2025年中國(guó)鐵路車站值班員及助理值班員輪訓(xùn)考核試題庫(kù)(附含答案)一、選擇題（每題2分，共40分）1.在自動(dòng)閉塞區(qū)間，一個(gè)閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)列車運(yùn)行速度、列車制動(dòng)距離和（）確定。A.軌道電路長(zhǎng)度B.信號(hào)顯示C.追蹤間隔時(shí)間D.機(jī)車信號(hào)顯示答案：C解析：自動(dòng)閉塞區(qū)間閉塞分區(qū)長(zhǎng)度的確定要綜合考慮列車運(yùn)行速度、制動(dòng)距離和追蹤間隔時(shí)間等因素，以保證列車安全、高效運(yùn)行。追蹤間隔時(shí)間是關(guān)鍵因素之一，它決定了列車在區(qū)間的運(yùn)行效率和安全間隔。2.車站一切電話中斷時(shí)，雙線區(qū)間正方向按規(guī)定方法發(fā)出的列車，以（）作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證。A.路票B.綠色許可證C.紅色許可證D.出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)答案：D解析：在車站一切電話中斷時(shí)，雙線區(qū)間正方向按規(guī)定方法發(fā)出的列車，由于線路運(yùn)行秩序相對(duì)穩(wěn)定，仍以出站信號(hào)機(jī)顯示的進(jìn)行信號(hào)作為進(jìn)入?yún)^(qū)間的憑證，以維持正常的行車組織。3.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及（），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或調(diào)度員指示迅速請(qǐng)求救援。A.車輛乘務(wù)員B.隨車機(jī)械師C.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)D.A和B答案：D解析：列車在區(qū)間被迫停車不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)除通知兩端站和列車調(diào)度員外，還需通知車輛乘務(wù)員和隨車機(jī)械師，因?yàn)樗麄兎謩e負(fù)責(zé)車輛和機(jī)械方面的檢查與處理，對(duì)于判斷能否繼續(xù)運(yùn)行及后續(xù)救援工作至關(guān)重要。4.接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理，并應(yīng)遵守：特快旅客列車應(yīng)在（）通過(guò)，其他通過(guò)列車原則上應(yīng)在正線通過(guò)。A.正線B.到發(fā)線C.側(cè)線D.安全線答案：A解析：特快旅客列車速度快、運(yùn)行要求高，為保證其運(yùn)行的快速性和安全性，應(yīng)在正線通過(guò)。正線具有良好的線路條件和信號(hào)設(shè)備，能滿足特快旅客列車的運(yùn)行需求。5.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)（）km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。A.15B.20C.25D.30答案：B解析：引導(dǎo)接車時(shí)，由于是在非正常情況下接車，為確保列車安全進(jìn)站，規(guī)定列車以不超過(guò)20km/h的速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備，以便應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。6.遇（）、降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況，致使調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，應(yīng)使用夜間信號(hào)。A.晝間B.夜間C.中午D.傍晚答案：A解析：在晝間，如果遇到不良天氣等情況，導(dǎo)致調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí)，為保證調(diào)車作業(yè)的安全，應(yīng)使用夜間信號(hào)，因?yàn)橐归g信號(hào)的顯示更加清晰、明顯。7.集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)，當(dāng)（）時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉。A.列車進(jìn)入該信號(hào)機(jī)內(nèi)方B.列車頭部越過(guò)該信號(hào)機(jī)C.列車全部越過(guò)該信號(hào)機(jī)D.列車停車答案：A解析：集中聯(lián)鎖車站的信號(hào)機(jī)在列車進(jìn)入該信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)自動(dòng)關(guān)閉，這是為了防止后續(xù)列車誤認(rèn)信號(hào)，保證行車安全。當(dāng)列車進(jìn)入內(nèi)方后，信號(hào)機(jī)狀態(tài)改變，以指示后續(xù)列車正確運(yùn)行。8.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的（）。A.5%B.6%C.7%D.8%答案：B解析：編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%，這是為了保證列車的制動(dòng)性能。關(guān)門車會(huì)影響列車的制動(dòng)效果，如果關(guān)門車數(shù)量過(guò)多，可能導(dǎo)致列車制動(dòng)距離延長(zhǎng)，危及行車安全。9.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于（）m處防護(hù)。A.300B.400C.500D.600答案：A解析：列車在區(qū)間被迫停車并請(qǐng)求救援時(shí)，為防止救援列車與故障列車發(fā)生沖突，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處進(jìn)行防護(hù)，以確保救援作業(yè)的安全。10.車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告（），并通知有關(guān)單位前往處理。A.列車調(diào)度員B.站長(zhǎng)C.工務(wù)段調(diào)度D.