11.2021RolandBerger1隨著車企用戶的價(jià)值維度從購(gòu)車與售后向全生命周期價(jià)值旅程進(jìn)行2“第三生活空間”轉(zhuǎn)變。用戶需求的價(jià)值維度也從單純的購(gòu)車及售后演變成涵蓋售前關(guān)注、售中購(gòu)車、售后用車以及品牌衍生的全生命周期價(jià)值旅程。量衍生價(jià)值被體系外（主機(jī)廠與授權(quán)經(jīng)銷體系外）競(jìng)爭(zhēng)者要以傳統(tǒng)車相關(guān)業(yè)務(wù)帶來(lái)的品牌流量為基礎(chǔ)，拓展包含用“供需平衡”“供需平衡”“供不應(yīng)求”>“供不應(yīng)求”時(shí)代，賣方市場(chǎng)指汽車作為一個(gè)產(chǎn)品的核心技術(shù)、功能、質(zhì)量等方面的競(jìng)爭(zhēng)力指經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地域廣度和多級(jí)渠道分布深度，以及渠道營(yíng)銷與服務(wù)質(zhì)量>產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬即可實(shí)現(xiàn)銷售，車指汽車作為一個(gè)產(chǎn)品的核心技術(shù)、功能、質(zhì)量等方面的競(jìng)爭(zhēng)力指經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋的地域廣度和多級(jí)渠道分布深度，以及渠道營(yíng)銷與服務(wù)質(zhì)量>“供需平衡”時(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)加劇>量產(chǎn)規(guī)模降低成本與價(jià)格，全國(guó)范圍內(nèi)的市場(chǎng)需求提升；競(jìng)爭(zhēng)格局固化，相同細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的產(chǎn)品日趨同質(zhì)化第2極驅(qū)動(dòng)—“渠道為王、搶占市場(chǎng)”拓展渠道以提供便捷優(yōu)質(zhì)的營(yíng)銷第2極驅(qū)動(dòng)—“渠道為王、搶占市場(chǎng)”拓展渠道以提供便捷優(yōu)質(zhì)的營(yíng)銷服務(wù)體驗(yàn)，獲取客戶認(rèn)可，形成附加價(jià)值業(yè)務(wù)線索價(jià)值全量?？?gt;“供需錯(cuò)配”時(shí)代，買(mǎi)方市場(chǎng)>車企通過(guò)個(gè)性化產(chǎn)品打造和品牌親密度當(dāng)前時(shí)代第3極驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品力當(dāng)前時(shí)代第3極驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品力+渠道力從用戶需求出發(fā)布局品牌生態(tài)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)線索與品牌用戶流量的雙變現(xiàn)全量用戶流量?jī)r(jià)值價(jià)值裂變+生業(yè)務(wù)線索價(jià)值指以用戶需求為核心，培養(yǎng)和維系品牌與用戶間親密關(guān)系的精益化運(yùn)營(yíng)能力 第1極驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品力—“產(chǎn)品為王、技術(shù)引領(lǐng)”通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，推出質(zhì)量與品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品，建立品牌護(hù)城河業(yè)務(wù)線索價(jià)值業(yè)務(wù)線索價(jià)值302/正確的用戶運(yùn)營(yíng)應(yīng)從“用戶需求點(diǎn)”出發(fā)在實(shí)踐中，各車企近年來(lái)都爭(zhēng)相在用戶運(yùn)營(yíng)力的提升上發(