2025年無人機(jī)駕駛員職業(yè)技能考核模擬試題及答案解析考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題1.無人機(jī)的飛行控制系統(tǒng)通常不包括以下哪個(gè)子系統(tǒng)？A.飛行控制計(jì)算機(jī)B.通信鏈路系統(tǒng)C.電源管理系統(tǒng)D.任務(wù)載荷控制系統(tǒng)2.在中國民用航空法規(guī)中，通常將無人機(jī)依據(jù)空域分類進(jìn)行管理，以下哪種空域類型允許無人機(jī)自由飛行，無需申報(bào)？A.臨時(shí)飛行空域B.限制空域C.統(tǒng)一管制空域D.無人機(jī)飛行管理服務(wù)（U-FMS）空域3.無人機(jī)進(jìn)行起降操作時(shí)，通常應(yīng)選擇哪個(gè)方向的迎風(fēng)降落？A.順風(fēng)方向B.側(cè)風(fēng)方向C.逆風(fēng)方向D.無所謂風(fēng)向4.以下哪種氣象條件對無人機(jī)飛行構(gòu)成嚴(yán)重安全威脅？A.晴朗無風(fēng)B.小雨C.大風(fēng)（陣風(fēng)大于5級）D.陰天5.根據(jù)中國法規(guī)，從事低空無人機(jī)運(yùn)行，特別是涉及非攝錄任務(wù)的運(yùn)行，通常需要獲得哪個(gè)許可？A.臨時(shí)飛行許可B.無人機(jī)駕駛員執(zhí)照C.運(yùn)行合格證D.空域使用許可6.無人機(jī)飛控系統(tǒng)中的IMU主要測量什么？A.高度B.速度C.角度和角速度D.溫度7.在無人機(jī)飛行前進(jìn)行的“慢車檢查”主要目的是什么？A.檢查電池電量B.檢查電機(jī)和螺旋槳狀態(tài)C.檢查GPS信號強(qiáng)度D.檢查相機(jī)對焦8.以下哪種情況屬于無人機(jī)運(yùn)行的“近失”事件？A.無人機(jī)與地面障礙物發(fā)生碰撞B.無人機(jī)與mannedaircraft在空中距離小于規(guī)定值，但未發(fā)生碰撞C.無人機(jī)失控墜落D.無人機(jī)電池耗盡自動(dòng)降落9.無人機(jī)進(jìn)行航拍攝影任務(wù)時(shí)，選擇合適的地標(biāo)作為參照物主要目的是什么？A.增加畫面美觀度B.提高畫面的空間縱深感C.方便后期制作中進(jìn)行位置精確定位D.避免侵犯他人隱私10.無人機(jī)電池在充放電過程中，哪個(gè)參數(shù)會(huì)逐漸衰減？A.電壓B.容量C.電流D.頻率11.無人機(jī)在飛行中遇到突發(fā)的強(qiáng)風(fēng)干擾，駕駛員應(yīng)首先采取什么措施？A.立即加大油門B.穩(wěn)住油門，嘗試調(diào)整飛行姿態(tài)C.立即返航D.降低飛行高度12.以下哪個(gè)部件不屬于無人機(jī)云臺的常見組成部分？A.水平云臺B.垂直云臺C.鏡頭變焦系統(tǒng)D.GPS接收器13.無人機(jī)在運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)一個(gè)螺旋槳出現(xiàn)明顯松動(dòng)，最安全的做法是？A.繼續(xù)飛行觀察情況B.嘗試在空中緊固C.立即返航或在安全地點(diǎn)迫降D.降低高度繼續(xù)飛行14.無人機(jī)運(yùn)行中，為了減少信號干擾，通常建議使用哪個(gè)頻段的遙控器？A.VHF低頻段B.UHF中高頻段C.超短波高頻段D.以上皆可，頻率選擇不重要15.無人機(jī)駕駛員在執(zhí)行任務(wù)前，必須確認(rèn)的任務(wù)環(huán)境因素不包括？A.天氣狀況B.電池狀態(tài)C.飛行高度D.航線附近是否有熱氣球二、判斷題1.無人機(jī)駕駛員在飛行前，只需檢查電池電量是否充足即可，無需進(jìn)行詳細(xì)的飛行器預(yù)檢。（）2.任何類型的無人機(jī)在禁飛區(qū)上空飛行都是非法的，會(huì)受到處罰。（）3.