4.下列缺陷中說法錯誤的是()。A、懸垂線夾船體鋅層(銀層)損失，內(nèi)部開始腐蝕屬一般缺陷90°,且對地夾角應(yīng)在()。B、30°~40°之間7.空氣水平運動的直接原因是()。制飛行器的()和位置。B、減小11.在()千伏及以上電壓等級的帶電線路桿塔上及變電站構(gòu)架上作業(yè)，應(yīng)采取穿著靜電感應(yīng)防護服、導(dǎo)電鞋等防靜電感應(yīng)措施。12.影響空氣粘性力的主耍因素是()。C、相對濕度13.無人駕駛航空器執(zhí)行的任務(wù)大多是在()條件下進(jìn)行的。14.禁止()或用單手掄大錘，周圍不準(zhǔn)有人靠近。D、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎現(xiàn)象在較低的飛行速度中表現(xiàn)的較弱17.某絕緣材料正常運行所允許的最高工作溫度為90℃,則其耐熱等級為()。18.機翼的后掠角主要用于減緩跨聲速和()的不利影響。C、低速流D、高速流19.下列說法錯誤的是()。B、在俯沖狀態(tài)下，飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下D、改出高速俯沖時會有巨大的加速度，飛行器結(jié)構(gòu)承受巨大壓力20.±800kV直流架空輸電線路100m以下鐵塔的傾斜度為()。21.600耐張轉(zhuǎn)角桿導(dǎo)線拉線與地面的夾角應(yīng)為()。22.選取測量繩時，已選取()的測量繩。A、絕緣性能好改，應(yīng)(),字跡應(yīng)清楚。25.耐張線夾引流板裂紋屬于()。26.鋼管塔塔材變形主材彎曲度大于7‰屬于()。27.保持勻速飛行時，阻力與推力()。28.輸電線路電能損耗計算時，基本損耗是根據(jù)每相導(dǎo)線在()時的電阻值進(jìn)行計B、8小時B、額定線電壓C、參照電壓30.輸電線路狀態(tài)監(jiān)測裝置簡稱()。A、CMA31.計算動壓時需要哪些數(shù)據(jù)。()。D、大氣壓力和阻力32.作業(yè)人員應(yīng)身體健康、精神狀態(tài)良好，無妨礙作業(yè)的生理和心理障礙。作業(yè)前()及作業(yè)過程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類飲品。33.周期與頻率的關(guān)系是()。34.邊界層最靠近表面的地方氣流速度是()。35.關(guān)于民用航空器使用禁區(qū)的規(guī)定是()。D、收到經(jīng)營人指令后可飛入36.中國自()年起就開展了“特高壓交流輸電前期研究”項目。37.螺旋槳拉力隨飛行速度增大而()的規(guī)律，可繪出螺旋槳可用拉力曲線。B、減小38.飛行任務(wù)書是許可飛行人員進(jìn)行轉(zhuǎn)場飛行和民用航空飛行的基本文件，飛行任務(wù)書由()簽發(fā)。C、駐機場航空單位或者航空公司的運行管理部門39.班組基礎(chǔ)管理不包括()、班組生產(chǎn)管理、班組安全管理等內(nèi)容。D、班組標(biāo)準(zhǔn)化工作40.搶救觸電者時，傷員正確的搶救體位()。B、仰臥D、斜臥41.輸電線路桿塔基礎(chǔ)排積水通?？稍诨A(chǔ)周圍用混凝土砂漿砌成正方形石井，砌好后排干井內(nèi)積水再進(jìn)行回填土，砂石料并夯實，要求高出洪水位()mm以上。42.使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負(fù)責(zé)人和工作班成員，工作班成員包括()。A、程控手C、任務(wù)手D、程控手、操控手和任務(wù)手43.下列情況下無人機系統(tǒng)駕駛員由局方實施管理()。A、在融合空域運行的IV級別無人機B、在融合空域運行的大型無人機44.疊加原理可用于線性電路中()的計算。A、電流、電壓B、電流、功率45.盤旋飛行飛機必須傾斜。