高塘至崔家峽二級(jí)公路設(shè)計(jì)目錄11262前言 2305391.概述 3122341.1我國(guó)公路發(fā)展現(xiàn)狀 3162621.2設(shè)計(jì)任務(wù)和內(nèi)容 329011.2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 47231.2.2總體設(shè)計(jì)原則 4265711.2.3沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系 55031.2.4和周圍環(huán)境以及自然景觀協(xié)調(diào)情況 556092.確定公路等級(jí)和技術(shù)指標(biāo) 5147572.1公路等級(jí)的確定 5232782.2公路技術(shù)指標(biāo)的選用 741083.線形設(shè)計(jì) 8108703.1平面線形設(shè)計(jì) 8245403.1.1選線 8235323.1.2定線 10216053.1.3平面線形組成設(shè)計(jì) 1183623.1.4平曲線的計(jì)算 13265583.2高塘至崔家峽二級(jí)公路縱斷面線形設(shè)計(jì)如下 19266303.2.1縱斷面設(shè)計(jì)要求及注意事項(xiàng) 2069343.2.2縱斷面設(shè)計(jì)方法步驟及其注意事項(xiàng) 2122663.2.3高塘至崔家峽二級(jí)公路的縱斷面圖的繪制 216713.2.4道路豎曲線相關(guān)設(shè)計(jì) 22188603.3高塘至崔家峽二級(jí)公路的橫斷面設(shè) 2751094.路基設(shè)計(jì) 2813624.1.高塘至崔家峽二級(jí)公路的土石方需求 28226354.1.1高塘至崔家峽二級(jí)公路的路基要求 39142624.1.2路基橫斷面布置及其加寬、超高說明 39199704.3路基排水系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì) 39298984.3.1綜合排水設(shè)計(jì) 39288904.3.2路基排水設(shè)計(jì) 39253734.3.3路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)情況 40291684.3.4邊溝排水

4025154.3.5截水溝

40218904.3.6排水溝設(shè)計(jì)

40223035.路面設(shè)計(jì) 4021105.1軸載分析 4099735.1.4路面結(jié)構(gòu)及應(yīng)力計(jì)算 42192276二級(jí)公路線路中包括的小橋涵設(shè)計(jì) 46281196.1二級(jí)公路中確定橋涵位置 46233706.2孔徑確定 47120786.3確定二級(jí)公路中橋涵形式 47182296.3.1天德鄉(xiāng)至上營(yíng)鎮(zhèn)二級(jí)公路沿途橋涵結(jié)構(gòu)類型的選擇 47191306.3.2洞口形式的選擇 47120787.平面交叉 47120787.1交叉口類型 472382橋涵工程表 4811869結(jié)論 5010298致謝 5132151參考文獻(xiàn) 52摘要項(xiàng)目遵照二級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)2018年開工，工期2年，設(shè)計(jì)使用年限是三十年，設(shè)計(jì)速度為60km/h，路基寬度15m，路線全長(zhǎng)3000m。平面交點(diǎn)5處，最大半徑1000m，最小半徑250m?？v斷面設(shè)變坡點(diǎn)5處，最大縱坡不大于3%，最小不低于0.6%，線形設(shè)計(jì)之外還有路基路面設(shè)計(jì)和小橋涵。設(shè)計(jì)總體上利用緯地系統(tǒng)構(gòu)造。該道路經(jīng)過因?yàn)榻?jīng)過山區(qū)丘陵石料豐富利于就地取材，公路附近河流水塘眾多路所需水資源可就近取用，筑路所需土方可以就地解決開采荒山石料也可行。采用瀝青混凝土路面，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，底層采用石灰粉煤灰。經(jīng)過程序計(jì)算、驗(yàn)算，設(shè)計(jì)均符合各項(xiàng)規(guī)范。AbstractTheprojectisdesignedinaccordancewiththestandardofthetwogradehighway.Itisexpectedtostartin2018andworkfor2years.Thedesignserviceperiodisthirtyyears,thedesignspeedis60km/h,thewidthofthesubgradeis15m,andthelinelengthis3000m.Theplaneintersectionpoint5,thelargestradius1000m,theminimumradius250m.Thereare5variableslopepointsontheverticalsection,themaximumlongitudinalslopeisnotmorethan3%,theminimumisnotlessthan0.6%,andthereareroadbedpavementdesignandsmallbridgeandculvertbesidesthelineardesign.Ingeneral,thedesignoftheweftgroundsystemisconstructed.Astheroadpassesthroughtherichstonematerialsinthehillyhills,thewaterresourcesneededformanyroadsneartheriverwaterpoolnearthehighwaycanbeused.Theasphaltconcretepavementisadopted,cementstabilizedcrushedstonesareusedinthebasecourse,andlimeflyashisusedatthebottom.Afterprogramcalculationandcheckingcalculation,thedesignconformstoallspecifications.前言在本次設(shè)計(jì)過程中，緯地軟件的操作，規(guī)范的一些改變，都使我的設(shè)計(jì)常常陷入困境。在指導(dǎo)老師王春生老師以及本組其他同學(xué)的幫助下，才使的這次設(shè)計(jì)能夠順利完成。非常感謝老師和同學(xué)給予我的幫助。由于公路工程技術(shù)的不斷進(jìn)步，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷更新，以及本人的能力有限，無法避免設(shè)計(jì)過程中的錯(cuò)誤和不足，敬請(qǐng)各位老師給予批評(píng)指正。概述1.1我國(guó)公路發(fā)展現(xiàn)狀1.2設(shè)計(jì)任務(wù)和內(nèi)容畢業(yè)設(shè)計(jì)題目：高塘至崔家峽二級(jí)公路設(shè)計(jì)1.2.