托架施工平臺專項施工方案一、工程概況本工程為XX橋梁工程上部結(jié)構(gòu)施工配套項目，需在墩柱兩側(cè)設(shè)置托架施工平臺作為箱梁澆筑作業(yè)面。平臺設(shè)計總長度36.2m，寬度4.5m，投影面積162.9㎡，采用"鋼牛腿+貝雷梁+分配梁+面板"的組合結(jié)構(gòu)形式。設(shè)計荷載按2.5kN/㎡活荷載+1.2kN/㎡恒荷載組合，最大承重能力不低于500kN。地質(zhì)勘察顯示墩位處地層為中風化砂巖，地基承載力特征值fak=200kPa，地下水位埋深8.6m，對鋼結(jié)構(gòu)無腐蝕性。二、施工準備（一）技術(shù)準備圖紙會審：組織技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進行三級復核，重點核查鋼牛腿錨固節(jié)點、貝雷梁布置間距、剪刀撐設(shè)置位置等關(guān)鍵參數(shù)，形成圖紙會審記錄。方案交底：編制專項安全技術(shù)交底文件，對班組長以上管理人員進行方案解讀，明確施工流程中的12個關(guān)鍵控制點。測量放樣：使用全站儀按±5mm精度放樣牛腿安裝軸線，用水準儀測定墩柱頂面標高，設(shè)置4個永久水準點控制平臺高程。（二）材料準備材料名稱規(guī)格型號數(shù)量質(zhì)量要求鋼牛腿20mm厚Q355B鋼板焊接24件焊縫探傷等級Ⅱ級貝雷梁321型標準節(jié)36片撓度≤1/500分配梁I16工字鋼48m材質(zhì)符合GB/T706-2016花紋鋼板δ=5mm180㎡防滑系數(shù)≥0.6高強螺栓M24×80，8.8級576套預緊扭矩450N·m（三）機械準備配置25t汽車吊（作業(yè)半徑8m時額定起重量12.5t）、CO?氣體保護焊機（電流調(diào)節(jié)范圍50-500A）、扭矩扳手（精度±3%）、超聲波探傷儀（靈敏度≥2dB）等主要施工機械，所有設(shè)備需經(jīng)第三方檢測合格并貼標。三、主要施工流程（一）鋼牛腿安裝墩柱處理：采用金剛石碟鋸切割墩柱表面浮漿，露出新鮮混凝土面，使用植筋膠種植M30化學錨栓，鉆孔直徑38mm，深度220mm，植入后養(yǎng)護時間不少于72h。牛腿吊裝：汽車吊采用四點吊裝法，吊點設(shè)置在牛腿兩端1/4位置，吊裝時設(shè)置2根纜風繩控制擺動，起吊角度控制在60°以內(nèi)。焊接固定：牛腿與錨栓連接采用雙螺母緊固，螺母擰緊后外露絲扣2-3牙，牛腿間設(shè)置20mm厚連接鋼板，周邊滿焊形成閉合框架。（二）貝雷梁架設(shè)構(gòu)件驗收：對貝雷梁進行進場檢驗，檢查銷孔磨損量不得超過1mm，桿件彎曲矢高≤1/1000，表面銹蝕等級不低于Sa2.5級。組拼工藝：采用"縱向分片、橫向聯(lián)結(jié)"的方式組拼，每3片貝雷梁為一組，通過900mm長連接銷固定，每組間距1.2m，設(shè)置4道通長剪刀撐。吊裝就位：單組貝雷梁重2.8t，采用兩點吊裝，吊點位于距端頭1.5m處，安裝時以墩柱中心線為基準向兩側(cè)對稱推進，軸線偏差控制在±10mm內(nèi)。（三）分配系統(tǒng)施工工字鋼鋪設(shè)：在貝雷梁頂橫向鋪設(shè)I16工字鋼，間距500mm，與貝雷梁交點處采用U型螺栓固定，螺栓規(guī)格M16×100，每個節(jié)點設(shè)置2套?？够拼胧汗ぷ咒摻宇^采用45°斜接，搭接長度200mm，底部設(shè)置10mm厚鋼板支墊，接縫處涂刷環(huán)氧樹脂膠增強整體性。面板安裝：5mm厚花紋鋼板分塊鋪設(shè)，板塊間留設(shè)5mm伸縮縫，采用沉頭螺栓與分配梁固定，螺栓間距300mm×300mm呈梅花形布置。