2025年民用無(wú)人機(jī)駕駛員理論知識(shí)題庫(kù)附參考答案詳解一、無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)1.無(wú)人機(jī)定義與分類題目：以下哪種飛行器不屬于無(wú)人機(jī)范疇？A.固定翼無(wú)人機(jī)B.載人直升機(jī)C.多旋翼無(wú)人機(jī)D.無(wú)人飛艇答案：B詳解：無(wú)人機(jī)是指無(wú)人駕駛的飛行器，而載人直升機(jī)有飛行員在機(jī)上操控，不屬于無(wú)人機(jī)范疇。固定翼無(wú)人機(jī)依靠固定的機(jī)翼產(chǎn)生升力，多旋翼無(wú)人機(jī)通過(guò)多個(gè)旋翼提供升力和控制，無(wú)人飛艇則利用輕于空氣的氣體產(chǎn)生浮力飛行，它們都屬于無(wú)人機(jī)的不同類型。2.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)組成題目：無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要不包括以下哪個(gè)部分？A.飛行器平臺(tái)B.飛控系統(tǒng)C.地面站D.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油答案：D詳解：無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要由飛行器平臺(tái)、飛控系統(tǒng)、地面站等組成。飛行器平臺(tái)是無(wú)人機(jī)的主體結(jié)構(gòu)；飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的“大腦”，負(fù)責(zé)控制飛行姿態(tài)、航線等；地面站用于與無(wú)人機(jī)進(jìn)行通信、監(jiān)控和任務(wù)規(guī)劃。而發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油只是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的一種輔助材料，并非無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的主要組成部分。3.空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)題目：當(dāng)無(wú)人機(jī)機(jī)翼的迎角增大到臨界迎角時(shí)，會(huì)發(fā)生什么現(xiàn)象？A.升力增大B.阻力減小C.失速D.飛行速度加快答案：C詳解：迎角是機(jī)翼與氣流方向的夾角。當(dāng)迎角增大時(shí)，升力會(huì)隨之增大，但當(dāng)迎角增大到臨界迎角時(shí)，機(jī)翼上表面的氣流會(huì)嚴(yán)重分離，導(dǎo)致升力突然下降，阻力急劇增加，這種現(xiàn)象稱為失速。此時(shí)無(wú)人機(jī)的飛行性能會(huì)急劇惡化，飛行速度也會(huì)下降，而不是加快。二、法律法規(guī)與安全知識(shí)1.無(wú)人機(jī)相關(guān)法規(guī)題目：在我國(guó)，無(wú)人機(jī)飛行需要遵守的主要法規(guī)是？A.《中華人民共和國(guó)民用航空法》B.《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》C.《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》D.《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》答案：B詳解：《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》是我國(guó)專門針對(duì)無(wú)人機(jī)飛行管理制定的法規(guī)，對(duì)無(wú)人機(jī)的生產(chǎn)、銷售、登記、飛行等各個(gè)環(huán)節(jié)都做出了明確規(guī)定?！吨腥A人民共和國(guó)民用航空法》是我國(guó)民用航空領(lǐng)域的基本法律，但對(duì)于無(wú)人機(jī)的規(guī)定相對(duì)較為寬泛；《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》主要針對(duì)道路交通管理；《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》主要用于維護(hù)社會(huì)治安秩序，它們都不是專門針對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的主要法規(guī)。2.飛行限制區(qū)域題目：以下哪個(gè)區(qū)域通常是無(wú)人機(jī)禁止飛行的？A.空曠的農(nóng)田B.機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)C.城市公園D.郊外的湖泊上空答案：B詳解：機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)是為了保障飛機(jī)的安全起降而劃定的區(qū)域，無(wú)人機(jī)在該區(qū)域飛行會(huì)對(duì)民航飛機(jī)的安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，因此是嚴(yán)格禁止飛行的?？