深中通道伶仃洋大橋主纜施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景本項(xiàng)目為深中通道控制性工程伶仃洋大橋主纜施工，大橋?yàn)橹骺?666米的雙塔單跨懸索橋，是目前世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋。主纜作為懸索橋的主要受力構(gòu)件，承擔(dān)全橋80%以上的恒載及活載，采用國(guó)產(chǎn)自主研發(fā)的2060兆帕鋅鋁合金鍍層高強(qiáng)鋼絲，具有強(qiáng)度等級(jí)高、耐腐蝕性能強(qiáng)的特點(diǎn)，其施工質(zhì)量直接決定橋梁結(jié)構(gòu)安全及使用壽命。1.2主纜結(jié)構(gòu)參數(shù)主纜配置：上下游各1根主纜，單根主纜由199根通長(zhǎng)索股組成，全橋共計(jì)398根索股索股構(gòu)造：每根索股含127絲直徑6mm高強(qiáng)鋼絲，采用PPWS（預(yù)制平行鋼絲索股）工藝制作材料性能：鋼絲抗拉強(qiáng)度2060MPa，彈性模量205GPa，鋅鋁合金鍍層厚度≥85μm，具有缺口自修復(fù)功能主纜規(guī)格：?jiǎn)胃鞴砷L(zhǎng)約3000米，重約90噸，極限承載力740噸；單根主纜重16915噸，全橋主纜總重33830噸截面參數(shù)：設(shè)計(jì)空隙率≤20%，不圓度誤差≤2%，緊纜后直徑約1.3米1.3工程環(huán)境特點(diǎn)海洋氣候條件：工程位于珠江出?？诹尕暄蠛Ｓ?，具有高溫、高濕、高鹽霧特點(diǎn)，年平均相對(duì)濕度82%，年平均氣溫22.5℃，每年5-10月為臺(tái)風(fēng)季，最大風(fēng)速達(dá)42m/s施工窗口期：有效作業(yè)天數(shù)受臺(tái)風(fēng)、季風(fēng)影響顯著，需在每年11月至次年4月集中安排高空作業(yè)特殊環(huán)境要求：海水氯離子濃度15000-20000mg/L，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)要求極高二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)設(shè)立主纜施工專項(xiàng)管理小組，配置：技術(shù)負(fù)責(zé)人1名（高級(jí)工程師）測(cè)量工程師3名（持注冊(cè)測(cè)繪師證）質(zhì)量檢查員4名（持橋梁檢測(cè)工程師證）安全監(jiān)督員3名（持注冊(cè)安全工程師證）各工序?qū)I(yè)班組6個(gè)（索股架設(shè)班、緊纜班、索夾安裝班等），總?cè)藬?shù)85人2.2施工分區(qū)劃分索股加工區(qū)：位于西錨碇后方陸域，設(shè)置索股放索架、導(dǎo)向輪組及張力調(diào)節(jié)裝置牽引作業(yè)區(qū)：覆蓋主塔至錨碇區(qū)間，配置主牽引系統(tǒng)及輔助牽引設(shè)備高空作業(yè)區(qū)：貓道系統(tǒng)及主塔頂部作業(yè)平臺(tái)，設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施及臨時(shí)避雨棚測(cè)量控制區(qū)：在東西錨碇、主塔塔頂設(shè)置4個(gè)強(qiáng)制對(duì)中觀測(cè)墩，建立獨(dú)立測(cè)量控制網(wǎng)2.3主要施工設(shè)備配置設(shè)備類型規(guī)格型號(hào)數(shù)量主要用途卷?yè)P(yáng)機(jī)30t變頻調(diào)速20臺(tái)索股牽引及調(diào)位緊纜機(jī)YJJ-300型6臺(tái)主纜預(yù)緊纜及正式緊纜索股放索架液壓可調(diào)式4套索股放卷及張力控制智能測(cè)量系統(tǒng)高精度全站儀（0.5″級(jí)）3套索股線形監(jiān)測(cè)抑