如果想減小盤旋半徑，就要()。46.空域管理的具體辦法由()制定。施缺失屬于()。50.帶電作業(yè)用操作桿不需要做()機械試驗。51.不屬于螺旋槳的主要參數(shù)的是()。D、槳葉數(shù)52.絕緣被擊穿的瞬間所施加的()電壓，稱為絕緣的擊穿電壓。53.如果物系中n個物體，如果取n個研究對象，就能列出()個平衡方程。54.下列說法正確的是。()。55.泄漏電流是一種對人體危害()的電流。57.已知某固體介質(zhì)的相對介電常數(shù)為εr,該固體介質(zhì)的介電常數(shù)為ε,則真空介電常數(shù)為()。58.鋼芯鋁絞線和鋼芯鋁合金絞線同一處損傷的強度損失不超過總拉斷力的(59.故障、夜間和特殊巡視時，應(yīng)沿線路的()進(jìn)應(yīng)一致，通常采用()的方法。61.跨越帶電線路時應(yīng)使用()。62.無人駕駛航空器飛行平臺主要由()、動力系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等分系一個共同點，就是()。估結(jié)果采取地基處理(如灌漿)、合理的桿塔和基礎(chǔ)型式(如大板基礎(chǔ))、()地67.工作前應(yīng)發(fā)給作業(yè)人員相對應(yīng)線路的()。C、識別標(biāo)記D、明細(xì)表68.高處作業(yè)應(yīng)一律使用工具袋，()工具應(yīng)用繩拴在牢固的構(gòu)件上，工件、邊角余料應(yīng)放置在牢靠的地方或用鐵絲扣牢并有防止墜落的措施，不準(zhǔn)隨便亂放，以防69.對于民用無人機試驗飛行，以下正確的是()。C、試驗飛行可經(jīng)批準(zhǔn)于人口稠密區(qū)，集鎮(zhèn)或上空進(jìn)行地體間的平行距離不應(yīng)小于()米，接地體敷設(shè)應(yīng)平直。73.轉(zhuǎn)角桿的塔位樁有()種。所有線路(包括用戶線路)斷路器(開關(guān))、隔離開關(guān)(刀閘)和熔斷器，并驗電、76.關(guān)于氣流沿機翼表面流動，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话?)。77.輸電線路使用預(yù)絞絲補修法修補導(dǎo)線時，應(yīng)用細(xì)綁線在預(yù)絞絲兩端距斷頭()78.雖然鳥污穢的鹽密度不高，但由于鳥糞排在絕緣子串上表面，縮短了絕緣子的(),使得絕緣子在正常工作電壓下更容易發(fā)生污閃事故。A、有效長度C、有效爬距措施不包括()。串突然()或翻滾，連板變位擠傷人。使懸垂線夾保持()后進(jìn)行緊固。82.下述論述中，完全正確的是()。A、自感系數(shù)取決于線圈的形狀、大小和匝數(shù)等，B、互感系數(shù)的大小取決于線圈的幾何尺寸、相互位置等，與匝數(shù)多少無關(guān)C、空心線圈的自感系數(shù)是一個常數(shù)，與電壓和電流大小無關(guān)D、互感系數(shù)的大小與線圈自感系數(shù)的大小無關(guān)83.起吊電桿等長物件應(yīng)選擇合理的吊點，并采取防止()的措施。B、跳動D、突然傾倒84.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣壓值是()。85.冰雹嚴(yán)重危害飛行安全，與()有聯(lián)系。C、堡狀高積云86.與機翼升力系數(shù)有關(guān)的因素是()。D、速度87.一般情況下，小型無人機外緣與待巡檢設(shè)備、部件的空間距離不宜小于()米。88.停電更換直線串絕緣子時，應(yīng)在良好天氣下進(jìn)行，風(fēng)力大于()級時一般不宜89.耐張線夾引流板發(fā)熱相對溫差相對溫差80%～95%。C、危急缺陷90.絕緣立梯在設(shè)計中雖已按照強度和穩(wěn)定條件進(jìn)行了驗算，但其總高度一般不應(yīng)91.