第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁輕軌安全培訓(xùn)題庫及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.輕軌列車在進站前，司機應(yīng)通過______信號確認進路是否空閑。

A.車站信號機

B.列車無線通信設(shè)備

C.車站值班員指令

D.行車調(diào)度臺廣播

______

2.輕軌車輛緊急制動系統(tǒng)采用______制動方式，以確?？焖?、可靠地停車。

A.氣壓制動

B.液壓制動

C.電磁制動

D.慣性制動

______

3.輕軌車站站臺邊緣設(shè)置的______是防止乘客跌落軌道的關(guān)鍵設(shè)施。

A.安全警示標志

B.防護欄桿

C.站臺座椅

D.地面導(dǎo)向線

______

4.輕軌列車運行中，司機發(fā)現(xiàn)前方軌道有異物，應(yīng)立即采取______措施。

A.加速通過

B.減速慢行

C.緊急制動

D.通知乘客疏散

______

5.輕軌車輛車門關(guān)閉過程中，若檢測到障礙物，系統(tǒng)會自動______。

A.強制打開車門

B.保持當前狀態(tài)

C.中斷關(guān)閉程序

D.自動觸發(fā)緊急制動

______

6.輕軌車站消防設(shè)備中，______是用于撲滅電氣火災(zāi)的主要工具。

A.水滅火器

B.干粉滅火器

C.二氧化碳滅火器

D.泡沫滅火器

______

7.輕軌線路限速要求中，彎道處限速通常低于直線段，主要原因是______。

A.列車動能增加

B.車輪與軌道摩擦增大

C.轉(zhuǎn)向離心力影響

D.列車制動距離縮短

______

8.輕軌車輛司機在執(zhí)行行車任務(wù)時，必須佩戴______，以確保通信暢通。

A.帽子

B.防護眼鏡

C.對講機

D.口罩

______

9.輕軌車站站臺排水系統(tǒng)的主要作用是______。

A.排除乘客行李

B.防止雨水倒灌

C.排放空調(diào)冷凝水

D.清理軌道污物

______

10.輕軌車輛發(fā)生火災(zāi)時，乘客應(yīng)優(yōu)先選擇______方向疏散。

A.車頭方向

B.車尾方向

C.站臺方向

D.車廂中部

______

11.輕軌信號系統(tǒng)中，______是指列車在特定區(qū)段內(nèi)運行的安全保障措施。

A.進路鎖閉

B.軌道電路

C.信號聯(lián)鎖

D.車門控制

______

12.輕軌車輛駕駛室內(nèi)的______是司機監(jiān)控列車運行狀態(tài)的核心設(shè)備。

A.電視監(jiān)控屏

B.行車調(diào)度臺

C.速度顯示器

D.乘客信息系統(tǒng)

______

13.輕軌車站站臺邊緣設(shè)置的發(fā)光標志，其主要作用是______。

A.指引乘客上下車

B.提示軌道存在

C.美化站臺環(huán)境

D.防止車門誤關(guān)

______

14.輕軌列車運行中，若出現(xiàn)車輪踏面擦傷，可能導(dǎo)致______問題。

A.列車噪音增大

B.制動距離延長

C.車輪熱軸

D.供電中斷

______

15.輕軌車輛司機在瞭望時，應(yīng)重點關(guān)注______區(qū)域，以避免突發(fā)障礙物。

A.車頭前方50米

B.車頭前方100米

C.車頭前方200米

D.車頭前方300米

______

16.輕軌車站站臺設(shè)置的自動售檢票機，其主要功能是______。

A.檢測乘客身份

B.售賣車票和驗票

C.處理乘客投訴

D.發(fā)布緊急廣播

______

17.輕軌車輛制動系統(tǒng)中的“停放制動”是指______。

A.列車正常運行時的制動

B.列車臨時?？繒r的制動

C.列車緊急制動時的制動

D.列車啟動時的制動

______

18.輕軌車站站臺屏蔽門的作用不包括______。

A.防止乘客跌落軌道

B.減少站臺噪音

C.自動調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度

D.提升站臺美觀度

______

19.輕軌列車運行中，若發(fā)現(xiàn)軌道旁有施工人員，司機應(yīng)采取______措施。

A.加速通過

B.減速慢行并鳴笛

C.緊急制動

D.通知乘客避讓

______

20.輕軌車輛司機在執(zhí)行夜間行車任務(wù)時，必須確保______充足，以避免視線盲區(qū)。

A.車頭燈光

B.車內(nèi)照明

C.站臺照明

D.乘客手機燈光

______

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.輕軌車站站臺邊緣設(shè)置的防踏空警示線，其作用包括______。

