第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁汽車數(shù)據(jù)安全師考試題庫及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分

一、單選題（共20分）

1.汽車數(shù)據(jù)安全師在評估車輛遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)（Telematics）的數(shù)據(jù)傳輸安全性時(shí)，應(yīng)優(yōu)先關(guān)注的脆弱性類型是？

（）未加密的數(shù)據(jù)傳輸

（）過時(shí)的操作系統(tǒng)補(bǔ)丁

（）API認(rèn)證機(jī)制缺陷

（）車載傳感器數(shù)據(jù)采集頻率過高

2.根據(jù)《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》，以下哪種場景中的數(shù)據(jù)收集行為需要獲得用戶明示同意？

（）車輛故障診斷數(shù)據(jù)自動(dòng)上傳

（）駕駛行為分析用于保險(xiǎn)定價(jià)

（）車輛位置信息用于導(dǎo)航服務(wù)

（）用戶車輛保養(yǎng)記錄的匿名化統(tǒng)計(jì)

3.在實(shí)施車載信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)訪問控制時(shí)，以下哪項(xiàng)措施最能體現(xiàn)最小權(quán)限原則？

（）賦予系統(tǒng)管理員完全訪問權(quán)限

（）允許第三方應(yīng)用實(shí)時(shí)訪問所有車輛數(shù)據(jù)

（）基于角色分配不同級別的數(shù)據(jù)讀取權(quán)限

（）僅通過硬件密鑰解鎖敏感數(shù)據(jù)訪問

4.汽車數(shù)據(jù)脫敏處理中，“K-匿名”技術(shù)的核心目標(biāo)是？

（）提高數(shù)據(jù)傳輸效率

（）消除個(gè)人身份識別風(fēng)險(xiǎn)

（）增強(qiáng)數(shù)據(jù)加密強(qiáng)度

（）減少存儲空間占用

5.當(dāng)發(fā)現(xiàn)某車型存在數(shù)據(jù)泄露漏洞時(shí)，數(shù)據(jù)安全師應(yīng)優(yōu)先采取的響應(yīng)步驟是？

（）發(fā)布漏洞賞金懸賞公告

（）立即通知受影響用戶并下架產(chǎn)品

（）向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交安全報(bào)告

（）修改內(nèi)部安全審計(jì)流程

6.以下哪項(xiàng)不屬于ISO/SAE21434標(biāo)準(zhǔn)中定義的汽車網(wǎng)絡(luò)安全威脅類型？

（）車載系統(tǒng)拒絕服務(wù)攻擊（DoS）

（）無線通信鏈路竊聽

（）物理設(shè)備篡改

（）云平臺數(shù)據(jù)勒索

7.在設(shè)計(jì)車聯(lián)網(wǎng)（V2X）數(shù)據(jù)共享協(xié)議時(shí)，以下哪項(xiàng)機(jī)制最能平衡數(shù)據(jù)開放性與隱私保護(hù)？

（）完全開放原始數(shù)據(jù)

（）基于區(qū)塊鏈的分布式驗(yàn)證

（）強(qiáng)制用戶逐項(xiàng)授權(quán)數(shù)據(jù)訪問

（）采用同態(tài)加密技術(shù)實(shí)時(shí)計(jì)算

8.汽車數(shù)據(jù)安全審計(jì)中，以下哪種日志記錄方式最不利于事后追溯？

（）終端設(shè)備操作行為日志

（）服務(wù)器訪問時(shí)間戳

（）數(shù)據(jù)傳輸流量統(tǒng)計(jì)

（）API調(diào)用參數(shù)明文記錄

9.根據(jù)歐盟《通用數(shù)據(jù)保護(hù)條例》（GDPR）對“自動(dòng)化決策”的定義，以下場景可能觸發(fā)特殊監(jiān)管要求？

（）自動(dòng)調(diào)整空調(diào)溫度

（）疲勞駕駛檢測算法

（）基于用戶畫像的導(dǎo)航推薦

（）自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)

10.車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）的物理安全防護(hù)，以下哪項(xiàng)措施最能有效防止非法硬件調(diào)試？