振裝置電磁阻尼式20套索股風(fēng)振控制緊纜夾具300t級(jí)200套預(yù)緊纜臨時(shí)固定吊裝機(jī)具25t汽車吊4臺(tái)小型構(gòu)件吊裝檢測(cè)設(shè)備超聲波探傷儀2臺(tái)鋼絲接頭質(zhì)量檢測(cè)2.4施工進(jìn)度計(jì)劃采用Project軟件進(jìn)行四級(jí)進(jìn)度管控，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)如下：第1-2個(gè)月：施工準(zhǔn)備及貓道系統(tǒng)驗(yàn)收第3-8個(gè)月：索股架設(shè)（含基準(zhǔn)索股1個(gè)月，普通索股6個(gè)月）第9-10個(gè)月：緊纜施工（預(yù)緊纜15天，正式緊纜45天）第11-12個(gè)月：索夾及吊索安裝總工期控制在12個(gè)月內(nèi)，其中索股架設(shè)高峰期日均完成4根索股牽引三、關(guān)鍵施工流程及技術(shù)措施3.1索股架設(shè)施工3.1.1施工準(zhǔn)備貓道系統(tǒng)驗(yàn)收：檢查貓道承重索張力（設(shè)計(jì)值±5%）、橫梁間距（6m±5cm）、護(hù)欄高度（1.2m）及抗風(fēng)穩(wěn)定性，驗(yàn)收通過(guò)后方可使用牽引系統(tǒng)調(diào)試：主牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行1.25倍額定荷載靜載試驗(yàn)，持續(xù)1小時(shí)無(wú)塑性變形；同步調(diào)試速度控制系統(tǒng)（0-5m/min無(wú)級(jí)調(diào)速）索股驗(yàn)收：每根索股進(jìn)場(chǎng)需提供出廠合格證、鋼絲力學(xué)性能報(bào)告及鍍層檢測(cè)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)檢查：索股長(zhǎng)度偏差≤L/20000（L為索股長(zhǎng)度）鋼絲排列整齊度≤2mm/m綁扎帶間距≤1.5m，綁扎力≥5kN3.1.2基準(zhǔn)索股架設(shè)作為全橋索股線形控制基準(zhǔn)，采用"高精度、慢節(jié)奏"施工策略：牽引工藝：采用"先上后下、先里后外"的索股牽引順序，基準(zhǔn)索股選擇上排中間位置索股線形控制：采用"V型保持器+抑位架"組合裝置，控制索股橫向偏移≤5mm運(yùn)用智能標(biāo)靶系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，每50m設(shè)置1個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)夜間調(diào)索（22:00-次日6:00），利用溫度穩(wěn)定時(shí)段進(jìn)行精調(diào)，垂度誤差控制在±30mm內(nèi)固定措施：在主塔鞍座及散索鞍處采用臨時(shí)錨固裝置，索股兩端設(shè)置張力傳感器（精度±0.5%）3.1.3普通索股架設(shè)牽引系統(tǒng)：采用超長(zhǎng)索股無(wú)人跟隨架設(shè)技術(shù)，通過(guò)PLC控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)啟停牽引速度控制：直線段5m/min，主塔附近1m/min，索股入鞍0.5m/min配置防扭轉(zhuǎn)裝置，控制索股扭轉(zhuǎn)角≤1.5°/100m架設(shè)流程：graphLRA[索股放卷]-->B[張力施加]B-->C[牽引過(guò)塔]C-->D[散索鞍就位]D-->E[臨時(shí)錨固]E-->F[線形調(diào)整]F-->G[最終固定]質(zhì)量控制：索股入鞍前必須清掃鞍槽木屑，采用專用吸塵器+內(nèi)窺鏡檢查相鄰索股高差≤2mm，上下游對(duì)應(yīng)索股相對(duì)高