A.提示乘客保持安全距離

B.防止軌道積水

C.引導(dǎo)乘客有序上下車

D.避免車門誤關(guān)

______

22.輕軌車輛制動系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象包括______。

A.制動距離過長

B.制動時車輪抱死

C.制動異響

D.制動管路漏氣

______

23.輕軌車站站臺設(shè)置的消防器材，通常包括______。

A.消防栓

B.干粉滅火器

C.滅火毯

D.消防廣播系統(tǒng)

______

24.輕軌列車運行中，司機需重點瞭望的軌道區(qū)域包括______。

A.車頭前方100-200米

B.車頭前方50-100米

C.車尾后方50米

D.軌道道岔附近

______

25.輕軌車輛車門關(guān)閉過程中，若檢測到障礙物，系統(tǒng)會采取______措施。

A.自動打開車門

B.中斷關(guān)閉程序

C.發(fā)出警報聲

D.自動觸發(fā)緊急制動

______

26.輕軌車站站臺設(shè)置的自動售檢票機，常見故障包括______。

A.無法識別票卡

B.機柜門無法打開

C.顯示屏無反應(yīng)

D.票紙輸出錯誤

______

27.輕軌車輛制動系統(tǒng)中的“空氣制動”是指______。

A.電氣制動

B.氣壓制動

C.慣性制動

D.電磁制動

______

28.輕軌車站站臺屏蔽門常見的故障現(xiàn)象包括______。

A.無法自動開關(guān)

B.關(guān)閉時卡住障礙物

C.顯示屏無顯示

D.門體異響

______

29.輕軌列車運行中，司機需注意的信號標志包括______。

A.車站信號機

B.色燈信號機

C.進路表示燈

D.軌道旁警示牌

______

30.輕軌車輛發(fā)生火災(zāi)時，乘客疏散應(yīng)注意______要素。

A.優(yōu)先選擇樓梯疏散

B.避免乘坐電梯

C.沿疏散指示標志前進

D.等待消防員救援

______

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.輕軌車輛司機在瞭望時，可以短暫低頭查看手機，只要確保列車運行安全即可。

______

32.輕軌車站站臺邊緣設(shè)置的防踏空警示線，僅用于美觀，無實際安全作用。

______

33.輕軌車輛制動系統(tǒng)中的“停放制動”可以防止列車在坡道上溜車。

______

34.輕軌列車運行中，若發(fā)現(xiàn)軌道旁有施工人員，司機應(yīng)立即停車并通知調(diào)度。

______

35.輕軌車站站臺屏蔽門關(guān)閉后，乘客可以伸手進入門縫調(diào)整位置。

______

36.輕軌車輛發(fā)生火災(zāi)時，乘客應(yīng)優(yōu)先選擇跳車逃生。

______

37.輕軌信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”是指不同信號區(qū)段之間相互制約的安全措施。