fā)而低效甚至錯(cuò)誤的用戶運(yùn)營(yíng)往往以刺激單個(gè)業(yè)務(wù)點(diǎn)的成交42羅蘭貝格對(duì)用戶運(yùn)營(yíng)的概念性理解羅蘭貝格認(rèn)為，用戶運(yùn)營(yíng)是指企業(yè)基于自身品牌理羅蘭貝格認(rèn)為，用戶運(yùn)營(yíng)是指企業(yè)基于自身品牌理念，圍繞目標(biāo)客群的特定需求點(diǎn)，傳遞品牌能夠滿足、甚至超額滿足用戶需求的能力，以獲取用戶對(duì)品牌理念和品牌夠滿足、甚至超額滿足用戶需求的能力，以獲取用戶對(duì)品牌理念和品牌價(jià)值的認(rèn)可，提升用戶主動(dòng)購(gòu)買(mǎi)意愿來(lái)最終賦能于企業(yè)銷售與價(jià)值實(shí)現(xiàn)動(dòng)購(gòu)買(mǎi)意愿來(lái)最終賦能于企業(yè)銷售與價(jià)值實(shí)現(xiàn)裂變維系轉(zhuǎn)化促活拉新企業(yè)視角運(yùn)用工具持續(xù)交互圍繞用戶賦能價(jià)值提升用戶用戶視角高價(jià)值?？椭艺\(chéng)潛客裂變維系轉(zhuǎn)化促活拉新企業(yè)視角運(yùn)用工具持續(xù)交互圍繞用戶賦能價(jià)值提升用戶用戶視角高價(jià)值保客忠誠(chéng)潛客AAARRAcquisitionRevenueActivationRetentionRepeat&ReferralR粉絲粉絲3 >從企業(yè)的“業(yè)務(wù)地圖”(業(yè)務(wù)點(diǎn))出發(fā)，選定需要激勵(lì)的特定“業(yè)務(wù)點(diǎn)”>運(yùn)用“積分”等“用戶運(yùn)營(yíng)”手段，當(dāng)用戶在特定業(yè)務(wù)成交后予以激勵(lì)>從用戶的“需求地圖”(需求點(diǎn))出發(fā)，設(shè)計(jì)能夠滿足用戶“特定需求體驗(yàn)”的活動(dòng)或激勵(lì)場(chǎng)景>在滿足用戶需求前提下適當(dāng)引導(dǎo)銷售>由于從特定業(yè)務(wù)點(diǎn)出發(fā)，所以表特定業(yè)務(wù)點(diǎn)特定業(yè)務(wù)點(diǎn)>不管使用何種引導(dǎo)工具，激勵(lì)引導(dǎo)的滿足需求點(diǎn)滿足需求點(diǎn)導(dǎo)工作面看似的“用戶出發(fā)點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是用戶導(dǎo)特定業(yè)務(wù)成交，相當(dāng)于變相銷售>對(duì)用戶而言，是針對(duì)性針對(duì)性引導(dǎo)激勵(lì)用戶運(yùn)營(yíng)正確錯(cuò)誤主觀需求點(diǎn)>滿足用戶需求，從而提升用戶對(duì)品牌提升用戶忠誠(chéng)度提升用戶忠誠(chéng)度變相打折激勵(lì)下實(shí)踐對(duì)比的認(rèn)可與擁護(hù)行為”相當(dāng)于變相營(yíng)銷的購(gòu)買(mǎi)行為，因此用戶是“被引相當(dāng)于變相營(yíng)銷>變相銷售會(huì)導(dǎo)致“用戶運(yùn)營(yíng)”與企業(yè)本身銷售業(yè)務(wù)之間的沖突>常見(jiàn)問(wèn)題如“用戶運(yùn)營(yíng)”部門(mén)KPI不明確、“用戶運(yùn)營(yíng)”承擔(dān)銷售指標(biāo)而與業(yè)務(wù)部門(mén)發(fā)生沖突，車輛銷售難以界定是哪個(gè)部門(mén)的業(yè)績(jī)等>進(jìn)而通過(guò)適當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)引導(dǎo)，讓用戶“>進(jìn)而通過(guò)適當(dāng)?shù)臉I(yè)務(wù)引導(dǎo)，讓用戶“自發(fā)的購(gòu)買(mǎi)”引導(dǎo)用戶>正確的“用戶運(yùn)營(yíng)”與企業(yè)本身的銷售業(yè)務(wù)之間是相輔相成的互促關(guān)系>好的用戶運(yùn)營(yíng)工作能找準(zhǔn)并滿足用戶需求點(diǎn)，極大提升用戶主觀對(duì)品牌的認(rèn)可，并有希望培養(yǎng)一批KOC自發(fā)地幫助品牌進(jìn)行口碑裂變傳播