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）主線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)公路等級(jí)：二級(jí)公路計(jì)算行車速度：60公路/小時(shí)路基寬度：10米行車道寬度：2*3.5米硬路肩：2*0.75土路肩：2*0.75線性要素標(biāo)準(zhǔn)一般最小半徑：200米；極限最小半徑：125米；不設(shè)超高的最小半徑：路拱≤2%1500米路拱≥2%1900米不設(shè)緩和曲線和超高最小半徑：1500米緩和曲線的最小長(zhǎng)度：50米平曲線的最小長(zhǎng)度：一般值：300米極限值：100米1.2.2總體設(shè)計(jì)原則本工程為高塘至崔家峽二級(jí)公路的新建路段，交通量的預(yù)測(cè)情況及公路的使用功能，以及地形和當(dāng)?shù)氐娜宋沫h(huán)境確定總體設(shè)計(jì)原則如下：(1)設(shè)計(jì)中采用的數(shù)據(jù)必須完全的符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，充分的考慮設(shè)計(jì)任務(wù)以及公路的作用和任務(wù)。(2)盡可能不要浪費(fèi)，建設(shè)開始之前，我們必須考慮好各類建設(shè)問題。必要的時(shí)候可以和當(dāng)?shù)氐娜嗣襁M(jìn)行溝通。(3)由于本工程的設(shè)計(jì)道路不僅僅是在房屋住宅區(qū)，還有沿著河流，必須考慮河流的走向和布局。(4)盡量利用老路及山地，以降低造價(jià)，原料盡量就近采取，根據(jù)地理環(huán)境盡可能少挖少填。(5)沿線的城鎮(zhèn)再設(shè)計(jì)路線的過程中盡可能的去避免不要去破壞原來的建筑和原來的道路。1.2.3沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系建設(shè)道路的時(shí)候我們?cè)诜潜匾那闆r下我們都采用就近原則，其次就是在關(guān)于土料、電線等的設(shè)計(jì)建設(shè)中，對(duì)于沿途的設(shè)計(jì)我們必須合理最大化利用。(1)路基填筑材料路基的填筑材料盡可能的“羊毛出在羊身上”也就是說盡可能的采取填挖平衡，在必要的地區(qū)，那就采取就近原則。有關(guān)的水資源可以去就就近原則去采取。(2)構(gòu)造物材料本次設(shè)計(jì)道路的過程中，沿線的土石資源比較豐厚，取運(yùn)也比較方便，其次我們也可以采取就近的荒山進(jìn)行開采。其余的構(gòu)造物可以在料場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)輸。(3)電資源沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有自來水及變電系統(tǒng)，大部分路段具備通水、電的條件，重要的是低壓和高壓電線的高程需要具體的實(shí)際測(cè)量。1.2.4和周圍環(huán)境以及自然景觀協(xié)調(diào)情況在地形圖上我們可以看見路線的沿線沒有什么風(fēng)景點(diǎn)以及人文景觀。但是在沿線具有村鎮(zhèn)分布，我們?cè)谠O(shè)計(jì)的過程中盡可能的采取靠近村莊的原則，但是除非在必要的情況下進(jìn)行拆除村莊，其余的情況下盡可能不要去拆遷村莊，而且一定要和當(dāng)?shù)氐牡匦蜗嘟Y(jié)合。2.確定公路等級(jí)和技術(shù)指標(biāo)2.1公路等級(jí)的確定二車道二級(jí)公路應(yīng)能適應(yīng)將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000～15000輛，其遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限為15年。（1）計(jì)算設(shè)計(jì)年標(biāo)準(zhǔn)車型的年平均日交通量為NT公式為：NT=∑NiKi(1+γ)n-1NT——遠(yuǎn)景交通量Ni——某種車型的交通量Ki——某種車型的折算系數(shù)，參見下表（交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型）γ——年平均增長(zhǎng)率n——公路使用期末年年份——交通量統(tǒng)計(jì)年份（2）計(jì)算遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量NT①交通量及交通組成2018年統(tǒng)計(jì)，年平均晝夜交通量為：解放CA10B400輛，黃河JN150358輛，黃河JN162280輛，東風(fēng)EQ140450輛，太脫拉13855輛，菲亞特650E250輛，交通SH141263輛，②年平均增長(zhǎng)率：8%③本工程計(jì)劃于2019年開工，工期2年。計(jì)算遠(yuǎn)景設(shè)計(jì)年限年平均晝夜交通量NT計(jì)算說明如下：解放CA10B：NT=400*1.5*(1+8%)15-1=1763輛/晝夜黃河JN150：NT=358*2.0*(1+8%)15-1=2103輛/晝夜黃河JN162：NT=280*2.0*(1+8%)15-1=1645輛/晝夜東風(fēng)EQ140：NT=450*1.5*(1+8%)15-1=1983輛/晝夜太脫拉38：NT=55*2.0*(1+8%)15-1=324輛/晝夜菲亞特650E：NT=250*1.5*(1+8%)15-1=1102輛/晝夜交通SH141：NT=263*1.5*(1+8%)15-1=1159輛/晝夜遠(yuǎn)景交通量：NT=1763+2103+1645+1983+324+1102+1159=10079輛/晝夜計(jì)算可知，能夠滿足二級(jí)公路的交通量2.2公路技術(shù)指標(biāo)的選用根據(jù)沿線地形和自然條件，確定計(jì)算行車速度，選用相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)，結(jié)果如下：表2.2技術(shù)指標(biāo)表公路等級(jí)地形計(jì)算行車速度（km/h）行車道寬度（m）路基寬度（m）極限最小半徑（m）停車視距（m）最大縱坡（%）橋涵設(shè)計(jì)車輛荷載一般值變化值二級(jí)山區(qū)603.510—1251106公路Ⅰ級(jí)3.線形設(shè)計(jì)3.1平面線形設(shè)計(jì)3.1.1選線1.選線的依據(jù)：(1)本次道路的設(shè)計(jì)選線，因?yàn)檫x線的地形在山區(qū)。線路的走向主要可以確定為沿溪線，在選線的過程中主要考慮線路和當(dāng)?shù)氐匦我约暗刭|(zhì)等的工作條件。在一定的基礎(chǔ)上制定最合理的設(shè)計(jì)方案。(2)本次公路是二級(jí)主線路，路經(jīng)過村莊以及各種建設(shè)，還有經(jīng)過一定的河流，在選線布局上必須從重點(diǎn)方面去看待這些問題，從而對(duì)人們生活提供更多的便利。在選線布局的時(shí)候主要考慮到路線對(duì)人們的出行所提供的便利。2.選線的原則：（1）選線的時(shí)候應(yīng)該針對(duì)路線所經(jīng)過的低于的生態(tài)環(huán)境、地形、地質(zhì)，然后再具體的確定路線的總體走向。特別是注意整個(gè)路線所要經(jīng)過的地形，在一定的情況下，盡可能的去實(shí)地勘測(cè)。（2）在設(shè)計(jì)路線的總體走向的時(shí)候，我們盡可能的去考慮整個(gè)路線的總體設(shè)計(jì)。還有就是我們必須去考慮沿線的工程地質(zhì)和人文景觀。在一些必須的地帶我們采取繞或者避，在最后沒辦法情況下，根據(jù)合理的實(shí)際情況，我們進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)。（3）再設(shè)計(jì)的過程中，我們盡可能的去避開農(nóng)田和房屋建筑。去保護(hù)農(nóng)田設(shè)施，控制占有土地的數(shù)量，對(duì)于類似于耕地的各類設(shè)施。我們盡可能去保護(hù)。（4）國(guó)家的文物等各項(xiàng)故地遺跡屬于不可再生資源，我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，對(duì)于這類的地址，我們盡可能甚至可以說我們必須其去避開他們。