______

38.輕軌車輛司機在執(zhí)行夜間行車任務(wù)時，可以關(guān)閉車頭燈光以節(jié)省能源。

______

39.輕軌車站站臺設(shè)置的自動售檢票機，可以處理乘客的臨時身份驗證。

______

40.輕軌車輛制動系統(tǒng)中的“緊急制動”是列車正常運行時的主要制動方式。

______

四、填空題（共15分，每空1分，共30空）

41.輕軌車輛司機在進站前，必須確認______是否空閑，以避免沖突。

______

42.輕軌車輛制動系統(tǒng)采用______制動方式，以確?？焖佟⒖煽康赝＼?。

______

43.輕軌車站站臺邊緣設(shè)置的______是防止乘客跌落軌道的關(guān)鍵設(shè)施。

______

44.輕軌列車運行中，若發(fā)現(xiàn)軌道有異物，司機應(yīng)立即采取______措施。

______

45.輕軌車輛車門關(guān)閉過程中，若檢測到障礙物，系統(tǒng)會自動______。

______

46.輕軌車站消防設(shè)備中，______是用于撲滅電氣火災(zāi)的主要工具。

______

47.輕軌線路限速要求中，彎道處限速通常低于直線段，主要原因是______。

______

48.輕軌車輛司機在執(zhí)行行車任務(wù)時，必須佩戴______，以確保通信暢通。

______

49.輕軌車站站臺排水系統(tǒng)的主要作用是______。

______

50.輕軌車輛發(fā)生火災(zāi)時，乘客應(yīng)優(yōu)先選擇______方向疏散。

______

51.輕軌信號系統(tǒng)中，______是指列車在特定區(qū)段內(nèi)運行的安全保障措施。

______

52.輕軌車輛駕駛室內(nèi)的______是司機監(jiān)控列車運行狀態(tài)的核心設(shè)備。

______

53.輕軌車站站臺邊緣設(shè)置的發(fā)光標志，其主要作用是______。

______

54.輕軌列車運行中，若出現(xiàn)車輪踏面擦傷，可能導(dǎo)致______問題。

______

55.輕軌車輛司機在瞭望時，應(yīng)重點關(guān)注______區(qū)域，以避免突發(fā)障礙物。

______

56.輕軌車站站臺設(shè)置的自動售檢票機，其主要功能是______。

______

57.輕軌車輛制動系統(tǒng)中的“停放制動”是指______。

______

58.輕軌車站站臺屏蔽門的作用不包括______。

______

59.輕軌列車運行中，若發(fā)現(xiàn)軌道旁有施工人員，司機應(yīng)采取______措施。

______

60.輕軌車輛司機在執(zhí)行夜間行車任務(wù)時，必須確保______充足，以避免視線盲區(qū)。

______

五、簡答題（共20分，每題5分）

61.簡述輕軌車輛司機在進站前必須確認哪些安全事項？

______

62.簡述輕軌車站站臺設(shè)置的防踏空警示線的作用。

______

63.簡述輕軌車輛制動系統(tǒng)中的“緊急制動”與“停放制動”的區(qū)別。

______

64.簡述輕軌車輛發(fā)生火災(zāi)時，乘客疏散應(yīng)注意哪些要點？

______

六、案例分析題（共25分）

65.案例背景：某輕軌車站站臺邊緣設(shè)置的防踏空警示線因維護不當出現(xiàn)破損，部分地面露出金屬軌道。某日，一名乘客因注意不夠，在上下車時踩空跌落軌道，幸好列車及時發(fā)現(xiàn)并減速，未造成嚴重后果。

問題：

（1）分析該事件發(fā)生的主要原因是什么？

（2）為避免類似事件，應(yīng)采取哪些預(yù)防措施？

（3）結(jié)合案例，談?wù)勢p軌車站站臺安全管理的要點。

______

參考答案及解析

一、單選題（共20分）

1.A

解析：輕軌列車進站前，司機必須通過車站信號機確認進路是否空閑，這是行車安全的核心環(huán)節(jié)。B選項的無線通信設(shè)備用于調(diào)度聯(lián)絡(luò)；C選項的車站值班員指令需通過信號系統(tǒng)確認；D選項的廣播僅用于信息發(fā)布，不涉及進路確認。

錯誤選項解析：

-B選項錯誤，因為無線通信設(shè)備主要用于調(diào)度聯(lián)絡(luò)，而非進路確認；

-C選項錯誤，車站值班員指令需通過信號系統(tǒng)落實；

-D選項錯誤，廣播僅用于信息發(fā)布，不涉及進路確認。

2.A

解析：輕軌車輛采用氣壓制動，利用壓縮空氣推動制動缸，實現(xiàn)快速、可靠的制動效果。B選項的液壓制動主要用于重型車輛；C選項的電磁制動用于輔助制動；D選項的慣性制動不存在。

錯誤選項解析：

-B選項錯誤，液壓制動主要用于重型車輛；

-C選項錯誤，電磁制動是輔助制動方式；

-D選項錯誤，慣性制動無實際應(yīng)用。

3.B

解析：輕軌車站站臺邊緣設(shè)置的防護欄桿是防止乘客跌落軌道的關(guān)鍵設(shè)施，其高度和強度需符合相關(guān)安全標準。A選項的安全警示標志起提醒作用；C選項的站臺座椅非安全設(shè)施；D選項的地面導(dǎo)向線僅用于引導(dǎo)。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，警示標志僅起提醒作用，無實際防護功能；

-C選項錯誤，站臺座椅非安全設(shè)施；

-D選項錯誤，導(dǎo)向線僅用于引導(dǎo)，無防護作用。

4.C

解析：輕軌列車運行中，若發(fā)現(xiàn)軌道有異物，司機應(yīng)立即采取緊急制動，以避免車輪碾壓導(dǎo)致脫軌等嚴重事故。A選項加速通過會加劇風險；B選項減速慢行雖有一定作用，但不如緊急制動迅速；D選項疏散乘客需在安全條件下進行，而非立即行動。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，加速通過會加劇風險；

