（新版）caac無人機理論復(fù)習試題第一部分單選題(50題)1、使用固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：D

【解析】在使用固定翼無人機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，飛行速度不宜過快，否則可能會影響巡檢效果，如無法清晰識別目標、錯過關(guān)鍵信息等。而30m/s是一個相對合理的不宜超過的速度上限，如果速度大于30m/s，會增加巡檢的難度和風險，不利于準確、全面地完成巡檢任務(wù)，所以答案選D。2、下列不屬于成套配電裝置的有()。單選題

A.低壓配電屏^

B.高壓開關(guān)柜^

C.箱式變壓器^

D.斷路器

【答案】：D

【解析】成套配電裝置是由生產(chǎn)廠家成套供應(yīng)的設(shè)備，它將電氣主電路分成若干個單元，每個單元即一條回路，將每個單元的斷路器、隔離開關(guān)、電流互感器、電壓互感器等設(shè)備，集中裝配在一個金屬柜內(nèi)。低壓配電屏和高壓開關(guān)柜都是典型的成套配電裝置，它們將多種電氣設(shè)備組合在一個柜體中，便于對電路進行集中控制和保護。箱式變壓器也是一種成套的電氣設(shè)備，它將變壓器、高壓開關(guān)設(shè)備、低壓開關(guān)設(shè)備等組合在一起，形成一個緊湊的整體。而斷路器是一種用于切斷和接通電路的開關(guān)設(shè)備，它可以單獨使用，也可以作為成套配電裝置的一部分，但它本身并不屬于成套配電裝置。所以答案選D。3、小型固定翼無人機，是指空機質(zhì)量()的固定翼無人機。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg^

C.C、小于等于7kg^

D.D、大于等于7kg

【答案】：C

【解析】小型固定翼無人機的定義是指空機質(zhì)量小于等于7kg的固定翼無人機，所以答案選C。4、全景圖像拼接技術(shù)在衛(wèi)星遙感探測、氣象、醫(yī)學、軍事、()、大面積文化遺產(chǎn)保護以及虛擬場景實現(xiàn)方面有廣泛的應(yīng)用價值。單選題

A.A、消防^

B.B、公安^

C.C、電力^

D.D、航空航天

【答案】：D

【解析】全景圖像拼接技術(shù)在多個領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用價值。在選項中，航空航天與題目中所列舉的衛(wèi)星遙感探測、氣象、軍事等領(lǐng)域性質(zhì)類似，都涉及到宏觀層面的觀察、探測等需求，全景圖像拼接技術(shù)能夠為航空航天領(lǐng)域的相關(guān)工作如飛行器的環(huán)境感知、空間探索等提供重要的圖像支持。而消防主要側(cè)重于災(zāi)害救援和滅火等應(yīng)急工作，公安側(cè)重于治安管理、案件偵查等，電力主要圍繞電力供應(yīng)和設(shè)施維護等，這些領(lǐng)域?qū)τ谌皥D像拼接技術(shù)的應(yīng)用需求和依賴程度相對不如航空航天明顯。所以答案選D。5、配電變壓器的低壓側(cè)的額定電流和電壓應(yīng)()工作電流和電壓。單選題

A.小于^

B.等于^

C.不小于^

D.不大于

【答案】：C

【解析】配電變壓器低壓側(cè)的額定電流和電壓需要具備一定的裕度來保證安全穩(wěn)定運行。如果額定電流和電壓小于工作電流和電壓，變壓器在正常工作時就會處于過負荷狀態(tài)，長期運行可能會導(dǎo)致設(shè)備發(fā)熱、絕緣老化加速甚至引發(fā)故障損壞等問題。而等于工作電流和電壓，在實際運行中一旦工作電流或電壓有小的波動就可能使變壓器超出額定值運行，存在安全隱患。不大于意味著可能小于或等于，這都不理想。只有額定電流和電壓不小于工作電流和電壓，才能確保變壓器在正常工作以及一定范圍內(nèi)的波動情況下，都能安全可靠地運行，所以應(yīng)該選不小于，答案是C。6、許可人在審票時發(fā)現(xiàn)未按要求填寫工作票、工作票各欄填寫錯誤或不明確，應(yīng)當()。單選題

A.拒收工作票^

B.問明白后再收工作票^

C.接收工作票^

D.修改后接收工作票

【答案】：A

【解析】工作票的填寫必須符合要求，各欄填寫應(yīng)準確、明確。當許可人在審票時發(fā)現(xiàn)未按要求填寫工作票、工作票各欄填寫錯誤或不明確時，若接收工作票可能會導(dǎo)致后續(xù)工作執(zhí)行出現(xiàn)混亂、安全隱患等問題，所以為了保證工作的規(guī)范和安全，許可人應(yīng)當拒收工作票，而不是問明白后再收、直接接收或者修改后接收，故答案選A。7、空中禁區(qū)是指由國家劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準，任何()不得飛入的空間。單選題

A.A、航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人機^

D.D、無人機

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)是國家劃設(shè)的特定區(qū)域，它限制了特定飛行行為以保障國家安全、公共安全等重要利益。“航空器”是指在大氣層中飛行的各種飛行器，包括民用航空器、有人機、無人機等各類飛行器具。選項B“民用航空器”只是“航空器”的一部分，不能涵蓋所有可能進入空中禁區(qū)的飛行物體；選項C“有人機”同樣只是“航空器”的一個類別，不能代表全部；選項D“無人機”也只是“航空器”中的一種。而空中禁區(qū)的限制范圍是針對所有未獲特別批準的飛行物體，也就是所有“航空器”，所以答案選A。8、一份工作票，延續(xù)手續(xù)()。單選題

A.只能辦理一次^

B.只能辦理兩次^

C.可以辦理三次^

D.視工作情況辦理多次

【答案】：A

【解析】工作票的延續(xù)手續(xù)通常只能辦理一次。這是為了確保工作能夠在合理的時間安排內(nèi)有序進行，避免工作時間無限期延長而可能引發(fā)的安全風險、管理混亂等問題。如果可以多次隨意辦理延續(xù)手續(xù)，可能會導(dǎo)致工作環(huán)節(jié)拖沓，工作人員注意力分散，對整個工作流程和安全保障產(chǎn)生不利影響。所以一份工作票延續(xù)手續(xù)只能辦理一次，答案選A。9、作業(yè)人員應(yīng)使用有()的工具，其外裸露的導(dǎo)電部位應(yīng)采取絕緣包裹措施，禁止使用銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具。單選題

A.木柄^

B.金屬柄^

C.半導(dǎo)體柄^

D.絕緣柄

【答案】：D

【解析】作業(yè)人員在操作中使用的工具需要具備良好的絕緣性以保障安全。有絕緣柄的工具可有效防止觸電事故發(fā)生，而給外裸露的導(dǎo)電部位采取絕緣包裹措施也是出于同樣的安全考慮。銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具因缺乏必要的絕緣，使用時存在較大安全隱患。選項A木柄工具雖有一定絕緣性，但相比專門設(shè)計的絕緣柄效果差；選項B金屬柄工具導(dǎo)電性強，使用易引發(fā)觸電；選項C半導(dǎo)體柄工具導(dǎo)電特性不符合安全作業(yè)對絕緣的要求。所以應(yīng)使用有絕緣柄的工具，答案選D。10、耐張串可采用大噸位()絕緣子；懸垂串可采用外傘型()絕緣子，提升防污閃性能。單選題

