（新版）caac無人機理論復習試題第一部分單選題(50題)1、在場地上規(guī)劃飛行航線，航線與周邊障礙物距離應滿足飛行安全要求。航線應封閉，高度范圍()m，且距線路邊導線水平距離不大于10m。單選題

A.A、50m±5^

B.B、40m±10^

C.C、40m±5^

D.D、50m±10

【答案】：C"

【解析】本題是關(guān)于在場地上規(guī)劃飛行航線時高度范圍的選擇題。解題的關(guān)鍵在于明確正確的高度范圍數(shù)值。飛行航線規(guī)劃有諸多要求，其中高度范圍是重要的一項。題目中給出了四個選項，分別是不同的高度范圍設(shè)置。選項A的高度范圍是50m±5，選項B是40m±10，選項C是40m±5，選項D是50m±10。而根據(jù)飛行航線規(guī)劃的標準和實際安全要求，正確的高度范圍是40m±5，所以答案選C。"2、遙控無人機著陸時，下列哪種情況，收油門的時機應適當延遲，收油門的動作適當減慢（）。單選題

A.速度小、下沉快^

B.速度大、下沉慢^

C.速度大、下沉快^

D.下沉速度與預定速度符合

【答案】：A

【解析】在遙控無人機著陸時，當速度小、下沉快時，意味著無人機相對缺乏足夠的前進動力且下降速度較快。如果過早收油門，會使無人機的動力進一步減小，導致下沉速度更快，可能無法平穩(wěn)著陸甚至出現(xiàn)危險狀況。所以此時收油門的時機應適當延遲，讓無人機在有一定動力的情況下減緩下沉速度；收油門的動作適當減慢，也能保證動力是逐漸減小的，使無人機能夠更平穩(wěn)地過渡到著陸狀態(tài)。而速度大、下沉慢時可正常收油門操作；速度大、下沉快則需要更快地收油門來應對；下沉速度與預定速度符合，按常規(guī)操作收油門即可。所以答案選A。3、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)工作溫度范圍為()單選題

A.-10℃~+55℃^

B.-10℃~+65℃^

C.-15℃~+55℃^

D.-15℃~+65℃

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》明確規(guī)定多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)工作溫度范圍是-10℃~+55℃，所以答案選A。4、遙控無人機著陸時，對用側(cè)滑的方法修正側(cè)風影響的正確描述是（）。單選題

A.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風方向壓桿形成坡度，并同向扭舵抵制飛機轉(zhuǎn)彎^

B.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機轉(zhuǎn)彎^

C.判明偏流的方向及影響大小，適量向側(cè)風反方向壓桿形成坡度，并反扭舵抵制飛機轉(zhuǎn)彎^

D.對飛機幾乎沒有影響

【答案】：B

【解析】在遙控無人機著陸時，若要使用側(cè)滑的方法修正側(cè)風影響，首先需要判明偏流的方向及影響大小。向側(cè)風方向壓桿形成坡度是為了讓飛機產(chǎn)生與側(cè)風相反方向的橫向分力，從而抵消側(cè)風對飛機橫向移動的影響。然而，單純向側(cè)風方向壓桿會使飛機產(chǎn)生轉(zhuǎn)彎的趨勢，所以此時需要反扭舵來抵制飛機轉(zhuǎn)彎，以保證飛機平穩(wěn)著陸。選項A中同向扭舵無法有效抵制飛機轉(zhuǎn)彎；選項C向側(cè)風反方向壓桿會使側(cè)風影響加劇；選項D側(cè)風對飛機著陸是有明顯影響的，并非幾乎沒有影響。所以正確答案是B。5、自然循環(huán)冷卻變壓器的頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過()。單選題

A.60℃^

B.70℃^

C.75℃^

D.85℃

【答案】：D

【解析】自然循環(huán)冷卻變壓器頂層油溫過高會影響變壓器的絕緣性能和使用壽命。當頂層油溫經(jīng)常超過一定溫度時，會加速絕緣材料的老化，縮短變壓器的正常運行時間。在長期運行的情況下，為了保證變壓器的良好性能和可靠性，頂層油溫一般不宜經(jīng)常超過85℃，所以答案選D。6、中型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于()，適用于大范圍通道巡檢、應急巡檢和災害普查。單選題

A.A、0.5h^

B.B、1h^

C.C、1.5h^

D.D、2h

【答案】：D

【解析】中型固定翼無人機需要具備一定的續(xù)航能力以滿足大范圍通道巡檢、應急巡檢和災害普查等任務(wù)需求。A選項0.5小時續(xù)航時間相對較短，難以完成這些需要覆蓋較大范圍的任務(wù)；B選項1小時的續(xù)航也不夠理想，在進行大范圍作業(yè)時可能無法充分完成任務(wù)；C選項1.5小時雖比前兩者有所提升，但對于大范圍的巡檢和普查工作而言，仍可能存在局限性。而D選項2小時的續(xù)航時間能為中型固定翼無人機提供更充足的時間去完成大范圍通道巡檢、應急巡檢和災害普查等工作，所以中型固定翼無人機續(xù)航時間一般不小于2小時，答案選D。7、無人機通信系統(tǒng)需要實時性好，()高，以便后臺操控人員及時觀察電力巡線的現(xiàn)場情況。單選題

A.A、可靠性^

B.B、抗干擾性^

C.C、隱蔽性^

D.D、精確性

【答案】：A

【解析】在無人機通信系統(tǒng)用于電力巡線的場景中，實時性好能確保信息及時傳遞，而可靠性高可以保證通信過程穩(wěn)定，讓后臺操控人員在電力巡線過程中能連續(xù)、準確地接收到現(xiàn)場情況，及時觀察電力巡線的現(xiàn)場情況?？垢蓴_性主要側(cè)重于抵抗外界干擾，但即使抗干擾性好，如果通信本身不可靠，依然可能無法及時準確傳遞現(xiàn)場信息；隱蔽性在電力巡線的無人機通信系統(tǒng)中并非關(guān)鍵因素，主要是要保證現(xiàn)場情況能順利傳達給后臺操控人員；精確性通常更側(cè)重于數(shù)據(jù)的精準程度，而對于及時觀察現(xiàn)場情況，通信的可靠性是基礎(chǔ)和關(guān)鍵。所以答案選A。8、()，是指專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域，通過限制其它航空器的進入以規(guī)避碰撞風險單選題

