（2025修訂版）電力行業(yè)無人機(jī)競賽理論考試題庫第一部分單選題(50題)1、場地上應(yīng)有500kV及以上電壓等級輸電線路或()輸電線路。單選題

A.A、低壓^

B.B、模擬^

C.C、高壓^

D.D、零電壓

【答案】：B

【解析】答案選B，是因?yàn)樵谠搱龅厣铣艘笥?00kV及以上電壓等級輸電線路外，還需有模擬輸電線路。選項(xiàng)A低壓輸電線路一般電壓等級較低，不符合這里的設(shè)定場景；選項(xiàng)C高壓通常是一個(gè)寬泛概念，題干強(qiáng)調(diào)的是特定類型配合，高壓表述不精準(zhǔn)；選項(xiàng)D零電壓不是正常輸電狀態(tài)，不可能作為場地需具備的輸電線路類型，所以正確答案是模擬輸電線路。2、高海拔地區(qū)，無人機(jī)不能飛，應(yīng)采取()措施單選題

A.減重^

B.增大電池容量^

C.增加槳長度^

D.增加電機(jī)直徑

【答案】：A

【解析】在高海拔地區(qū)，空氣密度較小，無人機(jī)飛行時(shí)獲得的升力會降低。減重可以使無人機(jī)需要克服的重力減小，在空氣密度低升力不足的情況下，更有利于無人機(jī)飛行。而增大電池容量只能增加續(xù)航時(shí)間，對提升升力沒有幫助；增加槳長度可能會使無人機(jī)的穩(wěn)定性受到影響且不一定能有效提升升力；增加電機(jī)直徑也不能直接解決高海拔地區(qū)升力不足的問題。所以應(yīng)采取減重措施，答案選A。3、在融合空域3，000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有單選題

A.航線運(yùn)輸執(zhí)照^

B.儀表證^

C.商照^

D.私照

【答案】：D

【解析】在融合空域3000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，按照相關(guān)規(guī)定應(yīng)至少持有私照。航線運(yùn)輸執(zhí)照一般用于大型商用客機(jī)等從事定期航線運(yùn)輸?shù)娘w行人員，通常不適用小型無人機(jī)。儀表證主要是用于在儀表氣象條件下飛行的資格證明，并非小型無人機(jī)在該空域運(yùn)行的基礎(chǔ)執(zhí)照要求。商照一般是用于商業(yè)飛行活動(dòng)中更高級別的執(zhí)照，對于小型無人機(jī)在3000米以下融合空域運(yùn)行，私照是符合要求的基礎(chǔ)執(zhí)照，所以答案選D。4、電桿傾斜度傾斜度不應(yīng)大于()單選題

A.30/1000^

B.25/1000^

C.20/1000^

D.15/1000

【答案】：D

【解析】電桿在實(shí)際使用中需要保持一定的穩(wěn)定性，傾斜度是衡量電桿穩(wěn)定性的重要指標(biāo)之一。在電力工程相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中，明確規(guī)定電桿傾斜度不應(yīng)大于15/1000，所以本題答案選D。5、并聯(lián)電力電容器的補(bǔ)償方式按安裝地點(diǎn)可分為()。單選題

A.分散補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償^

B.集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償^

C.集中補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償^

D.集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償、個(gè)別補(bǔ)償

【答案】：D

【解析】并聯(lián)電力電容器的補(bǔ)償方式按安裝地點(diǎn)來劃分，存在集中補(bǔ)償、分散補(bǔ)償和個(gè)別補(bǔ)償這三種類型。集中補(bǔ)償是將電容器組集中安裝在變電站的高低壓母線上，能提高整個(gè)變電站的功率因數(shù)；分散補(bǔ)償是將電容器分散安裝在車間或配電所的母線上，可減少配電變壓器及高壓線路的無功負(fù)荷；個(gè)別補(bǔ)償則是將電容器直接接在用電設(shè)備附近，能對用電設(shè)備的無功功率進(jìn)行就地補(bǔ)償。所以答案選D。6、帶電作業(yè)時(shí)切勿()。單選題

A.現(xiàn)場操作^

B.自動(dòng)系統(tǒng)操作^

C.單人操控操作箱^

D.誤入帶電間隔

【答案】：D

【解析】在帶電作業(yè)時(shí)，A選項(xiàng)現(xiàn)場操作是帶電作業(yè)中常見且必要的工作方式，只要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程是可以進(jìn)行的；B選項(xiàng)自動(dòng)系統(tǒng)操作也是在滿足相應(yīng)條件和規(guī)范下可進(jìn)行的作業(yè)手段；C選項(xiàng)單人操控操作箱在規(guī)范操作的情況下也不一定會產(chǎn)生危險(xiǎn)。而D選項(xiàng)誤入帶電間隔則是極其危險(xiǎn)的行為，一旦誤入帶電間隔，可能會導(dǎo)致觸電事故，嚴(yán)重威脅作業(yè)人員的生命安全，所以帶電作業(yè)時(shí)切勿誤入帶電間隔。7、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)（）。單選題

A.機(jī)場氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離增長^

B.機(jī)場氣溫較高時(shí)，跑道上升氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離減小^

C.場氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離增長^

D.機(jī)場氣溫較高時(shí)，跑道下降氣流明顯，會導(dǎo)致下滑距離減小

【答案】：A

【解析】機(jī)場氣溫較高時(shí)，空氣受熱上升，跑道會出現(xiàn)明顯的上升氣流。上升氣流會對無人機(jī)產(chǎn)生向上的托舉力，使得無人機(jī)下降的速度變慢，從而使下滑距離增長，所以選項(xiàng)A正確。而選項(xiàng)B中說跑道上升氣流明顯會導(dǎo)致下滑距離減小是錯(cuò)誤的；選項(xiàng)C中說跑道下降氣流明顯不符合機(jī)場氣溫較高時(shí)的氣流特征；選項(xiàng)D同樣基于錯(cuò)誤的下降氣流前提得出下滑距離減小的結(jié)論也是錯(cuò)誤的。8、空中限制區(qū)是指由()劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、國家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運(yùn)營人

【答案】：C

【解析】空中限制區(qū)是由管制部門劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門許可的航空器禁止飛入的空間。管制部門具有管理和協(xié)調(diào)空中交通的職責(zé)與權(quán)力，能夠根據(jù)實(shí)際情況如軍事活動(dòng)、重要活動(dòng)保障等需要，科學(xué)合理地劃設(shè)空中限制區(qū)，并對進(jìn)入該區(qū)域的航空器進(jìn)行嚴(yán)格管控。而國家是宏觀層面的概念，主要是從整體上進(jìn)行政策制定和戰(zhàn)略規(guī)劃；空軍主要側(cè)重于軍事作戰(zhàn)等方面；運(yùn)營人主要是負(fù)責(zé)航空器的運(yùn)營工作，他們都不具備劃設(shè)空中限制區(qū)的職能，所以答案選C。9、導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷不應(yīng)超過其允許()。單選題

A.電容容量^

B.電阻值^

C.線電壓^

D.負(fù)載電流

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線允許負(fù)載電流是根據(jù)導(dǎo)線的材質(zhì)、橫截面積、敷設(shè)方式等因素確定的安全電流值。當(dāng)導(dǎo)線通過的電流超過其允許負(fù)載電流時(shí)，會使導(dǎo)線發(fā)熱加劇，可能導(dǎo)致導(dǎo)線絕緣老化加速、損壞，甚至引發(fā)火災(zāi)等安全事故。而電容容量反映的是電容器儲存電荷的能力，與導(dǎo)線通過的負(fù)荷并無直接關(guān)系；電阻值是導(dǎo)線自身的物理屬性，它會影響電流通過時(shí)的電壓降和功率損耗，但不是衡量導(dǎo)線能承受最大負(fù)荷的指標(biāo)；線電壓是三相電路中相線之間的電壓，與導(dǎo)線允許通過的最大負(fù)荷沒有直接關(guān)聯(lián)。所以導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷不應(yīng)超過其允許負(fù)載電流，答案選D。10、無人機(jī)主動(dòng)反饋系統(tǒng)是指運(yùn)營人主動(dòng)將航空器的運(yùn)行信息發(fā)送給()。單選題

