（2025修訂版）理論考試無(wú)人機(jī)操作員考試題庫(kù)及答案第一部分單選題(50題)1、"民用無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書(shū)應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠正確理解的()"單選題

A.A、語(yǔ)言文字^

B.B、語(yǔ)言^

C.C、文字^

D.D、語(yǔ)音文字

【答案】：A"

【解析】民用無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書(shū)的目的是讓機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能準(zhǔn)確理解其內(nèi)容。語(yǔ)言文字包含了語(yǔ)言表達(dá)和文字呈現(xiàn)兩個(gè)方面，既能通過(guò)書(shū)面文字準(zhǔn)確地記錄和傳達(dá)信息，又能體現(xiàn)出語(yǔ)言自身的邏輯性和規(guī)則性，從而使相關(guān)人員能正確理解說(shuō)明內(nèi)容。只說(shuō)語(yǔ)言，缺乏了書(shū)面文字的明確性和可查閱性；只說(shuō)文字，沒(méi)有涵蓋語(yǔ)言的表達(dá)規(guī)則和邏輯關(guān)系；而語(yǔ)音文字并不是規(guī)范的表述，且使用說(shuō)明書(shū)通常以書(shū)面形式呈現(xiàn)，不是以語(yǔ)音文字形式。所以答案選A。"2、定檢過(guò)程中，與電源直接接觸的工具外露部分用()密封。單選題

A.絕緣漆^

B.絕緣帶^

C.絕緣膠布^

D.絕緣繩

【答案】：C

【解析】在定檢過(guò)程中，對(duì)于與電源直接接觸的工具，其外露部分需要使用絕緣材料進(jìn)行密封以保障安全。絕緣膠布具有良好的絕緣性能，同時(shí)具備一定的柔韌性和粘性，能夠方便地纏繞在工具外露部分，起到很好的絕緣隔離作用，有效防止觸電等危險(xiǎn)情況的發(fā)生。而絕緣漆一般用于一些特定的電氣設(shè)備表面涂覆；絕緣帶通常用于包扎電線等，但在這種與電源直接接觸工具的密封場(chǎng)景下不如絕緣膠布方便實(shí)用；絕緣繩主要用于懸掛、捆綁等，不具備密封工具外露部分的功能。所以答案選C。3、電纜分接箱開(kāi)關(guān)設(shè)備應(yīng)具備完善的()功能。單選題

A.三防連鎖^

B.四防連鎖^

C.五防聯(lián)鎖^

D.六防連鎖

【答案】：C

【解析】電纜分接箱開(kāi)關(guān)設(shè)備應(yīng)具備完善的五防聯(lián)鎖功能。五防聯(lián)鎖是指為了保障電氣設(shè)備安全運(yùn)行、防止操作人員誤操作而設(shè)置的五種防護(hù)措施，具體包含防止誤分、誤合斷路器；防止帶負(fù)荷拉、合隔離開(kāi)關(guān)；防止帶電掛（合）接地線（接地刀閘）；防止帶接地線（接地刀閘）合斷路器（隔離開(kāi)關(guān)）；防止誤入帶電間隔。這五種防護(hù)措施能夠有效避免因誤操作而引發(fā)的電氣事故，提高電力系統(tǒng)的安全性和可靠性。而三防連鎖、四防連鎖、六防連鎖并不是電纜分接箱開(kāi)關(guān)設(shè)備應(yīng)具備的完善功能的標(biāo)準(zhǔn)表述，所以答案選五防聯(lián)鎖即選項(xiàng)C。4、無(wú)人機(jī)巡檢任務(wù)結(jié)束后返航，返回至在降落點(diǎn)上方并懸停，降低無(wú)人機(jī)高度至()左右，確認(rèn)降落地面平整后方可進(jìn)行降落操作。單選題

A.A、15m^

B.B、20m^

C.C、25m^

D.D、30m

【答案】：C

【解析】無(wú)人機(jī)巡檢任務(wù)結(jié)束后，在返回至降落點(diǎn)上方并懸停后，為了更準(zhǔn)確地確認(rèn)降落地面情況，需要降低一定高度。通常在距離地面25m左右時(shí)，既能夠有較好的視野觀察地面是否平整，又不至于因高度過(guò)低而面臨一些突發(fā)情況時(shí)難以采取有效應(yīng)對(duì)措施。高度過(guò)低可能無(wú)法全面觀察降落區(qū)域的整體情況，而高度過(guò)高則可能無(wú)法清晰準(zhǔn)確判斷地面平整度。所以應(yīng)降低無(wú)人機(jī)高度至25m左右，確認(rèn)降落地面平整后方可進(jìn)行降落操作，答案選C。5、遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。單選題

A.到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛^

B.超過(guò)預(yù)定高度10-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛^

C.上升至預(yù)定高度前15-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛^

D.上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛的操作中，為了更精準(zhǔn)且平穩(wěn)地達(dá)到預(yù)定高度并進(jìn)入平飛狀態(tài)，不能在到達(dá)預(yù)定高度或超過(guò)預(yù)定高度時(shí)才開(kāi)始改平飛。若到達(dá)預(yù)定高度時(shí)才開(kāi)始改平飛，由于無(wú)人機(jī)的慣性，會(huì)使無(wú)人機(jī)超過(guò)預(yù)定高度較多，難以精準(zhǔn)控制；若超過(guò)預(yù)定高度10-20米時(shí)才開(kāi)始改平飛，會(huì)導(dǎo)致飛行高度超出預(yù)期，不利于飛行的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。而在上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)開(kāi)始改平飛，能利用無(wú)人機(jī)的上升慣性，在達(dá)到預(yù)定高度時(shí)剛好完成平飛狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過(guò)渡，所以選項(xiàng)D是正確的。6、在無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)中，要求垂直轉(zhuǎn)動(dòng)角速度測(cè)量結(jié)果的平均值不小于()。單選題

A.A、25°/s^

B.B、30°/s^

C.C、40°/s^

D.D、45°/s

【答案】：B

【解析】在無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)性能試驗(yàn)里，對(duì)于垂直轉(zhuǎn)動(dòng)角速度測(cè)量結(jié)果的平均值有著特定要求。經(jīng)過(guò)實(shí)際的測(cè)試、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定或者相關(guān)技術(shù)指標(biāo)的設(shè)定，明確了該平均值不小于30°/s，所以答案選B。7、線路銅導(dǎo)線接頭的連接，單股線應(yīng)用()。單選題

A.編接法^

B.綁接法^

C.爆炸壓接法^

D.鉗壓法

【答案】：A

【解析】在線路銅導(dǎo)線接頭連接中，單股線通常采用編接法。編接法是將單股線進(jìn)行交叉編絞等操作，能使導(dǎo)線連接緊密、接觸良好，保證電氣性能穩(wěn)定。而綁接法一般不太適用于單股線接頭連接，它多用于一些臨時(shí)性或?qū)B接要求不高的情況。爆炸壓接法主要用于較大截面導(dǎo)線的連接，通過(guò)炸藥爆炸產(chǎn)生的壓力使導(dǎo)線連接在一起，單股線一般不需要這種連接方式。鉗壓法常用于鋁導(dǎo)線等的連接，利用鉗子等工具施加壓力使導(dǎo)線連接，也不是單股銅導(dǎo)線接頭的常用連接方法。所以單股銅導(dǎo)線接頭連接應(yīng)選編接法，答案是A。8、《電力設(shè)施保護(hù)條例》：66-110千伏各級(jí)電壓導(dǎo)線邊線在計(jì)算導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況下，距建筑物的水平安全距離如下：?jiǎn)芜x題

A.1.0米^

B.1.5米^

C.3米^

D.4米

【答案】：D

【解析】依據(jù)《電力設(shè)施保護(hù)條例》，在考慮導(dǎo)線最大風(fēng)偏情況時(shí)，66-110千伏各級(jí)電壓導(dǎo)線邊線距建筑物的水平安全距離是4米，所以答案選D。9、電纜及電容器接地前應(yīng)()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點(diǎn)^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電力系統(tǒng)中電纜及電容器在切斷電源后，其內(nèi)部可能會(huì)殘留一定的電荷。如果不進(jìn)行充分放電就進(jìn)行接地等操作，殘留電荷可能會(huì)對(duì)操作人員或設(shè)備造成危害。逐相放電能確保每相電纜及電容器中的電荷都被充分釋放，避免出現(xiàn)某相漏電等危險(xiǎn)情況。而保證一點(diǎn)、單相和三相這幾個(gè)選項(xiàng)，都不能準(zhǔn)確全面地描述讓電纜及電容器充分放電的正確方式?！氨ＷC一點(diǎn)”表意模糊，無(wú)法明確如何保證以及一點(diǎn)的具體含義；“單相”只對(duì)一相進(jìn)行放電，不能保證其他相也完成放電；“三相”沒(méi)有體現(xiàn)出要逐相進(jìn)行操作的關(guān)鍵要點(diǎn)。所以電纜及電容器接地前應(yīng)逐相充分放電，答案選A。10、鋼芯鋁絞線的鋼芯斷()時(shí)，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。單選題

