東明大道（南光高速一東長路）

市政工程1標段

樁基施工方案

編制單位：汕頭市潮陽建造工程總公司

編制人：

審核人：_________________________

審批人：

審批日期：

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

目錄

第一節(jié)工程概況...............................................2

第二節(jié)施工總體布署............................................6

第三節(jié)樁基的施工方法.........................................7

第四節(jié)沖孔灌注樁工程質(zhì)量保證措施........................18

第五節(jié)質(zhì)量驗評標準..........................................21

第六節(jié)、樁基工程工期保證措施.................................22

第七節(jié)安全管理與文明施工.................................24

汕頭市潮陽建造工程總公司第1頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

第一節(jié)工程概況

一、工程概況

東明大道（南光高速一東長路）市政工程是東明大道項目位于深圳

市光明新區(qū)公明街道境內(nèi)的部份，道路西起于光明新區(qū)與寶安區(qū)交壤處

（南光高速公路西側(cè)），與東明大道（廣深高速一光明園區(qū)）工程相接，

向東跨越南光高速公路后與根玉路、將石路、通興路、振興路、松白路、

月亮路相交，在跨越茅洲河后止于東長路。

道路等級為城市1級主干道，設計車速60Km/h,道路紅線寬60m,機

動車道采用雙向六車道°

根據(jù)工程地形地貌、工程建造物特點及業(yè)主的要求，將東明大道（南

光高速一東長路）市政工程分為2個標段。本標段屬1標段里程樁號為

K0+000-KH240,設南光高速分離式立交一座，人行天橋一座。

南光高速分離式立交橋左幅橋?qū)?3.8米，右幅橋?qū)?4.15米，凈

距為2.05米。橋奧平面位于R=1250米的圓曲線上，左幅橋梁起點樁號

為K0+092.934,終點樁號為K0+237.921,左幅橋梁全長144.987米；右

幅橋梁起點樁號為K0+09L984,終點樁號為K0+237.836,右幅橋梁全長

145.852米；全橋跨徑布置為：4*35=140m；上部構(gòu)造采用35m一跨的裝

配式預應力混凝土連續(xù)箱梁橋，采用沖孔灌注機基礎，共有直徑1.2m

樁32根，直徑1.5m樁3根，直徑1.8m樁8根。采用嵌巖樁，樁端持

力層為微風化花崗巖，樁芯采用C30水下役。具體詳見下表：

汕頭市潮陽建造工程總公司第2頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

直徑樁頂標樁底基礎持力層嵌巖

部位根數(shù)樁長M

nini高M標高M類型巖類深度M

0號左幅1200836.625.511.1嵌巖樁微風化>1.5

橋臺右幅1500341.44725.116.35嵌巖樁微風化>1.5

4號臺12001637.516.918.8嵌巖樁微風化>1.5

1號橋墩1800435.525.110.4嵌巖樁微風化>2

2號橋墩1200833.821.412.4嵌巖樁微風化>1.5

3號橋墩1800436.318.817.5嵌巖樁微風化>2

將石人行天橋位于樁號K0+961.152處，主橋主梁采用直腹板式預

應力連續(xù)箱梁，梯道采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆。主橋共有直徑1.2m樁6根，

采用嵌巖樁，樁端持力層為中風化混合花崗巖。梯道共有直徑0.8m樁

12根，采用磨擦樁。樁芯采用C30水下佐。具體詳見下表：

直徑樁頂標樁底標基礎持力層嵌巖

部位根數(shù)樁長M

mm高M高M類型巖類深度M

0號橋墩1000226.3220.32226嵌巖樁中風化。0.5

1號橋墩1000226.4493.44923嵌巖樁中風化20.5

2號橋墩1000226.3220.32226嵌巖樁中風化20.5

T2、T3、T4、

粉質(zhì)

T5、T8、T9、800共827.72211.72217磨擦樁

黏土

T10、T1K

粉質(zhì)

TkT7800共227.0115.0112磨擦樁

黏土

粉質(zhì)

、共2磨擦樁

T6T1280026.8614.8612黏土

汕頭市潮陽建造工程總公司第3頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

南光高速分離式立交橋型圖如下;