等503/羅蘭貝格“車企用戶需求點(diǎn)全圖”高級(jí)需求：●需求癢點(diǎn)用戶對(duì)品牌的高級(jí)期待，包括借由與品牌互動(dòng)來(lái)達(dá)到自我實(shí)現(xiàn)；屬于癢點(diǎn)，如滿足則能產(chǎn)生極高的用戶忠誠(chéng)與轉(zhuǎn)化意愿介于痛點(diǎn)及癢點(diǎn)之間高級(jí)需求：●需求癢點(diǎn)用戶對(duì)品牌的高級(jí)期待，包括借由與品牌互動(dòng)來(lái)達(dá)到自我實(shí)現(xiàn)；屬于癢點(diǎn)，如滿足則能產(chǎn)生極高的用戶忠誠(chéng)與轉(zhuǎn)化意愿介于痛點(diǎn)及癢點(diǎn)之間進(jìn)階需求：在基本需求得到滿足的基礎(chǔ)上，用戶對(duì)品牌產(chǎn)生更高期待，從而產(chǎn)生的進(jìn)階需求；介于痛點(diǎn)和癢點(diǎn)之間基礎(chǔ)需求：需求痛點(diǎn)用戶在使用產(chǎn)品以及與品牌互動(dòng)過(guò)程中的最基礎(chǔ)需求；屬于需求痛點(diǎn)，如無(wú)法被滿足，則影響用戶對(duì)品牌的基礎(chǔ)信任拉新促活A(yù)cquisitionActivation轉(zhuǎn)化Revenue維系Retention裂變Repeat&Referral 售后及金融用車及出行服務(wù)大幅領(lǐng)先于市場(chǎng)的極致品牌形象與產(chǎn)品品質(zhì)個(gè)性化深度試乘個(gè)性化選配車輛定制千人千面衍生服務(wù)體驗(yàn)個(gè)性化交車服務(wù)周到的店端接待體驗(yàn)終身無(wú)憂售后質(zhì)保一站式售后管家服務(wù)廣泛便捷的EV充/換完善的置換及二手車相關(guān)政策(EV)優(yōu)質(zhì)的出行等品牌衍生業(yè)務(wù)先進(jìn)的數(shù)字化配置與車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)無(wú)憂用車救援服務(wù)豐富的異業(yè)生態(tài)權(quán)益優(yōu)質(zhì)的車主及車友活動(dòng)雙向賦能極致的深厚品牌文化體驗(yàn)行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)與科技借助VR等技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能選車豐富的創(chuàng)新產(chǎn)品配置可靠?jī)?yōu)質(zhì)個(gè)性化進(jìn)店預(yù)約與服務(wù)優(yōu)異的車輛性能位于核心商圈的便捷購(gòu)車體驗(yàn)解決里程焦慮(EV)便捷優(yōu)質(zhì)的的售后體驗(yàn)7/24品牌專人線上優(yōu)悅體驗(yàn)完善的置換及二手車相關(guān)政策(ICE)豐富的本品牌主業(yè)權(quán)益優(yōu)質(zhì)的會(huì)員體系及權(quán)益(含增再購(gòu)、轉(zhuǎn)介紹等的權(quán)益)可靠的車輛安全過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量乘試駕體驗(yàn)詳細(xì)產(chǎn)品信息介紹性價(jià)比專業(yè)可靠保障優(yōu)質(zhì)的金融保險(xiǎn)等服務(wù)有效的產(chǎn)品問(wèn)題溝通渠道604/高價(jià)值用戶群體——車企會(huì)員與種子用戶運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，對(duì)企業(yè)品牌文化及價(jià)值產(chǎn)生主觀情感共鳴的用戶群體。正確的會(huì)員與種子用戶運(yùn)營(yíng)應(yīng)從用戶需求癢點(diǎn)入從而無(wú)法引起目標(biāo)客群的互動(dòng)興趣和有效促進(jìn)用戶的價(jià)值正確的會(huì)員/種子用戶運(yùn)營(yíng)應(yīng)從用戶需求癢點(diǎn)入手，通過(guò)滿足用戶高級(jí)需求實(shí)現(xiàn)用戶對(duì)品牌文化與價(jià)值的主動(dòng)認(rèn)可及擁護(hù)低效的會(huì)員/種子用戶運(yùn)營(yíng)一般從需求痛點(diǎn)入手，無(wú)法滿足高價(jià)值用戶需求而錯(cuò)誤的會(huì)員/種子用戶運(yùn)營(yíng)則往往偏離了用戶運(yùn)營(yíng)的基本邏輯，從業(yè)務(wù)點(diǎn)而非需求點(diǎn)出發(fā)，錯(cuò)誤地變成了變相銷售???