對(duì)于沿線具體有沒有類似于這類的遺跡，我們必須實(shí)際的去考察。（5）保護(hù)沿線的生態(tài)環(huán)境，并且與當(dāng)?shù)氐淖匀痪坝^必須協(xié)調(diào)，道路設(shè)計(jì)不僅僅需要給人們提供今天便利，也可以成為一道很漂亮的人文景觀。（6）在設(shè)計(jì)路線的具體走向的時(shí)候，我們必須考慮到在道路正式運(yùn)行的時(shí)候?qū)Ξ?dāng)?shù)氐沫h(huán)境是否會(huì)造成污染，是否會(huì)對(duì)人們的生活造成不好的影響。（7）路線的設(shè)計(jì)過程中必須全面的考慮路線平縱橫的相互之間的組合。3.原則性方案比較原則性方案的比較主要是考慮當(dāng)?shù)氐牡匦魏偷刭|(zhì)等各項(xiàng)天然的因素進(jìn)行合理的選擇，屬于天然性決定的。之后我們?cè)谧詈鬀Q定的時(shí)候，這時(shí)候的比較那就必須的非常的詳細(xì)，不僅僅我們首先要考慮需要多少錢，換需要比較的是我么需要啥技術(shù)的操作。（1）技術(shù)指標(biāo)必選①路線的總長(zhǎng)是多少。②圓曲線的角度。③圓曲線的角度平均數(shù)。④最大和最小平曲線半徑，單位為m⑤回頭曲線的數(shù)目，單位為個(gè)。⑥最大最小豎曲線半徑。⑦最大和最小縱坡。⑧與既有公路以鐵路的交叉數(shù)目（包括平面交叉和立體交叉）。⑨限制車速的路段長(zhǎng)度。⑵經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的必選①路基土石方工程數(shù)量。②橋涵工程數(shù)量。③建設(shè)的隧道數(shù)量。④種植植被數(shù)量。4.選線方法因?yàn)楫厴I(yè)設(shè)計(jì)的主要原因和設(shè)計(jì)時(shí)間的局限性，我們的定線只能采取紙上定線并結(jié)合自動(dòng)化定線的方法。紙上選線是在先打印出來圖紙，然后在圖紙上進(jìn)行線路長(zhǎng)度和走向的確定。總的來說就是在實(shí)際的謝亮工作任務(wù)比較小，但是呢也有一定的缺點(diǎn)，那就是在設(shè)計(jì)的過程中所需要的總體圖紙比較多。而且在定線的過程中比較繁瑣，不過優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)是并存的，設(shè)計(jì)的過程中不會(huì)被地形的野外環(huán)境所影響。適用范圍：紙上選線多用于等級(jí)較高和地形、地物復(fù)雜的道路。在設(shè)計(jì)的過程中，我們將老師多給的地圖進(jìn)行分圖操作以后，將地形圖打印出來，在紙上進(jìn)行定線操作，最后的再利用設(shè)計(jì)軟件，再電腦操作，進(jìn)行合理的優(yōu)化操作，最后定出最優(yōu)秀的路線圖。5.選線的步驟：一條路線的選定一般要經(jīng)過以下三個(gè)步驟(1)全面布局本次的設(shè)計(jì)中，主要考慮的是河流沿線的村莊的分布，布線的過程主要是以河流的流向以主要標(biāo)準(zhǔn)，也就是說這次在布線過程中以沿溪線為主要標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦螚l件以及當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r，綜合去評(píng)定。(2)逐段安排因?yàn)楸敬蔚脑O(shè)計(jì)道路主要是沿著河流在走，所以在設(shè)計(jì)截水和排水設(shè)施中，主要考慮一個(gè)側(cè)面就可以。為了避免在以后的運(yùn)輸過程中路面積水對(duì)村莊造成損失，所以在適當(dāng)?shù)牡胤皆O(shè)計(jì)涵洞。對(duì)路面的積水可以合理的排泄，其次就是在路線的安排設(shè)計(jì)中，考慮填挖成都，在一些必要的路段設(shè)計(jì)一點(diǎn)的橋梁，這次設(shè)計(jì)主要還需要跨河，所以對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)比較重要。(3)具體定線前面的設(shè)計(jì)各項(xiàng)事情都要做的相當(dāng)完善的情況下，我們進(jìn)行最后的線路長(zhǎng)度和線路方向的確定。本次選線的過程中主要考慮的是在選線過程中先考慮居民的方便，一路途徑學(xué)校、醫(yī)院等便民建筑。其次考慮的是水文環(huán)境，盡可能不去途徑河流，以防造成對(duì)居民生活的困擾和對(duì)經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)。再結(jié)合地形和當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，最后統(tǒng)計(jì)當(dāng)?shù)氐母鞣N定線所需要的具體數(shù)據(jù)，最后確定的線路圖。3.1.2定線1.定線依據(jù)：根據(jù)已定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路線方案，結(jié)合有關(guān)條件，從平面、縱斷面和橫斷面綜合考慮、具體定出道路中線2.定線步驟：（1）首先在地形圖中大體的可以確定本次的布線設(shè)計(jì)就是沿溪線。利用軟件緯地7.0平面線性設(shè)計(jì)，進(jìn)行大致的布線格局。（2）在初步確定的路線圖上找到交點(diǎn)，并且進(jìn)行實(shí)時(shí)修改，再一次精確的調(diào)節(jié)交點(diǎn)的位置。根據(jù)選線時(shí)候地形的要求和河流的要求，進(jìn)行精確調(diào)整。最后再進(jìn)行平曲線的確定，繪制處平曲線圖形。（3）縱坡的設(shè)計(jì)首先就是盡可能的結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡匦苇h(huán)境，在做完縱斷面的設(shè)計(jì)之后，進(jìn)行拉坡設(shè)置的時(shí)候，兩點(diǎn)的拉坡必須保證平緩，有些特殊的地帶，也就是高程比較大的地方，對(duì)于縱坡我們盡可能的進(jìn)行最大化。（4）我們?cè)谶M(jìn)行穿線設(shè)計(jì)的過程中，首先我們要保證的是在之后的設(shè)計(jì)中，縱橫斷面以及平面線性必須相互協(xié)調(diào)。（5）在設(shè)計(jì)的過程中不管是平曲線的半徑還是豎曲線的半徑，不但要綜合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，也必須和實(shí)際相互適應(yīng)。本次采用的半徑均可以明顯大于一般值。3.1.3平面線形組成設(shè)計(jì)1．平面線形組成要素路線在設(shè)計(jì)的過程中首先要保證再設(shè)計(jì)的路線與沿線的景觀相互協(xié)調(diào)，其次必須要考慮道路的行車速度，最后必須保證在設(shè)計(jì)的過程中路線的平面與縱橫斷面的相互協(xié)調(diào)。2．線形設(shè)計(jì)一般原則(1)路線必須適合當(dāng)?shù)鼐唧w情況。(2)千萬不可以連續(xù)的轉(zhuǎn)彎。(3)曲線要著重其的標(biāo)準(zhǔn)和路線的連貫。(4)二級(jí)公路在設(shè)計(jì)的過程中對(duì)于曲線的半徑必須盡可能采取較大半徑。(5)設(shè)置C型圓曲線的時(shí)候，之間的直線長(zhǎng)度絕對(duì)不允許太小。(6)對(duì)于一般型的圓曲線，兩個(gè)圓曲線之間的直線盡可能要大于其一般值。3．