A.A、監(jiān)視系統(tǒng)^

B.B、控制系統(tǒng)^

C.C、操作系統(tǒng)^

D.D、分析系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】無人機(jī)主動(dòng)反饋系統(tǒng)是運(yùn)營人主動(dòng)將航空器運(yùn)行信息進(jìn)行發(fā)送的系統(tǒng)，其發(fā)送對象是監(jiān)視系統(tǒng)。監(jiān)視系統(tǒng)的功能就是對無人機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)等信息進(jìn)行監(jiān)控和掌握，運(yùn)營人把航空器運(yùn)行信息發(fā)送給監(jiān)視系統(tǒng)，能讓相關(guān)方面更好地了解無人機(jī)的運(yùn)行情況，確保飛行安全和有序。而控制系統(tǒng)主要是對無人機(jī)的飛行進(jìn)行操控；操作系統(tǒng)是管理無人機(jī)各種資源和程序運(yùn)行的基礎(chǔ)平臺；分析系統(tǒng)側(cè)重于對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。所以答案選A。11、有人機(jī)巡檢作業(yè)范圍大、效率高且不受地形的限制，可迅速的跨越兩個(gè)工作地點(diǎn)，巡視()只需3h左右，效率是人工巡檢的幾十倍。單選題

A.A、80基桿塔^

B.B、90基桿塔^

C.C、100基桿塔^

D.D、120基桿塔

【答案】：C

【解析】答案選C，因?yàn)轭}目描述了有人機(jī)巡檢作業(yè)的優(yōu)勢，包括作業(yè)范圍大、效率高且不受地形限制等，并且給出了巡視一定數(shù)量桿塔所需時(shí)間約3h以及效率是人工巡檢幾十倍這些信息。在給定的選項(xiàng)中，C選項(xiàng)“100基桿塔”就是符合有人機(jī)在約3h左右能夠巡視完成的數(shù)量。12、依據(jù)《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》的規(guī)定，以下民用無人駕駛航空器的無線電管理應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定中錯(cuò)誤的為()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)活動(dòng)中使用無線電頻率、無線電設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵守國家無線電管理法規(guī)和規(guī)定^

B.B、不得對航空無線電頻率造成干擾^

C.C、使用民用無人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)部門發(fā)布的無線電管制命令^

D.D、未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在民用無人駕駛航空器上發(fā)射語音廣播通信信號

【答案】：B"

【解析】本題可對每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，判斷其是否符合《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通管理辦法》的規(guī)定。-**選項(xiàng)A**：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)活動(dòng)中使用無線電頻率、無線電設(shè)備應(yīng)當(dāng)遵守國家無線電管理法規(guī)和規(guī)定，這是保障無線電使用規(guī)范和有序的基本要求，符合相關(guān)規(guī)定，所以該選項(xiàng)表述正確。-**選項(xiàng)B**：在實(shí)際情況中，民用無人駕駛航空器可能在一定情況下對航空無線電頻率產(chǎn)生干擾，但是題中說“不得對航空無線電頻率造成干擾”這種表述過于絕對，在一些復(fù)雜的環(huán)境和操作下，很難完全杜絕干擾的可能性。所以該選項(xiàng)表述錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)C**：使用民用無人駕駛航空器系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)部門發(fā)布的無線電管制命令，這是確保在特殊情況下，如軍事活動(dòng)、重大安全保障等，能夠有效實(shí)施無線電管制，保障公共安全和國家利益，符合規(guī)定，所以該選項(xiàng)表述正確。-**選項(xiàng)D**：未經(jīng)批準(zhǔn)，不得在民用無人駕駛航空器上發(fā)射語音廣播通信信號，這是為了防止未經(jīng)授權(quán)的信號發(fā)射對正常通信秩序和航空安全造成影響，符合規(guī)定，所以該選項(xiàng)表述正確。綜上，答案選B。"13、有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線上應(yīng)套上涂成紅白相間的保護(hù)管作為警告標(biāo)志，管長度沿拉線不小于（）m單選題

A.2.3m^

B.2.5m^

C.2.8m^

D.3.0m

【答案】：D

【解析】為了對有可能危及行人或行車安全的桿塔拉線起到明顯的警告作用，按照相關(guān)規(guī)定或安全標(biāo)準(zhǔn)，需要在其上套上涂成紅白相間的保護(hù)管，且該保護(hù)管長度沿拉線不小于3.0m，所以應(yīng)選D選項(xiàng)。14、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢（）。單選題

A.速度小、下沉快^

B.速度大、下沉慢^

C.速度大、下沉快^

D.下沉速度與預(yù)定速度符合

【答案】：A

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，當(dāng)速度小、下沉快時(shí)，意味著無人機(jī)相對缺乏足夠的前進(jìn)動(dòng)力且下降速度較快。如果過早收油門，會使無人機(jī)的動(dòng)力進(jìn)一步減小，導(dǎo)致下沉速度更快，可能無法平穩(wěn)著陸甚至出現(xiàn)危險(xiǎn)狀況。所以此時(shí)收油門的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延遲，讓無人機(jī)在有一定動(dòng)力的情況下減緩下沉速度；收油門的動(dòng)作適當(dāng)減慢，也能保證動(dòng)力是逐漸減小的，使無人機(jī)能夠更平穩(wěn)地過渡到著陸狀態(tài)。而速度大、下沉慢時(shí)可正常收油門操作；速度大、下沉快則需要更快地收油門來應(yīng)對；下沉速度與預(yù)定速度符合，按常規(guī)操作收油門即可。所以答案選A。15、電纜及電容器接地前應(yīng)()充分放電。單選題

A.逐相^

B.保證一點(diǎn)^

C.單相^

D.三相

【答案】：A

【解析】電力系統(tǒng)中電纜及電容器在切斷電源后，其內(nèi)部可能會殘留一定的電荷。如果不進(jìn)行充分放電就進(jìn)行接地等操作，殘留電荷可能會對操作人員或設(shè)備造成危害。逐相放電能確保每相電纜及電容器中的電荷都被充分釋放，避免出現(xiàn)某相漏電等危險(xiǎn)情況。而保證一點(diǎn)、單相和三相這幾個(gè)選項(xiàng)，都不能準(zhǔn)確全面地描述讓電纜及電容器充分放電的正確方式?！氨ＷC一點(diǎn)”表意模糊，無法明確如何保證以及一點(diǎn)的具體含義；“單相”只對一相進(jìn)行放電，不能保證其他相也完成放電；“三相”沒有體現(xiàn)出要逐相進(jìn)行操作的關(guān)鍵要點(diǎn)。所以電纜及電容器接地前應(yīng)逐相充分放電，答案選A。16、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，架設(shè)高度應(yīng)不低于2.5m，交通要道及車輛通行處應(yīng)不低于（）。單選題

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路若在交通要道及車輛通行處，為了確保安全，防止車輛等碰撞到架空線路，其架設(shè)高度要求更高，應(yīng)不低于5m，所以答案選A。17、在試驗(yàn)和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，確定無人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)良好，并履行相關(guān)()手續(xù)后方可執(zhí)行。單選題

A.A、上報(bào)^

B.B、審批^

C.C、核實(shí)^

D.D、確認(rèn)