汕頭市潮陽建造工程總公司第4頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段桃基施工方案

二、場地巖土工程條件

橋位場地主要地貌為殘丘坡地，因修筑南光高速路開挖后在西側(cè)形

成人工邊坡，地形起伏變化大，鉆孔孔口標高介于37.16^44.20mo根

據(jù)現(xiàn)場鉆探揭露和室內(nèi)土工試驗結(jié)果，橋位場地內(nèi)分布的地層從上而下

為：人工填土層（Qml）、第四系上更新統(tǒng)坡洪積含礫黏土層（Q3dl+pl）

及第四系殘積礫質(zhì)粉質(zhì)粘層（Qel）,下伏基巖為燕山期粗?；◢弾r（Y

53）o各地層結(jié)構(gòu)特性敘述詳見《巖土工程勘察報告》，以下僅對本

工程影響較大的地層分述如下：

橋位區(qū)下伏基巖為中生代燕山期粗?；◢弾r（丫53）,主要由石

英、長石、云母等礦物組成，具粗?；◢徑Y(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，按鉆探揭露

和巖石的風化程度可以分為全、強、弱、微風化四個帶，各風化帶的特

征描述如下：

全風化粗?；◢弾r（Y53）：褐紅、褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，

但尚可辨認，具微弱的殘存結(jié)構(gòu)強度，鉀長石手捏呈粉末狀，巖芯呈土

柱狀，堅硬狀態(tài)。

強風化粗?；◢弾r（Y53）：褐黃、褐紅、灰褐色，巖石因風化

強烈而解體，原巖結(jié)構(gòu)大部份被破壞，風化裂隙很發(fā)育，鉀長石晶形完

整，手捏有砂礫感,巖芯呈土柱狀、砂礫狀，少量硬塊狀，巖塊手可折

斷，合金鉆進容易。于各孔均有分布。

中風化粗?；◢弾r（丫53）：褐黃、肉紅、淺灰色，主要由石英、

長石、云母等礦物組成。巖石單軸極限抗壓強度建議采用值:Ra=18Mpa。

微風化粗?；◢弾r（Y53）：灰白、肉紅、淺灰色，主要由石英、

汕頭市潮陽建造工程總公司第5頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段桃基施工方案

長石、云母等礦物組成。巖石單軸極限抗壓強度建議采用值:Ra=35Mpa0

場地地下水對硅具分解類弱腐蝕性，地下水位以上的土層對碎不具

腐蝕性。

第二節(jié)施工總體布署

1、碎供應。

采用商品佐。項目部經(jīng)招標確定后經(jīng)監(jiān)理工程師認可選定硅生產(chǎn)廠

商。

2、水、電

本標段施工、生活用水來自將石村供水管網(wǎng)，市電采用新報裝

315KVA變壓器接駁。并配備發(fā)機電備用。水引進現(xiàn)場后，在生活區(qū)砌消

防水池，并安裝高壓水泵，連接現(xiàn)場、生活、辦公區(qū)暫時消防管，確保

消防安全。生產(chǎn)污水流經(jīng)沉淀池過濾后，向城市雨水管網(wǎng)排放，生活污

水必須經(jīng)化糞池處理后，再排放到城市污水管網(wǎng)。

3、施工便道

施工便道由我公司在人員、設備進場后、征地拆遷完成后，我部

進行施工圍擋，圍擋采用彩鋼板及角鋼支撐，圍擋高2.2m。所有墩位范

圍內(nèi)均封閉施工。在樁基施工場地一側(cè)修筑一條通往市政道路的便道，

以方便材料、機械設備的進出。

4、料庫、備料場及鋼筋加工場

在0號橋臺的東側(cè)修筑600nf的加工場地做為鋼筋籠制作場地。

5、通訊

項目經(jīng)理部及各作業(yè)隊安裝程控電話，施工現(xiàn)場配備對講機，以利對內(nèi)管理協(xié)調(diào)和對外聯(lián)