無人機(jī)飛行的空域高度通常以海平面為基準(zhǔn)進(jìn)行衡量。（）4.無人機(jī)任務(wù)載荷系統(tǒng)僅限于安裝相機(jī)等攝影設(shè)備。（）5.無人機(jī)在飛行中遇到信號丟失，若具備自動(dòng)返航功能，駕駛員應(yīng)立即啟動(dòng)該功能，無需進(jìn)行其他操作。（）6.無人機(jī)駕駛員在飛行中接聽手機(jī)通話是為了方便溝通，是允許的行為。（）7.無人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的主要工作包括定期清潔機(jī)身和檢查電池健康狀態(tài)。（）8.無人機(jī)飛行操作手冊是指導(dǎo)駕駛員進(jìn)行日常飛行操作的唯一參考資料。（）9.任何未經(jīng)批準(zhǔn)的無人機(jī)運(yùn)行活動(dòng)都可能對航空安全造成威脅。（）10.無人機(jī)降落時(shí)，如果風(fēng)速較大，可以選擇逆風(fēng)降落以增加穩(wěn)定性。（）三、填空題1.無人機(jī)通常使用__________和__________兩種主要的動(dòng)力系統(tǒng)。2.根據(jù)中國《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，從事低空無人機(jī)運(yùn)行，需要遵守統(tǒng)一的__________和__________制度。3.無人機(jī)飛行前，必須確認(rèn)飛行區(qū)域是否為__________區(qū)域，并遵守相關(guān)禁飛規(guī)定。4.無人機(jī)云臺的主要功能是保持__________穩(wěn)定，并精確控制__________的指向。5.無人機(jī)電池的放電電流過大或過小都可能損害電池壽命，一般建議在__________C至__________C的范圍內(nèi)使用。6.無人機(jī)駕駛員在飛行過程中遇到無法排除的緊急情況時(shí)，應(yīng)優(yōu)先采取__________措施。7.無人機(jī)在飛行中突然失去高度，但仍有動(dòng)力，通常是__________或__________系統(tǒng)出現(xiàn)故障的表現(xiàn)。8.無人機(jī)駕駛員應(yīng)熟悉并掌握基本的__________和__________技能。9.無人機(jī)運(yùn)行過程中產(chǎn)生的__________和__________數(shù)據(jù)可能涉及隱私保護(hù)，需按規(guī)定處理。10.在進(jìn)行無人機(jī)飛行操作時(shí)，必須嚴(yán)格遵守__________和__________的原則。四、簡答題1.簡述無人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行哪些關(guān)鍵的飛行器預(yù)檢項(xiàng)目？2.簡述無人機(jī)駕駛員在飛行中如何判斷是否進(jìn)入禁飛區(qū)或限制區(qū)域？3.簡述無人機(jī)電池出現(xiàn)哪些異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止飛行并進(jìn)行檢查？4.簡述無人機(jī)在飛行中遇到信號丟失時(shí)，駕駛員應(yīng)采取哪些應(yīng)急處置措施？五、論述題結(jié)合實(shí)際，論述無人機(jī)駕駛員應(yīng)如何綜合考慮氣象因素（如風(fēng)、雨、能見度等）來規(guī)劃飛行任務(wù)，并確保飛行安全？試卷答案一、選擇題1.B2.D3.C4.C5.A6.C7.B8.B9.C10.B11.B12.D13.C14.C15.C二、判斷題1.錯(cuò)誤2.正確3.正確4.錯(cuò)誤5.錯(cuò)誤6.錯(cuò)誤7.正確8.錯(cuò)誤9.正確10.正確三、填空題1.內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)機(jī)2.