2025年民航無(wú)人機(jī)CAAC執(zhí)照理論考試復(fù)習(xí)題庫(kù)資料(含答案)一、法律法規(guī)部分（一）單項(xiàng)選擇題1.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照由哪個(gè)機(jī)構(gòu)頒發(fā)？A.中國(guó)民用航空局（CAAC）B.國(guó)際民航組織（ICAO）C.當(dāng)?shù)卣块T(mén)答案：A。中國(guó)民用航空局負(fù)責(zé)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員執(zhí)照的頒發(fā)，國(guó)際民航組織主要制定國(guó)際通用的民航標(biāo)準(zhǔn)和建議措施，當(dāng)?shù)卣块T(mén)一般不負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作。2.在管制空域內(nèi)進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)，應(yīng)至少提前多久向管制單位提出申請(qǐng)？A.1天B.3天C.7天答案：C。在管制空域內(nèi)進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)，應(yīng)至少提前7天向管制單位提出申請(qǐng)，以便管制單位進(jìn)行協(xié)調(diào)和安排。3.無(wú)人機(jī)飛行高度不得超過(guò)真高多少米？A.120米B.150米C.200米答案：A。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，無(wú)人機(jī)飛行高度不得超過(guò)真高120米，以保障飛行安全和避免對(duì)其他航空器造成影響。（二）多項(xiàng)選擇題1.以下哪些情況需要辦理無(wú)人機(jī)飛行計(jì)劃申請(qǐng)？A.在管制空域內(nèi)飛行B.在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)飛行C.在人口密集區(qū)域上空飛行D.在禁飛區(qū)內(nèi)飛行答案：ABC。在管制空域、機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)和人口密集區(qū)域上空飛行都需要辦理飛行計(jì)劃申請(qǐng)，而禁飛區(qū)是禁止無(wú)人機(jī)飛行的，不存在申請(qǐng)飛行計(jì)劃的情況。2.民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員在飛行過(guò)程中應(yīng)遵守的規(guī)則包括：A.保持視距內(nèi)飛行B.避免靠近人群、建筑物等C.不得在夜間飛行D.按照批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行答案：ABD。民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員在飛行過(guò)程中應(yīng)保持視距內(nèi)飛行，避免靠近人群、建筑物等，按照批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行。雖然一般不建議在夜間飛行，但在滿足一定條件下，如具備相應(yīng)的設(shè)備和資質(zhì)，是可以在夜間飛行的，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。（三）判斷題1.無(wú)人機(jī)操作人員無(wú)需具備相關(guān)的知識(shí)和技能，只要會(huì)操作就行。（×）答案：無(wú)人機(jī)操作人員必須具備相關(guān)的知識(shí)和技能，包括飛行原理、氣象知識(shí)、法律法規(guī)等，以確保飛行安全。2.只要在非管制空域內(nèi)飛行，無(wú)人機(jī)就不需要進(jìn)行任何登記。（×）答案：無(wú)論在管制空域還是非管制空域飛行，無(wú)人機(jī)都需要進(jìn)行實(shí)名登記，以便進(jìn)行管理和追溯。二、飛行原理部分（一）單項(xiàng)選擇題1.無(wú)人機(jī)飛行時(shí)，產(chǎn)生升力的主要部件是：A.機(jī)身B.機(jī)翼C.尾翼答案：B。機(jī)翼是無(wú)人機(jī)產(chǎn)生升力的主要部件，通過(guò)機(jī)翼上下表面的氣流速度差產(chǎn)生壓力差，從而產(chǎn)生升力。機(jī)身主要起到承載和連接其他部件的作用，尾翼主要用于控制無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性和操縱性。2.