差≤5mm每架設(shè)5根索股進(jìn)行1次跨中垂度復(fù)測(cè)，累計(jì)誤差超10mm時(shí)進(jìn)行整體調(diào)整3.2主纜緊纜施工3.2.1施工準(zhǔn)備緊纜試驗(yàn)：選取主纜跨中10m區(qū)段進(jìn)行工藝試驗(yàn)，確定：緊纜機(jī)壓力與主纜空隙率關(guān)系曲線（目標(biāo)空隙率18%）最優(yōu)鋼帶捆扎力（12-15kN）溫度修正系數(shù)（0.03mm/℃·m）設(shè)備調(diào)試：緊纜機(jī)壓頭行程校準(zhǔn)（誤差≤0.5mm），液壓系統(tǒng)保壓測(cè)試（1小時(shí)壓降≤0.5MPa）3.2.2預(yù)緊纜施工施工時(shí)機(jī)：選擇夜間22:00-次日4:00進(jìn)行，環(huán)境溫度穩(wěn)定（變化幅度≤3℃/h）作業(yè)流程：分段施工：每100m為一個(gè)作業(yè)段，采用"從跨中向兩端"推進(jìn)方式夾具安裝：使用預(yù)緊纜夾具+3t手拉葫蘆進(jìn)行初步收緊，使索股排列整齊臨時(shí)固定：在預(yù)緊點(diǎn)兩側(cè)采用20mm寬鋼帶捆扎，間距50cm，扭緊力矩350N·m截面檢測(cè)：每段測(cè)量3個(gè)截面，采用周長(zhǎng)法計(jì)算空隙率，初步控制在22%-25%質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：索股無(wú)交叉、扭轉(zhuǎn)，截面近似圓形，直徑偏差≤±10mm3.2.3正式緊纜施工緊纜工藝：采用6臺(tái)300t級(jí)液壓緊纜機(jī)同步作業(yè)，形成"品"字形布置擠緊頻次：每間隔1m擠緊1次，單次擠緊行程30-50mm鋼帶安裝：擠緊后立即安裝2根20mm寬鍍鋅鋼帶，采用專用液壓扳手緊固監(jiān)測(cè)控制：每擠緊1處測(cè)量：周長(zhǎng)（精度±1mm）、橫向直徑（±0.5mm）、豎向直徑（±0.5mm）建立溫度-直徑修正模型，實(shí)時(shí)修正測(cè)量數(shù)據(jù)采用三維激光掃描技術(shù)，每200m進(jìn)行一次全截面掃描質(zhì)量驗(yàn)收：空隙率：18%±2%不圓度：≤2%（(最大直徑-最小直徑)/平均直徑）鋼帶間距：1m±5mm，緊固力12-15kN3.3索夾及吊索安裝3.3.1索夾安裝索夾類型：采用上下對(duì)合式鑄造索夾，材質(zhì)ZG270-500，分普通索夾（間距12m）和散索鞍處特殊索夾安裝工藝：定位控制：采用全站儀極坐標(biāo)法放樣，橫向偏差≤3mm，高程偏差≤5mm緊固順序：先預(yù)緊（設(shè)計(jì)扭矩30%），再對(duì)稱交叉緊固至設(shè)計(jì)扭矩（2800N·m）防松措施：螺栓涂抹螺紋鎖固膠，安裝防松墊片，點(diǎn)焊固定密封處理：索夾與主纜之間填充氯丁橡膠墊，縫隙采用聚硫密封膠密封，膠層厚度≥10mm3.3.2吊索安裝吊索構(gòu)造：采用Φ5.0mm平行鋼絲束，外包PE護(hù)套，兩端配置冷鑄錨頭安裝流程：索力調(diào)整：采用分級(jí)張拉法，初始張拉力為設(shè)計(jì)值的60%，分3級(jí)（60%→80%→100%）加載同步控制：同一橫斷面2根吊索同步張拉，高差控制≤5mm索力監(jiān)測(cè)：采用頻率法測(cè)量索力，誤差控制在±3%以內(nèi)質(zhì)量檢驗(yàn)：吊索垂直度偏差≤1°錨頭灌注密實(shí)度：超聲波檢測(cè)合格率100%PE護(hù)套表面無(wú)破損，光澤度均勻四、測(cè)量控制體系4.1控制網(wǎng)建立平面控制網(wǎng)：采用二等三角測(cè)量精度建立獨(dú)立控制網(wǎng)，布設(shè)8個(gè)控制點(diǎn)，點(diǎn)位中誤差≤5mm高程控制網(wǎng)：采用二等水準(zhǔn)測(cè)量精度，往返測(cè)高差不符值≤2√Lmm（L為路線長(zhǎng)度，km