2023年3月由吉林大學(xué)牽頭，聯(lián)合東風(fēng)商用車有限公司，中國(guó)重型汽車集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)

力有限公司，江鈴汽車股份有限公司，北汽福田汽車股份有限公司，北奔重型汽車集團(tuán)

有限公司，浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司，陜西汽車集團(tuán)股份有限公司，北京科

技大學(xué)共9家單位。按照吉林大學(xué)主持的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題“電動(dòng)載貨車鋁合金車

架疲勞壽命與輕量化集成研發(fā)與應(yīng)用（2022YFB2503502）”研究任務(wù)要求，申請(qǐng)制定《電

動(dòng)載貨汽車車架性能臺(tái)架試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。團(tuán)標(biāo)具體起草編制過(guò)程如下：

一、團(tuán)標(biāo)起草與立項(xiàng)階段

1.2023年3月：標(biāo)準(zhǔn)起草單位組織參加單位召開線上啟動(dòng)會(huì)，討論團(tuán)標(biāo)中應(yīng)該包

含的試驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)討論初步確定，團(tuán)標(biāo)中要包含：1）車架彎、扭疲勞壽命試驗(yàn)；2）車

架彎、扭剛度試驗(yàn)4項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容。并確定由牽頭單位負(fù)責(zé)撰寫初稿，再由各參加單位共

同討論確定標(biāo)準(zhǔn)條目和內(nèi)容。

2.2023年4月-5月：標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草單位檢索國(guó)內(nèi)外關(guān)于商用車車架臺(tái)架試驗(yàn)方法

的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)情況，發(fā)現(xiàn)迄今為止國(guó)內(nèi)外尚無(wú)商用車車架臺(tái)架試驗(yàn)方法相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)頒布。然

后通過(guò)廣泛查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料，組織團(tuán)隊(duì)按照標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)討論確定的內(nèi)容和要求，

起草了標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容初稿，共包含6大部分31項(xiàng)內(nèi)容。并發(fā)給各標(biāo)準(zhǔn)參加單位征求

意見。

3.2023年6月：標(biāo)準(zhǔn)起草單位組織線上討論會(huì)，討論修改標(biāo)準(zhǔn)初稿內(nèi)容，提出按

照標(biāo)準(zhǔn)撰寫格式要求編制標(biāo)準(zhǔn)條目和內(nèi)容，此外除了修改標(biāo)準(zhǔn)中的具體內(nèi)容外，還建議

補(bǔ)充車架自由模態(tài)試驗(yàn)作為標(biāo)準(zhǔn)的1個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，使所制定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)能覆蓋目前商用車

企業(yè)普遍開展的商用車車架的臺(tái)架試驗(yàn)項(xiàng)目，以使標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容更加全面，對(duì)車架的研發(fā)

和性能評(píng)價(jià)更具指導(dǎo)作用。

4.2023年7月，標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草單位根據(jù)大家的意見和建議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了修

改，并補(bǔ)充了6.1車架自由模態(tài)試驗(yàn)項(xiàng)目，然后發(fā)給各參加單位書面征求意見。并根據(jù)

反饋意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿做了進(jìn)一步修改完善。

5.2023年8月：向中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)部申請(qǐng)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，并按要求填寫了附件1

《中汽協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)表》和附件2《中汽協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)說(shuō)明書》，上報(bào)給

中汽協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)部申請(qǐng)立項(xiàng)。

6.2023年9月8日：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)下發(fā)了中汽協(xié)函字〔2023〕098號(hào)，“關(guān)

于召開《乘用車氣密性試驗(yàn)方法》和《電動(dòng)載貨汽車車架性能臺(tái)架試驗(yàn)方法》兩項(xiàng)團(tuán)體

2

標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)論證會(huì)的通知”。通知定于2023年9月21日在重慶招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究

院有限公司召開團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)論證會(huì)。團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草單位第一起草人于2023年9

月21日前往重慶進(jìn)行了立項(xiàng)答辯論證。

7.2023年11月6日：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了中汽協(xié)函字[2023]538號(hào)《關(guān)于2023

年第6批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知的函》，《電動(dòng)載貨汽車車架性能臺(tái)架試驗(yàn)方法》通過(guò)立項(xiàng)，

計(jì)劃號(hào)為2023105。至此，本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入正式編制階段。

二、團(tuán)標(biāo)編制階段

1.2023年12月：標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)分工。團(tuán)標(biāo)立項(xiàng)后，牽頭起草單位召集參加單位組

織線上團(tuán)標(biāo)分工細(xì)化編制會(huì)，把各起草單位分成5組，按照各組的特長(zhǎng)分別承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)的

不同部分進(jìn)行細(xì)化編制：1）前置部分1-5；2）車架彎扭疲勞壽命試驗(yàn)6.1；3）車架自

由模態(tài)試驗(yàn)6.2；4）車架彎扭剛度試驗(yàn)6.3；5）附錄。團(tuán)標(biāo)牽頭起草單位吉林大學(xué)帶領(lǐng)

的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)難度最大、最具有挑戰(zhàn)性的“6.1車架彎扭疲勞壽命試驗(yàn)方法”的細(xì)化編制。

