2025年江蘇鐵路機(jī)車車輛駕駛?cè)藛T資格考試（內(nèi)燃機(jī)車專業(yè)知識(shí)）能力提高訓(xùn)練題及答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共20分）1.內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，曲軸需旋轉(zhuǎn)的周數(shù)為（）。A.1周B.2周C.3周D.4周答案：B解析：四沖程柴油機(jī)的工作循環(huán)包括吸氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程，每個(gè)沖程曲軸旋轉(zhuǎn)半周，完成一個(gè)循環(huán)需2周。2.內(nèi)燃機(jī)車機(jī)油濾清器的主要作用是（）。A.提高機(jī)油壓力B.過(guò)濾機(jī)油中的雜質(zhì)C.調(diào)節(jié)機(jī)油溫度D.儲(chǔ)存?zhèn)溆脵C(jī)油答案：B解析：機(jī)油濾清器通過(guò)濾芯攔截機(jī)油中的金屬碎屑、積碳等雜質(zhì)，防止雜質(zhì)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)部件造成磨損。3.當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水溫超過(guò)95℃時(shí)，正確的操作是（）。A.立即停機(jī)B.降低負(fù)荷運(yùn)行并檢查冷卻系統(tǒng)C.加速運(yùn)行利用氣流散熱D.關(guān)閉節(jié)溫器強(qiáng)制大循環(huán)答案：B解析：水溫過(guò)高時(shí)應(yīng)首先降低負(fù)荷減少熱量產(chǎn)生，同時(shí)檢查水泵、風(fēng)扇、散熱器是否工作正常，避免突然停機(jī)導(dǎo)致局部過(guò)熱。4.內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)的絕緣等級(jí)通常為（）。A.A級(jí)（105℃）B.B級(jí)（130℃）C.F級(jí)（155℃）D.H級(jí)（180℃）答案：C解析：牽引電機(jī)因工作環(huán)境溫度高、負(fù)載大，通常采用F級(jí)絕緣，允許最高溫度155℃，確保運(yùn)行可靠性。5.柴油機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力應(yīng)在（）秒內(nèi)達(dá)到規(guī)定值。A.5～10B.10～15C.15～20D.20～25答案：A解析：?jiǎn)?dòng)后機(jī)油泵需快速建立壓力，5～10秒內(nèi)未達(dá)標(biāo)可能存在機(jī)油泵故障或油路泄漏，需立即停機(jī)檢查。6.內(nèi)燃機(jī)車換向機(jī)構(gòu)的作用是（）。A.改變機(jī)車運(yùn)行方向B.調(diào)節(jié)牽引功率C.控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速D.切換高低速擋答案：A解析：換向機(jī)構(gòu)通過(guò)改變牽引電機(jī)的電流方向或齒輪嚙合方式，實(shí)現(xiàn)機(jī)車前進(jìn)與后退的切換。7.燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的開(kāi)啟壓力由（）決定。A.噴油泵出油壓力B.噴油器彈簧預(yù)緊力C.燃油溫度D.氣缸內(nèi)壓力答案：B解析：噴油器彈簧的預(yù)緊力直接控制針閥開(kāi)啟所需的最小壓力，預(yù)緊力越大，開(kāi)啟壓力越高。8.內(nèi)燃機(jī)車空氣制動(dòng)機(jī)中，分配閥的作用是（）。A.儲(chǔ)存壓縮空氣B.控制制動(dòng)缸充排風(fēng)C.調(diào)節(jié)總風(fēng)缸壓力D.監(jiān)測(cè)制動(dòng)管漏泄答案：B解析：分配閥根據(jù)制動(dòng)管壓力變化，控制制動(dòng)缸的充風(fēng)（制動(dòng)）或排風(fēng)（緩解），實(shí)現(xiàn)機(jī)車的制動(dòng)與緩解。9.柴油機(jī)增壓器的主要功能是（）。A.提高燃油噴射壓力B.增加進(jìn)氣量以提高功率C.降低排氣溫度D.減少機(jī)油消耗答案：B解析：增壓器通過(guò)排氣驅(qū)動(dòng)渦輪，帶動(dòng)壓氣機(jī)將空氣壓縮后送入氣缸，增加進(jìn)氣密度，使更多燃油充分燃燒，提升柴油機(jī)功率。10.內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中，主電路接地保護(hù)裝置動(dòng)作的原因可能是（）。A.牽引電機(jī)絕緣老化B.