汕頭市潮陽建造工程總公司第6頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

系C主要管理人員均配備手機C

6、暫時房屋及場地布置

1）項目部及施工中隊

項目部在K0+500d的西北側(cè)租地搭設，總計1500做為辦公區(qū)及

生活區(qū)。其中包括辦公用房、生活用房、職工宿舍等。

2）鋼筋加工場地約1250平方米。

7、施工組織管理及施工隊伍部署

本合同段采用項目法組織施工。設項目經(jīng)理部一個，下轄各專業(yè)施

工隊。項目經(jīng)理部在現(xiàn)場行使管理職能，負責組織和協(xié)調(diào)各施工隊對本

合同段工程任務的施工組織和管理，以及機具設備和勞動力的調(diào)配工

作，并負責處理同業(yè)主、監(jiān)理、設計等單位的相關事務。

項目經(jīng)理部設工程技術(shù)部、工程質(zhì)安部、經(jīng)營計劃部、材料設備部、

辦公室。管理人員15人。

第三節(jié)樁基的施工方法

1、施工部署

南光高速全橋沖孔樁43根，分61.2m、4）1.5m及61.8m三種。樁

基均嵌入微風巖層,鑒于地質(zhì)情況，本標段全部采用沖擊鉆機成孔，泥

漿護壁，正循環(huán)浮倚成孔，真空反循環(huán)吸渣清孔的方案。

2、施工作業(yè)區(qū)部署

1）根據(jù)本標段工程項目的特點、工期要求及難點項目，充分考慮

現(xiàn)場施工條件，樁基施工安排2臺沖孔樁機，作業(yè)人數(shù)約50人。

汕頭市潮陽建造工程總公司第7頁共27頁

東明大道(南光高速一東長路)市政工程1標段樁基施工方案

2)測量放樣

施工測量人員3人。開工前，平面控制和高程控制均與相鄰標段聯(lián)

測閉合。全標段沿路線縱方向設置導線，進行平面放樣。高程從設計水

準點直接引用。構(gòu)造物和橋梁施工地段均設置導線點和水準點，便于施

工放樣。具體放樣方法均按常規(guī)測量作業(yè)操作和校核。

3、施工方法

根據(jù)橋址處的水文、地質(zhì)勘測資料以及樁基場地、現(xiàn)有機械設備等

情況，并借鑒以往類似工程的實踐經(jīng)驗，樁基采取沖擊成孔、泥漿護壁、

泥漿循環(huán)浮磴、真空反循環(huán)清孔，直升導管法灌注的成樁工藝。

施工工藝流程：場地平整樁位放線，開挖漿池、漿溝護筒埋設

一樁機就位，孔位校正一沖擊造孔，泥漿巡環(huán)，清除廢漿、泥渣、清孔

換漿一終孔驗收一鋼筋籠吊裝一水下碎灌注

1)準備工作

(1)技術(shù)準備：包括設計圖會審，進行技術(shù)交底，確定鉆孔方案

和鉆孔順序；編制施工工藝、制訂安全技術(shù)措施等；

(2)施工準備：包括施工場地“三通一平2勞動力組織、施工測

量、施工水電管路安裝、泥漿池和沉淀池布置、護筒埋設及鉆機安裝調(diào)

試等。

2)沖孔

(1)護筒埋設

成孔時應先在孔口設圓形6"8mm鋼板護筒，護筒內(nèi)徑比沖錘直徑

大200mm,深普通為L2~L5米，且高出地面0.3m,以便泥漿循環(huán)。

汕頭市潮陽建造工程總公司第8頁共27頁

東明大道(南光高速一東長路)市政工程1標段樁基施工方案

護筒埋設后，其平面位置偏差不大于2cm,傾斜度不大于0.5虬

(2)沖孔泥漿

沖孔過程中，采用泥漿護壁、正循環(huán)浮硝。

沖孔泥漿采用優(yōu)質(zhì)黏土或者膨潤土調(diào)制，必要時，則摻用添加劑改

善泥漿性能，添加劑品種、摻用量由試驗確定。

調(diào)制好的泥漿，其性能應符合下列要求：

泥漿指標表

泥漿性能指標要求

成孔地層失水

相

對膠體靜切酸堿

方法粘度含砂率率泥漿厚

情況密

度率力度

(s)(%)ml/30mm/30min

(%)(pa)(PN)

min

1.05

正循普通16?1.0~

W4296W25W28~10

環(huán)地層222.5

1.20

1.20

正循易坍19~

<4296W15W23~58~10

環(huán)地層28

1.45

(3)鉆機安裝就位

沖擊鉆機安裝就位后，應底盤平穩(wěn)、堅固，以保證沖孔過程中不發(fā)