2.2024年1月-3月：車架疲勞壽命高精度預(yù)測(cè)方法研究。吉林大學(xué)團(tuán)隊(duì)在已完成

的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題階段研究成果中，提出了三種提高車架疲勞壽命預(yù)測(cè)精度的措

施：1）基于電動(dòng)載貨汽車車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)出的用戶使用場(chǎng)景和運(yùn)行工況，對(duì)不

同場(chǎng)景、工況和載重量的電動(dòng)載貨車車架載荷進(jìn)行了實(shí)車試驗(yàn)測(cè)量和載荷標(biāo)定，表征出

了車架用戶使用載荷譜；2）分析統(tǒng)計(jì)計(jì)算出了車架用戶使用應(yīng)力比R=-0.35；3）委托

三方試驗(yàn)測(cè)量了保留零件成形表面狀態(tài)的車架材料的P-S-N曲線。據(jù)此對(duì)車架用戶使用

疲勞壽命進(jìn)行了高精度預(yù)測(cè)，確定了車架用戶使用疲勞壽命循環(huán)次數(shù)。為車架用戶使用

彎曲和扭轉(zhuǎn)疲勞壽命臺(tái)架試驗(yàn)方法的制定奠定了基礎(chǔ)。

3.2024年4月：車架靜、動(dòng)態(tài)載荷加載方案確定。對(duì)車架彎曲和扭轉(zhuǎn)疲勞壽命臺(tái)架

試驗(yàn)時(shí)，車架靜、動(dòng)態(tài)載荷的加載方法進(jìn)行深入研究，分析比較了金屬砝碼配重加載、

砂袋加載和空氣彈簧加載等不同加載方法，最終確定了貨物和貨箱的靜、動(dòng)態(tài)重量通過(guò)

采用調(diào)節(jié)加載空氣彈簧氣壓的方式施加，駕駛室和動(dòng)力電池系統(tǒng)等載荷采用金屬砝碼加

載的組合加載方案如圖1所示。該方法可以顯著減少電動(dòng)載貨車施加不同載荷時(shí)的調(diào)整

時(shí)間，還廣泛適用于不同載質(zhì)量商用車車架疲勞壽命試驗(yàn)，研發(fā)的加載裝置具有很好的

通用性。

3

圖1車架靜載施加示意圖

4.2024年5月-6月：編制出了車架彎曲和扭轉(zhuǎn)疲勞壽命臺(tái)架試驗(yàn)方法。在車架彎

曲和扭轉(zhuǎn)疲勞壽命試驗(yàn)中均設(shè)置了三種不同試驗(yàn)選項(xiàng)：1）按照目前商用車企業(yè)大都采

用的試驗(yàn)方法，在整車滿載1.5倍動(dòng)載荷下進(jìn)行車架彎、扭疲勞壽命臺(tái)架試驗(yàn)，車架循

環(huán)壽命須達(dá)到50萬(wàn)次及以上為合格。這一疲勞壽命循環(huán)次數(shù)，已經(jīng)通過(guò)與臺(tái)架試驗(yàn)相

同約束與加載方式的車架彎、扭疲勞壽命仿真分析進(jìn)行了檢驗(yàn)；2）采用用戶使用疲勞

載荷加載，并通過(guò)仿真分析確定出車架彎曲和扭轉(zhuǎn)疲勞壽命的試驗(yàn)次數(shù)；3）按供需雙

方商定的車架彎曲和扭轉(zhuǎn)疲勞壽命的加載方法和循環(huán)次數(shù)加載試驗(yàn)。

5.2024年7月：由牽頭單位把各起草單位分工編制的標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行匯總，并舉行線

上會(huì)議進(jìn)行討論修改和確認(rèn)，編制出團(tuán)標(biāo)正式稿。并發(fā)放到國(guó)內(nèi)感興趣的商用車企業(yè)征

求書面反饋意見。

6.2024年8月；根據(jù)行業(yè)內(nèi)各商用車企業(yè)的反饋意見，牽頭起草單位對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)

行進(jìn)一步修改完善，形成團(tuán)標(biāo)征求意見稿，并撰寫標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明，然后向中汽協(xié)團(tuán)標(biāo)管

理部門申請(qǐng)掛網(wǎng)征求意見。

4

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

《電動(dòng)載貨汽車車架性能臺(tái)架試驗(yàn)方法》

編制說(shuō)明

團(tuán)標(biāo)起草組

2024年8月

1

2023年3月由吉林大學(xué)牽頭，聯(lián)合東風(fēng)商用車有限公司，中國(guó)重型汽車集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)

力有限公司，江鈴汽車股份有限公司，北汽福田汽車股份有限公司，北奔重型汽車集團(tuán)

有限公司，浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司，陜西汽車集團(tuán)股份有限公司，北京科

技大學(xué)共9家單位。按照吉林大學(xué)主持的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題“電動(dòng)載貨車鋁合金車

架疲勞壽命與輕量化集成研發(fā)與應(yīng)用（2022YFB2503502）”研究任務(wù)要求，申請(qǐng)制定《電

動(dòng)載貨汽車車架性能臺(tái)架試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。團(tuán)標(biāo)具體起草編制過(guò)程如下：