直線的運(yùn)用(1)適宜采用直線的路段直線一般情況下對(duì)于環(huán)境的適應(yīng)比較強(qiáng)，而且就是在設(shè)計(jì)的過程中對(duì)于設(shè)計(jì)的要求不是很高,所以可以在一般硬性要求不高的情況下，對(duì)于直線的設(shè)計(jì)我們完全可以采取較大化。①在地形比較平坦的地區(qū)或者是地形變化比較小的地區(qū)；②當(dāng)距離城鎮(zhèn)和農(nóng)田水利設(shè)施比較近的時(shí)候，我們盡可能采取直線；③對(duì)于橋梁和隧道的設(shè)計(jì)，如果設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度比較大的時(shí)候，我們可以采取直線；④路線出現(xiàn)分口的地方；⑤只線好超車。(2)長(zhǎng)直線路段的注意事項(xiàng)如果有較大的長(zhǎng)直線，對(duì)于這樣的問題，我們必須遵守以下幾個(gè)要點(diǎn)。①直線的設(shè)計(jì)過程中，破對(duì)盡可能的要小店點(diǎn)，因?yàn)樘罅?，很難剎住車。②長(zhǎng)直線盡頭的平曲線半徑應(yīng)盡量大一些，以保證線形的連續(xù)性。③HZ和ZH的相互交會(huì)應(yīng)用，可以不讓路線的總體布局看起來那么呆板。④直線過長(zhǎng)的時(shí)候我們必須在直線的兩側(cè)設(shè)計(jì)一定的綠化植物，車輛在行駛的過程中可以減少駕駛員的疲勞，緩解因?yàn)轳{駛過程中造成的疲憊。(3)直線長(zhǎng)度的限制①直線的最大長(zhǎng)度根據(jù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，本次設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)速度是60km/h，那么這次設(shè)計(jì)中的直線設(shè)計(jì)的最大長(zhǎng)度可以為1200m。②直線的最小長(zhǎng)度直線的最小長(zhǎng)度，指的是ZH和HZ之間的線段，在各個(gè)平曲線類型中，除了“S”型曲線之外，我會(huì)含有一定直線長(zhǎng)度，這樣我們就必須考慮直線的最小長(zhǎng)度。圖3.1同向與反向曲線a）同向曲線b）反向曲線圖3.1同向與反向曲線a）同向曲線b）反向曲線Ⅱ其次就是對(duì)于反向的圓曲線，結(jié)合規(guī)范和本次的設(shè)計(jì)，我們可以知道設(shè)計(jì)過程中同向圓曲線之間的額最小直線為120m以上。Ⅲ回頭曲線，一般情況下，對(duì)于二級(jí)公路，直線盡可能的大于200m，在極限特殊情況下，可以設(shè)計(jì)為100m。4．圓曲線半徑的選用原則:在本次設(shè)計(jì)過程中，對(duì)于圓曲線半徑的選擇。首先我們根據(jù)道路設(shè)計(jì)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，查到了設(shè)計(jì)的圓曲線半徑的一般值和最小極限值，在根據(jù)地形圖的具體情況，我們可以具體的去設(shè)計(jì)。參考設(shè)計(jì)過程中我們?cè)O(shè)計(jì)的線性，圓曲線設(shè)計(jì)的類型，這樣我們最后就可以明確的確定圓曲線的具體半徑。5．緩和曲線的應(yīng)用：緩和曲線是圓曲線中必不可少的一部分，緩和曲線不僅僅在設(shè)計(jì)的過程中對(duì)于道路的美化必不可少，而且再設(shè)計(jì)的過程中，因?yàn)閳A曲線的轉(zhuǎn)彎而造成的不適應(yīng)從而在緩和曲線上可以得到緩解。這樣緩和曲線就不僅僅是美化作用了，在一定的成都上可以保證在設(shè)計(jì)之后，路線正式運(yùn)營(yíng)的時(shí)候可以起到很關(guān)鍵的作用。（1）曲率逐漸變化，便于駕駛操作（2）離心加速度逐漸變化，消除了離心力突變（3）圓曲線和緩和曲線相互結(jié)合，可以起到美化道路的作用。3.1.4平曲線的計(jì)算1.曲線1計(jì)算α1=9°24′40.6″R1=1000m。(1)緩和曲線長(zhǎng)度計(jì)算①按離心加速度的變化率計(jì)算Ls.min=0.036*(V3/R)=7.056(m)②按駕駛員的操作及反應(yīng)時(shí)間計(jì)算（m）③按超高漸變率計(jì)算=2*3.75=7.5m；；。（m）④按視覺條件計(jì)算Ls.min=R/9=111.11(m)綜合以上各項(xiàng)，取50m，取5的整數(shù)倍50m。(2)曲線要素的計(jì)算P=LS2/24R-LS4/2688R3=0.35mq=LS/2-LS3/240R2=24.99mTh=(R+P)sec(α/2)+q=107.322m=214.25772156mEh=(R+P)sec(α/2)-R=3.48659614mJh=2Th-Lh=0.3862m交點(diǎn)1處：R1=300m、LS=50m各項(xiàng)指標(biāo)都滿足規(guī)范要求所以進(jìn)行樁號(hào)計(jì)算。(3)曲線1的主點(diǎn)樁號(hào)計(jì)算如下：=K0+356.867－107.322=K0+249.545=K0+249.545+50=K0+299.545=K0+299.545+(214.25772156-100)=K0+413.802=K0+413.802+50=K0+463.802=K0+463.802-214.25772156/2=K0+356.673=K0+550.0495+7.550/2=K0+356.867（計(jì)算無誤）如曲線1所示，其他平曲線計(jì)算如下表直線、曲線及轉(zhuǎn)角表（項(xiàng)目名稱）第1頁共1頁交點(diǎn)號(hào)交點(diǎn)坐標(biāo)交點(diǎn)樁號(hào)轉(zhuǎn)角值曲線要素值(m)曲線主點(diǎn)樁號(hào)直線長(zhǎng)度及方向備注N(X)E(Y)半徑緩和曲緩和曲切線曲線外距校正值第一緩和曲線第一緩和曲線終曲線中點(diǎn)第二緩和曲線起第二緩和曲線直線段交點(diǎn)間計(jì)算方位角線長(zhǎng)度線參數(shù)長(zhǎng)度長(zhǎng)度起點(diǎn)點(diǎn)或圓曲線起點(diǎn)點(diǎn)或圓曲線終點(diǎn)終點(diǎn)長(zhǎng)(m)距(m)123456789101112131415161718192021BP2811221.053498369.4663K0+000249.544604356.8666749270°01′58.4″JD12811221.258498012.5996K0+356.8679°24′40.6″(Z)100050223.607107.322214.25772163.486596140.386K0+249.545K0+299.545K0+356.673K0+413.802K0+463.80254.47512169241.8691405260°37′17.9″JD22811181.845497773.9634K0+598.34930°43′17.7″(Y)2005010080.072157.23856677.949131372.905K0+518.277K0+568.277K0+596.897K0+625.516K0+675.51626.86618974223.4763385291°20′35.6″JD32811263.18497565.8137K0+818.92033°54′06.5″(Z)30050122.474116.538227.509448313.988381475.567K0+702.382K0+752.382K0+816.137K0+879.892K0+929.89223.48221903257.8673087257°26′29.1″JD42811207.11497314.1161K1+071.22134°21′29.2″(Z)30050122.474117.847229.898656314.372424655.795K0+953.374K1+003.374K1+068.323