路基填筑工程質(zhì)量通病及防

護措施（山場碎石土）

路基工程質(zhì)量通病及防止措施

一、前言

近年來，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展，道路規(guī)模不斷擴大，各種大中型車輛的

不斷增多，人們對路基的規(guī)定也在不斷提高，而同時，隨著人們對路基的施

工經(jīng)驗的積累也日益增多，路基的質(zhì)量也在不斷的被提高。

所謂的路基，是承受車輛所有重量的重要載體，是道路工程的重要組成

部分，通常都是根據(jù)車輛行駛的需要選用優(yōu)質(zhì)的材料建成。半個世紀(jì)以來，

我國廣大道路工程科技工作者，從我國實際和建設(shè)出發(fā)，引進國外先進工作

技術(shù)，刻苦鉆研、反復(fù)實踐，在路基路面工程中，取得了許多突破性的成果。

我國幅員遼闊，各地自然條件和道路的工程性質(zhì)差異很大，本地區(qū)的路基重

要采用山場碎石填筑，針對它的填料以及施工過程中也許出現(xiàn)的幾種常見問

題，我們結(jié)合以前施工的經(jīng)驗來對其進行關(guān)注和分析。

二、路基通病形成的因素和防止措施及解決措施

1、路基壓實度不夠

在施工中，路基壓實度不能滿足施工規(guī)定，重要因素涉及：壓實遍數(shù)不

夠；壓路機質(zhì)量偏小；填料松鋪厚度過大；碾壓不均勻，局部有漏壓現(xiàn)象；

含水量偏離最佳含水率，或超過有效壓實規(guī)定值；沒有對緊前層表面浮料或

松軟層進行處治；填筑材料種類多，出現(xiàn)不同類別的混填；填料顆粒過大（＞

15cm）,顆粒之間空隙過大，或采用不符合規(guī)定的填料等。

采用的防止措施：

（1）保證壓路機的質(zhì)量及壓實遍數(shù)符合規(guī)范規(guī)定:

（2）選用振動壓路機配合三輪壓路機碾壓，保證碾壓均勻；

（3）壓路機應(yīng)進退有序，碾壓輪跡重疊、鋪筑段落搭接超壓應(yīng)符合規(guī)范

規(guī)定；

（4）填筑應(yīng)在最佳含水量±2%時進行碾壓；

（5）當(dāng)下層松軟或起皺時，應(yīng)徹底處治至壓實度符合規(guī)定后再進行當(dāng)前

層施工；

（6）應(yīng)把碎石填料進行充足的破碎，使其粒徑達(dá)成規(guī)定的范圍（V15cm）

后再進行整平碾壓；

（7）不同類填料應(yīng)分別填筑，不得混填，山場碎石填料厚度一股不宜大

于0.3m；

（8）填料應(yīng)水平分層填筑、分層壓實。

2、路基邊沿壓實度局限性

（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象

路基行車帶壓實度符合規(guī)范規(guī)定，但路基邊沿帶壓實度不夠。

（2）因素分析

①路基填筑寬度局限性，未按超寬填筑規(guī)定施工；

②壓實機具碾壓不到邊；

③路基邊沿漏壓或壓實遍數(shù)不夠；

④采用三輪壓路機碾壓時，邊沿帶（0-75/）碾壓頻率低于行車帶。

（3）防止措施

①路基施工應(yīng)按設(shè)計的規(guī)定進行超寬填筑。

②控制碾壓工藝，保證機具碾壓到邊；

③認(rèn)真控制碾壓順序，保證輪跡重疊寬度和段落搭接超壓長度；

④提高路基邊沿帶壓實遍數(shù)，保證邊沿帶碾壓頻率高于或不低于行車帶。

（4）解決措施

校正邊線位置，路基填筑寬度局限性時，返工至滿足設(shè)計和“規(guī)范”規(guī)