（）增強(qiáng)軟件代碼簽名驗(yàn)證

（）設(shè)置硬件序列號綁定

（）升級防火墻規(guī)則

（）部署入侵檢測系統(tǒng)（IDS）

11.在進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸加密時(shí)，TLS1.3協(xié)議相比前代版本的主要改進(jìn)是？

（）提升了證書頒發(fā)效率

（）增強(qiáng)了抗量子計(jì)算攻擊能力

（）優(yōu)化了小帶寬環(huán)境下的傳輸性能

（）減少了密鑰交換時(shí)間

12.汽車數(shù)據(jù)跨境傳輸中，以下哪種合規(guī)性評估方法最能體現(xiàn)“風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)”原則？

（）依賴第三方安全機(jī)構(gòu)認(rèn)證

（）簽署雙邊數(shù)據(jù)保護(hù)協(xié)議

（）采用傳輸加密技術(shù)替代合規(guī)審查

（）制定內(nèi)部數(shù)據(jù)分類分級標(biāo)準(zhǔn)

13.根據(jù)中國《個(gè)人信息保護(hù)法》，車輛身份識別碼（VIN）屬于哪類個(gè)人信息？

（）敏感個(gè)人信息

（）一般個(gè)人信息

（）經(jīng)營性個(gè)人信息

（）生物識別信息

14.在測試新能源汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）的固件更新機(jī)制時(shí)，以下哪項(xiàng)測試目標(biāo)最優(yōu)先？

（）驗(yàn)證更新包的壓縮率

（）檢查回滾機(jī)制的有效性

（）評估更新過程中的功耗消耗

（）對比新舊版本功能差異

15.汽車數(shù)據(jù)安全師在編寫風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)說明的要素不包括？

（）潛在威脅的攻擊路徑

（）數(shù)據(jù)資產(chǎn)的價(jià)值等級

（）行業(yè)基準(zhǔn)比較結(jié)果

（）用戶隱私偏好設(shè)置

16.在實(shí)施零信任安全架構(gòu)時(shí)，以下哪項(xiàng)策略最能體現(xiàn)“始終驗(yàn)證”原則？

（）默認(rèn)允許內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)訪問

（）多因素認(rèn)證（MFA）機(jī)制

（）靜態(tài)IP地址分配

（）定期更新默認(rèn)密碼

17.車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備（如OBD調(diào)試儀）的供應(yīng)鏈安全防護(hù)，以下哪項(xiàng)措施最關(guān)鍵？

（）強(qiáng)制廠商采用ISO26262標(biāo)準(zhǔn)

（）對零部件進(jìn)行安全簽名驗(yàn)證

（）提升生產(chǎn)環(huán)境物理防護(hù)等級

（）縮短硬件生命周期周期

18.在處理涉及用戶行車記錄儀的數(shù)據(jù)時(shí)，以下哪種法律條款最能約束第三方服務(wù)商？

（）《網(wǎng)絡(luò)安全法》

（）《電子商務(wù)法》

（）《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》

（）《著作權(quán)法》

19.根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T351-2018，以下哪項(xiàng)屬于汽車電子控制單元（ECU）的數(shù)據(jù)安全防護(hù)等級？

（）靜態(tài)代碼分析（SCA）

（）差分隱私算法應(yīng)用

（）硬件安全模塊（HSM）部署

（）滲透測試自動(dòng)化工具

20.當(dāng)某車型因數(shù)據(jù)加密算法失效導(dǎo)致召回時(shí)，數(shù)據(jù)安全師應(yīng)重點(diǎn)復(fù)盤的環(huán)節(jié)是？

（）用戶投訴響應(yīng)流程

（）密鑰管理生命周期

（）第三方供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)

（）產(chǎn)品生命周期成本控制

二、多選題（共15分，多選、錯(cuò)選均不得分）

21.汽車數(shù)據(jù)安全師在制定數(shù)據(jù)分類分級標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)考慮的因素包括？

（）數(shù)據(jù)敏感度

（）合規(guī)要求差異

（）業(yè)務(wù)價(jià)值系數(shù)

