2025年航空器維修工程師資格考試試題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共40分）1.以下哪種工具通常用于拆卸和安裝螺母和螺栓？A.扳手B.螺絲刀C.鉗子D.錘子答案：A。扳手是專門用于拆卸和安裝螺母和螺栓的工具，不同規(guī)格的螺母和螺栓需要使用相應(yīng)尺寸的扳手。螺絲刀主要用于拆卸和安裝螺絲；鉗子用于夾持、剪切等操作；錘子用于敲擊。2.航空器發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)中，燃油濾清器的主要作用是：A.增加燃油壓力B.過濾燃油中的雜質(zhì)C.調(diào)節(jié)燃油流量D.儲存燃油答案：B。燃油濾清器的主要功能是過濾燃油中的雜質(zhì)，防止雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動機(jī)，損壞噴油嘴、油泵等部件，確保發(fā)動機(jī)正常工作。增加燃油壓力通常由燃油泵完成；調(diào)節(jié)燃油流量由燃油調(diào)節(jié)器等部件實(shí)現(xiàn)；儲存燃油是燃油箱的功能。3.航空器液壓系統(tǒng)中，液壓油的主要作用不包括：A.傳遞動力B.潤滑部件C.冷卻系統(tǒng)D.密封部件答案：D。液壓油在液壓系統(tǒng)中的主要作用是傳遞動力，通過壓力變化驅(qū)動液壓執(zhí)行元件工作；同時具有潤滑部件的作用，減少部件之間的磨損；還能帶走系統(tǒng)產(chǎn)生的熱量，起到冷卻系統(tǒng)的作用。密封部件主要依靠密封件來實(shí)現(xiàn)，而不是液壓油。4.飛機(jī)機(jī)翼的主要作用是：A.提供升力B.控制飛行方向C.儲存燃油D.安裝發(fā)動機(jī)答案：A。飛機(jī)機(jī)翼的主要功能是在飛機(jī)飛行時產(chǎn)生升力，使飛機(jī)能夠離開地面并在空中飛行?？刂骑w行方向主要由方向舵、升降舵和副翼等操縱面完成；部分飛機(jī)機(jī)翼內(nèi)部有燃油箱可儲存燃油，但這不是機(jī)翼的主要作用；發(fā)動機(jī)通常安裝在機(jī)翼下方或機(jī)身等位置，但這也不是機(jī)翼的主要功能。5.航空器電氣系統(tǒng)中，發(fā)電機(jī)的主要作用是：A.儲存電能B.產(chǎn)生電能C.調(diào)節(jié)電壓D.保護(hù)電路答案：B。發(fā)電機(jī)是航空器電氣系統(tǒng)中產(chǎn)生電能的核心部件，它將發(fā)動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，為飛機(jī)上的各種電氣設(shè)備供電。儲存電能通常由蓄電池完成；調(diào)節(jié)電壓由電壓調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)；保護(hù)電路由保險絲、斷路器等保護(hù)裝置完成。6.以下哪種檢查方法可用于檢測金屬部件內(nèi)部的裂紋？A.目視檢查B.磁粉探傷C.超聲波探傷D.以上都是答案：C。目視檢查只能發(fā)現(xiàn)部件表面的缺陷，無法檢測內(nèi)部裂紋。磁粉探傷主要用于檢測鐵磁性材料表面和近表面的裂紋。超聲波探傷則可以檢測金屬部件內(nèi)部的裂紋、氣孔等缺陷，通過超聲波在材料中的傳播特性來判斷內(nèi)部是否存在缺陷。7.航空器起落架的減震裝置主要作用是：A.減少著陸時的沖擊力B.提高起落架的強(qiáng)度C.防止起落架生銹D.調(diào)整起落架的高度答案：A。航空器起落架的減震裝置在飛機(jī)著陸時吸收和消散能量，減少著陸時的沖擊力，保護(hù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)和乘客的安全。提高起落架的強(qiáng)度主要通過合理的設(shè)計(jì)和選用合適的材料來實(shí)現(xiàn)；防止起落架生銹通常采用防腐涂層等措施；調(diào)整起落架的高度一般由起落架的收放機(jī)構(gòu)和相關(guān)控制系統(tǒng)完成。8.飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)中，副翼的主要作用是：A.控制飛機(jī)的俯仰運(yùn)動B.控制飛機(jī)的橫滾運(yùn)動C.控制飛機(jī)的偏航運(yùn)動D.控制飛機(jī)的速度答案：B。副翼位于機(jī)翼后緣外側(cè)，通過左右副翼的差動運(yùn)動，使飛機(jī)左右機(jī)翼產(chǎn)生不同的升力，從而控制飛機(jī)的橫滾運(yùn)動?？