A.融合空域^

B.機場凈空區(qū)^

C.隔離空域^

D.超低空

【答案】：C

【解析】隔離空域是指專門分配給無人機系統(tǒng)運行的空域，通過限制其它航空器的進入來規(guī)避碰撞風險。融合空域是無人機與有人駕駛航空器同時運行的空域；機場凈空區(qū)是為保障飛機起降安全，對機場周圍一定范圍內(nèi)限制物體高度的區(qū)域；超低空是指距地面或水面100m以下的飛行高度。所以本題應選隔離空域，答案是C。9、起飛質(zhì)量達5kg以上的無人機不建議采用手拋起飛方式，20kg以上的無人機不建議采用()方式。高海拔地區(qū)作業(yè)時應適當增加彈射架長度或滑跑距離，以保證起飛初速度。單選題

A.A、手拋起飛^

B.B、彈射起飛^

C.C、滑跑起飛^

D.D、自主起飛

【答案】：B

【解析】題目中提到起飛質(zhì)量達5kg以上的無人機不建議采用手拋起飛方式，對于20kg以上的無人機，結(jié)合高海拔地區(qū)作業(yè)需保證起飛初速度的要求來分析各選項。手拋起飛本身對于5kg以上就不建議了，20kg以上更不合適，但這不是本題答案指向；彈射起飛依靠彈射裝置給予起飛初速度，20kg以上無人機質(zhì)量較大，常規(guī)彈射起飛難以滿足其起飛需求，所以不建議采用彈射起飛方式；滑跑起飛是讓無人機在跑道上通過自身動力加速起飛，對于20kg以上無人機雖可能需要較長滑跑距離等條件，但相比彈射起飛并非絕對不建議；自主起飛是無人機自身通過程序和系統(tǒng)控制起飛，和質(zhì)量大小并非直接關(guān)聯(lián)不建議的方式。所以答案是B，20kg以上的無人機不建議采用彈射起飛方式。10、電力設(shè)施保護條例實施細則：35kV導線邊線在計算導線最大風偏情況下，距建筑物的水平安全距離是()米。單選題

A.3^

B.4^

C.5^

D.6

【答案】：A

【解析】《電力設(shè)施保護條例實施細則》規(guī)定，35kV導線邊線在計算導線最大風偏情況下，距建筑物的水平安全距離是3米，所以答案選A。11、根據(jù)運行經(jīng)驗，聚乙烯絕緣層的破壞原因，主要是()。單選題

A.絕緣老化^

B.外力破壞^

C.腐蝕^

D.高溫

【答案】：A

【解析】在聚乙烯絕緣層的實際運行當中，絕緣老化是導致其破壞的主要原因。隨著使用時間增長以及環(huán)境因素的影響，聚乙烯材料的性能會逐漸下降，分子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而降低其絕緣性能，最終致使絕緣層被破壞。外力破壞雖然也可能造成絕緣層損壞，但并非主要原因；一般情況下，聚乙烯具有較好的耐腐蝕性能，所以腐蝕不是導致其破壞的主要因素；盡管高溫對絕緣層有一定影響，但通常不是絕緣層破壞的最主要原因。因此，答案選A。12、無人直升機巡檢系統(tǒng)的地面保障設(shè)備包括供電設(shè)備、燃料、()用具、工器具。單選題

A.A、調(diào)試^

B.B、測試^

C.C、檢測^

D.D、監(jiān)視

【答案】：A"

【解析】本題考查無人直升機巡檢系統(tǒng)地面保障設(shè)備的相關(guān)內(nèi)容。逐一分析各選項：-選項A：調(diào)試是指對設(shè)備進行調(diào)整、測試和優(yōu)化，以確保其正常運行和達到最佳性能。在無人直升機巡檢系統(tǒng)中，調(diào)試用具是地面保障設(shè)備的重要組成部分，用于對無人直升機及其相關(guān)設(shè)備進行調(diào)試工作，使設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，所以該選項正確。-選項B：測試通常側(cè)重于對設(shè)備的性能、功能等方面進行評估和驗證，但相較于調(diào)試，它更傾向于檢驗設(shè)備是否符合特定的標準或要求，而調(diào)試更注重對設(shè)備進行實際的調(diào)整和優(yōu)化，調(diào)試用具在保障無人直升機巡檢系統(tǒng)正常運行中更為關(guān)鍵，故該選項不合適。-選項C：檢測主要是對設(shè)備的狀態(tài)、參數(shù)等進行檢查和測量，以發(fā)現(xiàn)潛在的問題或故障，但它不是地面保障設(shè)備中與供電設(shè)備、燃料、工器具相并列的核心類型，調(diào)試用具在保障系統(tǒng)正常運行方面更為直接和關(guān)鍵，所以該選項不正確。-選項D：監(jiān)視一般是指對系統(tǒng)或設(shè)備的運行狀態(tài)進行實時監(jiān)測和觀察，與供電設(shè)備、燃料、工器具等不處于同一類別，不是地面保障設(shè)備的常見組成部分，因此該選項錯誤。綜上，答案選A。"13、操縱無人機時，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會（）。單選題

A.迅速增大^

B.迅速減小^

C.緩慢增大^

D.緩慢減小

【答案】：B

【解析】在操縱無人機時，迎角對升力系數(shù)有著重要影響。臨界迎角是一個關(guān)鍵的界限，當迎角未超過臨界迎角時，隨著迎角的增大，升力系數(shù)會相應增大。然而，一旦迎角超過臨界迎角，氣流會在機翼上表面發(fā)生嚴重分離，產(chǎn)生大量紊流，導致機翼產(chǎn)生的升力迅速下降，也就是升力系數(shù)會迅速減小。所以答案選B。14、（）監(jiān)督防誤裝置的配置及運行維護管理單選題

A.設(shè)備運行部門^

B.生產(chǎn)技術(shù)部^

C.調(diào)度部門^

D.公司安全監(jiān)察部職責

【答案】：D

【解析】在電力系統(tǒng)等相關(guān)工作場景中，公司安全監(jiān)察部在整個公司的安全管理方面起著全面監(jiān)督和把控的作用。防誤裝置的配置及運行維護管理直接關(guān)系到設(shè)備運行的安全性和可靠性。設(shè)備運行部門主要負責設(shè)備的日常操作和運行，生產(chǎn)技術(shù)部側(cè)重于技術(shù)方面的指導和支持，調(diào)度部門主要是對電力系統(tǒng)進行調(diào)度指揮，而公司安全監(jiān)察部從安全管理的高度出發(fā)，有職責對防誤裝置的配置是否合理以及運行維護管理是否到位進行監(jiān)督，以確保整個系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行，所以答案選公司安全監(jiān)察部即D選項。15、低壓三相電能表配置50／5的電流互感器，其電能表的倍率為()。單選題