K1+133.273K1+183.273165.0480749358.3014157223°04′59.9″JD52810945.42497069.3744K1+423.7279°36′06.8″(Y)60050173.20575.406150.55064712.286731380.262K1+348.321K1+398.321K1+423.596K1+448.871K1+498.8718.1602276263.8600596232°41′06.6″JD62810785.47496859.5222K1+687.32554°41′01.9″(Y)30050122.474180.293336.32400738.1216247224.263K1+507.031K1+557.031K1+675.193K1+793.355K1+843.355163.6342981490.1593174287°22′08.5″JD72810931.795496391.7132K2+153.22133°42′07.5″(Z)40050141.421146.232285.284896218.217971437.178K2+006.990K2+056.990K2+149.632K2+242.275K2+292.27553.93833882293.535084253°40′01″JD82810849.247496110.0242K2+439.57824°05′48.5″(Y)32050126.49193.365184.582017.540649222.148K2+346.213K2+396.213K2+438.504K2+480.795K2+530.795126.0128329421.7581946277°45′49.6″JD92810906.221495692.1321K2+859.18861°07′57″(Z)30050122.474202.38370.088953948.8183051434.672K2+656.808K2+706.808K2+841.852K2+976.897K3+026.897151.644095438.9894062216°37′52.6″JD102810553.936495430.2033K3+263.50626°56′12.1″(Y)25050111.80384.965167.53349287.498037862.397K3+178.541K3+228.541K3+262.308K3+296.074K3+346.07420.39116907228.7096147243°34′04.7″JD112810452.129495225.4023K3+489.81950°05′37″(Z)21050102.47123.353233.602632422.3449708613.104K3+366.466K3+416.466K3+483.267K3+550.068K3+600.068481.1090912712.5192937193°28′27.7″JD122809759.223495059.3779K4+189.23441°17′23.1″(Z)22050104.881108.057208.541230515.602806317.572K4+081.177K4+131.177K4+185.448K4+239.719K4+289.71913.49087618254.6123109152°11′04.7″JD132809534.029495178.1861K4+436.27454°21′43.3″(Y)20060109.545133.065249.759290825.6707171316.37K4+303.209K4+363.209K4+428.089K4+492.969K4+552.969439.029318572.0939405206°32′48″EP2809022.251494922.5021K4+991.9983.2高塘至崔家峽二級(jí)公路縱斷面線形設(shè)計(jì)如下所謂道路縱斷面就是道路沿著中心線的剖面，可以一目了然的確定道路的高低起伏。道路縱斷面設(shè)計(jì)要根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦蔚孛?，土壤和水文情況以及當(dāng)?shù)氐臍夂蚪邓偷缆飞系钠囆旭偳闆r和交通量來確定。根據(jù)上述情況設(shè)計(jì)人員來確定道路上個(gè)點(diǎn)的標(biāo)高和每個(gè)縱坡的大小，道路設(shè)計(jì)是為了行車該設(shè)計(jì)是二級(jí)公路因此在每個(gè)縱坡變化的地方要有豎曲線?？傮w上講高塘至崔家峽二級(jí)公路的縱斷面設(shè)計(jì)包括直線和豎曲線的設(shè)計(jì)。根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡匦芜M(jìn)行剖面的一致性設(shè)計(jì),按照“標(biāo)準(zhǔn)”要求,保證縱向坡度均勻,光滑和溫和,盡量避免使用大的縱向坡度值,只考慮使用它關(guān)注克服不同段落,合理安排溫和的時(shí)期,連續(xù)上坡或下坡,而不是設(shè)置的斜率。平面曲線和垂直曲線應(yīng)盡可能地重合，垂直曲線的起始點(diǎn)和終點(diǎn)應(yīng)分別放置在平坦曲線的兩條松弛曲線上。平、豎線的技術(shù)指標(biāo)匹配不應(yīng)盲目追求高水準(zhǔn)的豎線?？刂凭C合斜坡，方便道路排水及交通安全。設(shè)計(jì)要滿足安全可靠橋涵設(shè)計(jì)高度合格同時(shí)路基要牢固，在這個(gè)基礎(chǔ)上要考慮節(jié)約道路用地和修筑的成本，盡量的減少土方的借方和廢方來滿足要求。道路的設(shè)計(jì)應(yīng)符合二級(jí)公路V=60km/h的“標(biāo)準(zhǔn)”要求，一般指標(biāo)應(yīng)總結(jié)為表。長(zhǎng)限制如表3-2所示?？v坡坡長(zhǎng)限制（單位：米）表3-2坡度(％)3456坡長(zhǎng)(m)1200100080060013.2.1縱斷面設(shè)計(jì)要求及注意事項(xiàng)（1）公路最大縱坡各級(jí)公路最大縱坡如下表：二級(jí)公路最小縱坡要求道路設(shè)計(jì)最小縱坡原因是為了避免道路積水，因此最小縱坡的設(shè)計(jì)有以下幾種情況，干旱或橫向排水好無積水的地段不限制最小縱坡，但是在不利于排水的地段要設(shè)置縱坡來確保排水要求以此來保證行車安全，對(duì)縱坡的要求是不小于百分之零點(diǎn)五。（3）二級(jí)公路坡長(zhǎng)的要求=1\*GB3①該二級(jí)公路的縱斷面設(shè)計(jì)中的最小坡長(zhǎng)國(guó)家規(guī)定各級(jí)公路最小坡長(zhǎng)限制表Tab.3.2.2Alllevelsofminimumslopelength=2\*GB3②二級(jí)公路縱斷面設(shè)計(jì)中的最大坡長(zhǎng)3.2.2縱斷面設(shè)計(jì)方法步驟及其注意事項(xiàng)剖面一致性設(shè)計(jì)根據(jù)地形條件,按照“標(biāo)準(zhǔn)”要求,保證縱向坡度均勻,光滑和溫和,盡量避免使用大的縱向坡度值,只考慮使用它關(guān)注克服不同段落,合理安排溫和的時(shí)期,連續(xù)上坡或下坡,而不是設(shè)置的斜率。平面曲線和垂直曲線應(yīng)盡可能地重合，垂直曲線的起始點(diǎn)和終點(diǎn)應(yīng)分別放置在平坦曲線的兩條松弛曲線上。平、豎線的技術(shù)指標(biāo)匹配不應(yīng)盲目追求高水準(zhǔn)的豎線?？刂凭C合斜坡，方便道路排水及交通安全。設(shè)計(jì)要滿足安全可靠橋涵設(shè)計(jì)高度合格同時(shí)路基要牢固，在這個(gè)基礎(chǔ)上要考慮節(jié)約道路用地和修筑的成本，盡量的減少土方的借方和廢方來滿足要求3.2.3高塘至崔家峽二級(jí)公路的縱斷面圖的繪制該段的設(shè)計(jì)線由一條直線和一條垂直的曲線組成，而垂直部分主要由一條地線和一條設(shè)計(jì)線組成。