2025年大學國內(nèi)安全保衛(wèi)專業(yè)題庫——鐵路高鐵運輸安全和事故救援考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（請將正確選項的字母填在題后的括號內(nèi)。每小題2分，共20分）1.以下哪項不屬于鐵路運輸系統(tǒng)的主要組成部分？（A）A.航空公司B.線路C.車站D.車輛2.中國高速鐵路主要采用哪種信號閉塞系統(tǒng)？（C）A.通用色燈信號B.半自動閉塞C.CTCS（中國列車運行控制系統(tǒng)）D.自動閉塞3.《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》適用于所有生產(chǎn)經(jīng)營單位的安全生產(chǎn)活動，其中包括（B）。A.商業(yè)零售B.鐵路運輸C.文化演出D.個體農(nóng)業(yè)4.在鐵路車站內(nèi)，以下哪項行為是違反規(guī)定且存在安全風險的？（C）A.在指定區(qū)域吸煙B.按照指示排隊候車C.試圖翻越圍墻進入非乘車區(qū)域D.隨意丟棄垃圾5.鐵路運輸中，導致事故發(fā)生的“人因失誤”因素，不包括以下哪項？（D）A.操作疏忽B.技能不足C.疲勞駕駛D.車輛故障6.鐵路線路旁設置的防護柵欄，其主要作用是？（B）A.美化環(huán)境B.防止人員、車輛誤入線路C.分隔不同等級的鐵路D.提供線路供電7.針對恐怖主義和極端暴力威脅，鐵路安全防范措施中，哪項是基礎性工作？（A）A.加強情報信息收集與研判B.提升列車運行速度C.增加線路上的監(jiān)控攝像頭D.安裝更高級的物理防護設備8.鐵路車輛發(fā)生火災時，優(yōu)先采用的滅火劑通常是？（B）A.干粉滅火劑B.二氧化碳滅火劑或干粉滅火劑C.泡沫滅火劑D.水9.鐵路行車安全管理中，“預防為主”方針的核心是？（C）A.加大處罰力度B.加強事后救援C.識別風險、消除隱患、加強教育D.提高列車技術(shù)標準10.鐵路交通事故發(fā)生后，現(xiàn)場警戒的首要任務是？（A）A.控制現(xiàn)場，維護秩序，防止次生災害B.立即疏散所有人員C.進行事故原因分析D.啟動媒體宣傳二、判斷題（請將“正確”或“錯誤”填在題后的括號內(nèi)。每小題2分，共20分）1.鐵路安全保護區(qū)是指鐵路線路兩側(cè)各一定距離范圍內(nèi)需要受保護的區(qū)域。（正確）2.任何單位和個人都有維護鐵路運輸安全的責任。（正確）3.鐵路行車信號中，綠色信號燈代表列車可以按規(guī)定速度運行。（正確）4.為了提高效率，鐵路員工可以擅自調(diào)整列車運行計劃。（錯誤）5.鐵路安全管理僅指對列車運行本身的安全保障。（錯誤）6.對車站、列車等鐵路重點目標的安保檢查，可以采取抽查方式。（錯誤）7.鐵路交通事故調(diào)查的基本任務是查明事故原因、性質(zhì)和責任。（正確）8.在鐵路事故救援中，優(yōu)先保障傷員的生命安全。（正確）9.鐵路應急預案的演練目的是為了形式主義，走走過場。（錯誤）10.鐵路運輸?shù)木W(wǎng)絡安全問題，主要指物理線路的破壞。（錯誤）三、填空題（請將正確答案填在橫線上。每空2分，共20分）1.鐵路運輸安全管理的核心是_______和_______。2.鐵路車站通常劃分為_______、候車室和_______等區(qū)域。3.鐵路線路安全隱患排查應堅持_______、_______、_______的原則。4.防范和處置鐵路恐怖襲擊，需要建立_______機制。5.鐵路交通事故應急救援指揮體系通常實行_______負責制。6.事故現(xiàn)場保護的范圍應包括與事故有關(guān)的_______和_______。7.鐵路旅客運輸安全檢查，主要對象包括_______、_______和_______。8.鐵路運輸安全風險管理的基本流程包括_______、_______和_______。四、簡答題（請簡明扼要地回答下列問題。每小題5分，共20分）1.簡述鐵路安全保衛(wèi)專業(yè)人員在日常工作中應重點關(guān)注的幾類安全風險。2.簡述鐵路車站進站口安全檢查的主要內(nèi)容和目的。3.簡述鐵路車輛發(fā)生脫軌事故后，現(xiàn)場初期處置的主要步驟。4.簡述鐵路交通事故應急救援中，信息報告和傳遞應注意的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。