刂骑w機(jī)的俯仰運(yùn)動由升降舵完成；控制飛機(jī)的偏航運(yùn)動由方向舵完成；控制飛機(jī)的速度主要通過發(fā)動機(jī)推力和飛機(jī)的氣動外形等因素來調(diào)節(jié)。9.航空器維修中，使用扭矩扳手的目的是：A.確保螺栓擰緊力符合規(guī)定B.拆卸螺栓更方便C.測量螺栓的長度D.檢查螺栓的材質(zhì)答案：A。扭矩扳手可以精確控制螺栓的擰緊力矩，確保螺栓擰緊力符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，避免因擰緊力過大或過小導(dǎo)致部件松動、損壞等問題。它不是用于拆卸螺栓更方便，也不能測量螺栓的長度和檢查螺栓的材質(zhì)。10.以下哪種氣體常用于航空器輪胎的充氣？A.氧氣B.氮?dú)釩.氫氣D.二氧化碳答案：B。氮?dú)馐且环N惰性氣體，化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不易與其他物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)。用于航空器輪胎充氣可以避免輪胎內(nèi)的橡膠因與氧氣發(fā)生氧化反應(yīng)而老化，同時氮?dú)獾臒崤蛎浵禂?shù)小，能更好地保持輪胎壓力穩(wěn)定，提高飛行安全性。氧氣具有助燃性，不能用于輪胎充氣；氫氣易燃易爆，非常危險；二氧化碳在一定條件下可能會發(fā)生相變，影響輪胎性能。11.航空器發(fā)動機(jī)的壓氣機(jī)主要作用是：A.吸入空氣并壓縮B.燃燒燃油C.排出廢氣D.驅(qū)動渦輪答案：A。壓氣機(jī)是發(fā)動機(jī)的重要部件之一，其主要作用是吸入大量的空氣并將其壓縮，提高空氣的壓力和密度，為后續(xù)的燃燒過程提供足夠的氧氣。燃燒燃油是在燃燒室中完成的；排出廢氣是由發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)完成的；渦輪是由高溫高壓燃?xì)怛?qū)動的，而不是壓氣機(jī)驅(qū)動。12.飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)中，隔框的主要作用是：A.承受和傳遞載荷B.增加機(jī)身的美觀度C.安裝設(shè)備D.分隔機(jī)身空間答案：A。隔框是飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)的重要組成部分，它與長桁、蒙皮等共同構(gòu)成機(jī)身結(jié)構(gòu)，主要作用是承受和傳遞機(jī)身所受到的各種載荷，保持機(jī)身的形狀和結(jié)構(gòu)完整性。雖然隔框也可以用于安裝一些設(shè)備和分隔機(jī)身空間，但這不是其主要作用，增加機(jī)身美觀度也不是隔框的主要功能。13.航空器維修記錄的重要性不包括：A.保證維修質(zhì)量追溯B.滿足法規(guī)要求C.降低維修成本D.為后續(xù)維修提供參考答案：C。航空器維修記錄對于保證維修質(zhì)量追溯非常重要，通過記錄可以了解飛機(jī)的維修歷史、故障情況等，確保維修工作符合標(biāo)準(zhǔn)和要求；同時，維修記錄也是滿足法規(guī)要求的必要文件。此外，維修記錄還能為后續(xù)的維修工作提供參考，幫助維修人員更好地了解飛機(jī)的狀況。但維修記錄本身并不能直接降低維修成本。14.以下哪種材料常用于制造航空器的蒙皮？A.鋁合金B(yǎng).不銹鋼C.鈦合金D.復(fù)合材料答案：A。鋁合金具有密度小、強(qiáng)度高、耐腐蝕等優(yōu)點(diǎn)，是制造航空器蒙皮的常用材料。不銹鋼密度較大，一般不用于蒙皮制造；鈦合金雖然性能優(yōu)良，但成本較高，通常用于一些對性能要求極高的部位；復(fù)合材料在現(xiàn)代航空器中應(yīng)用越來越廣泛，但目前鋁合金仍然是蒙皮的主要材料之一。15.航空器液壓系統(tǒng)中，油泵的作用是：A.提供液壓油壓力B.過濾液壓油C.儲存液壓油D.控制液壓油流量答案：A。油泵是液壓系統(tǒng)的動力源，它通過機(jī)械運(yùn)動將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，為液壓系統(tǒng)提供液壓油壓力，驅(qū)動液壓執(zhí)行元件工作。過濾液壓油由液壓油濾清器完成；儲存液壓油是液壓油箱的功能；控制液壓油流量由流量控制閥等部件實(shí)現(xiàn)。16.