A.1股^

B.2股^

C.3股^

D.4股

【答案】：A

【解析】鋼芯鋁絞線在運(yùn)行中，當(dāng)鋼芯斷1股時(shí)，其機(jī)械強(qiáng)度和導(dǎo)電性能等會(huì)受到較大影響，這種情況下繼續(xù)使用可能存在安全隱患，為保證線路的可靠性和安全性，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。而斷2股、3股、4股時(shí)情況更為嚴(yán)重，但本題問(wèn)的是滿足需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接的最少斷股數(shù)，所以是斷1股就需要進(jìn)行此操作，答案選A。11、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸?shù)湫阅茉囼?yàn)中試驗(yàn)樣品前、后、左、右4個(gè)面分別朝向地面方向，按自由落體下跌，每個(gè)面各跌落()。單選題

A.A、一次^

B.B、二次^

C.C、三次^

D.D、四次

【答案】：A

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的運(yùn)輸?shù)湫阅茉囼?yàn)中，試驗(yàn)樣品前、后、左、右4個(gè)面分別朝向地面方向，并按自由落體下跌時(shí)，每個(gè)面各跌落一次，所以答案選A。12、操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，若迎角超過(guò)臨界迎角，升力系數(shù)會(huì)（）。單選題

A.迅速增大^

B.迅速減小^

C.緩慢增大^

D.緩慢減小

【答案】：B

【解析】在操縱無(wú)人機(jī)時(shí)，迎角對(duì)升力系數(shù)有著重要影響。臨界迎角是一個(gè)關(guān)鍵的界限，當(dāng)迎角未超過(guò)臨界迎角時(shí)，隨著迎角的增大，升力系數(shù)會(huì)相應(yīng)增大。然而，一旦迎角超過(guò)臨界迎角，氣流會(huì)在機(jī)翼上表面發(fā)生嚴(yán)重分離，產(chǎn)生大量紊流，導(dǎo)致機(jī)翼產(chǎn)生的升力迅速下降，也就是升力系數(shù)會(huì)迅速減小。所以答案選B。13、遙控?zé)o人機(jī)由下降轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。單選題

A.到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛^

B.超過(guò)預(yù)定高度20-30米時(shí)，開(kāi)始改平飛^

C.下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)，開(kāi)始改平飛^

D.下降至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛

【答案】：C"

【解析】遙控?zé)o人機(jī)從下降狀態(tài)轉(zhuǎn)為平飛狀態(tài)時(shí)，為了能準(zhǔn)確平穩(wěn)地達(dá)到預(yù)定高度并實(shí)現(xiàn)平飛，需要提前進(jìn)行改平飛操作。如果到達(dá)預(yù)定高度時(shí)才開(kāi)始改平飛，由于無(wú)人機(jī)本身的下降慣性，很可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)低于預(yù)定高度；而超過(guò)預(yù)定高度才開(kāi)始改平飛顯然不符合要求。當(dāng)下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)開(kāi)始改平飛，能給無(wú)人機(jī)留出合適的緩沖和調(diào)整空間，使其在改平飛的過(guò)程中，憑借自身的飛行性能和操作，較為精準(zhǔn)地到達(dá)預(yù)定高度并平穩(wěn)進(jìn)入平飛狀態(tài)。相比下降至預(yù)定高度前10-20米才開(kāi)始改平飛，20-30米的提前量能更好地應(yīng)對(duì)無(wú)人機(jī)下降時(shí)的慣性和飛行姿態(tài)的調(diào)整，所以應(yīng)該選擇在下降至預(yù)定高度前20-30米時(shí)開(kāi)始改平飛。故答案選C。"14、使用導(dǎo)線卡線器時(shí)，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相符合，()。單選題

A.可以混用^

B.不得混用^

C.原則上可以混用^

D.原則上不得混用

【答案】：B

【解析】使用導(dǎo)線卡線器時(shí)，為確保使用安全和達(dá)到良好的使用效果，其規(guī)格必須與導(dǎo)線規(guī)格相匹配。如果混用不同規(guī)格的導(dǎo)線卡線器和導(dǎo)線，可能會(huì)導(dǎo)致卡線不牢固，在使用過(guò)程中出現(xiàn)導(dǎo)線松動(dòng)、脫落等情況，進(jìn)而引發(fā)安全事故，所以不得混用不同規(guī)格的導(dǎo)線卡線器，答案選B。15、無(wú)人機(jī)在遙控下降中，速度過(guò)大時(shí)，駕駛員應(yīng)（）。單選題

A.適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角^

B.適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角^

C.適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角^

D.適當(dāng)增加帶桿量，增大下滑角

【答案】：C

【解析】當(dāng)無(wú)人機(jī)在遙控下降中速度過(guò)大時(shí)，需要適當(dāng)增加帶桿量。增加帶桿量可以使無(wú)人機(jī)的姿態(tài)發(fā)生變化，減小下滑角。減小下滑角意味著無(wú)人機(jī)在垂直方向上的下降速度會(huì)相對(duì)變慢，從而在水平方向的速度分量也會(huì)得到一定控制，能有效降低整體下降速度，使無(wú)人機(jī)平穩(wěn)下降。若適當(dāng)減小帶桿量，會(huì)使下降速度更快，不符合速度過(guò)大時(shí)的調(diào)整需求；而增大下滑角同樣會(huì)使下降速度進(jìn)一步增大，不利于控制速度。所以答案選適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，即C選項(xiàng)。16、激光雷達(dá)技術(shù)綜合了()、激光測(cè)距技術(shù)、慣性導(dǎo)航IMU技術(shù)、全球定位GPS技術(shù)、數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量以及圖像處理技術(shù)等多種技術(shù)，能快速準(zhǔn)確的獲取裸地表以及地表上各種物體的三維坐標(biāo)和物理特征，是國(guó)際上先進(jìn)的一種測(cè)繪技術(shù)。單選題

A.A、攝像技術(shù)^

B.B、紅外檢測(cè)技術(shù)^

C.C、掃描技術(shù)^

D.D、自動(dòng)控制技術(shù)

【答案】：C

【解析】激光雷達(dá)技術(shù)綜合了多種技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)快速準(zhǔn)確獲取裸地表以及地表上各種物體的三維坐標(biāo)和物理特征，掃描技術(shù)是其關(guān)鍵組成部分。通過(guò)掃描，激光雷達(dá)可以對(duì)目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行全面探測(cè)，收集到足夠的數(shù)據(jù)點(diǎn)，從而構(gòu)建出三維模型。而攝像技術(shù)主要側(cè)重于獲取圖像，紅外檢測(cè)技術(shù)主要用于檢測(cè)紅外輻射相關(guān)信息，自動(dòng)控制技術(shù)更多是用于對(duì)設(shè)備的操作控制等方面，它們都不是激光雷達(dá)技術(shù)綜合的核心技術(shù)。所以該題答案是掃描技術(shù)，選C。17、配電變壓器繞組應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)()導(dǎo)線。單選題

A.鐵^

B.銅^

C.鋁^

D.錫

【答案】：B

【解析】在配電變壓器繞組中，常采用優(yōu)質(zhì)銅導(dǎo)線。這是因?yàn)殂~具有良好的導(dǎo)電性，在傳輸電流過(guò)程中能減少電阻損耗，提高變壓器的效率；銅還具有良好的導(dǎo)熱性，能夠快速散熱，保證變壓器在運(yùn)行中不會(huì)因溫度過(guò)高而損壞；此外，銅的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，抗腐蝕性強(qiáng)，能提高繞組的使用壽命。相比之下，鐵的導(dǎo)電性較差，鋁的機(jī)械強(qiáng)度較低、化學(xué)穩(wěn)定性不如銅，錫的導(dǎo)電性、機(jī)械性能等都不適合作為配電變壓器繞組的主要材料。所以配電變壓器繞組應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)銅導(dǎo)線，答案選B。18、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用的是（）空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的航空器單選題