五、論述題（請結(jié)合實際，深入論述下列問題。共20分）結(jié)合當前鐵路發(fā)展和安全形勢，論述安全保衛(wèi)專業(yè)人才在提升鐵路高鐵運輸安全水平方面應具備哪些核心能力，并說明如何培養(yǎng)這些能力。試卷答案一、選擇題1.A2.C3.B4.C5.D6.B7.A8.B9.C10.A解析思路：1.鐵路運輸系統(tǒng)主要包括線路、車站、車輛、信號通信等，航空公司屬于航空運輸領域，不屬于鐵路系統(tǒng)。2.中國高鐵主要采用基于無線通信的CTCS系列信號系統(tǒng)。3.《安全生產(chǎn)法》是安全生產(chǎn)領域的基本法律，其適用范圍包括所有行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營單位，鐵路運輸作為重要行業(yè)自然在適用范圍之內(nèi)。4.翻越圍墻進入非乘車區(qū)域是違法行為，且極易引發(fā)安全危險（如誤入線路、觸電等）。5.人因失誤包括操作、技能、疲勞等因素，車輛故障屬于設備因素，而非人因。6.防護柵欄的主要功能是物理隔離，阻止無關(guān)人員、車輛進入鐵路線路，保障行車安全。7.情報信息是提前發(fā)現(xiàn)和預防恐怖襲擊的基礎，是所有防范措施的前提。8.鐵路車輛多為電氣化設備，水可能導致觸電或設備短路，二氧化碳或干粉滅火劑更適合。9.“預防為主”強調(diào)在事故發(fā)生前識別風險、消除隱患、加強教育培訓和管理。10.事故發(fā)生后，首要任務是控制現(xiàn)場，防止無關(guān)人員進入危險區(qū)域，維護秩序，并采取措施防止發(fā)生次生災害。二、判斷題1.正確2.正確3.正確4.錯誤5.錯誤6.錯誤7.正確8.正確9.錯誤10.錯誤解析思路：1.鐵路安全保護區(qū)是法律規(guī)定的需要特殊保護的范圍，目的是保障鐵路運輸安全和設施安全。2.鐵路安全涉及國家重要基礎設施，維護其安全是所有相關(guān)單位和公民的責任。3.綠色信號燈在鐵路（尤其是高速鐵路）中通常表示允許列車按規(guī)定速度運行。4.鐵路行車計劃由調(diào)度部門統(tǒng)一制定和調(diào)整，任何員工無權(quán)擅自更改，否則可能導致嚴重后果。5.鐵路安全管理不僅包括列車運行安全，還包括車站、線路、人員、設備、信息安全等多個方面。6.鐵路重點目標（如車站、列車）的安保檢查必須做到全面、嚴格，不能僅采取抽查方式，以免留下安全隱患。7.查明事故原因、性質(zhì)和責任是事故調(diào)查的核心任務，是后續(xù)處理和預防的基礎。8.在應急救援中，保障生命安全是最高優(yōu)先級。9.鐵路應急預案演練是檢驗預案有效性、磨合應急機制、提升人員技能的重要手段，絕非形式主義。10.鐵路網(wǎng)絡安全不僅包括物理線路，更包括控制系統(tǒng)、信息系統(tǒng)、票務系統(tǒng)等數(shù)字化網(wǎng)絡層面的安全防護。三、填空題1.預防，管理2.進站口，出站口3.全面，經(jīng)常，及時4.信息共享，協(xié)同聯(lián)動5.統(tǒng)一6.物證，痕跡7.行李，包裹，人員8.風險識別，風險評估，風險控制四、簡答題1.簡述鐵路安全保衛(wèi)專業(yè)人員在日常工作中應重點關(guān)注的幾類安全風險。答：日常工作中應重點關(guān)注以下幾類安全風險：一是行車安全風險，如設備故障、信號錯誤、違章操作等引發(fā)的列車脫軌、碰撞、火災等事故；二是人身安全風險，包括旅客在車站、車廂內(nèi)的盜竊、詐騙、斗毆等治安事件，以及旅客跳車、擊打列車等危險行為，以及安保人員自身的人身安全；三是恐怖襲擊風險，防范針對車站、列車、線路的爆炸、劫持、破壞等恐怖活動；四是網(wǎng)絡安全風險，防止黑客攻擊、信息泄露等影響鐵路運輸安全；五是設備設施安全風險，如線路旁防護設施損壞、電力設備故障等；六是自然災害風險，如洪水、地震、惡劣天氣對鐵路運輸?shù)挠绊憽?.簡述鐵路車站進站口安全檢查的主要內(nèi)容和目的。答：主要內(nèi)容包括：檢查旅客及其攜帶物品是否攜帶違禁品、危險品（如爆炸物、易燃易爆品、管制刀具等）；對旅客進行身份驗證，核對票、證信息；對重點區(qū)域或時段增加警力部署和檢查頻次。