生沉陷和產(chǎn)生挪移°沖機頂部的起吊滑輪緣、十字錘中心和樁孔中心三

者須在同一鉛垂線上，其最大偏差控制在2cm內(nèi)。

(4)鉆進

沖孔前，一切準備工作就緒，沖孔樁分項工程開工報告報送監(jiān)理批

復后，才干正式開始。

汕頭市潮陽建造工程總公司第9頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

先采用小沖程鉆進，當鉆頭進入中風化巖層后，再以正常沖程沖孔。

沖孔過程中，時常檢查泥漿性能和鉆孔中心位置，并采取有效措施及時

改進，防止事故發(fā)生。

沖孔作業(yè)分班連續(xù)進行，認真填寫沖孔記錄，在土層變化處撈取渣

樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖相核對。當與地質(zhì)剖面圖嚴重不符時，

及時問監(jiān)理工程師匯報，并按監(jiān)理工程師指示辦理。

常見沖孔事故的預防及處理：

I、鉆孔偏斜

a、加固樁機底座，使其保持水平，并定時檢查，一旦發(fā)現(xiàn)傾斜，

即將糾正；

b、傾斜過大的巖面，（巖面高差超過一米），需先回填片石，再用

沖擊鉆機慢速沖孔；

c、沖孔形成后，經(jīng)檢孔器查明偏斜的位置，沖機反復掃孔，使沖

孔垂直。

Ik擴孔和縮孔

a、在傾斜巖面和巖性不均的巖層中鉆進時，嚴格按小沖程、慢進

尺沖進，保持沖機在穩(wěn)定狀態(tài)下鉆進，防止過分擴孔；

b、時常檢查鉆頭磨損狀態(tài)，加強修補，必要時更換，保證沖孔垂

直，防止縮孔。在軟土中鉆進時，要注意控制沖程和進尺速度，充分護

壁，防止軟土縮孔。

III、卡鉆、掉鉆處理

在沖進過程中，卡鉆和掉鉆應盡量避免，平時做足準備工作，以便

汕頭市潮陽建造工程總公司第10頁共27頁

東明大道(南光高速一東長路)市政工程1標段樁基施工方案

在卡鉆和掉鉆時能及時地順利打撈，在樁錘使用前在其上部安裝柔性保

險鋼絲繩，當卡鉆卸掉鉆時可下放一個或者兩個鋼鉤到樁錘位置，鉤

住保險鋼絲繩，使樁錘多點受力，用沖機和其他起重機械拉動鉆頭。

若卡鉆很緊，不能拉動時，則采用孔底水下爆破法震動方案打撈出卡

鉆。這種情況下，要求用測水尺、潛水員下水等多種方法測出樁錘在

水下的空間位置，樁錘與巖壁卡住的部位等情況，然后用測水繩下放

炸藥到每一個卡點位置，在樁錘受力的情況下起爆炸藥。在操作過程

中，應對爆破震動影響進行校核，爆破使用藥量應滿足木樁和鋼樁安

全要求。

(5)沖孔檢查

沖孔達到設計標高后，成孔質(zhì)量采用孔規(guī)進行檢查，孔規(guī)采用鋼筋

制作，孔規(guī)直徑不少于樁孔鋼筋籠的設計直徑加100mm,孔規(guī)長度為4D、

6D(D：樁孔直徑)。當鉆孔深度符合設計要求后，在第一次清孔完畢，

放置鋼筋骨架前，對沖孔全長進行檢查，并報告監(jiān)理工程師復查，

沖孔質(zhì)量須滿足下列要求：

①平面位置：群樁不大于100mm,單排樁不大于50mme

②直徑：不小于設計孔徑。

③傾斜率：不大于1%。

(6)清孔

采取二次清孔的工藝。當沖孔達到設計規(guī)定深度后，將樁錘略提起，

采用泥漿正循環(huán)換漿法進行第一次清孔；在放置孔內(nèi)鋼筋骨架后，樁身

水下碎灌注前，利用導管采用真空反循環(huán)再次進行清孔，以保證清孔質(zhì)

量滿足設計和規(guī)范要求：清孔后，其孔內(nèi)混漿、孔底沉渣厚度須符合下

汕頭市潮陽建造工程總公司第11頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

列要求：

①泥漿指標：相對密度1.031.10；粘度17~20（Pa?S）；含砂

率W296；膠體率＞98%。

②孔底沉渣厚度：不大于50mm。

3）鋼筋籠

灌注樁所用鋼筋必須具有合格證、材質(zhì)單，同時經(jīng)復驗合格后方可

使用。鋼筋籠制作采用內(nèi)箍成型法，內(nèi)側(cè)加固筋必須與主筋焊牢，主筋

在最下面的加勁筋處不能伸出，以避免卡導管，造成事故。鋼筋籠應就

近在現(xiàn)場制作。

鋼筋籠采用汽車吊安裝，起吊前應子細檢查鋼筋籠吊環(huán)的焊接質(zhì)