電務(wù)段調(diào)度答案：A解析：車站值班員在接到區(qū)間發(fā)生故障的報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，因?yàn)榱熊囌{(diào)度員負(fù)責(zé)全線的列車運(yùn)行組織和指揮，只有及時(shí)報(bào)告，才能采取有效的措施調(diào)整列車運(yùn)行，同時(shí)通知有關(guān)單位前往處理故障。11.調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)（）km/h。A.3B.4C.5D.6答案：C解析：調(diào)車作業(yè)接近被連掛的車輛時(shí)，為避免發(fā)生沖撞事故，不準(zhǔn)超過(guò)5km/h的速度，以保證連掛作業(yè)的安全和準(zhǔn)確。12.遇（）時(shí)，禁止跟蹤出站調(diào)車。A.先發(fā)列車需由區(qū)間返回，或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)B.一切電話中斷C.降霧、暴風(fēng)雨雪D.以上都是答案：D解析：先發(fā)列車需由區(qū)間返回或掛有由區(qū)間返回的后部補(bǔ)機(jī)時(shí)，跟蹤出站調(diào)車可能會(huì)與返回列車發(fā)生沖突；一切電話中斷時(shí)，無(wú)法準(zhǔn)確掌握區(qū)間列車運(yùn)行情況，跟蹤出站調(diào)車存在安全隱患；降霧、暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣會(huì)影響調(diào)車人員的瞭望和信號(hào)顯示，也禁止跟蹤出站調(diào)車。13.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)（）。A.路票B.出站調(diào)車通知書C.綠色許可證D.紅色許可證答案：B解析：?jiǎn)尉€半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，由于行車組織方式特殊，需要與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車通知書，以明確調(diào)車作業(yè)的許可和相關(guān)要求。14.列車運(yùn)行中，遇列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告（）。A.車站值班員B.列車調(diào)度員C.車輛乘務(wù)員D.運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)答案：B解析：列車運(yùn)行中，列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置等設(shè)備故障會(huì)影響列車的運(yùn)行安全和正常組織，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，以便調(diào)度員及時(shí)采取措施，如調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃、安排設(shè)備維修等。15.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)（）‰的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。A.6B.8C.10D.12答案：A解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，且接車線末端無(wú)隔開設(shè)備時(shí)，列車制動(dòng)困難，辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車可能會(huì)導(dǎo)致列車沖突，因此禁止此類作業(yè)。16.線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度超過(guò)（）km時(shí)，稱為長(zhǎng)大下坡道。A.5B.6C.8D.10答案：C解析：當(dāng)線路坡度超過(guò)6‰，長(zhǎng)度超過(guò)8km時(shí)，列車在該坡道上運(yùn)行時(shí)制動(dòng)難度增大，容易出現(xiàn)制動(dòng)失效等安全問(wèn)題，因此將其定義為長(zhǎng)大下坡道，需要采取特殊的行車組織和安全措施。17.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離妨礙行車地點(diǎn)（）m處防護(hù)，如確知列車開來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)。A.100B.200C.300D.400答案：C解析：列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，為防止鄰線列車與障礙物發(fā)生沖突，應(yīng)從兩方面在距離妨礙行車地點(diǎn)300m處防護(hù)，如確知列車開來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)，以確保鄰線列車運(yùn)行安全。18.車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按（）規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。A.《站細(xì)》B.《技規(guī)》C.《行規(guī)》D.《調(diào)規(guī)》答案：A解析：《站細(xì)》是車站根據(jù)《技規(guī)》《行規(guī)》等規(guī)定，結(jié)合本站具體情況制定的車站技術(shù)管理細(xì)則，車站值班員應(yīng)嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)，以確保車站作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。19.貨物列車中因裝載的貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用的車輛，自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，準(zhǔn)許關(guān)閉截?cái)嗳T，簡(jiǎn)稱（）。A.關(guān)門車B.故障車C.停用車D.隔離車答案：A解析：貨物列車中因裝載貨物規(guī)定需停止制動(dòng)作用或自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛，關(guān)閉截?cái)嗳T后稱為關(guān)門車。