2025年無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)技能考核試卷：無(wú)人機(jī)無(wú)人機(jī)操作與飛行技術(shù)應(yīng)用試題考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（每題1分，共30分。請(qǐng)將正確選項(xiàng)的字母填在括號(hào)內(nèi)。）1.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)通常不包括以下哪個(gè)子系統(tǒng)？()A.飛行控制系統(tǒng)B.數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)C.動(dòng)力控制系統(tǒng)D.通訊導(dǎo)航系統(tǒng)2.無(wú)人機(jī)進(jìn)行GPS定位時(shí)，通常需要接收幾顆GPS衛(wèi)星信號(hào)才能確定二維位置？()A.2顆B.3顆C.4顆D.5顆3.無(wú)人機(jī)電池電壓下降到預(yù)設(shè)閾值時(shí)，通常觸發(fā)哪個(gè)指示信號(hào)？()A.轉(zhuǎn)向燈閃爍B.低電量告警音C.藍(lán)色電量指示燈熄滅D.飛行器自動(dòng)降落4.以下哪種氣象條件對(duì)無(wú)人機(jī)飛行最為危險(xiǎn)？()A.微風(fēng)（3級(jí)風(fēng)）B.小雨C.雷雨天氣D.陰天5.無(wú)人機(jī)在起飛和降落階段，通常需要使用哪種飛行模式以保持穩(wěn)定？()A.自動(dòng)飛行模式B.手動(dòng)遙控模式C.航點(diǎn)飛行模式D.自動(dòng)懸停模式6.無(wú)人機(jī)飛越人群密集區(qū)域時(shí)，應(yīng)優(yōu)先遵守哪個(gè)原則？()A.提高飛行高度B.加快飛行速度C.低空慢速飛行D.無(wú)需特殊考慮7.無(wú)人機(jī)進(jìn)行飛行前檢查時(shí)，以下哪項(xiàng)屬于動(dòng)力系統(tǒng)檢查內(nèi)容？()A.云臺(tái)穩(wěn)定性B.螺旋槳安裝情況C.GPS信號(hào)強(qiáng)度D.電池連接是否牢固8.無(wú)人機(jī)在飛行中遇到信號(hào)丟失，如果具備返航功能，應(yīng)優(yōu)先執(zhí)行哪個(gè)操作？()A.自由落體返回B.手動(dòng)控制返航C.延遲降落等待信號(hào)恢復(fù)D.緊急懸停觀察9.無(wú)人機(jī)載荷掛載時(shí)，以下哪個(gè)步驟是必須的？()A.連接電源線B.確認(rèn)安裝牢固C.配置通訊參數(shù)D.進(jìn)行地面測(cè)試10.下列哪個(gè)區(qū)域?qū)儆跓o(wú)人機(jī)普遍禁止飛行的區(qū)域？()A.城市公園B.軍事管理區(qū)C.商業(yè)廣場(chǎng)D.住宅小區(qū)11.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前制定飛行計(jì)劃，主要目的是什么？()A.為了娛樂(lè)B.為了獲得積分C.為了確保飛行安全和合規(guī)D.為了展示技術(shù)12.無(wú)人機(jī)電池在充電過(guò)程中，應(yīng)避免哪種行為？()A.在通風(fēng)處充電B.使用原裝或認(rèn)證充電器C.充滿電后立即斷電D.定期進(jìn)行充放電循環(huán)13.無(wú)人機(jī)飛行的空域分類中，“CE”通常代表哪種空域？()A.中心禁飛區(qū)B.分類空域C.中心飛行區(qū)D.通用空域14.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中遇到其他飛行器，應(yīng)如何避讓？()A.加速通過(guò)B.保持原高度和方向C.略微降低高度并避讓D.禮讓通行，確保安全15.無(wú)人機(jī)攜帶敏感影像資料時(shí)，應(yīng)遵守哪個(gè)原則？()A.限制拍攝范圍B.禁止拍照C.公開(kāi)資料來(lái)源D.無(wú)需特殊管理16.無(wú)人機(jī)飛行中使用RTK技術(shù)，主要優(yōu)勢(shì)是什么？()A.提高定位精度B.延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間C.增強(qiáng)抗風(fēng)能力D.擴(kuò)大飛行半徑17.以下哪種情況屬于無(wú)人機(jī)駕駛員疲勞駕駛的范疇？()A.飛行前休息充足B.飛行中精神集中C.