A.玻璃^

B.陶瓷^

C.復(fù)合^

D.以上均可

【答案】：A

【解析】對于耐張串，大噸位玻璃絕緣子具有良好的機械性能和電氣性能，同時玻璃材質(zhì)具有自爆特性，可及時發(fā)現(xiàn)劣化絕緣子便于更換，所以耐張串可采用大噸位玻璃絕緣子。而對于懸垂串，外傘型玻璃絕緣子能有效增大爬電距離，提升防污閃性能。陶瓷絕緣子雖然也有一定的應(yīng)用，但相比之下在上述應(yīng)用場景中玻璃絕緣子更為合適；復(fù)合絕緣子通常有其特定的應(yīng)用場景和優(yōu)勢，但不是本題所描述情況的首選。所以答案選A。11、()，是指專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域，通過限制其它航空器的進入以規(guī)避碰撞風險單選題

A.融合空域^

B.機場凈空區(qū)^

C.隔離空域^

D.超低空

【答案】：C

【解析】隔離空域是專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域，通過限制其他航空器的進入來規(guī)避碰撞風險。而融合空域是無人機與有人駕駛航空器共用的空域；機場凈空區(qū)主要是為保障飛機起降安全，對機場周邊一定范圍內(nèi)限制障礙物高度的區(qū)域；超低空只是一個高度范圍概念，并非專門分配給無人機運行并限制其他航空器進入的空域。所以本題答案是C。12、鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，其顏色會呈()色。單選題

A.灰^

B.黑^

C.灰白^

D.銀白

【答案】：C

【解析】鋁合金制的設(shè)備接頭在正常情況下可能呈現(xiàn)銀白等顏色。當接頭過熱時，鋁合金會發(fā)生氧化等化學反應(yīng)。在過熱狀態(tài)下，鋁合金表面形成的氧化層呈現(xiàn)出灰白色。而灰色、黑色并不是鋁合金接頭過熱后典型的顏色表現(xiàn)，銀白是其正常未過熱時常見的外觀顏色。所以當鋁合金制的設(shè)備接頭過熱后，其顏色會呈灰白色，答案選C。13、《中華人民共和國電力法》：電力企業(yè)應(yīng)當加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)()制。單選題

A.承包^

B.責任^

C.獎勵^

D.懲罰

【答案】：B

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定電力企業(yè)應(yīng)加強安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責任制是保障企業(yè)安全生產(chǎn)的重要措施。安全生產(chǎn)責任制明確了企業(yè)內(nèi)部各崗位、各級人員在安全生產(chǎn)方面的職責和義務(wù)，將安全生產(chǎn)工作落實到具體的個人和部門，能夠有效提高企業(yè)員工的安全生產(chǎn)意識和責任感，促進企業(yè)安全生產(chǎn)工作的規(guī)范化和科學化。而承包制主要側(cè)重于經(jīng)營管理模式；獎勵制和懲罰制雖然也是企業(yè)管理的手段，但它們不能全面涵蓋安全生產(chǎn)管理的各項要求和責任界定。所以答案選B。14、為了防止民用無人駕駛航空器和其它航空器活動相互穿越隔離空域邊界，提高民用無人駕駛航空器運行的安全性，以下安全措施錯誤的為()單選題

A.A、駕駛員應(yīng)當持續(xù)監(jiān)視民用無人駕駛航空器飛行^

B.B、當駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時，應(yīng)向相關(guān)空管單位通報^

C.C、空管單位發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時，應(yīng)當防止其與其他航空器發(fā)生沖突，通知駕駛員采取相關(guān)措施，并向相關(guān)管制單位通報^

D.D、在空管單位和民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員之間應(yīng)建立可靠的通信

【答案】：C

【解析】該題答案選C，原因是其表述存在錯誤。當空管單位發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域時，正確的做法是先通知駕駛員采取相關(guān)措施，防止其與其他航空器發(fā)生沖突，然后再向相關(guān)管制單位通報，而選項C中“應(yīng)當防止其與其他航空器發(fā)生沖突，通知駕駛員采取相關(guān)措施，并向相關(guān)管制單位通報”的語序不當，邏輯有誤。選項A，駕駛員持續(xù)監(jiān)視民用無人駕駛航空器飛行是保障安全的基本操作；選項B，駕駛員發(fā)現(xiàn)民用無人駕駛航空器脫離隔離空域向相關(guān)空管單位通報，有助于空管單位及時掌握情況并采取措施；選項D，在空管單位和民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員之間建立可靠通信可以確保信息的及時傳遞，保障飛行安全。所以ABD選項的安全措施都是正確的。15、在場地上規(guī)劃飛行航線，航線與周邊障礙物距離應(yīng)滿足飛行安全要求。航線應(yīng)封閉，高度范圍()m，且距線路邊導(dǎo)線水平距離不大于10m。單選題

A.A、50m±5^

B.B、40m±10^

C.C、40m±5^

D.D、50m±10

【答案】：C"

【解析】本題是關(guān)于在場地上規(guī)劃飛行航線時高度范圍的選擇題。解題的關(guān)鍵在于明確正確的高度范圍數(shù)值。飛行航線規(guī)劃有諸多要求，其中高度范圍是重要的一項。題目中給出了四個選項，分別是不同的高度范圍設(shè)置。選項A的高度范圍是50m±5，選項B是40m±10，選項C是40m±5，選項D是50m±10。而根據(jù)飛行航線規(guī)劃的標準和實際安全要求，正確的高度范圍是40m±5，所以答案選C。"16、每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，工作負責人應(yīng)填寫無人機巡檢系統(tǒng)使用記錄單（參見附錄E），記錄無人機巡檢系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)及當前狀態(tài)等信息，并于第()個工作日內(nèi)前交維護保養(yǎng)人員。單選題

A.A、一^

B.B、二^

C.C、三^

D.D、四

【答案】：B

【解析】每次巡檢作業(yè)結(jié)束后工作負責人需填寫無人機巡檢系統(tǒng)使用記錄單并記錄相關(guān)信息，然后交給維護保養(yǎng)人員，正確的時間要求是在第二個工作日內(nèi)，所以答案選B。17、多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于()單選題

A.05kg^

B.1kg^

C.2kg^

D.3kg

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)飛行器需要搭載一定的設(shè)備來完成巡檢任務(wù)，如高清攝像機、傳感器等。這些設(shè)備有一定的重量，為了保證飛行器能夠穩(wěn)定地攜帶相關(guān)設(shè)備進行正常巡檢工作，對其最大載荷重量有一定要求。在本題的選項中，0.5kg的載荷重量過低，難以滿足搭載常用巡檢設(shè)備的需求；1kg和2kg雖然比0.5kg有所提高，但在很多情況下還是可能無法滿足全面的巡檢設(shè)備搭載要求。而3kg相對更能適應(yīng)搭載多種必要巡檢設(shè)備的要求，所以多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)飛行器最大載荷重量應(yīng)不小于3kg，答案選D。18、無人機巡檢系統(tǒng)放飛后，宜在起飛點附近進行懸停或盤旋飛行，作業(yè)人員確認系統(tǒng)工作正常后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢任務(wù)。否則，應(yīng)()，排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可再次放飛。單選題

