公路維護(hù)技術(shù)管理工作總結(jié)一、工作概述本年度，我單位圍繞“安全、暢通、高效、綠色”的公路養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，聚焦所轄路段的技術(shù)管理與養(yǎng)護(hù)作業(yè)，通過優(yōu)化技術(shù)體系、創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)手段、強化質(zhì)量管控，有效提升了公路服務(wù)水平與耐久性。全年累計完成干線公路養(yǎng)護(hù)里程超千公里，橋梁維護(hù)百余座，隧道養(yǎng)護(hù)十余座，路面病害處置及時率達(dá)98%以上，路況優(yōu)良率穩(wěn)定在85%以上，為區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定運行提供了堅實保障。二、主要工作內(nèi)容及成果（一）技術(shù)管理體系建設(shè)：夯實制度與流程基礎(chǔ)結(jié)合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTGH____）及地方養(yǎng)護(hù)要求，修訂完善《公路維護(hù)技術(shù)管理細(xì)則》，明確日常巡查、病害處置、專項養(yǎng)護(hù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與流程。針對山區(qū)公路、重載路段等不同路況特點，制定差異化養(yǎng)護(hù)方案，建立“一線路一檔案”的技術(shù)管理臺賬，實現(xiàn)養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)動態(tài)更新與可追溯。通過優(yōu)化“巡查-評估-處置-驗收”閉環(huán)管理，將病害處置周期縮短約20%，重復(fù)病害發(fā)生率降低15%。（二）養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新：提升養(yǎng)護(hù)效能1.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)推廣針對路面早期病害，推廣微表處、薄層罩面等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工藝，全年完成預(yù)防性養(yǎng)護(hù)里程超百公里，有效延緩病害發(fā)展，較傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式降低全壽命周期成本約15%。在重載路段試點應(yīng)用橡膠瀝青應(yīng)力吸收層，成功解決反射裂縫難題，路面平整度提升至1.2mm以內(nèi)。2.智能化檢測與監(jiān)測引入無人機巡檢+探地雷達(dá)組合檢測技術(shù)，對橋梁、高邊坡路段開展季度性“空-地”立體檢測，發(fā)現(xiàn)路基空洞、鋼筋銹蝕等隱蔽病害數(shù)十處，處置及時率達(dá)100%。開發(fā)“公路養(yǎng)護(hù)APP”，實現(xiàn)巡查數(shù)據(jù)實時上傳、病害照片AI識別（準(zhǔn)確率85%），現(xiàn)場管理效率提升40%。3.綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)實踐響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)，在老舊路段試點就地?zé)嵩偕夹g(shù)，回收舊料利用率達(dá)95%，減少碳排放超千噸；采用生態(tài)植生混凝土修復(fù)邊坡，植被覆蓋率從30%提升至80%，兼具防護(hù)與景觀效果。（三）質(zhì)量管控與安全管理：筑牢養(yǎng)護(hù)底線建立“三級質(zhì)量驗收”機制（班組自檢、項目部復(fù)檢、公司終檢），關(guān)鍵工序（如瀝青攤鋪、橋梁支座更換）實行“首件驗收制”。全年開展養(yǎng)護(hù)質(zhì)量專項檢查十余次，整改合格率100%。針對養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全，編制《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化手冊》，配備防撞緩沖車、智能警示系統(tǒng)，全年養(yǎng)護(hù)作業(yè)零安全事故。（四）應(yīng)急保障與協(xié)同機制：提升處置能力修訂《公路應(yīng)急養(yǎng)護(hù)預(yù)案》，組建專業(yè)化應(yīng)急隊伍（超百人），儲備應(yīng)急物資（防滑料、應(yīng)急機械等）超千噸/臺套。在多次極端天氣（暴雨、暴雪）及突發(fā)事故（橋梁坍塌、路面塌陷）處置中，實現(xiàn)“30分鐘響應(yīng)、2小時到場、24小時搶通”的目標(biāo)。與交通、氣象、路政部門建立信息共享與聯(lián)合處置機制，協(xié)同處置效率提升40%。（五）人員培訓(xùn)與技術(shù)交流：強化隊伍能力開展“養(yǎng)護(hù)技術(shù)大講堂”十余期，內(nèi)容涵蓋新型養(yǎng)護(hù)材料應(yīng)用、智能檢測設(shè)備操作等，培訓(xùn)人員超百人次，考核通過率95%。組織技術(shù)骨干赴先進(jìn)單位交流學(xué)習(xí)，引進(jìn)“精細(xì)化養(yǎng)護(hù)”理念，轉(zhuǎn)化應(yīng)用于重點路段養(yǎng)護(hù)，路況評分提升5分。三、存在的問題與不足（一）技術(shù)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化力度不足部分新技術(shù)（如無人駕駛養(yǎng)護(hù)機械試點）因資金、人員技能限制，推廣速度較慢；產(chǎn)學(xué)研合作深度不夠，高校研發(fā)的新型路面材料未能快速轉(zhuǎn)化為工程應(yīng)用。（二）老舊路段病害處置難度大超二十年的老舊路段占比近三成，路基沉降、路面龜裂等復(fù)合型病害頻發(fā)，傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)手段難以根治，需投入更多資源開展結(jié)構(gòu)性修復(fù)。（三）信息化管理深度待提升現(xiàn)有養(yǎng)護(hù)平臺數(shù)據(jù)整合度不足，橋梁健康監(jiān)測、路面性能預(yù)測等模塊功能薄弱，尚未形成“數(shù)據(jù)驅(qū)動決策”的智能化管理模式。四、改進(jìn)措施與未來計劃（一）深化技術(shù)創(chuàng)新與轉(zhuǎn)化1.與高校共建“公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)研發(fā)中心”，重點攻關(guān)長壽命路面、智能養(yǎng)護(hù)裝備等技術(shù)，力爭2024年落地2-3項新技術(shù)試點。2.設(shè)立“技術(shù)創(chuàng)新獎勵基金”，鼓勵一線人員提出“微創(chuàng)新”（如養(yǎng)護(hù)工具改良、工藝優(yōu)化），年度評選10項優(yōu)秀成果并推廣。（二）優(yōu)化老舊路段養(yǎng)護(hù)策略針對老舊路段，制定“一線路一方案”的結(jié)構(gòu)性修復(fù)計劃，2024年優(yōu)先對百公里病害嚴(yán)重路段實施“路基注漿+加鋪罩面”綜合處置，力爭路況優(yōu)良率提升至88%。（三）推進(jìn)智慧養(yǎng)護(hù)體系建設(shè)升級“公路養(yǎng)護(hù)APP”，接入物聯(lián)網(wǎng)傳感器（溫濕度、應(yīng)力傳感器），實現(xiàn)橋梁、隧道實時監(jiān)測；開發(fā)“養(yǎng)護(hù)決策支持系統(tǒng)”，通過大數(shù)據(jù)分析預(yù)測病害發(fā)展趨勢，將養(yǎng)護(hù)計劃由“被動處置”轉(zhuǎn)向“主動預(yù)防”。（四）強化綠色養(yǎng)護(hù)與低碳實踐擴大就地?zé)嵩偕?、光伏路面等綠色技術(shù)應(yīng)用范圍，2024年綠色養(yǎng)護(hù)里程占比提升至30%；探索“碳匯養(yǎng)護(hù)”模式，在邊坡、服務(wù)區(qū)種植固碳植物，打造“生態(tài)公路”示范段。五、結(jié)語本年度公路維護(hù)技術(shù)管理工作立足“精細(xì)化、智能化、綠