該二級(jí)公路的縱斷面圖的繪制用緯地進(jìn)行采用了直角坐標(biāo)法，并確定比例尺水平一比二千，豎直一比二百，通過這樣反映出該公路沿著地表的起伏狀態(tài)。垂直斷面圖由兩部分組成，上半部分用于繪制地線和豎向邊坡設(shè)計(jì)線，并對(duì)豎向曲線及其要素進(jìn)行標(biāo)注。跟蹤地線后，確定控制點(diǎn)并開始拉坡。進(jìn)行豎曲線的設(shè)計(jì)，首先要重視線型的結(jié)合具體要求就是要符合安全駕駛的要求對(duì)駕駛員來說有一個(gè)連續(xù)清楚良好的視野便于安全行駛，同時(shí)要嚴(yán)格遵守規(guī)范并因地制宜設(shè)計(jì)的垂直線型的尺寸應(yīng)該平衡并且整條道路上的坡度得當(dāng)保障安全行車和排水要求，縱坡和橫坡協(xié)同考慮時(shí)一定要把坡度變化點(diǎn)放在平坦的曲線內(nèi)部達(dá)到平坦包含縱向的線型模式，如果外部條件不能達(dá)到設(shè)計(jì)的要求那么垂直曲線要放在直線段上面。3.2.4道路豎曲線相關(guān)設(shè)計(jì)或確定公路豎曲線切線T：計(jì)算公路豎曲線任意一點(diǎn)豎距h：計(jì)算豎曲線外距E：，用第四個(gè)邊坡點(diǎn)做示范，確定變坡點(diǎn)樁號(hào)為1600m,變坡點(diǎn)高程150m,=-2.50%，=-1.43%，R=13000m，則計(jì)算如下：（1）豎曲線要素計(jì)算：=-1.33%-（-2）%=0.67%=12000×0.0067=80m=40m=0.067m設(shè)計(jì)高程計(jì)算：在縱斷面設(shè)計(jì)中，豎曲線各要素如下?？v坡、豎曲線表（項(xiàng)目名稱）第1頁共1頁序號(hào)樁號(hào)豎曲線縱坡（％）變坡點(diǎn)間距直坡段長(zhǎng)備注標(biāo)高（m）凸曲線半徑R（m）凹曲線半徑R（m）切線長(zhǎng)T（m）外距E（m）起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)+-（m）（m）0K0+000282.6415-3.084130435230215.82336961K0+230275.548250014.176630430.04019537K0+215.823K0+244.177-1.95250212.46711962K0+480270.673400023.356250.068189302K0+456.644K0+503.356-0.7821875320207.0443753K0+800268.17920089.5993750.436306957K0+710.401K0+889.599-2.73260116.7756254K1+060261.072330053.6250.435703125K1+006.375K1+113.6250.5221093.3555K1+270262.164460063.020.431687K1+206.980K1+333.020-2.22390229.986K1+660253.50620000970.235225K1+563K1+757-3.19290160.9557K1+950244.255220032.0450.233382278K1+917.955K1+982.045-0.276818182220137.12113648K2+170243.646590050.833863640.218989974K2+119.166K2+220.834-2250166.93419199K2+420238.646230032.231944440.225847444K2+387.768K2+452.2320.802777778360280.174621210K2+780241.5361000047.593434340.11325675K2+732.407K2+827.593-0.149090909220172.406565711K3+000241.2083.3高塘至崔家峽二級(jí)公路的橫斷面設(shè)所謂道路的橫截面是指道路中線上每一點(diǎn)的正截面。橫斷面是地面要求線和道路橫斷面設(shè)計(jì)線的組合體，橫斷面的設(shè)計(jì)必須遵守國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)道路的總體設(shè)計(jì)要求和該公路的確定等級(jí)服務(wù)，還有計(jì)算的交通量車流量行駛的速度來確定設(shè)計(jì)。該二級(jí)公路的橫斷設(shè)計(jì)圖按比例1:200進(jìn)行出圖，使徒行排布美觀合理。曲線超高是橫斷面設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)注意的地方，道路之所以需要設(shè)計(jì)超高是因?yàn)楹侠淼脑O(shè)計(jì)超高可以抵消車輛在拐彎時(shí)候產(chǎn)生的離心力，可以使汽車在行駛時(shí)跟加安全可靠并減少對(duì)道路的損壞，減少安全事故的發(fā)生，該二級(jí)公路設(shè)計(jì)的超高是百分之八我們可以根據(jù)實(shí)際情況在曲線上設(shè)超高緩合曲線段，超高緩合曲線段的長(zhǎng)度可以根據(jù)以下公式進(jìn)行計(jì)算：Lc=B·△i/p表3.3超高設(shè)計(jì)參數(shù)表Tab.3.3Superelevationdesignparametertable計(jì)算行車速度（km/h）超高旋轉(zhuǎn)軸位置計(jì)算行車速度（km/h）超高旋轉(zhuǎn)軸位置繞中線旋轉(zhuǎn)繞邊緣旋轉(zhuǎn)繞中線旋轉(zhuǎn)繞邊緣旋轉(zhuǎn)1201/2451/165401/1501/100801/2001/150301/1251/75601/1751/125201/1001/50路基設(shè)計(jì)

路基從字面上看指的是路面的基礎(chǔ)，俗話說萬丈高樓從地起，可見基礎(chǔ)的重要性。路基的主要用處就是承受路面給予的壓力，可以保證路面的正常使用。堅(jiān)實(shí)的路基不僅僅會(huì)讓我們施工過程中變得更加簡(jiǎn)單，而且在以后的道路運(yùn)營(yíng)中也會(huì)起到?jīng)Q定性的作用。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，利用緯地系統(tǒng)進(jìn)行路基設(shè)計(jì)高塘至崔家峽二級(jí)公路的土石方需求路基土石方數(shù)量計(jì)算表（項(xiàng)目名稱）第1頁共11頁樁號(hào)橫斷面距離(m)挖方分類及數(shù)量(m3)填方數(shù)量(m3)利用方數(shù)量及調(diào)配(m3)借方數(shù)量棄方數(shù)量備注面積總數(shù)量土石(m3)及運(yùn)距(m3)及運(yùn)距(m2)ⅠⅡⅢⅣⅤⅥ本樁利用填缺挖余遠(yuǎn)運(yùn)利用及縱向調(diào)配示意(Km)(Km)挖方填方%數(shù)量%數(shù)量%數(shù)量%數(shù)量%數(shù)量%數(shù)量總數(shù)量土石土石土石土石土石土石12356789101112131415161718192021222324252627282930313233AK0+0007.04AK0+0202.6320.009720196058201997AK0+0400.731.9020.0034207602020719191915AK0+0601.100.1720.001820460112042121182AK0+0808.5520.009720196058201922295AK0+1003.832.5220.0012420256074202525252599AK0+1202.098.1920.00592012603620121071075948AK0+1401.459.8820.0035