A.A、原地懸停^

B.B、迅速升高^

C.C、及時降落^

D.D、在本次工作完成后

【答案】：C

【解析】當無人機巡檢系統(tǒng)放飛后，若作業(yè)人員確認系統(tǒng)工作不正常，為了保障安全，不能讓無人機繼續(xù)在空中停留或升高，原地懸停存在一定安全風險，迅速升高可能會使后續(xù)問題處理更復(fù)雜且增加危險。而在本次工作完成后再處理顯然不合理，會影響整個巡檢工作的正常進行。及時降落能夠迅速將無人機置于可控狀態(tài)，便于排查原因、修復(fù)，在確保安全可靠后方可再次放飛，所以答案選C。19、()指導(dǎo)監(jiān)督全國民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作；單選題

A.A、民航局^

B.B、地區(qū)管理局^

C.C、空管單位^

D.D、管制單位

【答案】：A

【解析】在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作方面，民航局負責指導(dǎo)監(jiān)督全國范圍內(nèi)的相關(guān)工作。地區(qū)管理局主要負責特定地區(qū)的管理，空管單位側(cè)重于空中交通管制的實際運行操作，管制單位也是主要承擔具體的管制任務(wù)，它們均不具有指導(dǎo)監(jiān)督全國民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理工作的職責，所以答案選A。20、發(fā)現(xiàn)重大、緊急缺陷，應(yīng)立即組織()，需要前往現(xiàn)場確認的應(yīng)及時趕赴現(xiàn)場。單選題

A.技術(shù)分析^

B.消缺^

C.特巡特維^

D.搶修

【答案】：A

【解析】當發(fā)現(xiàn)重大、緊急缺陷時，立即組織技術(shù)分析是首要步驟。技術(shù)分析能夠幫助準確判斷缺陷的性質(zhì)、原因和可能造成的影響等關(guān)鍵信息。只有通過技術(shù)分析，才能清楚了解缺陷的具體情況，為后續(xù)采取消缺、特巡特維或者搶修等措施提供明確的方向和依據(jù)。而消缺、特巡特維、搶修等工作都需要在對缺陷有了清晰認識之后才能更有效地進行，所以發(fā)現(xiàn)重大、緊急缺陷應(yīng)立即組織技術(shù)分析，答案選A。21、遙控操作是指在配電自動化主站下達遙控命令控制開關(guān)分閘或合閘，以及()的功能壓板投退的電氣操作。單選題

A.配電自動化主站^

B.配電自動化終端^

C.配電自動化子站^

D.自動化開關(guān)

【答案】：B

【解析】遙控操作中，除了在配電自動化主站下達遙控命令控制開關(guān)分合閘外，功能壓板投退涉及到具體執(zhí)行和反饋等操作。配電自動化終端是直接與現(xiàn)場設(shè)備相連，能實現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備各種狀態(tài)采集、控制執(zhí)行等功能的設(shè)備，對其功能壓板的投退進行操作可以實現(xiàn)對現(xiàn)場設(shè)備更精準的控制和管理。而配電自動化主站主要是進行整體的調(diào)度和監(jiān)控；配電自動化子站是在主站與終端之間起到數(shù)據(jù)傳輸和部分處理的中間環(huán)節(jié)；自動化開關(guān)是被控制的對象而非進行功能壓板投退操作的主體。所以這里應(yīng)選配電自動化終端，答案是B。22、接地裝置的地下部分應(yīng)采用焊接，其塔接長度要求扁鋼為寬度的2倍：圓鋼為直徑的()倍。單選題

A.4^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在接地裝置的地下部分采用焊接時，對于塔接長度有明確規(guī)定。扁鋼的塔接長度要求為寬度的2倍，而圓鋼的塔接長度要求為直徑的6倍，所以本題選C。23、民用無人機駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的()小時之內(nèi)或處于酒精作用之下或者受到任何藥物影響及其工作能力對飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機。單選題

A.A、9^

B.B、7^

C.C、8^

D.D、10

【答案】：C

【解析】民用無人機的飛行安全至關(guān)重要，為避免因駕駛員飲酒或藥物影響工作能力從而威脅飛行安全，相關(guān)規(guī)定明確指出，民用無人機駕駛員在飲用任何含酒精的液體之后的8小時之內(nèi)，或處于酒精作用之下，又或者受到任何藥物影響且其工作能力對飛行安全造成影響的情況下，不得駕駛無人機。所以該題答案選C。24、公用變壓器臺區(qū)投入較大負荷應(yīng)及時測量（）。單選題

A.線路弧垂^

B.接地電阻^

C.電流^

D.電壓

【答案】：D

【解析】公用變壓器臺區(qū)投入較大負荷時，測量電壓非常重要。因為較大負荷投入會對電壓產(chǎn)生影響，可能使電壓出現(xiàn)波動甚至超出正常范圍，及時測量電壓能了解其是否穩(wěn)定、是否在合理數(shù)值區(qū)間，以便判斷變壓器及相關(guān)線路等能否正常運行，防止因電壓異常影響用電設(shè)備，保障供電質(zhì)量和安全。而線路弧垂與負荷投入無直接關(guān)聯(lián)，主要受線路自身因素如檔距、導(dǎo)線張力、溫度等影響；接地電阻主要影響接地系統(tǒng)的性能，和投入較大負荷的即時監(jiān)測關(guān)系不大；測量電流雖能知曉負荷大小，但結(jié)合本題中“及時測量”以及對負荷投入后最關(guān)鍵的指標而言，電壓的監(jiān)測更具針對性和必要性，所以答案是電壓。25、電纜的型號很多，按絕緣方式和結(jié)果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題

A.油浸紙絕緣電纜^

B.絕緣漆電纜^

C.擠壓絕緣電纜^

D.壓力電纜

【答案】：B

【解析】電纜按絕緣方式和結(jié)構(gòu)不同的常見分類有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜是用浸過絕緣油的紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過擠壓工藝使絕緣材料包覆在導(dǎo)體上；壓力電纜則是利用壓力來改善絕緣性能等。而絕緣漆電纜不是按這種絕緣方式和結(jié)構(gòu)分類方法所包含的類型，所以答案選B。26、配電運行部門應(yīng)建立健全配電網(wǎng)系統(tǒng)圖和單線圖(或地理圖)，確保圖紙的及時更新并與()保持一致。單選題

A.設(shè)計圖紙^

B.現(xiàn)場^

C.施工圖紙^

D.運行經(jīng)驗

【答案】：B

【解析】配電運行部門建立配電網(wǎng)系統(tǒng)圖和單線圖（或地理圖）的目的是準確反映配電網(wǎng)的實際情況。設(shè)計圖紙只是規(guī)劃階段的產(chǎn)物，實際施工可能會有變更，不能確保圖紙與設(shè)計圖紙完全一致，A選項錯誤。施工圖紙是施工的依據(jù)，施工完成后可能因后續(xù)的設(shè)備更換、線路改造等情況導(dǎo)致現(xiàn)場發(fā)生變化，所以不能保證圖紙與施工圖紙一直相符，C選項錯誤。運行經(jīng)驗是工作人員在操作過程中積累的知識和技巧，不能直接作為圖紙更新的參照標準，D選項錯誤。而圖紙只有與現(xiàn)場保持一致，才能準確反映配電網(wǎng)的當前實際狀況，為配電運行管理提供可靠依據(jù)，所以應(yīng)該選B。27、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，架設(shè)高度應(yīng)不低于2.5m，交通要道及車輛通行處應(yīng)不低于（）。單選題