已知額定電壓為220kV,過電壓倍數(shù)K取3,則其預(yù)防性試驗電壓為()kV。92.關(guān)于磁感應(yīng)強度，下面說法中錯誤的是()。C、B值還隨H的變化而變化D、磁感應(yīng)強度是表征磁場的強弱和方向的量93.等電位電工使用的傳遞繩，一般應(yīng)采用電氣性能較好的()。C、尼龍繩94.在轉(zhuǎn)動過程中，使飛機擺動減弱乃至消失的能力是()。95.在設(shè)備狀態(tài)分類中，()是指設(shè)備及主要附件單項(或多項)狀態(tài)量變化趨勢96.鋸電纜以前，應(yīng)與()圖紙核對相符。97.污閃事故的主要特點是沿絕緣子()放電。C、操作步驟104.無人機的注冊所有者或運營人應(yīng)將永久郵寄地址的變更、無人機的銷售和()等事項通知局方注冊處。B、無人機維修105.流體的連續(xù)性方程()。B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流D、適用于可壓縮流體的穩(wěn)定管流106.()的固定部分為水平安定面，可上下活動的部分為升降舵，飛行中通過升降舵的上下偏轉(zhuǎn)，操縱飛機圍繞橫軸進(jìn)行俯仰運動。A、垂直尾翼B、平行尾翼C、水平尾翼D、豎直尾翼107.下列表述錯誤的是。()。A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的D、干擾阻力是飛機各部分之間因氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力108.團隊有效合作的要素不包括：()。D、嫉妒109.特殊巡視根據(jù)需要確定巡視范圍和任務(wù)()開展，一般巡視全線、某區(qū)段或某110.懸點等高情況下，導(dǎo)線長度近似計算式是()。111.至今標(biāo)準(zhǔn)氣壓表仍采用()氣壓表。112.鋼管桿法蘭盤損壞屬于一般缺陷的是()。113.直線鋼管桿桿頂最大撓度()是一般缺陷。114.從事通用航空飛行活動的單位。個人違反本條例規(guī)定，下列哪些情節(jié)下，由有關(guān)部門按照職責(zé)分工責(zé)令改正給予警告情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下罰款并可給予禁令停飛1個月至3個月，暫扣直至吊銷經(jīng)營許可證飛行執(zhí)照的處罰造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑去關(guān)于重大飛行事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任①未經(jīng)批準(zhǔn)落實自飛行的②未按批準(zhǔn)的飛行計劃飛行的③不及時報告或者申報飛行動態(tài)的④未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)、空中危險區(qū)的()。115.班組民主生活會一般()召開一次。117.懸垂線夾螺栓船體掛軸缺平墊片屬于()。離不宜小于()。A、30m的電暈損失、與相鄰導(dǎo)線的耦合作用()。D、工器具和儀器、儀表試驗及檢測(校驗)計劃表2.輸電線路正常巡視的主要檢查的內(nèi)容有()。3.停電更換叉梁的危險點有()。5.防污清掃工作應(yīng)根據(jù)()等因素確定周期及時安排清掃、保證清掃質(zhì)量。污閃季節(jié)中，可根據(jù)巡視及檢測情況，臨時增加清掃。B、氣象變化規(guī)律D、公司計劃6.關(guān)于分坑數(shù)據(jù)計算，下面說法正確的是()。A、同一類型的桿塔，由于配置基礎(chǔ)形式不同，其分坑數(shù)據(jù)也不同B、在坑口放樣時，還需考慮基礎(chǔ)施工中操作裕度和基礎(chǔ)開挖的安C、坑口尺寸是根據(jù)基礎(chǔ)底面寬、坑深安全坡度等進(jìn)行計算D、安全坡度與土壤安息角有關(guān)7.