及

主頻，同時(shí)要觀測(cè)和記錄實(shí)測(cè)波形。聲速臨界值采用混凝土聲速平均值與2倍聲速

標(biāo)準(zhǔn)差之差，波幅異常時(shí)的臨界值采用波幅平均值減6dB,故A、B選項(xiàng)錯(cuò)誤；當(dāng)

實(shí)測(cè)混凝土聲速平均值低于聲速低限值時(shí)或PSD值在某點(diǎn)附近變化明顯時(shí)，可將

其作為可疑缺陷區(qū)域。

二、單項(xiàng)選擇題（本題共8題，每題7.0分，共8分0）

6、根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）,多年壓實(shí)未遭破壞

的非巖石舊橋，在墩臺(tái)與基礎(chǔ)無異常變位的情況下，地基承載力抗力系數(shù)YR可適

當(dāng)提高，當(dāng)修正后的地基承載力特征值fa〈150kPa時(shí)，YR的取值為（）。

A、1.0

B、1.25

C、1.5

D、2.0

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363—2019）第3.0.7條規(guī)

定，地基承載力抗力系數(shù)yB可按下表取值。

地基承?力抗力系數(shù)n

受荷階段作用組合或■修條件7u

AISO1.25

永久作用寫可變作用帆合

<1501.00

疆遇蛆合

僅吐結(jié)府?力,K加力.上的聿力，上他他力W

—l.(X)

汽4荷級(jí)、人彝荷獻(xiàn)

使用防段>1301.25

■然用合

<1501.00

>1)01.30

多年用宴未避■好的整心6畝儕4

<1)01.23

巖石陽(yáng)楊/—1.00

不承受爾向推力—1.25

承受單向推力—1.50

7、采用深層平板荷載試驗(yàn)確定地基土承載力基本容許值時(shí)，當(dāng)極限荷載值小于比

例界限荷載值的2倍時(shí)，取極限荷載值的（）。

A、1/8

B、1/4

C、1/2

D、3/4

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363—2019）規(guī)定，采用深層

平板荷載試驗(yàn)確定地基土承載力基本容許值時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）當(dāng)P-S曲線

有比例界限時(shí)，取該比例界限所對(duì)應(yīng)的荷載值。（2）當(dāng)極限荷載值小于比例界限荷

載值的2倍時(shí)，取極限荷載值的1/2。（3）若不能按照上述兩款要求確定時(shí)，可取

S/d=0.01-0.015所對(duì)應(yīng)的荷載值，但其值應(yīng)不大于最大加載量的1/2。

8、通過荷載試驗(yàn)或其他原位測(cè)試取得的地基承載力基本容許值不應(yīng)大于地基極限

承載力的（）。

A、1/5

B、1/4

C、1/3

D、1/2

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：地基承載力基本容許值應(yīng)首先考慮由荷載試驗(yàn)或其他原位測(cè)試取得，

其值不應(yīng)大干地基極限承載力的1/2。對(duì)中小橋、涵洞，當(dāng)受現(xiàn)場(chǎng)條件限制或荷

載試驗(yàn)和原位測(cè)試確有困難時(shí)，也可按照《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG

3633—2019)的相關(guān)規(guī)定取得，必要時(shí)進(jìn)行修正。

9、依據(jù)《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/T3512—2020),采用低應(yīng)變反射波

法檢測(cè)混凝土灌注樁的煉身完整性時(shí)，如待檢樁的樁徑為0.9m,則測(cè)振傳感器

的布置數(shù)量不應(yīng)少于()點(diǎn)。

A、1

B、2

C、3

D、4

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/T3512--2020)第8.3.4條規(guī)

定，當(dāng)采用低應(yīng)變反射波法檢測(cè)混凝土灌注樁的樁身完整性時(shí)，其測(cè)振傳感器的布

置數(shù)量應(yīng)根據(jù)樁徑大小確定。當(dāng)樁徑小于或等于1000mm時(shí)，不宜少于2個(gè)測(cè)點(diǎn)；

當(dāng)樁徑大于1000mm時(shí)，應(yīng)設(shè)置3?4個(gè)測(cè)點(diǎn)。傳感器宜安裝在距樁中心2/3半徑

處，且與樁的主筋距離應(yīng)不小于50mm。

10、低應(yīng)變反射波法檢測(cè)混凝土灌注樁樁身完整性，測(cè)試信號(hào)顯示有缺陷引起的二

次反射波，樁底反射信號(hào)不明顯，應(yīng)判定該樁為()類樁。

A、I

B、II

C、HI

D、IV

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：對(duì)樁身完整性進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，可根據(jù)實(shí)測(cè)信號(hào)的時(shí)域及頻域特征對(duì)樁身

完整忤進(jìn)行判定.橋身完整忤的判定詳見下表C

低應(yīng)變反射波法柢身完整性判定

類引時(shí)域信號(hào)及■域抑技說明

帆底反射旗屹明y.班。無“防反射請(qǐng)因中講條

1類就被9完整.均勻.混凝上密實(shí)

峰博列蒙參算間即.1R凝上城速處I正京的限

械業(yè)反射彼較明林底前有我循軟雕反內(nèi)波.俄我

林"基本*整.科口混凝土局部育析,空澗.篇鎮(zhèn)