A.5倍^

B.10倍^

C.50倍^

D.100倍

【答案】：B

【解析】電流互感器的倍率計算公式為：電流互感器一次側(cè)電流與二次側(cè)電流的比值。本題中電流互感器為50／5，即一次側(cè)電流為50A，二次側(cè)電流為5A，那么其倍率為50÷5=10倍，所以該電能表的倍率是10倍，答案選B。16、硬導體截面面積一般沒有()。單選題

A.矩形^

B.圓形^

C.槽型^

D.管型

【答案】：B

【解析】在硬導體中，矩形、槽型和管型是常見的截面形狀，常用于不同的電氣設(shè)備和電路連接場景。而圓形并非硬導體常見的截面面積形狀，所以硬導體截面面積一般沒有圓形，答案選B。17、()將兩臺變壓器的中性點同時接到一臺消弧線圈的中性母線上。單選題

A.可以^

B.不得^

C.必須^

D.應當

【答案】：B

【解析】兩臺變壓器的中性點不得同時接到一臺消弧線圈的中性母線上。因為不同變壓器的參數(shù)特性可能存在差異，同時接入一臺消弧線圈時，可能會導致消弧線圈的補償效果受到影響，甚至影響電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，可能出現(xiàn)過補償或欠補償?shù)惹闆r，引發(fā)系統(tǒng)的異常故障等問題。所以為了保證電網(wǎng)運行的可靠性和安全性，不得將兩臺變壓器的中性點同時接到一臺消弧線圈的中性母線上，答案選B。18、配電箱的安裝高度，箱底對地面距離一般不小于()，進出引線應套保護管。單選題

A.1米^

B.1.5米^

C.1.2米^

D.1.8米

【答案】：C

【解析】在配電箱的安裝中，為了保證其安裝的合理性、安全性以及便于操作和維護等多方面因素，規(guī)定箱底對地面距離一般不小于1.2米，進出引線套保護管也是為了保護引線，避免其受到外界因素的破壞，所以答案選C。19、多旋翼無人機巡檢的起降場地應平坦，邊寬不應小于()。單選題

A.15米^

B.2米^

C.15倍軸距^

D.2倍軸距

【答案】：D

【解析】多旋翼無人機巡檢的起降場地要求平坦，為了保證無人機起降安全和操作空間足夠，邊寬應不小于2倍軸距。如果邊寬過小，無人機在起降過程中可能因空間受限而碰撞到周圍物體，導致無人機損壞等事故，而15米、2米、15倍軸距都不符合這一規(guī)定標準，所以答案選D。20、25號變壓器油的“25”指的是()。單選題

A.油生產(chǎn)編號^

B.油的沸點^

C.油的凝固點^

D.油的成份含量

【答案】：C

【解析】變壓器油的牌號是根據(jù)其凝固點來劃分的，25號變壓器油的“25”就代表該變壓器油的凝固點為-25℃，因此答案選C。21、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，小型機工作負責人負責組織巡檢工作開展及現(xiàn)場飛行安全。可兼任()。單選題

A.A、操控手或程控手^

B.B、監(jiān)護人^

C.C、操控手或監(jiān)護人^

D.D、程控手或監(jiān)護人

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定小型機工作負責人負責組織巡檢工作開展及現(xiàn)場飛行安全，其可兼任操控手或程控手。因為工作負責人本身對工作流程和安全有把控能力，兼任操控手或程控手在一定程度上能更協(xié)調(diào)地開展工作。而監(jiān)護人的職責是專門對現(xiàn)場操作等進行監(jiān)督，與工作負責人的主要職責有所區(qū)分，一般不適合由工作負責人兼任監(jiān)護人，所以答案選A。22、大部分固定翼無人機結(jié)構(gòu)包含機身、機翼、尾翼、()和發(fā)動機等。單選題

A.A、起落架^

B.B、起落平臺^

C.C、供電設(shè)備^

D.D、燃料

【答案】：A

【解析】固定翼無人機是一種常見的無人機類型，其基本結(jié)構(gòu)通常包括機身、機翼、尾翼、起落架和發(fā)動機等部分。機身是無人機的主體，用于容納各種設(shè)備和系統(tǒng)；機翼提供升力，使無人機能夠在空中飛行；尾翼用于控制無人機的飛行姿態(tài)和方向；起落架則是無人機起飛和降落時支撐機身的裝置，對于固定翼無人機安全起降十分關(guān)鍵。而選項B的起落平臺并非無人機自身結(jié)構(gòu)組成部分；選項C的供電設(shè)備，對于燃油發(fā)動機的固定翼無人機主要是燃料提供動力，供電設(shè)備不是結(jié)構(gòu)組成關(guān)鍵表述；選項D的燃料是發(fā)動機運行的能源物質(zhì)，并非無人機的結(jié)構(gòu)。所以正確答案是A，起落架屬于大部分固定翼無人機的結(jié)構(gòu)組成。23、空中危險區(qū)是指由()劃設(shè)，供對空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。單選題

A.A、國家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運營人

【答案】：C

【解析】空中危險區(qū)通常是由管制部門劃設(shè)的。管制部門負責對空域進行管理和調(diào)配，根據(jù)實際的對空射擊或者發(fā)射等活動需求，在規(guī)定的時限內(nèi)，將特定的空間劃設(shè)為危險區(qū)，并禁止無關(guān)航空器飛入，以確?；顒拥陌踩M行。而國家是從宏觀層面進行空域政策等的制定；空軍主要是執(zhí)行軍事任務(wù)等；運營人主要負責航空器的運營相關(guān)事務(wù)，它們都不是劃設(shè)空中危險區(qū)的主體。所以答案選C。24、無人機系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個階段控制。單選題

A.起降階段^

B.巡航階段^

C.滑跑階段^

D.爬升階段

【答案】：B

【解析】在無人機系統(tǒng)里，起降駕駛員主要負責無人機的起飛和降落相關(guān)操作。起降階段涵蓋滑跑階段和爬升階段，在滑跑階段，起降駕駛員要控制無人機在跑道上滑跑以獲得起飛所需速度；爬升階段則控制無人機從起飛后不斷上升到一定高度。而巡航階段是無人機在達到一定高度后保持穩(wěn)定飛行的階段，此階段通常由飛控系統(tǒng)或其他設(shè)備按照預設(shè)的航線和參數(shù)進行控制，起降駕駛員一般不參與該階段控制。所以答案選B。25、10kV高壓開關(guān)柜的額定電壓為()kV，低壓開關(guān)柜的額定電壓為0.4kV。單選題