以下哪種空氣動(dòng)力學(xué)原理與無(wú)人機(jī)升力產(chǎn)生密切相關(guān)？A.伯努利原理B.牛頓第三定律C.阿基米德原理答案：A。伯努利原理指出，在流體中，流速越快的地方壓力越小。無(wú)人機(jī)機(jī)翼的特殊形狀使得機(jī)翼上表面氣流速度快，下表面氣流速度慢，從而產(chǎn)生壓力差，形成升力。牛頓第三定律主要用于解釋力的相互作用，阿基米德原理主要用于解釋浮力。3.無(wú)人機(jī)的失速是指：A.無(wú)人機(jī)速度過(guò)快B.無(wú)人機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角C.無(wú)人機(jī)動(dòng)力不足答案：B。當(dāng)無(wú)人機(jī)迎角超過(guò)臨界迎角時(shí)，機(jī)翼上表面的氣流會(huì)分離，導(dǎo)致升力急劇下降，阻力急劇增加，這種現(xiàn)象稱(chēng)為失速。速度過(guò)快、動(dòng)力不足一般不會(huì)直接導(dǎo)致失速。（二）多項(xiàng)選擇題1.影響無(wú)人機(jī)飛行性能的因素包括：A.氣象條件B.無(wú)人機(jī)重量C.機(jī)翼形狀D.飛行高度答案：ABCD。氣象條件如風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫等會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性和續(xù)航能力；無(wú)人機(jī)重量越大，所需的升力就越大，對(duì)飛行性能有影響；機(jī)翼形狀不同，產(chǎn)生升力的效率和方式也不同；飛行高度會(huì)影響空氣密度，進(jìn)而影響無(wú)人機(jī)的升力和動(dòng)力。2.無(wú)人機(jī)的操縱面包括：A.副翼B.升降舵C.方向舵D.襟翼答案：ABC。副翼用于控制無(wú)人機(jī)的滾轉(zhuǎn)，升降舵用于控制無(wú)人機(jī)的俯仰，方向舵用于控制無(wú)人機(jī)的偏航。襟翼主要用于在起飛和降落時(shí)增加機(jī)翼的升力和阻力，不屬于主要的操縱面。（三）判斷題1.無(wú)人機(jī)的升力只與機(jī)翼面積有關(guān)，與其他因素?zé)o關(guān)。（×）答案：無(wú)人機(jī)的升力不僅與機(jī)翼面積有關(guān)，還與飛行速度、空氣密度、機(jī)翼形狀、迎角等因素有關(guān)。2.無(wú)人機(jī)在順風(fēng)飛行時(shí)，飛行速度會(huì)增加，因此可以無(wú)限提高飛行速度。（×）答案：雖然順風(fēng)飛行時(shí)無(wú)人機(jī)的地速會(huì)增加，但無(wú)人機(jī)本身的空速受到其設(shè)計(jì)性能的限制，不能無(wú)限提高飛行速度，否則會(huì)導(dǎo)致失速等危險(xiǎn)情況。三、氣象知識(shí)部分（一）單項(xiàng)選擇題1.以下哪種氣象條件對(duì)無(wú)人機(jī)飛行影響最大？A.晴天B.多云C.大風(fēng)答案：C。大風(fēng)會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行穩(wěn)定性和操控性，增加飛行難度和風(fēng)險(xiǎn)。晴天和多云天氣對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的影響相對(duì)較小。2.氣溫對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的影響主要體現(xiàn)在：A.影響電池性能B.影響空氣密度C.以上都是答案：C。氣溫會(huì)影響電池的性能，低溫會(huì)降低電池的容量和輸出功率；同時(shí)，氣溫也會(huì)影響空氣密度，氣溫升高，空氣密度減小，會(huì)影響無(wú)人機(jī)的升力。3.霧天對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的主要危害是：A.能見(jiàn)度降低B.空氣濕度大C.氣壓變化大答案：A。霧天會(huì)使能見(jiàn)度降低，影響無(wú)人機(jī)操作人員對(duì)無(wú)人機(jī)的觀察和操控，增加飛行風(fēng)險(xiǎn)?？諝鉂穸却罂赡軙?huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的電子設(shè)備產(chǎn)生一定影響，但不是主要危害；氣壓變化大一般與霧天關(guān)系不大。（二）多項(xiàng)選擇題1.以下哪些氣象要素會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行？A.風(fēng)向B.風(fēng)速C.降水D.氣壓答案：ABCD。