城市軌道交通調(diào)度員操作規(guī)范在城市軌道交通的高效運轉(zhuǎn)體系中，調(diào)度員肩負(fù)著“神經(jīng)中樞指揮官”的重任，其操作的規(guī)范性、決策的精準(zhǔn)性直接關(guān)乎千萬乘客的出行安全與路網(wǎng)的有序運行。一套科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟僮饕?guī)范，既是保障運營安全的“鐵律”，也是提升服務(wù)品質(zhì)的“標(biāo)尺”。本文結(jié)合行業(yè)實踐與安全管理要求，系統(tǒng)梳理調(diào)度員的操作規(guī)范與職業(yè)準(zhǔn)則，為一線作業(yè)提供實用指引。一、崗位職責(zé)與基本要求調(diào)度員的核心職責(zé)圍繞行車組織、應(yīng)急指揮、資源協(xié)調(diào)三大維度展開：行車組織：依據(jù)列車運行圖編制、調(diào)整運營計劃，實時監(jiān)控列車位置、運行狀態(tài)，精準(zhǔn)發(fā)布進(jìn)路、限速、停站等指令，確保列車按圖高效運行。應(yīng)急指揮：針對設(shè)備故障、自然災(zāi)害、公共安全事件等突發(fā)情況，啟動應(yīng)急預(yù)案，協(xié)調(diào)搶修、救援、疏散等全流程處置，最大限度降低對運營的影響。資源協(xié)調(diào)：聯(lián)動車站、車輛段、維修部門、公安等多方主體，統(tǒng)籌列車、人員、物資等資源，保障運營各環(huán)節(jié)無縫銜接。從業(yè)基本要求：持有《城市軌道交通調(diào)度員職業(yè)資格證書》，熟悉《地鐵設(shè)計規(guī)范》《城市軌道交通運營管理規(guī)定》等法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。具備扎實的信號、聯(lián)鎖、閉塞等專業(yè)知識，熟練操作ATS（列車自動監(jiān)控系統(tǒng)）、CI（計算機(jī)聯(lián)鎖）等調(diào)度設(shè)備。擁有良好的心理素質(zhì)，面對突發(fā)情況能冷靜分析、果斷決策，具備較強(qiáng)的抗壓能力與應(yīng)變能力。二、日常作業(yè)操作規(guī)范（一）班前準(zhǔn)備：筑牢安全“第一道防線”1.設(shè)備檢查：提前30分鐘到崗，逐一檢查調(diào)度臺終端、通訊設(shè)備（電臺、電話）、應(yīng)急系統(tǒng)的功能狀態(tài)，確認(rèn)顯示屏、操作鍵盤、打印設(shè)備運行正常，發(fā)現(xiàn)故障立即報修并啟用備用設(shè)備。2.信息核查：查閱前一班《調(diào)度日志》，掌握遺留問題（如設(shè)備隱患、施工延期）；核對當(dāng)日《列車運行圖》《施工計劃》，確認(rèn)臨時加開列車、施工封鎖區(qū)域、天氣預(yù)警等關(guān)鍵信息，形成“當(dāng)日運營風(fēng)險清單”。3.狀態(tài)確認(rèn)：與車輛段調(diào)度、車站值班員、維修調(diào)度進(jìn)行“四方聯(lián)勞”，確認(rèn)列車整備狀態(tài)、車站客流預(yù)警、設(shè)備維護(hù)計劃，確保信息對稱、協(xié)同有序。（二）班中作業(yè)：精準(zhǔn)把控每一個運營環(huán)節(jié)1.實時監(jiān)控與指令發(fā)布：通過ATS系統(tǒng)動態(tài)追蹤列車位置、速度、停站時間，發(fā)現(xiàn)列車晚點、區(qū)間堵塞等異常時，立即分析原因（如信號故障、客流積壓），并啟動“一圖一表”（運行圖+處置表）調(diào)整機(jī)制。發(fā)布指令需遵循“三確認(rèn)”原則：確認(rèn)指令對象（車次、股道、車站）、確認(rèn)指令內(nèi)容（進(jìn)路排列、臨時限速、清客范圍）、確認(rèn)執(zhí)行條件（設(shè)備狀態(tài)、現(xiàn)場環(huán)境），指令發(fā)布后需與執(zhí)行方復(fù)誦核對，確?！