連續(xù)飛行超過(guò)8小時(shí)D.偶爾感到困倦18.無(wú)人機(jī)降落過(guò)程中，如果遇到突發(fā)風(fēng)浪，駕駛員應(yīng)采取什么措施？()A.加快降落速度B.穩(wěn)住方向，降低高度C.緊急起飛躲避D.放棄降落19.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)自檢通常包含哪些內(nèi)容？()A.GPS信號(hào)、電池電量、電機(jī)轉(zhuǎn)速B.云臺(tái)角度、攝像頭焦距、存儲(chǔ)空間C.飛行高度、空速、航向D.以上都是20.無(wú)人機(jī)在執(zhí)行巡檢任務(wù)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注哪個(gè)環(huán)節(jié)？()A.飛行速度B.航線規(guī)劃C.數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸D.飛行姿態(tài)21.無(wú)人機(jī)電池電壓突然急劇下降，可能是什么原因？()A.電池老化B.外部短路C.飛行器負(fù)載過(guò)大D.以上都有可能22.無(wú)人機(jī)在飛行中發(fā)生螺旋槳松動(dòng)的跡象，應(yīng)立即采取什么行動(dòng)？()A.繼續(xù)飛行觀察B.減小油門(mén)檢查C.緊急懸停處理D.加速飛行23.無(wú)人機(jī)飛行高度超過(guò)一定限制時(shí)，通常需要遵守什么規(guī)定？()A.無(wú)需申報(bào)B.向空管報(bào)告C.持有特殊執(zhí)照D.避開(kāi)民航航線24.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行哪些工作？()A.清理飛行數(shù)據(jù)B.檢查飛行器狀況C.登記飛行記錄D.以上都是25.以下哪種行為違反了無(wú)人機(jī)飛行安全規(guī)范？()A.在指定區(qū)域飛行B.飛行中接打電話C.避開(kāi)人群D.使用校準(zhǔn)過(guò)的設(shè)備26.無(wú)人機(jī)云臺(tái)的主要功能是什么？()A.控制飛行速度B.保持相機(jī)穩(wěn)定C.精確導(dǎo)航定位D.管理飛行任務(wù)27.無(wú)人機(jī)在夜間飛行，應(yīng)開(kāi)啟哪些燈光？()A.起落燈B.位置指示燈C.照明燈D.以上都需要28.無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)具備哪種意識(shí)以確保飛行安全？()A.盲目自信B.僥幸心理C.責(zé)任意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)D.隨意操作29.無(wú)人機(jī)在飛行中使用手動(dòng)模式時(shí)，駕駛員需要承擔(dān)什么責(zé)任？()A.僅負(fù)責(zé)觀察環(huán)境B.負(fù)責(zé)所有飛行操作C.負(fù)責(zé)導(dǎo)航規(guī)劃D.負(fù)責(zé)設(shè)備維護(hù)30.無(wú)人機(jī)進(jìn)行測(cè)繪作業(yè)時(shí)，為了保證數(shù)據(jù)精度，通常需要考慮哪些因素？()A.GPS信號(hào)質(zhì)量、飛行高度、飛行速度B.相機(jī)像素、電池容量、飛行時(shí)間C.載荷類型、天氣狀況、空域類型D.以上都是二、判斷題（每題1分，共20分。請(qǐng)將“正確”劃在括號(hào)內(nèi)，“錯(cuò)誤”劃在括號(hào)內(nèi)。）31.無(wú)人機(jī)使用的外接電源必須是專用電源。()32.無(wú)人機(jī)飛行前檢查時(shí)，可以省略電池檢查環(huán)節(jié)。()33.無(wú)人機(jī)在禁飛區(qū)上空飛行，即使時(shí)間很短也不違法。()34.無(wú)人機(jī)遇到強(qiáng)風(fēng)時(shí)，可以繼續(xù)飛行但需要降低速度。()35.無(wú)人機(jī)信號(hào)丟失后，返航功能會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)。()36.無(wú)人機(jī)駕駛員可以攜帶未經(jīng)注冊(cè)的無(wú)人機(jī)進(jìn)行飛行。()37.無(wú)人機(jī)電池可以與其他品牌或型號(hào)的電池混用。()38.無(wú)人機(jī)飛行中，駕駛員可以同時(shí)進(jìn)行其他與飛行無(wú)關(guān)的工作。()39.