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高C.冷卻水溫過(guò)低D.機(jī)油壓力過(guò)高答案：A解析：主電路接地通常由牽引電機(jī)、導(dǎo)線或電器元件絕緣損壞引起，接地保護(hù)裝置會(huì)切斷電源防止短路。二、多項(xiàng)選擇題（每題3分，共15分，少選、錯(cuò)選均不得分）1.內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)的組成部件包括（）。A.散熱器B.水泵C.節(jié)溫器D.增壓器答案：ABC解析：冷卻系統(tǒng)通過(guò)水泵驅(qū)動(dòng)冷卻液循環(huán)，經(jīng)散熱器散熱，節(jié)溫器調(diào)節(jié)大小循環(huán)路徑；增壓器屬于進(jìn)氣系統(tǒng)。2.柴油機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的可能原因有（）。A.機(jī)油量不足B.機(jī)油泵磨損C.機(jī)油濾清器堵塞D.機(jī)油粘度過(guò)高答案：ABC解析：機(jī)油量不足會(huì)導(dǎo)致泵油量減少；機(jī)油泵磨損會(huì)降低泵油效率；濾清器堵塞會(huì)增加油路阻力；機(jī)油粘度過(guò)高會(huì)提高壓力，而非降低。3.內(nèi)燃機(jī)車牽引工況下，主發(fā)電機(jī)的輸出特性需滿足（）。A.低轉(zhuǎn)速時(shí)恒扭矩輸出B.高轉(zhuǎn)速時(shí)恒功率輸出C.全轉(zhuǎn)速范圍恒電壓輸出D.負(fù)載突變時(shí)快速響應(yīng)答案：ABD解析：牽引時(shí)需保證低速大扭矩（如啟動(dòng)）和高速恒功率（避免電機(jī)過(guò)載），同時(shí)需快速響應(yīng)負(fù)載變化；恒電壓輸出不符合實(shí)際需求。4.制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)中，“過(guò)充位”的作用包括（）。A.快速充風(fēng)緩解B.提高制動(dòng)管壓力C.防止自然制動(dòng)D.延長(zhǎng)緩解時(shí)間答案：AB解析：過(guò)充位通過(guò)向制動(dòng)管額外充風(fēng)（高于定壓30～50kPa），實(shí)現(xiàn)快速緩解；自然制動(dòng)由漏泄引起，與過(guò)充無(wú)關(guān)；過(guò)充會(huì)縮短緩解時(shí)間。5.柴油機(jī)敲缸的常見(jiàn)原因有（）。A.噴油提前角過(guò)大B.燃油霧化不良C.活塞與缸套間隙過(guò)大D.機(jī)油壓力過(guò)高答案：ABC解析：噴油提前角過(guò)大導(dǎo)致燃燒過(guò)早，產(chǎn)生敲擊；霧化不良使燃油集中燃燒；活塞間隙過(guò)大導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)沖擊；機(jī)油壓力過(guò)高與敲缸無(wú)關(guān)。三、判斷題（每題2分，共10分，正確填“√”，錯(cuò)誤填“×”）1.柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，必須先轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸再接通啟動(dòng)電機(jī)。（）答案：×解析：?jiǎn)?dòng)電機(jī)直接帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)需預(yù)先手動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)行中，主手柄回“0”位后，牽引電機(jī)立即斷電。（）答案：×解析：主手柄回“0”位后，需通過(guò)過(guò)渡繼電器或微機(jī)控制逐步切斷電源，避免電流突變損壞設(shè)備。3.冷卻水溫過(guò)低會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒不充分，增加燃油消耗。（）答案：√解析：水溫過(guò)低時(shí)，氣缸壁溫度低，燃油蒸發(fā)不良，燃燒不完全，油耗增加。4.空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)后，總風(fēng)缸壓力需在5分鐘內(nèi)達(dá)到900kPa。（）答案：×解析：根據(jù)機(jī)型不同，通常要求2～3分鐘內(nèi)達(dá)到定壓（750～900kPa），5分鐘超時(shí)可能存在壓縮機(jī)故障。5.機(jī)車換向時(shí)，必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行。