A.輕于^

B.重于^

C.等于^

D.不確定

【答案】：B

【解析】無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)主要使用重于空氣的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)進(jìn)行飛行。輕于空氣的航空器通常依靠其內(nèi)部氣體密度小于周?chē)諝饷芏人a(chǎn)生的浮力來(lái)升空，例如氣球和飛艇。而無(wú)人機(jī)是通過(guò)機(jī)翼上下表面的氣流速度差異產(chǎn)生升力，以及發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力來(lái)實(shí)現(xiàn)飛行的，這是基于重于空氣的動(dòng)力原理。等于空氣或不確定都不符合無(wú)人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺(tái)的實(shí)際動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，所以答案是重于，選B。19、變壓器臺(tái)架邊緣距可燃性建筑物的距離不得小于()米。單選題

A.5^

B.6^

C.7^

D.8

【答案】：A

【解析】變壓器臺(tái)架邊緣距可燃性建筑物需保持一定安全距離，以防止變壓器出現(xiàn)故障引發(fā)火災(zāi)等情況時(shí)波及周邊可燃建筑，保障安全。相關(guān)安全規(guī)定明確指出，變壓器臺(tái)架邊緣距可燃性建筑物的距離不得小于5米，所以答案選A。20、高低壓線路同桿架設(shè)的線路排列規(guī)定是()。單選題

A.高壓在上^

B.低壓在上^

C.高、低壓在同一橫線上^

D.高、低壓交叉排列

【答案】：A

【解析】高低壓線路同桿架設(shè)時(shí)，為了保障安全以及便于維護(hù)管理等，通常規(guī)定高壓線路在上。因?yàn)楦邏壕€路電壓高，危險(xiǎn)性大，如果低壓線路在上，當(dāng)高壓線路出現(xiàn)故障（如斷線等）時(shí)，就很容易與低壓線路接觸，從而引發(fā)更嚴(yán)重的安全事故。而將高壓線路布置在上層，可以減少這種風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也符合安全規(guī)范和實(shí)際操作的要求。所以本題選A。21、使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，()應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成所用無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件等物資。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：B

【解析】在使用小型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，操控手需要直接操作無(wú)人直升機(jī)開(kāi)展工作，對(duì)無(wú)人直升機(jī)的狀態(tài)了解和掌握程度要求較高。在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日對(duì)所用無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件等物資，這一系列工作操控手來(lái)完成最為合適。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體工作的組織、協(xié)調(diào)和管理等；程控手側(cè)重于程控相關(guān)的操作；任務(wù)手主要執(zhí)行特定任務(wù)。所以答案選操控手，即選項(xiàng)B。22、云臺(tái)的增穩(wěn)控制主要由速度控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)和編碼器旋轉(zhuǎn)速度構(gòu)成速度環(huán)，由目標(biāo)位置、前饋控制器、()、編碼器位置信息構(gòu)成位置環(huán)實(shí)現(xiàn)。單選題

A.A、定位控制器^

B.B、位置控制器^

C.C、角度控制器^

D.D、幅度控制器

【答案】：B

【解析】在云臺(tái)的增穩(wěn)控制中，其速度環(huán)由速度控制器、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)和編碼器旋轉(zhuǎn)速度構(gòu)成，而位置環(huán)是由目標(biāo)位置、前饋控制器、位置控制器、編碼器位置信息構(gòu)成。位置控制器在位置環(huán)中起到關(guān)鍵作用，它根據(jù)目標(biāo)位置與編碼器反饋的實(shí)際位置信息進(jìn)行對(duì)比和計(jì)算，從而輸出合適的控制信號(hào)，以確保云臺(tái)能精確地到達(dá)目標(biāo)位置。所以本題應(yīng)選B。23、導(dǎo)線通過(guò)的()電流不應(yīng)超過(guò)其允許電流。單選題

A.平均負(fù)荷^

B.正常負(fù)荷^

C.最小負(fù)荷^

D.最大負(fù)荷

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線的允許電流是其安全載流量的上限值。如果導(dǎo)線通過(guò)的電流超過(guò)了允許電流，會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱加劇，可能引發(fā)絕緣老化、短路甚至火災(zāi)等安全事故。最大負(fù)荷電流是指在正常運(yùn)行情況下，導(dǎo)線可能承受的最大電流值。為了保證導(dǎo)線安全穩(wěn)定運(yùn)行，導(dǎo)線通過(guò)的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過(guò)其允許電流。平均負(fù)荷是一段時(shí)間內(nèi)的平均電流數(shù)值，正常負(fù)荷強(qiáng)調(diào)正常運(yùn)行時(shí)的一般電流情況，最小負(fù)荷電流值通常遠(yuǎn)低于導(dǎo)線的允許電流，它們都不是決定導(dǎo)線是否安全運(yùn)行的關(guān)鍵指標(biāo)，關(guān)鍵是最大負(fù)荷電流不能超過(guò)允許電流。所以答案選D。24、《中華人民共和國(guó)電力法》：國(guó)家提倡電力()與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。單選題

A.生產(chǎn)企業(yè)^

B.用戶^

C.建設(shè)單位^

D.以上均不正確

【答案】：A

【解析】《中華人民共和國(guó)電力法》規(guī)定國(guó)家提倡電力生產(chǎn)企業(yè)與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)并網(wǎng)運(yùn)行。電力生產(chǎn)企業(yè)是電力的源頭供應(yīng)方，其與電網(wǎng)、電網(wǎng)與電網(wǎng)之間并網(wǎng)運(yùn)行，有利于電力資源的優(yōu)化配置和高效輸送，保障電力供應(yīng)的穩(wěn)定性和可靠性。而用戶主要是電力的使用方，建設(shè)單位側(cè)重于電力設(shè)施等的建設(shè)，并非并網(wǎng)運(yùn)行所涉及的主體。所以答案選A。25、多旋翼無(wú)人機(jī)搭載任務(wù)載荷條件下抗風(fēng)能力應(yīng)不小于()（距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速）。單選題

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼無(wú)人機(jī)在搭載任務(wù)載荷的情況下，出于飛行穩(wěn)定性、安全性等多方面考慮，對(duì)于其抗風(fēng)能力有著特定要求。在距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速的標(biāo)準(zhǔn)下，其抗風(fēng)能力需達(dá)到一定數(shù)值以保證任務(wù)的順利進(jìn)行。選項(xiàng)A的6m/s風(fēng)速相對(duì)較低，可能無(wú)法滿足多旋翼無(wú)人機(jī)搭載任務(wù)載荷時(shí)應(yīng)對(duì)復(fù)雜氣象條件的要求；選項(xiàng)B的12m/s風(fēng)速要求過(guò)高，從當(dāng)前多旋翼無(wú)人機(jī)的普遍性能和技術(shù)水平來(lái)看，實(shí)現(xiàn)該抗風(fēng)能力可能在成本、技術(shù)難度等方面存在較大挑戰(zhàn)；選項(xiàng)D的8m/s雖然也有一定的抗風(fēng)能力，但相比之下，10m/s是一個(gè)更符合實(shí)際且能較好平衡各方面因素的標(biāo)準(zhǔn)。所以多旋翼無(wú)人機(jī)搭載任務(wù)載荷條件下抗風(fēng)能力應(yīng)不小于10m/s（距地面2m高，瞬時(shí)風(fēng)速），答案選C。26、高壓設(shè)備發(fā)生接地時(shí)，室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)()m以內(nèi)。單選題

A.4^

B.8^

C.10^

D.12

【答案】：A"

【解析】當(dāng)高壓設(shè)備發(fā)生接地時(shí)，會(huì)在周?chē)纬呻娢环植?，呈現(xiàn)出從接地點(diǎn)向外逐漸降低的態(tài)勢(shì)，人一旦踏入這個(gè)區(qū)域，兩腳之間就會(huì)產(chǎn)生電位差，即跨步電壓，跨步電壓可能會(huì)對(duì)人體造成電擊傷害。經(jīng)過(guò)大量的研究以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，確定在室內(nèi)高壓設(shè)備發(fā)生接地故障時(shí)，距離故障點(diǎn)4m以內(nèi)是跨步電壓可能對(duì)人體造成明顯危害的范圍。為保障人員安全，規(guī)定室內(nèi)不得接近故障點(diǎn)4m以內(nèi)，所以答案選A。"27、四軸無(wú)人機(jī)，縱軸左邊減速，縱軸右邊加速，無(wú)人機(jī)將()單選題

A.向左移動(dòng)^

B.向上移動(dòng)^

C.向前移動(dòng)^

D.保持不動(dòng)

【答案】：A"