A.10^

B.12^

C.15^

D.20

【答案】：B

【解析】本題考查高低壓開關(guān)柜額定電壓的知識。在電力系統(tǒng)中，對于10kV高壓開關(guān)柜，其額定電壓并不是通常所說的10kV。按照相關(guān)標準和規(guī)定，10kV高壓開關(guān)柜的額定電壓為12kV，而低壓開關(guān)柜的額定電壓一般為0.4kV。所以該題答案選B。26、無人機任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：（），（），無人機物理限制，實時性要求單選題

A.飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求^

B.飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制^

C.飛行安全限制，飛行任務(wù)要求^

D.任務(wù)范圍，飛行任務(wù)要求

【答案】：A

【解析】無人機任務(wù)規(guī)劃需要綜合考慮多方面因素。飛行環(huán)境限制是必須考慮的，不同的飛行環(huán)境，如山區(qū)、城市、海洋等，對無人機的飛行有不同的影響，像山區(qū)可能存在復雜的氣流和障礙物，城市中有高樓大廈等，這些都會限制無人機的飛行路徑和活動范圍。飛行任務(wù)要求也是關(guān)鍵，不同的任務(wù)，如測繪、巡檢、救援等，對無人機的飛行高度、速度、續(xù)航時間、拍攝精度等有不同的要求，只有滿足任務(wù)要求，才能保證任務(wù)的順利完成。而答案B中飛行任務(wù)范圍包含在飛行任務(wù)要求里，飛行安全限制更多是飛行環(huán)境限制和無人機物理限制等綜合產(chǎn)生的一個結(jié)果，并非單獨的關(guān)鍵因素；答案C中飛行安全限制同理；答案D中任務(wù)范圍也屬于飛行任務(wù)要求的一部分。所以正確答案是A，即無人機任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有飛行環(huán)境限制和飛行任務(wù)要求，再加上無人機物理限制和實時性要求。27、《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)可見光攝像機光學變焦倍數(shù)不低于()倍單選題

A.3^

B.5^

C.10^

D.20

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》里對多旋翼無人機巡檢系統(tǒng)可見光攝像機光學變焦倍數(shù)作出了明確規(guī)定，其倍數(shù)不低于10倍，所以答案選C。28、配電線路拔梢電桿的埋設(shè)深度，無設(shè)計特殊要求時為桿長的()。單選題

A.(1/6)+700^

B.(1/5)+700^

C.(1/4)+700^

D.(1/10)+700

【答案】：D

【解析】在配電線路中，對于拔梢電桿的埋設(shè)深度，在沒有設(shè)計特殊要求的情況下，按照相關(guān)規(guī)定和標準，其埋設(shè)深度為桿長的(1/10)+700，所以答案選D。29、《電力設(shè)施保護條例》：電力設(shè)施受國家法律保護，禁止任何單位或個人從事()電力設(shè)施的行為。單選題

A.危害^

B.保護^

C.維護^

D.監(jiān)護

【答案】：A

【解析】《電力設(shè)施保護條例》的目的是保護電力設(shè)施不受破壞，保障其正常運行?！氨Ｗo”“維護”“監(jiān)護”這些行為本身就是有利于電力設(shè)施的正確做法，是應該鼓勵而不是禁止的。而“危害”電力設(shè)施的行為會對電力設(shè)施的安全和正常運行造成損害，所以禁止任何單位或個人從事危害電力設(shè)施的行為，答案選A。30、380/220V低壓配網(wǎng)的零線應()接地。單選題

A.不宜^

B.直接^

C.經(jīng)電阻^

D.經(jīng)消弧線圈

【答案】：B

【解析】380/220V低壓配網(wǎng)通常采用中性點直接接地系統(tǒng)，在該系統(tǒng)中，零線（中性線）直接接地。直接接地可以使系統(tǒng)在發(fā)生單相接地故障時，迅速形成單相短路電流，使保護裝置快速動作切斷故障線路，保障系統(tǒng)的安全運行。而不宜接地不符合安全要求；經(jīng)電阻接地一般用于高壓系統(tǒng)的某些特定情況；經(jīng)消弧線圈接地主要用于中性點不接地或經(jīng)消弧線圈接地的中壓系統(tǒng)，所以本題答案選B。31、在工作地點或檢修的電氣設(shè)備應設(shè)置（）標示牌。單選題

A.“止步，高壓危險!”^

B.“禁止攀登，高壓危險!”^

C.“在此工作!”^

D.“從此進出!”

【答案】：C

【解析】題目問在工作地點或檢修的電氣設(shè)備應設(shè)置的標示牌?！霸诖斯ぷ鳎　睒耸九频挠猛揪褪敲鞔_工作地點，提醒作業(yè)人員在此處開展工作，所以在工作地點或檢修的電氣設(shè)備應設(shè)置該標示牌?！爸共剑邏何ｋU！”一般設(shè)置在禁止或限制人員進入的高壓區(qū)域周邊；“禁止攀登，高壓危險！”通常設(shè)置在禁止攀登的高壓設(shè)備上；“從此進出！”一般設(shè)置在允許人員進出的通道處。因此答案選C。32、電纜及電容器接地前應()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電纜及電容器接地前應逐相充分放電。這是因為電纜和電容器在運行中可能存儲著電荷，如果不逐相放電，可能會導致殘留電荷對人員和設(shè)備造成危害。逐相放電能夠確保每相導體上的電荷都被釋放干凈，保障操作的安全性。而“保證一點”這種表述不清晰且不能準確實現(xiàn)充分放電的目的；“單相”只針對一相進行操作，不能保證其他相的電荷被釋放；“三相”這種表述沒有明確是同時還是逐相，無法有效指導放電操作以避免危險。所以答案選逐相，即選項A。33、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，俯仰角偏高時，下列正確的操縱是（）。單選題

A.應柔和地向前頂桿^

B.應柔和地向后帶桿^

C.應柔和地向右扭舵^

D.應柔和地向左扭舵

【答案】：A

【解析】在姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升時，若俯仰角偏高，意味著無人機機頭向上的角度過大。此時需要減小俯仰角，使無人機姿態(tài)恢復正常。向前頂桿是控制無人機向前俯沖的操作，通過柔和地向前頂桿，可以降低俯仰角，讓無人機的姿態(tài)更符合爬升需求。而向后帶桿會使俯仰角進一步增大；向右或向左扭舵主要是用于控制無人機的偏航方向，對俯仰角的調(diào)整并無直接作用。所以當俯仰角偏高時，應柔和地向前頂桿，答案選A。34、《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》適用于使用中小型無人直升機和固定翼無人機巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展無人機巡檢作業(yè)的()。單選題