舉例>缺乏對(duì)高價(jià)值會(huì)員單獨(dú)運(yùn)營(yíng)策略>高等級(jí)會(huì)員權(quán)益集中在基本售后服務(wù)維度>種子用戶活動(dòng)中推介基礎(chǔ)的產(chǎn)品信息等本質(zhì)>會(huì)員/種子用戶作為高價(jià)值客群，需求層次集中在進(jìn)階乃至高級(jí)需求上>而低效的會(huì)員運(yùn)營(yíng)一般錯(cuò)誤地采用了泛基盤(pán)運(yùn)營(yíng)的方式，主要著眼于以需求痛點(diǎn)為主的基礎(chǔ)需求，無(wú)法滿足會(huì)員群體的需要，從而無(wú)法引起目標(biāo)客群的互動(dòng)興趣以痛點(diǎn)為主的泛基盤(pán)運(yùn)營(yíng)模式需求癢點(diǎn)需求癢點(diǎn)涉及少需求痛點(diǎn)為主弊端>弊端目標(biāo)客群活躍度低，用戶沿AARRR路徑成長(zhǎng)及轉(zhuǎn)化不足，用戶價(jià)值裂變與轉(zhuǎn)介紹少做法舉例>做法舉例>頂級(jí)會(huì)員權(quán)益如品牌文化體驗(yàn)及新品體驗(yàn)>為種子用戶提供品牌高管互動(dòng)平臺(tái)等核心要點(diǎn)以癢點(diǎn)為主的會(huì)員運(yùn)營(yíng)模式>正確的用戶運(yùn)營(yíng)著眼于會(huì)員/種子用戶群體的高級(jí)需求核心要點(diǎn)以癢點(diǎn)為主的會(huì)員運(yùn)營(yíng)模式以需求癢點(diǎn)為核心>圍繞用戶的需求癢點(diǎn)(比正常需求“高一點(diǎn)”)設(shè)計(jì)用戶運(yùn)營(yíng)工具的應(yīng)用場(chǎng)景以需求癢點(diǎn)為核心兼顧需求痛點(diǎn)現(xiàn)用戶在AARRR兼顧需求痛點(diǎn)預(yù)期效果>預(yù)期效果>會(huì)員/種子用戶價(jià)值裂變與轉(zhuǎn)介紹活躍>形成一批自發(fā)維護(hù)和傳播品牌口碑的KOC705/會(huì)員與種子用戶運(yùn)營(yíng)抓手——羅蘭貝格車企會(huì)員一站式策略體系框架”會(huì)員體系：品牌與高價(jià)值用戶之間的溝通橋梁PLUS(+)PLUS(+)用戶“家”>會(huì)員體系是用戶感受品牌文化、體驗(yàn)驚喜權(quán)益的渠道，并為用戶提供表達(dá)個(gè)性生活主張、體驗(yàn)低碳生活、與品牌共同成長(zhǎng)的平臺(tái)>站在用戶視角的“品牌PLUS(+)”：–Partnership：與品牌共成長(zhǎng)的伙伴關(guān)系–Low-Carbon：低碳化生活體驗(yàn)1)–Unique：表達(dá)個(gè)性生活主張–Surprise：感受品牌文化、體驗(yàn)驚喜權(quán)益品牌“佳”>會(huì)員/種子用戶是品牌的寶貴資產(chǎn)，會(huì)員體系是企業(yè)傳遞品牌溫度、與用戶社群互動(dòng)、精益化運(yùn)營(yíng)并引導(dǎo)價(jià)值向上提升的重要平臺(tái)>站在企業(yè)視角的“品牌PLUS(+)”：–Platform：會(huì)員/種子用戶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)–Life-CycleEcosystem：全生命周期生態(tài)–Up：向上的價(jià)值激勵(lì)與引導(dǎo)–Socialization：社群化運(yùn)營(yíng)87羅蘭貝格車企會(huì)員體系一站式策略框架羅蘭貝格車企會(huì)員體系一站式策略框架價(jià)值目標(biāo)層：確定經(jīng)營(yíng)哪些用車企宏觀上位戰(zhàn)略要求價(jià)值目標(biāo)層：確定經(jīng)營(yíng)哪些用相關(guān)專題戰(zhàn)略會(huì)員體系策略目標(biāo)：相關(guān)專題戰(zhàn)略品牌戰(zhàn)略CRM戰(zhàn)略KPI層：目標(biāo)可分為哪些細(xì)分價(jià)值？