爸噶?執(zhí)行-反饋”閉環(huán)。2.客流與施工管理：密切關(guān)注站臺PIS系統(tǒng)（乘客信息系統(tǒng)）的客流數(shù)據(jù)，遇大客流時，協(xié)調(diào)車站啟動“三級限流”（站臺-站廳-出入口），同步加開備用列車、調(diào)整停站時間，必要時申請“越站通過”以疏解核心站點壓力。施工管理實行“三把關(guān)”：施工前核對計劃（時間、地點、影響范圍），施工中監(jiān)控進(jìn)度（通過CCTV查看現(xiàn)場、與施工負(fù)責(zé)人保持通訊），施工后確認(rèn)銷點（設(shè)備恢復(fù)、線路出清），嚴(yán)禁“無計劃施工”“超范圍作業(yè)”。（三）班后總結(jié)：沉淀經(jīng)驗，優(yōu)化流程1.日志填報：詳細(xì)記錄當(dāng)日運營事件（故障類型、處置時長、影響范圍）、指令發(fā)布記錄、客流峰值數(shù)據(jù)，重點標(biāo)注“異常事件”的處置過程與改進(jìn)建議，形成《調(diào)度工作日志》。2.設(shè)備交接：與下一班調(diào)度員逐項交接設(shè)備狀態(tài)、未完成事項、次日重點工作（如列車調(diào)試、大型活動保障），確?！皢栴}不遺留、責(zé)任不真空”。3.復(fù)盤提升：參與班組“每日小復(fù)盤”，分析當(dāng)日操作中的“亮點”與“不足”（如指令發(fā)布是否及時、應(yīng)急響應(yīng)是否高效），結(jié)合案例學(xué)習(xí)優(yōu)化處置流程。三、應(yīng)急處置操作規(guī)范（一）設(shè)備故障處置：快速響應(yīng)，最小化影響以信號系統(tǒng)故障為例，處置流程如下：1.故障確認(rèn)：通過ATS報警、列車司機(jī)反饋，確認(rèn)故障類型（如道岔失表、區(qū)間紅光帶）、影響范圍（涉及的車站、區(qū)間），立即標(biāo)記“故障區(qū)域”并啟動“降級模式”（如電話閉塞法、站間自動閉塞）。2.多方聯(lián)動：第一時間通知信號維修部門（明確故障點、現(xiàn)象），同步向值班主任、車站值班員通報；通過車載廣播、站臺顯示屏向乘客發(fā)布“列車運行調(diào)整”信息，安撫情緒。3.運行調(diào)整：根據(jù)故障程度調(diào)整列車交路（如“大交路改小交路”“單線雙向運行”），協(xié)調(diào)備車投入運營，必要時組織故障列車“區(qū)間清客”，通過應(yīng)急通道疏散乘客，全程監(jiān)控客流疏導(dǎo)進(jìn)度。4.恢復(fù)驗證：故障修復(fù)后，與維修部門聯(lián)合進(jìn)行“空車驗證”（測試信號、道岔功能），確認(rèn)設(shè)備穩(wěn)定后，逐步恢復(fù)正常運行圖，發(fā)布“運營恢復(fù)”通知。（二）突發(fā)事件處置：生命優(yōu)先，科學(xué)應(yīng)對以區(qū)間火災(zāi)為例，處置要點：1.報警響應(yīng)：接到司機(jī)或車站的火災(zāi)報警后，立即通過CCTV確認(rèn)火勢、煙霧范圍，啟動“火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案”，通知消防、公安、醫(yī)療等應(yīng)急力量趕赴現(xiàn)場。2.列車控制：命令火災(zāi)區(qū)間內(nèi)的列車立即停車，開啟“隧道通風(fēng)排煙模式”，引導(dǎo)列車司機(jī)組織乘客“低姿、捂鼻、向安全端疏散”，同步關(guān)閉火災(zāi)車站的出入口，防止煙氣擴(kuò)散。3.客流疏散：協(xié)調(diào)相鄰車站啟動“換乘接駁”（如公交接駁、地鐵換乘引導(dǎo)），通過PIS系統(tǒng)、廣播向全網(wǎng)發(fā)布“延誤通知”，建議乘客改乘其他交通工具。4.