-B選項錯誤，減速慢行不如緊急制動迅速；

-D選項錯誤，疏散乘客需在安全條件下進行，非立即行動。

5.C

解析：輕軌車輛車門關(guān)閉過程中，若檢測到障礙物，系統(tǒng)會自動中斷關(guān)閉程序，防止夾傷乘客。A選項的自動打開車門不符合安全邏輯；B選項保持當前狀態(tài)可能導(dǎo)致車門持續(xù)壓迫障礙物；D選項的自動觸發(fā)緊急制動僅用于嚴重故障。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，自動打開車門不符合安全邏輯；

-B選項錯誤，保持當前狀態(tài)可能導(dǎo)致車門持續(xù)壓迫障礙物；

-D選項錯誤，自動觸發(fā)緊急制動僅用于嚴重故障。

6.C

解析：輕軌車站消防設(shè)備中，二氧化碳滅火器適用于撲滅電氣火災(zāi)，其不導(dǎo)電且滅火效果好。A選項的水滅火器會損壞電氣設(shè)備；B選項的干粉滅火器適用于多種火災(zāi)，但可能損壞設(shè)備；D選項的泡沫滅火器不適用于電氣火災(zāi)。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，水滅火器會損壞電氣設(shè)備；

-B選項錯誤，干粉滅火器雖適用，但二氧化碳滅火器更優(yōu)；

-D選項錯誤，泡沫滅火器不適用于電氣火災(zāi)。

7.C

解析：輕軌線路限速要求中，彎道處限速低于直線段，主要原因是轉(zhuǎn)向離心力影響，需降低速度以避免車輪脫軌。A選項的動能增加與限速無關(guān)；B選項的摩擦增大并非主要因素；D選項的制動距離縮短是限速的結(jié)果，非原因。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，動能增加與限速無關(guān)；

-B選項錯誤，摩擦增大并非主要因素；

-D選項錯誤，制動距離縮短是限速的結(jié)果，非原因。

8.C

解析：輕軌車輛司機在執(zhí)行行車任務(wù)時，必須佩戴對講機，以確保與調(diào)度臺、車站值班員的通信暢通，及時獲取行車指令和突發(fā)情況信息。A選項的帽子、B選項的防護眼鏡、D選項的口罩均非通信工具。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，帽子僅用于保暖或防護；

-B選項錯誤，防護眼鏡僅用于防塵；

-D選項錯誤，口罩僅用于防護，非通信工具。

9.B

解析：輕軌車站站臺排水系統(tǒng)的主要作用是防止雨水倒灌，避免積水影響乘客通行和軌道安全。A選項的排除乘客行李不屬于排水系統(tǒng)功能；C選項的空調(diào)冷凝水通常由專用管道排放；D選項的清理軌道污物需定期維護。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，排除乘客行李不屬于排水系統(tǒng)功能；

-C選項錯誤，空調(diào)冷凝水由專用管道排放；

-D選項錯誤，清理軌道污物需定期維護。

10.C

解析：輕軌車輛發(fā)生火災(zāi)時，乘客應(yīng)優(yōu)先選擇站臺方向疏散，遠離列車火源，沿疏散指示標志前進。A選項的車頭方向可能靠近火源；B選項的車尾方向距離較遠，但需先確認火源位置；D選項的車廂中部可能被困，不安全。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，車頭方向可能靠近火源；

-B選項錯誤，車尾方向距離較遠，但需先確認火源位置；

-D選項錯誤，車廂中部可能被困，不安全。

11.C

解析：輕軌信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”是指不同信號區(qū)段之間相互制約的安全措施，確保同一時間只有一個區(qū)段占用，防止沖突。A選項的進路鎖閉是聯(lián)鎖的一部分；B選項的軌道電路是信號傳輸方式；D選項的車門控制與信號聯(lián)鎖無關(guān)。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，進路鎖閉是聯(lián)鎖的一部分；

-B選項錯誤，軌道電路是信號傳輸方式；

-D選項錯誤，車門控制與信號聯(lián)鎖無關(guān)。

12.C

解析：輕軌車輛駕駛室內(nèi)的速度顯示器是司機監(jiān)控列車運行狀態(tài)的核心設(shè)備，實時顯示列車速度，確保運行安全。A選項的電視監(jiān)控屏用于瞭望；B選項的行車調(diào)度臺用于接收指令；D選項的乘客信息系統(tǒng)用于發(fā)布信息。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，電視監(jiān)控屏用于瞭望；