（）答案：√解析：運(yùn)行中換向會(huì)導(dǎo)致?tīng)恳姍C(jī)電流反向沖擊，損壞齒輪或電機(jī)，必須停車后操作。四、簡(jiǎn)答題（每題8分，共24分）1.簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)車柴油機(jī)“飛車”的現(xiàn)象、原因及應(yīng)急處理措施。答案：現(xiàn)象：柴油機(jī)轉(zhuǎn)速急劇升高，超過(guò)額定轉(zhuǎn)速且無(wú)法通過(guò)手柄控制；伴隨異常轟鳴，排氣冒黑煙。原因：燃油調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)卡滯（如齒條卡滯）、調(diào)速器故障（飛錘卡滯或彈簧斷裂）、機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒（如增壓器漏油）。處理措施：立即切斷燃油供應(yīng)（關(guān)閉燃油截止閥或手動(dòng)停油）；斷開(kāi)啟動(dòng)電機(jī)電源；打開(kāi)空氣濾清器蓋堵塞進(jìn)氣；若無(wú)效，緊急停機(jī)并斷開(kāi)主斷路器。2.說(shuō)明內(nèi)燃機(jī)車牽引電機(jī)的日常檢查重點(diǎn)。答案：①外觀檢查：無(wú)破損、變形，接線端子無(wú)松動(dòng)、燒蝕；②溫度監(jiān)測(cè)：運(yùn)行中溫度不超過(guò)F級(jí)絕緣允許值（155℃），軸承溫度不超過(guò)90℃；③碳刷與換向器：碳刷磨損不超過(guò)限，換向器無(wú)環(huán)火、拉傷，電刷壓力均勻；④通風(fēng)系統(tǒng)：冷卻風(fēng)扇工作正常，風(fēng)道無(wú)堵塞；⑤絕緣檢測(cè)：停機(jī)后用兆歐表測(cè)量絕緣電阻（≥0.5MΩ）。3.分析內(nèi)燃機(jī)車制動(dòng)機(jī)“制動(dòng)管漏泄”的判斷方法及處理步驟。答案：判斷方法：①關(guān)閉機(jī)車折角塞門，單閥制動(dòng)后，制動(dòng)管壓力每分鐘下降超過(guò)20kPa（客車）或10kPa（貨車）；②列車管保壓時(shí)，總風(fēng)缸持續(xù)泵風(fēng)補(bǔ)風(fēng)。處理步驟：①檢查機(jī)車制動(dòng)管各接頭、軟管、塞門是否漏風(fēng)（可涂肥皂水檢測(cè)）；②若為軟管漏風(fēng)，更換或緊固；③若為分配閥或中繼閥故障，切換備用閥（如有）；④無(wú)法處理時(shí)，報(bào)告調(diào)度并限速運(yùn)行，注意保持安全距離。五、案例分析題（每題15分，共30分）案例1：某內(nèi)燃機(jī)車牽引貨物列車運(yùn)行至長(zhǎng)大下坡道時(shí)，司機(jī)發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速突然升高至1800r/min（額定轉(zhuǎn)速1500r/min），且主手柄回“0”位后轉(zhuǎn)速未下降，同時(shí)排氣冒濃黑煙。問(wèn)題：（1）分析可能的故障原因；（2）列出應(yīng)急處理步驟。答案：（1）可能原因：①燃油齒條卡滯在供油位，無(wú)法回位；②調(diào)速器故障（如飛錘卡滯、調(diào)速?gòu)椈蓴嗔眩?，失去轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)功能；③增壓器故障導(dǎo)致大量機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒（“油錘”現(xiàn)象）。（2）應(yīng)急處理步驟：①立即按下緊急停機(jī)按鈕，切斷燃油泵電源；②關(guān)閉燃油截止閥，阻斷燃油供應(yīng)；③打開(kāi)空氣濾清器蓋，堵塞進(jìn)氣通道，迫使柴油機(jī)因缺氧停機(jī)；④停機(jī)后檢查燃油齒條活動(dòng)情況，清理卡滯異物；⑤檢查調(diào)速器內(nèi)部零件是否損壞（如飛錘銷斷裂、彈簧變形）；⑥若懷疑增壓器漏油，檢查壓氣機(jī)殼內(nèi)是否有機(jī)油，必要時(shí)更換密封件。案例2：某內(nèi)燃機(jī)車在調(diào)車作業(yè)中，司機(jī)實(shí)施常用制動(dòng)后，機(jī)車未產(chǎn)生制動(dòng)作用，制動(dòng)缸壓力為0kPa。問(wèn)題：（1）分析制動(dòng)系統(tǒng)可能的故障點(diǎn)；（2）簡(jiǎn)述故障排查順序。答案：（1）可能故障點(diǎn)：①制動(dòng)管壓力不足（總風(fēng)缸壓力低或供風(fēng)管路漏泄）；②分配閥故障（主閥卡滯無(wú)法開(kāi)啟，或均衡部故障不向制動(dòng)缸充風(fēng)）；③制動(dòng)缸故障（活塞卡滯、緩解彈簧斷裂、制動(dòng)缸管路漏風(fēng)）；④單閥或自閥故障（手柄位置錯(cuò)誤，或閥內(nèi)通路堵塞）。（2）排查