【解析】本題可根據(jù)四軸無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)原理來(lái)分析其在縱軸左邊減速、縱軸右邊加速時(shí)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。四軸無(wú)人機(jī)是通過(guò)四個(gè)電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)產(chǎn)生升力和控制飛行姿態(tài)的。當(dāng)四軸無(wú)人機(jī)縱軸左邊的電機(jī)減速，螺旋槳產(chǎn)生的升力就會(huì)減小；縱軸右邊的電機(jī)加速，螺旋槳產(chǎn)生的升力就會(huì)增大。由于右邊升力大于左邊升力，無(wú)人機(jī)左右兩側(cè)受力不平衡，會(huì)向升力較小的一側(cè)移動(dòng)，也就是向左移動(dòng)。而向上移動(dòng)通常是通過(guò)四個(gè)螺旋槳同時(shí)加大轉(zhuǎn)速，整體提升升力來(lái)實(shí)現(xiàn)的；向前移動(dòng)一般是通過(guò)調(diào)整前后電機(jī)的轉(zhuǎn)速差來(lái)完成；保持不動(dòng)則需要四個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定且平衡。綜上所述，當(dāng)四軸無(wú)人機(jī)縱軸左邊減速，縱軸右邊加速時(shí)，無(wú)人機(jī)將向左移動(dòng)，答案選A。"28、使電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移的夾緊固定方式稱(chēng)()單選題

A.撓性固定^

B.剛性固定^

C.柔性固定^

D.曲性固定

【答案】：B

【解析】剛性固定是一種能夠限制物體運(yùn)動(dòng)、使其位置相對(duì)固定的方式。在電纜的安裝中，當(dāng)采用剛性固定時(shí)，電纜被牢固地固定在某個(gè)位置，不會(huì)因?yàn)闊崦浝淇s產(chǎn)生位移。撓性、柔性通常意味著具有一定的可變形性和靈活性，無(wú)法很好地限制電纜因溫度變化導(dǎo)致的伸縮位移。而曲性并不是電纜固定方式的專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)。所以使電纜不隨熱脹冷縮發(fā)生位移的夾緊固定方式稱(chēng)剛性固定，答案選B。29、無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括（）。單選題

A.舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查^

B.起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查^

C.飛行器稱(chēng)重及重心檢查^

D.飛行器涂裝

【答案】：D

【解析】在無(wú)人機(jī)起飛前的飛行器檢查工作中，舵面結(jié)構(gòu)及連接檢查十分重要，舵面結(jié)構(gòu)的完整性和連接的可靠性會(huì)影響無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)的控制，若舵面結(jié)構(gòu)損壞或連接松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致飛行時(shí)姿態(tài)失控，所以該項(xiàng)是起飛前必須檢查的內(nèi)容；起飛（發(fā)射）、降落（回收）裝置檢查也必不可少，其正常運(yùn)行關(guān)系到無(wú)人機(jī)的起飛和降落安全，若起飛（發(fā)射）裝置有故障，可能無(wú)法順利起飛，降落（回收）裝置有問(wèn)題，則可能導(dǎo)致降落失敗，造成無(wú)人機(jī)損壞，因此該項(xiàng)也是起飛前需要檢查的；飛行器稱(chēng)重及重心檢查同樣關(guān)鍵，合適的重量和正確的重心位置有助于無(wú)人機(jī)穩(wěn)定飛行，若重量超出限制或重心偏移，會(huì)使無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中難以保持平衡，進(jìn)而影響飛行安全。而飛行器涂裝主要是外觀方面的，對(duì)無(wú)人機(jī)飛行性能和起飛降落安全沒(méi)有直接影響，所以起飛前飛行器檢查內(nèi)容不必包括飛行器涂裝，答案選D。30、民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間單選題

A.56^

B.44^

C.100^

D.150

【答案】：B

【解析】民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于44小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間，所以本題應(yīng)選B。31、垂直接地體的間距不宜小于其長(zhǎng)度的()倍。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】垂直接地體間距若過(guò)小，各接地體的電流會(huì)相互影響，導(dǎo)致接地電阻增大，影響接地效果。為保證接地體之間的電流分布相對(duì)獨(dú)立，減少相互干擾，垂直接地體的間距不宜小于其長(zhǎng)度的2倍，所以本題答案選B。32、目前應(yīng)用于電力巡檢的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，通常使用慣性導(dǎo)航，()與地磁導(dǎo)航相結(jié)合的組合導(dǎo)航方式。單選題

A.A、多普勒導(dǎo)航^

B.B、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航^

C.C、視覺(jué)導(dǎo)航^

D.D、天文導(dǎo)航

【答案】：B

【解析】目前在電力巡檢的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，常采用組合導(dǎo)航方式，這種方式可以綜合多種導(dǎo)航技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，提高導(dǎo)航的精度和可靠性。慣性導(dǎo)航能夠通過(guò)測(cè)量自身的加速度和角速度來(lái)推算位置，但隨著時(shí)間推移會(huì)產(chǎn)生累積誤差；地磁導(dǎo)航則利用地球磁場(chǎng)來(lái)確定方向，但易受環(huán)境干擾。GPS衛(wèi)星導(dǎo)航能提供高精度的全球定位信息，與慣性導(dǎo)航和地磁導(dǎo)航相結(jié)合，可以有效彌補(bǔ)各自的不足，提高無(wú)人機(jī)在電力巡檢過(guò)程中導(dǎo)航的準(zhǔn)確性和可靠性。而多普勒導(dǎo)航主要用于測(cè)量相對(duì)速度，視覺(jué)導(dǎo)航依賴(lài)視覺(jué)場(chǎng)景特征，天文導(dǎo)航需要觀測(cè)天體，這幾種導(dǎo)航方式在結(jié)合慣性導(dǎo)航和地磁導(dǎo)航應(yīng)用于電力巡檢無(wú)人機(jī)系統(tǒng)時(shí)，不如GPS衛(wèi)星導(dǎo)航合適。所以答案選B。33、鋼芯鋁絞線鋼芯斷()股及以上時(shí)，應(yīng)剪斷重接。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：A

【解析】鋼芯鋁絞線在輸電線路中廣泛應(yīng)用，鋼芯起到增強(qiáng)導(dǎo)線強(qiáng)度的作用。當(dāng)鋼芯出現(xiàn)斷股情況時(shí)，會(huì)影響導(dǎo)線的機(jī)械性能和傳輸能力。當(dāng)鋼芯斷1股及以上時(shí)，導(dǎo)線的結(jié)構(gòu)完整性和機(jī)械強(qiáng)度已受到較大影響，繼續(xù)使用可能會(huì)導(dǎo)致導(dǎo)線在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)安全隱患，如斷裂等事故，因此需要剪斷重接以保證線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以答案選A。34、電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視周期（）。單選題

A.15天^

B.一個(gè)月^

C.二個(gè)月^

D.三個(gè)月

【答案】：B

【解析】電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視的周期通常為一個(gè)月，所以本題應(yīng)選B。35、外單位在填寫(xiě)工作票前，應(yīng)由運(yùn)行單位對(duì)外單位進(jìn)行書(shū)面（），并在《安全技術(shù)交底單》上由雙方簽名確認(rèn)。單選題

A.安全措施交底^

B.安全組織措施^

C.安全措施^

D.安全技術(shù)交底

【答案】：D

【解析】外單位在填寫(xiě)工作票前，運(yùn)行單位需要對(duì)外單位進(jìn)行全面、詳細(xì)且具有針對(duì)性的書(shū)面指導(dǎo)，使其了解工作中的技術(shù)要求、危險(xiǎn)點(diǎn)以及相應(yīng)的防范措施等，這屬于安全技術(shù)方面的內(nèi)容。安全技術(shù)交底可以讓外單位清楚工作過(guò)程中的技術(shù)細(xì)節(jié)和安全要求，從而保障工作安全進(jìn)行。而安全措施交底側(cè)重于具體措施；安全組織措施主要涉及工作中的組織安排；安全措施表述相對(duì)寬泛。所以應(yīng)由運(yùn)行單位對(duì)外單位進(jìn)行書(shū)面安全技術(shù)交底，并在《安全技術(shù)交底單》上由雙方簽名確認(rèn)，答案選D。36、在增穩(wěn)模式下起飛無(wú)人機(jī)，在無(wú)人機(jī)高地面4～5m的高度時(shí)應(yīng)懸停10～20s，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、無(wú)人直升機(jī)的振動(dòng)、和整機(jī)的響聲是否正常，確認(rèn)正常后，方可繼續(xù)升空至()左右懸停，待轉(zhuǎn)入程控飛行執(zhí)行巡檢任務(wù)。單選題