無(wú)人機(jī)在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，可以忽略飛行安全，優(yōu)先完成任務(wù)。()40.無(wú)人機(jī)降落時(shí)，如果地面不平整，可以采用任意姿態(tài)著陸。()41.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)自檢失敗時(shí)，通常無(wú)法進(jìn)行飛行。()42.無(wú)人機(jī)載荷是無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵部分。()43.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中感到身體不適時(shí)，可以堅(jiān)持完成飛行。()44.無(wú)人機(jī)在飛行中聽(tīng)到異常聲音，應(yīng)立即檢查或返航。()45.無(wú)人機(jī)飛行日志記錄了每次飛行的詳細(xì)信息。()46.無(wú)人機(jī)在人口密集區(qū)飛行時(shí)，不需要考慮隱私問(wèn)題。()47.無(wú)人機(jī)駕駛員不需要學(xué)習(xí)航空知識(shí)。()48.無(wú)人機(jī)電池過(guò)熱時(shí)，應(yīng)立即停止使用并冷卻。()49.無(wú)人機(jī)在飛行中使用RTK技術(shù)可以完全擺脫GPS信號(hào)。()50.無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)接受定期的飛行培訓(xùn)和考核。()三、簡(jiǎn)答題（每題5分，共30分。請(qǐng)簡(jiǎn)要回答下列問(wèn)題。）51.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)起飛前需要進(jìn)行哪些關(guān)鍵檢查項(xiàng)目。52.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中如何進(jìn)行避障？53.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)在飛行中遇到低電量告警時(shí)應(yīng)如何處理？54.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)具備哪些基本安全素養(yǎng)？55.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃通常包含哪些主要內(nèi)容？56.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)載荷掛載前需要進(jìn)行哪些準(zhǔn)備工作？四、論述題（每題10分，共20分。請(qǐng)圍繞下列問(wèn)題展開(kāi)論述。）57.結(jié)合實(shí)際，論述無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)如何平衡飛行任務(wù)需求與飛行安全之間的關(guān)系。58.試述無(wú)人機(jī)技術(shù)發(fā)展對(duì)相關(guān)法律法規(guī)帶來(lái)的挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)措施。試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.B2.C3.B4.C5.D6.A7.B8.B9.B10.B11.C12.D13.B14.D15.A16.A17.C18.B19.D20.B21.D22.C23.B24.D25.B26.B27.D28.C29.B30.D解析1.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)主要包括飛行控制系統(tǒng)、動(dòng)力控制系統(tǒng)、通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、任務(wù)載荷等，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)通常是任務(wù)載荷的功能之一，而非獨(dú)立的子系統(tǒng)。2.通常需要接收4顆GPS衛(wèi)星信號(hào)才能確定三維位置（經(jīng)度、緯度、高度），接收3顆只能確定二維位置（經(jīng)度、緯度），但定位精度較低或存在困難。3.