【答案】：B

【解析】在試驗(yàn)和推廣新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備這類涉及安全和規(guī)范操作的情況中，制定安全措施、確定設(shè)備狀態(tài)良好后，還需要經(jīng)過嚴(yán)格的流程來確保操作的合規(guī)性和安全性。“上報(bào)”僅僅是將相關(guān)情況告知上級，不代表可以直接執(zhí)行；“核實(shí)”主要是對已有信息進(jìn)行檢查確認(rèn)，并非允許執(zhí)行的關(guān)鍵手續(xù)；“確認(rèn)”通常指對某一事實(shí)或狀態(tài)的認(rèn)可，也不具備正式許可執(zhí)行的效力。而“審批”是經(jīng)過相關(guān)部門或人員對各項(xiàng)條件進(jìn)行審核并批準(zhǔn)的過程，只有完成審批手續(xù)，才意味著該操作在安全、合規(guī)等方面得到了認(rèn)可，方可執(zhí)行。所以答案選B。18、高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用（）。單選題

A.線路第一種工作票^

B.廠站第一種工作票^

C.廠站第二種工作票^

D.帶電作業(yè)工作票

【答案】：D

【解析】高壓設(shè)備帶電作業(yè)有其特殊性和專業(yè)性，需要專門的工作票來進(jìn)行規(guī)范和管理。線路第一種工作票主要適用于在停電線路或同桿（塔）架設(shè)多回線路中的部分停電線路上的工作；廠站第一種工作票一般用于需要全部停電或部分停電且需要做安全措施的電氣設(shè)備上的工作；廠站第二種工作票適用于不需要停電且不需要做安全措施的電氣設(shè)備上的工作。而帶電作業(yè)工作票是專門針對帶電作業(yè)這種特殊工作類型設(shè)計(jì)的，所以高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用帶電作業(yè)工作票，答案選D。19、基于圖像的無人機(jī)圖像采集設(shè)備姿態(tài)伺服技術(shù)主要研究無人機(jī)的機(jī)載云臺姿態(tài)伺服技術(shù)，完成搭載高清相機(jī)對設(shè)備的()。單選題

A.A、圖像采集^

B.B、視頻采集^

C.C、信息采集^

D.D、圖像和視頻采集

【答案】：C

【解析】基于圖像的無人機(jī)圖像采集設(shè)備姿態(tài)伺服技術(shù)研究機(jī)載云臺姿態(tài)伺服技術(shù)，目的是讓搭載的高清相機(jī)完成對設(shè)備的信息采集。信息采集包含了圖像采集和視頻采集等內(nèi)容，A選項(xiàng)圖像采集和B選項(xiàng)視頻采集都只是信息采集中的一部分，不夠全面；D選項(xiàng)圖像和視頻采集也不能完全涵蓋信息采集的范疇，信息采集可能還包括設(shè)備的其他相關(guān)信息等。所以選C。20、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉平高的修正方法是（）。單選題

A.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機(jī)上升^

B.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)下沉^

C.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或增大拉桿量，讓飛機(jī)下沉^

D.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機(jī)上升

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸拉平過程中，若發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，也就是飛機(jī)上升趨勢過大，為了讓飛機(jī)回到合適的著陸高度，就需要讓飛機(jī)下沉。此時(shí)應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，因?yàn)槔瓧U會使飛機(jī)上升，停止或減小拉桿就能讓飛機(jī)不再上升甚至逐漸下沉，所以答案選B。21、為了保障發(fā)生故障時(shí)將影響降到最小，應(yīng)采取的措施是()。單選題

A.帶電接線^

B.發(fā)電廠停機(jī)^

C.三相斷線^

D.隔離故障

【答案】：D

【解析】當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，隔離故障是將影響降到最小的有效措施。帶電接線本身存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，在故障發(fā)生時(shí)進(jìn)行帶電接線不僅不能降低影響，反而可能引發(fā)更嚴(yán)重的安全事故和故障范圍擴(kuò)大；發(fā)電廠停機(jī)雖然可以避免一些問題，但這是一個(gè)影響范圍較大的措施，會導(dǎo)致大面積停電等諸多問題，并非將影響降到最小的做法；三相斷線會使電力系統(tǒng)的平衡被破壞，引發(fā)一系列復(fù)雜故障，擴(kuò)大故障影響范圍。而隔離故障能夠精準(zhǔn)地將故障部分從系統(tǒng)中分離出來，最大程度減少故障對其他正常部分的影響，所以答案是隔離故障。22、室外安全警示線應(yīng)采用公路專用的高耐磨性的（）漆進(jìn)行涂刷。單選題

A.橙色熒光油^

B.綠色熒光油^

C.黃色熒光油^

D.紅色熒光油

【答案】：C

【解析】室外安全警示線一般采用黃色熒光油進(jìn)行涂刷，這是因?yàn)辄S色具有醒目的視覺效果，在室外環(huán)境中能夠引起人們的注意，起到較好的警示作用。同時(shí)公路專用的高耐磨性黃色熒光油漆適合室外環(huán)境，能保證警示線長期清晰。而橙色、綠色和紅色熒光油雖然也有一定的警示作用，但在室外安全警示線的應(yīng)用中，黃色是更為常用和標(biāo)準(zhǔn)的選擇。所以答案選C。23、()及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，輸電線路與鐵路一級及以上公路跨越點(diǎn)應(yīng)配置圖像或視頻在線監(jiān)測，實(shí)時(shí)掌握線路運(yùn)行工況。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：C

【解析】對于500kV及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，由于其電壓等級高、輸送功率大，一旦發(fā)生故障，將對電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行和電力供應(yīng)造成嚴(yán)重影響。鐵路一級及以上公路的車流量大、運(yùn)輸重要性高，輸電線路跨越這些區(qū)域時(shí)面臨著更高的安全風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)行要求。配置圖像或視頻在線監(jiān)測能夠?qū)崟r(shí)掌握線路運(yùn)行工況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)諸如導(dǎo)線舞動(dòng)、桿塔傾斜、異物懸掛等異常情況，以便運(yùn)維人員迅速采取措施，保障輸電線路的安全運(yùn)行。而110kV和220kV線路雖然也是電網(wǎng)的重要組成部分，但相較于500kV及以上線路，其重要性和風(fēng)險(xiǎn)程度相對較低。800kV屬于特高壓等級，雖然其重要性更高，但本題強(qiáng)調(diào)的是“及以上線路”，最符合要求的起始電壓等級是500kV。所以答案選C。24、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.著陸后，立即剎車^

B.著陸后，地速減小快，剎車不要太早^

C.著陸后，地速減小快，剎車不要太晚^

D.著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚

【答案】：B

【解析】在大逆風(fēng)著陸時(shí)，無人機(jī)受到逆風(fēng)影響，著陸后的地速會減小得快。如果剎車太早，由于地速還較大，可能會因剎車過猛導(dǎo)致無人機(jī)姿態(tài)失控等問題，所以剎車不要太早，B選項(xiàng)正確。A選項(xiàng)中立即剎車在這種情況下是不合適的；C選項(xiàng)說剎車不要太晚不符合實(shí)際情況，因?yàn)榈厮贉p小快，過早剎車才會有風(fēng)險(xiǎn)；D選項(xiàng)中地速減小慢的描述錯(cuò)誤，大逆風(fēng)時(shí)地速減小快。25、遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛后，襟翼收起時(shí)描述正確的操縱動(dòng)作是（）。單選題

A.升力系數(shù)增大，飛機(jī)要上升，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥U^

B.對飛機(jī)幾乎沒有影響^

C.升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥U^

D.升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)乩瓧U

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)飛行中，襟翼的狀態(tài)對飛機(jī)的升力系數(shù)有重要影響。當(dāng)襟翼收起時(shí)，飛機(jī)的升力系數(shù)會下降。由于升力不足以維持原來的飛行高度，飛機(jī)會有下沉的趨勢。為了阻止飛機(jī)下沉，需要增加飛機(jī)的俯仰角，以提高升力。而拉桿動(dòng)作可以使飛機(jī)的機(jī)頭向上抬起，增加俯仰角，進(jìn)而適當(dāng)?shù)靥嵘ΓS持飛機(jī)的飛行高度。選項(xiàng)A中說升力系數(shù)增大是錯(cuò)誤的，襟翼收起升力系數(shù)是下降的；選項(xiàng)B顯然不符合實(shí)際情況，襟翼收起對飛機(jī)的飛行狀態(tài)有明顯影響；選項(xiàng)C推桿會使飛機(jī)機(jī)頭向下，進(jìn)一步降低升力，飛機(jī)下沉?xí)鼑?yán)重，不符合應(yīng)對飛機(jī)下沉的操作。所以答案是D。26、民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，以下要求錯(cuò)誤的是()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器應(yīng)當(dāng)遵守規(guī)定的程序和安全要求^