輸電線路在線監(jiān)測原理中表述，污穢積累、缺陷發(fā)展等破壞具有各種千兆和一定的發(fā)展過程，表現(xiàn)為設(shè)備()等特性的漸進(jìn)的變化。C、化學(xué)D、外觀8.應(yīng)填用第一種工作票的有()。9.轉(zhuǎn)角桿塔的桿塔位樁有以下()形式。10.動火工作票分()。11.輸電線路狀態(tài)檢修D(zhuǎn)類檢修工作是指不需要停電進(jìn)行的地面或地電位()等檢修工作。A、檢查12.安全工器具的存放應(yīng)符合(_)規(guī)定。A、應(yīng)有安全工器具管理制度C、實行編號、定位存放13.鳥害閃絡(luò)大體上有(_)三種類型。A、鳥糞閃絡(luò)14.無人機巡檢系統(tǒng)發(fā)生墜機等故障或事故時，應(yīng)并(_)。B、立即上報D、做好輿情監(jiān)控15.在選擇架空地線最大使用應(yīng)力時，應(yīng)符合()的要求。A、水平檔距D、防雷要求16.常見的氣體放電有()。A、金具電暈放電D、各種空氣間隙放電17.(_)屬于一般防護安全工器具。A、安全帽18.無人機包括()等型式。20.輸電線路桿號標(biāo)識屬于一般缺陷的有(_)。21.復(fù)合絕緣子均壓環(huán)屬于一般缺陷范圍的有(_)。23.架空輸電線路導(dǎo)地線連接的工藝方法包含()。24.在三投影面體系中，垂直于不同投影面的直線有()。25.造成絕緣子閃絡(luò)主要與(_)有關(guān)。A、線路架空地線保護角大小26.鋼芯鋁絞線和鋼芯鋁合金絞線出現(xiàn)()損傷情況時需要進(jìn)行補修管或補修預(yù)絞絲修補。A、斷股損傷截面積占鋁股或合金股總面積7%～25%B、同一處損傷的強度損失占總拉斷力的5%～17%C、斷股損傷截面積占鋁股或合金股總面積7%D、同一處損傷的強度損失占總拉斷力的5%27.以下()屬于輸電線路技術(shù)改造工作。28.()是電力通信光纜。29.導(dǎo)線覆冰可分為()。30.防污清掃工作應(yīng)根據(jù)(_)等因素確定周期及時安排清掃、保證清掃質(zhì)量。污閃31.人工接地體，水平敷設(shè)的可采用()。32.所謂運用中的電氣設(shè)備系指()的電氣設(shè)備。A、各處換位桿塔號D、相序排列情況34.下列屬于桿塔承受的橫向荷載的是()。A、桿塔上導(dǎo)線的風(fēng)壓B、桿塔自身的風(fēng)壓C、轉(zhuǎn)角桿塔導(dǎo)線、架空地線張力產(chǎn)生的橫向水平分力D、架空地線的不平衡張力35.巡檢作業(yè)區(qū)域出現(xiàn)(_)時，應(yīng)立即評估巡檢作業(yè)安全性，在確保安全后方可繼續(xù)執(zhí)行巡檢作業(yè)，否則應(yīng)采取避讓措施。A、其他飛行器D、無人機36.常用比載有()自重、垂直、覆冰時的風(fēng)壓、無冰時導(dǎo)線風(fēng)壓比載等。A、無冰有風(fēng)時的綜合比載B、有冰有風(fēng)時的綜合比載C、冰重比載D、風(fēng)壓比載37.下列不屬于導(dǎo)地線設(shè)計最大使用張力是指()。B、綜合拉斷力除以安全系數(shù)C、最大使用應(yīng)力D、最大使用應(yīng)力除以安全系數(shù)38.敷設(shè)水平接地體宜滿足()定。B、兩接地體間的平行距離不應(yīng)小于5mD、兩接地體間的平行距離不應(yīng)大于5m39.巖石基礎(chǔ)冬季施工養(yǎng)護要采取相應(yīng)的保溫養(yǎng)護措施，除采用暖棚法、蓄熱法養(yǎng)護外，還可以采用()加速混凝土硬化。A、增大水灰比B、減小水灰比C、減弱振動搗固D、加強振動搗固40.鐵塔塔片組裝中，由于受地形條件限制分為()。B、立組C、橫組41.計算各類桿塔的安裝情況荷載時，應(yīng)考慮()。B、耐張型桿塔的安裝荷載D、導(dǎo)線的覆冰42.