（）傳輸網(wǎng)絡(luò)類型

（）終端設(shè)備類型

22.針對車聯(lián)網(wǎng)（V2X）通信協(xié)議的安全加固措施，以下哪些屬于有效手段？

（）采用IEEE802.11p標(biāo)準(zhǔn)加密

（）部署邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)的入侵檢測

（）實(shí)施設(shè)備身份動(dòng)態(tài)綁定

（）限制數(shù)據(jù)傳輸?shù)牡乩砦恢梅秶?/p>

（）采用區(qū)塊鏈共識算法驗(yàn)證

23.在執(zhí)行汽車數(shù)據(jù)安全滲透測試時(shí)，以下哪些場景屬于“無權(quán)限攻擊”范疇？

（）繞過設(shè)備固件簽名驗(yàn)證

（）利用公開API獲取用戶信息

（）物理接觸篡改OBD數(shù)據(jù)

（）利用已知漏洞觸發(fā)緩沖區(qū)溢出

（）攔截未加密的CAN總線報(bào)文

24.根據(jù)《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》，數(shù)據(jù)安全師在組織用戶授權(quán)操作時(shí)，應(yīng)遵循的原則包括？

（）最小化授權(quán)范圍

（）明確撤銷授權(quán)流程

（）采用彈窗提示形式

（）記錄授權(quán)操作日志

（）提供第三方擔(dān)保機(jī)構(gòu)背書

25.車輛信息安全事件應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案中，以下哪些內(nèi)容需重點(diǎn)明確？

（）攻擊溯源分析流程

（）受影響用戶通知機(jī)制

（）數(shù)據(jù)恢復(fù)備份方案

（）第三方機(jī)構(gòu)協(xié)作協(xié)議

（）法律訴訟準(zhǔn)備清單

26.在評估智能駕駛系統(tǒng)（ADAS）的數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，以下哪些因素需納入考量？

（）傳感器數(shù)據(jù)融合算法

（）云端決策模型更新頻率

（）車載計(jì)算單元資源限制

（）高精度地圖供應(yīng)商資質(zhì)

（）毫米波雷達(dá)信號抗干擾能力

27.根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)GB/T35273，汽車數(shù)據(jù)安全測評中常見的測試項(xiàng)包括？

（）數(shù)據(jù)傳輸加密強(qiáng)度測試

（）身份認(rèn)證機(jī)制有效性驗(yàn)證

（）數(shù)據(jù)跨境傳輸合規(guī)性檢查

（）物理環(huán)境安全評估

（）漏洞掃描工具覆蓋范圍

28.在設(shè)計(jì)汽車數(shù)據(jù)安全培訓(xùn)課程時(shí)，以下哪些主題最符合崗位需求？

（）GDPR合規(guī)操作實(shí)務(wù)

（）車載系統(tǒng)逆向工程分析

（）數(shù)據(jù)脫敏技術(shù)選型

（）供應(yīng)鏈安全風(fēng)險(xiǎn)管理

（）行業(yè)監(jiān)管動(dòng)態(tài)追蹤

29.汽車數(shù)據(jù)安全師在處理敏感個(gè)人信息時(shí)，以下哪些場景需強(qiáng)制采用去標(biāo)識化措施？

（）用于市場分析的駕駛行為數(shù)據(jù)

（）涉及兒童乘車記錄的數(shù)據(jù)

（）公開的汽車測試報(bào)告

（）第三方共享的維修記錄

（）用于自動(dòng)駕駛模型訓(xùn)練的數(shù)據(jù)

30.在制定車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備固件更新策略時(shí)，以下哪些要素需重點(diǎn)考慮？

（）版本兼容性測試

（）差分更新包優(yōu)化

（）安全簽名驗(yàn)證機(jī)制

（）回滾策略設(shè)計(jì)

（）更新包分發(fā)渠道管控

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在未獲取用戶明確同意的情況下，可向第三方開放車輛位置信息用于廣告推送。