B.B、民用無人駕駛航空器確保在所分配的隔離空域內(nèi)飛行^

C.C、與水平邊界保持6公里以上距離^

D.D、防止民用無人駕駛航空器無意間從隔離空域脫離

【答案】：C"

【解析】本題是關(guān)于民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)運(yùn)行要求的單選題。正確答案是C選項(xiàng)，下面對各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-A選項(xiàng)：民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，遵守規(guī)定的程序和安全要求是保障飛行安全的基本前提，所以該選項(xiàng)要求正確。-B選項(xiàng)：確保在所分配的隔離空域內(nèi)飛行可以避免與其他空域的航空器等發(fā)生沖突，這是隔離空域運(yùn)行的基本要求之一，該選項(xiàng)要求正確。-C選項(xiàng)：通常規(guī)定民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)飛行時(shí)，與隔離空域水平邊界應(yīng)保持不少于1公里的安全距離，而非6公里以上距離，所以該選項(xiàng)要求錯(cuò)誤。-D選項(xiàng)：防止民用無人駕駛航空器無意間從隔離空域脫離，能保證飛行活動(dòng)在規(guī)定的安全范圍內(nèi)進(jìn)行，該選項(xiàng)要求正確。綜上，答案選C。"27、電池不應(yīng)變形，表面無針眼、磕碰、裂紋等。電源正負(fù)極()清晰，接頭有防松措施，宜使用防誤插接頭。單選題

A.A、標(biāo)示^

B.B、標(biāo)識^

C.C、標(biāo)志^

D.D、標(biāo)幟

【答案】：B

【解析】本題考查詞語的正確使用?！皹?biāo)示”指做出某種符號或標(biāo)記來表明，更強(qiáng)調(diào)用具體的動(dòng)作或符號來顯示?！皹?biāo)識”可作名詞，指用來識別的記號、圖形等，電源正負(fù)極的“+”“-”等屬于識別用的記號，此處用“標(biāo)識”能準(zhǔn)確表達(dá)電源正負(fù)極的識別記號清晰的意思。“標(biāo)志”主要指表明特征的記號或事物，更多強(qiáng)調(diào)能代表某種特征?！皹?biāo)幟”和“標(biāo)志”意思相近，一般使用較少。綜合分析，正確選項(xiàng)是B。28、巡檢區(qū)域處于狹長地帶或()、大落差、微氣象等特殊區(qū)域時(shí)，巡檢人員應(yīng)根據(jù)無人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。單選題

A.A、大檔距^

B.B、大跨越^

C.C、極大檔距^

D.D、極限檔距

【答案】：A

【解析】巡檢區(qū)域處于狹長地帶或大檔距、大落差、微氣象等特殊區(qū)域時(shí)，這些情況會對無人機(jī)飛行產(chǎn)生特定影響，不同的地形和氣象條件會考驗(yàn)無人機(jī)的性能。大檔距意味著無人機(jī)需要飛行更長的距離且可能面臨更復(fù)雜的氣流等情況，此時(shí)巡檢人員應(yīng)根據(jù)無人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。而大跨越通常側(cè)重于跨越障礙物等情況表述不準(zhǔn)確；極大檔距和極限檔距表述過于極端，一般在相關(guān)規(guī)范和實(shí)際描述中使用大檔距更為合適，所以答案選A。29、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，正常巡檢是使用高清照相機(jī)（攝像機(jī)）檢查導(dǎo)地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施、()等異常情況和缺陷隱患。單選題

A.A、覆冰^

B.B、舞動(dòng)^

C.C、鳥害^

D.D、線路通道

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中正常巡檢需對導(dǎo)地線、絕緣子、金具、桿塔、基礎(chǔ)、附屬設(shè)施以及線路通道的異常情況和缺陷隱患進(jìn)行檢查。覆冰、舞動(dòng)、鳥害均是輸電線路可能出現(xiàn)的特定異?，F(xiàn)象和隱患類型，它們包含在線路運(yùn)行的各種異常情況和缺陷隱患之中，但從全面性來講，線路通道涵蓋了輸電線路周邊的整體環(huán)境等多方面內(nèi)容，是正常巡檢中需要著重檢查的一個(gè)重要方面且與其他被檢查對象并列，所以答案選線路通道，即選項(xiàng)D。30、我國電力網(wǎng)工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)為（）。單選題

A.30Hz^

B.40Hz^

C.50Hz^

D.60Hz

【答案】：C

【解析】我國電力網(wǎng)工頻交流電標(biāo)稱頻率標(biāo)準(zhǔn)是50Hz。這是根據(jù)我國電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、運(yùn)行和應(yīng)用等多方面的因素確定的。50Hz頻率在保障電力設(shè)備的正常運(yùn)行、電能傳輸?shù)确矫婢哂休^好的性能和適用性，能滿足工業(yè)、商業(yè)和居民等各領(lǐng)域的用電需求。所以該題答案選C。31、直升機(jī)的缺點(diǎn)是()、耗油量較大、航程較短。單選題

A.A、速度高^

B.B、返航速度慢^

C.C、懸停時(shí)間短^

D.D、速度低

【答案】：D

【解析】直升機(jī)主要依靠旋翼產(chǎn)生升力和前進(jìn)動(dòng)力，這種飛行方式?jīng)Q定了直升機(jī)存在速度低的缺點(diǎn)。相較于固定翼飛機(jī)，直升機(jī)在飛行速度上有明顯差距。而速度高顯然不是缺點(diǎn)；返航速度慢不是直升機(jī)普遍且突出的共性缺點(diǎn)；懸停是直升機(jī)的重要飛行特性，其懸停能力是很多其他飛行器不具備的，雖然懸停時(shí)間會受一些因素限制但懸停時(shí)間短并非其典型缺點(diǎn)。同時(shí)，直升機(jī)飛行過程中由于特殊的動(dòng)力系統(tǒng)等原因?qū)е潞挠土枯^大，又因?yàn)楹挠土繂栴}使得它的航程較短。所以答案選D。32、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，（）進(jìn)入生產(chǎn)場所，應(yīng)正確佩戴安全帽，但在辦公室、值班室、監(jiān)控室、班組檢修室、繼電保護(hù)室、自動(dòng)化室、通信及信息機(jī)房等場所，確無磕碰、高處墜落或落物等危險(xiǎn)的情況下，可不戴安全帽。單選題

A.工作班成員^

B.任何人^

C.工作許可人^

D.工作負(fù)責(zé)人

【答案】：B

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，出于全面保障安全的考慮，為防止生產(chǎn)場所可能存在的磕碰、高處墜落或落物等危險(xiǎn)對人員造成傷害，任何人進(jìn)入生產(chǎn)場所都應(yīng)正確佩戴安全帽。不過在辦公室、值班室、監(jiān)控室、班組檢修室、繼電保護(hù)室、自動(dòng)化室、通信及信息機(jī)房等場所，若確無上述危險(xiǎn)情況，則可不戴安全帽。所以答案選B。33、當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷，影響斷路器安全運(yùn)行時(shí)應(yīng)進(jìn)行()。單選題