應(yīng)充分考慮無人機巡檢系統(tǒng)在飛行過程中出現(xiàn)(_)等故障的可能性，合理設(shè)置C、通訊鏈路中斷D、動力失效43.勘查內(nèi)容包括地形地貌、線路走向、(_)、起降環(huán)境、交通條件及其他危險點A、氣象條件C、交跨情況44.線路故障后，根據(jù)故障信息，確定(_)和巡檢內(nèi)容，采用無人機進(jìn)行巡檢作業(yè)和精細(xì)檢查。C、重點巡檢線路D、重點巡檢項目45.附件安裝作為架空輸電線路架線施工的最后工序，主要包括()等內(nèi)容。A、直線塔附件安裝B、間隔棒安裝46.220kV及以下架空輸電線路鐵塔按照用途分為()等類型。47.停電更換直線串絕緣子作業(yè)所需的主48.現(xiàn)場應(yīng)攜帶所用無人機巡檢系統(tǒng)飛行履歷表、(_)、(_)。49.GPS接收機主要功能是()。B、獲得必要的導(dǎo)航和定位信息及觀測量D、協(xié)調(diào)和管理所有地面監(jiān)控系統(tǒng)的工作50.()人員應(yīng)經(jīng)過安全知識教育后，方可下現(xiàn)場參加指定的工作，并且不準(zhǔn)單獨A、新參加電氣工作的人員C、本專業(yè)管理人員D、臨時參加勞動的人員51.對架空輸電線路導(dǎo)線連接器進(jìn)行紅外檢測時，檢測到目標(biāo)物體出現(xiàn)發(fā)熱異常時，B、變化角度進(jìn)行復(fù)測C、更換檢測儀器進(jìn)行復(fù)測D、及時記錄測量情況，不需復(fù)測52.輸電線路外力破壞事故有以下特點()。C、區(qū)域性強D、防范困難53.斜二測圖在作圖方法上與正等測圖基本相同，所不同的是()。A、軸間角相同B、軸間角不同C、斜二測圖沿0Y軸取實長的一半D、斜二測圖沿0Y軸取實長的全長54.牽引板或平衡錘撞擊滑車橫梁及絕緣子的預(yù)防措施有()。A、加大滑車槽頂面與滑車上橫梁間的距離。B、加長絕緣子串與放線滑車間的連接件長度C、滑車連接件的螺栓穿向應(yīng)與牽引方向一致，避免平衡錘通過滑車時敲擊螺栓絲扣D、平衡錘懸掛方式應(yīng)正確，限位裝置應(yīng)朝下。55.項目竣工驗收結(jié)束后，根據(jù)項目性質(zhì)、規(guī)模等實際情況，下列()資料需保存。B、安裝、調(diào)試記錄C、項目施工、設(shè)計、監(jiān)理資料56.影響GPS定位精度的因素有()。B、與接收機有關(guān)的因素C、與傳播途徑有關(guān)的因素57.在()和其他特殊情況時，應(yīng)及時對線路進(jìn)行特殊巡視，以發(fā)現(xiàn)線路通道的異常設(shè)備部件的缺陷及異常情況。B、自然災(zāi)害58.監(jiān)測與診斷系統(tǒng)包括以下基本單元：()、診斷單元。A、信息的檢出及適配單元B、數(shù)據(jù)采集及前置單元C、信息的傳輸單元59.目前對瓷質(zhì)絕緣子零值檢測通常采用的檢測方法有(_)。A、停電絕緣電阻檢測B、帶電分布電壓法60.觸電者脫離高壓電源正確的做法包括()。A、立即通知有關(guān)供電部門拉閘停電B、用絕緣棒拉開高壓跌落保險以切斷電源C、往架空線路拋掛裸金屬軟導(dǎo)線，人為造成線路短路，迫使繼電裝置動作D、在不確定高壓線是否帶電的情況下救護人不可進(jìn)入斷線點8～10米范圍61.在線路設(shè)計時必須對諧振過電壓進(jìn)行計算，以()。B、降低諧波幅值C、縮短諧振存在時間D、降低成本62.輸電線路特殊巡視巡視的內(nèi)容主要包含(_)、特殊運行方式下的巡查。A、氣候劇烈變化特殊巡查B、自然災(zāi)害特殊巡查C、外力影響特殊巡查63.正弦交流電三要素的內(nèi)容以及表示的含義是()。A、最大值：是指正弦交流量最大的有效值B、最大值：是指正弦交流量最大的瞬時值C、角頻率：是指正弦交流量每秒鐘變化的電角度D、初相角：正弦交流電在計時起點t=0時的相位，要求其絕對值小于180°64.電氣設(shè)備發(fā)熱的原因包括()。65.