定，控制碾壓措施和碾壓遍數(shù)。

3、路基有效寬度局限性

（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象

整修路基時，出現(xiàn)路基寬度局限性、邊坡過陡，工后潛伏著滑坡隱患。

（2）因素分析

①路基坡腳放線不到位、虧坡；

②路基碾壓寬度局限性；

③路基施工過程種防護措施不利、路基防護工程不及時。

（3）防止措施

①認(rèn)真控制路基坡腳放線，嚴(yán)禁虧坡和工后二次貼補現(xiàn)象；

②路基施工每一填筑層兩側(cè)均應(yīng)超寬30-50cm填筑、碾壓密實；

③路基施工過程中，采用有效措施加強防護，防止雨水沖刷等，防止路

基坡腳損失，損害路基寬度；

④路基竣工后，防護工程及時開工，縮短路基裸露時間，減少自然侵害；

⑤施工中間檢查、驗收時嚴(yán)格檢查邊坡比。

（4）解決措施

①路基邊坡局部虧坡，可用人工夯實補足；

②路基邊坡虧損嚴(yán)重且段落較長，應(yīng)開挖臺階并逐層填筑壓實。

4、路基彎沉值超限

（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象

回彈彎沉值重要反映的是料基垂直變形回彈能力。在填筑達(dá)成設(shè)計標(biāo)高

并通過一段時間固結(jié)后，進行路基施工質(zhì)量檢查，路基實測彎沉值大于規(guī)定

允許彎沉值。

（2）因素分析

各點的回彈彎沉值與其填筑高度有關(guān)，其因素也許是：

1）填筑層超厚，其底部壓實度不夠，層間形成薄弱夾層；

2）同一水平填筑層，兩作業(yè)段交接處銜接不符合規(guī)定；

3）路基排水不暢，積水；

4）路基填料強度低：

5）超粒徑填料偏多，壓實均勻度差。

（3）防止措施

1）徹底處治“彈簧”、翻漿等病害，保證填筑層強度；

2）若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地

段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；若兩個地段同時填筑，則應(yīng)分層互相交疊銜

接，其搭接長度，不得少于2.0m；

3）嚴(yán)格控制填料強度和粒徑；

4）合理選擇夯實機具，控制松鋪厚度，保證填筑層壓實度。

（4）解決措施

當(dāng)路基實測彎沉值大于規(guī)定允許彎沉值，把不合格的地段所有清除掉，

重新回填碾壓。

5、填路堤平整度差

（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象

山場碎石自身配比變化很大，鋪筑過程中易發(fā)生填料離析現(xiàn)象（填料大、

小顆粒集中或成層分布），致使路基填筑層平整度部不符合規(guī)定。

（2）因素分析

①鋪筑層厚、填料最大粒徑超過規(guī)范規(guī)定；

②施工工藝、鋪筑方法選擇不妥。

（3）防止措施

①山場碎石或破碎石的粒徑應(yīng)小于15cm,超過的應(yīng)清除；

②路床頂面以下30cm左右范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床規(guī)定的料并分層壓實，

填料的最大粒徑不得大于10cm。

6、臺背填料下沉

（1）質(zhì)量問題及現(xiàn)象

橋涵或其他構(gòu)筑物回填料頂面與其構(gòu)筑物頂面出現(xiàn)高差，形成錯臺。

（2）因素分析

①臺背填料是公路施工的薄弱環(huán)節(jié)，施工工作面窄，適合的機械少，多

數(shù)臺背回填為民工配合電夯回填，這是臺背填料下沉的重要因素；就臺背回

填而言，缺少專門認(rèn)真的工藝研究;

②填料范圍控制不妥，臺背填料與路基銜接面太陡;

③填料不符合規(guī)定，也沒有采用技術(shù)措施；

④鋪筑層超厚，壓實度不夠；

⑤挖基解決不妥；

（3）防止措施

①臺背回填應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)面窄小的特點，選擇小型振動壓路機或其它

適宜的壓實機具。分層填筑，控制最佳含水量和鋪筑層厚，保證壓實度符合

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

②按“規(guī)范”規(guī)定擬定填料范圍（涵洞填料長度每側(cè)不應(yīng)少于2倍孔徑

長度），避免臺背填料與路基銜接面陡峭。

③臺背回填前基底應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定夯實；配合小型機具對壓路機碾壓

不到位的死角、與構(gòu)筑物的結(jié)合部進行夯實；

④采用有效措施，保證邊坡穩(wěn)定：

⑤用料工格柵在料中分層鋪筑并與臺背混凝料錨固；

⑥在臺背回填料下放置支承樁基（樁長小于6m）,對防止超限沉降具有良

好的成效。

附：路基填筑質(zhì)量通病治理的具體措施和成效

附:

路基填筑質(zhì)量通病治理的具體措施和成效

建設(shè)項目名稱：XXX

監(jiān)理單位名稱及標(biāo)段號：XXXXXX

內(nèi)容采用的具體措施取得的效果

1、保證壓路機的質(zhì)量、碾壓方法及E實遍數(shù)