A.大修^

B.小修^

C.臨時(shí)性檢修^

D.加強(qiáng)監(jiān)控

【答案】：C

【解析】當(dāng)斷路器存在嚴(yán)重缺陷且影響其安全運(yùn)行時(shí)，常規(guī)的大修或小修是按照一定周期或計(jì)劃進(jìn)行的檢修方式，無法及時(shí)解決當(dāng)下嚴(yán)重缺陷對安全運(yùn)行造成的影響。加強(qiáng)監(jiān)控只是對其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行觀察，不能處理已存在的嚴(yán)重缺陷。而臨時(shí)性檢修是針對設(shè)備突發(fā)的、影響安全運(yùn)行的問題進(jìn)行的及時(shí)檢修，所以在這種情況下應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)性檢修。34、無人機(jī)直升機(jī)飛行動(dòng)作主要通過控制遙控器()來實(shí)現(xiàn)。單選題

A.A、操縱桿^

B.B、控制器^

C.C、操控系統(tǒng)^

D.D、制動(dòng)器

【答案】：A

【解析】無人機(jī)直升機(jī)飛行動(dòng)作主要是通過控制遙控器操縱桿來實(shí)現(xiàn)的。操縱桿可以方便地控制無人機(jī)直升機(jī)的方向、升降等各種飛行動(dòng)作。而控制器是一個(gè)較為寬泛的概念，不能明確具體操控方式；操控系統(tǒng)是一個(gè)整體，并非遙控器上直接用于控制動(dòng)作的部件；制動(dòng)器主要用于制動(dòng)減速，并非控制飛行動(dòng)作的核心部件。所以答案是A。35、驗(yàn)電前，應(yīng)先在（）上確證驗(yàn)電器良好，后立即在停電設(shè)備上實(shí)施驗(yàn)電。單選題

A.任意電壓的帶電設(shè)備^

B.相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備^

C.相應(yīng)電壓的停電設(shè)備^

D.任意電壓的停電設(shè)備

【答案】：B

【解析】驗(yàn)電前需要在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗(yàn)電器良好。這是因?yàn)椴煌妷旱燃壍尿?yàn)電器有其適用范圍，如果在任意電壓的帶電設(shè)備上測試，可能因電壓不匹配無法準(zhǔn)確檢驗(yàn)驗(yàn)電器是否正常工作。而停電設(shè)備本身沒電，無法用來檢驗(yàn)驗(yàn)電器是否能正常檢測帶電狀態(tài)。所以應(yīng)該在相應(yīng)電壓的帶電設(shè)備上確證驗(yàn)電器良好，然后再在停電設(shè)備上進(jìn)行驗(yàn)電，故答案選B。36、遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)（）。單選題

A.到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開始改平飛^

B.超過預(yù)定高度10-20米時(shí)，開始改平飛^

C.上升至預(yù)定高度前15-20米時(shí)，開始改平飛^

D.上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開始改平飛

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛的操作中，為了更精準(zhǔn)且平穩(wěn)地達(dá)到預(yù)定高度并進(jìn)入平飛狀態(tài)，不能在到達(dá)預(yù)定高度或超過預(yù)定高度時(shí)才開始改平飛。若到達(dá)預(yù)定高度時(shí)才開始改平飛，由于無人機(jī)的慣性，會使無人機(jī)超過預(yù)定高度較多，難以精準(zhǔn)控制；若超過預(yù)定高度10-20米時(shí)才開始改平飛，會導(dǎo)致飛行高度超出預(yù)期，不利于飛行的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。而在上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)開始改平飛，能利用無人機(jī)的上升慣性，在達(dá)到預(yù)定高度時(shí)剛好完成平飛狀態(tài)的轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡，所以選項(xiàng)D是正確的。37、現(xiàn)場作業(yè)時(shí)認(rèn)真落實(shí)確保安全的()，嚴(yán)格執(zhí)行全過程安全監(jiān)護(hù)，確保人身、設(shè)備安全。單選題

A.防護(hù)措施^

B.組織措施^

C.技術(shù)措施^

D.交接措施

【答案】：C

【解析】在現(xiàn)場作業(yè)中，技術(shù)措施是確保安全的關(guān)鍵要素。技術(shù)措施是指為實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，在技術(shù)上采取的措施，它直接針對作業(yè)過程中的各種危險(xiǎn)因素，能有效預(yù)防事故發(fā)生，保障人身和設(shè)備安全。而防護(hù)措施主要側(cè)重于對人員或設(shè)備進(jìn)行保護(hù)；組織措施通常涉及作業(yè)的安排、協(xié)調(diào)等方面；交接措施則主要用于工作交接環(huán)節(jié)。所以現(xiàn)場作業(yè)時(shí)認(rèn)真落實(shí)確保安全的技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行全過程安全監(jiān)護(hù)，才能確保人身、設(shè)備安全，答案選C。38、進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，應(yīng)先()，使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進(jìn)行工作。單選題

A.合上電源^

B.接地^

C.斷開電源^

D.短路

【答案】：C

【解析】進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，首先需要斷開電源。這是因?yàn)槿绻粩嚅_電源，電容器仍處于帶電狀態(tài)，此時(shí)使用專用放電器進(jìn)行放電操作是非常危險(xiǎn)的，可能會引發(fā)觸電等安全事故。而合上電源會讓電容器持續(xù)帶電，無法安全開展后續(xù)工作；接地若在未斷開電源的情況下進(jìn)行是不安全的操作，且未先斷開電源就接地也不能完成停電工作；短路同樣不符合停電工作的安全操作流程，可能會造成設(shè)備損壞和安全隱患。所以應(yīng)先斷開電源，再使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進(jìn)行工作，答案選C。39、機(jī)載的信號采集模塊包括毫米波雷達(dá)測距傳感器，毫米波雷達(dá)測距傳感器與信號預(yù)處理模塊相連，將模擬信號轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號，并將周圍的環(huán)境信息經(jīng)通信端口發(fā)送給機(jī)載()分析模塊，由機(jī)載分析模塊發(fā)出相應(yīng)的指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，再由飛控系統(tǒng)的控制模塊發(fā)送給無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。單選題

A.A、定位^

B.B、避障^

C.C、識別^

D.D、控制

【答案】：B"

【解析】本題主要考查對機(jī)載信號采集模塊功能及相關(guān)模塊作用的理解。題目中提到毫米波雷達(dá)測距傳感器采集周圍環(huán)境信息，并將其發(fā)送給機(jī)載分析模塊，由該模塊發(fā)出指令給飛控系統(tǒng)的控制模塊，最終作用于無人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)。選項(xiàng)A“定位”通常是通過全球定位系統(tǒng)（GPS）等設(shè)備來實(shí)現(xiàn)確定無人機(jī)具體位置的功能，題干中主要強(qiáng)調(diào)的是采集周圍環(huán)境信息，并非定位功能，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B“避障”，毫米波雷達(dá)測距傳感器采集周圍環(huán)境信息后，機(jī)載分析模塊可根據(jù)這些信息判斷無人機(jī)周圍是否存在障礙物，然后發(fā)出相應(yīng)指令讓無人機(jī)避開障礙物，這與題干中傳感器采集環(huán)境信息并由分析模塊發(fā)出指令的流程相符合，所以B選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“識別”一般側(cè)重于對目標(biāo)物體的特征、類型等進(jìn)行辨認(rèn)，題干未提及需要對具體物體進(jìn)行識別的內(nèi)容，故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D“控制”表述過于寬泛，題干強(qiáng)調(diào)的是基于周圍環(huán)境信息的具體應(yīng)用——避障，而不是單純的控制，所以D選項(xiàng)不準(zhǔn)確。綜上，答案選B。"40、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：國家實(shí)行生產(chǎn)安全()責(zé)任追究制度，依照本法和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員的法律責(zé)任。單選題

A.事件^

B.事故^

C.事實(shí)^

D.事情

【答案】：B

【解析】《安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定國家實(shí)行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度，對于生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員要依照本法和有關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定追究其法律責(zé)任。選項(xiàng)A“事件”概念寬泛，未精準(zhǔn)對應(yīng)生產(chǎn)安全領(lǐng)域特定需責(zé)任追究的情況；選項(xiàng)C“事實(shí)”過于籠統(tǒng)，不能準(zhǔn)確反映該制度針對的是生產(chǎn)安全事故這一特定對象；選項(xiàng)D“事情”同樣表述模糊，不如“事故”能確切體現(xiàn)該制度的針對性和特定性。所以正確答案選B。41、在電房內(nèi)裸導(dǎo)體正上方，不應(yīng)布置燈具和照明線路。當(dāng)裸導(dǎo)體上方布置燈具時(shí)，燈具與裸導(dǎo)體的水平間距不應(yīng)少于()m，燈具不得采用吊鏈和軟線吊裝。單選題