哪些構(gòu)建高效的會(huì)員觸達(dá)和運(yùn)營(yíng)體系·促進(jìn)用戶沿AARRR品牌戰(zhàn)略CRM戰(zhàn)略KPI層：目標(biāo)可分為哪些細(xì)分價(jià)值？哪些AARRR：激勵(lì)引導(dǎo)層：引導(dǎo)價(jià)值產(chǎn)出的平臺(tái)觸達(dá)層：用哪些平臺(tái)觸達(dá)內(nèi)容資源層：運(yùn)營(yíng)工作的資源數(shù)字化賦能層：激勵(lì)引導(dǎo)層：引導(dǎo)價(jià)值產(chǎn)出的平臺(tái)觸達(dá)層：用哪些平臺(tái)觸達(dá)內(nèi)容資源層：運(yùn)營(yíng)工作的資源數(shù)字化賦能層：會(huì)員數(shù)據(jù)中臺(tái)及建立用戶數(shù)據(jù)管理中臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多維度數(shù)據(jù)整合與One-ID打通對(duì)接與保障支撐拉新拉新品牌文化等的品牌文化等的宣傳素材庫(kù)、企業(yè)CI體系等會(huì)員基盤(pán)量促活促活活躍度消費(fèi)提頻消費(fèi)提頻針對(duì)發(fā)生特定行為的用戶所給予的后置激勵(lì)刺激al例如針對(duì)發(fā)生特定行為的用戶所給予的后置激勵(lì)刺激al例如積分與兌換、知?jiǎng)渍麦w系等更適合針對(duì)特定區(qū)域、特定圈層所開(kāi)展的屬地化運(yùn)營(yíng)以經(jīng)銷商或體驗(yàn)店為核心，輔以快閃店等新形式可用于權(quán)益激勵(lì)的實(shí)物及服務(wù)兌換券等業(yè)務(wù)增量CLV價(jià)值提升品牌開(kāi)展異業(yè)生態(tài)合作獲取的異業(yè)資源等品牌開(kāi)展異業(yè)生態(tài)合作獲取的異業(yè)資源等品牌忠誠(chéng)數(shù)字化戰(zhàn)略數(shù)字化戰(zhàn)略滿意度與推薦度……不設(shè)置門(mén)檻條件而直接給到目標(biāo)用戶的激勵(lì)與引導(dǎo)例如內(nèi)容宣傳、活動(dòng)引導(dǎo)、體驗(yàn)式權(quán)益等更適合對(duì)全量會(huì)員廣域觸達(dá)，并基于數(shù)據(jù)開(kāi)展精準(zhǔn)營(yíng)銷從互動(dòng)廣度到深度包括如網(wǎng)頁(yè)、小程序、APP等包括線上及線下活動(dòng)創(chuàng)意與實(shí)施資源準(zhǔn)營(yíng)銷等工作新車銷售售后服務(wù)區(qū)域管理市場(chǎng)營(yíng)銷數(shù)字化管理客戶關(guān)系其他部門(mén)羅蘭貝格基于豐富的車企用戶運(yùn)營(yíng)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，的運(yùn)營(yíng)實(shí)踐提出10條落地建議，助力車企會(huì)9作為車企戰(zhàn)略工具之一，會(huì)員體系所運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)客群及成作為車企戰(zhàn)略工具之一，會(huì)員體系所運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)客群及成長(zhǎng)階段(AARRR)，應(yīng)與品牌整體戰(zhàn)略階段（新進(jìn)入、品牌拓張、成熟裂變等)相符，來(lái)促進(jìn)企業(yè)整體戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)，避免“南轅北轍”用戶需求點(diǎn)、以及其中的需求癢點(diǎn)的識(shí)別，不應(yīng)是散點(diǎn)式的，而應(yīng)以會(huì)員體系關(guān)注的用戶價(jià)值旅程階段為指導(dǎo)，識(shí)別用戶互動(dòng)的動(dòng)線，以此為綱，并結(jié)合品牌文化體系化的挖掘用戶需求點(diǎn)全圖專題三：激勵(lì)場(chǎng)景的游戲化、社交化、體驗(yàn)用戶需求點(diǎn)、以及其中的需求癢點