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路若在交通要道及車輛通行處，為了確保安全，防止車輛等碰撞到架空線路，其架設(shè)高度要求更高，應(yīng)不低于5m，所以答案選A。28、"無人機指令與控制數(shù)據(jù)鏈路是指無人機和()之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。"單選題

A.A、基站^

B.B、控制站^

C.C、遙控器^

D.D、儲存器

【答案】：B

【解析】無人機指令與控制數(shù)據(jù)鏈路主要是用于實現(xiàn)對無人機飛行的管理控制?？刂普咀鳛橹笓]和管理無人機飛行的核心節(jié)點，無人機需要與控制站進行數(shù)據(jù)通信，接收來自控制站的指令以及將自身的狀態(tài)等數(shù)據(jù)反饋給控制站，所以無人機和控制站之間為飛行管理之目的會進行數(shù)據(jù)鏈接。而基站主要是與移動設(shè)備進行通信，為無線通信提供覆蓋和連接，并非專門針對無人機飛行管理的數(shù)據(jù)鏈接對象；遙控器通常是近距離操作無人機，功能相對簡單，不是主要的數(shù)據(jù)鏈路連接對象；儲存器主要用于存儲數(shù)據(jù)，不涉及與無人機之間為飛行管理目的的數(shù)據(jù)鏈接。因此答案選B。29、信息模型功能驗收中，信息可視化應(yīng)包括設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化()兩項子應(yīng)用。單選題

A.組織機構(gòu)可視化^

B.網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)可視化^

C.數(shù)據(jù)可視化^

D.作業(yè)可視化

【答案】：D

【解析】在信息模型功能驗收里，信息可視化包含兩項子應(yīng)用。其中一項是設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化，另一項正常需從選項中找出。選項A組織機構(gòu)可視化，一般是對組織架構(gòu)、人員關(guān)系等進行呈現(xiàn)，與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化關(guān)聯(lián)不大；選項B網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)可視化，主要側(cè)重于網(wǎng)絡(luò)方面的狀態(tài)展示，并非與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化常見的搭配；選項C數(shù)據(jù)可視化是一種通用的將數(shù)據(jù)以直觀圖形等方式展示的手段，并不特定與設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化構(gòu)成兩項子應(yīng)用；而選項D作業(yè)可視化，和設(shè)備設(shè)施狀態(tài)可視化能夠很好地構(gòu)成信息可視化的兩個方面，設(shè)備設(shè)施狀態(tài)體現(xiàn)其自身狀況，作業(yè)可視化則體現(xiàn)與設(shè)備設(shè)施相關(guān)的作業(yè)情況，所以答案選D。30、遙控無人機著陸時，對用側(cè)滑的方法修正側(cè)風影響的正確描述是（）。單選題

A.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機轉(zhuǎn)彎^

B.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機轉(zhuǎn)彎^

C.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機轉(zhuǎn)彎^

D.對飛機幾乎沒有影響

【答案】：B

【解析】在遙控無人機著陸時，若要使用側(cè)滑的方法修正側(cè)風影響，首先需要判明偏流的方向及影響大小。向側(cè)風方向壓桿形成坡度是為了讓飛機產(chǎn)生與側(cè)風相反方向的橫向分力，從而抵消側(cè)風對飛機橫向移動的影響。然而，單純向側(cè)風方向壓桿會使飛機產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎的趨勢，所以此時需要反扭舵來抵制飛機轉(zhuǎn)彎，以保證飛機平穩(wěn)著陸。選項A中同向扭舵無法有效抵制飛機轉(zhuǎn)彎；選項C向側(cè)風反方向壓桿會使側(cè)風影響加?。贿x項D側(cè)風對飛機著陸是有明顯影響的，并非幾乎沒有影響。所以正確答案是B。31、固定翼無人機巡檢系統(tǒng)操控手應(yīng)累計具有()小時及以上的固定翼無人機實際飛行小時數(shù)，且本機型實際飛行小時數(shù)不少于()小時。單選題

A.A、10，6^

B.B、20，10^

C.C、20，15^

D.D、30，15

【答案】：C

【解析】對于固定翼無人機巡檢系統(tǒng)操控手的資質(zhì)要求，從專業(yè)和安全的角度出發(fā)，需要有一定的飛行經(jīng)驗積累。累計的固定翼無人機實際飛行小時數(shù)能體現(xiàn)操控手對固定翼無人機整體的操作熟悉程度和飛行技能，而本機型實際飛行小時數(shù)則強調(diào)了對特定機型的深入了解和熟練操作能力。選項C中要求累計具有20小時及以上的固定翼無人機實際飛行小時數(shù)，能讓操控手有較為豐富的固定翼無人機飛行經(jīng)驗，掌握不同情況下的飛行技巧；且本機型實際飛行小時數(shù)不少于15小時，能確保操控手對該特定機型的各項性能、特點等有足夠的了解和適應(yīng)，從而更好地在巡檢工作中安全、準確地操控無人機。相比其他選項，A中累計10小時和本機型6小時的要求相對較低，難以保證操控手有足夠的經(jīng)驗；B中本機型實際飛行10小時可能不足以讓操控手完全熟悉該機型；D中累計30小時雖然飛行經(jīng)驗更豐富，但與C相比，在整體合理性和最適性上，C選項更為合適。所以答案選C。32、目視可及是指人員通過直接目視可()無人機巡檢系統(tǒng)的范圍。單選題

A.A、操作^

B.B、遙控^

C.C、控制^

D.D、看見

【答案】：D

【解析】“目視可及”重點強調(diào)的是用眼睛能夠看到的范圍，該題描述的是人員通過直接目視與無人機巡檢系統(tǒng)范圍的關(guān)系，選項A“操作”強調(diào)的是實際的動手操控行為；選項B“遙控”主要側(cè)重于通過遠程控制手段來指揮；選項C“控制”更強調(diào)對事物的掌控和管理，這三個選項都不符合“目視可及”表達的“能看到”這一核心意思，而選項D“看見”準確對應(yīng)了“目視可及”的含義，所以答案選D。33、無人機主動反饋系統(tǒng)是指運營人主動將航空器的運行信息發(fā)送給()。單選題

A.A、監(jiān)視系統(tǒng)^

B.B、控制系統(tǒng)^

C.C、操作系統(tǒng)^

D.D、分析系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】無人機主動反饋系統(tǒng)是運營人主動將航空器運行信息進行發(fā)送的系統(tǒng)，其發(fā)送對象是監(jiān)視系統(tǒng)。監(jiān)視系統(tǒng)的功能就是對無人機的運行狀態(tài)等信息進行監(jiān)控和掌握，運營人把航空器運行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)，能讓相關(guān)方面更好地了解無人機的運行情況，確保飛行安全和有序。而控制系統(tǒng)主要是對無人機的飛行進行操控；操作系統(tǒng)是管理無人機各種資源和程序運行的基礎(chǔ)平臺；分析系統(tǒng)側(cè)重于對數(shù)據(jù)進行分析處理。所以答案選A。34、根據(jù)現(xiàn)場地形條件選定無人機直升機起飛點及降落點，起降點四周應(yīng)空曠無樹木，山石等障礙物，航線范圍內(nèi)無超高物體(建筑物、高山等)，小型無人機直升機起降點大小為()左右大小平整的地面。單選題