關(guān)門車的存在會(huì)影響列車的制動(dòng)性能，需要在列車編組和運(yùn)行中進(jìn)行合理控制。20.調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可（）。A.提鉤B.連掛C.試?yán)璂.推進(jìn)答案：A解析：調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥并采取好防溜措施，防止車輛溜逸，然后方可提鉤，以確保調(diào)車作業(yè)的安全。二、判斷題（每題2分，共20分）1.列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)兩端各200m處設(shè)置響墩防護(hù)。（×）解析：列車在區(qū)間被迫停車后，對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，如不知來(lái)車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)兩端各300m處設(shè)置響墩防護(hù)，而不是200m。2.接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。（√）解析：按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)，是為了保證接發(fā)列車作業(yè)的安全和順利進(jìn)行，避免調(diào)車作業(yè)與接發(fā)列車作業(yè)相互干擾。3.車站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。（√）解析：辦理閉塞時(shí)確認(rèn)區(qū)間空閑是保證行車安全的基本要求，只有區(qū)間空閑，才能允許列車進(jìn)入，防止列車沖突事故的發(fā)生。4.引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)25km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。（×）解析：引導(dǎo)接車時(shí)，列車以不超過(guò)20km/h速度進(jìn)站，并做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備，而不是25km/h。5.編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的8%。（×）解析：編入貨物列車的關(guān)門車數(shù)不得超過(guò)現(xiàn)車總輛數(shù)的6%，而不是8%。6.列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于400m處防護(hù)。（×）解析：列車在區(qū)間被迫停車后，已請(qǐng)求救援時(shí)，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)，而不是400m。7.調(diào)車作業(yè)接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)6km/h。（×）解析：調(diào)車作業(yè)接近被連掛的車輛時(shí)，不準(zhǔn)超過(guò)5km/h，而不是6km/h。8.單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)路票。（×）解析：?jiǎn)尉€半自動(dòng)閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時(shí)，須有停止基本閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給出站調(diào)車通知書，而不是路票。9.列車運(yùn)行中，遇列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告車站值班員。（×）解析：列車運(yùn)行中，遇列尾裝置、機(jī)車信號(hào)、列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）發(fā)生故障時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，而不是車站值班員。10.進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)8‰的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車。（×）解析：進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^(guò)6‰的下坡道，而接車線末端無(wú)隔開設(shè)備，禁止辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車，而不是8‰。三、簡(jiǎn)答題（每題10分，共30分）1.簡(jiǎn)述列車在區(qū)間被迫停車后的處理辦法。答：列車在區(qū)間被迫停車后，應(yīng)按以下辦法處理：（1）不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即使用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知兩端站、列車調(diào)度員及車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師），報(bào)告停車原因和停車位置，根據(jù)需要或調(diào)度員指示迅速請(qǐng)求救援。（2）需要防護(hù)時(shí)，列車前方由司機(jī)負(fù)責(zé)，列車后方由車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）負(fù)責(zé)，無(wú)車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）時(shí)由司機(jī)負(fù)責(zé)。對(duì)已請(qǐng)求救援的列車，從救援列車開來(lái)方面（不明時(shí)，從列車前后兩方面），距離列車不小于300m處防護(hù)；對(duì)于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面在距離妨礙行車地點(diǎn)300m處防護(hù)，如確知列車開來(lái)方向時(shí)，僅對(duì)來(lái)車方面防護(hù)。