）監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)：在東西錨碇各設(shè)置3個(gè)深埋式基準(zhǔn)點(diǎn)，采用強(qiáng)制對(duì)中裝置（對(duì)中誤差≤0.1mm）4.2索股線形測(cè)量基準(zhǔn)索股：測(cè)量頻次：每2小時(shí)1次（牽引階段），每30分鐘1次（調(diào)索階段）觀測(cè)方法：采用三角高程法，測(cè)站點(diǎn)與目標(biāo)點(diǎn)距離≤500m精度要求：跨中垂度偏差≤±30mm，上下游相對(duì)高差≤5mm普通索股：采用"標(biāo)尺索股+信息化量測(cè)系統(tǒng)"，每50m設(shè)置1個(gè)測(cè)量斷面夜間調(diào)索時(shí)使用LED照明系統(tǒng)（照度≥500lux），避免光照不均勻影響數(shù)據(jù)處理：建立溫度場(chǎng)修正模型，消除日照溫差影響（精度±0.5℃）4.3主纜截面監(jiān)測(cè)測(cè)量?jī)x器：采用LeicaTS60全站儀（測(cè)角精度0.5″，測(cè)距精度1mm+1ppm）測(cè)量方法：每200m設(shè)置1個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，每個(gè)斷面測(cè)設(shè)24個(gè)點(diǎn)（間隔15°）采用無(wú)接觸式測(cè)量，棱鏡距離主纜表面≥1.5m數(shù)據(jù)處理：建立主纜三維模型，計(jì)算截面面積、直徑及不圓度與設(shè)計(jì)值對(duì)比，生成偏差分析報(bào)告，超限時(shí)啟動(dòng)糾偏程序五、質(zhì)量控制體系5.1材料質(zhì)量控制鋼絲驗(yàn)收：每批鋼絲進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)（抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、延伸率）鍍層檢測(cè)：采用中性鹽霧試驗(yàn)（NSS），5000小時(shí)無(wú)紅銹超聲波探傷：100%檢測(cè)，不允許存在≥φ0.2mm的缺陷索股驗(yàn)收：索股長(zhǎng)度：采用激光測(cè)距儀測(cè)量，偏差≤±300mm鋼絲排列：使用專用量規(guī)檢查，錯(cuò)位≤1mm綁扎質(zhì)量：綁扎帶間距≤1.5m，斷裂拉力≥8kN5.2工序質(zhì)量控制索股架設(shè)：牽引張力：控制在設(shè)計(jì)值的5%-8%，波動(dòng)幅度≤±2%索股入鞍：采用專用導(dǎo)向裝置，避免鋼絲刮傷（表面損傷深度≤0.1mm）線形調(diào)整：調(diào)索完成后靜置24小時(shí)復(fù)測(cè)，殘余變形≤2mm緊纜施工：環(huán)境控制：溫度15-25℃，濕度≤85%，風(fēng)速≤10m/s緊纜順序：從跨中向兩端對(duì)稱施工，避免主纜產(chǎn)生附加彎矩?cái)?shù)據(jù)追溯：每個(gè)緊纜段建立"施工-測(cè)量-驗(yàn)收"三聯(lián)單制度5.3質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)頻率索股垂度±30mm全站儀三角高程法每索股1次主纜空隙率18%±2%周長(zhǎng)測(cè)量法每100m3處主纜不圓度≤2%三維掃描法每200m1個(gè)斷面索夾位置橫向±3mm，高程±5mm全站儀極坐標(biāo)法每索夾1次吊索張力±5%設(shè)計(jì)值頻率法每吊索1次六、安全專項(xiàng)措施6.1高空作業(yè)安全防護(hù)貓道系統(tǒng)：設(shè)置雙層防護(hù)網(wǎng)（下層網(wǎng)眼≤10cm，上層網(wǎng)眼≤5cm）橫向通道寬度≥1.2m，設(shè)置防滑踏步及護(hù)欄（高度1.2m）每50m設(shè)置應(yīng)急避難平臺(tái)（面積≥2m2），配備急救箱及通訊設(shè)備個(gè)人防護(hù)：強(qiáng)制佩戴"五點(diǎn)式"安全帶（抗拉力≥22kN），配備雙鉤防墜器作業(yè)人員穿戴防靜電工作服及絕緣鞋（電阻值10?