A.1^

B.0.8^

C.1.2^

D.1.5

【答案】：A

【解析】在電房內(nèi)有相關(guān)電氣安全規(guī)定，為避免燈具和照明線路對裸導(dǎo)體產(chǎn)生影響，當(dāng)裸導(dǎo)體上方布置燈具時(shí)，為保證安全，燈具與裸導(dǎo)體需要保持一定的水平間距。從安全角度考慮，該水平間距不應(yīng)少于1m，所以答案選A。同時(shí)規(guī)定燈具不得采用吊鏈和軟線吊裝也是為了進(jìn)一步確保用電安全。42、配電箱的安裝高度，箱底對地面距離一般不小于()，進(jìn)出引線應(yīng)套保護(hù)管。單選題

A.1米^

B.1.5米^

C.1.2米^

D.1.8米

【答案】：C

【解析】配電箱安裝時(shí)，為保證操作安全、避免受潮以及方便后續(xù)維護(hù)等，其箱底對地面需要保持一定的距離。在實(shí)際的電氣安裝規(guī)范中，箱底對地面距離一般不小于1.2米，同時(shí)進(jìn)出引線應(yīng)套保護(hù)管，所以答案選C。43、室外安全警示線應(yīng)采用公路專用的高耐磨性的（）漆進(jìn)行涂刷。單選題

A.橙色熒光油^

B.綠色熒光油^

C.黃色熒光油^

D.紅色熒光油

【答案】：C

【解析】室外安全警示線通常采用黃色熒光油漆進(jìn)行涂刷，原因在于黃色具有較高的辨識度和醒目性，在室外環(huán)境中能夠快速吸引人們的注意力，起到良好的警示作用。并且公路專用的高耐磨性特點(diǎn)，能保證黃色熒光油漆在室外經(jīng)受風(fēng)吹、日曬、雨淋以及車輛碾壓等情況下，依然保持清晰和持久，從而有效發(fā)揮其安全警示的功能。所以室外安全警示線應(yīng)采用公路專用的高耐磨性的黃色熒光油油漆進(jìn)行涂刷，答案選C。44、近年來，民用無人機(jī)的()在國內(nèi)外蓬勃發(fā)展，特別是低空、慢速、微輕小型無人機(jī)數(shù)量快速增加,占到民用無人機(jī)的絕大多數(shù)。單選題

A.A、生產(chǎn)和應(yīng)用^

B.B、生產(chǎn)和使用^

C.C、使用和應(yīng)用^

D.D、生產(chǎn)和裝備

【答案】：A

【解析】答案選A?！吧a(chǎn)和應(yīng)用”涵蓋了無人機(jī)從制造到實(shí)際使用的整個(gè)流程，“生產(chǎn)”是基礎(chǔ)，為市場提供產(chǎn)品，“應(yīng)用”強(qiáng)調(diào)了無人機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮作用的情況，體現(xiàn)了其價(jià)值。“使用”更側(cè)重于個(gè)體操作行為，“裝備”強(qiáng)調(diào)配備，相比之下“應(yīng)用”更能體現(xiàn)其在各領(lǐng)域發(fā)揮作用的廣泛性和深入性，近年來民用無人機(jī)不僅是生產(chǎn)數(shù)量增加，在各領(lǐng)域的應(yīng)用也很廣泛，所以“生產(chǎn)和應(yīng)用”表述最為準(zhǔn)確全面，B選項(xiàng)“生產(chǎn)和使用”、C選項(xiàng)“使用和應(yīng)用”、D選項(xiàng)“生產(chǎn)和裝備”都不能很好地概括民用無人機(jī)發(fā)展的整體情況。45、多旋翼無人機(jī)作業(yè)結(jié)束回航過程中，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人根據(jù)具體情況，每隔()通報(bào)飛行高度單選題

A.3s-4s^

B.5s-6s^

C.7s-8s^

D.9s-10s

【答案】：C

【解析】在多旋翼無人機(jī)作業(yè)結(jié)束回航過程中，為了確?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人能及時(shí)且有效地掌握無人機(jī)的飛行高度情況，需要按照一定的時(shí)間間隔進(jìn)行通報(bào)。不同的時(shí)間間隔會對信息的及時(shí)性和準(zhǔn)確性產(chǎn)生影響。較短的時(shí)間間隔如3-4秒或5-6秒進(jìn)行通報(bào)，雖然能更頻繁地獲取飛行高度信息，但可能會過于頻繁，增加現(xiàn)場負(fù)責(zé)人的信息處理負(fù)擔(dān)，且可能會因?yàn)檫^于密集的通報(bào)使得關(guān)鍵信息被弱化。而較長的時(shí)間間隔如9-10秒進(jìn)行通報(bào)，又可能導(dǎo)致信息更新不及時(shí)，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人無法及時(shí)了解無人機(jī)飛行高度的變化情況，不利于對飛行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和處理突發(fā)狀況。7-8秒的時(shí)間間隔既能保證現(xiàn)場負(fù)責(zé)人能較為及時(shí)地獲取飛行高度信息，又不會因過于頻繁的通報(bào)而增加負(fù)擔(dān)，所以選擇每隔7-8秒通報(bào)飛行高度是比較合適的，答案選C。46、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，低壓施工用電架空線路應(yīng)采用絕緣導(dǎo)線，架設(shè)高度應(yīng)不低于2.5m，交通要道及車輛通行處應(yīng)不低于（）。單選題

A.5m^

B.4m^

C.3m^

D.3.5m

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，低壓施工用電架空線路采用絕緣導(dǎo)線時(shí)，一般架設(shè)高度不低于2.5m，而在交通要道及車輛通行處，考慮到車輛通行的安全和可能達(dá)到的高度，為避免車輛與架空線路發(fā)生觸碰等危險(xiǎn)情況，規(guī)定此處的架設(shè)高度應(yīng)不低于5m，所以答案選A。47、在室內(nèi)配電裝置上，接地線應(yīng)裝在該裝置導(dǎo)電部分的規(guī)定地點(diǎn)，應(yīng)刮去這些地點(diǎn)的油漆，并劃有（）標(biāo)記。單選題

A.黃色^

B.黑色^

C.綠色^

D.紅色

【答案】：B

【解析】在室內(nèi)配電裝置上，接地線應(yīng)裝在該裝置導(dǎo)電部分的規(guī)定地點(diǎn)，刮去這些地點(diǎn)的油漆并劃有黑色標(biāo)記，這是電氣安全相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。黑色標(biāo)記可以清晰明確地標(biāo)識出接地線的安裝位置，便于工作人員識別和操作，同時(shí)也與電氣系統(tǒng)中其他顏色標(biāo)識相區(qū)分，避免混淆，確保在進(jìn)行接地操作時(shí)的準(zhǔn)確性和安全性。所以答案選B。48、鋼芯鋁絞線的鋼芯斷()時(shí)，需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接。單選題

A.1股^

B.2股^

C.3股^

D.4股

【答案】：A

【解析】在鋼芯鋁絞線的運(yùn)行維護(hù)中，當(dāng)鋼芯出現(xiàn)斷裂情況時(shí)，對于不同的斷股數(shù)量有不同的處理方式。當(dāng)鋼芯斷1股時(shí)，這種損傷程度對于鋼芯鋁絞線的整體性能和安全性有較為明顯的影響，繼續(xù)使用可能會存在安全隱患，所以需鋸斷重新以直線接續(xù)管連接，以恢復(fù)其正常的電氣性能和機(jī)械性能。而斷2股、3股、4股時(shí)情況更為嚴(yán)重，但在本題所涉及的知識點(diǎn)中，明確規(guī)定鋼芯斷1股就采用鋸斷重新以直線接續(xù)管連接的處理方式，因此答案選A。49、是在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求（）飛行航跡單選題