量，以免浮現(xiàn)事故。鋼筋籠吊裝采用兩點吊，其內(nèi)側(cè)采用色25鋼筋作骨

架，吊點鋼絲繩綁在鋼筋之上，兩點同時起吊，待兩端同時離地后，緩

緩提開一側(cè)吊點到垂直就位后，去除底部吊點，籠子徐徐放入孔內(nèi)。下

放過程中，應將杉木與籠子之間的約束由下而上逐一拆除，第一節(jié)籠子

就位后用撐杠采用井字法固定，然后開始吊第二節(jié)籠子，其連接方法采

用焊接和搭接相結(jié)合的方法，但鋼筋籠必須滿足垂直度要求，其安放就

位后，固定堅固。

沖孔樁鋼筋籠制作應符合下列規(guī)定：

1）鋼筋凈距必須大于混凝土粗骨料粒徑3倍以上；

2）加筋箍應在主筋外面，主筋普通不設彎鉤，鋼筋頭也不得內(nèi)園

彎曲，以免妨礙導管工作；

3）主筋的搭、焊接應互相錯開，35倍鋼筋直徑區(qū)段范圍內(nèi)的接頭

汕頭市潮陽建造工程總公司第12頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

數(shù)不得超過鋼筋總數(shù)的一半；

4）鋼筋籠外徑應比鉆孔設計直徑小140nlm；

5）鋼筋籠內(nèi)徑應比導管接頭處的外徑大100mm以上；

6）鋼筋籠的主筋凈保護層不宜小于70mm,其允許偏差為±20mm；

7）鋼筋籠制作還應執(zhí)行有關規(guī)范要求。

沖孔樁鋼筋籠吊運時應采取適當措施防止扭轉(zhuǎn)、彎曲。安裝鋼筋籠

時，應對準孔位，吊直扶穩(wěn)，緩慢下沉，避免碰撞孔壁。鋼筋籠下沉到

設計位置后，應即將固定，防止挪移。鋼筋籠不到孔底者，為防止灌注

混凝土時上浮，通?？稍O3飛條伸到孔底之主筋作為錨固，也可將鋼

筋籠與孔口護筒暫時焊接。

沖孔樁分段制作的鋼筋籠，其長度以5?8m為宜，兩段鋼筋籠連接

時可采用單面搭接焊，也可采用綁扎和點焊，但其接頭應按設計要求有

關規(guī)定設置。同時，應按設計要求裝置檢測鋼管，本工程樁基要求每條

樁設置3條檢測鋼管。

4）性澆注

樁基砂由商品碎攪拌站生產(chǎn)，用混凝土罐車直接送到導管受料斗

內(nèi)。

（1）、灌注前準備

灌注前進行二次清孔，采用氣舉法清孔。擬用一上端密封的管，插

入一空壓管和出漿管，插至離孔底20cm,外側(cè)伸入進漿孔?？諌簷C用大

功率空壓機，宜用20m3/ho當二次清孔的泥漿性能指標和沉渣厚度達到

設計和規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，盡快進行水下混凝土灌

汕頭市潮陽建造工程總公司第13頁共27頁

東明大道(南光高速一東長路)市政工程1標段樁基施工方案

注。土橋樁基混凝土澆筑施工采用導管法灌注。導管采用內(nèi)徑由250mm

的剛性導管，在第一次使用前和使用一定時間后均按規(guī)范對其進行水密

性和承壓試驗、檢查，防止膠墊老化，以保證導管接頭良好、不漏氣。

(2)、碎配合匕基本要求

樁基礎碎標號為C30,考慮到水下碎澆筑的各種因素，在進行配合

比設計時要滿足以下要求：

坍落度：18?22cm；坍落度降至15cm的最小時間：3h；

位初凝時間：212h；最大粗骨料直徑：30mm。

(3)、導管

導管選用壁厚5mm,直徑25cm的無縫鋼管。導管在使用前和使用一

個時期后，除應對其規(guī)格、外觀質(zhì)量和拼縫構(gòu)造進行認真地檢查外，還

需做拼接、過球、承壓及水密性試驗。

導管分節(jié)加工，分節(jié)長段應便于拆裝和搬運，并小于提升設備的提

升高度，每節(jié)長度以2?4m,還需加工兩節(jié)1m長作為高度調(diào)節(jié)。

導管在開始澆筑碎前離開孔底面20~40cm左

右。

(4)、碎澆筑

當二次清孔的沉渣厚度達到設計和規(guī)范要求，

并經(jīng)監(jiān)理工程師檢杳合格后，即可進行水下碎灌

注。

碎集料漏斗要滿足首批碎需要量要求，保證首

批性灌注后導管埋深1m以上。

圖1:首批碎的計算圖式

汕頭市潮陽建造工程總公司第14頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

如圖1:首批碎的計算圖，首批碎需要量：

V2（nd2hl+iD2Hc）/4

式中：V-首批碎所需數(shù)量，m3；

hl——井孔碎面達到He時，導管內(nèi)砂柱體平衡導管外泥漿壓力所

需的高度,即hl^Hwyw/ye,m；

He——灌注首批碎時所需井孔內(nèi)碎面至孔底的高度，Hc=h2+h3,m；

Hw——井孔內(nèi)碎面以上水或者泥漿的深度，in；

d——導管直徑，取d=0.25m；

D——樁孔直徑（考慮L1的擴孔系數(shù)），m；

yw、ye——為水（或者泥漿）、碎的容重，取p-HKN/m3,ye=24KN/m3；

h2——導管初次埋置深度（h221.0m）,m；

h3——導管底端至鉆孔底間隙，約0.4m,m；

用頂塞法澆筑首批碎，首批碎灌入孔底后，即將探測孔內(nèi)碎面高度，

計算導管埋置深度，確信符合要求后即可正常灌注。碎澆注過程應注意

以下事項：

a、灌注開始后，應緊湊連續(xù)進行，并注意觀察管內(nèi)佐下降和孔內(nèi)

