《道路車輛氣壓制動系第2部分：管、錐面密封外螺紋接頭和螺紋孔》（征求意見稿）編制說明

《道路車輛氣壓制動系第2部分：管、錐面密封外螺紋接頭和

螺紋孔》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

批準(zhǔn)文號：國標(biāo)委發(fā)[2023]58號，項目編號為20231524-T-339；

項目名稱：道路車輛氣壓制動系第2部分：管、錐面密封外螺紋接頭和螺紋孔；

計劃起草單位：一汽解放汽車有限公司。

2.制定背景

ISO4039-2:1998《Roadvehicles-Pneumaticbrakingsystems-Part2:Pipes,malefittingsandtapped

holeswithconicalsealingsurface》規(guī)定了在系統(tǒng)壓力低于2MPa工況下，道路車輛氣壓制動系統(tǒng)中使

用的金屬管和熱塑管、錐面密封外螺紋接頭和螺紋孔的基本尺寸、材料要求和表面防護要求，對于

提高我國氣壓制動系統(tǒng)的密封性和管路的裝配工藝性都具有一定的借鑒意義。

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO4039-2:1998《Roadvehicles-Pneumaticbrakingsystems-Part2:Pipes,male

fittingsandtappedholeswithconicalsealingsurface》起草，在管路規(guī)格、金屬管材料耐鹽霧腐蝕性技

術(shù)要求等方面依據(jù)我國當(dāng)前行業(yè)情況，進行修改。

3.起草過程

主要起草單位：一汽解放汽車有限公司商用車開發(fā)院、東風(fēng)商用車有限公司、瑞立集團瑞安汽

車零部件有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、浙江吉利新能源商用車集團有限公司、杭州智元

研究院有限公司。

工作組成員：封萬程、何飛、孫建軍、劉少軍、李傳武、朱奇章、冷彪、李同占。

成員分工如下：

封萬程、孫建軍、劉少軍：ISO文本的翻譯，草案編寫；

何飛：文件審核

李傳武、朱奇章、冷彪、李同占：提供相關(guān)產(chǎn)品及技術(shù)要求。

根據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會制動分技術(shù)委員會工作安排，2024年1月4日推薦性國標(biāo)《道

路車輛氣壓制動系第2部分：管、錐面密封外螺紋接頭和螺紋孔》首次工作組會議在溫州召開。

來自一汽解放汽車有限公司、瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司、浙江萬安科技股份有限公司3家

單位的6位代表參加了此次會議。會議由一汽解放高級主任師巨建輝主持。

會上，首先由一汽解放制動系統(tǒng)開發(fā)主任師封萬程對《道路車輛氣壓制動系第2部分：管、

錐面密封外螺紋接頭和螺紋孔》標(biāo)準(zhǔn)制定背景、意義及標(biāo)準(zhǔn)的前期工作等進行了介紹，隨后與會專

家針對標(biāo)準(zhǔn)草案進行了逐字逐句的討論，給出了明確的修改意見：針對標(biāo)準(zhǔn)中ISO繪圖習(xí)慣與國內(nèi)

標(biāo)準(zhǔn)的差異，應(yīng)全部按照我國機械制圖標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；針對表面防護性能，ISO標(biāo)準(zhǔn)僅要求鹽霧試驗試

驗，未要求檢驗合格判定，由瑞立、萬安提供目前零部件表面防護所執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的具體要求，在此基