A.A、1m?1m^

B.B、3m?3m^

C.C、5m?5m^

D.D、7m?7m

【答案】：A

【解析】小型無人機直升機體積相對較小，在起飛和降落時不需要太大的空間。選項A中1m×1m大小的平整地面對于小型無人機直升機來說，足以滿足其起降需求，且符合起降點要相對較小且平整的條件。而3m×3m、5m×5m、7m×7m對于小型無人機直升機而言，面積過大，不是小型無人機直升機常見的起降點大小要求。所以答案選A。35、無人機地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示（）信息單選題

A.無人機飛行員狀態(tài)^

B.氣象環(huán)境^

C.飛行空域信息^

D.飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)

【答案】：D

【解析】無人機地面站顯示系統(tǒng)的核心功能是對無人機相關(guān)運行狀態(tài)進行監(jiān)控和顯示。選項A，無人機飛行員狀態(tài)并非地面站顯示系統(tǒng)主要關(guān)注和需要顯示的內(nèi)容，飛行員狀態(tài)通常通過其他專門的設(shè)備和方式進行監(jiān)測。選項B，氣象環(huán)境雖然對無人機飛行有影響，但這并非是地面站顯示系統(tǒng)必須直接顯示的關(guān)鍵信息，并且氣象信息來源廣泛，不一定由地面站系統(tǒng)來專門顯示。選項C，飛行空域信息更多是為飛行規(guī)劃和安全管理提供參考，不是地面站顯示系統(tǒng)的核心顯示內(nèi)容。而選項D，飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)是與無人機飛行直接相關(guān)且非常關(guān)鍵的信息，飛行器狀態(tài)能讓地面操作人員實時了解無人機的飛行姿態(tài)、速度、高度等情況；鏈路狀態(tài)關(guān)系到地面站與無人機之間的通信是否正常；載荷狀態(tài)則可反映無人機所搭載設(shè)備的工作情況。所以無人機地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)信息，答案選D。36、風力大于()及空氣濕度大于90%時，不得進行帶電作業(yè)單選題

A.2級^

B.3級^

C.4級^

D.5級

【答案】：C

【解析】在電力作業(yè)中，對于帶電作業(yè)有著嚴格的氣象條件要求。風力和空氣濕度都會影響帶電作業(yè)的安全性。當風力達到一定級別以及空氣濕度較大時，會增加作業(yè)的危險性。風力大于4級及空氣濕度大于90%時，會使電氣設(shè)備的絕緣性能下降，風可能吹動作業(yè)工具、材料等，增加觸電等事故的發(fā)生概率，所以不得進行帶電作業(yè)，因此答案選C。37、在工作地點或檢修的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)置（）標示牌。單選題

A.“止步，高壓危險!”^

B.“禁止攀登，高壓危險!”^

C.“在此工作!”^

D.“從此進出!”

【答案】：C

【解析】題目問在工作地點或檢修的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)置的標示牌?！霸诖斯ぷ鳎　睒耸九频挠猛揪褪敲鞔_工作地點，提醒作業(yè)人員在此處開展工作，所以在工作地點或檢修的電氣設(shè)備應(yīng)設(shè)置該標示牌?！爸共剑邏何ｋU！”一般設(shè)置在禁止或限制人員進入的高壓區(qū)域周邊；“禁止攀登，高壓危險！”通常設(shè)置在禁止攀登的高壓設(shè)備上；“從此進出！”一般設(shè)置在允許人員進出的通道處。因此答案選C。38、多軸飛行器，是一種具有()及以上旋翼軸的特殊直升機。單選題

A.A、兩個^

B.B、三個^

C.C、四個^

D.D、五個

【答案】：B

【解析】多軸飛行器是一種特殊直升機，按照其定義，它是具有三個及以上旋翼軸的。選項A兩個旋翼軸不符合多軸飛行器的定義；選項C四個旋翼軸只是多軸飛行器的一種常見情況，但不是界定多軸飛行器的最低標準；選項D五個旋翼軸同樣也只是多軸飛行器可能的旋翼軸數(shù)量情況之一，并非界定標準。所以正確答案是三個，選B。39、使用鉗形電流表測量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流前應(yīng)將各相熔斷器和母線用（）加以包護隔離，以免引起相間短路，同時應(yīng)注意不得觸及其他帶電部分。單選題

A.絕緣材料^

B.膠布^

C.耐燃材料^

D.以上均可

【答案】：A

【解析】使用鉗形電流表測量低壓熔斷器和水平排列低壓母線電流時，為避免引起相間短路，應(yīng)將各相熔斷器和母線用絕緣材料加以包護隔離。絕緣材料可阻止電流通過，能有效防止相間短路的發(fā)生。膠布雖然也有一定絕緣性，但相比專門的絕緣材料，在可靠性和安全性上可能不足，且容易受環(huán)境等因素影響其絕緣性能。耐燃材料的主要特性是不易燃燒，其重點并非絕緣，不能很好地起到防止相間短路的作用，所以用絕緣材料最為合適，答案選A。40、遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應(yīng)適當延遲，收油門的動作適當減慢（）。單選題

A.速度小、下沉快^

B.速度大、下沉慢^

C.速度大、下沉快^

D.下沉速度與預(yù)定速度符合

【答案】：A

【解析】在遙控無人機著陸時，當速度小、下沉快時，意味著無人機相對缺乏足夠的前進動力且下降速度較快。如果過早收油門，會使無人機的動力進一步減小，導(dǎo)致下沉速度更快，可能無法平穩(wěn)著陸甚至出現(xiàn)危險狀況。所以此時收油門的時機應(yīng)適當延遲，讓無人機在有一定動力的情況下減緩下沉速度；收油門的動作適當減慢，也能保證動力是逐漸減小的，使無人機能夠更平穩(wěn)地過渡到著陸狀態(tài)。而速度大、下沉慢時可正常收油門操作；速度大、下沉快則需要更快地收油門來應(yīng)對；下沉速度與預(yù)定速度符合，按常規(guī)操作收油門即可。所以答案選A。41、()在操作民用無人機時不得粗心大意和盲目蠻干，以免危及他人的生命或財產(chǎn)安全單選題

A.無人機系統(tǒng)駕駛員^

B.無人機系統(tǒng)機長^

C.無人機觀測員^

D.任何人員

【答案】：D

【解析】操作民用無人機是一個涉及公共安全的行為，無論是專業(yè)的無人機系統(tǒng)駕駛員、機長、觀測員，還是其他任何人員，在操作民用無人機時都不得粗心大意和盲目蠻干，因為任何不當操作都有可能危及他人的生命或財產(chǎn)安全，所以答案選任何人員。42、空中危險區(qū)是指由()劃設(shè)，供對空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。單選題

A.A、國家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運營人

【答案】：C

【解析】空中危險區(qū)通常是由管制部門劃設(shè)的。管制部門負責對空域進行管理和調(diào)配，根據(jù)實際的對空射擊或者發(fā)射等活動需求，在規(guī)定的時限內(nèi)，將特定的空間劃設(shè)為危險區(qū)，并禁止無關(guān)航空器飛入，以確保活動的安全進行。而國家是從宏觀層面進行空域政策等的制定；空軍主要是執(zhí)行軍事任務(wù)等；運營人主要負責航空器的運營相關(guān)事務(wù)，它們都不是劃設(shè)空中危險區(qū)的主體。所以答案選C。43、()及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，輸電線路與鐵路一級及以上公路跨越點應(yīng)配置圖像或視頻在線監(jiān)測，實時掌握線路運行工況。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：C