水位升降情況，及時測量孔內(nèi)碎面高度，正確指揮導管的提升和拆除。

導管在碎內(nèi)埋深控制在2?6nl擺布。

b、碎澆筑面上升到鋼筋骨架下端時，為防止鋼筋骨架被碎頂托上

升，澆筑速度適當放緩，而當碎進入鋼筋骨架4?5m以后，適當提升導

管，減小導管在鋼筋骨架下的埋置深度。

c、在碎灌注過程中，后續(xù)砂要沿導管壁徐徐灌入，以免在導管內(nèi)

形成高壓氣襄。止匕外，為保證樁基礎的密實，要定時抽插振動導管，達

汕頭市潮陽建造工程總公司第15頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

到振搗效果U

d、為確保樁頂質(zhì)量，碎澆筑標高應比設計樁頂標高高出80cm,在

澆筑完成后挖除多余碎，但應留出30cm擺布在樁基礎達到強度后用風

鎬鑿除至設計標高。

e、碎澆筑過程可能遇到的問題及其處理：

①、首批碎灌注失敗：用帶高壓射水的①300mm吸泥機將已灌碎吸

出，重新按要求澆筑。

②、導管進水：如因?qū)Ч苈裆畈蛔愣M水，則將導管插入校中，用

小型潛水泵抽干導管內(nèi)的積水，再開始灌注；如因?qū)Ч茏陨砺┧蛘呓?/p>

頭不嚴而漏水，則應迅速更換已經(jīng)拼接檢查好的備用導管，然后按前

面做法處理；如上述兩種方法處理不能奏效，則應拆除灌注設各，用

帶高壓射水的①300mm空氣吸泥機將已灌注碎吸出，清孔后再重新澆

筑碎。

③、卡管：初灌時隔水栓卡管，或者因碎自身卡管，可用長桿沖搗

導管內(nèi)碎，用吊繩顫動導管，或者在導管上安裝附著式振搗器使隔水栓

下落。如仍不能下落，則將導管連同其內(nèi)碎提出鉆孔，另下導管重新

開灌。如因機械發(fā)生故障或者因其它原因使碎在導管內(nèi)停留時間過大，

孔內(nèi)首批碎已初凝，宜將導管撥出，用吸泥機將孔內(nèi)表層碎和泥渣吸

出，重下新導管灌注。灌注結(jié)束后，此樁宜作斷樁予以補強。

④、埋管：若埋管事故已發(fā)生，初時可用鏈滑車、千斤頂試撥。如

仍撥不出，已灌表層碎尚未初凝時，可加下一根導管，按導管漏水事故

處理后繼續(xù)開灌碎。當灌注事故發(fā)生處距樁頂碎面小于3m時，可考慮

終止灌注碎，待護筒內(nèi)抽水后按施工縫處理，接長樁柱。

汕頭市潮陽建造工程總公司第16頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

圖2：沖孔樁施工工藝流程圖

鋼筋籠加工制作下鋼筋籠

T

不第二次清孔

合

格

檢查驗收

吊盤導管~「導管預拼水密度

原材料檢驗、

混凝土拌制制作混凝土試件

運輸

汕頭市潮陽建造工程總公司第17頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

第四節(jié)沖孔灌注樁工程質(zhì)量保證措施

針對本工程的實際情況，對樁基工程的各分項工程及主要工序

制定了以下質(zhì)量控制措施，詳見下表。

:量控制措施

單位分部分項驗收

質(zhì)量控制措施

工程工程工程標準

按

根據(jù)碎的強度要求準確計算出碎的配合比，并申報監(jiān)理工程師

招

審批，監(jiān)理工程師允許后方能使用，使用過程中，要嚴格按該配合

標

比執(zhí)行。

文

預拌碎工廠碎的拌制，注意檢查碎配合比執(zhí)行情況，原材料、

碎件

坍落度、試樣取樣、稱量衡器檢查校準以及拌和時間是否按規(guī)定進

結(jié)之

行，特殊注意檢查水泥品種，規(guī)格與出廠證書是否相符。

構(gòu)技

嚴格控制稅的運輸時間，每車碎運抵現(xiàn)場應出示碎的攪拌時間，

物工術(shù)

若途中交通阻塞或者機械故障，運輸時間超過規(guī)定的時間，此車碎

工就?