A.實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短^

B.預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)^

C.航跡規(guī)劃，航時(shí)最短^

D.預(yù)先規(guī)劃，航時(shí)最短

【答案】：B

【解析】題目描述明確指出是在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前由地面控制站制定的規(guī)劃，這符合預(yù)先規(guī)劃的定義，所以可先排除A選項(xiàng)的實(shí)時(shí)規(guī)劃和C選項(xiàng)單純說航跡規(guī)劃不符合題意。接著分析規(guī)劃目的，題干表明要綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無人機(jī)任務(wù)載荷等多方面因素進(jìn)行規(guī)劃，其目標(biāo)是謀求最優(yōu)的飛行航跡。全局最優(yōu)能夠綜合考慮各種因素，實(shí)現(xiàn)整體上的最佳規(guī)劃效果；而航時(shí)最短只是考慮了時(shí)間這一個(gè)因素，不能全面體現(xiàn)綜合規(guī)劃的目的，所以D選項(xiàng)不合適。因此，正確答案是B，即預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)。50、電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視周期（）。單選題

A.15天^

B.一個(gè)月^

C.二個(gè)月^

D.三個(gè)月

【答案】：B

【解析】電纜線路及電纜通道設(shè)備定期巡視周期通常為一個(gè)月，這是在電力運(yùn)行維護(hù)中的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，所以本題應(yīng)選B選項(xiàng)。第二部分多選題(10題)1、電氣火災(zāi)顯著特點(diǎn)：()。多選題

A.著火的電氣設(shè)備可能帶電

B.充油設(shè)備一旦著火，可能發(fā)生噴油甚至爆炸事故

C.產(chǎn)生濃煙^

D.產(chǎn)生高溫

【答案】：AB"

【解析】本題可從電氣火災(zāi)的特性角度對各選項(xiàng)進(jìn)行分析。選項(xiàng)A：電氣設(shè)備在運(yùn)行過程中是帶電的，當(dāng)發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)，著火的電氣設(shè)備可能仍然帶電。這是電氣火災(zāi)區(qū)別于其他類型火災(zāi)的一個(gè)顯著特點(diǎn)，因?yàn)閹щ娫O(shè)備可能會對救援人員的生命安全造成威脅，同時(shí)也增加了滅火的難度，所以選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B：充油設(shè)備（如變壓器等）內(nèi)充有大量的絕緣油，當(dāng)設(shè)備發(fā)生火災(zāi)時(shí)，油溫會急劇升高，可能導(dǎo)致油的汽化和膨脹，從而使設(shè)備內(nèi)壓力迅速增大。這種情況下，設(shè)備可能發(fā)生噴油甚至爆炸事故，這也是電氣火災(zāi)的一個(gè)重要特點(diǎn)，所以選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)C：產(chǎn)生濃煙并非電氣火災(zāi)特有的顯著特點(diǎn)，許多類型的火災(zāi)在燃燒過程中都會產(chǎn)生濃煙，例如木材火災(zāi)、塑料火災(zāi)等，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。選項(xiàng)D：產(chǎn)生高溫同樣不是電氣火災(zāi)獨(dú)有的顯著特點(diǎn)，其他常見類型的火災(zāi)如燃?xì)饣馂?zāi)、油類火災(zāi)等在燃燒時(shí)也會產(chǎn)生高溫，所以選項(xiàng)D錯(cuò)誤。綜上，本題答案選AB。"2、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，機(jī)翼平面形狀主要參數(shù)有（）。多選題

A.翼展

B.根梢比

C.展弦比^

D.上反角

【答案】：ABCD

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》里，機(jī)翼平面形狀主要參數(shù)包含多個(gè)方面。翼展是機(jī)翼左右翼尖之間的距離，它是描述機(jī)翼大小的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，對飛機(jī)的性能有著重要影響，所以翼展是機(jī)翼平面形狀主要參數(shù)之一；根梢比指的是機(jī)翼根部弦長與翼尖弦長的比值，它反映了機(jī)翼從根部到翼尖的弦長變化情況，會影響機(jī)翼的空氣動(dòng)力特性，因此根梢比屬于機(jī)翼平面形狀主要參數(shù)；展弦比是翼展的平方與機(jī)翼面積之比，展弦比大小對飛機(jī)的誘導(dǎo)阻力等飛行性能有顯著作用，是機(jī)翼平面形狀的重要參數(shù)；上反角是指機(jī)翼基準(zhǔn)面和水平面的夾角，它對飛機(jī)的橫側(cè)穩(wěn)定性有影響，也是機(jī)翼平面形狀的主要參數(shù)。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是機(jī)翼平面形狀的主要參數(shù)。3、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，白天工作間斷時(shí)，應(yīng)將發(fā)動(dòng)機(jī)處于（），并采取其他必要的安全措施，必要時(shí)派人看守。多選題

A.停運(yùn)狀態(tài)

B.電機(jī)下電

C.關(guān)閉^

D.電機(jī)運(yùn)行

【答案】：AB

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》里，白天工作間斷時(shí)，為了確保安全，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)處于合適狀態(tài)并采取其他必要安全措施。選項(xiàng)A“停運(yùn)狀態(tài)”，發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)行，可避免意外啟動(dòng)帶來的安全隱患；選項(xiàng)B“電機(jī)下電”，使電機(jī)不再通電，同樣是保障安全的重要操作；選項(xiàng)C“關(guān)閉”表述不夠準(zhǔn)確和具體，沒有明確體現(xiàn)出是否處于安全的停運(yùn)及下電狀態(tài)；選項(xiàng)D“電機(jī)運(yùn)行”顯然不符合工作間斷時(shí)保障安全的要求，此時(shí)電機(jī)運(yùn)行會存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)。所以應(yīng)該選擇AB。4、無人機(jī)資質(zhì)培訓(xùn)訓(xùn)練機(jī)訓(xùn)練時(shí)，示范通常分為（）等幾種方式多選題

A.全面示范

B.重點(diǎn)示范

C.單獨(dú)示范^

D.模范示范

【答案】：ABD

【解析】在無人機(jī)資質(zhì)培訓(xùn)訓(xùn)練機(jī)訓(xùn)練中，示范是重要的教學(xué)方法。全面示范是對訓(xùn)練的內(nèi)容進(jìn)行完整、全方位的展示，讓學(xué)員對整體流程和動(dòng)作有清晰的認(rèn)知，所以A選項(xiàng)全面示范是正確的；重點(diǎn)示范則是針對訓(xùn)練中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重點(diǎn)部分進(jìn)行有針對性的示范，有助于學(xué)員把握訓(xùn)練的要點(diǎn)，因此B選項(xiàng)重點(diǎn)示范也是常見的示范方式；模范示范是樹立優(yōu)秀的榜樣進(jìn)行示范，供學(xué)員學(xué)習(xí)和模仿，能激發(fā)學(xué)員的積極性和學(xué)習(xí)動(dòng)力，所以D選項(xiàng)模范示范也是合理的示范方式。而單獨(dú)示范一般不是培訓(xùn)訓(xùn)練機(jī)訓(xùn)練時(shí)普遍采用的分類方式，所以本題答案選ABD。5、利用無人直升機(jī)他在可見光、紅外等檢測設(shè)備，完成架空輸電線路巡檢任務(wù)的作業(yè)系統(tǒng)。一般包括()等。多選題

A.A、無人直升機(jī)