低空空域，空中交通管理3.禁飛，限飛4.相機(jī)（或鏡頭），任務(wù)載荷（或相機(jī)）5.0.5，2.0（或具體電池標(biāo)稱C倍率范圍）6.返航7.動(dòng)力，飛控8.飛行操作，應(yīng)急處置9.圖像，視頻10.安全，法規(guī)四、簡答題1.無人機(jī)駕駛員在飛行前需要進(jìn)行的關(guān)鍵飛行器預(yù)檢項(xiàng)目通常包括：檢查機(jī)身結(jié)構(gòu)是否完好，有無損傷或變形；檢查槳葉是否完好、緊固，安裝是否正確；檢查電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，有無異響；檢查遙控器與接收機(jī)是否工作正常，電量是否充足；檢查云臺是否工作正常；檢查電池安裝是否牢固，電量、接口是否正常；檢查任務(wù)載荷（如相機(jī)）安裝是否牢固，狀態(tài)是否正常；檢查對講機(jī)是否工作正常等。2.無人機(jī)駕駛員在飛行中判斷是否進(jìn)入禁飛區(qū)或限制區(qū)域的方法主要有：使用無人機(jī)飛行管理服務(wù)平臺（U-FMS）查詢飛行區(qū)域信息；查閱當(dāng)?shù)乜沼蚬芾硪?guī)定和禁飛區(qū)地圖；注意觀察地面警示標(biāo)識或相關(guān)宣傳；保持與地面指揮人員（如有）的溝通，及時(shí)獲取區(qū)域信息；利用空域感知設(shè)備（如有）進(jìn)行輔助判斷；即使有以上方法，仍需保持警惕，主動(dòng)規(guī)避可疑區(qū)域。3.無人機(jī)電池出現(xiàn)以下異常情況時(shí)，應(yīng)立即停止飛行并進(jìn)行檢查：電池外殼出現(xiàn)明顯鼓包、變形或漏液；電池溫度異常過高或過低；電池電壓突然急劇下降或異常升高；電池連接器接觸不良或松動(dòng)；充電過程中出現(xiàn)異常發(fā)熱、冒煙或火花；電池管理系統(tǒng)（BMS）發(fā)出警報(bào)信號等。4.無人機(jī)在飛行中遇到信號丟失時(shí)，駕駛員應(yīng)采取的應(yīng)急處置措施包括：保持冷靜，嘗試重新連接信號；判斷無人機(jī)當(dāng)前狀態(tài)（懸停、上升、下降、飛行）；若能懸停，立即尋找信號丟失原因，或準(zhǔn)備降落；若無法懸停，根據(jù)情況判斷是自主飛行還是自由落體，嘗試手動(dòng)控制（如果可能）；優(yōu)先考慮安全著陸，選擇開闊、安全的場地進(jìn)行迫降；若附近有障礙物，可考慮適當(dāng)高度放棄飛行，讓無人機(jī)自主降落或自由落體；無論結(jié)果如何，降落后檢查無人機(jī)狀態(tài)，并向相關(guān)部門報(bào)告情況。五、論述題無人機(jī)駕駛員在規(guī)劃飛行任務(wù)時(shí)，必須高度重視氣象因素，將其作為安全飛行的關(guān)鍵考量。首先，應(yīng)提前獲取飛行區(qū)域的天氣預(yù)報(bào)，重點(diǎn)關(guān)注風(fēng)力大小和穩(wěn)定性、降水情況（雨、雪、霧）、能見度、溫度和濕度等關(guān)鍵指標(biāo)。風(fēng)是影響無人機(jī)飛行安全最直接的氣象因素之一。風(fēng)大使無人機(jī)難以控制，增加能耗，降低續(xù)航，并可能導(dǎo)致失控或碰撞。駕駛員應(yīng)根據(jù)風(fēng)速和風(fēng)向規(guī)劃飛行路線和起降點(diǎn)。例如，選擇逆風(fēng)降落以增加地面相對速度，順風(fēng)起飛以減小所需升力。風(fēng)速過大（如超過規(guī)定限值）時(shí)，應(yīng)果斷取消飛行計(jì)劃。降水會(huì)降低能見度，影響電機(jī)和電子設(shè)備工作（受潮短路），增加重量和阻力。小雨通常影響不大，但大暴雨或伴隨雷電則嚴(yán)禁飛行。能見度低會(huì)影響駕駛員觀察和地面參照物判斷，也影響空中交通態(tài)勢感知，應(yīng)