-10?Ω）設(shè)置智能安全帽系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)定位、SOS報(bào)警及心率監(jiān)測(cè)6.2惡劣天氣應(yīng)對(duì)臺(tái)風(fēng)防御：建立三級(jí)預(yù)警機(jī)制（藍(lán)色：風(fēng)力≥6級(jí)；黃色：≥8級(jí)；紅色：≥10級(jí)）紅色預(yù)警前完成：索股臨時(shí)錨固（張力提高至10%設(shè)計(jì)值）、設(shè)備加固、人員撤離配置應(yīng)急發(fā)電機(jī)（200kW），保障通訊及監(jiān)控系統(tǒng)供電高溫防護(hù)：作業(yè)時(shí)間調(diào)整為5:00-10:00、16:00-20:00（夏季）現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置降溫驛站（溫度≤26℃），配備藿香正氣水等防暑藥品每半小時(shí)監(jiān)測(cè)作業(yè)人員體溫，超過(guò)37.5℃立即暫停作業(yè)6.3海上施工安全船舶管理：施工船舶配備AIS定位系統(tǒng)及VHF甚高頻電話設(shè)置防撞警戒區(qū)（半徑500m），配備警戒船24小時(shí)巡邏應(yīng)急救援：與就近醫(yī)院建立協(xié)作機(jī)制，配備急救直升機(jī)停機(jī)坪每季度組織1次海上救援演練（含落水救援、高空救援科目）現(xiàn)場(chǎng)配置2艘高速救援艇（航速≥30節(jié)）及潛水設(shè)備6.4智能安全監(jiān)控視頻監(jiān)控：在主塔、錨碇及貓道關(guān)鍵位置設(shè)置4G高清攝像頭（分辨率4K，幀率25fps）環(huán)境監(jiān)測(cè)：實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)風(fēng)速（精度±0.5m/s）、溫度（±0.5℃）、濕度（±3%）、鹽霧濃度AI預(yù)警系統(tǒng)：通過(guò)計(jì)算機(jī)視覺(jué)識(shí)別未佩戴安全裝備、違規(guī)作業(yè)等行為，響應(yīng)時(shí)間≤10秒七、施工創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用7.1智能化架設(shè)技術(shù)無(wú)人牽引系統(tǒng)：采用PLC控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)索股牽引全自動(dòng)控制，響應(yīng)時(shí)間≤0.5秒配置激光雷達(dá)（LiDAR）進(jìn)行索股姿態(tài)識(shí)別，定位精度±2mm自動(dòng)啟停閾值：橫向偏移≥10mm時(shí)觸發(fā)緊急停車智能調(diào)索平臺(tái)：開(kāi)發(fā)BIM+GIS調(diào)索決策系統(tǒng)，集成溫度場(chǎng)、風(fēng)荷載等環(huán)境參數(shù)采用遺傳算法優(yōu)化調(diào)索順序，計(jì)算效率提升60%實(shí)現(xiàn)調(diào)索方案自動(dòng)生成、執(zhí)行及效果評(píng)估閉環(huán)管理7.2新型材料應(yīng)用自修復(fù)涂層鋼絲：鋅鋁合金鍍層中添加稀土元素（Ce、La），實(shí)現(xiàn)損傷自動(dòng)修復(fù)涂層硬度HV≥120，耐磨性提高40%耐鹽霧性能達(dá)10000小時(shí)（ASTMB117標(biāo)準(zhǔn)）高性能密封材料：索夾