B.B、任務(wù)設(shè)備

C.C、地面控制模塊^

D.D、綜合保障模塊

【答案】：ABCD

【解析】該作業(yè)系統(tǒng)是利用無人直升機(jī)搭載可見光、紅外等檢測設(shè)備來完成架空輸電線路巡檢任務(wù)的。無人直升機(jī)是整個(gè)作業(yè)系統(tǒng)的飛行載體，沒有它就無法實(shí)現(xiàn)空中巡檢，所以A選項(xiàng)是作業(yè)系統(tǒng)的一部分。任務(wù)設(shè)備即可見光、紅外等檢測設(shè)備，是用于完成具體巡檢任務(wù)的關(guān)鍵裝置，沒有它們就無法獲取輸電線路的相關(guān)信息，所以B選項(xiàng)也是作業(yè)系統(tǒng)的組成部分。地面控制模塊負(fù)責(zé)對無人直升機(jī)進(jìn)行操控、指揮和監(jiān)控等操作，它能確保無人直升機(jī)按照預(yù)定的路線和要求完成巡檢任務(wù)，因此C選項(xiàng)不可或缺。綜合保障模塊則為整個(gè)作業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行提供后勤、技術(shù)等各方面的支持保障，保證作業(yè)系統(tǒng)穩(wěn)定、高效地運(yùn)行，所以D選項(xiàng)同樣是作業(yè)系統(tǒng)的一部分。綜上所述，該作業(yè)系統(tǒng)一般包括無人直升機(jī)、任務(wù)設(shè)備、地面控制模塊和綜合保障模塊，答案選ABCD。6、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中，通信系統(tǒng)連接（）。多選題

A.控制站

B.無人機(jī)平臺

C.保障設(shè)備^

D.維修設(shè)備

【答案】：AB

【解析】在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》里，通信系統(tǒng)的作用是實(shí)現(xiàn)控制站與無人機(jī)平臺之間的信息交互?？刂普拘枰ㄟ^通信系統(tǒng)向無人機(jī)平臺發(fā)送控制指令，如飛行路線、巡檢任務(wù)等；無人機(jī)平臺則通過通信系統(tǒng)將采集到的數(shù)據(jù)，如巡檢圖像、視頻、傳感器數(shù)據(jù)等傳輸回控制站，以便工作人員進(jìn)行分析和處理。而保障設(shè)備主要是為巡檢工作提供輔助支持，維修設(shè)備是用于對無人機(jī)或相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維修，它們并非通信系統(tǒng)直接連接的對象。所以通信系統(tǒng)連接控制站和無人機(jī)平臺，答案選AB。7、作業(yè)過程中，下列做法錯(cuò)誤的是（）。多選題

A.將植保無人機(jī)飛行到人員頭頂之上

B.降落時(shí)槳葉尚未停轉(zhuǎn)就靠近植保無人機(jī)

C.飛行時(shí)人員與植保無人機(jī)時(shí)刻保持6米以上距離^

D.飛行時(shí)將植保無人機(jī)飛行到30米高度，越過高壓線

【答案】：ABD"

【解析】本題可根據(jù)植保無人機(jī)作業(yè)時(shí)的安全規(guī)范，對每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行逐一分析：-**選項(xiàng)A：將植保無人機(jī)飛行到人員頭頂之上**在作業(yè)過程中，將植保無人機(jī)飛行到人員頭頂之上存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)。一旦無人機(jī)出現(xiàn)故障或失控，可能會直接墜落砸傷人員，所以該做法是錯(cuò)誤的。-**選項(xiàng)B：降落時(shí)槳葉尚未停轉(zhuǎn)就靠近植保無人機(jī)**植保無人機(jī)的槳葉在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)具有很強(qiáng)的殺傷力。如果在降落時(shí)槳葉尚未停轉(zhuǎn)就靠近，很容易被槳葉割傷，因此該做法錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)C：飛行時(shí)人員與植保無人機(jī)時(shí)刻保持6米以上距離**為了確保人員安全，在植保無人機(jī)飛行時(shí)，人員與無人機(jī)保持一定的安全距離是必要的，6米以上的距離可以有效降低因無人機(jī)突發(fā)狀況而對人員造成傷害的風(fēng)險(xiǎn)，該做法是正確的。-**選項(xiàng)D：飛行時(shí)將植保無人機(jī)飛行到30米高度，越過高壓線**高壓線周圍存在強(qiáng)大的電磁場，可能會干擾植保無人機(jī)的電子設(shè)備，影響其正常飛行。并且，無人機(jī)在靠近高壓線飛行時(shí)，還有可能與高壓線發(fā)生碰撞，導(dǎo)致高壓線損壞或無人機(jī)墜毀，所以該做法錯(cuò)誤。綜上，答案選ABD。"8、在試驗(yàn)和推廣（）時(shí)，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，確定無人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)良好，并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行多選題

A.新方法

B.新技術(shù)

C.新工藝^

D.新設(shè)備

【答案】：BCD"

【解析】在電力系統(tǒng)等領(lǐng)域的作業(yè)中，對于新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的試驗(yàn)和推廣存在一定的未知風(fēng)險(xiǎn)，為確保安全，應(yīng)制定相應(yīng)的安全措施，確定無人機(jī)巡檢系統(tǒng)狀態(tài)良好，并履行相關(guān)審批手續(xù)后方可執(zhí)行。新技術(shù)可能涉及到尚未完全成熟的技術(shù)原理和操作方式，需要謹(jǐn)慎對待；新工藝在流程和方法上可能有別于傳統(tǒng)工藝，在試驗(yàn)和推廣過程中可能會出現(xiàn)新的安全隱患；新設(shè)備則可能由于其新特性，操作人員對其熟悉程度不足，存在操作不當(dāng)?shù)劝踩L(fēng)險(xiǎn)。而新方法相對而言，并不明確其是否需要通過無人機(jī)巡檢系統(tǒng)來試驗(yàn)和推廣，并且相較于新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，新方法的安全風(fēng)險(xiǎn)不一定需要如此嚴(yán)格的審批和準(zhǔn)備流程。所以答案選BCD。"9、無人直升機(jī)平臺包括（）多選題

A.無人機(jī)本體

B.圖像傳輸系統(tǒng)

C.飛行控制系統(tǒng)^

D.機(jī)載吊艙

【答案】：AC"

【解析】本題可根據(jù)無人直升機(jī)平臺的組成部分來對各選項(xiàng)進(jìn)行分析。-**選項(xiàng)A：無人機(jī)本體**無人機(jī)本體是無人直升機(jī)平臺的基礎(chǔ)部分，它為整個(gè)系統(tǒng)提供了物理結(jié)構(gòu)和飛行載體，是無人直升機(jī)平臺不可或缺的組成部分，所以選項(xiàng)A正確。-**選項(xiàng)B：圖像傳輸系統(tǒng)**圖像傳輸系統(tǒng)主要用于將無人機(jī)采集到的圖像信息傳輸?shù)降孛婵刂贫?，它是無人直升機(jī)執(zhí)行特定任務(wù)（如偵察、監(jiān)測等）時(shí)的一種輔助系統(tǒng)，并非無人直升機(jī)平臺本身所必須包含的核心組成部分，所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤。-**選項(xiàng)C：飛行控制系統(tǒng)**飛行控制系統(tǒng)是無人直升機(jī)平臺的關(guān)鍵組成部分，它負(fù)責(zé)控制無人機(jī)的飛行姿態(tài)、軌跡、高度等飛行參數(shù)，確保無人機(jī)能夠穩(wěn)定、安全地飛行，所以選項(xiàng)C正確。-**選項(xiàng)D：機(jī)載吊艙**機(jī)載吊艙是安裝在無人機(jī)上用于搭載各種任務(wù)設(shè)備（如攝像頭、傳感器等）的裝置，它是根據(jù)不同的任務(wù)需求而選擇安裝的附加設(shè)備，不是無人直升機(jī)平臺的基本組成部分，所以選項(xiàng)D錯(cuò)誤。綜上，答案選AC。"10、在《架空輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)》中：目前，以（）無人機(jī)為飛行平臺的輸電線路無人機(jī)巡檢技術(shù)已取