II欠皴上敏速處丁正京位1*”謊圖中轉(zhuǎn)由必陷?加在班底

等缺陷

常振峰E

機(jī)賬反射信號(hào)不明。.可見缺簫小七的二次反射波；

精Q完整性痙.K軟陷時(shí)樁。結(jié)構(gòu)改筑力“影日

或力帆底反時(shí).但波述叫8偏偏1

無恢或反酎波,可見因次崎明超的名次強(qiáng)野反射波；

IV員班部嚴(yán)不出航.強(qiáng)度即承我〃不料足諛計(jì)霍米

或平均波透明M高門E常波速

11、超聲透射波法檢測(cè)獨(dú)身完整性，要求樁身混凝土強(qiáng)度()。

A、不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%,且不低于lOMPa

B、不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%,且不低于12Mpa

C＞不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%,且不低于15Mpa

D、不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%,且不低于20MPa

標(biāo)準(zhǔn)答案：c

知識(shí)點(diǎn)解析：超聲波透肘法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，對(duì)混凝土齡期的要求，原則上應(yīng)滿

28d,若工期要求急，瓦適當(dāng)縮短時(shí)間（約14d）,但混凝土強(qiáng)度至少應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度

的70%,且不得低于15MPa0

12、立柱的豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜功置在基坑中部、多根支撐交匯處、地質(zhì)條件復(fù)雜處

的立柱上，監(jiān)測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于立柱總根數(shù)的（），且不應(yīng)少于（）根。

A、1%,2

B、2%,2

C、3%,3

D、5%,3

標(biāo)準(zhǔn)答案：D

知識(shí)點(diǎn)解析：《建筑基坑工程監(jiān)測(cè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50497—2019）第5.2.5條規(guī)

定，立柱的豎向位移監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜布置在基坑中部、多根支撐交匯處、地質(zhì)條件復(fù)雜處

的立柱上；監(jiān)測(cè)點(diǎn)不應(yīng)少于立柱總根數(shù)的5%,逆作法施工的基坑不應(yīng)少于10%,

且均不應(yīng)少于3根。立柱的內(nèi)力監(jiān)測(cè)點(diǎn)宜布置在設(shè)計(jì)計(jì)算受力較大的立柱上，位置

宜設(shè)在坑底以上各層立柱下部的1/3部位，每個(gè)截面?zhèn)鞲衅髀裨O(shè)不應(yīng)少于4不。

13、對(duì)直徑為0.8m的橋梁基樁采用錨樁橫梁反力裝置進(jìn)行豎向靜載試驗(yàn)時(shí)，

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650—2020）要求錨樁與試樁的凈中心距應(yīng)大

于試樁直徑的（）。

A2倍

、

B3倍

、

c4倍

、

D6倍

、

標(biāo)準(zhǔn)答案：C

知識(shí)點(diǎn)解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650—2020）關(guān)于基樁豎向靜載

試驗(yàn)基準(zhǔn)樁中心與試樁、錨樁中心（或壓重平臺(tái)支承邊）的距離要求見下表。

基液■中心與健株、■被中心（或樂重平行支撐邊）的廢M

反力裝置基修疑與修版（或樂?平日支承邊）

住就■祟反力裝置X"

壓■平A反力裝置?2.Om?2.On

在：或中為《藏?［收似或邊長(zhǎng)的情況；普試睡H般。廉博中心馬區(qū)費(fèi)中心（?用?解打支啾必）

的距*不宜小于4m.

三、判斷題（本題共8題，每題7.0分，共8分。）

14、淺層平板荷載試驗(yàn)應(yīng)采用分級(jí)卸荷的方式卸除荷載，分級(jí)卸荷量應(yīng)為分級(jí)加荷

量的3倍。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：淺層平板荷載試驗(yàn)應(yīng)采用分級(jí)卸荷的方式卸除荷載，分級(jí)卸荷量應(yīng)為

分級(jí)加荷量的2倍，15min觀測(cè)一次，lh后再卸下一級(jí)荷載，荷載卸除后應(yīng)繼續(xù)觀

測(cè)3ho

13、超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般適用于較密實(shí)的碎石土、極軟巖和軟巖。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)類型分為輕型、重型和超重型三種。輕型圓錐動(dòng)

力觸探試驗(yàn)一般用于貫入深度小于4m的黏性土、黏性土組成的素填土和粉土，可

用于施工槽、地基檢驗(yàn)和地基處理效果的檢測(cè)。重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般適用

于砂土、中密以下的碎石土和極軟巖。超重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)一般適用于較密

實(shí)的碎石土、極軟巖和軟巖。

16、橋梁鉆孔灌注樁的泥漿一般要求pH值大于8。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：A

知識(shí)點(diǎn)解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/T3650—2020)將鉆孔灌注樁鉆孔

方式分為正循環(huán)鉆孔、反循環(huán)鉆孔、沖擊和推鉆、沖抓。無論采用哪種方式鉆孔，

護(hù)壁泥漿的酸堿度(pH值)都應(yīng)大于8。

17、鉆孔灌注樁樁身完整性檢測(cè)方法有低應(yīng)變反射波法、聲波透射法和鉆探取芯

法。其中鉆芯法在樁基工程質(zhì)量普查中應(yīng)用最廣。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

標(biāo)準(zhǔn)答案：B

知識(shí)點(diǎn)解析：鉆孔灌注柱樁身完整性檢測(cè)方法有低應(yīng)變反射波法、聲波透射法和鉆

探取芯法三種。鉆芯法使用設(shè)備笨重、操作復(fù)雜