(diǎn)的識(shí)別，不應(yīng)是散點(diǎn)式的，而應(yīng)以會(huì)員體系關(guān)注的用戶價(jià)值旅程階段為指導(dǎo)，識(shí)別用戶互動(dòng)的動(dòng)線，以此為綱，并結(jié)合品牌文化體系化的挖掘用戶需求點(diǎn)全圖專題三：激勵(lì)場(chǎng)景的游戲化、社交化、體驗(yàn)在新零售等趨勢(shì)下，車企用戶對(duì)品牌服務(wù)的個(gè)性化、體驗(yàn)化需求不斷提升，會(huì)員體系在設(shè)計(jì)C端激勵(lì)與互動(dòng)場(chǎng)景時(shí)，需要融入游戲化、社交化、體驗(yàn)化元素，來(lái)提升用戶的互動(dòng)與參與意愿專題四：以“平臺(tái)化”積分流轉(zhuǎn)體系撬動(dòng)多渠道資源整合積分是體系內(nèi)權(quán)益計(jì)價(jià)的虛擬貨幣，配合積分商城使用；積分不是用戶運(yùn)營(yíng)專屬，可在企業(yè)內(nèi)建立一套積分生成與流轉(zhuǎn)體系，為各個(gè)部門(mén)乃至異業(yè)權(quán)益定價(jià)，打通多渠道資源為會(huì)員體系所用專題七：精益化測(cè)算權(quán)益投放與核銷，實(shí)現(xiàn)量化財(cái)務(wù)管理基于用戶分類分群，預(yù)測(cè)不同群體在特定激勵(lì)場(chǎng)景下獲得積分或權(quán)益的概率，以及后續(xù)對(duì)積分或權(quán)益核銷的概率，開(kāi)展財(cái)務(wù)規(guī)劃推演，實(shí)現(xiàn)會(huì)員體系的量化財(cái)務(wù)管理和精益專題八：設(shè)定會(huì)員圈層，滿足代表性用戶群的差異化需求點(diǎn)車企業(yè)務(wù)鏈、產(chǎn)品線較長(zhǎng)，品牌文化具有多元性，不同用戶群體的需求點(diǎn)也具有一定差異性；針對(duì)代表性群體的差異化需求點(diǎn)，車企可在會(huì)員體系內(nèi)開(kāi)辟特定圈層，實(shí)現(xiàn)針對(duì)性的圈層運(yùn)營(yíng)專題九：建立用戶數(shù)據(jù)中臺(tái)，賦能會(huì)員體系的數(shù)字化發(fā)展用戶數(shù)據(jù)中臺(tái)是會(huì)員體系數(shù)字化運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)；企業(yè)應(yīng)以會(huì)員策略為指導(dǎo)，收集數(shù)據(jù)并建立One-ID打通的會(huì)員檔案，定期開(kāi)展數(shù)據(jù)清洗與保鮮，以高質(zhì)量數(shù)據(jù)賦能會(huì)員二次精準(zhǔn)營(yíng)銷等管理輸出專題五：明確價(jià)值單位，制定“開(kāi)放式”等級(jí)衡量標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)模式創(chuàng)新使用戶價(jià)值多元化，以特定行為衡量等級(jí)的專題五：明確價(jià)值單位，制定“開(kāi)放式”等級(jí)衡量標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)模式創(chuàng)新使用戶價(jià)值多元化，以特定行為衡量等級(jí)的封閉式體系具有局限性；車企可設(shè)定“單位價(jià)值貢獻(xiàn)”的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，從而能夠?qū)θ聝r(jià)值場(chǎng)景快速認(rèn)定價(jià)值尺度，保證等級(jí)體系向上開(kāi)放大型車企集團(tuán)不同子品牌往往都有獨(dú)立的會(huì)員體系，而體系間卻相互割裂；集團(tuán)可參照“開(kāi)放式”等級(jí)的設(shè)立方式，嘗試子品牌會(huì)員間的積分通兌與等級(jí)互認(rèn)，促進(jìn)集團(tuán)內(nèi)跨子品牌的價(jià)值裂變作者歡迎聯(lián)系羅蘭貝格汽車團(tuán)隊(duì)羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人戴江寧方寅亮羅蘭貝格全球合