（四）安全防護系統(tǒng)護欄設(shè)置：平臺周邊設(shè)置1.2m高雙橫桿護欄，立桿采用Φ48×3.5mm鋼管，間距1.5m，底部設(shè)20cm高擋腳板，外側(cè)掛設(shè)1.8m高密目安全網(wǎng)。通道布置：在平臺兩端設(shè)置Z字型人行梯道，梯寬1.2m，踏步高度15cm，梯梁采用[10槽鋼，梯板鋪設(shè)20mm厚防滑木板。防墜設(shè)施：平臺下方滿掛安全平網(wǎng)，網(wǎng)目密度≥2000目/100cm2，四角用Φ12鋼絲繩兜底，與墩柱預埋件連接，抗沖擊荷載≥1.5kN。四、質(zhì)量控制措施（一）鋼結(jié)構(gòu)加工質(zhì)量控制鋼材進場需提供材質(zhì)證明書，并按每60t為一批次進行力學性能復試，屈服強度實測值不低于345MPa。焊接作業(yè)前進行工藝評定，采用E5015焊條，焊接電流180-220A，電壓28-32V，焊接速度15-20cm/min，每層焊道清根處理。構(gòu)件加工允許偏差：牛腿平面度≤2mm/m，貝雷梁組裝孔位偏差≤1mm，分配梁直線度≤3mm/2m。（二）安裝精度控制建立三級測量控制網(wǎng)，每完成一個結(jié)構(gòu)層進行一次復核，平臺頂面標高允許偏差±15mm，平面尺寸偏差±30mm。高強螺栓連接副終擰后進行扭矩檢測，抽檢數(shù)量為節(jié)點數(shù)的10%且不少于3個，合格率需達到100%。平臺預壓試驗采用分級加載法，按60%、100%、120%設(shè)計荷載分三級加載，每級持荷1h，最大沉降量不得超過15mm，卸載后殘余變形≤2mm。（三）工序檢驗實行"三檢制"質(zhì)量管控，每道工序需經(jīng)班組自檢、技術(shù)員復檢、質(zhì)檢員專檢合格后方可進入下道工序，關(guān)鍵工序留存影像資料。五、安全保證措施（一）高空作業(yè)防護作業(yè)人員必須佩戴雙鉤安全帶，安全帶應高掛低用，作業(yè)平臺滿鋪腳手板，嚴禁出現(xiàn)探頭板和空隙。設(shè)置雙層防護棚，下層距作業(yè)面3m，上層距下層2m，棚頂采用50mm厚木板+彩鋼板組合防護，搭設(shè)寬度超出平臺兩側(cè)各1m。遇有6級及以上大風、暴雨、濃霧等惡劣天氣時，立即停止高空作業(yè)，已安裝構(gòu)件采取臨時固定措施。（二）吊裝作業(yè)安全吊裝區(qū)設(shè)置15m×20m警戒區(qū)，用紅白警示帶隔離，配備2名專職安全員旁站指揮，吊裝前進行試吊，吊離地面30cm時停留檢查。起重機械作業(yè)時，吊臂旋轉(zhuǎn)半徑內(nèi)嚴禁站人，構(gòu)件吊裝設(shè)溜繩控制方向，待構(gòu)件穩(wěn)定后作業(yè)人員方可接近。夜間吊裝必須配備足夠照明，每個作業(yè)面設(shè)置4盞1000W投光燈，光照度不低于50lux。（三）用電安全管理平臺施工用電采用TN-S接零保護系統(tǒng)，設(shè)置三級配電兩級保護，漏電保護器動作電流≤30mA，動作時間≤0.1s。配電箱采用防雨型，安裝高度1.5m，周邊1m內(nèi)不得堆放雜物，電纜線路采用架空敷設(shè)，高度≥2.5m，固定間距≤1.5m。焊接作業(yè)設(shè)置專用地線，嚴禁利用平臺鋼結(jié)構(gòu)作為回路，氧氣、乙炔瓶間距≥5m，距明火點≥10m，配備4kg干粉滅火器不少于6組。六、施工進度計劃工作內(nèi)容起止時間工期(d)資源配置前置工序鋼牛腿加工第1-5d5焊工4人，切割工2人材料進場牛腿安裝第6-8d3起重工2人，普工6人墩柱驗收貝雷梁架設(shè)第9-12d4汽車吊1臺，吊裝工4人牛腿焊接分配梁施工第13-15d3架子工8人貝雷梁驗收面板鋪設(shè)第16-17d2鉚工4人分配梁固定防護系統(tǒng)第18-20d3安全工3人，普工5人面板安裝預壓試驗第21-22d2試驗員2人全系統(tǒng)完工七、應急預案（一）傾覆事故應急處置預警機制：在平臺四角設(shè)置位移監(jiān)測點，采用百分表實時監(jiān)測，當水平位移超過15mm或沉降速率＞2mm/h時立即預警。