風(fēng)向和風(fēng)速會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行方向和速度；降水會(huì)影響無(wú)人機(jī)的設(shè)備性能和飛行視線；氣壓變化會(huì)影響空氣密度，進(jìn)而影響無(wú)人機(jī)的升力。2.在雷雨天氣下，無(wú)人機(jī)飛行可能會(huì)面臨的危險(xiǎn)有：A.遭受雷擊B.強(qiáng)風(fēng)影響飛行穩(wěn)定性C.降水損壞設(shè)備D.能見(jiàn)度降低答案：ABCD。雷雨天氣中，無(wú)人機(jī)可能會(huì)遭受雷擊，強(qiáng)風(fēng)會(huì)影響飛行穩(wěn)定性，降水可能會(huì)損壞設(shè)備，同時(shí)能見(jiàn)度也會(huì)降低，這些都會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行造成嚴(yán)重危險(xiǎn)。（三）判斷題1.只要無(wú)人機(jī)具備防水功能，就可以在任何降水天氣下飛行。（×）答案：即使無(wú)人機(jī)具備防水功能，在降水天氣下飛行仍存在諸多風(fēng)險(xiǎn)，如強(qiáng)降水可能會(huì)影響飛行視線，雨水可能會(huì)影響無(wú)人機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能等，所以不能在任何降水天氣下飛行。2.氣象條件對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的影響只在起飛和降落階段存在。（×）答案：氣象條件對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的影響貫穿整個(gè)飛行過(guò)程，在飛行過(guò)程中，風(fēng)向、風(fēng)速、氣溫等氣象要素的變化都會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行性能和安全。四、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)部分（一）單項(xiàng)選擇題1.無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)主要包括：A.發(fā)動(dòng)機(jī)和電池B.螺旋槳和電機(jī)C.以上都是答案：C。無(wú)人機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)主要由發(fā)動(dòng)機(jī)（燃油發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)）、電池（為電動(dòng)機(jī)提供電力）、螺旋槳（將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化為推力）和電機(jī)（如果是電動(dòng)無(wú)人機(jī)）等組成。2.無(wú)人機(jī)的飛控系統(tǒng)的主要作用是：A.控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)B.管理無(wú)人機(jī)的電池電量C.與地面站進(jìn)行通信答案：A。飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的核心控制系統(tǒng)，主要作用是控制無(wú)人機(jī)的飛行姿態(tài)，包括俯仰、滾轉(zhuǎn)和偏航。管理電池電量一般由電池管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)，與地面站進(jìn)行通信由通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)。3.以下哪種傳感器常用于無(wú)人機(jī)的定位？A.GPS傳感器B.加速度計(jì)C.陀螺儀答案：A。GPS傳感器可以提供無(wú)人機(jī)的地理位置信息，常用于無(wú)人機(jī)的定位。加速度計(jì)主要用于測(cè)量加速度，陀螺儀主要用于測(cè)量角速度，它們主要用于輔助飛控系統(tǒng)控制無(wú)人機(jī)的姿態(tài)。（二）多項(xiàng)選擇題1.無(wú)人機(jī)的常見(jiàn)分類(lèi)方式包括：A.按用途分類(lèi)B.按飛行平臺(tái)構(gòu)型分類(lèi)C.按起飛重量分類(lèi)D.按續(xù)航時(shí)間分類(lèi)答案：ABCD。