32.根據(jù)《個(gè)人信息保護(hù)法》，汽車制造商必須為用戶提供數(shù)據(jù)刪除功能，但可拒絕說明刪除方法。

33.ISO/SAE21434標(biāo)準(zhǔn)僅適用于乘用車領(lǐng)域，不涵蓋商用車或?qū)Ｓ密嚨木W(wǎng)絡(luò)安全要求。

34.車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）的軟件代碼可完全開源，以增強(qiáng)用戶對數(shù)據(jù)安全的信任。

35.汽車數(shù)據(jù)跨境傳輸時(shí)，若目標(biāo)國家無數(shù)據(jù)保護(hù)法律，則無需進(jìn)行額外合規(guī)審查。

36.車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的安全配置基線應(yīng)至少每年更新一次，以適應(yīng)新的攻擊威脅。

37.電動(dòng)自行車不屬于《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》的監(jiān)管范圍，因其不屬于機(jī)動(dòng)車。

38.在測試汽車遠(yuǎn)程控制功能時(shí)，可模擬黑客攻擊方式測試系統(tǒng)的抗攻擊能力。

39.數(shù)據(jù)脫敏技術(shù)中的K-匿名若滿足k≥2，則可完全消除個(gè)人身份識別風(fēng)險(xiǎn)。

40.車輛信息安全事件報(bào)告提交時(shí)限根據(jù)事件嚴(yán)重程度不同，最長可達(dá)60日。

41.零信任架構(gòu)的核心思想是“默認(rèn)信任，嚴(yán)格驗(yàn)證”。

42.汽車數(shù)據(jù)安全師需具備編程能力，才能有效執(zhí)行靜態(tài)代碼分析（SCA）工作。

43.車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在出廠前必須進(jìn)行安全認(rèn)證，但無需持續(xù)進(jìn)行安全測試。

44.根據(jù)行業(yè)慣例，車輛數(shù)據(jù)存儲期限最長不得超過用戶車輛報(bào)廢后的3年。

45.車輛信息安全事件應(yīng)急演練需至少每半年開展一次，并形成書面報(bào)告。

四、填空題（共10空，每空1分）

46.汽車數(shù)據(jù)安全師在評估數(shù)據(jù)泄露風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，需重點(diǎn)考慮的三個(gè)維度是：________、________、________。

47.根據(jù)《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定》，企業(yè)需建立________的數(shù)據(jù)分類分級標(biāo)準(zhǔn)，明確不同數(shù)據(jù)類型的處理要求。

48.車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在傳輸敏感數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采用________協(xié)議，并確保使用不低于________的加密算法。

49.汽車數(shù)據(jù)安全審計(jì)中，常見的日志記錄類型包括：終端操作日志、服務(wù)器訪問日志、______日志、______日志。

50.在處理涉及用戶隱私的數(shù)據(jù)時(shí)，差分隱私技術(shù)通過添加________來隱藏個(gè)體信息，同時(shí)保留群體統(tǒng)計(jì)特征。

51.根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T351-2018，車載信息系統(tǒng)的安全防護(hù)等級分為________、______、______三級。

52.汽車數(shù)據(jù)跨境傳輸時(shí)，若目標(biāo)國家采用GDPR標(biāo)準(zhǔn)，則需確保滿足其要求的________、______、______三項(xiàng)基本原則。

53.車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備供應(yīng)鏈安全防護(hù)中，對第三方供應(yīng)商的評估需覆蓋其________、______、______等三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

54.在測試新能源汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）時(shí)，需重點(diǎn)驗(yàn)證的四個(gè)核心功能是：______、______、______、______。

55.車輛信息安全事件應(yīng)急響應(yīng)的五個(gè)階段依次為：______、______、______、______、______。

五、簡答題（共30分）

56.簡述汽車數(shù)據(jù)安全師在制定數(shù)據(jù)分類分級標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)遵循的原則及關(guān)鍵要素。（6分）

57.結(jié)合實(shí)際案例，分析車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在供應(yīng)鏈安全防護(hù)中可能存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)及應(yīng)對措施。（8分）

58.在設(shè)計(jì)汽車遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)（Telematics）的數(shù)據(jù)訪問控制時(shí)，應(yīng)如何平衡功能需求與安全風(fēng)險(xiǎn)？（7分）