低電量告警通常通過(guò)聲音、提示信息或特定燈效（如閃爍）來(lái)指示，最常見(jiàn)的是低電量告警音。4.雷雨天氣伴隨著強(qiáng)風(fēng)、暴雨、雷電，對(duì)無(wú)人機(jī)的電子設(shè)備、電機(jī)和飛行穩(wěn)定性都構(gòu)成嚴(yán)重威脅，是最危險(xiǎn)的氣象條件。5.自動(dòng)懸停模式是指無(wú)人機(jī)能夠自動(dòng)保持當(dāng)前位置、高度和姿態(tài)穩(wěn)定，尤其在起降階段有助于提高穩(wěn)定性和安全性。6.為避免碰撞和造成人員傷害，飛越人群密集區(qū)域時(shí)必須將飛行安全放在首位，優(yōu)先選擇提高飛行高度。7.動(dòng)力系統(tǒng)檢查包括電池狀態(tài)、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音、螺旋槳安裝是否牢固、油量（如果是油動(dòng)）等。8.遇到信號(hào)丟失，若具備返航功能，應(yīng)立即手動(dòng)執(zhí)行返航操作，嘗試返回起飛點(diǎn)或安全區(qū)域，而不是等待或自由落體。9.載荷掛載時(shí)，確保其安裝牢固、安全鎖扣到位是必須的步驟，防止飛行中掉落。10.軍事管理區(qū)、機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)、重要設(shè)施周邊等區(qū)域通常設(shè)有禁飛區(qū)，屬于無(wú)人機(jī)普遍禁止飛行的區(qū)域。11.制定飛行計(jì)劃是為了明確飛行路線、高度、空域、時(shí)間等，確保飛行活動(dòng)合法合規(guī)，并能應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，保障飛行安全。12.充滿電后立即斷電可能對(duì)電池壽命造成損害，建議在充滿后適當(dāng)靜置或按照說(shuō)明書(shū)要求進(jìn)行管理；定期充放電循環(huán)并非對(duì)所有人都適用，過(guò)度充放電可能損害電池。在通風(fēng)處充電和使用原裝充電器是正確做法。題目問(wèn)的是應(yīng)避免的行為，此處“充滿電后立即斷電”和“定期充放電循環(huán)”都可能被部分人選為答案，但“充滿電后立即斷電”對(duì)電池?fù)p害更直接。根據(jù)電池保養(yǎng)常識(shí)，避免長(zhǎng)時(shí)間處于滿電狀態(tài)更佳，但選項(xiàng)D表述的“定期充放電循環(huán)”本身并非絕對(duì)錯(cuò)誤，可能意在考察對(duì)電池保養(yǎng)的全面理解。若必須選一個(gè)，則“充滿電后立即斷電”更易被普遍認(rèn)為有損害。（注：此題選項(xiàng)設(shè)置存在一定模糊性）13.“CE”在空域分類中可能指特定類型或中心區(qū)域，但更常見(jiàn)的分類是依據(jù)管制程度或地理區(qū)域，如A類、B類、C類、D類空域，或禁飛區(qū)、限飛區(qū)、監(jiān)視空域等?！胺诸惪沼颉笔菍?duì)不同類型空域的統(tǒng)稱。（注：此題選項(xiàng)設(shè)置可能不夠精確）14.遇到其他飛行器，尤其是載人航空器，應(yīng)主動(dòng)避讓，確保安全通過(guò)，通常是降低高度或改變方向。15.攜帶敏感影像資料時(shí)，必須遵守保密規(guī)定，限制拍攝范圍和內(nèi)容，防止信息泄露。16.RTK（實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)）技術(shù)通過(guò)基站差分修正，可以提供厘米級(jí)的高精度定位，其主要優(yōu)勢(shì)就是定位精度高。17.連續(xù)飛行時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致駕駛員疲勞，影響判斷力和操作精度，屬于疲勞駕駛范疇。18.遇到突發(fā)風(fēng)浪，應(yīng)保持冷靜，穩(wěn)住無(wú)人機(jī)方向，適當(dāng)降低高度，增加穩(wěn)定性，等待風(fēng)浪過(guò)去，而不是盲目加速或嘗試降落。19.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)自檢通常包括飛行控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、通訊導(dǎo)航系統(tǒng)、電池狀態(tài)、電機(jī)轉(zhuǎn)速、傳感器等多種內(nèi)容。20.