不能用于結(jié)構(gòu)嶺的澆注，運輸時間應由當時的氣溫決定。

程范

每車驗運抵現(xiàn)場后，必須經(jīng)過坍落度的試驗，符合要求后才干

程與

—

標澆注，若坍落度損失過大，試驗人員可根據(jù)情況征得監(jiān)理工程師同

段驗

意后加入適量水泥漿，以確保碎的水灰比不變，并要攪拌均勻后方

評

可澆注。

標

準

汕頭市潮陽建造工程總公司第18頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

質(zhì)量控制措施

單位分部分項驗收

質(zhì)量控制措施

工程工程工程標準

施對所有施工用的測量儀器，要按計量要求定期到指定單位進行

校定，施工過程中，如發(fā)現(xiàn)儀器誤差過大，即將送去修理，并重新

工校定，精度滿足要求后方可使用。

按

對設計單位交給的測量資料進行檢查、核對，如發(fā)現(xiàn)問題要補

招

測測加固，移設或者重新測校，并通知設計單位及現(xiàn)場監(jiān)理工程師。

標

施工基線、水準點、測量控制點，應定期半月校核一次。并做

文

量好保護。

件

之

1、鋼筋的采購,必須符合GB1944-1998.GB13013-1998的技

技

結(jié)術(shù)要求。要有出廠質(zhì)量保證書，沒有出廠質(zhì)量保證書的鋼筋，不能

術(shù)

構(gòu)鋼采購，對每批進場的鋼筋，嚴格按規(guī)范規(guī)定取樣試驗合格后才干使

規(guī)

物用。

范

r.筋2、鋼筋焊接，必須持證上崗。焊接頭要經(jīng)過試驗合格后，才

與

標程允許正式作業(yè)，在一批焊件期間，嚴格隨機抽檢，并以此作為加強

段驗

工焊接作業(yè)質(zhì)量的監(jiān)督考核。

評

3、鋼筋配料卡必須經(jīng)過技術(shù)主管審核后，才準開料，開料成

標

程型的鋼筋，應按圖紙編號順序掛牌，堆放整齊。鋼筋的堆放場地要

準

采取防銹措施。

4、鋼筋綁孔后，耍經(jīng)過監(jiān)理工程師驗收合格后，方可澆注碎。

汕頭市潮陽建造工程總公司第19頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

，量控制措施

單位分部分項驗收

工程工程工程標準質(zhì)量控制措施

1、樁位在測量放樣定位后，拉十字線在四周打保護樁，

并測出距離，鋼護筒埋設定位，樁中心至護筒邊距離大于樁

的半徑。樁機就位后，調(diào)整樁架機身水平，并移機將樁錘對

準樁中心，開始后時常檢查是否對中，若有誤差及時調(diào)整。

2、沖孔之前，應在孔位處進行人工開挖，在地表以卜

2m范圍內(nèi)查明有無地下管線，確信無地下管線后埋設護筒

再行沖孔。

按

3、沖孔連續(xù)進行，不得中斷，沖孔過程中，時常對孔

招

位垂直度檢查，并做好沖孔填寫記錄，在土層變化處撈取渣

東

標

明樣，判明土層，以便與地質(zhì)剖面圖相核對。

大

4、沖孔達到設計深度后，應即將進行清孔，孔內(nèi)水位

道文

<應保持在地下水位以上1.5-2.0m,以防止孔位的塌陷

南基鉆件

光5、清孔后的泥漿性能相對密度1.05-1.2,粘度17?20S,

高礎之

含砂率＜4%?？椎壮猎穸葢显O計規(guī)定。

速

一及孔技6、在清孔完畢放置鋼筋骨架前，應對鋼筋籠全長，直

東

長下術(shù)徑進行檢查，并報請監(jiān)理工程師復查。

路7、碎灌注前，還需要檢測孔底泥漿沉渣厚度，如大于

>部樁規(guī)