應急響應：啟動Ⅰ級應急響應，立即組織人員撤離，切斷作業(yè)區(qū)電源，在平臺周邊20m范圍設(shè)置警戒區(qū)。處置措施：采用2臺50t汽車吊對傾斜側(cè)進行臨時加固，使用Φ20鋼絲繩斜拉固定，卸載平臺上所有材料設(shè)備，重新驗算結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。（二）火災事故處置火源控制：焊接作業(yè)配備接火斗，作業(yè)面下方10m范圍內(nèi)嚴禁堆放易燃物，現(xiàn)場配置消防沙2m3、消防水桶8只。初期撲救：發(fā)生火情時，作業(yè)人員立即使用就近滅火器撲救，優(yōu)先切斷著火點電源，組織人員沿安全通道疏散。聯(lián)動救援：撥打119報警，同時啟動項目應急水泵，利用高壓水槍控制火勢蔓延，配合消防部門開展救援。（三）高處墜落救援防護設(shè)施：平臺邊緣設(shè)置1.2m高防護欄桿，臨邊洞口采用工具式蓋板封閉，作業(yè)人員配備雙鉤安全帶并連接生命線。救援程序：發(fā)生墜落事故時，立即啟動應急救援小組，使用高空救援三腳架將傷員轉(zhuǎn)移至地面，同時撥打120急救電話?，F(xiàn)場急救：對傷員進行初步傷情判斷，如有骨折實施臨時固定，開放性傷口進行加壓包扎，避免移動脊柱損傷傷員。八、驗收標準與流程（一）分項驗收標準鋼牛腿安裝：錨固螺栓抗拔力≥150kN，牛腿頂面平整度≤3mm/m，焊縫無損檢測合格率100%。貝雷梁系統(tǒng)：跨中撓度≤L/500（L為計算跨度），橫向連接螺栓扭矩偏差±10%，整體穩(wěn)定性系數(shù)≥3.0。平臺面板：防滑系數(shù)≥0.6，接縫高低差≤2mm，承載力試驗最大沉降量≤15mm。（二）驗收程序自檢評定：施工單位完成全部分項工程后，對照設(shè)計圖紙和驗收規(guī)范進行自檢，形成自檢報告。第三方檢測：委托具有資質(zhì)的檢測機構(gòu)進行荷載試驗，分50%、100%、120%三級加載，采集沉降、應變等數(shù)據(jù)。聯(lián)合驗收：組織建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位進行四方聯(lián)合驗收，重點檢查結(jié)構(gòu)完整性、安全防護設(shè)施、應急系統(tǒng)等，驗收合格簽署《托架平臺驗收證書》后方可投入使用。九、拆除方案（一）拆除順序遵循"后裝先拆、先上后下"的原則，拆除流程為：安全網(wǎng)→護欄→面板→分配梁→貝雷梁→鋼牛腿，嚴禁立體交叉作業(yè)。（二）拆除工藝面板拆除：采用氣割切斷固定螺栓，每塊面板由2人協(xié)同搬運，通過專用吊籠垂直運輸，嚴禁自由拋擲。貝雷梁拆除：先拆除橫向聯(lián)結(jié)系，再分組拆除貝雷梁，每組拆卸時間控制在40min內(nèi)，單組吊裝時設(shè)置4個吊點保持平衡。牛腿拆除：使用液壓扳手松開錨固螺母，采用切割法分離牛腿與墩柱，切割溫度控制在200℃以內(nèi)，避免損傷混凝土結(jié)構(gòu)。（三）廢棄物處理拆除的鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件分類堆放，可回收材料經(jīng)除銹修復后入庫，廢棄物按危廢管理規(guī)定交由有資質(zhì)單位處置，回收率不低于90%。十、附圖附表托架平臺結(jié)構(gòu)布