無(wú)人機(jī)可以按用途分為航拍無(wú)人機(jī)、農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)、測(cè)繪無(wú)人機(jī)等；按飛行平臺(tái)構(gòu)型分為多旋翼無(wú)人機(jī)、固定翼無(wú)人機(jī)、直升機(jī)無(wú)人機(jī)等；按起飛重量分為輕型無(wú)人機(jī)、中型無(wú)人機(jī)、重型無(wú)人機(jī)等；按續(xù)航時(shí)間分為短續(xù)航時(shí)間無(wú)人機(jī)、長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間無(wú)人機(jī)等。2.無(wú)人機(jī)的通信系統(tǒng)主要包括：A.無(wú)線電臺(tái)B.數(shù)據(jù)鏈路C.衛(wèi)星通信D.藍(lán)牙通信答案：ABC。無(wú)人機(jī)的通信系統(tǒng)主要包括無(wú)線電臺(tái)用于與地面站進(jìn)行通信，數(shù)據(jù)鏈路用于傳輸飛行數(shù)據(jù)和控制指令，衛(wèi)星通信可用于遠(yuǎn)距離通信。藍(lán)牙通信的傳輸距離較短，一般不用于無(wú)人機(jī)的主要通信。（三）判斷題1.無(wú)人機(jī)的所有部件都可以隨意更換，不需要考慮兼容性。（×）答案：無(wú)人機(jī)的部件更換需要考慮兼容性，不同的部件可能在接口、功率、通信協(xié)議等方面存在差異，如果隨意更換可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)無(wú)法正常工作。2.無(wú)人機(jī)的電池容量越大，飛行性能就一定越好。（×）答案：電池容量只是影響無(wú)人機(jī)飛行性能的一個(gè)因素，還需要考慮電池的電壓、輸出功率、重量等因素。如果電池容量大但重量過(guò)重，可能會(huì)影響無(wú)人機(jī)的飛行性能。五、應(yīng)急處理部分（一）單項(xiàng)選擇題1.當(dāng)無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中出現(xiàn)動(dòng)力故障時(shí)，首先應(yīng)采取的措施是：A.立即降落B.嘗試重啟動(dòng)力系統(tǒng)C.尋找安全的迫降地點(diǎn)答案：C。當(dāng)無(wú)人機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力故障時(shí)，立即降落可能會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)，嘗試重啟動(dòng)力系統(tǒng)不一定能解決問(wèn)題，首先應(yīng)尋找安全的迫降地點(diǎn)，以減少損失。2.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中與障礙物發(fā)生碰撞后，應(yīng)：A.繼續(xù)飛行觀察情況B.立即降落檢查C.加速遠(yuǎn)離障礙物答案：B。無(wú)人機(jī)與障礙物發(fā)生碰撞后，可能會(huì)造成部件損壞，繼續(xù)飛行或加速遠(yuǎn)離障礙物可能會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果，應(yīng)立即降落檢查。3.當(dāng)無(wú)人機(jī)失去與地面站的通信時(shí)，應(yīng)：A.自動(dòng)返航B.繼續(xù)按原計(jì)劃飛行C.等待通信恢復(fù)答案：A。當(dāng)無(wú)人機(jī)失去與地面站的通信時(shí)，為了確保安全，一般會(huì)自動(dòng)返航。繼續(xù)按原計(jì)劃飛行可能會(huì)因?yàn)闊o(wú)法接收新的指令而出現(xiàn)危險(xiǎn)，等待通信恢復(fù)可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)人機(jī)超出控制范圍。（二）多項(xiàng)選擇題1.無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理的基本原則包括：A.確保人員安全B.減少財(cái)產(chǎn)損失C.保護(hù)飛行環(huán)境D.盡快恢復(fù)飛行答案：ABC。無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理的基本原則是確保人員安全，減少財(cái)產(chǎn)損失，保護(hù)飛行環(huán)境。在出現(xiàn)應(yīng)急情況時(shí)，首要任務(wù)是保障安全，而不是盡快恢復(fù)飛行。2.以下哪些情況屬于無(wú)人機(jī)的應(yīng)急情況？A.動(dòng)力系統(tǒng)故障B.飛控系統(tǒng)故障C.通信系統(tǒng)故障D.電池電量過(guò)低答案：ABCD。動(dòng)力系統(tǒng)故障、飛控系統(tǒng)故障、通信系統(tǒng)故障和