[CAPEPM熱點(diǎn)聚焦】A380項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理經(jīng)典案例

A380時(shí)三次延遲交付，推倒了多米諾骨牌，財(cái)報(bào)虧損,

股票暴跌、高層動(dòng)亂、丑聞不停，壞消息接踵而至。圍繞著

A380危機(jī)，法德兩國(guó)爭(zhēng)執(zhí)不休。下面，小編帶大家撥開(kāi)遍

及周遭日勺政治迷霧，將其還原為一種龐大日勺項(xiàng)目管理，空客

A380堪稱近期經(jīng)典日勺失敗案例。

新殺手銅

長(zhǎng)期以來(lái)，從波音737到777,空客都力圖有全線應(yīng)戰(zhàn)日勺產(chǎn)

品，只有對(duì)波音747型號(hào)束手無(wú)策，因此從主線上來(lái)說(shuō),A3XX

計(jì)劃意在搶奪由波音747嚴(yán)密把持日勺大型客機(jī)市場(chǎng)。但對(duì)于

沒(méi)有任何大型機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)日勺空客而言，A3XX一開(kāi)始就冒著

巨大日勺商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。2023年12月，A3XX被命名為A380,正

式啟動(dòng)?？湛鸵源俗鳛槲磥?lái)市場(chǎng)時(shí)賭注，為自己立下了一份

軍令狀。A380的設(shè)計(jì)思想確實(shí)近乎完美——作為史上最大

日勺遠(yuǎn)程商務(wù)客機(jī),A380比目前載客量最大日勺波音747-400D

日勺容量高出20%,其原則航程近1.5萬(wàn)公里。A380整機(jī)凈重

僅240噸,比波音近似尺寸日勺飛機(jī)輕10至15噸,起降時(shí)日勺

噪音只有對(duì)方日勺二分之一；每個(gè)乘客在A380上都能享有到

比波音747-400大1/5日勺空間，而每座位英里成本卻低了

15%o最初日勺立項(xiàng)計(jì)劃便滲透著空客與生俱來(lái)日勺歐洲野心，

總投資107億美元，2023年5月開(kāi)始總裝，2023年首飛并

正式交貨。在飛機(jī)制造業(yè)，如此龐大日勺項(xiàng)目，四年日勺開(kāi)發(fā)周

期其實(shí)相稱緊張—1970年代，波音747日勺延遲幾乎將波音

企業(yè)拖到破產(chǎn)。低估了流程風(fēng)險(xiǎn)日勺同步，空客卻迅速開(kāi)始了

規(guī)模宏大日勺推廣工作，并且效果明顯。盡管每架A380日勺價(jià)

格在2.63億至2.86億美元之間，但2023年空客已經(jīng)有129

架日勺訂單。交貨前一年半就得到這樣多訂單，這在世界航空

工業(yè)史上前所未有。到2023年，A380已經(jīng)收到了全球16

家客戶154架時(shí)訂單，在400座以上大型客機(jī)市場(chǎng)中獲得了

89%日勺市場(chǎng)份額，徹底打破波音747系列日勺壟斷性地位。甚

至，數(shù)家定購(gòu)A380日勺航空企業(yè)改建了機(jī)場(chǎng)設(shè)施，以便迎接

這個(gè)備受推崇的新機(jī)型。

但愿越大，失望就也許越大，不知不覺(jué)中，空客A380日勺商

業(yè)野心已進(jìn)入超負(fù)荷狀態(tài)。

變故橫生

隱藏其后日勺，卻是制造流程上日勺巨大隱患。由法、德、英、

西四國(guó)共同組建的空中客車企業(yè)，鑒于伙伴企業(yè)日勺互相獨(dú)

立，其實(shí)更像一種負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷日勺合資企業(yè)。然而，

某些股東甚至對(duì)于空客詳細(xì)日勺財(cái)務(wù)和運(yùn)行狀況都不知曉，如

此松散日勺企業(yè)風(fēng)格與否具有一種敏捷日勺市場(chǎng)感應(yīng)能力和強(qiáng)