A.A、10m^

B.B、20m^

C.C、30m^

D.D、40m

【答案】：B

【解析】在增穩(wěn)模式下起飛無(wú)人機(jī)，在離地面4-5m高度懸停10-20s，目的是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、無(wú)人直升機(jī)振動(dòng)和整機(jī)響聲等狀況進(jìn)行觀察，確認(rèn)正常后需繼續(xù)升空至一定高度懸停再轉(zhuǎn)入程控飛行執(zhí)行巡檢任務(wù)。在后續(xù)懸停高度的選擇中，20m是比較合適的高度。一方面，相較于10m，它能使無(wú)人機(jī)獲得更開(kāi)闊的視野，減少地面障礙物等因素的干擾，對(duì)于巡檢任務(wù)的開(kāi)展更為有利；而與30m和40m相比，20m在保證視野的同時(shí)，又不會(huì)因過(guò)高導(dǎo)致信號(hào)傳輸、操控難度以及受環(huán)境（如風(fēng)力等）影響等方面問(wèn)題過(guò)于突出，能在巡檢效果和可控性之間取得較好平衡，所以應(yīng)選擇20m。37、隔離空域，是指專(zhuān)門(mén)分配給()的空域，，通過(guò)限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。單選題

A.A、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)^

B.B、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行^

C.C、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)使用^

D.D、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)

【答案】：B

【解析】答案選B。隔離空域是專(zhuān)門(mén)分配出來(lái)的，其目的重點(diǎn)在于保障無(wú)人機(jī)系統(tǒng)能夠進(jìn)行運(yùn)行活動(dòng)。“運(yùn)行”強(qiáng)調(diào)了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在空域中的一系列動(dòng)態(tài)操作和活動(dòng)過(guò)程，通過(guò)將該空域?qū)ｉT(mén)分配給無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行，并限制其他航空器的進(jìn)入，能夠有效規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。選項(xiàng)A“無(wú)人機(jī)系統(tǒng)”只是一個(gè)靜態(tài)的概念，沒(méi)有突出在空域中的活動(dòng)；選項(xiàng)C“使用”表述比較寬泛，不如“運(yùn)行”準(zhǔn)確體現(xiàn)其在空域里的動(dòng)態(tài)過(guò)程；選項(xiàng)D“運(yùn)轉(zhuǎn)”一般側(cè)重于系統(tǒng)自身內(nèi)部的機(jī)械或功能的運(yùn)轉(zhuǎn)，不能很好地表達(dá)在空域中開(kāi)展活動(dòng)的意思。所以正確答案是B。38、以下帶電作業(yè)方法為直接作業(yè)法的是()。單選題

A.地電位作業(yè)^

B.等電位作業(yè)^

C.中間電位^

D.帶電沖洗

【答案】：B

【解析】等電位作業(yè)是直接作業(yè)法。地電位作業(yè)是作業(yè)人員站在大地或桿塔上，通過(guò)絕緣工具對(duì)帶電體進(jìn)行的作業(yè)，并非直接接觸帶電體，不屬于直接作業(yè)法；中間電位作業(yè)是作業(yè)人員站在絕緣梯上或絕緣平臺(tái)上，處于中間電位進(jìn)行的作業(yè)，也不是直接接觸帶電體作業(yè)；帶電沖洗是利用專(zhuān)門(mén)的裝置和水對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行沖洗，同樣不屬于直接接觸帶電體的作業(yè)方法。所以答案選等電位作業(yè)。39、一份操作票()操作任務(wù)。單選題

A.只能填寫(xiě)一個(gè)^

B.只能填寫(xiě)兩個(gè)^

C.可以填寫(xiě)多個(gè)^

D.未作具體要求

【答案】：A

【解析】一份操作票只能填寫(xiě)一個(gè)操作任務(wù)，這樣做是為了確保操作的準(zhǔn)確性和安全性。如果一份操作票填寫(xiě)多個(gè)操作任務(wù)，容易造成混淆，導(dǎo)致操作人員在執(zhí)行過(guò)程中出現(xiàn)失誤，從而引發(fā)安全事故。所以答案選A。40、智能輸電線路對(duì)三維激光點(diǎn)云模型的點(diǎn)云密度不應(yīng)少于()。單選題

A.40點(diǎn)/平方米^

B.60點(diǎn)/平方米^

C.50點(diǎn)/平方米^

D.30點(diǎn)/平方米

【答案】：A

【解析】智能輸電線路對(duì)三維激光點(diǎn)云模型有一定的點(diǎn)云密度要求，這是保障其監(jiān)測(cè)和分析準(zhǔn)確性等功能的重要指標(biāo)。在本題所給的選項(xiàng)中，經(jīng)規(guī)定或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)確定，智能輸電線路對(duì)三維激光點(diǎn)云模型的點(diǎn)云密度不應(yīng)少于40點(diǎn)/平方米，所以答案選A。41、低壓不停電作業(yè)，作業(yè)應(yīng)使用()。單選題

A.半絕緣柄保護(hù)工具^(guò)

B.絕緣柄破損工具^(guò)

C.絕緣柄完好工具^(guò)

D.金屬柄工具

【答案】：C

【解析】在低壓不停電作業(yè)中，為保證作業(yè)人員的安全，必須使用能有效防止觸電的工具。半絕緣柄保護(hù)工具不能完全起到絕緣作用，存在觸電風(fēng)險(xiǎn)，所以選項(xiàng)A不合適；絕緣柄破損工具會(huì)使絕緣性能下降甚至喪失，容易導(dǎo)致觸電事故，因此選項(xiàng)B不正確；金屬柄工具導(dǎo)電，在不停電作業(yè)時(shí)使用會(huì)使作業(yè)人員直接接觸帶電體，十分危險(xiǎn)，選項(xiàng)D也不可行。而絕緣柄完好工具可以有效隔絕電流，避免作業(yè)人員觸電，所以應(yīng)該使用絕緣柄完好工具，答案選C。42、掘路施工時(shí)，夜間施工人員應(yīng)佩戴反光標(biāo)志，施工地點(diǎn)應(yīng)加掛（）。單選題

A.警示牌^

B.遮欄^

C.警示燈^

D.紅燈

【答案】：C"

【解析】在掘路施工的夜間環(huán)境中，施工安全保障極為重要。為了讓施工地點(diǎn)能在夜間被更清晰地識(shí)別，保證過(guò)往行人和車(chē)輛能及時(shí)注意到施工區(qū)域，需要設(shè)置特定的警示標(biāo)識(shí)。選項(xiàng)A，警示牌主要是用于在白天或光線較好的情況下，通過(guò)文字、圖案等信息告知人們相關(guān)的注意事項(xiàng)，但在夜間光線不足時(shí)，其警示效果會(huì)大打折扣，不能有效引起遠(yuǎn)距離的注意。選項(xiàng)B，遮欄的作用主要是對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行物理隔離，防止無(wú)關(guān)人員或物體隨意進(jìn)入施工場(chǎng)地，它本身并不具備在夜間主動(dòng)發(fā)出明顯信號(hào)以警示他人的功能。選項(xiàng)C，警示燈是專(zhuān)門(mén)為在夜間或低光照環(huán)境下提供醒目的警示信號(hào)而設(shè)計(jì)的。它能夠主動(dòng)發(fā)光，在黑暗中非常顯眼，可以在較遠(yuǎn)距離被看到，能有效地提醒過(guò)往行人和車(chē)輛前方有施工情況，從而起到很好的警示作用，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，紅燈雖然也能在夜間起到一定的警示作用，但相對(duì)警示燈來(lái)說(shuō)，其警示功能較為單一，且一般紅燈的設(shè)置和使用場(chǎng)景有一定限制，不如警示燈專(zhuān)業(yè)和適用范圍廣。因此，掘路施工時(shí)夜間施工地點(diǎn)應(yīng)加掛警示燈，答案選C。"43、裝設(shè)拉線絕緣子時(shí)，絕緣子離地高度應(yīng)在()m以上。單選題

A.1^

B.1.5^

C.2^

D.2.5

【答案】：D

【解析】裝設(shè)拉線絕緣子時(shí)，為了確保人員在日?；顒?dòng)中不會(huì)輕易觸及到絕緣子，保障安全，規(guī)定絕緣子離地高度應(yīng)在2.5m以上，所以答案選D。44、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的機(jī)載通信系統(tǒng)包括()和視頻傳輸系統(tǒng)的機(jī)載部分。單選題

A.A、文字傳輸系統(tǒng)^

B.B、語(yǔ)音傳輸系統(tǒng)^

C.C、數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)^

D.D、圖像傳輸系統(tǒng)