A.A、現(xiàn)場作業(yè)^

B.B、設(shè)備檢測^

C.C、周圍環(huán)境^

D.D、工作人員

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》主要是為了保障在使用中小型無人直升機和固定翼無人機巡檢系統(tǒng)對公司架空輸電線路開展無人機巡檢作業(yè)時相關(guān)人員的安全等方面，重點針對的是參與作業(yè)的工作人員，以規(guī)范他們在巡檢作業(yè)中的行為和安全操作要求，確保整個巡檢作業(yè)過程安全有序進行，而不是僅針對現(xiàn)場作業(yè)、設(shè)備檢測或者周圍環(huán)境。所以答案選D。35、無人機主動反饋系統(tǒng)是指運營人主動將航空器的運行信息發(fā)送給()。單選題

A.A、監(jiān)視系統(tǒng)^

B.B、控制系統(tǒng)^

C.C、操作系統(tǒng)^

D.D、分析系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】無人機主動反饋系統(tǒng)是運營人主動將航空器運行信息進行發(fā)送的系統(tǒng)，其發(fā)送對象是監(jiān)視系統(tǒng)。監(jiān)視系統(tǒng)的功能就是對無人機的運行狀態(tài)等信息進行監(jiān)控和掌握，運營人把航空器運行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)，能讓相關(guān)方面更好地了解無人機的運行情況，確保飛行安全和有序。而控制系統(tǒng)主要是對無人機的飛行進行操控；操作系統(tǒng)是管理無人機各種資源和程序運行的基礎(chǔ)平臺；分析系統(tǒng)側(cè)重于對數(shù)據(jù)進行分析處理。所以答案選A。36、遙控無人機著陸時，關(guān)于大逆風著陸描述正確的是（）。單選題

A.第三轉(zhuǎn)彎后，適當提前下滑時機，進入第四轉(zhuǎn)彎的高度應比正常風速時略低^

B.第三轉(zhuǎn)彎后，適當提前下滑時機，進入第四轉(zhuǎn)彎的高度應比正常風速時略高^

C.第三轉(zhuǎn)彎后，適當延遲下滑時機，進入第四轉(zhuǎn)彎的高度應比正常風速時略低^

D.第三轉(zhuǎn)彎后，適當延遲下滑時機，進入第四轉(zhuǎn)彎的高度應比正常風速時略高

【答案】：D

【解析】在遙控無人機大逆風著陸時，由于逆風的作用，飛機相對于地面的前進速度會減慢，如果按照正常風速時的下滑時機操作，可能會導致飛機著陸點過遠。所以需要適當延遲下滑時機，讓飛機在較高高度停留更久，以確保能夠準確降落在合適的位置。同時，進入第四轉(zhuǎn)彎的高度應比正常風速時略高，這樣能為后續(xù)的下滑著陸提供更充裕的調(diào)整空間和時間，保證著陸的安全性和準確性。因此選項D描述正確。37、根據(jù)被巡檢線路電壓等級和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)，大、中型無人機直升機飛行巡檢()以下電壓等級的單回路輸電線路采取單側(cè)巡檢方式。單選題

A.A、110kv^

B.B、220kv^

C.C、330kv^

D.D、500kv

【答案】：D

【解析】大、中型無人機直升機飛行巡檢時，對于不同電壓等級的單回路輸電線路會采取不同的巡檢方式。在本題所涉及的情境中，對于500kv以下電壓等級的單回路輸電線路，由于其電壓等級相對較低，線路的復雜程度和安全要求等因素決定了可以采取單側(cè)巡檢方式。而更高電壓等級的輸電線路可能因為其重要性、運行安全要求等需要更全面的巡檢方式。所以答案選D。38、對于各種類型的絕緣導線，其允許工作溫度為()。單選題

A.45℃^

B.55℃^

C.60℃^

D.65℃

【答案】：D

【解析】在電力系統(tǒng)中，不同類型的絕緣導線都有其對應的允許工作溫度標準。一般來說，常見的各種類型的絕緣導線允許工作溫度多為65℃。這是考慮到絕緣材料的性能、散熱條件以及電氣設(shè)備長期穩(wěn)定運行等多方面因素確定的。溫度過高會加速絕緣材料的老化，降低其絕緣性能，進而影響導線的使用壽命和電氣系統(tǒng)的安全可靠性。如果工作溫度超過允許范圍，可能導致絕緣損壞，引發(fā)漏電、短路等故障。所以對于各種類型的絕緣導線，其允許工作溫度為65℃，答案選D。39、具備鏈路中斷返航功能。在鏈路中斷后，無人直升機應懸停等待通信信號恢復，且等待時間可預先設(shè)置。在等待時間內(nèi)若通信信號恢復，無人直升機可繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)，否則按預設(shè)航線返航。返航航點、速度等參數(shù)可預先設(shè)置，可設(shè)置的航點個數(shù)不少于()個。單選題

A.A、8^

B.B、10^

C.C、9^

D.D、12

【答案】：B

【解析】本題主要描述了無人直升機鏈路中斷返航功能的相關(guān)規(guī)則，包括鏈路中斷后的懸停等待、信號恢復處理以及預設(shè)返航參數(shù)等內(nèi)容，最后要求確定可設(shè)置的航點個數(shù)。在具備鏈路中斷返航功能的無人直升機相關(guān)設(shè)置中，可設(shè)置的航點個數(shù)不少于10個，所以答案選B。40、任何人員在操作民用無人機時不得粗心大意和()，以免危及他人的生命或財產(chǎn)安全。單選題

A.A、盲干^

B.B、盲目蠻干^

C.C、盲目嚇干^

D.D、亂干蠻干

【答案】：B

【解析】題目中強調(diào)操作民用無人機時不能出現(xiàn)某種不當行為以免危及他人生命或財產(chǎn)安全。選項A“盲干”表述比較寬泛，沒有準確體現(xiàn)出在操作無人機這種需要謹慎的活動中的不恰當程度；選項C“盲目嚇干”并不是一個常見合理的表述；選項D“亂干蠻干”語義有重復，“亂干”和“蠻干”意思相近。而選項B“盲目蠻干”準確表達了在操作民用無人機時不考慮后果、魯莽行事的意思，最符合語境，所以答案選B。41、用來連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫()。單選題

A.U型掛環(huán)^

B.直角掛扳^

C.延長環(huán)^

D.球頭掛環(huán)

【答案】：D

【解析】球頭掛環(huán)是專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具。U型掛環(huán)主要用于將絕緣子串與桿塔橫擔或?qū)Ь€等連接；直角掛扳常用于改變絕緣子串的連接角度；延長環(huán)一般是為了滿足絕緣子串長度等特殊需求。所以用來連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫球頭掛環(huán)，答案選D。42、按《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電氣操作票管理規(guī)定》，下列類型中的()操作票對其保存無具體時限要求。單選題