【解析】本題的正確答案是C選項，即500kV及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，輸電線路與鐵路一級及以上公路跨越點應(yīng)配置圖像或視頻在線監(jiān)測，以實時掌握線路運行工況。這是因為500kV及以上的輸電線路在電力系統(tǒng)中屬于重要的高壓輸電線路，其輸送容量大、電壓等級高，一旦發(fā)生故障可能會對電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行造成嚴重影響。在重要交叉跨越區(qū)段，如與鐵路一級及以上公路的跨越點，線路面臨的外部環(huán)境更為復(fù)雜，存在諸如外力破壞、異物搭掛等風險。配置圖像或視頻在線監(jiān)測可以及時發(fā)現(xiàn)線路的異常情況，如導(dǎo)線舞動、桿塔傾斜、周邊施工等，以便運維人員及時采取措施，保障線路的安全可靠運行。相比之下，110kV和220kV線路雖然也是重要的輸電線路，但在重要交叉跨越區(qū)段的風險相對較低，一般不需要強制配置圖像或視頻在線監(jiān)測裝置。而800kV屬于特高壓直流輸電線路，雖然電壓等級更高，但從普遍的規(guī)定和要求來看，是以500kV及以上作為重要交叉跨越區(qū)段配置在線監(jiān)測的劃分標準。44、目前應(yīng)用于架空輸電線路巡檢的無人機巡檢系統(tǒng)具備手動、速度和自動三種飛行模式，并且具備()、航線規(guī)劃、一鍵返航、失控返航、三維程控飛行等功能。單選題

A.A、自主飛行^

B.B、自主導(dǎo)航^

C.C、自主控制^

D.D、自主起降

【答案】：D

【解析】目前應(yīng)用于架空輸電線路巡檢的無人機巡檢系統(tǒng)具備手動、速度和自動三種飛行模式。自主起降是無人機巡檢系統(tǒng)重要且基礎(chǔ)的功能，它使得無人機可以自行完成起飛和降落的動作，保障巡檢任務(wù)的順利開展和結(jié)束。航線規(guī)劃有助于無人機按照預(yù)設(shè)路徑飛行完成巡檢任務(wù)；一鍵返航、失控返航是在特定情況下保障無人機安全返回的功能；三維程控飛行可以讓無人機在復(fù)雜的三維空間中按照程序設(shè)定飛行。而自主飛行表述范圍較寬泛；自主導(dǎo)航側(cè)重無人機在飛行過程中確定自身位置和方向；自主控制則更強調(diào)對無人機飛行姿態(tài)等方面的控制。相比之下，自主起降與其他列舉功能并列且符合系統(tǒng)功能的特點，所以答案選D。45、變壓器銘牌上的額定容量是指()。單選題

A.有功功率^

B.無功功率^

C.視在功率^

D.最大功率

【答案】：C

【解析】變壓器銘牌上的額定容量是指視在功率。視在功率是電壓和電流有效值的乘積，它既包含了有功功率也包含了無功功率。變壓器作為一種電氣設(shè)備，其額定容量的設(shè)計是基于視在功率來衡量的，反映了變壓器能夠提供的總功率能力。有功功率是指實際用于做功的功率，無功功率是用于電路內(nèi)電場與磁場的交換的功率，而最大功率并不是變壓器銘牌額定容量的定義。所以答案選C。46、測量設(shè)備絕緣電阻時，應(yīng)將被測設(shè)備從（）斷開，驗明無電壓，確實證明設(shè)備無人工作后，方可進行。單選題

A.高壓側(cè)^

B.低壓側(cè)^

C.各方面^

D.以上均可

【答案】：C

【解析】測量設(shè)備絕緣電阻時，為保證測量的準確性以及操作人員的安全，必須將被測設(shè)備從各方面斷開。僅從高壓側(cè)或低壓側(cè)斷開，都可能使設(shè)備與其他部分存在電氣連接，從而影響測量結(jié)果，甚至可能引入殘余電壓對測量人員造成危險。所以應(yīng)選C，將被測設(shè)備從各方面斷開，驗明無電壓，確實證明設(shè)備無人工作后，方可進行絕緣電阻的測量。47、挖掘出的電纜或接頭盒，如下面需要挖空時，必須將其懸吊保護，懸吊電纜應(yīng)每隔約（）吊一道。單選題

A.1.0～1.5米^

B.1.5～2.0米^

C.2.0～2.5米^

D.0.5～1.0米

【答案】：A

【解析】挖掘出的電纜或接頭盒，當下面需要挖空時，將其懸吊保護能防止電纜受到損傷。為保證懸吊效果和電纜安全，應(yīng)每隔適當距離設(shè)置一道懸吊，經(jīng)相關(guān)規(guī)范和實際經(jīng)驗確定，這個合適的距離是每隔約1.0～1.5米吊一道，因此答案選A。48、多旋翼無人機作業(yè)時應(yīng)按照()進行管理。單選題

A.中型無人機^

B.輕型無人機^

C.小型無人機^

D.微型無人機

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機作業(yè)時應(yīng)按照微型無人機進行管理。因為多旋翼無人機通常具有體積小巧、重量輕等特點，在作業(yè)場景下，從管理層面多將其歸類為微型無人機。而中型無人機一般規(guī)模和性能等方面比多旋翼無人機要大；輕型無人機和小型無人機在相關(guān)標準和實際應(yīng)用的管理歸類中也與多旋翼無人機的常規(guī)管理分類不同，所以本題選微型無人機。49、高低壓線路同桿架設(shè)的線路排列規(guī)定是()。單選題

A.高壓在上^

B.低壓在上^

C.高、低壓在同一橫線上^

D.高、低壓交叉排列

【答案】：A

【解析】高低壓線路同桿架設(shè)時，為了保障安全以及便于維護管理等，通常規(guī)定高壓線路在上。因為高壓線路電壓高，危險性大，如果低壓線路在上，當高壓線路出現(xiàn)故障（如斷線等）時，就很容易與低壓線路接觸，從而引發(fā)更嚴重的安全事故。而將高壓線路布置在上層，可以減少這種風險，同時也符合安全規(guī)范和實際操作的要求。所以本題選A。50、遙控無人機著陸時，對用側(cè)滑的方法修正側(cè)風影響的正確描述是（）。單選題

A.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機轉(zhuǎn)彎^

B.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機轉(zhuǎn)彎^

C.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機轉(zhuǎn)彎^

D.對飛機幾乎沒有影響

【答案】：B

【解析】在遙控無人機著陸時，當存在側(cè)風影響時，需要通過側(cè)滑的方法來修正。首先要判明偏流的方向及影響大小，偏流是由側(cè)風引起的。為了修正側(cè)風影響，需要適量向側(cè)風方向壓桿，這樣可以形成一定的坡度，使飛機的飛行方向向側(cè)風方向有一定的傾斜趨勢。但僅壓桿會使飛機產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎，為了抵制飛機轉(zhuǎn)彎，就需要反扭舵。所以應(yīng)該選擇判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機轉(zhuǎn)彎，答案選B。第二部分多選題(10題)1、目前應(yīng)用于架空輸電線路巡檢的無人機巡檢系統(tǒng)具備手動、速度和自動三種飛行模式，并且具備（）、三維程控飛行等功能。多選題