飛機(jī)飛行儀表系統(tǒng)中，高度表的作用是：A.測量飛機(jī)的飛行高度B.測量飛機(jī)的速度C.測量飛機(jī)的姿態(tài)D.測量飛機(jī)的航向答案：A。高度表是用于測量飛機(jī)相對于海平面或其他基準(zhǔn)面的飛行高度的儀表。測量飛機(jī)速度的儀表有指示空速表、地速表等；測量飛機(jī)姿態(tài)的儀表有姿態(tài)指示器等；測量飛機(jī)航向的儀表有磁羅盤、航向指示器等。17.航空器維修中，清潔工作的目的不包括：A.防止腐蝕B.提高部件的性能C.便于檢查D.增加部件的重量答案：D。清潔工作可以去除部件表面的污垢、油脂、灰塵等雜質(zhì)，防止這些雜質(zhì)對部件造成腐蝕；同時，清潔后的部件表面更加光滑，有助于提高部件的性能；此外，清潔后的部件便于進(jìn)行目視檢查等維修工作。清潔工作不會增加部件的重量。18.以下哪種維修工作屬于預(yù)防性維修？A.故障排除B.定期檢查C.更換損壞部件D.修復(fù)裂紋答案：B。預(yù)防性維修是為了防止故障發(fā)生，保持設(shè)備良好運(yùn)行狀態(tài)而進(jìn)行的有計(jì)劃的維修活動。定期檢查可以及時發(fā)現(xiàn)潛在的問題，采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，屬于預(yù)防性維修。故障排除、更換損壞部件和修復(fù)裂紋都是在設(shè)備出現(xiàn)故障后進(jìn)行的維修工作，屬于修復(fù)性維修。19.航空器發(fā)動機(jī)的燃燒室主要作用是：A.壓縮空氣B.燃燒燃油C.排出廢氣D.驅(qū)動渦輪答案：B。燃燒室是發(fā)動機(jī)中燃油與壓縮空氣混合并燃燒的地方，通過燃燒釋放出大量的熱能，使燃?xì)鉁囟群蛪毫ι摺嚎s空氣是由壓氣機(jī)完成的；排出廢氣是由發(fā)動機(jī)的排氣系統(tǒng)完成的；驅(qū)動渦輪是由高溫高壓燃?xì)馔瓿傻摹?0.飛機(jī)操縱系統(tǒng)中，鋼索的主要作用是：A.傳遞操縱力B.支撐機(jī)身結(jié)構(gòu)C.控制燃油流量D.調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速答案：A。鋼索在飛機(jī)操縱系統(tǒng)中起到傳遞操縱力的作用，將飛行員的操縱動作傳遞到各個操縱面，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的飛行控制。支撐機(jī)身結(jié)構(gòu)主要由機(jī)身的框架結(jié)構(gòu)完成；控制燃油流量由燃油控制系統(tǒng)完成；調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速由發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)完成。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共30分）1.航空器維修中常用的無損檢測方法有：A.磁粉探傷B.超聲波探傷C.射線探傷D.滲透探傷答案：ABCD。磁粉探傷用于檢測鐵磁性材料表面和近表面的裂紋；超聲波探傷可檢測金屬部件內(nèi)部的缺陷；射線探傷可以檢測部件內(nèi)部的缺陷情況；滲透探傷用于檢測非多孔性金屬材料表面開口缺陷。這些都是航空器維修中常用的無損檢測方法。2.航空器液壓系統(tǒng)的組成部分包括：A.油泵B.油箱C.控制閥D.執(zhí)行元件答案：ABCD。航空器液壓系統(tǒng)主要由油泵、油箱、控制閥和執(zhí)行元件等組成。油泵提供液壓油壓力；油箱儲存液壓油；控制閥用于控制液壓油的流向、壓力和流量；執(zhí)行元件如液壓缸、液壓馬達(dá)等將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)各種動作。3.飛機(jī)機(jī)翼的增升裝置包括：A.襟翼B.縫翼C.擾流板D.副翼答案：ABC。襟翼和縫翼是常見的飛機(jī)機(jī)翼增升裝置，它們在起飛和著陸時放下，可以增加機(jī)翼的面積和彎度，提高機(jī)翼的升力系數(shù)，從而降低飛機(jī)的起飛和著陸速度。擾流板也可以在一定程度上增加機(jī)翼的阻力和改變升力分布，起到輔助增升和減速的作用。副翼主要用于控制飛機(jī)的橫滾運(yùn)動，不屬于增升裝置。4.航空器發(fā)動機(jī)的性能參數(shù)包括：A.推力B.燃油消耗率C.壓氣機(jī)增壓比D.渦輪前溫度答案：ABCD。