【答案】：C

【解析】固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的機(jī)載通信系統(tǒng)主要是負(fù)責(zé)傳輸各類(lèi)信息以保障無(wú)人機(jī)巡檢工作的正常進(jìn)行。在這道題中，視頻傳輸系統(tǒng)的機(jī)載部分是用于傳輸視頻信息的，而整個(gè)機(jī)載通信系統(tǒng)除了視頻傳輸，還需要傳輸其他數(shù)據(jù)，如飛行狀態(tài)、傳感器采集的數(shù)據(jù)等。文字傳輸系統(tǒng)通常不是機(jī)載通信系統(tǒng)核心組成部分；語(yǔ)音傳輸系統(tǒng)也并非是通用的、不可或缺的機(jī)載通信組成；圖像傳輸系統(tǒng)其實(shí)視頻傳輸系統(tǒng)在一定程度上可以涵蓋圖像傳輸功能。而數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)可以涵蓋各種類(lèi)型的數(shù)據(jù)傳輸，對(duì)于無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)來(lái)說(shuō)是非常重要的組成，所以固定翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的機(jī)載通信系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和視頻傳輸系統(tǒng)的機(jī)載部分，答案選C。45、根據(jù)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，聚乙烯絕緣層的破壞原因，主要是()。單選題

A.絕緣老化^

B.外力破壞^

C.腐蝕^

D.高溫

【答案】：A

【解析】在聚乙烯絕緣層的實(shí)際運(yùn)行當(dāng)中，絕緣老化是導(dǎo)致其破壞的主要原因。隨著使用時(shí)間增長(zhǎng)以及環(huán)境因素的影響，聚乙烯材料的性能會(huì)逐漸下降，分子結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，從而降低其絕緣性能，最終致使絕緣層被破壞。外力破壞雖然也可能造成絕緣層損壞，但并非主要原因；一般情況下，聚乙烯具有較好的耐腐蝕性能，所以腐蝕不是導(dǎo)致其破壞的主要因素；盡管高溫對(duì)絕緣層有一定影響，但通常不是絕緣層破壞的最主要原因。因此，答案選A。46、無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行時(shí)，()應(yīng)密切觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行航跡是否符合預(yù)設(shè)航線。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：C

【解析】無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行時(shí)，程控手的職責(zé)是密切觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)飛行航跡是否符合預(yù)設(shè)航線。工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整個(gè)巡檢工作的統(tǒng)籌和管理；操控手側(cè)重于對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行操作控制；任務(wù)手主要承擔(dān)與任務(wù)相關(guān)的特定工作。所以本題答案選C。47、驗(yàn)電前，應(yīng)先在（）上確證驗(yàn)電器良好，后立即在停電設(shè)備上實(shí)施驗(yàn)電。單選題

A.任意電壓的帶電設(shè)備^

B.相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備^

C.相應(yīng)電壓的停電設(shè)備^

D.任意電壓的停電設(shè)備

【答案】：B

【解析】驗(yàn)電前需要在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗(yàn)電器良好。因?yàn)椴煌妷旱燃?jí)的驗(yàn)電器有其適用的電壓范圍，在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上測(cè)試，才能準(zhǔn)確檢驗(yàn)驗(yàn)電器是否能正常工作。若在任意電壓的帶電設(shè)備上測(cè)試，可能因電壓不匹配導(dǎo)致驗(yàn)電器無(wú)法正常顯示或損壞驗(yàn)電器，無(wú)法可靠地驗(yàn)證其良好狀態(tài)；而在停電設(shè)備上無(wú)法驗(yàn)證驗(yàn)電器是否具備正常驗(yàn)電功能。所以答案選B。48、將無(wú)人直升機(jī)放飛，在指定區(qū)域持續(xù)飛行，直至電池電壓低于()，然后控制無(wú)人直升機(jī)返航降落。期間觀察報(bào)警提示方式。單選題

A.A、穩(wěn)定電壓^

B.B、告警電壓^

C.C、最低電壓^

D.D、保護(hù)電壓

【答案】：B

【解析】無(wú)人直升機(jī)在飛行過(guò)程中，當(dāng)電池電壓低于告警電壓時(shí)，會(huì)觸發(fā)相應(yīng)的告警機(jī)制，提示操作人員電池電量接近低電量狀態(tài)。此時(shí)應(yīng)控制無(wú)人直升機(jī)返航降落，以確保無(wú)人機(jī)安全。而穩(wěn)定電壓是電池正常工作較為穩(wěn)定的電壓值，并非用于觸發(fā)返航的電壓界限；最低電壓可能意味著電池電量已經(jīng)極低，此時(shí)再執(zhí)行返航操作可能會(huì)因電量不足導(dǎo)致無(wú)人機(jī)出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況；保護(hù)電壓是為保護(hù)電池而設(shè)置的，當(dāng)達(dá)到保護(hù)電壓時(shí)電池往往已過(guò)度放電，不利于電池壽命且可能使無(wú)人機(jī)失去動(dòng)力，不適合作為控制返航降落的電壓條件。所以本題答案選B。49、每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫(xiě)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單（參見(jiàn)附錄E），記錄無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)及當(dāng)前狀態(tài)等信息，并于第()個(gè)工作日內(nèi)前交維護(hù)保養(yǎng)人員。單選題

A.A、一^

B.B、二^

C.C、三^

D.D、四

【答案】：B

【解析】每次巡檢作業(yè)結(jié)束后工作負(fù)責(zé)人需填寫(xiě)無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單并記錄相關(guān)信息，然后交給維護(hù)保養(yǎng)人員，正確的時(shí)間要求是在第二個(gè)工作日內(nèi)，所以答案選B。50、在有毒有害氣體的場(chǎng)所挖坑時(shí)，挖深超過(guò)（）米的坑內(nèi)工作，應(yīng)采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送風(fēng)和持續(xù)檢測(cè)等。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】在有毒有害氣體的場(chǎng)所挖坑時(shí)，當(dāng)挖深超過(guò)2米的坑內(nèi)工作，由于深度增加，有毒有害氣體容易積聚且通風(fēng)條件變差，工作人員面臨的中毒風(fēng)險(xiǎn)顯著提高，所以應(yīng)采取安全措施，如戴防毒面具、向坑中送風(fēng)和持續(xù)檢測(cè)等，故答案選B。第二部分多選題(10題)1、程控手應(yīng)始終注意觀察無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)()等遙測(cè)參數(shù)，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應(yīng)及時(shí)判斷原因，采取應(yīng)對(duì)措施。多選題

A.A、發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速

B.B、電池電壓

C.C、航向^

D.D、飛行姿態(tài)

【答案】：ABCD"

【解析】程控手在無(wú)人機(jī)巡檢過(guò)程中，需要時(shí)刻關(guān)注無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)的各項(xiàng)遙測(cè)參數(shù)來(lái)確保系統(tǒng)工作正常。選項(xiàng)A，發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速是反映動(dòng)力系統(tǒng)工作狀態(tài)的重要參數(shù)。如果轉(zhuǎn)速異常，可能意味著動(dòng)力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如發(fā)動(dòng)機(jī)熄火、電機(jī)損壞等，會(huì)直接影響無(wú)人機(jī)的飛行性能，所以需要關(guān)注。選項(xiàng)B，電池電壓對(duì)于無(wú)人機(jī)至關(guān)重要。電池是無(wú)人機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，電壓過(guò)低可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)動(dòng)力不足，無(wú)法維持正常飛行，甚至可能在飛行中突然墜落，因此需要密切留意電池電壓。選項(xiàng)C，航向決定了無(wú)人機(jī)的飛行方向。航向出現(xiàn)偏差可能使無(wú)人機(jī)偏離預(yù)定航線，無(wú)法準(zhǔn)確到達(dá)巡檢目標(biāo)區(qū)域，影響巡檢任務(wù)的完成，所以航向參數(shù)必須關(guān)注。選項(xiàng)D，飛行姿態(tài)包括俯仰、橫滾、偏航等方面，是無(wú)人機(jī)飛行穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)。飛行姿態(tài)異?？赡軐?dǎo)致無(wú)人機(jī)失去平衡，引發(fā)飛行事故，所以程控手要時(shí)刻觀察飛行姿態(tài)。綜上所述，ABCD選項(xiàng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)轉(zhuǎn)速、電池電壓、航向、飛行姿態(tài)等遙測(cè)參數(shù)，程控手都應(yīng)始終注意觀察。"2、人口稠密區(qū)是指（）等區(qū)域。多選題

A.A、城鎮(zhèn)