207602120718118135145AK0+1601.349.6720.0028206601720619619628168AK0+1802.683.1120.004020860242081281284088AK0+2009.5920.0012320256074202531313192AK0+22011.0420.002062041601242041206AK0+2409.690.1220.002072041601242041111206AK0+2604.820.1720.00145202960872029333142AK0+2801.084.2520.005920126035201244444415AK0+3000.7335.6420.0018204601120439939918381AK0+3200.7238.4620.001520360920374174115727AK0+3400.7322.4620.001420360920360960914595AK0+3601.978.4720.0027205601620530930927282AK0+38039.7520.004172083602502083858585333AK0+40062.6520.0010242020560614202051024AK0+42060.5920.0012322024660739202461232AK0+44045.1420.0010572021160634202111057AK0+46025.9820.00711201426042720142711AK0+48012.8720.003892078602332078389AK0+5002.050.7720.00149203060902030888141AK0+5200.72103.6520.0028206601720610441044281017小計(jì)63531271381212713952395250034525853累計(jì)63531271381212713952395250034525853AK0+5200.72103.65AK0+5400.76117.7820.001520360920322142214152199AK0+5600.84135.4120.0016203601020325322532162516AK0+5800.6631.9320.001520360920316731673151658AK0+6000.724.3420.001420360820336336314349AK0+6201.161.3420.0019204601120457571938AK0+6403.5020.0047209602820913131333AK0+6608.7820.00123202560742025123AK0+68011.9020.002072041601242041207AK0+70011.2920.002322046601392046232AK0+7208.0820.001942039601162039194AK0+7407.3420.00154203160932031154AK0+7601.791.9120.009120186055201819191972AK0+78011.510.2420.00133202760802027212121112AK0+8002.001.2420.00135202760812027151515120AK0+8203.2420.005220106031201012121240AK0+8400.7627.2720.0040208602420827327340233AK0+8600.7211.2920.001520360920338638615371AK0+876.5260.7210.0116.531220260720217617612164AK0+8800.7110.313.4722006012003535233AK0+9000.7120.9420.001420360820331331314298AK0+9200.7523.5520.001520360920344544515430AK0+9404.924.9620.005720116034201128528557228AK0+96011.311.8020.0016220326097203268686895AK0+976.52613.700.2416.532072041601242041171717190AK0+98012.740.043.4746209602820900045AK1+0006.5020.001922038601152038000192小計(jì)220844213254428917891739985181809累計(jì)22084421325442891789173998518180912356789101112131415161718192021222324252627282930313233AK1+0006.50AK1+0204.920.3120.00114202360692023333111AK1+0402.691.5820.007620156046201519191957AK1+059.6221.022.8619.623620760222074444367AK1+0601.042.770.3802006002001101AK1+0800.766.6720.0018204601120494941876AK1+1001.770.5220.0025205601520572722547AK1+1205.931.9920.007720156046201525252552AK1+1400.755.0920.00672013604020137171674AK1+142.7190.756.452.7222006012001616214AK1+1605.212.6017.285120106031201078785127AK1+18025.9720.003122062601872062262626286AK1+2007.464.2920.003342067602012067434343291AK1+2209.5114.9220.00170203460102203419219217022AK1+2402.4014.4120.00119202460712024293293119174AK1+242.7192.7713.502.7272016042013838731AK1+2600.6831.1017.2830206601820638538530356AK1+2800.7941.4120.001520360920372572515710AK1+30010.878.3520.00117202360702023498498117381AK1+32018.3820.002932059601762059838383209AK1+3402.125.6020.002052041601232041565656149AK1+3600.7619.0720.0029206601720624724729218AK1+38023.3720.00241204860145204819119119151AK1+40021.3020.004472089602682089447AK1+42014.7420.003602072602162072360AK1+4401.5614.5720.0016320336098203314614614617AK1+4605.080.0120.00662013604020131461466679小計(jì)3375675202567534913491134421472031累計(jì)337567520256753491349113442147203112356789101112131415161718192021222324252627282930313233AK1+4605.080.01AK1+4803.780.2620.008920186053201833386AK1+5003.701.1420.007520156045201514141461AK1+5200.713.2320.004420960262094444440AK1+5409.5220.0010220206