推力是發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的推動飛機(jī)前進(jìn)的力，是發(fā)動機(jī)最重要的性能參數(shù)之一；燃油消耗率反映了發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性；壓氣機(jī)增壓比表示壓氣機(jī)對空氣的壓縮能力；渦輪前溫度則影響發(fā)動機(jī)的熱效率和性能。這些參數(shù)都對發(fā)動機(jī)的性能有著重要的影響。5.航空器維修中的安全措施包括：A.佩戴個人防護(hù)裝備B.遵守操作規(guī)程C.正確使用工具和設(shè)備D.進(jìn)行安全培訓(xùn)答案：ABCD。在航空器維修中，佩戴個人防護(hù)裝備如安全帽、護(hù)目鏡、手套等可以保護(hù)維修人員的安全；遵守操作規(guī)程可以避免因違規(guī)操作導(dǎo)致的事故；正確使用工具和設(shè)備可以確保維修工作的順利進(jìn)行，減少安全隱患；進(jìn)行安全培訓(xùn)可以提高維修人員的安全意識和操作技能。6.飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)的操縱面包括：A.升降舵B.方向舵C.副翼D.襟翼答案：ABC。升降舵用于控制飛機(jī)的俯仰運(yùn)動；方向舵用于控制飛機(jī)的偏航運(yùn)動；副翼用于控制飛機(jī)的橫滾運(yùn)動，它們都是飛機(jī)飛行控制系統(tǒng)的重要操縱面。襟翼主要是增升裝置，雖然在飛行中也會有一定的操縱，但不屬于飛行控制系統(tǒng)的主要操縱面。7.航空器電氣系統(tǒng)的組成部分包括：A.發(fā)電機(jī)B.蓄電池C.電線電纜D.電氣設(shè)備答案：ABCD。發(fā)電機(jī)是產(chǎn)生電能的部件；蓄電池用于儲存電能和在發(fā)電機(jī)不工作時提供應(yīng)急電源；電線電纜用于傳輸電能；電氣設(shè)備如照明設(shè)備、儀表設(shè)備等是消耗電能的部件，它們共同構(gòu)成了航空器的電氣系統(tǒng)。8.航空器維修記錄應(yīng)包含的內(nèi)容有：A.維修日期B.維修人員姓名C.維修工作內(nèi)容D.更換的部件信息答案：ABCD。維修記錄應(yīng)詳細(xì)記錄維修日期，以便追溯維修時間；記錄維修人員姓名可以明確責(zé)任；記錄維修工作內(nèi)容可以了解維修的具體情況；記錄更換的部件信息有助于了解部件的使用情況和后續(xù)的管理。9.以下哪些屬于航空器的結(jié)構(gòu)材料？A.鋁合金B(yǎng).鈦合金C.復(fù)合材料D.不銹鋼答案：ABCD。鋁合金、鈦合金、復(fù)合材料和不銹鋼都廣泛應(yīng)用于航空器的結(jié)構(gòu)制造中。鋁合金具有密度小、強(qiáng)度較高等優(yōu)點(diǎn)；鈦合金具有高強(qiáng)度、耐高溫等特性；復(fù)合材料具有重量輕、強(qiáng)度高、可設(shè)計(jì)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)；不銹鋼具有耐腐蝕等特點(diǎn)。10.航空器起落架的類型包括：A.前三點(diǎn)式起落架B.后三點(diǎn)式起落架C.自行車式起落架D.多支柱式起落架答案：ABCD。前三點(diǎn)式起落架具有較好的穩(wěn)定性和操縱性，是現(xiàn)代飛機(jī)常用的起落架形式；后三點(diǎn)式起落架在早期飛機(jī)中應(yīng)用較多；自行車式起落架通常用于一些特殊設(shè)計(jì)的飛機(jī)；多支柱式起落架則適用于大型飛機(jī)，以分散飛機(jī)的重量。三、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述航空器液壓系統(tǒng)的工作原理。答：航空器液壓系統(tǒng)的工作原理基于帕斯卡定律，即密閉液體中某一點(diǎn)的壓力變化將均勻地傳遞到液體的各個部分。其工作過程主要包括以下幾個環(huán)節(jié)：首先，油泵作為動力源，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能。油泵從油箱中吸入液壓油，并對其進(jìn)行加壓，使液壓油具有一定的壓力。然后，高壓液壓油通過油管輸送到各個控制閥?？刂崎y根據(jù)飛行控制指令或其他系統(tǒng)需求，控制液壓油的流向、壓力和流量。