A.已執(zhí)行^

B.未執(zhí)行^

C.作廢^

D.涉及事故調(diào)查的

【答案】：D

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電氣操作票管理規(guī)定》中對于已執(zhí)行、未執(zhí)行、作廢的操作票通常會規(guī)定具體的保存時限要求，以保證操作流程的可追溯性和規(guī)范性。而涉及事故調(diào)查的操作票由于其特殊性，需要根據(jù)事故調(diào)查的實際情況來確定保存期限，并沒有一個固定的具體時限要求，所以答案選D。43、穩(wěn)像精準試驗中，應調(diào)整任務(wù)設(shè)備為()。單選題

A.A、最短焦距狀態(tài)且隨時調(diào)節(jié)^

B.B、最長焦距狀態(tài)且隨時調(diào)節(jié)^

C.C、最短焦距狀態(tài)且固定不變^

D.D、最長焦距狀態(tài)且固定不變

【答案】：D

【解析】在穩(wěn)像精準試驗中，選擇最長焦距狀態(tài)且固定不變是合理的。使用最長焦距能夠更清晰地觀察和捕捉目標細節(jié)，有助于提高穩(wěn)像精度的檢測效果。而將焦距固定不變，可避免因焦距的頻繁調(diào)節(jié)引入額外的干擾因素，保證試驗環(huán)境的穩(wěn)定性和測量結(jié)果的準確性。所以應調(diào)整任務(wù)設(shè)備為最長焦距狀態(tài)且固定不變，答案選D。44、在交叉檔內(nèi)松緊、降低或架設(shè)導（地）線的工作，只有停電檢修線路在帶電線路（）方時方可進行，并應采取措施防止導（地）線產(chǎn)生跳動或過牽引而與帶電導線的距離小于規(guī)定的安全距離。單選題

A.上^

B.下^

C.左^

D.右

【答案】：B

【解析】在交叉檔內(nèi)進行松緊、降低或架設(shè)導（地）線的工作，將停電檢修線路安排在帶電線路下方時開展操作相對更安全。因為若停電檢修線路在帶電線路上方，導（地）線在操作過程中產(chǎn)生跳動或過牽引時，更容易與下方的帶電導線靠近而小于規(guī)定的安全距離，增加觸電等危險發(fā)生的可能性；而在下方進行操作時，能更好地控制導（地）線，且可采取如設(shè)置絕緣防護等措施來防止導（地）線跳動或過牽引時與上方帶電導線距離過近，所以答案選B。45、在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣時，應()操作。單選題

A.繼續(xù)^

B.禁止^

C.報告班長后^

D.自行檢查后

【答案】：B

【解析】在操作SF6開關(guān)前發(fā)現(xiàn)異味、異響、漏氣等情況，說明開關(guān)可能存在安全隱患或出現(xiàn)故障。繼續(xù)操作可能會引發(fā)安全事故，對操作人員的安全以及電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運行造成嚴重危害。禁止操作可以最大程度避免危險發(fā)生，保障人員和設(shè)備安全。而報告班長后再操作或者自行檢查后操作，都可能在這個過程中因為繼續(xù)面對存在問題的開關(guān)而增加風險，所以應禁止操作，答案選B。46、風力大于()及空氣濕度大于90%時，不得進行帶電作業(yè)單選題

A.2級^

B.3級^

C.4級^

D.5級

【答案】：C

【解析】在電力作業(yè)中，對于帶電作業(yè)有著嚴格的氣象條件要求。風力和空氣濕度都會影響帶電作業(yè)的安全性。當風力達到一定級別以及空氣濕度較大時，會增加作業(yè)的危險性。風力大于4級及空氣濕度大于90%時，會使電氣設(shè)備的絕緣性能下降，風可能吹動作業(yè)工具、材料等，增加觸電等事故的發(fā)生概率，所以不得進行帶電作業(yè)，因此答案選C。47、"工作負責人提前（）天向配網(wǎng)值班負責人提出，配網(wǎng)值班負責人填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，報運維班班長批準。"單選題

A.1天^

B.1.5天^

C.2天^

D.3天

【答案】：A

【解析】按照相關(guān)規(guī)定，工作負責人需提前1天向配網(wǎng)值班負責人提出申請，配網(wǎng)值班負責人再填寫防誤裝置開鎖鑰匙使用審批單，報運維班班長批準，所以答案選A。48、變壓器并列前應作()試驗。單選題

A.絕緣電阻^

B.絕緣油耐壓^

C.核相^

D.絕緣油色譜

【答案】：C

【解析】變壓器并列運行是將兩臺或多臺變壓器的一次側(cè)以及二次側(cè)同極性的端子之間通過同一母線分別互相連接，以提高供電的可靠性和經(jīng)濟性。在并列運行前必須進行核相試驗，是因為如果變壓器的相位不同，并列后會在變壓器間產(chǎn)生巨大的環(huán)流，這不僅會嚴重影響變壓器的正常運行，可能導致變壓器因過熱而損壞，甚至會引發(fā)更嚴重的電氣事故。而絕緣電阻試驗主要是檢測變壓器繞組的絕緣性能是否良好，防止漏電等情況；絕緣油耐壓試驗是檢驗絕緣油承受電壓而不被擊穿的能力；絕緣油色譜分析則是通過對絕緣油中溶解氣體的成分和含量進行分析，來判斷變壓器內(nèi)部是否存在潛伏性故障。它們都不能確保變壓器的相位一致，所以變壓器并列前應作核相試驗，答案選C。49、導線股間的壓力隨其張力()。單選題

A.增大而減小^

B.增大而增大^

C.減小而增大^

D.不應有任何變化

【答案】：B

【解析】導線股間壓力與導線張力存在正相關(guān)的關(guān)系。當導線的張力增大時，意味著作用在導線上的拉力變大，這種拉力會使得導線股與股之間相互擠壓的力也隨之增大，所以導線股間的壓力隨其張力增大而增大，因此答案選B。50、在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員應利用配電自動化主站潮流計算功能，確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不()。單選題