符合規(guī)范規(guī)定2、選用振動壓路機配合三輪壓

路機碾壓，保證碾壓均勻3、壓路機應(yīng)進退行

中，碾樂輪跡重疊、鋪筑段落搭接超樂應(yīng)符合

規(guī)范規(guī)定4、填筑應(yīng)在最佳含水量±2%時進行

藤壓5、當(dāng)下層松軟或起皺時，應(yīng)徹底處治至各層路基有效寬度的壓實度都滿足規(guī)范

路基壓實度不夠

壓實度符合規(guī)定后再進行當(dāng)前層施工6、應(yīng)把的規(guī)定，為下一步的工作做好了準(zhǔn)備

碎石填料進行充足的破碎，使其粒徑達(dá)成規(guī)定

的范圍(<15cm)后再講行整平碾壓7、不同

類填料應(yīng)分別填筑，不得混填；石粉填料層厚

度一?股不宜大于0.2m,山場碎石填料厚度一

針

般不宜大于0.3m

對

1、防止措施：①路基施工應(yīng)按設(shè)計的規(guī)定進

治

行超寬填筑。②控制碾壓工藝，保證機具碾壓

理

到邊；③認(rèn)真控制碾壓順序，保證輪跡再疊寬

活

度和段落搭接超壓長度：

動路基邊沿壓實度局限保證了各層的路基邊沿的壓實度，消除了

④提高路基邊沿帶壓實遍數(shù)，保證邊沿帶碾壓

采性隱患

頻率高于或不低于行車帶。

取

2、解決措施：校正邊線位置，路基填筑寬度

的

局限性時，返工至滿足設(shè)計和“規(guī)范”規(guī)定，

措

控制碾壓措施和碾壓遍數(shù)。

施

1、防止措施：①徹底處治"辨簧"、翻漿等

病害，保證填筑層強度②若填方分兒人作業(yè)段

施工，兩段交接處不在同一-時間填筑，則先填

地段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階；若兩個地

段同時填筑，則應(yīng)分層互相交疊銜接，其搭接

路基彎沉超值現(xiàn)象很少發(fā)生，減少了返工

路基彎沉值超限長度，不得少于2.0m③嚴(yán)格控制填料強度和

的次數(shù)

粒徑④合理選擇夯實機具，控制松鋪厚度，保

證填筑層壓實度

2、解決措施：當(dāng)路基實測彎沉值大于規(guī)定允

許彎沉值，把不合格的地段所有清除掠，重新

回填碾壓

注：每項可加附件說明。

附:

路基填筑質(zhì)量通病治理的具體措施和成效

建設(shè)項目名稱：XXX

監(jiān)理單位名稱及標(biāo)段號：XXXXXX

內(nèi)容采用的具體措施取得的效果

1、防止措施：①認(rèn)真控制路基坡腳放線，嚴(yán)

禁虧坡和工后二次貼補現(xiàn)象：②路基施工每一

填筑層邊線均應(yīng)超寬30cm左右填筑、碾壓密

實：③路基施工過程中，采用有效措施加強防

護；④路基竣工后，防護工程及時開工，縮短

路基有效寬度局限性大多數(shù)路基的寬度都滿足規(guī)定

路基裸露時間，減少自然侵害；⑤施二中間檢

杳、驗收時產(chǎn)格檢查邊坡比。

2、解決措施：①路基邊坡局部虧坡，可用人

工夯實補足②路基邊坡虧損嚴(yán)重且段落較長，

應(yīng)開?挖臺階并逐層填筑壓實。

針

防止措施：

對

①山場碎石或破碎石的粒徑應(yīng)小于15cm,超

治

過的應(yīng)清除：

理

路基平整度差②路床頂面以下30cm范圍內(nèi)應(yīng)填筑符合路床對于路基的平整度取得了良好的效果

活

規(guī)定的填料并分層壓實，填料的最大粒徑不得

動

大于10cm。

采

取

的防止措施：①臺背回填應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)面窄小

措的特點，選擇小型振動壓路機或其它適宜的壓

施實機具。分層填筑，控制最佳含水量和鋪筑層

厚，保證壓實度符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。②按“規(guī)范”

圾定擬定填料范圍（涵洞填料長度每惻不應(yīng)少

于2倍孔徑長度），避免臺背填料與路基銜接

涵洞的臺背與路基連接平順，并旦壓實強

臺背填料下沉直陡峭。③臺背1口1填前基底應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定

度和穩(wěn)定性都符合規(guī)范的規(guī)定

夯實；配合小型機具對壓路機碾壓不到位的死

角、與構(gòu)筑物的結(jié)合部進行夯實：④又用有效