例如，方向控制閥可以改變液壓油的流動方向，使液壓油流向不同的執(zhí)行元件；壓力控制閥可以調(diào)節(jié)液壓油的壓力，確保系統(tǒng)壓力在安全范圍內(nèi)；流量控制閥可以控制液壓油的流量，以滿足不同執(zhí)行元件的工作速度要求。接著，經(jīng)過控制閥調(diào)節(jié)后的液壓油進(jìn)入執(zhí)行元件，如液壓缸或液壓馬達(dá)。在液壓缸中，液壓油的壓力作用在活塞上，推動活塞運(yùn)動，從而將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，實(shí)現(xiàn)飛機(jī)起落架的收放、襟翼的運(yùn)動等動作；在液壓馬達(dá)中，液壓油的壓力驅(qū)動馬達(dá)的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，帶動相關(guān)部件工作。最后，完成工作后的液壓油通過回油管流回油箱，完成一個工作循環(huán)。同時，液壓系統(tǒng)中還設(shè)有過濾器等元件，用于過濾液壓油中的雜質(zhì)，保證液壓油的清潔度，以維護(hù)系統(tǒng)的正常運(yùn)行。2.說明航空器維修中預(yù)防性維修的重要性。答：預(yù)防性維修在航空器維修中具有極其重要的意義，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）提高安全性：通過預(yù)防性維修，定期對航空器進(jìn)行檢查、維護(hù)和保養(yǎng)，可以及時發(fā)現(xiàn)潛在的故障隱患和安全問題。例如，定期檢查飛機(jī)的結(jié)構(gòu)部件，如機(jī)翼、機(jī)身等，可以發(fā)現(xiàn)可能存在的裂紋、腐蝕等缺陷，及時進(jìn)行修復(fù)或更換，避免在飛行過程中因部件故障導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，保障乘客和機(jī)組人員的生命安全。（2）降低維修成本：預(yù)防性維修是有計(jì)劃的維修活動，通過定期檢查和維護(hù)，可以提前發(fā)現(xiàn)一些小問題并及時處理，避免問題惡化發(fā)展成嚴(yán)重的故障。相比之下，故障發(fā)生后的修復(fù)性維修往往需要更換更多的部件，耗費(fèi)更多的時間和人力，成本更高。例如，定期更換發(fā)動機(jī)的機(jī)油和濾清器，可以減少發(fā)動機(jī)的磨損，延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，降低發(fā)動機(jī)大修的頻率和成本。（3）保證可靠性：預(yù)防性維修可以使航空器始終保持在良好的運(yùn)行狀態(tài)，提高其可靠性和可用性。定期對飛機(jī)的各個系統(tǒng)進(jìn)行檢查和調(diào)試，確保系統(tǒng)的性能穩(wěn)定，減少因系統(tǒng)故障導(dǎo)致的航班延誤和取消，提高航空公司的運(yùn)營效率和服務(wù)質(zhì)量。（4）滿足法規(guī)要求：航空業(yè)是一個高度監(jiān)管的行業(yè)，各國的航空法規(guī)都對航空器的維修和保養(yǎng)有嚴(yán)格的要求。預(yù)防性維修是符合法規(guī)要求的重要措施，航空公司和維修單位必須按照規(guī)定的維修計(jì)劃和程序?qū)娇掌鬟M(jìn)行預(yù)防性維修，以確保航空器符合適航標(biāo)準(zhǔn)，獲得適航證書。（5）延長使用壽命：合理的預(yù)防性維修可以減少航空器部件的磨損和損壞，延長其使用壽命。例如，對飛機(jī)的起落架進(jìn)行定期的潤滑和保養(yǎng)，可以減少起落架部件的摩擦和磨損，延長起落架的使用壽命，降低航空公司的設(shè)備更新成本。四、案例分析題（每題10分，共10分）某航空公司一架客機(jī)在飛行過程中，飛行員發(fā)現(xiàn)液壓系統(tǒng)壓力異常下降。維修人員在飛機(jī)落地后進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)液壓油箱液位正常，但液壓油泵出口壓力不足。請分析可能的原因并提出相應(yīng)的維修措施。答：可能的原因（1）油泵故障：油泵內(nèi)部的零件可能出現(xiàn)磨損、損壞或卡滯等情況。例如，油泵的齒輪、葉片等關(guān)鍵部件磨損嚴(yán)重，會導(dǎo)致油泵的容積效率下降，無法提供足夠的壓力；油泵內(nèi)部的密封件損壞，會造成液壓油泄漏，使油泵出口壓力不足。（2）控制閥故障：液壓系統(tǒng)中的控制閥如溢流閥、換向閥等出