-B選項錯誤，行車調(diào)度臺用于接收指令；

-D選項錯誤，乘客信息系統(tǒng)用于發(fā)布信息。

13.B

解析：輕軌車站站臺邊緣設(shè)置的發(fā)光標志，其主要作用是提示軌道存在，防止乘客跌落。A選項的指引乘客上下車是站臺整體作用；C選項的美化環(huán)境非主要目的；D選項的防止車門誤關(guān)與標志無關(guān)。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，指引乘客上下車是站臺整體作用；

-C選項錯誤，美化環(huán)境非主要目的；

-D選項錯誤，防止車門誤關(guān)與標志無關(guān)。

14.B

解析：輕軌列車運行中，若出現(xiàn)車輪踏面擦傷，可能導(dǎo)致制動距離延長，影響制動效果。A選項的噪音增大是現(xiàn)象，非問題；C選項的車輪熱軸是另一故障；D選項的供電中斷與車輪擦傷無關(guān)。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，噪音增大是現(xiàn)象，非問題；

-C選項錯誤，車輪熱軸是另一故障；

-D選項錯誤，供電中斷與車輪擦傷無關(guān)。

15.C

解析：輕軌列車運行中，司機需重點瞭望的軌道區(qū)域是車頭前方100-200米，該區(qū)域是突發(fā)障礙物或信號變化的主要發(fā)生地。A選項的50-100米范圍較小，可能無法提前發(fā)現(xiàn)；B選項的200-300米范圍過大，易忽略關(guān)鍵區(qū)域；D選項的軌道道岔附近雖重要，但需綜合瞭望。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，50-100米范圍較小，可能無法提前發(fā)現(xiàn)；

-B選項錯誤，200-300米范圍過大，易忽略關(guān)鍵區(qū)域；

-D選項錯誤，軌道道岔附近雖重要，但需綜合瞭望。

16.B

解析：輕軌車站站臺設(shè)置的自動售檢票機，其主要功能是售賣車票和驗票，方便乘客出行。A選項的檢測乘客身份需通過閘機；C選項的處理投訴需人工服務(wù)；D選項的發(fā)布緊急廣播需專用設(shè)備。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，檢測乘客身份需通過閘機；

-C選項錯誤，處理投訴需人工服務(wù)；

-D選項錯誤，發(fā)布緊急廣播需專用設(shè)備。

17.B

解析：輕軌車輛制動系統(tǒng)中的“停放制動”是指列車臨時?？繒r的制動，用于保持列車位置。A選項的正常運行制動是常規(guī)制動；C選項的緊急制動用于故障處理；D選項的啟動制動是啟動時使用。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，常規(guī)制動是正常運行制動；

-C選項錯誤，緊急制動用于故障處理；

-D選項錯誤，啟動制動是啟動時使用。

18.C

解析：輕軌車站站臺屏蔽門常見的故障現(xiàn)象包括無法自動開關(guān)、關(guān)閉時卡住障礙物、門體異響等，但調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度非其功能。A選項的無法自動開關(guān)是常見故障；B選項的關(guān)閉時卡住障礙物是常見故障；D選項的門體異響是常見故障。

錯誤選項解析：

-C選項錯誤，調(diào)節(jié)室內(nèi)溫度非其功能。

19.B

解析：輕軌列車運行中，若發(fā)現(xiàn)軌道旁有施工人員，司機應(yīng)采取減速慢行并鳴笛的措施，提醒施工人員注意安全。A選項加速通過會加劇風險；C選項的緊急制動可能導(dǎo)致意外；D選項的讓乘客避讓非司機職責。

錯誤選項解析：

-A選項錯誤，加速通過會加劇風險；

-C選項錯誤，緊急制動可能導(dǎo)致意外；

-D選項錯誤，讓乘客避讓非司機職責。

20.A

解析：輕軌車輛司機在執(zhí)行夜間行車任務(wù)時，必須確保車頭燈光充足，以避免視線盲區(qū)，確保行車安全。B選項的車內(nèi)照明、C選項的站臺照明、D選項的乘客手機燈光均無法替代車頭燈光。