目的在于：及時發(fā)現(xiàn)和阻止危險物品、違禁品進入車站和列車，防止恐怖襲擊和破壞事件的發(fā)生；核對旅客身份，保障票務秩序；維護車站站內(nèi)的公共安全和秩序，為旅客提供安全的乘車環(huán)境。3.簡述鐵路車輛發(fā)生脫軌事故后，現(xiàn)場初期處置的主要步驟。答：主要步驟包括：第一，立即停車和警示：確認事故發(fā)生，立即采取制動措施停車，并在事故地點前后設置警示標志或人員警戒，防止其他列車進入危險區(qū)域。第二，設置警戒區(qū)域：封鎖事故現(xiàn)場，禁止無關(guān)人員、車輛進入，保障救援通道暢通。第三，檢查傷情和人員疏散：迅速檢查車廂內(nèi)人員傷亡情況，組織搶救傷員，并根據(jù)情況疏散旅客至安全地帶。第四，報告和聯(lián)絡：立即向上級主管部門和救援單位報告事故情況，請求支援。第五，保護現(xiàn)場：除搶救傷員等緊急情況外，保護事故現(xiàn)場，收集相關(guān)證據(jù)。4.簡述鐵路交通事故應急救援中，信息報告和傳遞應注意的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。答：關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括：第一，及時性：事故發(fā)生后，現(xiàn)場人員或發(fā)現(xiàn)者應第一時間向相關(guān)部門（如車站、列車司機、段管單位等）報告。第二，準確性：報告信息應盡可能準確，包括事故發(fā)生的時間、地點（精確到公里標）、事故類型（脫軌、碰撞等）、傷亡情況、現(xiàn)場狀況、已采取措施等關(guān)鍵要素。第三，系統(tǒng)性：信息報告應按照規(guī)定的渠道和流程逐級上報，確保信息能夠到達指揮中心。第四，完整性：報告應包含必要的信息要素，以便指揮中心全面了解情況，做出正確決策。第五，持續(xù)性：在救援過程中，應根據(jù)現(xiàn)場變化及時補充報告新的情況，如傷員轉(zhuǎn)移、現(xiàn)場險情變化等。五、論述題結(jié)合當前鐵路發(fā)展和安全形勢，論述安全保衛(wèi)專業(yè)人才在提升鐵路高鐵運輸安全水平方面應具備哪些核心能力，并說明如何培養(yǎng)這些能力。答：在當前鐵路高速發(fā)展、網(wǎng)絡化程度日益提高、安全威脅日趨復雜的背景下，安全保衛(wèi)專業(yè)人才在提升鐵路高鐵運輸安全水平方面扮演著至關(guān)重要的角色，應具備以下核心能力：第一，扎實的鐵路安全基礎理論知識和法律法規(guī)素養(yǎng)。這是安全保衛(wèi)工作的基礎。人才需要系統(tǒng)掌握鐵路運輸系統(tǒng)知識、安全管理理論、相關(guān)法律法規(guī)（如《鐵路法》、《安全生產(chǎn)法》、《反恐怖主義法》等），理解鐵路安全風險特點和管控要求。培養(yǎng)途徑：通過系統(tǒng)的專業(yè)課程學習、參加法規(guī)培訓和交流活動實現(xiàn)。第二，敏銳的安全風險識別和評估能力。能夠及時發(fā)現(xiàn)和判斷鐵路運輸各環(huán)節(jié)（車站、線路、車輛、信息系統(tǒng)等）存在的安全隱患和潛在威脅，并進行科學評估。培養(yǎng)途徑：通過案例分析教學、現(xiàn)場觀摩實習、風險評估模擬演練、參與安全隱患排查實踐等方式，提升觀察力、分析力和預判能力。第三，熟練的安全檢查和防范技能。包括對旅客、行李、車輛的安全檢查方法，對重點目標的安全防護措施，以及反恐處突的基本技能。培養(yǎng)途徑：進行標準化的操作規(guī)程培訓、技能實操訓練、模擬場景演練，特別是與專業(yè)安檢機構(gòu)、公安部門聯(lián)訓聯(lián)演。第四，高效的應急處突和現(xiàn)場指揮能力。在發(fā)生事故或突發(fā)事件時，能夠保持冷靜，迅速制定應急處置方案，有效組織現(xiàn)場救援、人員疏散、秩序維護和信息發(fā)布。培養(yǎng)途徑：開展應急預案學習與演練，參與或模擬事故救援過程，學習指揮溝通技巧，進行心理素質(zhì)訓練。第五，良好的信息技術(shù)應用能力。熟悉鐵路相關(guān)信息系統(tǒng)（如CTCS、票務系統(tǒng)、安防監(jiān)控系統(tǒng)等）的基本原理和操作，能夠利用信息技術(shù)進行安全監(jiān)控、風險