市規(guī)定要求時，應再次清孔。

政結(jié)范

8、碎拌和物運至灌注地點時，應檢查其均勻性和坍落

工

程構(gòu)與度，普通控制在18~22cm和易性或者有無離析泌水現(xiàn)象，

標不

驗

段合格的碎不得使用，每根樁隨機取樣抗壓強度試件，樁長

評

OOm三組，＞20m時取樣四組試件，其中一組是七天齡期。

標9、在灌注砂開始時，導管底部至孔底應有25?40厘米

準的空間，首批碎灌注的數(shù)量應能滿足導管初次埋深大于1米

和填充導管底部間隙的需要。澆筑過程的埋深控制在2~6

米。

10、位應連續(xù)灌注，直至灌注至樁頂面，高出設計樁頂

不小于0.8m,并立即將表面已離析的混合物和水泥泥漿清

理干凈，以保證全部碎具有滿意的質(zhì)量。

11、校灌注過程中，如發(fā)生故障應報告現(xiàn)場監(jiān)理工程師

L并:及時進行處理。--------------------------------------

汕頭市潮陽建造工程總公司第20頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

第五節(jié)質(zhì)量驗評標準

1、鉆孔樁成孔質(zhì)量標準須符合下表要求

項目允許偏差

孔的中心位置（mm）單排樁：50

孔徑（mm）不小于設計樁徑

傾斜度小于1%

孔深支承樁：比設計深度超深不小于50mm

沉淀厚度（mm）支承樁：不小于設計規(guī)定

相對密度：1.03?1.10;粘度：17~20Pas；含砂率：

清孔后泥漿指標

<2%；膠體率：>98%

注：清孔后的泥漿指標，是從樁孔的頂、中、底部份別取樣檢驗的

平均值。

本項指標測定，限指大直徑樁或者有特定要求的鉆孔樁

2、鉆孔灌注樁的混凝土質(zhì)量檢測

1）混凝土抗壓強度應符合設計規(guī)定；每樁試件組數(shù)為2-4組，檢

驗要求按規(guī)范的規(guī)定；

2）檢測方法和數(shù)量應符合設計要求

選有代表性的樁用無破損法進行檢測，重要工程或者重要部位的樁

逐根進行檢測，設計有規(guī)定時或者對樁的質(zhì)量有疑問時，采用鉆取芯

樣法對樁進行檢測。

汕頭市潮陽建造工程總公司第21頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

第六節(jié)、樁基工程工期保證措施

1、將本工程列為我公司的重點工程

該工程所需的機械、設備、技術(shù)人員、勞動力、材料、資金賦予優(yōu)

先保證。同時成立一個施工經(jīng)驗豐富，組織管理能力強，結(jié)構(gòu)形式合理

的項目部領導班子，配備一批優(yōu)秀的技術(shù)骨干，生產(chǎn)骨干，組成一個高

質(zhì)素，高效率的施工隊伍。

2、切實抓好施工準備期的各項工作，及早進入實際施工

成立以項目經(jīng)理為組長，生產(chǎn)副經(jīng)理、總工程師、工程技術(shù)部、辦

公室參加的協(xié)調(diào)小組作好與業(yè)主和地方有關部門的聯(lián)系和協(xié)調(diào)工作，迅

速開展施工圍蔽、供水供電等前期施工準備工作。

3、充分利用網(wǎng)絡技術(shù)，搞好工程的統(tǒng)籌、網(wǎng)絡計劃工作，做到技

術(shù)超前

運用先進的Project軟件技術(shù)制定精密的網(wǎng)絡計劃，抓住關鍵路線，

突出重點難點，抓好各工序的施工保障工作，縮短工序轉(zhuǎn)換和工序銜接

時間，提高施工速度；對施工計劃實行動態(tài)管理，及時進行信息反饋，

不斷把實際進度與計劃相比較，找差距，找原因，及時調(diào)整。同時，進

度計劃安排充分考慮現(xiàn)場的各種因素，進度安排留有余地。

4、確保物資供應，搞好機械保養(yǎng)維修

精心組織、精密安排，保證工程的物資供應及機械的完好率，按進

度計劃編制材料供應計劃，超前定貨加工，按時供應；對常用易損的機

械配件和常用物資有足夠的庫存量，保證物資的正常供應；配備良好配

套的機械設備，根據(jù)機械使用計劃和“施工機械設備表”按時進駐施工

汕頭市潮陽建造工程總公司第22頁共27頁

東明大道（南光高速一東長路）市政工程1標段樁基施工方案

現(xiàn)場。此外要設立適應本工程高效運作機修班組，保證所有工程設備的

完好率。保證各道工序的平衡作業(yè)，提高工作效率。同時安排專業(yè)人員

對機械設備進行維修保養(yǎng)，保證施工的正常進行。

5、合理進行夜間、雨天施工組織

從本工程施工工期的跨度來看，將遭遇梅雨季節(jié)，對工程的施工將

造成一定的影響，連續(xù)作業(yè)工序和施工