A.發(fā)熱^

B.損壞^

C.過載^

D.停運

【答案】：C

【解析】在合環(huán)轉(zhuǎn)電操作中，重點關(guān)注的是相關(guān)線路設(shè)備的負載情況。合環(huán)轉(zhuǎn)電后，如果線路設(shè)備過載，會對設(shè)備的安全運行造成嚴重威脅，可能引發(fā)設(shè)備損壞、停電等一系列問題。而發(fā)熱是過載可能帶來的一種現(xiàn)象，但不是配網(wǎng)調(diào)度人員在合環(huán)轉(zhuǎn)電前利用配電自動化主站潮流計算功能首要確保避免的直接情況；損壞通常是過載等問題持續(xù)發(fā)展后的結(jié)果；停運也不是合環(huán)轉(zhuǎn)電前通過潮流計算要直接防止的情況。所以在合環(huán)轉(zhuǎn)電前，配網(wǎng)調(diào)度人員利用配電自動化主站潮流計算功能，是要確保合環(huán)轉(zhuǎn)電后相關(guān)線路設(shè)備不過載，答案選C。第二部分多選題(10題)1、小型旋翼無人機巡檢內(nèi)容可以涵蓋（）等任務(wù)。多選題

A.缺陷復核

B.輔助驗收

C.測溫巡視^

D.特高壓直流線路滿功率運行保障

【答案】：ABCD"

【解析】選項A，缺陷復核是對已發(fā)現(xiàn)的設(shè)備缺陷進行再次核實和確認，小型旋翼無人機憑借其靈活的飛行性能，可以近距離、多角度地對設(shè)備可能存在缺陷的部位進行細致觀察和數(shù)據(jù)采集，從而輔助完成缺陷復核任務(wù)。選項B，在工程建設(shè)項目驗收階段，小型旋翼無人機能夠快速全面地對建設(shè)成果進行巡查，采集相關(guān)的圖像和數(shù)據(jù)信息，幫助驗收人員更高效地掌握整體情況，實現(xiàn)輔助驗收的目的。選項C，小型旋翼無人機搭載紅外熱成像等設(shè)備，能夠?qū)﹄娏υO(shè)備等進行測溫巡視，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備因異常發(fā)熱等情況可能存在的潛在故障，保障設(shè)備的安全穩(wěn)定運行。選項D，對于特高壓直流線路滿功率運行保障工作，小型旋翼無人機可在線路巡檢中快速發(fā)現(xiàn)線路的潛在安全隱患，如線路本體的損傷、附屬設(shè)施的異常等，為特高壓直流線路的安全穩(wěn)定滿功率運行提供重要保障。綜上所述，小型旋翼無人機巡檢內(nèi)容可以涵蓋缺陷復核、輔助驗收、測溫巡視以及特高壓直流線路滿功率運行保障等任務(wù)，所以答案選ABCD。"2、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，針對架空輸電線路的巡檢，目前主要（）三種巡檢模式。多選題

A.人工巡檢

B.有人直升機巡檢

C.無人機巡檢^

D.傘翼無人機巡檢

【答案】：ABC

【解析】在架空輸電線路的巡檢工作中，存在多種巡檢模式。人工巡檢是一種傳統(tǒng)且基礎(chǔ)的巡檢方式，工作人員可以憑借自身經(jīng)驗和專業(yè)知識，對線路進行近距離、細致的檢查，能及時發(fā)現(xiàn)一些細微的安全隱患和設(shè)備問題。有人直升機巡檢則可以快速地對大面積的輸電線路進行巡查，借助直升機的飛行速度和高度優(yōu)勢，大大提高了巡檢效率，能夠在短時間內(nèi)覆蓋較大的區(qū)域。而無人機巡檢結(jié)合了先進的飛行技術(shù)和圖像識別等技術(shù)，具有靈活、便捷的特點，能到達一些人工難以抵達的區(qū)域，對輸電線路進行多角度、全方位的檢查。這三種巡檢模式在實際應用中各有優(yōu)勢，共同構(gòu)成了目前架空輸電線路主要的巡檢模式。傘翼無人機巡檢只是無人機巡檢中的一種具體類型，不能與前三者并列作為主要的巡檢模式類別，所以答案選ABC。3、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，巡檢技術(shù)培訓中裝備機正常飛行培訓主要包括（）。多選題

A.手動起降

B.地面站設(shè)定航點

C.自主航點飛行^

D.云臺控制訓練

【答案】：ABCD

【解析】在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》的巡檢技術(shù)培訓里，裝備機正常飛行培訓包含多個關(guān)鍵方面。選項A，手動起降是無人機飛行操作的基礎(chǔ)技能，操作人員需要熟練掌握手動控制無人機起飛和降落的操作，以應對各種可能的情況，所以手動起降屬于正常飛行培訓內(nèi)容。選項B，地面站設(shè)定航點是借助地面站軟件來規(guī)劃無人機的飛行路徑，這對于實現(xiàn)高效、準確的巡檢任務(wù)至關(guān)重要，因此地面站設(shè)定航點也是培訓內(nèi)容之一。選項C，自主航點飛行指的是無人機依據(jù)預先設(shè)定的航點自動飛行，這是提高巡檢效率和質(zhì)量的重要方式，所以自主航點飛行包含在正常飛行培訓中。選項D，云臺控制訓練能夠使操作人員靈活調(diào)整無人機云臺的角度和方向，從而獲取不同視角的巡檢圖像和數(shù)據(jù)，對巡檢工作意義重大，故而云臺控制訓練同樣是正常飛行培訓的組成部分。綜上所述，答案選ABCD。4、以下屬于旋翼無人機的是（）多選題

A.單旋翼帶尾槳式無人機直升機

B.雙旋翼共軸式無人直升機

C.多軸無人飛行器^

D.自轉(zhuǎn)旋翼無人機

【答案】：ABCD"

【解析】本題主要考查對旋翼無人機類型的了解，以下對各選項進行分析：-**選項A：單旋翼帶尾槳式無人機直升機**：單旋翼帶尾槳式無人機直升機是典型的旋翼無人機，其通過主旋翼產(chǎn)生升力實現(xiàn)飛行，尾槳用于平衡主旋翼產(chǎn)生的反扭矩，保證無人機飛行的穩(wěn)定性和可控性，所以該選項屬于旋翼無人機。-**選項B：雙旋翼共軸式無人直升機**：雙旋翼共軸式無人直升機有上下兩副共軸反轉(zhuǎn)的旋翼，通過兩副旋翼的旋轉(zhuǎn)來產(chǎn)生升力和控制飛行姿態(tài)。這種設(shè)計能夠在較小的機身尺寸下獲得較大的升力，因此也屬于旋翼無人機。-**選項C：多軸無人飛行器**：多軸無人飛行器通常具有多個旋翼，如常見的四軸、六軸、八軸等。這些旋翼協(xié)同工作，為飛行器提供升力，并通過調(diào)整不同旋翼的轉(zhuǎn)速來控制飛行器的飛行方向、姿態(tài)和高度，是非常常見的旋翼無人機類型。-**選項D：自轉(zhuǎn)旋翼無人機**：自轉(zhuǎn)旋翼無人機的旋翼在飛行時并非由發(fā)動機直接驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，而是靠前方氣流吹動旋翼自轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力。它同樣是以旋翼為主要升力來源，所以也屬于旋翼無人機的范疇。綜上，ABCD四個選項均屬于旋翼無人機。"5、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機巡檢系統(tǒng)對維護保養(yǎng)的要求（）確保狀態(tài)良好。多選題