密封采用改性聚硫密封膠（伸長(zhǎng)率≥400%，硬度60±5ShoreA）耐候性滿足-40℃~80℃溫度循環(huán)要求，使用壽命≥50年7.3信息化管理平臺(tái)BIM技術(shù)應(yīng)用：建立主纜施工BIM模型（LOD400精度），實(shí)現(xiàn)構(gòu)件級(jí)管理碰撞檢測(cè)：提前發(fā)現(xiàn)索股與鞍座、索夾與吊索等潛在沖突4D進(jìn)度模擬：將實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度對(duì)比，偏差預(yù)警閾值±3天數(shù)字孿生系統(tǒng)：構(gòu)建主纜施工數(shù)字孿生體，實(shí)時(shí)映射物理實(shí)體狀態(tài)預(yù)測(cè)性維護(hù)：基于機(jī)器學(xué)習(xí)算法預(yù)測(cè)索股疲勞壽命，準(zhǔn)確率≥90%移動(dòng)端應(yīng)用：施工人員通過(guò)平板終端查詢圖紙、提交質(zhì)量記錄、接收指令八、環(huán)境保護(hù)措施8.1海洋污染防控施工廢水處理：設(shè)置三級(jí)沉淀池（處理能力50m3/h），懸浮物去除率≥90%含油廢水經(jīng)油水分離器處理（分離效率≥99%）后回用固體廢棄物管理：分類收集：金屬?gòu)U料（回收率≥95%）、建筑垃圾（利用率≥80%）、生活垃圾（集中外運(yùn)處理）危險(xiǎn)廢物（廢油、廢密封膠）交由有資質(zhì)單位處置，轉(zhuǎn)移聯(lián)單完整率100%8.2噪聲與揚(yáng)塵控制噪聲治理：高噪聲設(shè)備（卷?yè)P(yáng)機(jī)、緊纜機(jī)）設(shè)置隔音罩，降噪量≥25dB(A)作業(yè)時(shí)間限制：晝間≤70dB(A)，夜間≤55dB(A)（邊界噪聲）揚(yáng)塵控制：陸域施工區(qū)設(shè)置霧炮機(jī)（覆蓋半徑30m），PM10濃度≤0.5mg/m3運(yùn)輸車輛必須密閉，出場(chǎng)前沖洗輪胎（沖洗水量≥5m3/輛）8.3生態(tài)保護(hù)措施海洋生物保護(hù)：施工期避開(kāi)中華白海豚繁殖期（4-8月），當(dāng)觀測(cè)到海豚出現(xiàn)時(shí)暫停作業(yè)嚴(yán)禁向海域排放施工廢料，設(shè)置海洋生態(tài)監(jiān)測(cè)點(diǎn)（每月采樣1次）水土保持：陸域施工區(qū)設(shè)置排水溝及擋土埂，邊坡防護(hù)采用生態(tài)袋綠化施工結(jié)束后及時(shí)恢復(fù)植被，綠化率≥90%九、應(yīng)急預(yù)案9.1臺(tái)風(fēng)應(yīng)急響應(yīng)預(yù)警啟動(dòng)：收到藍(lán)色預(yù)警后12小時(shí)內(nèi)完成：檢查加固索股臨時(shí)錨固裝置（張力提高至設(shè)計(jì)值10%）貓道上人員及設(shè)備全部撤離至地面安全區(qū)主塔電梯降至地面，切斷高空作業(yè)區(qū)電源災(zāi)后處置：臺(tái)風(fēng)過(guò)后24小時(shí)內(nèi)：檢查主纜索股是否有松散、交叉現(xiàn)象復(fù)測(cè)基準(zhǔn)索股線形，偏差超限時(shí)重新調(diào)整檢查貓道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)完整性，驗(yàn)收合格后方可恢復(fù)作業(yè)9.2索股損傷應(yīng)急處理輕微損傷（鋼絲表面劃痕深度＜0.1mm）：采用專用修復(fù)劑涂抹（固化時(shí)間2小時(shí)，抗壓強(qiáng)度≥80MPa）修復(fù)后進(jìn)行附著力測(cè)試（≥5MPa）嚴(yán)重?fù)p傷（單根索股斷絲≤3絲）：采用同規(guī)格鋼絲進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)（