中型無人直升機巡檢飛行速度不宜大于(),小型無人直升機巡檢飛行速度不宜大于()。A、10m/sA、運行維護、檢修工器具的購置B、試驗儀器、儀表的購置D、辦公、生產(chǎn)及生活家具購置67.計算鐵塔的重心時，要根據(jù)鐵塔結(jié)構(gòu)變化情況將鐵塔分為若干部分，分割的依用()等方式，形成最終的設(shè)備評價報告，提交進(jìn)行檢修決策。70.電力系統(tǒng)的特點有()、整體性、隨機性。72.下列缺陷中屬危急缺陷的是(_)。B、全高50米以下鋼管塔塔身傾斜20‰D、鋼管桿橫擔(dān)歪斜大于15‰E、全高50米以下鋼管桿桿身傾斜20‰73.下列屬于黏性土的有()。D、淤泥74.輸電線路根據(jù)桿塔缺陷性質(zhì)常有()等檢修方法。C、電桿加高D、加強監(jiān)測75.基爾霍夫第二定律的正確說法是()。A、對于電路中任何一個閉合回路內(nèi)，各段電壓的代數(shù)和為零B、其數(shù)學(xué)表達(dá)式為或IR即任一閉合回路中各電阻元件上的電壓降代數(shù)和等于電動勢代數(shù)和C、規(guī)定電壓方向與繞行方向一致者為正，相反取負(fù)D、基本內(nèi)容是研究回路中各部分電壓之間的關(guān)系76.精細(xì)巡檢適用于(_)。A、首次開展無人機巡檢的線路B、大跨越的線路D、需要開展精細(xì)化巡檢的線路77.下列(_)人員中哪些人員應(yīng)經(jīng)過安全知識教育后，方可下現(xiàn)場參加指定的工作，并且不準(zhǔn)單獨工作。B、實習(xí)人員C、本專業(yè)管理人員D、臨時參加勞動的人員78.工程在竣工驗收合格后，應(yīng)進(jìn)行下列()試驗。B、測定線路參數(shù)和高頻特性C、以額定電壓對線路沖擊合閘三次D、帶負(fù)荷試運行24hA、缺件、缺螺栓、松動、脫落B、擊傷D、炸開80.巖石基礎(chǔ)具有()的優(yōu)點。A、土石方開挖量小D、抗上拔、下壓力高，安全可靠三、判斷題3.當(dāng)人穿著塑料涼鞋在強電場下的草地上行走時，當(dāng)腳下的裸露部分碰到附近的草尖時，不可能會產(chǎn)生明顯的刺痛感。6.轉(zhuǎn)角鐵塔傾斜調(diào)整工作中牽引時如果受力不大可以利用樹木或外露巖石作為受力7.同一天內(nèi)幾處高壓配電室、箱式變電站、配電變壓器臺架進(jìn)行同一類型工作，不9.已終結(jié)的架空輸電線路無人機巡檢工作票(單)應(yīng)保存六個月。10.輸電線路基礎(chǔ)土石方工程的主要內(nèi)容包括各類基礎(chǔ)坑的土石方開挖和回填，線路分坑復(fù)測，基礎(chǔ)墊層等的土石方工程及相關(guān)材料。11.憎水性固體材料的一種表面性能，水在憎水性的固體表面形成的一種連續(xù)的水膜或水片狀態(tài)。13.地面控制站功能主要包括以下幾個方面：飛行狀態(tài)的監(jiān)測與控制、地圖導(dǎo)航與任務(wù)規(guī)劃、飛行數(shù)據(jù)的記錄與回放、模擬飛行。14.班組設(shè)備管理制度分為：設(shè)備基礎(chǔ)管理制度、設(shè)備狀態(tài)管理制度和設(shè)備維護管理。16.聯(lián)接金具U型螺絲鎖緊銷缺損屬一般缺陷。17.調(diào)查報告是用事實說話，只要詳盡而具體地列舉大量各種各樣的事實，就能將話說好，說出令人信服的道理。19.澆筑鉆孔灌注樁時，混凝土灌注到地面后應(yīng)清除樁頂部浮漿層，灌注樁樁頂標(biāo)高應(yīng)高于設(shè)計標(biāo)高的0.5～2.0m,以保證樁基混凝土強度。20.班組技術(shù)管理制度的制定分為兩個層次：一是由上級管理部門制定，二是班組層面制定。21.在巡檢過程中，若發(fā)現(xiàn)異常情況時應(yīng)對可疑部位進(jìn)行重點檢查核實，并記錄詳細(xì)信息。22.對未經(jīng)批準(zhǔn)而起飛或者升空的航空器，有關(guān)單位必須迅速查明情況，采取必要措施，直至強迫其降落。