一、團(tuán)標(biāo)起草與立項(xiàng)階段

1.2023年3月：標(biāo)準(zhǔn)起草單位組織參加單位召開線上啟動(dòng)會(huì)，討論團(tuán)標(biāo)中應(yīng)該包

含的試驗(yàn)項(xiàng)目，經(jīng)討論初步確定，團(tuán)標(biāo)中要包含：1）車架彎、扭疲勞壽命試驗(yàn)；2）車

架彎、扭剛度試驗(yàn)4項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容。并確定由牽頭單位負(fù)責(zé)撰寫初稿，再由各參加單位共

同討論確定標(biāo)準(zhǔn)條目和內(nèi)容。

2.2023年4月-5月：標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草單位檢索國(guó)內(nèi)外關(guān)于商用車車架臺(tái)架試驗(yàn)方法

的現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)情況，發(fā)現(xiàn)迄今為止國(guó)內(nèi)外尚無(wú)商用車車架臺(tái)架試驗(yàn)方法相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)頒布。然

后通過(guò)廣泛查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料，組織團(tuán)隊(duì)按照標(biāo)準(zhǔn)啟動(dòng)會(huì)討論確定的內(nèi)容和要求，

起草了標(biāo)準(zhǔn)的基本內(nèi)容初稿，共包含6大部分31項(xiàng)內(nèi)容。并發(fā)給各標(biāo)準(zhǔn)參加單位征求

意見。

3.2023年6月：標(biāo)準(zhǔn)起草單位組織線上討論會(huì)，討論修改標(biāo)準(zhǔn)初稿內(nèi)容，提出按

照標(biāo)準(zhǔn)撰寫格式要求編制標(biāo)準(zhǔn)條目和內(nèi)容，此外除了修改標(biāo)準(zhǔn)中的具體內(nèi)容外，還建議

補(bǔ)充車架自由模態(tài)試驗(yàn)作為標(biāo)準(zhǔn)的1個(gè)試驗(yàn)項(xiàng)目，使所制定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)能覆蓋目前商用車

企業(yè)普遍開展的商用車車架的臺(tái)架試驗(yàn)項(xiàng)目，以使標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容更加全面，對(duì)車架的研發(fā)

和性能評(píng)價(jià)更具指導(dǎo)作用。

4.2023年7月，標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草單位根據(jù)大家的意見和建議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了修

改，并補(bǔ)充了6.1車架自由模態(tài)試驗(yàn)項(xiàng)目，然后發(fā)給各參加單位書面征求意見。并根據(jù)

反饋意見對(duì)標(biāo)準(zhǔn)初稿做了進(jìn)一步修改完善。

5.2023年8月：向中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)部申請(qǐng)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)，并按要求填寫了附件1

《中汽協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng)表》和附件2《中汽協(xié)會(huì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)說(shuō)明書》，上報(bào)給

中汽協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)部申請(qǐng)立項(xiàng)。

6.2023年9月8日：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)下發(fā)了中汽協(xié)函字〔2023〕098號(hào)，“關(guān)

于召開《乘用車氣密性試驗(yàn)方法》和《電動(dòng)載貨汽車車架性能臺(tái)架試驗(yàn)方法》兩項(xiàng)團(tuán)體

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標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)論證會(huì)的通知”。通知定于2023年9月21日在重慶招商局檢測(cè)車輛技術(shù)研究

院有限公司召開團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)論證會(huì)。團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)牽頭起草單位第一起草人于2023年9

月21日前往重慶進(jìn)行了立項(xiàng)答辯論證。

7.2023年11月6日：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了中汽協(xié)函字[2023]538號(hào)《關(guān)于2023

年第6批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知的函》，《電動(dòng)載貨汽車車架性能臺(tái)架試驗(yàn)方法》通過(guò)立項(xiàng)，

計(jì)劃號(hào)為2023105。至此，本團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)入正式編制階段。

二、團(tuán)標(biāo)編制階段

1.2023年12月：標(biāo)準(zhǔn)編制任務(wù)分工。團(tuán)標(biāo)立項(xiàng)后，牽頭起草單位召集參加單位組

織線上團(tuán)標(biāo)分工細(xì)化編制會(huì)，把各起草單位分成5組，按照各組的特長(zhǎng)分別承擔(dān)標(biāo)準(zhǔn)的

不同部分進(jìn)行細(xì)化編制：1）前置部分1-5；2）車架彎扭疲勞壽命試驗(yàn)6.1；3）車架自

由模態(tài)試驗(yàn)6.2；4）車架彎扭剛度試驗(yàn)6.3；5）附錄。團(tuán)標(biāo)牽頭起草單位吉林大學(xué)帶領(lǐng)

的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)難度最大、最具有挑戰(zhàn)性的“6.1車架彎扭疲勞壽命試驗(yàn)方法”的細(xì)化編制。

2.2024年1月-3月：車架疲勞壽命高精度預(yù)測(cè)方法研究。吉林大學(xué)團(tuán)隊(duì)在已完成

的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃課題階段