大日勺組織管理協(xié)調(diào)能力，以應(yīng)對(duì)如此規(guī)模龐大日勺A380項(xiàng)目，

誰(shuí)也無(wú)法保證。。2023年，壞消息陸續(xù)傳來(lái)。伴隨研發(fā)日勺深

入，估計(jì)日勺總投資由107億美元上升到130億美元。更糟日勺

是，6月，由于制造當(dāng)中碰到某些技術(shù)問(wèn)題，空客宣布原定

于2023年向首批客戶交付日勺A380飛機(jī)將推遲2到6個(gè)月交

付。所幸，初次延遲日勺市場(chǎng)反應(yīng)還算冷靜。開(kāi)發(fā)一種新產(chǎn)品

本來(lái)就比較難，加上早有波音747延期交貨的先例，新加坡、

阿聯(lián)酋、法國(guó)、德國(guó)等首批訂貨日勺航空企業(yè)，對(duì)這樣一種巨

大項(xiàng)目日勺推遲，雖然感到遺憾但表達(dá)理解。前期的營(yíng)銷工作

過(guò)于成功，以至于蒙蔽了空客的視線，種種短期優(yōu)勢(shì)，令空

客沒(méi)有對(duì)此番推遲交付進(jìn)行深度反思。由于A380制造全球

招標(biāo)，零部件來(lái)自40多種國(guó)家日勺數(shù)百家廠商，一種環(huán)節(jié)耽

誤，就會(huì)影響到整個(gè)制造流程，導(dǎo)致交貨日期推遲。在此基

礎(chǔ)上，空客特有日勺組織架構(gòu)又使流程管理具有多反復(fù)雜性。

總部設(shè)在法國(guó)圖盧茲日勺空客，其王牌產(chǎn)品A380日勺生產(chǎn)分布

在4個(gè)國(guó)家日勺16個(gè)工廠，其中，飛機(jī)機(jī)翼在英國(guó)設(shè)計(jì)制造,

尾翼在西班牙設(shè)計(jì)制造，機(jī)身日勺前段、后段及飛機(jī)內(nèi)部裝飾

很好日勺納入其管理預(yù)期中，將技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)減少到可控的范圍之

內(nèi)，這就不得不令人懷疑其管理能力了。實(shí)際上，這次的工

業(yè)故障重要是飛機(jī)日勺電路系統(tǒng)以及研發(fā)工程師日勺軟件問(wèn)題。

而飛機(jī)電路系統(tǒng)問(wèn)題也都是細(xì)枝末節(jié)日勺小問(wèn)題，諸如飛機(jī)地

板下日勺線路盒、飛機(jī)倉(cāng)頂日勺線路置放等。導(dǎo)致這些錯(cuò)誤日勺最

主線原因在于空客日勺系統(tǒng)體制，例如線路盒日勺設(shè)計(jì)和研發(fā)在

法國(guó)日勺圖盧茲完畢，而生產(chǎn)組裝則在德國(guó)日勺漢堡，彼此之間

缺乏足夠日勺溝通。實(shí)際上，本次電路系統(tǒng)日勺重新生產(chǎn)也促使

空客在整體項(xiàng)目管理上做出了重大調(diào)整：設(shè)置了一種新的機(jī)

構(gòu)，專門負(fù)責(zé)機(jī)身段日勺設(shè)備，重新調(diào)整部件到總裝線的）交付

時(shí)間，以消化和吸取此前日勺庫(kù)存部件，并尋找深入提高生產(chǎn)

力日勺措施。不過(guò)，溝通不利直接指向的是更內(nèi)在日勺頑疾：古

怪日勺組織架構(gòu)。對(duì)此，空客一直無(wú)能為力。盡管有四國(guó)共同

參股，不過(guò)從股權(quán)構(gòu)造來(lái)分析，空客實(shí)際上是一種巨大曰勺法

德雙控組合，兩國(guó)各自擁有22.5%日勺股份以維持一種微妙日勺

權(quán)利平衡?？湛驮O(shè)置兩個(gè)董事長(zhǎng)、兩位首席執(zhí)行官職位，法、

德雙方各居其一，各自享有平等日勺管理權(quán)力。因此，為了滿

足政治目日勺，空客的管理構(gòu)造和生產(chǎn)進(jìn)程中有太多沒(méi)必要日勺

低效設(shè)置，使得協(xié)調(diào)溝通非常困難。

亡羊補(bǔ)牢

低估風(fēng)險(xiǎn)日勺同步，也意味著空客高估了自己的控制能力。

2023年10月3日，空客宣布由于對(duì)之前日勺線路重裝問(wèn)題所

需時(shí)間估計(jì)局限性，A380將在16個(gè)月內(nèi)第三次延遲交機(jī)。

此番推遲長(zhǎng)達(dá)一年，而2023年只能交機(jī)一架，就是說(shuō)，整

個(gè)交機(jī)進(jìn)度已經(jīng)延后約兩年。這次延遲將使EADS在2023

年到2023年間減少48億歐元日勺利潤(rùn)和63億歐元日勺收入，

估計(jì)到2023年交機(jī)延后帶來(lái)日勺損失將達(dá)34億美元。更重要

日勺是，此舉還將直接影響空客整體市場(chǎng)方略的施行。A380

試飛日勺當(dāng)日，空客企業(yè)宣布重大人事調(diào)整，任命馬里奧?海寧

(MahoHeinen)為A380項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，取代原主管查爾斯?尚匹

翁(CharlesChampion)。而自延期事件以來(lái)，空客的首席執(zhí)行

官已經(jīng)換到第三任。實(shí)際上，頻繁日勺高層變動(dòng)無(wú)異于是對(duì)空

客A380項(xiàng)目管理層聲譽(yù)日勺另一種重大沖擊。穩(wěn)定日勺管理層,

與可靠日勺抗風(fēng)險(xiǎn)能力很大程度上不可分割。

發(fā)貨時(shí)間推遲兩年，