A.A、自主起降

B.B、航線規(guī)劃

C.C、一鍵返航^

D.D、失控返航

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查目前應(yīng)用于架空輸電線路巡檢的無人機巡檢系統(tǒng)所具備的功能。選項A：自主起降是無人機巡檢系統(tǒng)的重要功能之一。在架空輸電線路巡檢場景中，無人機能夠自主完成起飛和降落操作，無需人工過多干預(yù)，提高了巡檢的自動化程度和效率，減少了人工操作的復(fù)雜性和風險，所以該選項正確。選項B：航線規(guī)劃功能對于無人機巡檢系統(tǒng)至關(guān)重要。通過提前規(guī)劃好巡檢航線，無人機可以按照預(yù)設(shè)的路線對架空輸電線路進行全面、有序的巡檢，確保巡檢的覆蓋范圍和準確性，保證能夠高效地完成巡檢任務(wù)，因此該選項正確。選項C：一鍵返航功能為操作人員提供了便利和安全保障。在巡檢過程中，如果遇到緊急情況或者需要終止巡檢任務(wù)時，操作人員只需按下一鍵返航按鈕，無人機就能自動返回起飛點，避免了因操作不當導(dǎo)致無人機丟失或損壞等問題，所以該選項正確。選項D：失控返航功能是無人機的一項安全保護機制。當無人機與操作人員之間的通信失去聯(lián)系或者出現(xiàn)其他異常情況導(dǎo)致失控時，無人機可以自動啟動返航程序，返回起飛點，最大程度地降低了無人機丟失的風險，保障了設(shè)備安全，故該選項正確。綜上，答案選ABCD。"2、以下符合多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書要求的是（）多選題

A.應(yīng)具備機頭重定向功能，多旋翼無人機可按照操控方向飛行，并顯示機頭指向

B.應(yīng)具備視頻定向?qū)崟r傳輸功能

C.應(yīng)具備控制云臺轉(zhuǎn)動并顯示其姿態(tài)信息功能^

D.導(dǎo)航定位系統(tǒng)水平精度優(yōu)于15m

【答案】：ACD"

【解析】選項A：多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)具備機頭重定向功能，能讓無人機按照操控方向飛行并顯示機頭指向，這對于操作人員準確掌握無人機的飛行方向和姿態(tài)很有幫助，符合技術(shù)規(guī)范書要求。選項B：題目答案中未選B，說明視頻定向?qū)崟r傳輸功能并非該多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書要求必須具備的功能。選項C：控制云臺轉(zhuǎn)動并顯示其姿態(tài)信息功能，有助于操作人員對巡檢目標進行靈活觀察和準確記錄，能夠提高巡檢效果，所以該功能符合技術(shù)規(guī)范書要求。選項D：導(dǎo)航定位系統(tǒng)水平精度優(yōu)于15m，能夠保證多旋翼無人機在巡檢過程中較為準確地到達指定位置進行巡檢工作，符合技術(shù)規(guī)范書對于定位精度的要求。綜上所述，符合多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書要求的是A、C、D選項。"3、線路地線裝設(shè)應(yīng)是()。多選題

A.工作地段兩端掛接地線

B.線路的分支線要掛接地線

C.有感應(yīng)電壓停電線路應(yīng)加掛接地線^

D.在停電的線路出口掛地線

【答案】：ABC"

【解析】本題主要考查線路地線裝設(shè)的相關(guān)知識，下面對每個選項進行分析：-**選項A**：在工作地段兩端掛接地線是線路地線裝設(shè)的基本要求之一。這樣可以將工作地段與可能來電的方向進行有效隔離，防止在作業(yè)過程中出現(xiàn)意外來電的情況，保障工作人員的安全，所以該選項正確。-**選項B**：線路的分支線也有可能來電，若不掛接地線，當分支線來電時會對工作地段的工作人員造成安全威脅。因此，線路的分支線要掛接地線是必要的安全措施，該選項正確。-**選項C**：有感應(yīng)電壓的停電線路，雖然線路已經(jīng)停電，但由于電磁感應(yīng)等原因，可能會在線路上產(chǎn)生感應(yīng)電壓，這個感應(yīng)電壓同樣可能對工作人員造成傷害。所以對于有感應(yīng)電壓的停電線路應(yīng)加掛接地線，以消除感應(yīng)電壓帶來的安全隱患，該選項正確。-**選項D**：僅在停電的線路出口掛地線是不夠的。工作地段兩端、分支線以及有感應(yīng)電壓的部分都可能有來電風險，只在出口掛地線無法全面保障整個工作地段的安全，所以該選項錯誤。綜上，答案選ABC。"4、電池不應(yīng)變形，表面無（）等。電源正負極標識清晰，接頭有防松措施，宜使用防誤插接頭。多選題

A.A、針眼

B.B、磕碰

C.C、裂紋^

D.D、松動

【答案】：ABC"

【解析】本題考查對電池外觀及相關(guān)要求的理解。###選項A：針眼電池表面出現(xiàn)針眼可能會導(dǎo)致電池內(nèi)部的電解液泄漏，進而影響電池的性能和安全性，甚至可能引發(fā)短路等危險情況。所以電池表面不應(yīng)有針眼，選項A正確。###選項B：磕碰電池在遭受磕碰后，可能會使內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到損壞，比如電極板的位置可能發(fā)生偏移、電池隔膜可能被破壞等，從而影響電池的正常工作，甚至可能引發(fā)安全問題。因此，電池表面不應(yīng)有磕碰，選項B正確。###選項C：裂紋電池表面有裂紋同樣會帶來嚴重的安全隱患，它可能使空氣、水分等進入電池內(nèi)部，與電池內(nèi)部的化學物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致電池性能下降，甚至可能引發(fā)燃燒、爆炸等危險。所以電池表面不應(yīng)有裂紋，選項C正確。###選項D：松動題目中提到“接頭有防松措施”，說明松動是針對接頭而言的，并非描述電池表面的狀態(tài)，所以選項D不符合題目要求。綜上，答案選ABC。"5、在《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，（）應(yīng)提前掌握巡檢線路走向和走勢、交叉跨越情況、桿塔坐標、周邊地形地貌、空中管制區(qū)分布、交通運輸條件及其它危險點等信息，并確認無誤。宜提前確定并核實起飛和降落點環(huán)境。多選題

A.工作負責人

B.操控手

C.任務(wù)手^

D.程控手

【答案】：ABD

【解析】在架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)中，工作負責人對整個巡檢工作全面負責，需要提前掌握巡檢線路走向和走勢、交叉跨越情況、桿塔坐標、周邊地形地貌、空中管制區(qū)分布、交通運輸條件及其它危險點等信息，并確認無誤，同時宜提前確定并核實起飛和降落點環(huán)境，這樣才能更好地組織和協(xié)調(diào)工作，保障作業(yè)安全。操控手負責實際操作無人機進行巡檢，提前掌握這些信息有助于其準確操控無人機，避開危險區(qū)域，順利完成巡檢任務(wù)。程控手可能參與無人機程控相關(guān)工作，提前知曉相關(guān)信息能確保程控設(shè)置符合實際作業(yè)需求，保障無人機按照預(yù)定程序安全飛行。而任務(wù)手在規(guī)程中并非必須提前掌握這些信息的角色。所以答案選ABD。6、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，多旋翼無人機特殊環(huán)境適應(yīng)性能類檢測項目包括（）。多選題

A.低溫環(huán)境飛行性能

B.高低溫存儲試驗

C.跌落試驗^

D.高海拔環(huán)境飛行性能

【答案】：AD"