現(xiàn)場指揮：與現(xiàn)場救援指揮部保持實時通訊，提供列車位置、乘客數(shù)量等關(guān)鍵信息，配合開展滅火、傷員轉(zhuǎn)運工作，直至現(xiàn)場處置完畢、線路具備通行條件。四、設(shè)備操作與維護(hù)規(guī)范（一）調(diào)度設(shè)備操作：嚴(yán)守權(quán)限，規(guī)范流程1.ATS系統(tǒng)操作：日常操作（如列車追蹤、運行圖查看）可單人執(zhí)行，關(guān)鍵操作（如修改運行圖、重啟服務(wù)器、切換控制模式）需“雙人確認(rèn)”（主操+副操），并經(jīng)值班主任審批，操作過程中記錄“操作時間、內(nèi)容、執(zhí)行人”。嚴(yán)禁“越權(quán)操作”（如非授權(quán)人員觸碰調(diào)度終端），嚴(yán)禁“帶病操作”（設(shè)備報警時強(qiáng)行發(fā)布指令）。2.通訊設(shè)備使用：調(diào)度電臺、電話需保持“24小時開機(jī)、音量適中”，通話時使用規(guī)范術(shù)語（如“XX站，XX次列車請求進(jìn)路”“收到請復(fù)誦”），禁止閑聊或占用頻道。定期測試通訊鏈路（如與車輛段、折返站的通話質(zhì)量），發(fā)現(xiàn)雜音、斷連等問題立即報修，確保應(yīng)急時通訊暢通。（二）設(shè)備維護(hù)與管理：預(yù)防為主，防患未然1.日常巡檢：班后對調(diào)度臺設(shè)備進(jìn)行“清潔+功能測試”（如鍵盤按鍵、顯示屏亮度、打印機(jī)出紙），每周參與“設(shè)備聯(lián)合巡檢”（與維修部門共同檢查服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備），填寫《設(shè)備巡檢記錄表》。2.數(shù)據(jù)管理：每月備份《調(diào)度日志》《運行圖數(shù)據(jù)》，存儲至加密硬盤，確保數(shù)據(jù)可追溯；每季度清理終端緩存、更新系統(tǒng)補(bǔ)丁，防止病毒入侵。3.故障報修：發(fā)現(xiàn)設(shè)備異常時，填寫《設(shè)備故障報修單》（注明故障現(xiàn)象、發(fā)生時間、影響范圍），跟蹤維修進(jìn)度，修復(fù)后進(jìn)行“驗證測試”，確認(rèn)功能恢復(fù)后方可投入使用。五、職業(yè)素養(yǎng)與持續(xù)提升（一）職業(yè)精神：安全至上，責(zé)任為魂調(diào)度員需始終秉持“安全第一、乘客至上”的職業(yè)信仰，面對“保安全”與“保準(zhǔn)點”的沖突時，優(yōu)先保障安全（如遇設(shè)備隱患，寧可調(diào)整運行圖也不冒險發(fā)車）；面對乘客質(zhì)疑時，耐心解釋、積極協(xié)調(diào)，用專業(yè)行動贏得信任。（二）能力提升：學(xué)練結(jié)合，與時俱進(jìn)1.培訓(xùn)學(xué)習(xí)：每月參加“法規(guī)學(xué)習(xí)+案例研討”（如學(xué)習(xí)《城市軌道交通行車組織規(guī)則》，分析“XX線信號故障處置”案例），每季度參與“應(yīng)急演練”（如道岔故障、恐怖襲擊模擬），通過“理論+實戰(zhàn)”提升處置能力。2.技能競賽：積極參與“調(diào)度技能比武”（如故障判斷速度、指令發(fā)布準(zhǔn)確率、應(yīng)急方案編制），以賽促學(xué)，對標(biāo)行業(yè)標(biāo)桿找差距、補(bǔ)短板。（三）團(tuán)隊協(xié)作：信息共享，無縫銜接調(diào)度員需與車站值班員、司機(jī)、維修人員建立“命運共同體”意識：日常工作中主動分享運營信息（如客流高峰時段、設(shè)備薄弱環(huán)節(jié)），應(yīng)急處置時無條件配合（如司機(jī)請求救援時，第一時間協(xié)調(diào)吊車、救援列車），通過“聯(lián)勞協(xié)作”筑牢安全防線。結(jié)語城市軌道交通調(diào)