59.根據(jù)《個(gè)人信息保護(hù)法》，汽車制造商在收集用戶駕駛行為數(shù)據(jù)時(shí)應(yīng)如何履行告知義務(wù)并保障用戶權(quán)益？（9分）

六、案例分析題（共15分）

案例背景

某品牌新能源汽車制造商發(fā)現(xiàn)，部分車型的車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）存在數(shù)據(jù)泄露漏洞，黑客可通過未授權(quán)的API接口獲取用戶的實(shí)時(shí)位置信息、駕駛行為數(shù)據(jù)及車輛狀態(tài)信息。該漏洞已導(dǎo)致多起用戶隱私泄露事件，監(jiān)管機(jī)構(gòu)已介入調(diào)查。

問題

（1）數(shù)據(jù)安全師應(yīng)如何評估該漏洞的嚴(yán)重程度及潛在影響？（4分）

（2）針對該漏洞，數(shù)據(jù)安全師應(yīng)采取哪些應(yīng)急響應(yīng)措施？（5分）

（3）為防止類似事件再次發(fā)生，應(yīng)從哪些方面優(yōu)化IVI系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全防護(hù)體系？（6分）

參考答案及解析

參考答案

一、單選題

1.A

2.B

3.C

4.B

5.B

6.C

7.C

8.D

9.C

10.B

11.B

12.A

13.A

14.B

15.C

16.B

17.B

18.D

19.C

20.B

二、多選題

21.ABC

22.ABCD

23.AB

24.ABCD

25.ABCD

26.ABCD

27.ABCD

28.ABCD

29.ABC

30.ABCD

三、判斷題

31.×

32.×

33.×

34.×

35.×

36.√

37.×

38.√

39.×

40.√

41.×

42.√

43.×

44.×

45.√

四、填空題

46.數(shù)據(jù)敏感性、訪問控制、合規(guī)要求

47.風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向、業(yè)務(wù)價(jià)值

48.TLS1.3、AES-256

49.系統(tǒng)日志、網(wǎng)絡(luò)日志

50.隨機(jī)噪聲

51.L0、L1、L2

52.數(shù)據(jù)最小化、目的限制、存儲限制

53.安全能力、管理規(guī)范、技術(shù)防護(hù)

54.電池狀態(tài)監(jiān)測、健康度評估、均衡管理、故障預(yù)警

55.準(zhǔn)備、檢測、分析、響應(yīng)、恢復(fù)

五、簡答題

56.原則：風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向、業(yè)務(wù)價(jià)值、合規(guī)要求、動(dòng)態(tài)調(diào)整

要素：數(shù)據(jù)類型、敏感度等級、處理方式、存儲期限、跨境傳輸要求

解析：數(shù)據(jù)分類分級需基于數(shù)據(jù)敏感性（如位置、生物特征等）、業(yè)務(wù)影響（如是否涉及商業(yè)機(jī)密）、法律法規(guī)要求（如GDPR、個(gè)人信息保護(hù)法）及動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制（如新業(yè)務(wù)場景出現(xiàn)時(shí)需補(bǔ)充分類）。

57.風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)：

①供應(yīng)商安全能力不足（如使用過時(shí)組件）

②物理供應(yīng)鏈攻擊（如篡改硬件）

③第三方代碼集成漏洞

措施：

①建立供應(yīng)商安全認(rèn)證體系（如要求提供安全測試報(bào)告）

②采用硬件安全模塊（HSM）保護(hù)密鑰生成

③實(shí)施代碼審計(jì)與安全開發(fā)生命周期（SDL）

解析：供應(yīng)鏈安全需從硬件、軟件、服務(wù)三個(gè)維度覆蓋，重點(diǎn)在于源頭管控和持續(xù)監(jiān)控。

58.平衡策略：

①基于角色分配權(quán)限（如銷售部僅訪問用戶車輛狀態(tài)，技術(shù)部訪問診斷數(shù)據(jù)）

②實(shí)施臨時(shí)授權(quán)機(jī)制（如第三方維修人員需限時(shí)訪問）

③采用多因素認(rèn)證（MFA）保護(hù)敏感接口