061202032323270AK1+56010.2220.001972039601182039197AK1+5806.4720.001672033601002033167AK1+6003.4320.009920206059202099AK1+6202.7320.006220126037201262AK1+6400.7017.7720.0034207602120717817834143AK1+6600.7223.3520.001420360920341141114397AK1+670.7240.7438.1810.7282026052023303308322AK1+6800.7553.229.2872016042014244247417AK1+7000.7259.7320.001520360920311291129151115AK1+7200.74128.2920.001520360920318801880151866AK1+7400.73176.4520.001520360920330473047153033AK1+750.7240.73201.3710.7282026052022026202682018AK1+7600.72227.659.2872016042011990199071983AK1+7800.70283.7820.001420360920351145114145100AK1+8000.72342.8420.001420360920362666266146252AK1+807.9430.72318.247.9462016032012625262562620AK1+8200.76234.8512.0692026052023334333493325AK1+8400.72172.4520.001520360920340734073154058AK1+8600.72146.3220.001420360920331883188143173AK1+865.1630.72147.335.1642016022017587584754AK1+8800.73149.1614.841120260620221992199112189AK1+9000.72123.2320.001520360920327242724152709小計(jì)1058212635212417904179031641475742累計(jì)10582126352124179041790316414757424.1.1高塘至崔家峽二級(jí)公路的路基要求根據(jù)路線的平、縱、橫斷面設(shè)計(jì)成果匯編而來。4.1.2路基橫斷面布置及其加寬、超高說明（1）本工程K0+000～K3+000路基頂寬度為15m，路幅組成如下：二級(jí)公路的行車道寬度：2×3.5米硬路肩：2×3.0米土路肩：2×0.75米平曲線超高和路肩路拱的橫坡明確設(shè)計(jì)道路所使用的土地范圍4.3路基排水系統(tǒng)綜合設(shè)計(jì)4.3.1綜合排水設(shè)計(jì)本次設(shè)計(jì)因?yàn)槭茄叵€，所以對(duì)于排水的導(dǎo)向已經(jīng)有很明確的方向，那就是將水流完全排如河流就可以。因?yàn)樵诘缆返难鼐€還分布這村莊，所以這次排水的設(shè)施的目的就是對(duì)于道路上的積水我們不能夠讓它影響到居民的生活。再設(shè)計(jì)道路的時(shí)候我們已經(jīng)考慮了沿線的分布，在村莊的地帶我們?cè)O(shè)置了涵洞，這樣可以防止水流流向村莊。在一些高程相對(duì)而言比較大的地區(qū)，我們?cè)O(shè)置了截水溝。當(dāng)然沿線的邊溝設(shè)置肯定是不可少的，設(shè)置邊溝的時(shí)候我們采用梯形設(shè)計(jì)。排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)我們必須綜合整個(gè)道路的沿線地形的具體情況，還有我們必須因地制宜，這樣使我們的設(shè)計(jì)會(huì)給施工的時(shí)候帶給更大的便利。對(duì)于排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，我們必須綜合排水溝、截水溝、邊溝。這樣可以最大范圍去設(shè)計(jì)。4.3.2路基排水設(shè)計(jì)路基的排水當(dāng)然是為了不讓誰來浸泡路基導(dǎo)致路基的不穩(wěn)定，所以我們盡可能的防止這類的事情發(fā)生，那就去將這類的水排放到河流或者是農(nóng)田。4.3.3路基防護(hù)工程設(shè)計(jì)情況（1）對(duì)于填方路段我們種植樹木（2）在河流地帶我們盡可能的去加固路基。（3）在一些特殊的地帶設(shè)置擋土墻。（4）一般挖方邊坡和深路塹邊坡。4.3.4邊溝排水

邊溝的排水就是梯形排水，主要的水來源于路面的額水。本次設(shè)計(jì)的過程中，邊溝形式采取的均是梯形形式。4.3.5截水溝

截水溝，顧名思義就是說必須吧水截住，一般都設(shè)在距離道路比較遠(yuǎn)的地方，這樣當(dāng)有水往路面方向流去的時(shí)候，這時(shí)候我們可以將水截住，讓路面不會(huì)出現(xiàn)積水。4.3.6排水溝設(shè)計(jì)

排水溝主要就是路面的水已經(jīng)留下來了，這時(shí)候因?yàn)槁访娴钠露仍?，水流向了邊溝，但是邊溝的蓄水有限，這時(shí)候就要用到排水溝，我們?cè)O(shè)計(jì)排水溝的時(shí)候遵循這設(shè)計(jì)的有關(guān)規(guī)定，以及就是當(dāng)?shù)氐牡匦吻闆r，這樣不僅僅不讓路面積水，也可以讓路面的水資源合理的利用。路面設(shè)計(jì)根據(jù)公路等級(jí)、交通量、當(dāng)?shù)氐耐寥赖刭|(zhì)氣候條件和建筑材料的生產(chǎn)情況，道路的施工要符合國(guó)家規(guī)范的要求同時(shí)要因地制宜根據(jù)當(dāng)?shù)氐那闆r和所能達(dá)到的施工條件來確定設(shè)計(jì)的路面類型，同時(shí)分析當(dāng)?shù)氐臍夂蚝偷刭|(zhì)水文條件來決定最適合的路面結(jié)構(gòu)組成和每一層分別的厚度，同時(shí)對(duì)必要的受力進(jìn)行驗(yàn)算看其是否達(dá)標(biāo)，最后統(tǒng)籌所有的資料和計(jì)算統(tǒng)籌設(shè)計(jì)并繪圖計(jì)算。5.1軸載分析依照設(shè)計(jì)任務(wù)書的要求，確定了道路等級(jí)和表層類型，計(jì)算了設(shè)計(jì)周期內(nèi)某一車道的累積等效軸時(shí)間和設(shè)計(jì)彎曲和下沉值。該路面等級(jí)先進(jìn)，設(shè)計(jì)壽命15年，巷道系數(shù)為0.45，表層類型為瀝青混凝土路面。道路設(shè)計(jì)是基于雙輪單元，單軸荷載為100KN的標(biāo)準(zhǔn)軸荷。道路車輛的軸載換算設(shè)計(jì)和瀝青路面的彎沉值計(jì)算和道路的容許拉應(yīng)力相關(guān)計(jì)算如下該二級(jí)公路的交通量匯總為下表表5.12018年統(tǒng)計(jì)年平均晝夜交通量道路的設(shè)計(jì)使用時(shí)間是二十年相應(yīng)車道系數(shù)是0.45該公路交通量平均年增長(zhǎng)率8％高塘至崔家峽二級(jí)公路設(shè)計(jì)的一個(gè)單向車道上大型客車和中型以上的各種貨車的日平均交通量如下Nh=866,屬中等交通等級(jí)5.1.4路面結(jié)構(gòu)及應(yīng)力計(jì)算表5.3軸載換算及設(shè)計(jì)彎沉值和容許拉應(yīng)力計(jì)算序號(hào)車型名稱前軸重(kN)后軸重(kN)后軸數(shù)后軸輪組數(shù)后軸距(m)交通量1解放CA10B1325.61雙輪組06482黃河JN15026.556.72雙輪組2<37743黃河JN16258.61141雙輪組06054東風(fēng)EQ14045.1101.51雙輪組0729