無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢任務(wù)時(shí)，核心是高效、準(zhǔn)確地完成預(yù)定檢查區(qū)域或目標(biāo)的覆蓋和數(shù)據(jù)采集，因此航線規(guī)劃至關(guān)重要。21.電池電壓急劇下降可能由電池老化、外部短路、負(fù)載過(guò)大（如載荷工作耗電快）等多種原因引起。22.螺旋槳松動(dòng)是嚴(yán)重的安全隱患，應(yīng)立即執(zhí)行緊急懸停，檢查并緊固松動(dòng)部件，嚴(yán)禁繼續(xù)飛行。23.無(wú)人機(jī)飛行高度超過(guò)一定限制（如120米）或進(jìn)入特定空域（如controlledairspace），通常需要遵守向空管申報(bào)或獲得許可的規(guī)定。24.飛行結(jié)束后，駕駛員應(yīng)負(fù)責(zé)清理飛行數(shù)據(jù)、檢查無(wú)人機(jī)狀況、登記飛行記錄等善后工作。25.飛行中接打電話會(huì)分散駕駛員注意力，增加安全風(fēng)險(xiǎn)，違反了飛行安全規(guī)范。26.云臺(tái)的主要功能是支撐相機(jī)（或其他傳感器），并通過(guò)電機(jī)控制，使其在無(wú)人機(jī)飛行或姿態(tài)變化時(shí)保持穩(wěn)定或指向特定方向。27.無(wú)人機(jī)在夜間飛行，為了便于自身識(shí)別和被他人發(fā)現(xiàn)，通常需要同時(shí)開(kāi)啟起落燈（紅色）和位置指示燈（白色或綠色）。28.無(wú)人機(jī)駕駛員必須具備強(qiáng)烈的安全責(zé)任意識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，時(shí)刻關(guān)注飛行環(huán)境，謹(jǐn)慎操作，確保安全。29.無(wú)人機(jī)在飛行中使用手動(dòng)模式時(shí)，所有飛行操作（如起飛、懸停、轉(zhuǎn)向、高度控制）都由駕駛員直接通過(guò)遙控器控制，因此駕駛員承擔(dān)所有飛行操作的責(zé)任。30.無(wú)人機(jī)測(cè)繪作業(yè)為獲得高精度數(shù)據(jù)，需要考慮GPS信號(hào)質(zhì)量（穩(wěn)定性、精度）、飛行高度（影響分辨率和重疊度）、飛行速度（影響數(shù)據(jù)質(zhì)量）、相機(jī)參數(shù)設(shè)置、載荷類型、天氣狀況（影響能見(jiàn)度和大氣折光）、空域類型（是否合規(guī)）等多種因素。二、判斷題31.錯(cuò)誤32.錯(cuò)誤33.錯(cuò)誤34.錯(cuò)誤35.錯(cuò)誤36.錯(cuò)誤37.錯(cuò)誤38.錯(cuò)誤39.錯(cuò)誤40.錯(cuò)誤41.正確42.正確43.錯(cuò)誤44.正確45.正確46.錯(cuò)誤47.錯(cuò)誤48.正確49.錯(cuò)誤50.正確解析31.無(wú)人機(jī)可以使用符合規(guī)格的外接電源，但通常推薦使用廠家原裝或認(rèn)證的電源，以保證兼容性和安全性。32.無(wú)人機(jī)起飛前檢查是必須的，電池是核心部件，其電量、連接、狀態(tài)等都是檢查的關(guān)鍵項(xiàng)目，省略不得。33.無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)是法律規(guī)定的禁止通航區(qū)域，任何情況下進(jìn)入都構(gòu)成違法，即使時(shí)間很短。34.無(wú)人機(jī)在強(qiáng)風(fēng)條件下飛行風(fēng)險(xiǎn)增加，不僅需要降低速度，更應(yīng)評(píng)估是否具備飛行條件，必要時(shí)取消飛行。35.無(wú)人機(jī)信號(hào)丟失后，返航功能是否啟動(dòng)取決于飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并非絕對(duì)自動(dòng)啟動(dòng)，可能需要駕駛員手動(dòng)觸發(fā)或根據(jù)設(shè)置自動(dòng)觸發(fā)。36.無(wú)人機(jī)屬于航空器，進(jìn)行商業(yè)或公共飛行活動(dòng)前，通常需要向相關(guān)管理機(jī)構(gòu)注冊(cè)登記。37.無(wú)人機(jī)電池有嚴(yán)格的型號(hào)規(guī)格要求，不同品牌、型號(hào)、容量的電池絕對(duì)不能混用，否則可能造成損壞甚至危險(xiǎn)。38.無(wú)人機(jī)飛行需要高度集中注意力，駕駛員不應(yīng)同時(shí)進(jìn)