錯誤選項解析：

-B選項錯誤，車內(nèi)照明無法替代車頭燈光；

-C選項錯誤，站臺照明無法替代車頭燈光；

-D選項錯誤，乘客手機燈光無法替代車頭燈光。

二、多選題（共15分，多選、錯選均不得分）

21.A,C

解析：輕軌車站站臺邊緣設(shè)置的防踏空警示線，其作用包括提示乘客保持安全距離和引導(dǎo)乘客有序上下車。B選項的防軌道積水非其功能；D選項的防止車門誤關(guān)與標志無關(guān)。

計分規(guī)則：多選、少選、錯選均不得分。

22.A,B,C,D

解析：輕軌車輛制動系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象包括制動距離過長、制動時車輪抱死、制動異響、制動管路漏氣等。

計分規(guī)則：多選、錯選均不得分。

23.A,B,C

解析：輕軌車站站臺設(shè)置的消防器材通常包括消防栓、干粉滅火器、滅火毯等。D選項的消防廣播系統(tǒng)屬于應(yīng)急設(shè)備，非消防器材。

計分規(guī)則：多選、錯選均不得分。

24.A,B,D

解析：輕軌列車運行中，司機需重點瞭望的軌道區(qū)域包括車頭前方100-200米、車頭前方50-100米、軌道道岔附近。C選項的車尾后方50米范圍較小，易忽略關(guān)鍵區(qū)域。

計分規(guī)則：多選、錯選均不得分。

25.B,C

解析：輕軌車輛車門關(guān)閉過程中，若檢測到障礙物，系統(tǒng)會采取中斷關(guān)閉程序和發(fā)出警報聲的措施。A選項的自動打開車門不符合安全邏輯；D選項的自動觸發(fā)緊急制動僅用于嚴重故障。

計分規(guī)則：多選、錯選均不得分。

26.A,B,C,D

解析：輕軌車站站臺設(shè)置的自動售檢票機常見故障包括無法識別票卡、機柜門無法打開、顯示屏無反應(yīng)、票紙輸出錯誤等。

計分規(guī)則：多選、錯選均不得分。

27.B

解析：輕軌車輛制動系統(tǒng)中的“空氣制動”是指氣壓制動，利用壓縮空氣推動制動缸，實現(xiàn)制動。A選項的電氣制動是另一類型；C選項的慣性制動無實際應(yīng)用；D選項的電磁制動是輔助制動方式。

計分規(guī)則：多選、錯選均不得分。

28.A,B,D

解析：輕軌車站站臺屏蔽門常見的故障現(xiàn)象包括無法自動開關(guān)、關(guān)閉時卡住障礙物、門體異響等。C選項的顯示屏無顯示是故障，但非主要現(xiàn)象。

計分規(guī)則：多選、錯選均不得分。

29.A,B,D

解析：輕軌車站站臺信號標志包括車站信號機、色燈信號機、進路表示燈等。C選項的軌道旁警示牌非信號標志。

計分規(guī)則：多選、錯選均不得分。

30.A,B,C

解析：輕軌車輛發(fā)生火災(zāi)時，乘客疏散應(yīng)注意優(yōu)先選擇樓梯疏散、避免乘坐電梯、沿疏散指示標志前進。D選項的等待消防員救援是被動措施，非主動疏散要點。

計分規(guī)則：多選、錯選均不得分。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.×

解析：輕軌車輛司機在瞭望時，嚴禁短暫低頭查看手機，應(yīng)全程專注瞭望，確保行車安全。

32.×

解析：輕軌車站站臺邊緣設(shè)置的防踏空警示線具有實際安全作用，可防止乘客跌落軌道。

33.√

解析：輕軌車輛制動系統(tǒng)中的“停放制動”可以防止列車在坡道上溜車，確保列車位置穩(wěn)定。

34.√

解析：輕軌列車運行中，若發(fā)現(xiàn)軌道旁有施工人員，司機應(yīng)立即停車并通知調(diào)度，確保安全。

35.×

解析：輕軌車站站臺屏蔽門關(guān)閉后，乘客嚴禁伸手進入門縫調(diào)整位置，可能導(dǎo)致夾傷。

36.×

解析：輕軌車輛發(fā)生火災(zāi)時，乘客應(yīng)優(yōu)先選擇安全疏散，跳車逃生可能導(dǎo)致嚴重傷亡。

37.√

解析：輕軌信號系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”是指不同信號區(qū)段之間相互制約的安全措施，防止沖突。

38.×

解析：輕軌車輛司機在執(zhí)行夜間行車任務(wù)時，必須確保車頭燈光充足，避免視線盲區(qū)。

39.×

解析：輕軌車站站臺設(shè)置的自動售檢票機僅用于售賣和驗票，無法處理臨時身份驗證