（3）如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)故障，司機(jī)應(yīng)立即采取安全措施，并向列車調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求救援。（4）列車被迫停車可能妨礙鄰線時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即用列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運(yùn)行的列車和兩端站，并與車輛乘務(wù)員（隨車機(jī)械師）分別在列車的頭部和尾部附近鄰線上點(diǎn)燃火炬；在自動(dòng)閉塞區(qū)間，還應(yīng)對(duì)鄰線來(lái)車方向短路軌道電路。司機(jī)應(yīng)親自或指派人員沿鄰線一側(cè)對(duì)列車進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)妨礙鄰線時(shí)，應(yīng)立即派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來(lái)時(shí)，應(yīng)鳴示緊急停車信號(hào)。（5）車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的報(bào)告后，應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員，并通知有關(guān)單位前往處理。2.接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)做到哪些？答：接發(fā)列車時(shí)，車站值班員應(yīng)做到以下幾點(diǎn)：（1）嚴(yán)格按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)開閉信號(hào)機(jī)。（2）親自辦理閉塞、布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）、開閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車或發(fā)車。由于設(shè)備或業(yè)務(wù)量關(guān)系，除布置進(jìn)路（包括聽(tīng)取進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)?shù)膱?bào)告）外，其他各項(xiàng)工作可指派助理值班員、信號(hào)員或扳道員辦理。（3）接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定時(shí)機(jī)停止影響接發(fā)列車進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)。（4）接車時(shí)，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)接車線路空閑、進(jìn)路道岔位置正確、影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車。（5）發(fā)車時(shí)，車站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑、接車站同意接車、本站發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可開放出站信號(hào)機(jī)，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了，并得到運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)（無(wú)運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)時(shí)為車輛乘務(wù)員）或司機(jī)的發(fā)車指示后，指示發(fā)車。3.簡(jiǎn)述調(diào)車作業(yè)的基本要求。答：調(diào)車作業(yè)的基本要求如下：（1）調(diào)車作業(yè)必須做好提前排風(fēng)、摘管，核對(duì)計(jì)劃，確認(rèn)進(jìn)路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施。（2）調(diào)車作業(yè)要準(zhǔn)確掌握速度，不準(zhǔn)超過(guò)下列規(guī)定：在空線上牽引運(yùn)行時(shí)，40km/h；推進(jìn)運(yùn)行時(shí)，30km/h；調(diào)動(dòng)乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時(shí)，15km/h；接近被連掛的車輛時(shí)，5km/h。遇天氣不良等非正常情況，應(yīng)適當(dāng)降低速度。（3）調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須停妥，按規(guī)定采取好防溜措施，方可提鉤；掛車時(shí)，沒(méi)有連掛妥當(dāng)，不得撤除防溜措施。（4）調(diào)車作業(yè)中，司機(jī)應(yīng)認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)，并回示。推進(jìn)車輛連掛時(shí)，要顯示十、五、三車的距離信號(hào)，沒(méi)有顯示十、五、三車的距離信號(hào)，不準(zhǔn)掛車，沒(méi)有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號(hào)。（5）調(diào)車作業(yè)必須在空線、牽出線、貨物線、岔線、段管線等規(guī)定的線路上進(jìn)行。嚴(yán)禁在正線、到發(fā)線上調(diào)車（有特殊規(guī)定者除外）。（6）調(diào)車作業(yè)必須做好聯(lián)系和防護(hù)，在調(diào)車作業(yè)繁忙、配線較多的車站，可根據(jù)需要使用調(diào)車作業(yè)通知單。四、案例分析題（10分）某站為雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段中間站，車站值班員在辦理2301次貨物列車通過(guò)作業(yè)時(shí)，由于疏忽未確認(rèn)區(qū)間空閑就開放了出站信號(hào)機(jī)，導(dǎo)致2301次列車進(jìn)入?yún)^(qū)間與區(qū)間內(nèi)正在運(yùn)行的3202次列車發(fā)生沖突。請(qǐng)分析此次事故的原因，并提出預(yù)防措施。答：事故原因（1）直接原因車站值班員嚴(yán)重違反作業(yè)程序，在未確認(rèn)區(qū)間空閑的情況下就開放