諘绲霓r(nóng)田、郊外的湖泊上空在符合相關(guān)規(guī)定和安全條件下，一般可以進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行；城市公園在部分情況下也可以飛行，但需要遵守當(dāng)?shù)氐墓芾硪?guī)定。3.安全飛行注意事項(xiàng)題目：在進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行前，不需要檢查的項(xiàng)目是？A.電池電量B.飛行器外觀是否有損壞C.當(dāng)天的股票行情D.飛控系統(tǒng)是否正常答案：C詳解：在進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行前，必須對(duì)飛行器進(jìn)行全面檢查，以確保飛行安全。電池電量不足會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中突然墜落；飛行器外觀有損壞可能會(huì)影響其飛行性能；飛控系統(tǒng)不正常則無(wú)法準(zhǔn)確控制無(wú)人機(jī)飛行。而當(dāng)天的股票行情與無(wú)人機(jī)飛行安全沒有直接關(guān)系。三、飛行操作與技能1.起飛操作題目：在多旋翼無(wú)人機(jī)起飛時(shí)，應(yīng)該如何操作？A.直接將油門推到最大B.緩慢增加油門，待無(wú)人機(jī)平穩(wěn)上升C.先將油門推到一半，再突然加大D.起飛時(shí)不需要關(guān)注油門答案：B詳解：多旋翼無(wú)人機(jī)起飛時(shí)，應(yīng)緩慢增加油門，使無(wú)人機(jī)平穩(wěn)上升。如果直接將油門推到最大，可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)起飛過(guò)猛，難以控制；先將油門推到一半再突然加大也會(huì)使無(wú)人機(jī)飛行不穩(wěn)定；起飛時(shí)必須關(guān)注油門，以確保無(wú)人機(jī)能夠正常起飛。2.姿態(tài)控制題目：當(dāng)無(wú)人機(jī)向左傾斜時(shí)，應(yīng)該如何操作來(lái)恢復(fù)水平姿態(tài)？A.向右推動(dòng)橫滾搖桿B.向左推動(dòng)橫滾搖桿C.向前推動(dòng)俯仰搖桿D.向后推動(dòng)俯仰搖桿答案：A詳解：橫滾搖桿用于控制無(wú)人機(jī)的左右傾斜姿態(tài)。當(dāng)無(wú)人機(jī)向左傾斜時(shí)，向右推動(dòng)橫滾搖桿可以使無(wú)人機(jī)向右傾斜，從而恢復(fù)水平姿態(tài)。向前或向后推動(dòng)俯仰搖桿主要控制無(wú)人機(jī)的前后俯仰姿態(tài)，與左右傾斜姿態(tài)的調(diào)整無(wú)關(guān)。3.降落操作題目：無(wú)人機(jī)降落時(shí)，以下做法正確的是？A.快速下降，盡快著陸B(tài).接近地面時(shí)降低下降速度，平穩(wěn)著陸C.降落時(shí)不需要觀察地面情況D.降落時(shí)關(guān)閉所有設(shè)備答案：B詳解：無(wú)人機(jī)降落時(shí)，接近地面時(shí)應(yīng)降低下降速度，以確保平穩(wěn)著陸。如果快速下降，可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)與地面碰撞損壞；降落時(shí)必須觀察地面情況，避免降落在障礙物或不安全的地方；降落時(shí)不能關(guān)閉所有設(shè)備，應(yīng)在著陸穩(wěn)定后再進(jìn)行關(guān)機(jī)操作。四、氣象知識(shí)1.氣象對(duì)飛行的影響題目：以下哪種氣象條件對(duì)無(wú)人機(jī)飛行影響最大？A.微風(fēng)B.小雨C.強(qiáng)風(fēng)D.多云答案：C詳解：強(qiáng)風(fēng)會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性產(chǎn)生嚴(yán)重影響，使無(wú)人機(jī)難以保持預(yù)定的航線和姿態(tài)，甚至可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失控。微風(fēng)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行影響較??；小雨可能會(huì)影響無(wú)人機(jī)的電子設(shè)備和飛行性能，但相對(duì)強(qiáng)風(fēng)來(lái)說(shuō)，影響程度要小一些；多云天氣一般對(duì)無(wú)人機(jī)飛行影響不大。2.氣象要素識(shí)別題目：天氣預(yù)報(bào)中提到的“能見度”是指？A.人肉眼能看到的最遠(yuǎn)距離B.無(wú)人機(jī)攝像頭能拍攝到的最遠(yuǎn)距離C.飛機(jī)在高空能看到的最遠(yuǎn)距離D.氣象站能監(jiān)測(cè)到的最遠(yuǎn)距離答案：A詳解：能見度是指在當(dāng)時(shí)的天氣條件下，人肉眼能看到的最遠(yuǎn)距離。