B.B、村莊

C.C、繁忙道路或^

D.D、大型露天集會(huì)場(chǎng)所

【答案】：ABCD

【解析】人口稠密區(qū)是指人口密集、人員活動(dòng)較為頻繁的區(qū)域。選項(xiàng)A城鎮(zhèn)，是人口集中居住、商業(yè)和各種活動(dòng)集中開(kāi)展的地方，通常有大量的居民和工作人員，人口密度較大；選項(xiàng)B村莊雖然規(guī)?？赡芟噍^于城鎮(zhèn)較小，但也有一定數(shù)量的居民聚居，也屬于人口相對(duì)集中的區(qū)域；選項(xiàng)C繁忙道路，人來(lái)人往，交通流量大，會(huì)有眾多行人、車(chē)輛上的乘客等，人員在該區(qū)域較為密集；選項(xiàng)D大型露天集會(huì)場(chǎng)所，在舉辦活動(dòng)時(shí)會(huì)聚集大量的人群。所以城鎮(zhèn)、村莊、繁忙道路和大型露天集會(huì)場(chǎng)所都屬于人口稠密區(qū)，答案選ABCD。3、電池不應(yīng)變形，表面無(wú)（）等。電源正負(fù)極標(biāo)識(shí)清晰，接頭有防松措施，宜使用防誤插接頭。多選題

A.A、針眼

B.B、磕碰

C.C、裂紋^

D.D、松動(dòng)

【答案】：ABC"

【解析】本題考查對(duì)電池外觀及相關(guān)要求的理解。###選項(xiàng)A：針眼電池表面出現(xiàn)針眼可能會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部的電解液泄漏，進(jìn)而影響電池的性能和安全性，甚至可能引發(fā)短路等危險(xiǎn)情況。所以電池表面不應(yīng)有針眼，選項(xiàng)A正確。###選項(xiàng)B：磕碰電池在遭受磕碰后，可能會(huì)使內(nèi)部結(jié)構(gòu)受到損壞，比如電極板的位置可能發(fā)生偏移、電池隔膜可能被破壞等，從而影響電池的正常工作，甚至可能引發(fā)安全問(wèn)題。因此，電池表面不應(yīng)有磕碰，選項(xiàng)B正確。###選項(xiàng)C：裂紋電池表面有裂紋同樣會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患，它可能使空氣、水分等進(jìn)入電池內(nèi)部，與電池內(nèi)部的化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，導(dǎo)致電池性能下降，甚至可能引發(fā)燃燒、爆炸等危險(xiǎn)。所以電池表面不應(yīng)有裂紋，選項(xiàng)C正確。###選項(xiàng)D：松動(dòng)題目中提到“接頭有防松措施”，說(shuō)明松動(dòng)是針對(duì)接頭而言的，并非描述電池表面的狀態(tài)，所以選項(xiàng)D不符合題目要求。綜上，答案選ABC。"4、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)主要包括（）等功能。多選題

A.A、指揮調(diào)度

B.B、任務(wù)規(guī)劃

C.C、操作控制^

D.D、顯示記錄

【答案】：ABCD

【解析】無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)具有多方面功能以保障無(wú)人機(jī)的有效運(yùn)行。指揮調(diào)度功能（選項(xiàng)A）對(duì)于協(xié)調(diào)無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)至關(guān)重要，可根據(jù)不同的任務(wù)場(chǎng)景和實(shí)際情況，對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行合理的任務(wù)分配與指揮，確保任務(wù)能夠高效有序地開(kāi)展。任務(wù)規(guī)劃功能（選項(xiàng)B）主要是提前針對(duì)具體任務(wù)需求，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃飛行路線、設(shè)定飛行參數(shù)等，保證無(wú)人機(jī)能夠按照預(yù)定方案完成任務(wù)。操作控制功能（選項(xiàng)C）是地面站系統(tǒng)的核心功能之一，操作人員通過(guò)該功能對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)操控，包括起飛、降落、飛行姿態(tài)調(diào)整等，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜的飛行狀況。顯示記錄功能（選項(xiàng)D）則用于將無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中的各種數(shù)據(jù)，如飛行高度、速度、位置、傳感器數(shù)據(jù)等進(jìn)行顯示，方便操作人員實(shí)時(shí)了解無(wú)人機(jī)的狀態(tài)，同時(shí)將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，以便后續(xù)分析和評(píng)估任務(wù)執(zhí)行情況。綜上所述，無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)主要包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制和顯示記錄等功能，所以答案選ABCD。5、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，脈沖磁場(chǎng)抗擾度試驗(yàn)中需要用到的試驗(yàn)設(shè)備有（）多選題

A.A、試驗(yàn)臺(tái)

B.B、性能監(jiān)測(cè)儀

C.C、脈沖磁場(chǎng)發(fā)生器^

D.D、感應(yīng)線圈

【答案】：ACD"

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》規(guī)定的脈沖磁場(chǎng)抗擾度試驗(yàn)中：-選項(xiàng)A，試驗(yàn)臺(tái)是試驗(yàn)中放置被測(cè)試設(shè)備等的基礎(chǔ)平臺(tái)，是試驗(yàn)進(jìn)行必不可少的設(shè)備，所以需要用到。-選項(xiàng)B，性能監(jiān)測(cè)儀主要用于監(jiān)測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)性能指標(biāo)，但在脈沖磁場(chǎng)抗擾度試驗(yàn)中并非專(zhuān)門(mén)需要用到的試驗(yàn)設(shè)備。-選項(xiàng)C，脈沖磁場(chǎng)發(fā)生器是產(chǎn)生脈沖磁場(chǎng)的關(guān)鍵設(shè)備，用來(lái)模擬實(shí)際環(huán)境中的脈沖磁場(chǎng)，以檢驗(yàn)設(shè)備在脈沖磁場(chǎng)環(huán)境下的抗干擾能力，是該試驗(yàn)必需的設(shè)備。-選項(xiàng)D，感應(yīng)線圈可用于將脈沖磁場(chǎng)發(fā)生器產(chǎn)生的磁場(chǎng)進(jìn)行感應(yīng)和傳遞等操作，在試驗(yàn)中起到重要的作用，所以也是需要用到的試驗(yàn)設(shè)備。綜上，答案選ACD。"6、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中，小型旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力電池性能類(lèi)檢測(cè)項(xiàng)目包括（）。多選題

A.高低溫工作試驗(yàn)

B.外觀

C.電氣連接與絕緣^

D.放電容量

【答案】：BCD"

【解析】本題考查《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中小型旋翼無(wú)人機(jī)動(dòng)力電池性能類(lèi)檢測(cè)項(xiàng)目的相關(guān)知識(shí)。###選項(xiàng)A高低溫工作試驗(yàn)主要是測(cè)試設(shè)備或材料在不同溫度環(huán)境下的工作性能和穩(wěn)定性，它并不直接屬于動(dòng)力電池性能類(lèi)檢測(cè)項(xiàng)目的范疇，更多是從環(huán)境適應(yīng)性方面進(jìn)行的測(cè)試，所以選項(xiàng)A不符合要求。###選項(xiàng)B外觀檢查是動(dòng)力電池性能檢測(cè)的重要組成部分。通過(guò)觀察電池的外觀，可以發(fā)現(xiàn)諸如外殼破損、鼓包等問(wèn)題，這些外觀異常往往可能暗示著電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)或性能出現(xiàn)了變化，會(huì)對(duì)電池的性能產(chǎn)生影響，因此外觀屬于動(dòng)力電池性能類(lèi)檢測(cè)項(xiàng)目，選項(xiàng)B符合要求。###選項(xiàng)C電氣連接與絕緣情況對(duì)于動(dòng)力電池至關(guān)重要。良好的電氣連接能夠保證電池正常充放電，避免出現(xiàn)接觸不良導(dǎo)致發(fā)熱甚至引發(fā)安全事故；而合適的絕緣性能則可以防止漏電，保障電池使用的安全性和穩(wěn)定性，是衡量電池性能的重要方面，所以電氣連接與絕緣屬于動(dòng)力電池性能類(lèi)檢測(cè)項(xiàng)目，選項(xiàng)C符合要求。###選項(xiàng)D放電容量是直接體現(xiàn)動(dòng)力電池性能的關(guān)鍵指標(biāo)之一。它反映了電池在一定條件下能夠釋放的電量，放電容量的大小決定了無(wú)人機(jī)的續(xù)航能力等使用性能，因此放電容量是動(dòng)力電池性能類(lèi)檢測(cè)項(xiàng)目，選項(xiàng)D符合要求。綜上，答案選BCD。"7、正常巡檢主要對(duì)輸電線路（）基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、線路通道等進(jìn)行巡檢。多選題