A.A、定期保養(yǎng)

B.B、維修和試驗

C.C、返廠維修^

D.D、更換零件

【答案】：AB

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，為確保無人直升機巡檢系統(tǒng)狀態(tài)良好，需要進行定期保養(yǎng)，以保證設(shè)備各部件的正常運行和性能穩(wěn)定；同時也需要進行維修和試驗，維修能及時處理出現(xiàn)的故障問題，試驗則可檢測系統(tǒng)是否處于良好狀態(tài)。而返廠維修通常是在出現(xiàn)較為嚴重的、現(xiàn)場難以解決的問題時才會采取的措施，并非日常維護保養(yǎng)確保狀態(tài)良好的常規(guī)手段；更換零件只是維修過程中的一個可能操作，不能單獨作為維護保養(yǎng)確保狀態(tài)良好的整體要求。所以答案選AB。6、無人機駕駛員進行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容包括（）。多選題

A.外部控制盒舵面及節(jié)風門反饋檢查

B.鏈路設(shè)備型號

C.飛行搖桿舵面及節(jié)風門反饋檢查^

D.

【答案】：AC

【解析】無人機駕駛員進行起飛前通訊鏈路檢查時，外部控制盒舵面及節(jié)風門反饋檢查是重要的檢查內(nèi)容之一，它可以確保外部控制盒與無人機之間的通訊正常，舵面和節(jié)風門能夠根據(jù)控制指令做出準確響應，所以選項A正確。飛行搖桿舵面及節(jié)風門反饋檢查同樣關(guān)鍵，飛行搖桿是駕駛員操控無人機的重要工具，對其舵面和節(jié)風門反饋進行檢查，能保證駕駛員通過搖桿發(fā)出的指令可以準確無誤地傳達給無人機，因此選項C也正確。而鏈路設(shè)備型號通常在設(shè)備選型和安裝時就已確定，并非起飛前通訊鏈路檢查的內(nèi)容，所以選項B不正確。7、圖元標注主要包括以下三個方面信息（）。多選題

A.航跡標注

B.場地標注

C.警示標注^

D.任務(wù)區(qū)域標注

【答案】：BCD

【解析】圖元標注包含場地標注、警示標注和任務(wù)區(qū)域標注這三個方面信息，所以答案選BCD。場地標注能夠明確相關(guān)場地的具體位置和范圍；警示標注可以提醒相關(guān)人員注意特定的危險或特殊情況；任務(wù)區(qū)域標注有助于清晰界定任務(wù)執(zhí)行的區(qū)域。而航跡標注并不屬于圖元標注的主要信息方面。8、無人機地面站系統(tǒng)主要包括（）等功能。多選題

A.A、指揮調(diào)度

B.B、任務(wù)規(guī)劃

C.C、操作控制^

D.D、顯示記錄

【答案】：ABCD

【解析】無人機地面站系統(tǒng)具有多方面功能以保障無人機的有效運行。指揮調(diào)度功能（選項A）對于協(xié)調(diào)無人機執(zhí)行任務(wù)至關(guān)重要，可根據(jù)不同的任務(wù)場景和實際情況，對無人機進行合理的任務(wù)分配與指揮，確保任務(wù)能夠高效有序地開展。任務(wù)規(guī)劃功能（選項B）主要是提前針對具體任務(wù)需求，為無人機規(guī)劃飛行路線、設(shè)定飛行參數(shù)等，保證無人機能夠按照預定方案完成任務(wù)。操作控制功能（選項C）是地面站系統(tǒng)的核心功能之一，操作人員通過該功能對無人機進行實時操控，包括起飛、降落、飛行姿態(tài)調(diào)整等，以應對各種復雜的飛行狀況。顯示記錄功能（選項D）則用于將無人機飛行過程中的各種數(shù)據(jù)，如飛行高度、速度、位置、傳感器數(shù)據(jù)等進行顯示，方便操作人員實時了解無人機的狀態(tài)，同時將這些數(shù)據(jù)進行記錄，以便后續(xù)分析和評估任務(wù)執(zhí)行情況。綜上所述，無人機地面站系統(tǒng)主要包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制和顯示記錄等功能，所以答案選ABCD。9、無人機在民用領(lǐng)域的用途有如大地測量、氣象觀測、城市環(huán)境監(jiān)測、地球資源勘探、森林防火、航空攝影、搜尋與營救、()及土地狀況監(jiān)測等。多選題

A.A、海岸巡邏

B.B、海界標檢測

C.C、污染^

D.D、海岸巡航

【答案】：ABC

【解析】無人機在民用領(lǐng)域有廣泛的用途。選項A海岸巡邏，無人機可以利用其靈活、高效的特點，對海岸進行巡邏，及時發(fā)現(xiàn)非法活動、安全隱患等情況，是無人機在民用領(lǐng)域的合理用途；選項B海界標檢測，通過無人機可以從空中對海界標進行準確的檢測和定位，便于維護和管理，屬于其民用領(lǐng)域的應用；選項C，雖然題目中表述“污染”不太完整，但推測應該是諸如污染監(jiān)測等，無人機能夠搭載相關(guān)設(shè)備對城市環(huán)境、水體等進行污染監(jiān)測等工作，這也是其民用用途之一；選項D海岸巡航與海岸巡邏意思相近，但通?！把策墶笔歉Ｒ姷谋硎?，且題目答案未選該項，所以本題正確答案選ABC。10、無人機按任務(wù)高度分為哪幾類？多選題

A.超低空無人機（0～100ｍ）

B.低空無人機（100～1000ｍ）

C.中空無人機（1000～7000ｍ）^

D.高空無人機（7000～18000ｍ）

【答案】：ABCD

【解析】無人機按任務(wù)高度可分為不同類別，具體如下：超低空無人機是指飛行高度在0～100ｍ的無人機；低空無人機飛行高度處于100～1000ｍ；中空無人機的飛行高度范圍是1000～7000ｍ；高空無人機的飛行高度在7000～18000ｍ。所以選項A、B、C、D都正確。第三部分大題(10題)1、無人機在進行巡檢作業(yè)前首先要對巡檢