礎(chǔ)上對標(biāo)準(zhǔn)加以修改。

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圖1第一次工作組會議

第一次工作組會議召開后，根據(jù)專家意見工作組對標(biāo)準(zhǔn)草稿進行了逐項修改完善，

2024年5月24日第二次工作組會議在長春召開。來自一汽解放汽車有限公司、上海大陸汽車

制動系統(tǒng)有限公司、長城汽車股份有限公司、采埃孚商用車系統(tǒng)（青島）有限公司濟南分公司、隆

中控股集團股份有限公司、瀚德汽車（蘇州）有限公司、克諾爾商用車系統(tǒng)企業(yè)管理（上海）有限

公司、長春富晟特必克制動有限公司、瑞立集團瑞安汽車零部件有限公司、萬向錢潮股份公司、浙

江亞太機電股份有限公司、武漢元豐汽車零部件有限公司、中國第一汽車集團有限公司研發(fā)總院、

杭州智元研究院有限公司、中汽研汽車檢驗中心（天津）有限公司、東風(fēng)商用車有限公司、法士特

赫德克斯制動系統(tǒng)有限公司17家單位的23位代表參加了此次會議。會議由一汽解放主任師何飛主

持。

會上，與會專家針對標(biāo)準(zhǔn)草案進行了廣泛的討論，給出了明確的修改意見：標(biāo)準(zhǔn)中缺少引言；

前言中應(yīng)說明與第1部分的關(guān)系，以及與ISO標(biāo)準(zhǔn)對比的變化點；正文中缺少術(shù)語和定義章節(jié)；圖

形中存在標(biāo)注不規(guī)范等。

圖2第二次工作組會議

第二次工作組會議召開后，工作組對標(biāo)準(zhǔn)再次加以修改善加，于2024年7月4日召開了第三次

《道路車輛氣壓制動系第2部分：管、錐面密封外螺紋接頭和螺紋孔》（征求意見稿）編制說明

工作組線上會議，來自一汽解放汽車有限公司、東風(fēng)商用車有限公司、瑞立集團瑞安汽車零部件有

限公司、浙江萬安科技股份有限公司、浙江吉利新能源商用車集團有限公司、杭州智元研究院有限

公司6家企事業(yè)單位的7位專家遠(yuǎn)程參加了此次會議，會議由一汽解放汽車有限公司制動系統(tǒng)開發(fā)

主任師封萬程主持。

會上對修改后的標(biāo)準(zhǔn)文本，進行了認(rèn)真的討論，對上次會議專家給出的修改意見進行了逐條落

實。通過全體工作組成員的努力，圓滿完成了會議既定工作任務(wù)。工作組認(rèn)為本標(biāo)準(zhǔn)基本完備，具

備征求意見條件。下一步，工作組將按本次會議的修改意見整理形成征求意見稿。

2024年9月13日，工作組完成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，并發(fā)送全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會制動分技

術(shù)委員會秘書處。

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則、主要內(nèi)容及其確定依據(jù)

1、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則

1.1采標(biāo)原則：參照ISO4039-2：1998相關(guān)內(nèi)容，同時根據(jù)我國國情對相關(guān)技術(shù)要求進行調(diào)整，保

證相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)間的協(xié)調(diào)一致。

1.2編寫格式：按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》

及GB/T1.2—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第2部分：以ISO/IEC標(biāo)準(zhǔn)化文件為基礎(chǔ)的標(biāo)準(zhǔn)化文件起草

規(guī)則》的規(guī)定進行編制。

2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說明及依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)主要由范圍、術(shù)語和定義、技術(shù)要求三部分組成。是在ISO4039-2:1998的基礎(chǔ)上，根

據(jù)我國的具體情況，進行部分調(diào)整，具體內(nèi)容如下：

2.1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在系統(tǒng)壓力低于2MPa工況下，道路車輛氣壓制動系統(tǒng)中使用的金屬管和熱塑管、

錐面密封外螺紋接頭和螺紋孔的基本尺寸、材料要求和表面防護要求。

2.2規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性引用文件較少，僅引用了GB/T10125《人造氣氛腐蝕試驗鹽霧試驗》，用于規(guī)

定金屬件表面防護的試驗方法。

2.3術(shù)語和定義

本標(biāo)準(zhǔn)沒有需要界定的術(shù)語和定義。

2.4技術(shù)要求

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了金屬和熱塑管外徑推薦尺寸規(guī)格，此處在ISO4039-2:1998的基礎(chǔ)上增加了我國常