23.民用航空器只有取得一國國籍，才能投入飛行。25.接地線應(yīng)使用專用的線夾固定在導(dǎo)體上，可用纏繞的方法進(jìn)行接26.現(xiàn)代企業(yè)管理是人本管理，強調(diào)對員工的人格尊重、權(quán)益維護和合理需求的滿27.深埋式接地裝置，可不和桿塔施工一并進(jìn)行。28.不同絞制方向的導(dǎo)線或地線直徑一致就可以在同一耐張段內(nèi)使用。29.線路事故預(yù)防，在防跳線連接點發(fā)熱方面，線路傳輸負(fù)荷超過50%時，可采用紅外測溫的方式復(fù)核跳線連接點扭矩情況，應(yīng)注意測溫工作在無背景光源和儀器的30.輸電線路更換拉線時，同組拉線使用兩個線夾時，其線夾尾端的方向應(yīng)相反。31.無人駕駛航空器地面控制站能夠?qū)o人駕駛航空器所有的位置以及狀態(tài)信息進(jìn)行實時顯示，同時控制著無人駕駛航空器飛行航跡進(jìn)行有效規(guī)劃，其在無人駕駛航33.生產(chǎn)管理系統(tǒng)不支持自下而上的方式對同一條線路進(jìn)行34.對易遭外力碰撞的線路桿塔，應(yīng)設(shè)置防撞墩、并涂刷醒35.無人直升機可采用全自主或手動增穩(wěn)模式起飛，離地后應(yīng)先保持低空懸停，確定各項狀態(tài)正常后方可執(zhí)行巡檢作業(yè)。36.停電更換直線串絕緣子時，承力工器具嚴(yán)禁以小代大，并應(yīng)在有效的檢驗期內(nèi)。37.巡檢過程中，作業(yè)人員各司其職，確保每項操作均知會相關(guān)人員，禁止擅自違規(guī)操作。38.中型無人直升機啟動后應(yīng)在距離地面兩米處懸停，39.進(jìn)行塔材補裝作業(yè)，安裝前應(yīng)對角鋼沖孔面、切割41.低壓是指電壓等級在380V及以上42.為確保嵌固式錨樁巖石基礎(chǔ)基坑周圍巖土不受影響，施工設(shè)計的爆破漏斗半徑，應(yīng)略小于基坑的工程設(shè)計半徑，預(yù)留厚度一般取100mm,在松動爆破后再以人工開44.地面控制站能夠顯示無人駕駛航空器飛行控制系統(tǒng)所傳回的機載傳感器數(shù)據(jù)、姿態(tài)數(shù)據(jù)、位置信息、各操縱通道狀態(tài)、控制參數(shù)及動力設(shè)備狀態(tài)，用于地面操縱45.穩(wěn)態(tài)電擊對人體造成損傷的主要因素是流經(jīng)人體的電流數(shù)值。46.無人直升機巡檢系統(tǒng)所需電池應(yīng)指定專人檢查保養(yǎng)。47.復(fù)合絕緣子傘裙多處破損或傘裙材料表面出現(xiàn)粉化、龜裂、電蝕、樹枝狀痕跡等現(xiàn)象是一般缺陷。48.地面控制站能夠在監(jiān)控?zé)o人駕駛航空器系統(tǒng)的同時，實時記錄飛行過程中各種52.無人機的巡檢數(shù)據(jù)應(yīng)妥善處理并至少保存1年。53.航線、飛行高度和飛行范圍不屬于飛行計劃申請的范圍。54.絕緣子表面有明顯的灼傷痕跡屬于嚴(yán)55.良好的溝通常被錯誤地理解為準(zhǔn)確理解信息的意義。56.古人有云：“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢?！笨梢娪媱澋淖钪饕奶攸c是預(yù)見性。57.在桿塔架設(shè)的多回線路上下層線路帶電，上層線路停電作業(yè)時，不準(zhǔn)進(jìn)行放、撤導(dǎo)線和地線的工作。59.精細(xì)巡檢一般采用固定翼無人機巡檢系統(tǒng)進(jìn)行。60.約束反力的方向總是與約束所限制的物體63.由于無人駕駛航空器飛行過程中無執(zhí)行任務(wù)機長，為了保證飛行安全，由上級指定一名機組成員承擔(dān)規(guī)定的機長權(quán)利和責(zé)任。64.因為求內(nèi)力時，需要用假想的截面將構(gòu)件截開來取研究對象，所以此法稱為截65.畫斜二軸測