它是氣象學(xué)中的一個(gè)重要要素，對(duì)無(wú)人機(jī)飛行有重要影響，能見度低會(huì)影響飛行員對(duì)無(wú)人機(jī)的觀察和操控，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)。3.氣象預(yù)警應(yīng)對(duì)題目：當(dāng)收到大風(fēng)預(yù)警時(shí)，應(yīng)該如何處理無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃？A.繼續(xù)按原計(jì)劃飛行B.取消飛行計(jì)劃C.只進(jìn)行低空飛行D.增加飛行速度以應(yīng)對(duì)大風(fēng)答案：B詳解：當(dāng)收到大風(fēng)預(yù)警時(shí)，為了確保飛行安全，應(yīng)取消飛行計(jì)劃。繼續(xù)按原計(jì)劃飛行會(huì)使無(wú)人機(jī)面臨很大的風(fēng)險(xiǎn)；只進(jìn)行低空飛行并不能有效避免大風(fēng)的影響；增加飛行速度可能會(huì)使無(wú)人機(jī)在大風(fēng)中更加不穩(wěn)定，甚至導(dǎo)致失控。五、應(yīng)急處理1.信號(hào)丟失處理題目：當(dāng)無(wú)人機(jī)與地面站之間的信號(hào)丟失時(shí)，應(yīng)該怎么做？A.立即關(guān)閉無(wú)人機(jī)電源B.等待信號(hào)自動(dòng)恢復(fù)C.按照預(yù)設(shè)的返航程序操作D.加大油門讓無(wú)人機(jī)飛得更高答案：C詳解：當(dāng)無(wú)人機(jī)與地面站之間的信號(hào)丟失時(shí)，應(yīng)按照預(yù)設(shè)的返航程序操作，使無(wú)人機(jī)自動(dòng)返回起飛點(diǎn)。立即關(guān)閉無(wú)人機(jī)電源會(huì)使無(wú)人機(jī)失去控制；等待信號(hào)自動(dòng)恢復(fù)可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)在信號(hào)丟失期間飛行到危險(xiǎn)區(qū)域；加大油門讓無(wú)人機(jī)飛得更高并不能解決信號(hào)丟失的問題，反而可能增加風(fēng)險(xiǎn)。2.動(dòng)力系統(tǒng)故障處理題目：如果無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障，應(yīng)該采取的措施是？A.繼續(xù)飛行，嘗試返回起飛點(diǎn)B.尋找空曠、安全的地方迫降C.加速飛行到目的地D.在空中盤旋等待救援答案：B詳解：如果無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)故障，繼續(xù)飛行或加速飛行可能會(huì)使情況更加危險(xiǎn)，在空中盤旋等待救援也不現(xiàn)實(shí)。此時(shí)應(yīng)尋找空曠、安全的地方迫降，以盡量減少損失。3.碰撞預(yù)警處理題目：當(dāng)無(wú)人機(jī)的碰撞預(yù)警系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)時(shí)，應(yīng)該如何操作？A.忽略警報(bào)，繼續(xù)飛行B.立即改變飛行方向或高度C.降低飛行速度但不改變方向D.關(guān)閉碰撞預(yù)警系統(tǒng)答案：B詳解：當(dāng)無(wú)人機(jī)的碰撞預(yù)警系統(tǒng)發(fā)出警報(bào)時(shí)，說(shuō)明前方可能存在障礙物，應(yīng)立即改變飛行方向或高度，以避免碰撞。忽略警報(bào)繼續(xù)飛行會(huì)導(dǎo)致碰撞事故發(fā)生；降低飛行速度但不改變方向可能無(wú)法避免碰撞；關(guān)閉碰撞預(yù)警系統(tǒng)會(huì)使無(wú)人機(jī)失去重要的安全保障。六、任務(wù)規(guī)劃與執(zhí)行1.任務(wù)規(guī)劃步驟題目：在進(jìn)行無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃時(shí)，第一步通常是？A.確定任務(wù)目標(biāo)B.選擇飛行路線C.設(shè)置飛行參數(shù)D.檢查設(shè)備狀態(tài)答案：A詳解：在進(jìn)行無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃時(shí)，首先要確定任務(wù)目標(biāo)，明確本次飛行要完成的任務(wù)是什么，例如拍照、測(cè)繪等。然后根據(jù)任務(wù)目標(biāo)選擇飛行路線、設(shè)置飛行參數(shù)，最后檢查設(shè)備狀態(tài)，確保飛行任務(wù)能夠順利執(zhí)行。2.航線設(shè)計(jì)原則題目：無(wú)人機(jī)航線設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則不包括以下哪項(xiàng)？A.避開障礙物B.盡量縮短飛行距離C.穿越人口密集區(qū)域D.考慮氣象條件答案：C詳解：無(wú)人機(jī)航線設(shè)計(jì)應(yīng)遵循避開障礙物、盡量縮短飛行距離、考慮氣象條件等原則。穿越人口密集區(qū)域會(huì)對(duì)地面人員