用的5毫米外徑規(guī)格；管材料規(guī)定了管可以由金屬材料制成（例如：鋼、銅、銅合金等），也可由

熱塑性材料制成（如聚酰胺等）；金屬管表面防護要求上，ISO4039-2:1998要求進行至少200h鹽

霧試驗，本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)金屬管材料的差異，給出與之對應(yīng)的耐鹽霧腐蝕性技術(shù)要求（見表1），對ISO

標(biāo)準(zhǔn)加以了補充和細(xì)化。

《道路車輛氣壓制動系第2部分：管、錐面密封外螺紋接頭和螺紋孔》（征求意見稿）編制說明

表1金屬件外表面耐鹽霧腐蝕性技術(shù)要求

產(chǎn)品材料及處理方式性能要求

鋼件鍍鋅(不含六價鉻)72h無白銹a，120h無紅銹。

鋁合金件陽極氧化240h無銹蝕。

銅件酸洗144h無銹蝕。

其他材料及處理方式供需雙方協(xié)商一致。

注：耐鹽霧腐蝕性技術(shù)要求不考量管折彎處。

a對于螺紋部分，耐鹽霧腐蝕性能要求為72h無紅銹。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了錐面密封外螺紋接頭和螺紋孔的尺寸配合及表面防護要求，此處與ISO

4039-2:1998要求一致，圖形按照我國工程制圖標(biāo)準(zhǔn)進行轉(zhuǎn)繪。

三、主要試驗驗證情況分析及預(yù)期效益

1、主要驗證情況

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了金屬管和熱塑管、錐面密封外螺紋接頭和螺紋孔的基本尺寸、材料要求和表面防

護要求，其中基本尺寸及材料要求均無需試驗驗證，表面防護要求采用行業(yè)普遍要求，亦無需加以

試驗驗證。

2、預(yù)期效益

錐面密封的螺紋管接頭和螺紋孔結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用在道路車輛的氣壓制動系統(tǒng)各種閥類、貯氣筒

與制動管路的連接結(jié)構(gòu)中，其規(guī)格尺寸、配合精度等因素對氣制動系統(tǒng)的密封性、管路的裝配工藝

性都具有決定性意義。本標(biāo)準(zhǔn)的制訂，將進一步推動閥類、貯氣筒等制動系統(tǒng)控制、儲能元件與制

動管路的通用化與互換性，對提高行業(yè)氣壓制動系統(tǒng)密封性具有指導(dǎo)性意義。

四、與國際、國外標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容或產(chǎn)品的對比情況

目前公開發(fā)布的國際標(biāo)準(zhǔn)為ISO4309-2:1998《Roadvehicles-Pneumaticbrakingsystems-Part2:

Pipes,malefittingsandtappedholeswithconicalsealingsurface》，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了在系統(tǒng)壓力低于2MPa

時道路車輛氣壓制動系統(tǒng)中使用的金屬和熱塑管及錐面密封外螺紋接頭和螺紋孔的基本尺寸和材料

要求。

本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO4309-2:1998。本標(biāo)準(zhǔn)在ISO標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上依據(jù)國內(nèi)實際情況，對管路外徑尺

寸系列及金屬件表面防護要求進行了修改和拓展。該標(biāo)準(zhǔn)與國際同類標(biāo)準(zhǔn)水平相當(dāng)。

五、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)的情況

國際上，對于車輛氣壓制動系統(tǒng)用管、錐面密封外螺紋接頭和螺紋孔的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)主要有國際標(biāo)

準(zhǔn)化組織的ISO4039-2:1998。本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ISO4039-2:1998。

六、與有關(guān)法律、行政法規(guī)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行法律、法規(guī)和政策以及有關(guān)基礎(chǔ)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不矛盾。

七、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過程中，無重大分歧。

《道路車輛氣壓制動系第