【解析】本題主要考查多旋翼無人機特殊環(huán)境適應(yīng)性能類檢測項目的相關(guān)知識。選項A：低溫環(huán)境飛行性能檢測是檢測無人機在低溫環(huán)境下的飛行能力，屬于特殊環(huán)境適應(yīng)性能的檢測范疇，因為低溫環(huán)境會對無人機的電池性能、電機性能等產(chǎn)生影響，可能導(dǎo)致無人機飛行不穩(wěn)定甚至出現(xiàn)故障，所以該選項正確。選項B：高低溫存儲試驗主要是測試無人機在不同溫度存儲條件下的性能變化，重點在于存儲狀態(tài)下無人機的性能保持情況，并非直接對其在特殊環(huán)境中的飛行性能進行檢測，不屬于特殊環(huán)境適應(yīng)性能類檢測項目，所以該選項錯誤。選項C：跌落試驗主要是檢測無人機在意外跌落情況下的結(jié)構(gòu)完整性和抗損壞能力，與無人機在特殊環(huán)境下的適應(yīng)性能，如不同氣候、地理環(huán)境等無關(guān)，所以該選項錯誤。選項D：高海拔環(huán)境飛行性能檢測是針對高海拔地區(qū)氧氣稀薄、氣壓低等特殊環(huán)境條件，檢測無人機在此環(huán)境下的飛行能力和穩(wěn)定性，屬于特殊環(huán)境適應(yīng)性能類檢測項目，所以該選項正確。綜上，答案選AD。"7、無人直升機系統(tǒng)包括（）多選題

A.任務(wù)載荷

B.無人直升機平臺

C.機載通訊系統(tǒng)^

D.任務(wù)設(shè)備

【答案】：BC"

【解析】本題主要考查無人直升機系統(tǒng)的組成部分。-**選項A：任務(wù)載荷**任務(wù)載荷是指無人直升機為完成特定任務(wù)而搭載的設(shè)備或物資，它是無人直升機執(zhí)行任務(wù)時的搭載內(nèi)容，并非無人直升機系統(tǒng)本身的組成部分，所以A選項錯誤。-**選項B：無人直升機平臺**無人直升機平臺是無人直升機系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它為整個系統(tǒng)提供飛行的載體，包括機體結(jié)構(gòu)、動力系統(tǒng)等，是無人直升機系統(tǒng)不可或缺的一部分，所以B選項正確。-**選項C：機載通訊系統(tǒng)**機載通訊系統(tǒng)用于實現(xiàn)無人直升機與地面控制站之間的信息傳輸，包括飛行指令的下達、飛行狀態(tài)的反饋等，對于無人直升機的遠程控制和飛行監(jiān)控至關(guān)重要，是無人直升機系統(tǒng)的重要組成部分，所以C選項正確。-**選項D：任務(wù)設(shè)備**任務(wù)設(shè)備和任務(wù)載荷類似，是無人直升機為完成特定任務(wù)而配備的設(shè)備，并非無人直升機系統(tǒng)本身的組成部分，所以D選項錯誤。綜上，正確答案是BC。"8、地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、隱蔽性強，不受敵方干擾、（）的優(yōu)良特性，且導(dǎo)航不存在誤差積累。多選題

A.A、全天時

B.B、全天候

C.C、全地域^

D.D、能耗低

【答案】：ABCD

【解析】地磁導(dǎo)航具有多種優(yōu)良特性。選項A，“全天時”意味著無論白天還是夜晚，地磁導(dǎo)航都能正常工作，不受時間因素的限制。選項B，“全天候”表示不受天氣狀況如晴天、雨天、陰天等影響，可在各種天氣條件下穩(wěn)定發(fā)揮作用。選項C，“全地域”說明在全球任何地域，地磁導(dǎo)航都可以實現(xiàn)導(dǎo)航功能。選項D，“能耗低”則體現(xiàn)了其在能源使用方面的優(yōu)勢，消耗較少的能量就能完成導(dǎo)航任務(wù)。且題目中提到地磁導(dǎo)航具有無源性、無輻射、隱蔽性強，不受敵方干擾等特點，同時導(dǎo)航不存在誤差積累，而“全天時”“全天候”“全地域”“能耗低”這些特性都進一步豐富了地磁導(dǎo)航的優(yōu)勢，與前面所描述的特性相契合，所以ABCD四個選項均正確。9、無人機的幾何外形與布局影響著無人機的飛行性能，常見的固定翼無人機布局主要有（）。多選題

A.前三點式布局

B.常規(guī)布局

C.鴨式布局^

D.飛翼布局

【答案】：BCD"

【解析】本題主要考查常見固定翼無人機的布局類型。以下對各選項進行分析：-**選項A：前三點式布局**：前三點式布局通常是飛機起落架的布局形式，并非固定翼無人機的常見布局類型，它主要用于飛機在地面的支撐和起降滑行等功能，與無人機的飛行性能相關(guān)的幾何外形與布局概念不同，所以該選項錯誤。-**選項B：常規(guī)布局**：常規(guī)布局是固定翼無人機常見的布局方式之一，它一般具有水平尾翼和垂直尾翼，這種布局設(shè)計成熟、飛行穩(wěn)定性較好，被廣泛應(yīng)用于各類固定翼無人機中，所以該選項正確。-**選項C：鴨式布局**：鴨式布局是在機翼前方設(shè)置小翼面（鴨翼）的布局形式。鴨式布局可以改善無人機的升力特性，提高其機動性和操控性能，在一些需要高機動性的固定翼無人機中較為常見，所以該選項正確。-**選項D：飛翼布局**：飛翼布局取消了傳統(tǒng)的機身、尾翼等結(jié)構(gòu)，整個飛機就像一個巨大的機翼。這種布局具有較好的空氣動力學性能，可降低飛行阻力、提高燃油效率，并且雷達反射面積小，具有較好的隱身性能，也是常見的固定翼無人機布局類型，所以該選項正確。綜上，答案選BCD。"10、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，無人機地面站系統(tǒng)的功能通常包括（）等功能。多選題

A.指揮調(diào)度

B.任務(wù)規(guī)劃

C.操作控制^

D.顯示記錄

【答案】：ABCD

【解析】該題答案選ABCD。在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，無人機地面站系統(tǒng)具有多項重要功能。A選項指揮調(diào)度功能，它能夠?qū)o人機的飛行任務(wù)進行統(tǒng)籌安排和指揮，根據(jù)實際情況合理分配資源、協(xié)調(diào)各項工作，確保巡檢任務(wù)高效有序進行；B選項任務(wù)規(guī)劃功能，可根據(jù)巡檢目標和線路情況，預(yù)先設(shè)定無人機的飛行路線、高度、速度等參數(shù)，以實現(xiàn)全面、精準的巡檢覆蓋；C選項操作控制功能，操作人員通過地面站系統(tǒng)對無人機進行實時操控，如起飛、降落、懸停、轉(zhuǎn)向等操作，保證無人機按照預(yù)定計劃執(zhí)行任務(wù)；D選項顯示記錄功能，地面站系統(tǒng)可以實時顯示無人機的飛行狀態(tài)、位置、圖像數(shù)據(jù)等信息，同時對這些數(shù)據(jù)進行記錄存儲，方便后續(xù)的分析和查閱。綜上所述，ABCD四個選項均是無人機地面站系統(tǒng)通常具備的功能。第三部分大題(10題)1、班前會班長應(yīng)檢查員工的精神面貌、個人著裝、個人使用的工器具，不合格者不許參與現(xiàn)場工作。

【答案】：錯誤

【解析】班前會通常是工作開始前的重要會議，