A.導(dǎo)地線

B.絕緣子

C.金具^(guò)

D.桿塔

【答案】：ABCD

【解析】正常巡檢輸電線路時(shí)，需要對(duì)多個(gè)部分進(jìn)行全面檢查。選項(xiàng)A，導(dǎo)地線是輸電線路中用于傳導(dǎo)電流的重要組件，其狀態(tài)直接影響電力傳輸?shù)姆€(wěn)定性，所以需要巡檢；選項(xiàng)B，絕緣子起著支撐導(dǎo)線并使其與桿塔絕緣的作用，若絕緣子出現(xiàn)損壞等問(wèn)題，會(huì)影響線路的絕緣性能，因此是巡檢的重要對(duì)象；選項(xiàng)C，金具用于連接和固定導(dǎo)地線、絕緣子等，對(duì)輸電線路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性至關(guān)重要，需要進(jìn)行檢查；選項(xiàng)D，桿塔是支撐導(dǎo)地線等的結(jié)構(gòu)，其基礎(chǔ)穩(wěn)固性和自身狀態(tài)關(guān)系到整個(gè)輸電線路的安全，必須進(jìn)行巡檢。此外，基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、線路通道等同樣需要在正常巡檢中仔細(xì)查看。綜上所述，本題答案選ABCD。8、?般?平衡的模式包括（）。多選題

A.?動(dòng)模式

B.RAW模式

C.陰天模式^

D.?定義模式

【答案】：ACD"

【解析】白平衡是為了讓相機(jī)在不同的光線條件下，能準(zhǔn)確還原物體的真實(shí)顏色。以下是各選項(xiàng)分析：-A選項(xiàng)自動(dòng)模式：這是相機(jī)最常用的白平衡模式之一，相機(jī)通過(guò)內(nèi)置的算法自動(dòng)分析畫(huà)面中的光線情況，然后調(diào)整色彩平衡，以盡量還原出自然的色彩，所以該選項(xiàng)正確。-B選項(xiàng)RAW模式：它并不是白平衡模式，RAW模式是一種圖像文件格式，它記錄了相機(jī)傳感器原始數(shù)據(jù)，包含了大量圖像信息，用戶后期可以對(duì)其進(jìn)行更為自由的調(diào)整，但它本身不屬于白平衡模式，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。-C選項(xiàng)陰天模式：在陰天環(huán)境下，光線通常偏藍(lán)，使用陰天模式，相機(jī)會(huì)增加畫(huà)面中的暖色調(diào)，以補(bǔ)償陰天光線的偏色，使拍攝出的畫(huà)面色彩更自然，因此該選項(xiàng)正確。-D選項(xiàng)自定義模式：當(dāng)拍攝場(chǎng)景的光線比較特殊，自動(dòng)模式和預(yù)設(shè)模式都無(wú)法準(zhǔn)確還原色彩時(shí)，用戶可以通過(guò)自定義白平衡的方式，手動(dòng)設(shè)置合適的白平衡參數(shù)，以達(dá)到理想的色彩效果，所以該選項(xiàng)正確。綜上，答案選ACD。"9、無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)主要功能是（）。多選題

A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B.起飛與著落控制

C.飛行管理^

D.應(yīng)急控制

【答案】：ABCD"

【解析】無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的核心組成部分，其承擔(dān)著多項(xiàng)關(guān)鍵功能，以下是對(duì)各個(gè)選項(xiàng)的分析：-**A.姿態(tài)穩(wěn)定與控制**：無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中需要保持穩(wěn)定的姿態(tài)，飛控子系統(tǒng)會(huì)根據(jù)傳感器（如陀螺儀、加速度計(jì)等）的數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)調(diào)整無(wú)人機(jī)各個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和動(dòng)力輸出，以確保無(wú)人機(jī)的俯仰、橫滾和偏航等姿態(tài)角度處于穩(wěn)定狀態(tài)，使無(wú)人機(jī)能夠按照預(yù)定的飛行姿態(tài)飛行，所以姿態(tài)穩(wěn)定與控制是飛控子系統(tǒng)的主要功能之一。-**B.起飛與著落控制**：在起飛階段，飛控子系統(tǒng)會(huì)控制無(wú)人機(jī)從地面平穩(wěn)上升到一定高度，協(xié)調(diào)各個(gè)電機(jī)的推力，保證起飛過(guò)程的安全和穩(wěn)定；在降落階段，飛控子系統(tǒng)會(huì)精確控制無(wú)人機(jī)的下降速度和姿態(tài)，使其能夠準(zhǔn)確、安全地降落到指定位置，因此起飛與著落控制也是其重要功能。-**C.飛行管理**：飛控子系統(tǒng)要根據(jù)預(yù)設(shè)的飛行計(jì)劃或操作者的指令，對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行路線、飛行高度、飛行速度等參數(shù)進(jìn)行管理和控制。它可以規(guī)劃飛行路徑，自動(dòng)繞過(guò)障礙物，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)飛行、航線飛行等多種飛行模式，確保無(wú)人機(jī)按照預(yù)定任務(wù)完成飛行，所以飛行管理是其主要功能。-**D.應(yīng)急控制**：當(dāng)無(wú)人機(jī)遇到突發(fā)情況，如失去信號(hào)、電機(jī)故障、遇到強(qiáng)風(fēng)等，飛控子系統(tǒng)會(huì)立即啟動(dòng)應(yīng)急程序。例如，在失去信號(hào)時(shí)，它可以使無(wú)人機(jī)自動(dòng)懸?；蚍祷仄痫w點(diǎn)；在電機(jī)故障時(shí)，它會(huì)嘗試調(diào)整其他電機(jī)的動(dòng)力來(lái)維持無(wú)人機(jī)的平衡和安全，因此應(yīng)急控制同樣是飛控子系統(tǒng)必不可少的功能。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)都是無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)的主要功能。"10、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢技術(shù)》中：在電網(wǎng)應(yīng)急巡查和搶險(xiǎn)救援方面，直升機(jī)可以發(fā)揮（）等特點(diǎn)。多選題

A.近距離

B.響應(yīng)及時(shí)

C.機(jī)動(dòng)靈活^

D.不受災(zāi)區(qū)地面限制

【答案】：BCD"

【解析】在電網(wǎng)應(yīng)急巡查和搶險(xiǎn)救援工作中，需要救援力量能夠迅速到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)并開(kāi)展工作。直升機(jī)具有響應(yīng)及時(shí)的特點(diǎn)，能夠在接到任務(wù)后快速出動(dòng)，第一時(shí)間奔赴受災(zāi)區(qū)域，所以選項(xiàng)B正確。直升機(jī)可以在空中靈活飛行，能夠根據(jù)實(shí)際情況迅速改變飛行路線和高度，這種機(jī)動(dòng)靈活的特性使其在復(fù)雜的災(zāi)區(qū)環(huán)境中能夠快速調(diào)整巡查和救援策略，適應(yīng)各種突發(fā)狀況，選項(xiàng)C正確。災(zāi)區(qū)地面情況往往復(fù)雜多變，可能存在道路損壞、積水、障礙物等問(wèn)題，而直升機(jī)的飛行不受災(zāi)區(qū)地面這些限制，可以直接飛抵目標(biāo)地點(diǎn)進(jìn)行巡查或救援，選項(xiàng)D正確。而直升機(jī)主要用于遠(yuǎn)距離和大范圍的巡查與救援，一般不會(huì)強(qiáng)調(diào)近距離的特點(diǎn)，所以選項(xiàng)A不符合實(shí)際情況。綜上，本題答案選BCD。"第三部分大題(10題)1、無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作票不允許延期。

【答案】：錯(cuò)誤

【解析】無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作票是允許延期的，所以“無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)工作票不允許延期”這一表述是錯(cuò)誤的。2、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的運(yùn)輸和儲(chǔ)存有哪些要求？

【答案】：1、應(yīng)采取有效措施防止設(shè)備在運(yùn)輸過(guò)程和儲(chǔ)存環(huán)境中受損壞。運(yùn)輸過(guò)程中不可倒放，輕拿輕放，避免碰撞，避免雨、雪等的直接淋襲。2、設(shè)備應(yīng)儲(chǔ)存在干燥、通風(fēng)、避免陽(yáng)光直曬和無(wú)腐蝕、無(wú)有害物質(zhì)的場(chǎng)所。""

【解析】該題考查依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的運(yùn)輸和儲(chǔ)存要求。答案從運(yùn)輸和儲(chǔ)存兩個(gè)方面進(jìn)行了闡述：對(duì)于運(yùn)輸，為防止設(shè)備受損壞，需采取有效措施，